Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10475
.pdf
95 отличается от внешней поверхности 104 6 благодаря выпуклой передней кромке, внутренняя форма
которой представляет собой плавную кривизну, прилегающую к передней кромке и далее повторяющую
кривизну внутренней поверхности обтекателя.
В предпочтительном варианте исполнения обтекатель выполнен из металлического листа кольцевой формы,
изогнутого таким образом, чтобы обеспечить плавную кривую в поперечном сечении, подобную той, которая
использовалась бы, например, на верхней поверхности крыла самолета, обеспечивая плавный или
обтекаемый поток воздуха над внешней поверхностью.
Длина поперечного сечения этого кожуха такова, что при установке кожуха на двигатель двигатель полностью
оказывается внутри кожуха, то есть передний край находится перед двигателем, а задний край выступает за
двигатель. Этот обтекатель в передней части имеет выпуклую форму в поперечном сечении, образованную
внутренней частью из листового металла кольцевой формы, поперечное сечение которой имеет такую форму,
которая обеспечивает плавный обтекаемый поток воздуха мимо внутренней поверхности, при этом
внутренняя поверхность сужается до точки примерно на четверти длины поперечного сечения обтекателя от
передней кромки. Эта точка, расположенная на некотором расстоянии от кожуха, затем соединяется с
внутренней кромкой кольцевого элемента, который выступает наружу под углом к внутренней поверхности
ведущей части и может быть прикреплен своей внешней кромкой к внутренней поверхности кожуха.
Форма или очертание луковичной части определяется путем проектирования, в первую очередь,
симметричного обтекаемого сечения требуемых габаритных размеров, -40, а затем изгибания центральной
линии этой формы для получения сечения, одна из поверхностей которого является сарае, как это уже
определено для передней части Коулина. Таким образом, получается форма, обеспечивающая подходящее
поперечное сечение передней кромки обтекателя. Этот метод определения формы бульбообразного сечения
аналогичен уже известному методу определения формы профилей крыла самолета, и для этой цели может
быть использован любой из известных методов вычисления основной формы обтекаемой линии, уже
применяемых в случае профилей крыла самолета. Суть этих пяти методов вычисления форм, которые
обеспечивают плавный и беспрепятственный поток воздуха мимо них, заключается в том, что скорость
изменения кривизны поверхностей, мимо которых проходит воздух, сама по себе не должна подвергаться
резким перепадам скорости.
При проектировании формы такого обтекателя могут использоваться различные варианты и любые
подходящие методы, обеспечивающие соответствие контуров этому требованию.
Укорочение выпуклой части кожуха, о которой уже упоминалось ранее, приводит к отклонению внутренней
поверхности кожуха от вышеупомянутой плавной кривизны. При условии, что это отклонение происходит на
разумном расстоянии в 70 градусов от передней кромки, мы обнаружили, что отклонение может принимать
форму резкого шага без каких-либо негативных последствий.
Выпуклая часть такого кольца может быть удобно использована в качестве коллектора и глушителя для
выхлопных газов двигателя, причем газы поступают в кольцо через ряд труб, закрепленных одним концом к
выпускным отверстиям цилиндров двигателя и изогнутых вперед и наружу, проходя во внутреннюю
поверхность выпуклой части, прилегающую к ее заднему краю. Эти трубки расположены с определенными
интервалами по внутренней поверхности кожуха. Выхлопные газы покидают кольцо посредством двух трубок,
один конец которых закреплен на выступающей наружу кольцевой части, расположенной между самым
задним краем выпуклой части и внутренней поверхностью кожуха, и которые проходят наружу и назад через
отверстия в кожухе. Эти выпускные патрубки расположены в нижней части кожуха2 и находятся на расстоянии
по одному патрубку с каждой стороны от него.
Вкратце, кожух, изготовленный в соответствии с данным изобретением, состоит из выпуклой части и
кольцевого продолжения из относительно тонкого металла с нулевой ступенькой между выпуклой частью и
продолжением на внутренней стороне кожуха.
Датировано 10 апреля 1930 года.
Компания BREWER & SON, Чансери Лейн, 33, Лондон, является патентным поверенным заявителей.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 37507, 1930 г. н.э.
Усовершенствования в конструкции или связанные с обтекателями для двигателей внутреннего сгорания с
алюминиевым охлаждением.
Мы, BOULTON & PAUL LIMITED, компания River, организованная в соответствии с законами Великобритании,
и JOINX D-udley NORTH, 350,646 Hill House. Компания Eaton Hill, Norwich, Norfolk, являющаяся подданным
Великобритании, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер:
5. Настоящее изобретение относится к кожухам для двигателей с воздушным охлаждением, в которых кожух,
выполненный в виде кольца, предназначенного для установки перед двигателем, имеет центральное
отверстие, через которое поступает необходимый для охлаждения двигателя воздух, меньшего диаметра, чем
диаметр двигателя. В двигателях с воздушным охлаждением наиболее эффективное охлаждение двигателя
желательно за счет обтекания его воздухом, а также желательно минимальное сопротивление как со стороны
самого двигателя, так и со стороны кожуха.
Уже известно, что сопротивление воздуха двигателя радиального типа с воздушным охлаждением,
установленного перед фюзеляжем самолета или другого летательного аппарата, может быть значительно
уменьшено путем установки перед двигателем обтекателя в виде кольца, обеспечивающего поступление
воздуха, необходимого для охлаждения двигателя.
через центральное отверстие кольца, диаметр которого значительно меньше диаметра двигателя. Воздух,
поступающий в кольцо после прохождения мимо цилиндров двигателя, выходит из задней кромки кольца,
внутренний диаметр которого приблизительно равен внешнему контуру двигателя.
Были предложены кожуховые кольца такого типа, в которых материал, из которого они изготовлены, имеет
равномерную толщину, а также было предложено сделать кольцо полым, чтобы оно могло служить
коллектором для сбора отработавших газов двигателя. Известно также, что сопротивление корпуса двигателя
в сочетании с фюзеляжем может быть дополнительно снижено за счет полного закрытия двигателя в
обтекатель, в котором задняя часть обтекателя значительно выступает за двигатель.
В нашей предыдущей спецификации № 328481 от 28 мая 1929 года описывался кожух указанного типа, в
котором кожух, выполненный в виде кольца, предназначенного для установки перед двигателем, имеет
центральное отверстие меньшего диаметра, чем диаметр двигателя, и выполнен с передней частью в виде
луковичной формы в поперечном сечении, которая сужается до непрерывной полосы равномерной толщины.
В нашей предварительной спецификации №
В заявке № 11,446, поданной 10 апреля 1930 года, мы заявили, что было обнаружено, что укорочение
выпуклой части обтекателя оказывает незначительное влияние на аэродинамические характеристики
системы, и что это! Конструкция является выгодной с точки зрения конструкции обтекателя, и мы предложили
изготовить обтекатель указанного типа, выполненный в виде кольца, предназначенного для установки перед
двигателем, с отверстием, через которое поступает необходимый для охлаждения воздух, меньшего
диаметра, чем диаметр двигателя, с передней частью в виде луковички в поперечном сечении, которая
сужается назад, но ее задняя часть выступает наружу под углом к внутренней поверхности передней части,
где указанная задняя часть соединяется по своей внешней периферии с кольцом обтекателя равномерной
толщины. В указанной предварительной спецификации также предлагалось использовать выпуклую часть
такого кольца в качестве коллектора и рассеивателя отработавших газов двигателя.
Когда обтекатель установлен на воздушном 85.
В двигателях с охлаждением, снабженных выпускными патрубками, направленными назад, отводить
выхлопные газы в выпуклую переднюю часть, как правило, неудобно.
Таким образом, согласно данному изобретению предлагается предусмотреть в задней части кольца
кольцевое пространство. Это кольцевое пространство может иметь приблизительно треугольное поперечное
сечение, будучи ограничено снаружи задней кромкой обтекателя, с внутренней стороны — кольцевой
внутренней частью, а с передней стороны — кольцевой частью, которая выступает наружу под углом к
кольцевой внутренней части в месте соединения с обтекателем.
Это кольцевое пространство в задней части может быть предусмотрено вместо выпуклой части на передней
кромке, в этом случае передняя часть обтекателя будет иметь равномерную толщину.
В качестве альтернативы, помимо выпуклой передней части, может быть предусмотрено кольцевое
пространство в задней части, в этом случае кольцевая внутренняя часть представляет собой продолжение
линии обтекаемости внутренней поверхности выпуклой передней части. Изготовленное таким образом кольцо
имеет полностью обтекаемую форму, за исключением участка, расположенного посередине между передней
и задней кромками.
В любом из этих случаев кольцевое пространство, образованное на задней кромке, используется в качестве
коллектора и глушителя для выхлопных газов двигателя, причем газы поступают в это пространство через ряд
труб, закрепленных одним концом на выхлопных частях цилиндров двигателя и изогнутых назад и наружу, и
проходящих в кольцевую внутреннюю часть указанной задней кромки рядом с ее передним краем. Выхлопные
газы покидают кольцевое пространство на задней кромке посредством одной или нескольких труб,
закрепленных своими передними концами на обтекателе и внутренней кольцевой части, а также выступающих
назад, или другими подходящими способами.
Передняя кольцевая часть пространства на задней кромке, а также выступающее наружу кольцевое
пространство бульбообразной передней части могут быть изогнуты внутрь или наружу.
850,646 Дата: 12 декабря 1930 г. BREWER & SON, 33, Chancery Lane, Лондон, патентные поверенные
заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с обтекателями для двигателей внутреннего сгорания с воздушным
охлаждением.
Мы, компания BOULTON & PAuL Limited, расположенная в Риверсайд-Уоркс, Норвич, графство Норфолк,
зерновая компания, организованная в соответствии с законами Великобритании, и Джон DVDLE.Y NORTH,
проживающий в Хилл-Хаус. Компания Eaton Hill, Norwich, Norfolk, являющаяся подданным Великобритании,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кожухам для двигателей с воздушным охлаждением, в которых кожух в виде
кольца устанавливается вокруг или перед двигателем.
В двигателях с воздушным охлаждением желательно обеспечить максимально эффективное охлаждение за
счет обтекания двигателем воздушным потоком, а также минимизировать сопротивление как со стороны
самого двигателя, так и со стороны кожуха.
Уже известно, что сопротивление воздуха двигателя радиального типа с воздушным охлаждением,
установленного перед фюзеляжем самолета или другого летательного аппарата, может быть значительно
уменьшено путем установки перед двигателем обтекателя в виде кольца, которое позволяет пропускать
воздух, необходимый для охлаждения двигателя, через центральное отверстие кольца, диаметр которого
значительно меньше диаметра двигателя. Воздух, поступающий в кольцо после прохождения мимо
двигателя.
410 цилиндры, выходя из задней границы кольца, где внутренний диаметр приблизительно равен внешнему
контуру двигателя.
Были предложены кожухи такого типа, в которых материал, образующий такое кольцо, имеет равномерную
толщину, а также было предложено сделать кольцо полым, чтобы оно могло служить коллектором для сбора
выхлопных газов двигателя. Известно также, что сопротивление корпуса двигателя в сочетании с фюзеляжем
может быть еще больше снижено за счет полного закрытия двигателя в обтекатель, задняя часть которого
значительно выступает за двигатель.
В нашей предыдущей спецификации № 328481 от 28 мая 1929 года описывалась конструкция кожуха
указанного типа, в котором кожух, выполненный в виде кольца, предназначенного для установки 60 перед
двигателем, имеет центральное отверстие меньшего диаметра, чем диаметр двигателя, через которое
поступает необходимый для охлаждения двигателя диаметр. Передняя часть кожуха имеет выпуклую форму,
сечение 111, и плавно переходит в непрерывную полосу равномерной толщины.
Мы обнаружили, что укорочение выпуклой части обтекателя оказывает незначительное влияние на
аэродинамические характеристики системы и что такое расположение выгодно с точки зрения конструкции
обтекателя.
Согласно данному изобретению, мы предлагаем 75' кожух для двигателей внутреннего сгорания с воздушным
охлаждением, который выполнен с кольцевой наружной частью, имеющей форму, обеспечивающую
обтекаемый поток воздуха над его наружной поверхностью, и с кольцевой внутренней частью 8C, имеющей
форму, обеспечивающую обтекаемый поток воздуха над его внутренней поверхностью, причем указанная
кольцевая внутренняя часть заканчивается между концами указанной кольцевой наружной части кольцевой
частью, которая выступает наружу под углом к кольцевой внутренней части и соединяется с внутренней
поверхностью кольцевой наружной части.
Кольцевая внутренняя часть может располагаться либо на передней кромке кольцевой внешней части под
углом 90 градусов, образуя выпуклую переднюю часть с выступающей наружу кольцевой частью на ее заднем
конце, либо кольцевая внутренняя часть может располагаться на задней кромке кольцевой внешней части под
углом 95 градусов с выступающей наружу кольцевой частью на ее переднем конце. Далее.
Могут быть предусмотрены две кольцевые внутренние части: одна на передней кромке кольцевой наружной
части, а другая на задней кромке кольцевой наружной части, при этом выступающие наружу части должны
быть расположены напротив друг друга и на некотором расстоянии друг от друга.
Длина обтекателя от переднего края до заднего края может составлять i05.
350,646 5 ! либо полностью закрывает двигатель кожухом, либо закрывает двигатель перед цилиндрами и
заканчивается в заднем направлении вокруг цилиндров, в случае двигателя радиального типа.
В предпочтительном варианте исполнения обтекатель выполнен из металлического листа кольцевой формы,
изогнутого таким образом, чтобы обеспечить плавную кривую в поперечном сечении, подобную той, которая
используется, например, на верхней поверхности крыла самолета, обеспечивая плавный или обтекаемый
поток воздуха над внешней поверхностью. Длина поперечного сечения этого кожуха может быть такой, что
при установке кожуха на двигатель двигатель полностью оказывается внутри кожуха, то есть передний край
находится перед двигателем, а задний край простирается за двигателем. Передний конец этого обтекателя
имеет переднюю часть в виде луковичной формы в поперечном сечении, выполненную из листового металла
в виде кольца, поперечное сечение которого имеет такую форму, которая обеспечивает плавный обтекаемый
поток воздуха мимо внутренней поверхности, при этом внутренняя поверхность сужается до точки,
расположенной выше одной четверти длины поперечного сечения обтекателя от передней кромки. Эта точка,
расположенная на некотором расстоянии от внешней части, затем соединяется с внутренней кромкой
кольцевого элемента, который выступает наружу под углом к внутренней поверхности передней части и может
быть прикреплен своей внешней кромкой к внутренней поверхности внешней части.
Выпуклая часть может использоваться в качестве коллектора и глушителя для выхлопных газов двигателя. В
качестве альтернативы, длина обтекателя может быть уменьшена таким образом, чтобы он не мог полностью
закрывать двигатель, в этом случае передний край по-прежнему устанавливается перед двигателем для его
экранирования, но задний край заканчивается вокруг цилиндров.
Когда кожух устанавливается на двигатель с воздушным охлаждением, у которого выпускные патрубки
направлены назад, обычно неудобнее отводить выхлопные газы в выпуклый передний патрубок.
часть. а. Таким образом, согласно модификации данного изобретения, предлагается обеспечить в задней
части кольца кольцевое пространство. Это кольцевое пространство может иметь приблизительно
треугольную форму в поперечном сечении, будучи ограничено с внешней стороны задней кромкой
обтекателя, с внутренней стороны — кольцевой внутренней частью, а с передней стороны — кольцевой
частью, которая выступает наружу под углом к кольцевой внутренней части в месте соединения с
обтекателем.
- Это кольцевое пространство в задней части может быть предусмотрено вместо выпуклой части на передней
кромке, в этом случае передняя часть обтекателя будет иметь равномерную толщину.
В дальнейших модификациях, помимо выпуклой передней части, может быть предусмотрено кольцевое
пространство в задней части, в этом случае кольцевая внутренняя часть представляет собой продолжение
линии обтекаемости внутренней поверхности выпуклой передней части. Изготовленное таким образом кольцо
имеет полностью обтекаемую форму, за исключением участка, расположенного посередине между передней
и задней кромками.
В этих случаях кольцевое пространство, образованное на задней кромке под углом 80 градусов, используется
в качестве коллектора и глушителя для выхлопных газов.
газы из двигателя.
Передняя кольцевая часть задней кромки, а также выступающее наружу кольцевое образование
бульбообразной передней части могут быть изогнуты внутрь или наружу.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, иллюстрирующие его практические
варианты осуществления, на которых:
На фиг. 1–4 схематически показан способ изготовления кожуха 9 в соответствии с одним из практических
вариантов осуществления данного изобретения.
На рис. 5 показано применение обтекателя к радиальному двигателю, установленному на самолете; на
чертеже показан только один из цилиндров двигателя O-9.
На рис. 6 показан вид спереди кожуха, изображенного на рис. 5, снятого с двигателя.
На рис. 1 представлен поперечный разрез по линии 7-70 на рис. 6 в направлении стрелок.
Рис. 8 представляет собой поперечный разрез по линии -8 на рис. 6, если смотреть в направлении стрелок.
Рис. 9 и 10 — поперечные сечения модифицированных форм кожуха.
На рис. 11 представлено поперечное сечение дополнительно модифицированной формы кожуха.
На рис. 12 представлено изображение, аналогичное рис. 5, иллюстрирующее применение кожуха fH,
показанного на рис. 11, к авиационному двигателю.
Как показано на рис. 1–4, форма выпуклой части определяется путем проектирования, в первую очередь,
обтекаемого сечения i2–O требуемых размеров, как показано на рис. 1, а затем изгибания центральной линии,
обозначенной A–B, для образования сечения, как показано на рис. 2. Таким образом, получается форма или
профиль M2, обеспечивающий подходящую форму или профиль в поперечном сечении для передней кромки
кожуха. Этот метод определения формы обтекаемой формы аналогичен уже известному методу определения
формы профилей крыла самолета, и для этой цели может быть использован любой из известных методов
вычисления формы обтекаемой линии (как уже известно), применяемых в случае профилей крыла самолета.
Суть этих методов расчета форм, обеспечивающих плавное и невозмущенное обтекание воздухом,
заключается в том, что скорость изменения кривизны поверхностей, мимо которых обтекает воздух, сама по
себе не должна подвергаться резким изменениям, и любой подходящий метод обеспечения соответствия
контуров этому требованию может быть использован при построении формы такого выпуклого сечения.
Как показано на рис. 3, обтекатель изготовлен из металлического листа кольцевой формы, изогнутого таким
образом, чтобы обеспечить плавную кривую в поперечном сечении, подобную той, которая, например,
используется на верхней поверхности крыла самолета, обеспечивая плавный или обтекаемый поток воздуха
над внешней поверхностью. Этот металлический лист a простирается от точки a', представляющей переднюю
кромку, до точки ag, представляющей заднюю кромку, а длина хорды этого кожуха от a' до a2 такова, что когда
кожух установлен на двигателе, этот двигатель полностью заключен внутри кожуха, как показано на рис. igx. 5.
К этому внешнему элементу крепится передняя часть, которая вместе с внешним элементом образует
выпуклую форму, соответствующую показанной на рис.
:35 2. Эта передняя часть луковичной формы формируется путем придания ей внутренней части из листового
металла (b).
Как показано на рис. 4, эта внутренняя часть сужается до точки, обозначенной bl, примерно на четверти хорды
внешнего элемента, после чего она выступает наружу под углом к части b, образуя заднюю кольцевую
выпуклую часть, которая выступает наружу к внешней части a, к которой она прикреплена.
— Это укорочение выпуклой части кожуха приводит к отклонению внутренней поверхности кожуха от плавной
кривизны, получаемой при конструкции, показанной на рис.
3
При условии, что это отклонение происходит на разумном расстоянии от передней кромки, мы обнаружили,
что оно может принимать форму резкого шага без вредных последствий.
При применении к авиационным двигателям с радиальными цилиндрами d1 этот кожух устанавливается, как
показано на рис. 5, при этом выпуклая часть a располагается перед цилиндрами dJ'; наружная часть a
выступает за торцы цилиндров; задний конец 2' находится позади двигателя, а головки цилиндров d2
расположены близко к внутренней поверхности наружной части.
Выпуклая часть может быть удобно использована в качестве коллектора и глушителя для выхлопных газов
двигателя d, причем газы, поступающие в кольцо, проходят через ряд труб e, которые закреплены одним
концом к выпускным отверстиям цилиндров d' двигателя d и изогнуты вперед и наружу и проходят во
внутреннюю часть b выпуклой части рядом с точкой b' этой части. Как показано на рис. 6, эти выхлопные
трубы расположены с интервалом около 75° внутри кожуха. Выхлопные газы выходят из выпуклой части через
две выходные трубы f, которые закреплены своим передним концом на выступающем наружу кольце c и
проходят наружу8 и назад через отверстия a3 во внешней части a. Эти выходные патрубки расположены в
нижней части кожуха и находятся на расстоянии одного патрубка друг от друга с каждой стороны от него. 85
Вкратце, кожух, изготовленный в соответствии с данным вариантом осуществления изобретения, состоит из
выпуклой части и кольцевого продолжения из относительно тонкого металла с перепадом высоты между
выпуклой частью под углом 90° и продолжением на внутренней стороне кожуха.
Вместо того чтобы делать длину кожуха от a' до W' такой, чтобы при установке на двигатель он был
полностью заключен внутри кожуха, длина поперечного сечения кожуха от a' до a2 может быть значительно
уменьшена, так что кожух не может полностью закрывать двигатель, и в этом случае кожух a приспособлен
для установки перед цилиндрами двигателя для защиты цилиндров, но его задний конец не выступает прямо
над цилиндрами, а заканчивается вокруг них. 105 На рис. 9 схематически изображена конструкция, в которой
кольцевое пространство образовано в задней части. В данном случае обтекатель выполнен с внешней частью
a. в соответствии с предыдущим вариантом осуществления, и к этой внешней части прикреплена внутренняя
часть g, простирающаяся вперед от заднего конца a2 до точки g2, расположенной между концами внешней
части. Внутренняя часть выполнена в изогнутой форме, чтобы обеспечить плавный поток воздуха над ее
поверхностью.
На переднем конце внутренней части расположена выступающая наружу кольцевая деталь h, выполненная
под углом 120° к внутренней части и соединенная своей внешней периферией с внутренней поверхностью
внешней кольцевой детали a. Угол, под которым направлен наружу
Часть, прилегающая к внутренней части, может быть увеличена на 125, например, как показано пунктирными
линиями на рис. 9. В данной конструкции передняя часть обтекателя будет иметь равномерную толщину и
заканчиваться на передней кромке a1. 3 350,646 На рис. 10 представлен вид, аналогичный рис. 9, но с
выступающей наружу частью h', имеющей изогнутую форму.
На рис. 11 показана дальнейшая модификация, в которой объединены варианты осуществления, показанные
на рис. 4 и 9. На этом изображении части, соответствующие тем, что показаны на рис. 4 и 9, обозначены теми
же порядковыми номерами, что и на этих рисунках. В этом случае 1:0 кольцевая внутренняя часть q
представляет собой продолжение линии тока внутренней части b бульбообразной передней части. Таким
образом, обтекатель представляет собой полностью обтекаемый профиль, за исключением участка,
расположенного посередине между передней и задней кромками. Выступающая наружу кольцевая часть на
переднем конце кольцевого пространства на задней кромке, а также выступающая наружу кольцевая часть на
заднем конце бульбообразной передней части могут быть изогнуты внутрь или наружу, как показано
пунктирными линиями.
На рис. 12 показано применение кожуха, сконструированного, как показано на рис. 11 25, к авиационному
двигателю с выпускными отверстиями, направленными назад. Выпускные патрубки двигателя соединены
выступающими назад и наружу трубами, одна из которых обозначена буквой i.
адаптирован для соединения с внутренней частью g в задней части кожуха. Образовавшееся таким образом
кольцевое пространство на задней кромке используется в качестве коллектора и глушителя для выхлопных
газов двигателя, причем газы поступают в это пространство через трубы, закрепленные на выпускных
отверстиях и на внутренней части g, и выходят из кольцевого пространства на задней кромке посредством
выходных труб j, закрепленных своими передними концами на внутренней части g и внешней части a и
простирающихся назад.
Описав и установив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350647.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350647&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350647A
[]
ERVE ccp1y
Патентная спецификация № 594. Дата подачи заявки: 10 апреля 1930 г. Нло. 11,460/130. 3 09 4 Корнплет
слева:. Янв. 12, 1931.
Полностью принято: дюна 18, 7931, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к настенным коробкам для электрических выключателей
и розеток.
Мы, Макс Джон Рейлинг и Макс Левенгехи, оба британцы. Имена субъектов изобретения, а также оба
представителя компании Magnet House, Kingsway, London, W.C. 2, настоящим заявляют, что сущность данного
изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к настенным коробкам для электрических выключателей и вилок, в которых
выключатели и/или вилки, далее именуемые выключателями, установлены на пластинах или сетках,
подвижно регулируемых внутри коробок, так что крышки или настенные пластины, обычно поддерживаемые
перемычками выключателей, могут быть должным образом прилегать к стене или находиться в таком
положении, которое может потребоваться.
Изобретение, в частности, касается новых способов регулировки сетки в коробке, позволяющих легко и
быстро поднимать и опускать выключатели относительно коробки и точно устанавливать положение
настенной или лицевой панели, как это может быть достигнуто.
Согласно изобретению, внутри корпуса предусмотрено соответствующее количество резьбовых штифтов или
шпилек, выступающих из задней или нижней части корпуса и предназначенных для прохождения через
отверстия или пазы в сетке, на которой установлен выключатель или выключатели, и эти штифты снабжены
гайками, на которые опирается сетка, причем указанные гайки имеют отличительную особенность: они
снабжены средствами, позволяющими поворачивать их по отдельности с передней стороны корпуса, когда
сетка находится в нужном положении, при этом сетка 35 имеет такую форму в области указанных отверстий
или пазов, что инструмент можно вставить для доступа к гайкам и осуществления поворота.
В качестве примера применения нашего изобретения к прямоугольной коробке, резьбовые штифты
закреплены по одному возле каждого угла, сетка имеет выступ в каждом углу, в котором сделаны отверстия
для штифтов, а гайки имеют пазы или выемки по краям, в которые можно вставить инструмент, причем эти
края выступают за края выступов, так что инструмент, например, небольшая отвертка, может пройти за край
выступа в один из пазов гайки, которая затем легко поворачивается в любом направлении, чтобы поднять или
опустить гайку на штифте и, таким образом, поднять или опустить сетку и выключатели, чтобы точно
установить части, несущие настенную панель, в требуемые положения. Когда указанные гайки правильно
установлены, сетка удерживается на них другими гайками, например, резьбовыми гайками-втулками, и таким
образом надежно фиксируется в требуемом положении.
Станет очевидно, что, поскольку гайки с насечками можно поворачивать по отдельности, решетку можно
перемещать сильнее с одного конца или стороны, чем с другого, и поскольку указанные гайки можно
поворачивать, не снимая решетку, необходимую регулировку можно легко и быстро произвести.
Решетки могут быть любого подходящего типа и могут быть взаимозаменяемыми для установки различных
выключателей или вилок. Хотя удобно затягивать гайки, выступая за край клемм на решетке, следует
понимать, что для доступа к регулируемым гайкам с передней стороны решетки, на которой установлены
выключатели, может быть предусмотрен любой другой способ, например, отверстия в решетке, а также могут
быть предусмотрены любые подходящие средства внутри или на гайках, такие как отверстия, для их
зацепления.
использование отвертки или другого небольшого инструмента. Круглая гайка с прорезью или зубчатым краем,
выступающая за край выступов или другой части решетки, является одним из наиболее удобных типов гаек
для общего использования.
Дата: 10 апреля 19:30.
flY. FAIRBROTHEFR, дипломированный патентный поверенный, & 32, Ludgate Hill, Лондон.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к настенным коробкам для электрических выключателей
и розеток.
Мы, компании Max John Railing и Max Magnet, House Kingsway, Лондон, Великобритания. Н.Г., «оба британских
подданные, проживающие в У.К. 2, настоящим заявляют о характере [Цена 11-1 -], данном изобретении и о
том, каким образом оно должно быть выполнено, что должно быть подробно описано и установлено в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к настенным коробкам для электрических выключателей и вилок такого типа, в
которых выключатели и вилки, далее именуемые выключателями, установлены на подвижных или
регулируемых пластинах или сетках внутри коробок, так что накладки или настенные пластины, обычно
поддерживаемые соединительными элементами выключателей, могут быть установлены вровень со стеной
или в такое положение, какое может потребоваться.
1
,5 Изобретение особенно отличается наличием новых средств регулировки положения выключателей внутри
коробки, позволяющих легко и быстро поднимать и опускать выключатели относительно коробки, а также
точно устанавливать положение настенной или лицевой панели в соответствии с требованиями.
Согласно изобретению, внутри корпуса предусмотрено соответствующее количество резьбовых штифтов или
шпилек, выступающих из задней или нижней части корпуса и предназначенных для прохождения через
отверстия или пазы в сетке, на которой установлен выключатель или выключатели, и эти штифты снабжены
гайками, на которых покоится сетка, причем эти гайки имеют отличительную особенность: они снабжены
средствами, позволяющими поворачивать их по отдельности с передней стороны корпуса, когда сетка
находится в нужном положении, при этом сетка имеет форму, соответствующую отверстиям или пазам, так
что инструмент можно вставить для доступа к гайкам и осуществления поворота.
В качестве примера будет описана одна из конструкций настенного короба в соответствии с изобретением со
ссылкой на прилагаемые чертежи 4&O, на которых:
Рисунок 1 представляет собой вид спереди коробки и крышки с нижней половиной указанной крышки и
расположенным под ней переключателем; а Рисунок 2 — это поперечный разрез всей коробки и крышки по
линии TI-TI. В этом примере коробка 1 имеет прямоугольную форму и содержит два переключателя 2-2,
установленных на сетке 3, и имеет крышку 4.
Для того чтобы положение крышки можно было регулировать относительно положения коробки и чтобы
переключатели сохраняли то же положение относительно крышки при регулировке последней, коробка
снабжена четырьмя резьбовыми штифтами, которые выступают из выступов по четырем углам ее основания
и проходят через отверстия в выступах по углам корпуса, чтобы поддерживать сетку.
Основание зажима для гаек с зубчатыми или щелевыми гайками 7' на свиньях t]A3 и таре бонинд против 1--. x
- Ms Iby ylyhed spgedinglees.
5, которые привинчиваются к пиле и имеют крышку 4, прикрепленную к ним с внешних концов.
Регулировка крышки осуществляется путем вставки инструмента, например, отвертки, между зубьями гаек и
вращения гаек до тех пор, пока общая плоскость, в которой лежат наружные концы втулок 8, когда втулки
завинчены на выступы, не совпадет с плоскостью поверхности, к которой должна прилегать крышка 75, после
чего крышка фиксируется винтами, такими как 9. Внешние концы втулок имеют прорези, как показано на
рисунке 10, так что отвертку, которая входит в втулки 7, можно использовать для поворота втулок. 8
Очевидно, что поскольку 8 гаек с насечками можно поворачивать по отдельности, решетку можно перемещать
дальше в одну сторону, чем в другую, и поскольку указанные гайки можно поворачивать, не снимая решетку,
необходимую регулировку можно легко и быстро произвести.
Решетки могут быть любого подходящего типа и могут быть взаимозаменяемыми для установки различных
выключателей или вилок. Хотя удобно затягивать гайки, выступая за край клемм на решетке, следует
понимать, что может быть предусмотрен любой другой способ, например, отверстия в решетке, для доступа к
регулируемым гайкам с передней стороны решетки, на которой установлены выключатели, а также что могут
быть предусмотрены любые подходящие способы затягивания гаек внутри или на гайках, такие как...
Гайки могут быть предназначены для зацепления с отверткой или другим небольшим инструментом. Круглая
гайка с прорезью или зубчатым краем, расположенная так, чтобы выступать за край выступов или другой
части сетки, является одной из наиболее подходящих форм гаек для общего использования. Теперь, когда мы
подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его изготовления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350648.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350648&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350648A
[]
ESRVECQPY-.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 11 апреля 1930 года. Нет, 11 481/30. 3 0 Полностью слева:. Февраль. 4, 1981,
Завершено. Принято к рассмотрению. 18 июня 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в вулканизации и обработке резиносодержащих материалов и подобных им изделий, а
также соответствующее оборудование.
Мы, компания TniE PIONEEN VENTILATING AND DThimiN ComiFANY Limited, расположенная по адресу: Brook
Green Works, Reddish Lane, Gorton, City of Manchester, британская компания, а также Джоин Шардмиан Уайлд
и Джозеф Ллойд, оба директора указанной компании, оба подданные Великобритании, настоящим заявляем,
что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к усовершенствованному процессу вулканизации и обработки
резиносодержащих материалов или подобных им, а также к устройству для его осуществления.
Целью изобретения является создание непрерывного конвейера, в котором материал, намотанный с
подающего ролика и проходящий через различные этапы, не перематывается и не передается от одной
машины к другой до тех пор, пока не будет намотан в готовом виде на намоточный ролик.
Согласно изобретению, материал наматывается на подающий ролик, проходит в камеру вулканизации, через
вращающийся в желобе с вулканизирующим раствором ролик, вокруг нагреваемого сушильного цилиндра или
Соседние файлы в папке патенты