Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10450
.pdf
препятствуют проникновению света и не отбрасывают тень на изображение.
Для достижения этого результата стеклянная панель 90 имеет значительную толщину, ее верхняя часть
выполнена таким образом, чтобы точно соответствовать верхней части проема в раме, в то время как ее
нижняя часть имеет увеличенные размеры и вставляется в предусмотренное для нее расширение 95. Панель
может удерживаться на месте с помощью выступов, закрепленных под расширителем, и эти выступы просто
делают размеры отверстия в раме, где они расположены, идентичными размерам отверстий в верхней части.
Если предпочтительное положение может быть изменено, то для правильной установки негативов в нужное
положение, и те же средства могут быть адаптированы для регистрации конфиденциальной бумаги.
351,1ii4.
1,0 11 RU 351,ifi При описанной конструкции пленочный негатив можно разместить на стеклянной панели и
отрегулировать его положение для получения наилучшего результата; он надежно удерживается в плоском
положении за счет давления воздуха, в то время как чувствительная фотобумага помещается поверх него, и,
наконец, прижимная пластина опускается, чтобы прижать бумагу и негатив в плотный контакт. Маска не
требуется, а ее отсутствие позволяет обеспечить более тесный контакт между чувствительной бумагой и
негативом, что приводит к получению лучших результатов.
При необходимости можно предусмотреть возможность удержания чувствительной бумаги за счет
атмосферного давления во время ее регулировки положения. Это достигается путем создания ряда
вентиляционных отверстий в раме, за пределами области, покрываемой негативом, и использования
светочувствительной бумаги такого размера, который закроет эти отверстия и герметизирует их.
Следует понимать, что для негативов разных размеров потребуются рамы со стеклянными панелями
описанной конструкции, и что такие рамы для удобства могут быть съемными и взаимозаменяемыми. В
качестве альтернативы, однако, может быть предоставлена одна кровать или тарелка со стеклянными
панелями различных размеров.
Для отвода воздуха из корпуса, воздуховода или воздуховода можно использовать любые известные
средства, но в аппаратах, которые должны постоянно использоваться, предпочтительнее применять
устройство с электроприводом, например, роторный воздухоотводчик, который будет поддерживать
достаточно постоянное разрежение в корпусе, воздуховоде или воздуховоде.
Дата: 31 марта 1930 года.
Х. К. Шелдон, дипломированный патентный поверенный, Сент-Джеймс-стрит, 25, Ноттингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в фотопечатающих устройствах.
40. Мы, Фрэнк Беамонт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: переулок Чейндж, 17 и 19,
город Шеффилд, и Лесли Джордж
Чаттерилли, подданный Великобритании, проживающий по адресу: «Хркот», Кирк Лейн, Рладдингтедн,
графство Ноттингем, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям устройств для печати с фотонегативов с помощью
искусственного освещения, как это использовалось ранее, в которых источник света заключен в коробку или
корпус, снабженный прозрачной панелью сверху, на которую помещается негатив, а сверху —
светочувствительная бумага, и оба элемента удерживаются в нужном положении во время экспозиции с
помощью печатной платформы с мягкой поверхностью, которая может опускаться на светочувствительную
бумагу, обеспечивая ее плотный контакт с негативом.
Настоящее изобретение относится, в частности, к устройствам такого рода, специально предназначенным
для печати с рулонных пленочных негативов, которые не остаются плоскими, а всегда скручиваются при
отпускании.
Кроме того, для достижения наилучших результатов отпечатки должны иметь четкий белый край; это
предполагает использование маски с отверстием необходимого размера и формы, поскольку ее трудно
отрегулировать в требуемом положении на негативе описанного типа, а затем закрепить ее и печатную бумагу
в правильном положении с помощью печатной платформы в существующем оборудовании. Это происходит
из-за того, что негатив, маска и бумага неплотно прилегают друг к другу, в результате чего требуется
некоторое время на внесение необходимых корректировок, и результаты не всегда удовлетворительны.
Целью данного изобретения является устранение необходимости использования неплотных масок и
одновременно обеспечение средств для надежной фиксации пленочного негатива в плоском состоянии в
правильном положении, так что остается лишь наложить на него светочувствительную бумагу. Таким
образом, экономится не только время, но и достигаются лучшие результаты.
Согласно данному изобретению, рама, предпочтительно изготовленная из металла или непрозрачного
материала, закреплена над отверстием в корпусе, содержащем источник света, или над отверстием в
съемном отсеке с прозрачным основанием, расположенном над отсеком, содержащим источник света, причем
отверстие в этой раме имеет точно такой же размер и форму, как и потребовалось бы в маске, и указанное
отверстие заполнено точно подходящей прозрачной панелью, предпочтительно изготовленной из стекла.
Верхняя грань прозрачной панели, которая должна быть идеально ровной, должна быть заподлицо с верхней
поверхностью рамы, которая также должна быть идеально ровной, чтобы обеспечить идеально ровную
поверхность, на которую можно поместить пленочный негатив. Кроме того, в раме с двух или более сторон
стеклянной панели предусмотрены воздухозаборники, а также средства для отвода воздуха с ее нижней
стороны, благодаря чему пленка удерживается на месте над панелью за счет атмосферного давления.
Изобретение будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1
представляет собой боковой разрез, фиг. 2 — передний разрез, а фиг. 3 — план фотопечатающего аппарата,
сконструированного в соответствии с нашим изобретением.
Одинаковые буквы обозначают одинаковые части на рисунках.
-5При осуществлении данного изобретения корпус А располагается над отверстием i-в верхней части отсека,
в котором размещен искусственный светильник, и над верхней частью этого.
Корпус А состоит из непрозрачной внешней рамы А', заполненной предпочтительно стеклянной панелью В.
Для получения необходимых четких результатов требуется максимальная точность: прозрачная панель В
должна идеально подходить к отверстию во внешней раме А', которое может быть выполнено из металла или
другого непрозрачного материала; размеры этого отверстия должны быть меньше размеров негатива;
прозрачная панель В должна быть закреплена таким образом, чтобы ее верхняя поверхность совпадала с
поверхностью внешней рамы А', с помощью средств, которые не препятствуют прохождению света снизу и не
отбрасывают тени на негатив.
Для выполнения этих условий прозрачная панель B может быть изготовлена из стекловолокна и иметь
значительную толщину, ее откидная часть может быть выполнена таким образом, чтобы точно вписываться в
верхнюю часть отверстия в раме A, в то время как ее нижняя часть может иметь увеличенные размеры и
плотно прилегать к нижней стороне указанной рамы, где она крепится с помощью металлической подрамной
конструкции.
Однако в предпочтительной конструкции, которая более наглядно показана на фиг. 1 и 2 чертежей,
используется стеклянная панель B со скошенными передним и задним краями.
устанавливается в отверстие в раме. На нижней стороне пластины А' точно такой же формы и размеров
расположена вторая стеклянная пластина С, немного большего размера, чем В, и обе пластины
удерживаются на месте металлической нижней рамой D', которая закреплена.
каркас А' с помощью винтов Е.
Такая конструкция обходится дешевле, чем...
Как было описано ранее, это довольно эффективно.
Для того чтобы удерживать пленочный негатив в плоском положении над стеклянной панелью B, рамка A
снабжена либо рядом небольших отверстий, либо узкими воздухозаборными щелями F, как показано на фиг. 1
и 3 65 чертежей, на двух или более сторонах 65 стеклянной панели B. Эти щели проходят внутрь корпуса A, и
предусмотрено отвод воздуха из последнего, создавая таким образом частичный вакуум и оказывая
атмосферное давление на пленочный негатив, когда он расположен над стеклянной панелью B и закрывает
воздухозаборные щели F.
При описанной конструкции пленочный негатив можно разместить на стеклянной панели B и отрегулировать
для получения наилучшего результата; он надежно удерживается в плоском положении исключительно за
счет давления воздуха, пока чувствительная фотобумага располагается над ним; после чего прижимную
пластину (которая не показана на чертежах) можно окончательно опустить, чтобы прижать бумагу вплотную к
негативу. Для получения отпечатков с белыми полями не требуется маска, поскольку эта процедура
выполняется с помощью внешней непрозрачной рамы А', в которую вставлена стеклянная панель, а
отсутствие маски не только обеспечивает более тесный контакт между чувствительной бумагой и негативом,
гарантируя тем самым лучшие результаты, но и позволяет выполнить всю операцию легко и в кратчайшие
сроки.
Следует отметить, что отсеки или корпуса с рамами, оснащенными прозрачными панелями конструкции,
обладают следующими характеристиками! f'j, будет нанесена надпись, потребуется 'разных размеров.
-для размещения негативов разных размеров, а также для удобства сделать такие отсеки или корпуса
съемными и взаимозаменяемыми. В качестве альтернативы, однако! 00 В одном отсеке или корпусе может
располагаться ряд прозрачных панелей различного размера, предпочтительно расположенных рядом друг с
другом.
Для откачки воздуха из корпуса можно использовать любой хорошо известный способ, но в аппаратах,
которые должны постоянно использоваться, мы предпочитаем применять устройство с электроприводом,
например, роторный воздухоотсос, который будет поддерживать частичный вакуум в указанном корпусе, когда
воздухозаборные щели F закрыты пленочным негативом.
В предпочтительной конструкции роторный воздухоотводчик соединен с отверстием H 5 в корпусе A, и это
отверстие снабжено трубой J, которая может быть легко соединена с воздухоотводчиком с помощью гибкого
трубчатого соединения. Соединение между отсеком или корпусом i20 A и расположенным ниже отсеком, в
котором находится источник искусственного освещения, предпочтительно, хотя это и не обязательно, должно
быть перекрыто прозрачным стеклом.
Перегородка G, так что светом можно управлять по мере необходимости, не допуская попадания воздуха в
корпус A и не высвобождая пленку, расположенную над прозрачной панелью B. Следует отметить, что
воздухозаборные отверстия F расположены в поперечном сечении в одном месте.
Угол примерно в сорок пять градусов относительно поверхности стеклянной панели B. Это предотвращает
прохождение света через указанные щели, дефект, который дополнительно предотвращается деталями D' на
нижней раме ID D', которые расположены таким образом, чтобы действовать как экран и отводить свет от
воздухозаборных щелей F, не создавая препятствий для свободного прохождения воздуха через указанные
щели.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. В фотоконтактных печатных аппаратах, в которых негатив помещается на
прозрачную панель, расположенную в верхней части отсека, содержащего источник искусственного света, или
в верхней части съемного отсека с прозрачным основанием, расположенным над ним и содержащим свет,
описанное здесь средство для удержания пленочного негатива над указанной панелью состоит в обеспечении
воздухозаборников с двух или более сторон панели, ведущих в закрытое пространство под ней, и из которого
воздух отводится с помощью любого удобного вытяжного устройства.
2.
В фотоконтактных печатных аппаратах, в которых негатив помещается над прозрачной панелью,
расположенной в верхней части отсека, содержащего светорассеяемое вещество, или в верхней части
съемного отсека с прозрачным основанием, расположенным над отсеком, содержащим светорассеяемое
вещество, используется прозрачная панель.
Меньшие размеры, чем у негативов, установленных в раме 40 заподлицо с поверхностью внешней
непрозрачной рамы, так что последняя будет действовать как маска, и эта рама образована
воздухозаборниками, ведущими в закрытое пространство под ней, из которого воздух отводится, так что 45
пленочный негатив удерживается на панели за счет атмосферного давления.
3.
Фотоконтактный печатный аппарат по п. 1, в котором прозрачная панель расположена в верхней части 50
верхнего отсека, из которого отводится воздух, и который отделен от нижнего отсека, в котором расположен
источник света, с помощью прозрачной перегородки, так что: источник света 55 имеет доступ к негативу и
может использоваться без попадания воздуха в верхний отсек.
4.
Усовершенствованные средства для фиксации пленочных негативов на прозрачной панели 60 в
фотоконтактном печатном аппарате в основном описаны и проиллюстрированы на прилагаемых чертежах.
Датировано 30 декабря 1930 года.
Х. 0.
ШЕЛДОН, дипломированный патентный поверенный, Сент-Джеймс-стрит, 25, Ноттингем.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malconison, Ltd. - 1931 год.
351,111
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351112.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351112&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351112A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 1 апреля 1930 года. № 10,284/30.
sy ss 19 июня 1930 г. № 18684/30.
Остался один полный комплект: декабрь. 24, 1930.
Окончательная версия принята к публикации: 25 июня 1931 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
351,112 № 10284, A.ID. 1930.
Усовершенствования насосного механизма, обеспечивающего подачу топлива под давлением в двигатели
внутреннего сгорания дизельного или компрессионного типа, или относящиеся к нему.
Мы, компания ALFuED WISEMAN Limited, расположенная по адресу №...
89, Гловер-стрит, Бирмингем, графство Уорик, компания, зарегистрированная в соответствии с законами
Великобритании, 3 и Уильям Патрик Силлинс, из №.
417, Настоящим заявляю, что данное изобретение, расположенное по адресу: Melody Road, Wandsworth
Common, London, S.W. 18, являющееся британским подданным, определяет его следующим образом:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям насосного механизма, предназначенного для
управления впрыском масляного топлива в камеры сгорания, или форсунок или распылительных устройств,
используемых совместно с камерами сгорания дизельных или аналогичных двигателей, в которых топливо
впрыскивается под давлением.
Как хорошо известно, в двигателях указанного типа для осуществления прерывистого впрыска топлива
обычно используется насос, или, в случае многоцилиндровых двигателей, несколько насосов, в зависимости
от количества цилиндров в двигателе. Указанный насос или насосы представляют собой
возвратно-поступательные одноплунжерные насосы, каждый из которых имеет клапан, регулирующий подачу
топлива и, срабатывая в соответствующее время, уменьшающий давление в подающем трубопроводе, чтобы
минимизировать так называемые «капельки» в подаваемом топливе. Механизм, соединенный с насосом или
насосами, позволяет осуществлять вращательную настройку плунжера или плунжеров для регулировки
канавок на рабочих концах плунжеров относительно входных отверстий в их цилиндрах, что позволяет
регулировать количество топлива, подаваемого за один ход, и иным образом контролировать работу насоса
или насосов.
43 Для достижения максимальной эффективности использования насоса впрыска топлива [Price ls.s anism for
the above the purpose of the desirable that the oil fuel to the feed pipe or other connection with the engine should
happen in a high and practically uniform pressure and that the stop-down in the feed pipe or other connection should
be instant-on complete the completion of the injection operation so that may be excluded “dropping” is completely
excepted.
Для достижения этих желаемых результатов необходимо, чтобы плунжер насоса (или плунжеры насоса)
набрали значительную скорость до начала подачи топлива7, и чтобы были предусмотрены средства для
поддержания постоянного давления во время впрыска и до достижения заранее определенной точки,
зависящей от нагрузки и скорости, в которой подача топлива должна прекратиться, после чего давление в
подающей трубе или соединении должно мгновенно упасть, предпочтительно примерно до атмосферного
давления.
Кроме того, во время всасывания насоса требуется или желательно сравнительно длительный период покоя
или относительно медленного движения плунжера, чтобы каналы или камеры насоса могли заполниться
жидкостью для последующего такта подачи, что особенно важно в насосах, используемых в быстро
вращающихся двигателях.
Эти требования не выполняются механизмами подачи жидкости, обычно используемыми насосами, и целью
настоящего изобретения является создание механизма, позволяющего их достичь и обеспечить очень
эффективную работу механизма.
Изобретение обладает дополнительными преимуществами, заключающимися в том, что исключается
необходимость в клапанном механизме для управления подачей из цилиндра или ствола насоса, а также в
отсутствии необходимости в регулировке вращения возвратно-поступательного плунжера или плунжеров.
В общих чертах изобретение представляет собой механизм подачи топлива насосом, особенно применимый
для впрыскивания жидкого топлива в камеры сгорания двигателей внутреннего сгорания, или в форсунки или
распылители, используемые совместно с ними, причем указанный механизм подачи топлива насосом
характеризуется наличием в нем (или в каждом элементе, если используется несколько элементов подачи)
двух возвратно-поступательных плунжеров, расположенных в цилиндрах или стволах, входные отверстия
которых находятся в общей всасывающей камере, а выходные концы цилиндров или стволов сообщаются с
общим подающим каналом или отверстием, и комбинацией с ним механизма, благодаря которому
плунжерные элементы могут совершать возвратно-поступательное движение в противофазе, то есть один
плунжер движется впереди или позади другого, а также предпочтительно предусмотрены средства для
изменения точки отсечки входных отверстий одного из цилиндров или стволов насоса.
В удобном варианте осуществления изобретения, предназначенном для впрыска жидкого топлива в
одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания дизельного типа, насосный элемент включает в себя
корпус или кожух, предназначенный для установки рядом с двигателем, при этом в кожухе имеется
внутреннее отверстие, обеспечивающее цилиндрические направляющие, в каждой из которых расположен
поршнеобразный элемент или крестовина, предназначенная для скольжения.
Оси указанных направляющих предпочтительно, но не обязательно, параллельны и расположены в корпусе
или кожухе, а над каждой направляющей и соосно с ней находится цилиндр или ствол, в котором шток
приспособлен для посадки и скольжения поршня. Указанные цилиндры снабжены всасывающими
отверстиями, расположенными рядом с их верхними концами, причем отверстия находятся в камере, далее
именуемой всасывающей камерой, в верхней части корпуса, и эта камера постоянно заполнена жидким
топливом, подаваемым в двигатель самотеком или иным способом.
Верхние или выпускные концы стволов или цилиндров th.6 соединены друг с другом через торцевые
отверстия, входящие в общий канал в головке корпуса, которая предпочтительно выполнена отдельной от
основной части и прикреплена к ней болтами, и указанный общий канал соединен с распылительной
форсункой или другим соединением с камерой сгорания двигателя.
Поршневые штоки и цилиндры, в которых они расположены, образуют пару насосов, которые при
возвратно-поступательном движении поршней совместно подают заданный объем жидкого топлива в
двигатель.
Плунжеры насосов удерживаются или могут удерживаться в нормальном положении или в нижнем положении
хода за счет действия витых пружин, расположенных вокруг нижней части корпусов и выступающих из них
частей плунжеров, причем указанные пружины опираются своими верхними концами на соответствующие
выступы, предусмотренные в корпусе, а их нижние концы расположены в углублениях или трубчатых верхних
частях поршнеобразных элементов и опираются на фланец или выступ 75 на нижних концах штоков
плунжеров.
Подъем плунжеров против действия пружин может осуществляться посредством кулачка, на котором
установлены антифрикционные устройства в углублениях нижней части поршнеобразных элементов,
предназначенные для опоры, причем указанный кулачок установлен на валу, соответствующим образом
соединенном с валом двигателя или приводимом в движение иным способом, и сконструирован и работает
как 85 для осуществления упомянутого выше «противофазного» возвратно-поступательного движения
плунжеров насоса.
Для управления работой насоса и обеспечения высокой точности регулирования заданного количества
топлива, подаваемого за один ход плунжеров, в верхней части одного из стволов с отверстиями встроен
регулируемый вкладыш или втулкообразный элемент 95, который взаимодействует с поршнем или с
отверстиями в стволе, изменяя точку перекрытия плунжером в указанном стволе.
В подходящей для этой цели конструкции и приспособлении верхний конец ствола 100 расширен для
образования углубления, в которое вставляется перфорированный гильзовый элемент, при этом канал этого
гильзового элемента расположен аксиально относительно ствола и имеет тот же диаметр, что и плунжер 105
в указанном стволе, а часть верхнего конца плунжера выступает внутрь гильзы.
Предусмотрены средства для предотвращения вращения возвратно-поступательного плунжера, и его верхний
конец имеет такую форму, что путем регулировки вращения вкладыша относительно плунжера можно с
большой точностью регулировать точку, в которой возвратно-поступательный плунжер закроет или перекроет
отверстия во втулке.
Регулировка вращения втулки до желаемого положения управления может быть осуществлена за счет
наличия на ее внешней поверхности зубчатого квадранта, зубья 120 которого зацепляются с зубчатой рейкой
на стержне или планке, установленной для скольжения в верхней части основного механизма и управляемой
вручную или механическим способом, который может регулироваться регулятором.
Вкратце, принцип работы описанного насосного механизма следующий:
В нормальном положении деталей, то есть когда плунжеры находятся в положении 130 351,112, которое
остается, топливо, подаваемое отстающим насосом, поступает в цилиндр ведущего насоса, вызывая тем
самым мгновенное прекращение подачи топлива в цилиндр двигателя. Для содействия этому, а также для
снижения давления в подающем трубопроводе и уменьшения отвода жидкости, плунжер ведущего насоса
имеет или может иметь несколько больший диаметр, чем плунжер ведомого насоса, а также предпочтительно,
чтобы скорость его возврата была больше скорости перемещения плунжера ведомого насоса на оставшемся
участке трубопровода.
его манера подачи. Таким образом, подача топлива внезапно прекращается, и давление жидкости в
подающем трубопроводе мгновенно сбрасывается.
Регулируемая втулка, приводимая в действие скользящим стержнем и установленная, как описано выше, в
углублении одного из стволов насоса, расположена в том стволе, в котором работает «зажимной» плунжер; ее
регулировка служит для определения точки отключения в указанном стволе и, таким образом, регулирует
количество жидкости, выбрасываемой насосом в подающую трубу к двигателю.
Мы хотели бы, чтобы было понятно, что мы не ограничиваемся точными деталями конструкции и
расположения описанных частей, поскольку они могут изменяться без отступления от сути изобретения.
Например, средство для управления точкой срабатывания "запаздывающего" плунжера может быть
выполнено в виде втулки, расположенной вокруг отверстия.
Вместо того чтобы располагаться внутри ствола, в указанной гильзе имеется зазор или отверстие такой
формы, что при частичном вращении гильзы она взаимодействует с отверстием в стволе, обеспечивая
желаемое изменение точки отсечки.
В нижней точке хода поршня всасывающая камера, верхние торцы корпусов насосов, а также соединительные
патрубки и каналы заполняются жидким топливом. При начале работы кулачок сначала приводит в движение
только один из плунжеров насоса, в то время как другой, или «отстающий» насос, временно находится в
состоянии покоя или, если он движется, перемещается со значительно меньшей скоростью, чем ведущий
поршень.
Однако подача жидкости в подающую трубу двигателя невозможна до тех пор, пока оба плунжера не закроют
свои соответствующие отверстия, поскольку, если один плунжер закрыл только свое отверстие подачи 1,5 и
после этого обычно начинает подачу топлива в цилиндр двигателя, это будет невозможно, так как
всасывающее отверстие отстающего плунжера остается открытым, и подача от ведущего насоса будет
происходить через всасывающий канал отстающего насоса до тех пор, пока последний не будет закрыт своим
плунжером. К тому моменту, когда отстающий плунжер закроет свои отверстия, оба плунжера будут двигаться
со значительной скоростью, и, следовательно, подача в цилиндр начнется быстро и с очень равномерным
давлением. После этого оба поршня начинают подавать жидкость в цилиндр со скоростью, пропорциональной
сумме скоростей каждого из поршней по отдельности.
При приближении к концу хода подачи скорость ведущего плунжера 3,5 начинает уменьшаться, в то время как
скорость отстающего плунжера соответственно увеличивается, при этом относительные скорости плунжеров
поддерживаются на любом желаемом соответствующем значении.
Когда ведущий плунжер достигает конца своего рабочего хода, он на мгновение останавливается и
прекращает подачу топлива, хотя отстающий плунжер еще не достиг конца своего рабочего хода и,
следовательно, продолжает подавать топливо под соответствующим давлением.
Как только ведущий плунжер начнет свой всасывающий или обратный ход (при этом его всасывающее
отверстие все еще будет закрыто), топливо... Дата: 31 марта 1930 г.
GEORGE SHAW, BOWKER & FOLKES, 35, Temple Row, Бирмингем, дипломированные патентные поверенные,
агенты заявителей.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 18684, 1930 г. н.э.
Усовершенствования, относящиеся к насосному механизму M, обеспечивающему подачу топлива под
давлением в двигатели внутреннего сгорания дизельного или компрессионного типа.
Мы, компания ALFEiED WisEMAN LimITE D, по адресу №...
89, Гловер-стрит, Бирмингем, графство Уорик, компания, зарегистрированная в соответствии с законами
Великобритании, и Уильям Патрик Силлнве, проживающий по адресу №.
47, Я, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Melody Road, Wandsworth Common, London, S.W.
18, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям насосных механизмов, предназначенных для управления впрыском масляного топлива
в камеры сгорания, форсунки или распылительные устройства, используемые совместно с камерами сгорания
дизельных или аналогичных двигателей. Для лучшего понимания изобретения мы напоминаем, что в
предварительном описании нашей заявки на патент №...
111,284 В документе от 1 апреля 1930 года описан насосный механизм для вышеуказанной цели,
характеризующийся наличием двух плунжерных элементов, способных совершать возвратно-поступательное
движение в процессе работы механизма, причем указанный механизм включает в себя средства, в том числе
регулируемый вкладыш или гильзообразный элемент, взаимодействующий с плунжером или с отверстиями в
одной из лент насоса, благодаря чему можно контролировать работу насоса и заранее определять и
регулировать количество топлива, подаваемого за один ход плунжеров.
Основная цель настоящего изобретения — исключить использование регулируемой вставки или
рукавообразного элемента для вышеуказанной цели.
Изобретение представляет собой насосный механизм для подачи жидкостей под давлением, включающий в
себя «противофазные» возвратно-поступательные плунжерные элементы, которые характеризуют
изобретение, описанное в нашем предыдущем описании, и в котором управление выходной мощностью и
временем впрыска топлива осуществляется путем обеспечения средств, позволяющих изменять
противофазную разницу между плунжерными элементами, причем указанные средства управляются вручную
и/или механически или с помощью регулятора.
В удобном варианте осуществления изобретения, в котором противофазное возвратно-поступательное
движение элементов плунжера осуществляется посредством кулачка на валу, соответствующим образом
соединенном с валом двигателя или приводимом в движение иным способом, мы объединяем с каждым из
поршнеобразных или крестообразных элементов, которые служат для перемещения штоков плунжера в их
рабочие положения, поворотный механизм, соединяющий указанные звенья, свисающие или выступающие из
направляющих, в которых расположены поршни или крестообразные головки, и снабженные на своих
свободных концах роликами или антифрикционными устройствами, которые опираются на периферию
приводного кулачка.
Один или оба поворотных звена, несущие ролики кулачка, имеют эксцентриковое или кривошипно-шатунное
соединение с валом, и этот механизм управления может приводиться в действие вручную и/или механически,
или с помощью регулятора.
Механизм управления регулирует относительное положение роликов кулачка, и следует отметить, что
перемещение указанных роликов относительно друг друга и периферии кулачка, на который они опираются,
приводит к противофазному движению плунжерных элементов и, следовательно, к очень эффективному
изменению и регулированию подачи топлива и времени его впрыска.
В тех случаях, когда предусмотрено управление или регулировка только одного из звеньев, несущих ролик,
указанные средства управления предпочтительно объединяются с передним плунжером, и в этом случае мы
можем объединить звено, несущее ролик, с другим, или задним, плунжером, благодаря чему может быть
произведена первоначальная регулировка указанного ролика, а затем средства регулировки зафиксированы
или закреплены в отрегулированном положении. Начальный.
Регулировка позволяет устанавливать поршень для компенсации неточностей изготовления или, при
необходимости, периодически перенастраивать его для компенсации износа.
Мы хотим, чтобы было понятно, что мы не ограничиваемся описанными точными способами реализации
изобретения, поскольку они могут быть изменены в значительных пределах без отступления от изобретения.
Датировано 18 июня 1930 года.
GEORGE SIHAW, BOWKER & FOLKES, 35, Temple Row, Бирмингем, дипломированные патентные
поверенные, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования насосного механизма, обеспечивающего подачу топлива под давлением в двигатели
внутреннего сгорания дизельного или компрессионного типа, или относящиеся к нему.
Мы, ALrmED WISBUSIAN LimrITE.D, по адресу №.
89, Гловер-стрит, Бирмингем, графство Уорик, компания, зарегистрированная в соответствии с законами
Великобритании, и Уильям Патрик, сэр, из №.
4-7, Я, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Melody Road, W, & ...
Эти требования не выполняются обычно используемыми механизмами подачи насоса, и целью настоящего
изобретения является создание механизма, позволяющего их достичь и обеспечить очень эффективную
работу механизма. Изобретение также имеет дополнительные преимущества, заключающиеся в том, что
отпадает необходимость в клапанном механизме для управления подачей из цилиндра насоса и исключается
необходимость регулировки вращения возвратно-поступательных плунжерных элементов.
Изобретение заключается в обеспечении в сочетании с двигателем внутреннего сгорания дизельного или
компрессионного типа механизма для осуществления 90° прерывистой подачи топлива под давлением,
причем указанный механизм включает в себя насосный элемент или множество насосных элементов в
соответствии с количеством цилиндров двигателя, причем каждый насосный элемент включает в себя пару
поршней, цилиндры которых сообщаются с общим источником топлива и общим подающим или выходным
каналом к цилиндру двигателя или распылителю, а также средства или механизм, приводимые в движение от
двигателя и приспособленные для осуществления противофазного возвратно-поступательного движения
поршней в соответствии с указанными целями.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, где: Рисунок 1
представляет собой в вертикальном разрезе удобный вариант осуществления насосного механизма в
соответствии с изобретением 110, предназначенного для осуществления подачи жидкого топлива под
давлением в одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания дизельного типа.
Рисунок 2 представляет собой план того же самого, показывающий одну половину в разрезе на плоскости,
обозначенной пунктирной линией 2-2 (рисунок 1) (115), с отсеченными частями.
Рисунок 3 представляет собой фрагментарное изображение модификации, о которой будет более подробно
рассказано далее. На рисунке 4 (12Q) изображен механизм, частично в переднем сечении и частично в
вертикальном, включающий четыре насосных элемента в соответствии с изобретением и предназначенный
для использования с четырехцилиндровым дизельным двигателем или аналогичным двигателем внутреннего
сгорания.
Рисунок 5 представляет собой поперечное сечение в плоскости, обозначенной пунктирной линией 5-5 на
рисунке 4, причем некоторые части показаны на рисунке 130 и определены в соответствии со следующим
утверждением:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям насосного механизма S, предназначенного для
подачи жидкостей под давлением, и конкретно касается насосного механизма для осуществления и
управления впрыском масляного топлива в камеры сгорания, форсунки или распылительные устройства,
используемые совместно с камерами сгорания дизельных или аналогичных двигателей, в которых топливо
впрыскивается под давлением.
Как известно, в двигателях указанного типа для осуществления прерывистого впрыска топлива обычно
используется насос, или, в случае многоцилиндровых двигателей, несколько насосов, в зависимости от
количества цилиндров в двигателе. Указанный насос или насосы представляют собой
возвратно-поступательные одноплунжерные насосы, каждый из которых имеет клапан, регулирующий подачу
топлива и, срабатывая в соответствующее время, уменьшающий давление в подающем трубопроводе, чтобы
минимизировать так называемое «капельное» поступление впрыскиваемого топлива. Механизм, соединенный
с насосом или насосами, позволяет осуществлять вращательную настройку плунжера или плунжеров для
регулировки канавок на рабочих концах плунжеров относительно входных отверстий в их цилиндрах, что
позволяет регулировать количество топлива, подаваемого за один ход, и иным образом контролировать
работу насоса или насосов.
Для достижения максимальной эффективности использования механизма впрыска топлива насосом в
указанных целях желательно, чтобы подача топлива в подающую трубу или другое соединение с двигателем
осуществлялась под высоким и практически равномерным давлением, а прекращение давления в подающей
трубе или другом соединении происходило мгновенно после завершения операции впрыска, чтобы полностью
Соседние файлы в папке патенты