Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10450
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351100.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351100&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351100A
[]
RVE-SERVE COPY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления на получение разрешения Wb U 1t 2: 27 марта 1930 г. № 9731/со. 00 1, J Полный
левый: Дек. 19, 7930.
Полностью принято: 25 июня 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в комбинированных волочильно-крутильных аппаратах для волочения, ровницы,
прядения, скручивания и удвоения пряжи.
II, SAMf DniA.N, из Хайфилда, Стейнсифайф,
Дьюсбери, графство Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим заявляет, что данное изобретение
имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к аппаратам для вытягивания и скручивания пряжи и применимо для
использования в связи с вытягивающими, ровничными, прядильными, скручивающими и удвояющими
машинами, и включает в себя два или более вытяжных ролика, установленных на одном вращающемся
элементе и соединенных зубчатой передачей с другим соосно расположенным вращающимся элементом,
причем оба элемента приводятся в движение независимо, так что путем изменения их относительной
скорости вращения можно регулировать величину скручивания по отношению к величине вытягивания, или
наоборот, которая передается пряже, для удовлетворения любых конкретных требований.
Вариант устройства для осуществления изобретения включает в себя чашеобразный элемент с трубчатой
осью, выступающей наружу с одной из сторон. Эта трубчатая ось вращается в одном или нескольких
подшипниках и может быть оснащена шкивом или другим колесом для привода. Поперечно поперек чашки и с
возможностью вращения, установленные в подшипниках в стенке чашки, расположены пара прижимных
роликов, которые могут быть прижаты друг к другу пружинами. Эти пружины могут иметь форму лезвий,
которые могут прижиматься к периферийной части роликов и действовать как скребки, поддерживая чистоту
поверхности роликов. Один ролик 35 может быть выполнен с фланцами, перекрывающими концы другого
ролика. На конце одной оси ролика находится зубчатое колесо, а на противоположном конце другой оси
ролика — аналогичное зубчатое колесо. Эти два зубчатых колеса соединены с корончатым колесом,
имеющим трубчатую ось, которая проходит через другую трубчатую ось и может быть закреплена на конце в
подшипнике. Между двумя трубчатыми осями может быть установлен шарикоподшипник.
На внутренней трубчатой оси жестко закреплен шкив или другое колесо для его привода. На лицевой стороне
корончатого колеса выступает круглый фланец, который приближается к осям роликов, предотвращая
попадание масла на пряжу. Зажим закрывается крышкой, внутренняя поверхность которой имеет круглый
фланец, аналогичный фланцу на корончатом колесе и используемый для той же цели. Пружины,
прижимающие ролики друг к другу, могут крепиться к крышке, а подшипники для осей роликов могут быть
подвижно установлены в чашке и удерживаться в нужном положении выступами на крышке.
Волокно, предназначенное для вытягивания и скручивания, пропускается через осевое отверстие в крышке и
продевается между роликами и через внутреннюю трубчатую ось.
Затем его доставляют к подходящему намоточному устройству. Из приведенного выше описания видно, что
при вращении чашки волочильные ролики вращаются вокруг оси трубчатых роликов и, таким образом,
придают волокну или другому материалу кручение, а при вращении корончатого колеса ролики вращаются
вокруг своих осей и, таким образом, придают волокну или другому материалу усадку, и что путем изменения
относительной скорости вращения чашки и корончатого колеса можно регулировать величину кручения
относительно усадки или наоборот, чтобы удовлетворить любые конкретные требования.
Дата: 26 марта 1930 года.
APPIJEYAR1)& CROSSLEY, Penny Bank Chambers, Halifax, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в комбинированном рисовании и скручивании! Аппараты для вытягивания, прядения,
скручивания и удвоения нитей.
1,
Сим Дин, из Иллифилда, Стейнклифф. Подданные Великобритании настоящим заявляют, что данное
изобретение, разработанное в Дьюсбери, округ Йорк, и способ его осуществления должны быть подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к аппаратам для вытягивания и скручивания пряжи в вытяжных, ровничных,
прядильных, скручивающих и удвоительных машинах, а также к аппарату такого типа, который включает в
себя вытяжные ролики, установленные на одном вращающемся элементе, и вращающиеся с другим соосно
расположенным вращающимся элементом, причем оба элемента приводятся в движение независимо, так что
путем изменения их относительной скорости вращения можно изменять величину скручивания в зависимости
от... Величина притяжения, i5 или наоборот, передаваемая волокну, может регулироваться для
удовлетворения любых конкретных требований.
Согласно данному изобретению, два прижимных ролика установлены в открытых подшипниках между двумя
чашеобразными элементами, и их концы соединены шестернями с зубчатым колесом, имеющим трубчатую
ось, которая проходит через трубчатую ось на одном из чашеобразных элементов, причем каждая трубчатая
ось снабжена шкивом или подобным устройством. Вытяжные ролики прижимаются друг к другу пружинами,
которые действуют как скребки, очищая поверхность роликов от рыхлых волокон или ворса, а от одного
чашеобразного элемента и от поверхности корончатого колеса внутрь выступают круглые фланцы, которые
приближаются к осям роликов, чтобы предотвратить попадание масла на пряжу.
Для того чтобы данное изобретение было понятным и легко осуществимым, оно более подробно описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На фиг. 1 представлен вертикальный разрез комбинированного волочильно-скручивающего аппарата,
изготовленного в соответствии с данным изобретением.
На рис. 2 представлен план аппарата.
На рис. 3 представлен план аппарата со снятой крышкой, а на рис. 4 — разрез, выполненный по линии 4-А на
рис. 3.
На изображении А обозначает чашеобразный элемент, образованный трубчатой осью А. Эта ось вращается в
подшипниках a' и оснащена шкивом a' или другим колесом для привода. Поперечно расположенная в стенке
чашки А пара вытяжных роликов 0, которые прижимаются друг к другу пружинами c, также выполняющими
функцию скребков, предотвращающих удаление с поверхности роликов свободных волокон или ворса. Один
ролик имеет фланцы c', перекрывающие концы другого ролика. На конце одной оси ролика iq находится
зубчатое колесо c', а на противоположном конце другой оси — аналогичное зубчатое колесо ci'. Эти два
65-зубчатых колеса соединены с корончатым колесом D, которое имеет трубчатую ось cl, проходящую через
другую трубчатую ось a и поддерживаемую в нижнем конце подшипником di'. Между верхними концами двух
трубчатых осей 70 установлен шарикоподшипник ci'. На трубчатой оси di жестко закреплен шкив di' или другое
колесо для ее привода.
На лицевой стороне корончатого колеса выступает круглый фланец J4, который приближается к осям роликов
c', предотвращая попадание масла на пряжу E.
Чашка закрыта чашеобразным элементом F, внутренняя поверхность которого имеет круглый фланец I,
аналогичный фланцу на корончатом колесе и используемый для той же цели. Волокно, подлежащее
вытягиванию и скручиванию, пропускается через осевое отверстие I' в выступе 1' на элементе F, имеющем
форму режущей кромки, и продевается между роликами C и через внутреннюю трубчатую ось 85 di. Затем его
доставляют к подходящему намоточному устройству. Подшипники a' удлинены, чтобы ролики C могли
перемещаться против давления пружин c, когда волокно вставлено на 90 градусов между роликами. Когда
чашка А вращается, волочильные ролики С вращаются вокруг оси трубчатых валов a, cl и, таким образом,
придают волокну или другому материалу скручивание, а когда вращается переднее колесо Di, оно
поворачивает ролики С вокруг их собственных осей и, таким образом, придает волокну или другому
материалу вытяжное усилие. Варьируя относительные скорости вращения чаши и корончатого колеса, можно
регулировать величину скручивания относительно угла наклона или наоборот, чтобы удовлетворить любые
конкретные требования. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351101.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351101&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351101A
[]
РЕЗЕРВ -- cio.py
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 марта 7930 г. № 97-91/30. 3511, 1 Завершено: дюна 25, 1931 год.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Одобрено. Устройство для предотвращения взрывов в газопроводах и емкостях для обезвреживания
взрывоопасных веществ.
Мы, ХАНС ГРОМАНН, гражданин Германии, и ELLKTROCHEMISCHRE GESELLSCHAFT MIT
B3ESCHRANETERi HAYFCUNG, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Германской Республики, оба принадлежат Hirschields. Саксония, Германия, настоящим заявляет, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для предотвращения взрывов в газопроводах и емкостях для
легковоспламеняющихся веществ, так что в случае взрыва оно не должно распространяться на внутреннюю
поверхность емкости, и оно относится к устройствам, содержащим перфорированные угольки вместе с
наполнителями, которые сжимаются и поглощают тепло при ударе, вызванном взрывом.
Согласно данному изобретению, перфорированный элемент представляет собой жесткую пластину,
соединенную с материалом, таким как песок, кварц, металл или другой материал, причем указанный
перфорированный элемент обладает такой прочностью, что он будет противостоять силе взрыва, так что
материал, который обычно имеет такую консистенцию, что он не будет существенно влиять на прохождение
жидкости в случае взрыва, будет сжат и уплотнен таким образом, чтобы предотвратить прохождение газов,
так что, во-первых, он будет действовать как препятствие, а во-вторых, поглощая и используя значительное
количество тепла в виде механической энергии, он предотвратит распространение взрыва.
-40 Желательно выбирать по составу сжимаемых материалов такие, которые, претерпевая физические или
химические изменения, могут поглощать еще большее количество тепла.
Согласно настоящему изобретению, масса помещается перед поперечным сечением трубы или сосуда,
содержащего взрывчатые вещества, которые, как это требуется, необходимо взорвать.
для защиты, и он опирается на пластину, перфорированную небольшими отверстиями и крышкой.
сопротивление.thq bhepping,,st-train caused. by.
the hih snedue to an. exposion. in.
таким образом, чтобы, не препятствуя свободному прохождению горючих материалов (газов) в нормальных
условиях, масса 55 wvi i. в случае взрыва.
Подвергаясь механическому сжатию в результате возникающего удара, он также может подвергнуться
физическому или химическому воздействию, в результате чего механическое сжатие 60 полностью или в
большей степени закроет поперечное сечение, которое необходимо закрепить, и предотвратит прохождение
газа через него, в то время как часть тепла, выделяемого взрывом, 65 будет поглощена в результате
физического или химического воздействия на сжатую массу. Таким образом, контейнер или труба, которую
необходимо защитить, не только защищены от ударной волны взрыва, но и от тепла, которое в противном
случае передавалось бы теплопроводностью.
Физическое поглощение той части теплоты взрыва, которая не поглощается работой деформации, может,
например, быть достигнуто в достаточной степени путем использования в качестве наполнителя кучи или
частиц металла, в котором произведение удельной плотности, удельной теплоемкости и теплопроводности
максимально велико, или, альтернативно, путем использования кучи частиц легкоплавкого вещества,
например, мелкодисперсной серы, серной муки, которая под действием давления, вызванного взрывом,
поглощая определенное количество механической энергии, сжимается, одновременно начиная плавиться под
действием теплоты взрывной волны, тем самым поглощая большую часть взрыва в виде плавящейся
теплоты. Поглощение части тепла взрыва частично физическими и частично химическими способами также
возможно при выборе подходящего заполняющего вещества. Например, если мы выберем аммонийные
квасцы, соль, содержащую до 4700 г воды в виде кристаллизационной воды, в результате чего вода в этом
веществе испаряется под воздействием температуры тепла взрыва, тем самым поглощая часть тепла взрыва.
В устройстве, являющемся предметом данного приложения, тепло считается результатом состава
заполняющего вещества, образующего промежуточную массу, либо путем проводимости, плавления,
испарения влаги или каким-либо другим способом, а также частично путем одновременного сжатия
(деформации) самого заполняющего вещества.
Это сжатие поглощает тепло, преобразуя его в механическую энергию, и одновременно обеспечивает более
тесный контакт между горячими взрывными газами и заполняющим веществом, тем самым благоприятно
влияя на теплообмен и, наконец, закрывая проход, предотвращая дальнейшее проникновение взрывной
волны.
На прилагаемом чертеже предмет изобретения проиллюстрирован в двух вариантах исполнения, выбранных
в качестве примеров:
На фиг. 1 показано предохранительное устройство для трубы в соответствии с изобретением.
На фиг. 2 показана конструкция предохранительного устройства согласно изобретению, предназначенного
для контейнера, заполненного растворенным ацетиленом.
На рис. 1 жесткая неподвижная пластина P, перфорированная небольшими отверстиями, помещена между
двумя трубами RI и R2. Количество отверстий в этой пластине настолько велико, что прохождению
взрывчатого вещества, например, ацетилена, предназначенного для прохождения через нее, не оказывается
существенного сопротивления. По обеим сторонам этой пластины помещаются такие заполнители, как
метанол, опилки, серная мука, аммоний, квасцы и тому подобное, в таких количествах, что в нормальном
состоянии они оказывают лишь незначительное сопротивление прохождению газового потока, но в случае
взрыва с одной или противоположной стороны они сильно сжимаются под воздействием импульса взрывной
волны и при этом преобразуют часть энергии в механическое тепло, одновременно сжимая за счет этого
сжатия узкие каналы, расположенные между отдельными фрагментами заполнителя, и, наконец, претерпевая
физические или химические изменения в такой степени, что поглощают значительную часть остаточного
тепла взрыва, тем самым предотвращая его попадание в ту часть трубы, которую необходимо защитить.
Наполнитель может представлять собой подходящую смесь любых из ранее упомянутых веществ.
Количество отверстий в перфорированной пластине P должно быть настолько большим, чтобы их
индивидуальные диаметры оставались очень малыми, дабы наполнитель F под действием нормального
газового потока, а также в случае ударной волны взрыва (происходящей с противоположной стороны) не мог
прорваться через отверстия. Хороший способ удержания наполнителя F в подходящем положении
относительно каналов в пластине P заключается в том, чтобы эта пластина вместе с трубным соединением,
по которому будет поступать наполнитель, была установлена в качестве предохранительного устройства на
фланце внутри трубы или иным образом постоянно установлена на пути возможной взрывной волны, а
передний конец этого трубного соединения, до которого простирается наполнитель F, был закрыт ситом S, так
что при нормальных условиях эксплуатации наполнитель F не будет смещен потоком газа.
Особое преимущество предохранительного устройства в зависимости от области применения заключается в
том, что после того, как взрыв произошел, 80 то есть, после того, как предохранительное устройство однажды
сработало, поперечное сечение канала остается закрытым вследствие механической деформации 8
заполняющего вещества, что требует 8 замены предохранительного устройства.
Таким образом будет обеспечена максимально возможная гарантия от бездействия. 9 В варианте
исполнения, показанном на фиг. 2, ниппель N плотно ввинчивается в защищаемый контейнер. Этот ниппель
снабжен ввинчиваемым клапаном V и предохранительным картриджем Q, состоящим из трубки, навинченной
на нижний конец ниппеля N7, с жестким перфорированным дном P, и заполненной массой подходящего
вещества, такого как алюминиевая стружка, песок, кварц или подобное, которое будет сжато силой взрыва,
полностью закрывая отверстия дна P. При прохождении взрывной волны снаружи через ниппель N в картридж
первым делом происходит сжатие материала в картридже. Любые горячие взрывные газы, которым удастся
проникнуть в массу, найдут путь в узкое кольцевое пространство между оболочкой патрона Q и
металлической втулкой M, которая концентрически окружает его через отверстия P' патрона Q. Однако эта
внешняя поверхность втулки M полностью окружена веществом внутри контейнера, так что любая небольшая
часть остатков горячих газов, которые могли проникнуть через отверстия в нижней части P патрона Q в
кольцевое пространство, к этому времени значительно охладится, и только в этом охлажденном состоянии
они могут пройти от верхнего края кольцевого пространства через закрывающее сито T и достичь внутренней
части цилиндра.
Выходя из сита Т в верхней части картриджа, эти остаточные взрывные газы ударятся о металлическую
поверхность контейнера, заполненного горючим веществом, и при этом подвергнутся более интенсивному
процессу охлаждения.
Теперь, когда мы подробно описали и установили природу нашего изобретения...
Что касается вопроса о том, каким образом это должно быть выполнено, мы заявляем, что то, на что мы
претендуем, является.1. Устройство указанного типа для предотвращения взрывов в газопроводах и емкостях
для легковоспламеняющихся веществ, включающее жесткий перфорированный элемент такой прочности, что
заполняющее вещество, которое обычно не препятствует прохождению газа или пара, будет механически
сжато под действием ударной волны, вызванной взрывом, и уплотнено таким образом, что предотвратит
прохождение указанного газа или пара.
2.
Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что жесткий элемент выполнен в виде толстой перфорированной
пластины, помещенной в отверстие защищаемой трубы и имеющей с каждой стороны массу наполнителя,
предназначенного для защиты от взрывных волн, распространяющихся с обеих сторон трубопровода.
3.
Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что наполнитель состоит из легкоплавкого металла или серы в
виде гранул, стружки, опилок или других мелкодисперсных частиц.
4.
Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что наполнитель состоит из мелкодисперсного гранулированного
вещества, такого как аммонийные квасцы или подобное вещество, которое под действием тепла выделяет
воду, например, в виде пара.
5.
Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что наполнитель состоит из соответствующих смесей веществ,
упомянутых в п. 3 и 4.
6.
Устройство по п. 1, характеризующееся наличием прохода, образованного двумя близко расположенными
металлическими поверхностями, через который должны проходить любые остатки горячих взрывных газов,
выходящих из наполнителя, прежде чем они смогут попасть в трубопровод или контейнер, подлежащий
защите.
7.
Предохранительное устройство по п. 6, характеризующееся тем, что кольцевое пространство окружает
патрон, выполненный в форме трубки и содержащий материал, так что горячие взрывные газы проходят через
материал внутри патрона в одном направлении, а через кольцевое пространство — в противоположном.
8.
Предохранительное устройство по п. 6, характеризующееся тем, что для защиты контейнера, заполненного
взрывоопасными газами, последний снабжен навинчивающимся ниппелем вместе с трубчатым удлинителем,
навинченным на ниппель и уходящим внутрь контейнера, на котором размещено предохранительное
устройство.
Дата: 27 марта 1980 года.
J. E. EVANS-JACKSON & Co., агенты заявителей.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1931.
40'
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351102.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351102&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351102A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 28 марта 1930 года. № 9909 /301 / Полный комплект слева: Янв. 19, 1931.
Завершено: дюна 25, 1931 год.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме реверсивной передачи энергии или связанные с ним.
Мы, Альберт Рисилан, Норман Иит, британский подданный, проживающий по адресу: «Роуэнс»,
Хартингтон-роуд, Лондон, Западный 41, и Джон Данкас Бримлоу, британский подданный, проживающий по
адресу: Мерифилд, Иленсбург, Дамбартоншир, Шотландия, настоящим заявляем, что природа данного
изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к механизму реверсивной передачи мощности для комбинированного рулевого
и приводного агрегата, включающего в себя вал, установленный на концах на колесах, которые
функционально соединены посредством зубчатой передачи, размещенной внутри вала с вертикальным
трансмиссионным валом, и вертикальную втулку или трубу, окружающую этот трансмиссионный вал и
служащую для поддержки рамы или кузова транспортного средства от вала, причем вал может вращаться как
единое целое вокруг вертикальной оси втулки и либо независимо от самой втулки, либо вместе с ней для
целей рулевого управления.
Целью изобретения является создание усовершенствованного механизма реверсивной передачи мощности
для комбинированного рулевого и приводного агрегата указанного типа, который будет прост в конструкции и
эксплуатации и способен выдерживать интенсивную эксплуатацию.
С этой целью механизм реверсивной передачи мощности согласно настоящему изобретению для
комбинированного рулевого и приводного устройства указанного типа включает в себя горизонтальный
приводной вал, ось которого расположена перпендикулярно оси вертикального приводного вала, два ведущих
зубчатых колеса, расположенных соосно с горизонтальным приводным валом и соответственно
зацепляющихся с диаметрально противоположными частями зубчатого колеса 40, установленного на верхнем
конце вертикального приводного вала, фрикционную муфту для соединения каждого из этих ведущих
зубчатых колес с горизонтальным валом, и механизм управления двумя муфтами и тормозом,
воздействующим на одно или каждое из ведущих зубчатых колес или на вертикальный приводной вал таким
образом, что при выключении обеих муфт тормоз автоматически включается; тогда как тормоз 50
автоматически отключается при включении любой из муфт.
Предпочтительно горизонтальный приводной вал проходит диаметрально по поверхности [Цена 11-1]
ведомого конического колеса, установленного на верхнем конце вертикального вала трансмиссии, и два
ведущих конических колеса, зацепляющихся с диаметрально противоположными частями ведомого
конического колеса, установлены таким образом, чтобы свободно вращаться на горизонтальном валу.
Каждое ведущее коническое колесо несет или соединено с одной частью конуса или пластины 6 муфты,
другая часть которой установлена на горизонтальном валу таким образом, чтобы удерживаться от вращения
относительно этого вала, но при этом иметь возможность скользить, осуществляя включение и выключение
муфты.
При таком расположении каждая муфта предпочтительно размещается на той стороне соответствующего ей
приводного конического колеса, которая удалена от оси вертикального вала трансмиссии.
В альтернативном варианте одно из двух ведущих конических или подобных им колес, которые входят в
зацепление с диаметрально противоположными частями ведомого конического колеса на вертикальном
трансмиссионном валу, установлено на валу, который проходит через полую втулку, несущую другое ведущее
коническое колесо, причем две муфты для соединения двух ведущих конических колес с горизонтальным
приводным валом расположены рядом с одним концом этого горизонтального вала.
В любом случае тормоз удобно воздействует на ведомый элемент одной из 8 муфт, соединяющих
горизонтальный вал с ведущим коническим или подобным колесом, а две муфты управляются соответственно
двумя педалями, которые при отпускании позволяют тормозу 90 автоматически включаться под действием
пружины; нажатие любой из педалей вызывает включение соответствующей муфты, автоматически
освобождая тормоз. 95 Изобретение может быть реализовано на практике различными способами, но ниже
приведено описание в качестве примера одной из форм комбинированного рулевого и приводного устройства,
описанного выше и снабженного механизмом передачи мощности в соответствии с настоящим изобретением.
В состав рулевого и приводного механизма Tjije cornbine4 входит ось, опирающаяся на своих концах на
колеса, которые, в зависимости от конструктивных особенностей, могут приводиться в движение конической
зубчатой передачей, с дифференциалом или без него. 3519102
в оси, к вертикальному валу трансмиссии. Вокруг этого вертикального трансмиссионного вала расположена
труба или втулка, которая служит для поддержки рамы или кузова автомобиля относительно оси. Ось i,
способная вращаться вокруг вертикальной оси этой втулки либо вместе со втулкой, либо независимо от нее
для целей управления; это вращение оси осуществляется, например, через зубчатое колесо или звездочку,
установленные на оси или втулке.
На верхнем конце вертикального трансмиссионного вала расположено коническое колесо, диаметрально
проходящее по верхней поверхности которого, а один конец вала соединен с источником питания. На верхнем
конце вала приводной передачи установлены два ведущих конических колеса, которые свободно вращаются
относительно этого вала и, соответственно, входят в зацепление с диаметрально противоположными частями
ведомого конического колеса. Каждое из этих ведущих конических колес удобно установлено на втулке,
поддерживаемой шариковыми или подобными подшипниками в раме, причем втулка снабжена внутри
подшипником, втулкой для горизонтального приводного вала, который, таким образом, вращательно
поддерживается внутри втулок конических колес.
На конце каждой втулки конического колеса, удаленном от него, находится пластина или конус,
представляющие собой ведомый элемент пластинчатой или конусной муфты, приводной элемент которой
установлен только на горизонтальном приводном валу таким образом, чтобы вращаться вместе с ним, но при
этом иметь возможность скользить по нему.
Ведущий элемент каждой муфты соединен через тяговый подшипник с рабочим кольцом муфты, посредством
которого осуществляется осевое перемещение этого элемента для включения и выключения муфты.
Вблизи поверхности ведомого элемента одной из муфт, на значительном расстоянии от его ведущего
элемента, расположена фрикционная пластина, которая удерживается от вращения относительно рамы, но
способна скользить по ней, зацепляясь с фрикционной поверхностью ведомого элемента и тем самым
выполняя функцию тормоза.
-Рабочая муфта каждой муфты приводится в действие одним концом раздвоенного рычага, шарнирно
закрепленного в промежуточной точке по всей его длине. Другие концы двух раздвоенных рычагов соединены
соответственно с двумя рабочими рычагами, закрепленными на неподвижных соосных шарнирах,
расположенных перпендикулярно вертикальному валу трансмиссии и на противоположных от него сторонах,
причем каждый из них предназначен для управления с помощью ножной педали. На верхней части
устройства, на шарнире, установленном таким образом, чтобы качаться вокруг оси, параллельной оси двух
рычагов управления сцеплением, расположен рычаг управления тормозом, имеющий два направленных вниз
обода, один из которых расположен рядом с каждым рычагом управления сцеплением, так что при нажатии на
педаль сцепления для включения любого из сцеплений соответствующий рычаг управления сцеплением
воздействует и перемещает рычаг тормоза. Этот тормозной рычаг снабжен вилкой, воздействующей на
тормозную пластину, и пружиной, которая обеспечивает его постоянное перемещение в направлении,
необходимом для включения тормоза. Таким образом, когда ни один из рычагов управления сцеплением не
нажат, пружина, воздействующая на рычаг тормоза, поддерживает тормозную пластину в зацеплении с
ведомым элементом сцепления, с которым она связана, и тем самым блокирует соответствующее ведущее
коническое колесо и, следовательно, вертикальный вал трансмиссии от перемещения.
Однако, когда нажимается любая из педалей сцепления, рычаг тормоза автоматически перемещается против
действия пружины, чтобы отпустить тормоз.
Таким образом, видно, что обычно колеса комбинированного рулевого и приводного агрегата удерживаются
от движения тормозом, и что при нажатии одной из педалей управления сцеплением этот тормоз отпускается,
и осуществляется движение вперед, тогда как при нажатии другой педали управления сцеплением тормоз
отпускается, и осуществляется движение назад, при этом отпускание педалей автоматически снова приводит
тормоза в действие. Таким образом, обеспечивается 100-процентная простота контроля, в то время как когда
транспортное средство, на которое установлено устройство, остается без присмотра, колеса дороги всегда
заблокированы и не могут двигаться.
Следует понимать, что описанная выше конструкция приведена лишь в качестве примера, и что тип
используемых муфт и тормозов, элемент, к которому применяется тормоз, и способ осуществления
комбинированного управления муфтами и тормозами таким образом, чтобы тормоз всегда срабатывал, когда
обе муфты разъединены, а также другие детали конструкции могут быть изменены без отступления от
данного изобретения.
Дата: 28 марта 1930 года.
Килбуфрн и Строуд.
Представители заявителей R 351,102 351,.102 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме реверсивного привода или относящиеся к нему.
Мы, Альберт Ричард Норман Хит, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Иллинойс,
Иллинойс-роуд, Лондон, Западная 4-я улица, и Джон Дукс К. Бэниоу, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Мерлфилд, Иллинойс-Бернардино, Дамбартон-стрит, Шотландия, настоящим
заявляем, что изобретение и способ его осуществления подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к реверсивному механизму передачи мощности для комбинированного
рулевого и приводного агрегата, включающего ось, опирающуюся на своих концах на колеса, которые
функционально соединены посредством зубчатой передачи, размещенной внутри оси, с вертикальным валом
трансмиссии, и вертикальную втулку или трубку, окружающую этот вал трансмиссии и служащую для
поддержки рамы или кузова транспортного средства относительно оси, причем ось может вращаться как
единое целое вокруг вертикальной оси втулки и либо независимо от самой втулки, либо вместе с ней для
целей рулевого управления.
Целью изобретения является создание усовершенствованного механизма передачи мощности для
реверсивного движения в комбинированном рулевом и движительном агрегате указанного типа, который
будет прост по конструкции и эксплуатации и способен выдерживать интенсивную эксплуатацию.
С этой целью механизм реверсивной передачи мощности согласно настоящему изобретению для
комбинированного рулевого и приводного агрегата указанного типа включает в себя горизонтальный
приводной вал, ось которого расположена перпендикулярно оси вертикального трансмиссионного вала, два
ведущих зубчатых колеса, расположенных соосно с горизонтальным приводным валом и соответственно
зацепляющихся с диаметрально противоположными частями зубчатого колеса, установленного на верхнем
конце вертикального трансмиссионного вала, фрикционные муфты для каждого из этих ведущих зубчатых
колес, соответственно соединяющие их с горизонтальным валом, средства для прямого или косвенного
включения тормоза на вертикальном валу, и механизм управления двумя муфтами и тормозом таким
образом, что при выключении обеих муфт тормоз автоматически включается, а при включении любой из муфт
тормоз автоматически отключается.
Предпочтительно горизонтальный приводной вал проходит диаметрально по поверхности ведомого
конического колеса, установленного на верхнем конце вала трансмиссии, и два ведущих конических колеса,
зацепляющихся с диаметрально противоположными частями 43 60 ведомого конического колеса,
установлены таким образом, чтобы свободно вращаться вокруг оси горизонтального приводного вала. Каждое
ведущее коническое колесо несет или соединено с одной частью конусной или пластинчатой муфты, другая
часть которой установлена на горизонтальном валу и должна удерживаться от вращения относительно этого
вала, а не от скольжения по нему, чтобы обеспечить зацепление и расцепление муфты. 7 Таким образом, в
удобной конструкции одно из двух ведущих конических колес, которые зацепляются с диаметрально
противоположными частями ведомого конического колеса на вертикальном трансмиссионном валу,
установлено на 7 трубчатом валу, который окружает горизонтальный приводной вал и свободно проходит
через полую втулку, несущую другое ведущее коническое колесо, причем две муфты для их соединения
соответственно, причем ведущие конические колеса с горизонтальным приводным валом, расположены
рядом с одним концом этого горизонтального приводного вала.
Соседние файлы в папке патенты