Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10396
.pdf
[]
РЕЗЕРВНЫЙ КОФЕЙ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ35
1
Дата подачи заявки: 4 апреля 7930 г., № 70,7157/30.
Полностью слева: февраль.
4, 1931, Заявки принимаются до: 6, 7 июля 93 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области металлических железнодорожных шпал и связанные с ними аспекты.
Мы, компания «United Steel Companys Limited», британская компания, расположенная по адресу:
Вестборн-роуд, 17, Шеффилд, графство...
Йорк и Бернард Грюнди Мейсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Далстон Роуд,
Уоркингтон, графство Камберленд, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к металлическим железнодорожным шпалам, используемым с
рельсами с плоским основанием и усиленным в местах крепления к рельсам.
Целью изобретения является создание простой и эффективной опорной плиты, изготовленной из обычной
стальной пластины и приваренной электросваркой к металлической шпале для ее усиления в местах
крепления к рельсам.
Рельсы крепятся к шпалам болтами и зажимами, а усовершенствованные опорные пластины
устанавливаются путем прессования, сжатия или забивания молотком, при этом имеются приподнятые
посадочные места для зажимов, которые также служат корпусами для крепежных болтов зажимов.
Согласно изобретению, металлическая шпала усилена в месте крепления к рельсу пластиной из стальной
пластины, включающей плоскую опорную часть, закрепленную на плоской поверхности шпалы точечной или
угловой сваркой, и на которой плоское дно рельса предназначено для удержания зажимами, расположенными
по одному с каждой стороны рельса.
Указанные зажимы привинчены к поднятым сиденьям, сформированным путем соответствующей обработки,
прессования или ковки (если указанная пластина...). Участки пластины, деформированные путем
прессования, сжатия или ударов молотком для образования посадочных мест для зажимов, расположены
вблизи каждого конца опорной пластины, и каждое из указанных посадочных мест для зажимов образовано
двумя выступающими частями пластины, которые сначала прижимаются или вдавливаются вверх, а затем
горизонтально.
которые образуют приподнятое посадочное место для зажима, простираясь навстречу друг другу, и между
ними остается зазор для размещения квадратной части болта, крепящего зажим, головка которого
расположена ниже горизонтально расположенных частей и между выступающими стенками загнутых вверх
выступов. Зажимы, опирающиеся на указанные приподнятые опоры, имеют часть, которая соприкасается с
верхней плоской нижней частью рельса, и выступающий вниз выступ, предназначенный для размещения
между краем основания рельса и выступающими стенками прижатых выступов пластины, образующей
приподнятую опору для зажима.
Следует отметить, что выступающие выступы вмещают болт крепления зажима и удерживают зажим в
правильном положении.
При желании, для снятия сварочных напряжений, связанных со сдвигом, опорные пластины могут быть
размещены между подушками, образованными путем прижимания вверх частей желоба шпалы.
Усовершенствованная опорная пластина дешева в производстве и представляет собой цельный кусок стали,
спрессованный, сжатый или выкованный до требуемой формы из цельного прокатанного листа.
Следует также отметить, что металлическая шпала не ослабляется путем проделывания в ней сквозных
отверстий.
Рельсовые зажимы просты и эффективны, а предусмотренные для них посадочные места предназначены для
размещения крепежных болтов. Они изготовлены простым способом, соответствующим образом, и имеют
форму кружки, образуя части подшипника.
В деталях возможны варианты, не отклоняющиеся от изобретения.
Датировано 4 апреля 1930 года.
JORN P. O'DONNELL & Co..
Представители заявителей, Виктория-стрит, 47. Вестминстер, Лондон, Ю, З. 1.
Итак, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области металлических железнодорожных шпал и связанные с ними аспекты.
Мы, компания ETNITEPD STEEL COMPANIES, FIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Вестборн-роуд, 17, Шеффилд, графство
Йорк и Бернард Гитиксни Мейсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Далисон Роуд,
Уокингтон, графство Камберленд, настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное намерение относится к металлическим железнодорожным шпалам, используемым с рельсами с
плоским основанием, которые усилены в местах крепления рельсов опорными пластинами, приваренными к
шпале и образующими опоры для рельсов. Каждая опорная пластина имеет две пары выступов,
интегрированных с ней, по одной паре с каждой стороны опоры рельса. Выступы пары расположены таким
образом, что стержень болта крепления рельса проходит между двумя горизонтальными выступами, которые
выступают друг к другу, и под которыми головка болта входит в зацепление.
Основная цель изобретения — создание простой и эффективной конструкции шпалы и опорной плиты, при
этом опорная плита изготовлена из обычной стальной пластины и включает в себя цельные элементы,
обеспечивающие посадочные места для крепежных зажимов и упоров рельса, к которым прижимаются болты
крепления зажимов, и в которых шпала не ослабляется отверстиями, образованными в ней, как для болтов
или других крепежных средств. Еще одной целью изобретения является создание усовершенствованной
конструкции металлической шпалы указанного типа, в которой шпала будет иметь такую форму, что ее
цельные части будут приспособлены для снятия сдвиговых напряжений, возникающих из-за боковых
давлений рельсов на опорные пластины, с места сварки опорных пластин к шпале.
Изобретение в основном заключается в металлической железнодорожной шпале, состоящей из шпального
желоба, к которому в местах, обеспечивающих опоры для рельсов, приварена пара опорных пластин, каждая
из которых выполнена из куска стальной пластины с язычкообразными выступами на противоположных краях
или концах, прижатыми или сплющенными вверх, а затем горизонтально, образуя две пары выступов с
горизонтальными частями, интегрированными в пластину, причем по одной паре с каждой стороны плоской
части опоры для рельса интегрированы эти интегрированные горизонтальные части выступов каждой пары
простираются друг к другу и имеют между своими смежными концами зазор или пространство для
размещения закругленной части болта крепежной скобы для рельса, которая устанавливается на верхних
поверхностях указанных горизонтальных частей, при этом головка указанного болта воздействует на нижние
поверхности указанных частей.
Изобретение представляет собой конструкцию металлической шпалы, в которой шпальный желоб выполнен
из цельных частей, расположенных таким образом относительно опорных пластин, чтобы снять напряжение
сдвига, создаваемое боковыми нагрузками рельсов на опорные пластины, при сварке последних к шпале.
Металл шпального желоба с каждой стороны опорной пластины имеет прижатый край, образующий выступы,
образующие упоры для кромок опорных пластин, которые простираются поперечно шпалы. Изобретение
также включает в себя другие конструктивные особенности, указанные в прилагаемых пунктах формулы
изобретения и описанные выше.
На прилагаемых чертежах: 70 Фиг. 1 показывает в продольном разрезе часть шпалы и опорной плиты,
изготовленных в соответствии с одним из вариантов осуществления изобретения, с рельсом, закрепленным
на них. 75 На рис. 2 представлен план участка шпалы с опорной плитой и рельсом, показанного на рис. 1, а на
рис. 3 — вид с торца конструкции шпалы, показанной на рис. 1 и 2, с желобом для шпалы, показанным в
разрезе.
Обращаясь к чертежам: 1 — желоб для шпал, 2 — опорная плита, 3 — рельс, установленный на ней. Опорная
пластина 2 изготовлена из плоской стальной пластины 85 и имеет кромки, которые поперечно выступают за
шпальные участки 4, прижатые или загнутые внутрь, чтобы обеспечить посадочные места для крепежных
зажимов рельсов 5 и упоры, о которые воздействуют головки 6 болтов крепления зажимов 90.
Как будет ясно видно на рис. 3, выступы или прижатые части 4 включают в себя выступающие вверх части и
горизонтальные части, последние направлены навстречу друг другу, при этом между выступами образуется
зазор или пространство для размещения стержня болта, крепящего зажим. Каждый крепежный болт имеет
квадратную часть 7 своего стержня, благодаря чему, зацепляясь с противоположными кромками или
поверхностями 4 болта, он не будет проворачиваться при завинчивании гайки S.
Каждый из крепежных зажимов 5 для рельсов состоит из основной части, расположенной над верхними 105
поверхностями соответствующих выступов 4 и несущей на них крепежный болт, проходящий через отверстие
в этой части зажима. Предпочтительно, зажим опирается на верхние поверхности выступов 4 только в своей
наружной части (т.е. в той части, которая удалена от рельса), при этом между указанными поверхностями
выступов и основной частью зажима имеется зазор, как показано на рис. 1.
Другая часть зажима опирается на 145-футовый участок рельса, а выступающая часть 9 расположена между
краем основания рельса и прилегающими поверхностями выступов 4. Часть 9 зажимов служит для
позиционирования рельса таким образом, который будет значительно менее надежным, чем обычно,
поскольку зажимы для рельсов, имеющие регулируемые части для рельса, известны как таковые. Толщина
участков 9 варьируется в зависимости от положения, в котором установлен рельс, при этом зажимы имеют
различную толщину участков 125 9, как показано на рис. L. Будет видно, что LUS4 воспринимает боковые
нагрузки от рельса. При использовании зажимов показанной формы эти усилия передаются через элементы
позиционирования рельса 130 352,072 352,0723 или регулировочные части 9 зажимов, но если используются
зажимы, не имеющие «выступающих частей», таких как 9, то между основанием рельса и выступами 4
вставляются отдельные распорные элементы соответствующих размеров 5, которые могут быть известного
типа, и указанные усилия затем передаются на выступы через такие распорные элементы.
Опорные плиты3 крепятся к желобу шпалы любым видом электросварки, например, шовной сваркой, сваркой
Хлэша или точечной сваркой.
Как показано на чертежах, опорная пластина приваривается к шпале электросваркой по шву или угловой
сварке, причем сварка показана в местах, отмеченных 10. При необходимости, для снятия сдвиговых
напряжений, возникающих из-за боковых давлений рельсов на опорные пластины, последние могут быть
расположены между прижатыми вверх выступами или выступами, показанными пунктирными линиями на рис.
1 и 2.
Следует отметить, что выступы 4 на опорной пластине вмещают болты крепления зажимов и обеспечивают
правильное положение крепежных зажимов рельса, которые имеют простую и эффективную форму, и что
указанные выступы изготавливаются простым способом путем прессования или забивания и сгибания частей
плоской пластины, из которой состоит опорная пластина. Опорная пластина дешева в производстве,
поскольку состоит из цельного куска плоской стальной пластины, спрессованной, сжатой или выкованной до
необходимой формы.
Следует также отметить, что металлическая шпала не ослабляется путем проделывания в ней сквозных
отверстий ни для крепления к ней опорной пластины, ни для размещения болтов крепления рельсов.
Некоторые детали конструкции, описанные здесь и показанные на чертежах, могут быть изменены без
отступления от изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352073.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352073&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352073A
[]
h %j i V E kCo V
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата Конвенции (США):. 6 апреля 1929 г., 352 073 г. Дата подачи заявления (в
Соединенном Королевстве): 4 апреля 7930 г. № 10,804/30.
Завершено. Принято: 6 июня 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование оборудования для производства картонных коробок.
Я, Самутель Бергстезин, производитель картонных коробок, проживающий по адресу: 7, Саут Кресент Авеню,
Цинциннати, штат Огайо, ранее проживавший в Мидлтауне, округ Батлер, штат Огайо, Соединенные Штаты
Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем документе:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям.
в машинах для изготовления разборных бумажных коробок.
На рынке представлено множество устройств для разборных коробок, которые изготавливаются путем
складывания заготовок коробок с боковыми, торцевыми и уплотнительными клапанами, причем торцевые
клапаны складываются вниз на ранее сложенные по диагонали уплотнительные клапаны. Настоящее
изобретение относится к механизму складывания таких заготовок, включающему в себя механизмы, которые
работают со средствами подачи заготовок через станок. Этот механизм включает в себя средства для
избирательного перемещения торцевых клапанов картонной заготовки относительно боковых клапанов и
лицевой поверхности заготовки во время ее подачи, а также удерживает торцевые и запечатывающие
клапаны в разных плоскостях. Механизм включает в себя подвижные элементы, взаимодействующие с
задними запечатывающими клапанами, причем движение последних синхронизировано с движением
элементов подачи заготовки.
Эти средства для складывания задних уплотнительных клапанов являются вращающимися, в то время как
другие средства складывания выполнены из разделительных и складных планок, причем заготовки во время
своего движения через механизм последовательно зацепляются с указанными разделительными и
складными планками, чтобы сложить передние уплотнительные клапаны поверх поверхности заготовки так,
чтобы концевые клапаны проходили под складными планками.
Цели изобретения j5 заключаются в создании усовершенствованной машины для изготовления коробок, в
которой упрощена конструкция машины и снижены производственные затраты, и которая является...
адаптирован для формования и склеивания бумажных коробок 50 с более широким спектром структурных
модификаций.
Коробки, обычно изготавливаемые на усовершенствованном станке, состоят из прямоугольных коробок,
сформированных из заготовок, вырезанных и надрезанных для складывания и склеивания перед тем, как
заготовки обрабатываются на станке, при этом противоположные торцы или противоположные стороны
коробки, в зависимости от случая, формируются и склеиваются аналогичным образом.
Представленная здесь машина включает в себя усовершенствованный механизм для формирования складок
клеевых клапанов на передней и задней сторонах заготовок коробок, предшествующий склеиванию заготовок
для формирования соединений коробки, при этом заготовки последовательно перемещаются 6 без остановки
на машине.
Как и в других типах коробочных машин, в усовершенствованной машине предусмотрена возможность
производства коробок различной длины и ширины; 70 Описанная здесь машина приспособлена для
выполнения складывания и склеивания коробок, у которых передняя и задняя части имеют различное
строение. Данная конструкция в большей степени относится к типам коробок 1975 года, у которых корпуса и
крышки отлиты из цельной заготовки, причем корпус расположен на одном конце, а крышка — на
противоположном конце заготовки.
В описанной машине реализованы различные усовершенствования, которые обеспечивают преимущества в
эксплуатации, существенно увеличивают производительность и улучшают качество выпускаемой продукции.
На прилагаемых чертежах: - 8. Рис. 1 представляет собой вид сверху передней части машины,
иллюстрирующий механизм подачи, складывания и склеивания; Рис. 2 представляет собой вид в продольном
разрезе по линии 2-2 на рис. 1. 90 Рис. 3 представляет собой поперечное сечение по линии 3-3 на рис. 1; рис.
4 — деталь подающих роликов заготовки коробки с указанием модификации; рис. 5 — детальный поперечный
разрез по линии 95 5-5 на рис. 2; рис. 6 — вид, иллюстрирующий соединение между механизмом подачи
заготовки коробки и механизмом склеивания; рис. 7 — вид, условно иллюстрирующий общую организацию
станка; рис. 8-9 — виды частично сформированной заготовки коробки; рис. 10-Il1 — это изображения форм,
сформированных с помощью инодиода. i05 — это заготовки коробок.
2
352,073.
Изображенная на чертежах машина состоит из шести основных секций, A-B-CD-E-F, условно показанных на
рис.
7, состоит из механизма подачи, первого складывания, склеивания, второго складывания, запечатывания и
подачи, работающих согласованно в указанном порядке.
Заготовки коробок, показанные на рис. 8-9 в одном из вариантов для иллюстрации работы машины, состоят из
нижней части a, боковых стенок b, торцов a, d, уплотнительных клапанов c, готовая коробка в разобранном
виде, как показано на рис. 9, сложена по линиям сгиба f, g.
i5 Механизм подачи представляет собой распространенный тип, хорошо известный в данной области техники;
на фиг. 1 показана лишь достаточная структура, указывающая на его связь с машиной.
Изображенные детали включают в себя обычный наклонный стол 10, на котором заготовки коробок 1-1
укладываются для автоматической подачи, заготовки, перемещаемые на бесконечный конвейер, при этом
заготовки перемещаются по одной с верхней части стопки между подающими роликами 12-13 за счет трения
ролика 12.
Противоположные рычаги 16, поддерживаемые кронштейнами 17 на валу 18 и снабженные роликами 19,
расположены друг от друга поперечно относительно станка, чтобы предотвратить расширение вверх частей
коробчатых заготовок, выступающих вбок по обе стороны от подающего ролика 12, по мере прохождения
заготовок между роликами 12-13.
По мере прохождения заготовок коробок, изображенных на рис. 8, от подающих роликов 12-13 они
перемещаются в направлении стрелки на рис.
8, перемещаясь вперед между противоположными несущими лентами 22-23, которые проходят через
подающие ролики 12-13 соответственно, при этом заготовки зацепляются за них с трением и перемещаются
вдоль верхних и нижних параллельных направляющих 26-26a лентами, концы которых c и d выступают от них
вбок. «Когда заготовки проходят от подающих роликов, выступающие части d концов c и d входят в
зацепление с противоположными пальцами 20, расположенными в скобках 21 на валу 18.» Свободные концы
пальцев, которые входят в зацепление с заготовками, слегка отклоняют концы c, d ниже плоскости движения
заготовок и заставляют концы проходить под противоположными элементами или разделительными планками
24, поддерживаемыми на выступающих внутрь кронштейнах 25, при этом передние кромки заготовок
отклоняются вверх слегка опущенными вниз концами направляющих 26a, когда они перемещаются вдоль
держателей. В результате, боковые выступы выдвигают вперед уплотнительные заслонки, которые
зацепляются за конические концы 7 разделительных планок 24, наклоненных вверх и внутрь, как показано на
рис. 1 и 5, а их верхние кромки имеют форму, позволяющую поворачивать заслонки вверх под углом по
линиям среза g, значительно превышающим 90°.
По мере прохождения заготовок от элементов 24 на передние створки дополнительно воздействуют
противоположные гибочные планки 28, поддерживаемые кронштейнами 29 на неподвижном валу 30, которые
завершают складывание створок практически по всей поверхности заготовок 710, как показано на рис. 8, в то
время как нижняя часть заготовки проходит под гибочными планками.
Фактические уплотнительные клапаны c складываются аналогичным образом с помощью поворотных рычагов
31, при этом клапаны 75 сначала поднимаются в вертикальное положение. Действие складки, при котором
складки расположены напротив складок передних клапанов, причем обе складки практически параллельны
направлению движения заготовок коробки на станке. Когда заготовки коробки выводятся из зацепления
рычагов 31, задние сложенные клапаны входят в зацепление с противоположными неподвижными рычагами
32, поддерживаемыми в точке 33 на промежуточном элементе рамы 34, который удерживает клапаны на
поверхности заготовок по мере их перемещения под противоположными продольными направляющими 3,5,
передние концы которых изогнуты вверх, чтобы сложенные заготовки могли легко проходить под
направляющими к механизму склеивания C, который наносит клей на противоположные, боковые клапаны c.
Глиг-механизм относится к распространенному типу 95, в целом хорошо известному в данной области
техники.
Как показано здесь, механизм состоит из расположенных напротив друг друга контейнеров для клея 37,
валиков для нанесения клея 38, снабженных регулируемыми опорными подушечками 38a, и валика 39 для
переноса клея из контейнера на клеевые подушечки, причем клеевые валики установлены на валу,
приводимом в движение силовым шкивом 1.5.
Верхний подающий ролик 12 также приводится в движение от вала 40 через цепное и зубчатое соединение
41-42-4,3 и вал 46, на котором установлен подающий ролик. Нижний подающий ролик 13 приводится в
движение от вала 46, редуктора 4.5 и вала 44 110, на котором установлен нижний подающий ролик. Таким
образом, подающие ролики и механизм склеивания синхронизированы друг с другом, что обеспечивает
подачу заготовок коробок к механизму склеивания в требуемой последовательности для нанесения клея на
заранее определенные или предписанные участки уплотнительных клапанов, как показано заштрихованными
участками на клапане c на рисунке FIR. 8. С этой целью контактные части 38a клеевых валиков 38 являются
сегментными и регулируемыми на валиках, и наносят клей только на поверхности заготовок коробок,
образующих клеевое соединение 125, при этом контактные поверхности предпочтительно имеют зубчатую
поверхность, как указано, для обеспечения линейного контакта с уплотнительными клапанами, что позволяет
клею растекаться между линиями при приложении давления герметизации 3 и обеспечивает более
равномерную и прочную герметизацию соединений.
Рычаги 31, складывающие задние створки, приводятся в движение синхронно с механизмом подачи от вала
44 через цепное и зубчатое соединение 47-48-49, вал 50, конические шестерни 51, валы 52 и рычаги 53.
Рычаги 31 закреплены на последних и регулируются, как показано на 54, для регулирования радиуса рычагов;
один из рычагов вращается по часовой стрелке, а другой — против часовой стрелки для складывания задних
створок в направлении движения заготовок. Рычаги имеют углубления на нижней стороне, как показано на
31a, для обеспечения зазора с выступающими частями 24a или элементами 24, и снабжены выступающими
назад толкателями 3b, которые служат для удержания сложенных створок в нижнем положении до тех пор,
пока они не будут зафиксированы рычагами 32.
Выступающие части 24а элементов 24 предназначены для улучшения или усиления отделения заслонок от
корпуса заготовки во время ее продвижения.
На рис. S показана часть заготовки с загнутыми уплотнительными клапанами, в то время как торцевой клапан
остается выдвинутым, а на рис. 9 показана часть на другом конце заготовки с теми же частями, то есть с
загнутыми уплотнительными клапанами и торцевым клапаном, загнутым поверх уплотнительных клапанов. На
фиг. 8 верхняя поверхность торцевой заслонки c, как показано на фиг. 9, снабжена клеем, а на фиг. 9 эта
клеевая поверхность теперь загнута вниз, чтобы соединиться с внутренними частями уплотнительных
заслонок e.
Для слегка модифицированных форм заготовок коробок, показанных на рис. 11, в которых уплотнительные
заслонки k, 7 имеют заподлицо свои края, нижний подающий ролик 13 может быть снабжен
противоположными пальцами 55, регулируемыми по оси ролика в пазу 55a, имеющими приподнятые участки
56-57 на противоположных концах, как лучше всего показано на рис. 3-4, которые действуют для подъема
передней и задней уплотнительных заслонок 1 по мере прохождения заготовок коробок между подающими
роликами и держателями 22-23, при этом заслонки 7 находятся в поднятом положении в течение 50, проходя
над элементами 24, а на промежуточные концевые заслонки k воздействуют пальцы 20, направляя заслонки
под элементы 24.
В заготовке для коробки, изображенной на рис. 10, корпус и крышка выполнены из цельной заготовки, при
этом наружные торцевые элементы le, 7 и mn, n подобны друг другу, отличаясь лишь глубиной этих частей,
поскольку в собранном виде корпус коробки глубже крышки. Заготовки подаются в станок в направлении
стрелок, показанных на рис. 10 и 11.
Детали 16, 20, 24, 26, 31, 36, 55 и механизм склеивания регулируются сбоку машины для коробок различной
длины или ширины, в зависимости от ситуации.
Когда заготовки коробок проходят мимо механизма склеивания, они входят в зацепление с
противоположными ремнями, которые расположены в обычном диагональном соотношении в машинах такого
типа для складывания торцевых клапанов поверх уплотнительных клапанов, что приводит к клеевому
соединению клапанов, причем соединения образуются более прочно за счет оказываемого на них давления.
По мере того, как коробки в разобранном виде проходят через механизм запайки под давлением E к
механизму подачи F. Механизмы E и F имеют обычную, хорошо известную конструкцию и показаны здесь 80,
как правило, для иллюстрации всей работы машины для производства коробок.
Изобретение, изложенное в настоящем документе, включает усовершенствованные средства для
складывания противоположных внешних передних и задних уплотнительных клапанов, расположенных друг
напротив друга практически параллельно направлению движения заготовок на станке, при этом
соприкасающиеся торцевые клапаны складываются под прямым углом к противоположно сложенным
уплотнительным клапанам для образования клеевых соединений, причем клей наносится на заготовки
коробок синхронно с движением заготовок на станке. Все операции по складыванию, склеиванию и
запечатыванию коробок выполняются на усовершенствованной машине без остановки движения заготовок,
что позволяет адаптировать машину для большого объема производства высококачественных бумажных
коробок при 100% низкой себестоимости.
Хлавинг подробно описал и уточнил природу моего изобретения и то, каким образом оно реализовано.
Я заявляю, что то, что я 105
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352074.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352074&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352074A
[]
ЗАПАСНОЙ ЭКЗЕМПЛЯР
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА (_ Дата заключения соглашения (Германия): 29 апреля 1929 г., 34, 2174 г. Дата
подачи заявки (в Соединенном Королевстве):. 4 апреля 1980 г. Нет, л0, 809130.
Заявка принята: 6 июня 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
IDflprovernents in or relaving to Stearm or tCie iii ke POweqr Plil MX'e SEESSCHYKRE Ai.ZrirNGEi.IJ CI-IAFT, a
German Company, of Beihn-Siemensstadt, Germany, do are howty -eciare nature of this invention and in the7at way
it is to be performed, to be particular described and certtunted in and -by the following statement:
Занять первое место позволит создать паросиловую установку критического давления, основываясь на
следующих соображениях. Принцип процесса критического давления (процесс Бенсона), как известно,
заключается в проталкивании рабочей среды в жидком состоянии с помощью трубки под давлением около
критического давления в системе трубок и в нагреве ее в указанной системе до температуры выше
критической. Таким образом, пар перемешивается без возможности разделения жидкости и пара при
одинаковой температуре и давлении, как это происходит в других процессах. ;.генерация пара.
Ввиду крайне малой емкости парогенератора критического давления, относительно небольшие колебания
нагрузки легко могут привести к значительным колебаниям давления в трубной системе. В этой связи
повышение давления менее неприятно, чем повышение давления, поскольку в последнем случае закипание
может произойти легко, если давление упадет ниже критического значения.
В таком случае полностью удалить влагу, содержащуюся в паре из плитки, становится очень сложно.
Следовательно, котел будет работать за счет регулирования количества топлива, подаваемого из него,
посредством перепускного клапана, а также путем компенсации колебаний нагрузки путем изменения подачи
топлива и воды. Избыточный сток необходим для поддержания давления в системе труб.
В дальнейшем эти клапаны будут называться перепускными клапанами, поскольку они каждый раз отводят
такое большое количество пара, что в трубопроводе перед клапаном поддерживается существенное
постоянное давление.
Воздействие на регулирующий механизм, предшествующее изменению состояния микроэлемента, далее
будет называться «импульсом», например, импульс давления возникает [Цена 1/1-] при изменении давления в
трубопроводе.
Создающее давление в этом процессе 55 сравнительно высокое. Хотя и возможно создание силовых машин,
рассчитанных на высокое давление, во многих случаях предпочтительнее работать при более низком
давлении, чтобы избежать конструктивных трудностей, связанных с использованием машин высокого
давления. Следовательно, генерирующее давление необходимо снизить до рабочего давления. Среди
возможных средств, доступных для этой цели, наиболее удовлетворительным методом оказалось
осуществление дросселирования не в клапане, а в силовой машине, которая используется для обеспечения
необходимой для насоса мощности. Мощность насоса 70 pim11p, используемого в парогенераторе
критического давления, сравнительно велика, поскольку указанный насос, помимо подачи пара в котел, также
выполняет задачу циркуляции пара в трубной системе. 75 Однако не обязательно указывать только
мощность, необходимую для привода насоса с помощью указанной дросселирующей машины, поскольку при
желании ее мощность может быть использована и для других целей, хотя в таком случае это будет...
Довольно редкий случай. После выхода пара из дроссельного механизма он нагревается в
пароперегревателе, прежде чем подаваться в плуг. Это s-cperlieat-? r не является промежуточным
пароперегревателем в истинном смысле этого слова, а относится к обычному пароперегревателю, поскольку
дросселирующая машина служит лишь заменой клапана, который в противном случае обычно располагается
между нагревателем шин и пароперегревателем критического давления парогенератора.
Обычно весь пар, выходящий из парогенератора критического давления, проходит через дроссельную
машину, а основная силовая установка подключается после дроссельной машины. Теперь вопрос
заключается в обеспечении соответствующей системы.
что обеспечит соответствие подачи пара к главной машине нагрузке на указанную машину, равной 1,00.
Согласно изобретению, эта проблема решается путем обхода вспомогательной машины, работающей в
качестве дросселирующей машины, посредством трубопровода, в который вставлен управляемый клапан.
4 9-- 0 '9 352,0741 В паротурбинных установках было предложено обеспечить увеличенное количество пара, а
также использовать байпасный паропровод для основной машины с регулирующим клапаном. Этот пар,
помимо паропровода, не будет поглощаться машиной. 3. Повышение давления от вспомогательной машины к
основной машине будет происходить перед главной машиной, но на таких установках только открытие
клапана 14, и это повышение давления, вызванное перегретым паром, приведет к открытию клапана 6, тогда
как с настоящим изобретением машина теперь будет получать часть своего рабочего пара непосредственно
через регулирующий клапан, один за другим. Некоторые примеры применения изобретения «Подобный
способ работы» — это случаи, когда по какой-либо причине показанный на рис. 1 генератор 8 опущен.
Поскольку нагрузка на парогенератор 03 теперь значительно снижена, он также не способен принимать весь
пар, поступающий из котла 1, вспомогательной машины 3, основной машины, а затем перепускной клапан 6
обеспечивает подачу этого избытка непосредственно в управляемый клапан в байпасной трубе. На рисунках 1
показана критическая нагрузка на парогенератор 03, обозначенный цифрой 1, который также не способен
принимать весь пар, поступающий из котла 1, вспомогательной машины 3, основной машины, а затем
перепускной клапан 6 обеспечивает подачу пара из байпасной трубы 4 и байпасной трубы 5. 6 заключается в
том, что этот избыток подается непосредственно в энергетическую машину 4.
линия. В схеме согласно рисунку 8. В схеме согласно рисунку 2 клапан, регулируемый регулятором машины 3,
расположен в трубопроводе, ведущем к машине; вспомогательная машина 3 не используется для выработки
электроэнергии для привода насоса 7. Кроме того, в обводном трубопроводе, в то время как 90-градусная
машина 8 также соединена с переливным импульсом, воздействующим на паровой входной клапан машины
3), 7, который является электрическим клапаном машины 3. По мере увеличения нагрузки на сеть 9, к которой
подключена машина 3, клапан 6 генератора 10 основной машины 4 также закрывается сильнее, а клапан 14
открывается. Регулирование машины 4 осуществляется шире с помощью регулятора 11, который также может
обеспечивать одновременно импульс для 3, импульс для регулирования котла, как показано на рисунке,
подачу пара к машине 3 осуществляется по линии 12.
Следует отметить, что давление на выходе насоса 7.
Линия импульса 12 содержит круг с падающим давлением подачи, вызывающим открытый горизонтальный
ход клапана, что указывает на то, что при открытии клапана 14, а. возрастающее давление J. Увеличение
числа оборотов машины вызывает его закрытие. Согласно принципу «пиесфинга»: мощность котла
снижается. Однако регулирование, которое во время работы этих клапанов котла Бенсона осуществляется, не
является целью изобретения, так что клапан 6 закрывается или открывается более или менее. Указанное
регулирование следует понимать в схеме, показанной на рисунке, как просто схематическое. В случае 4
происходит обратное, поскольку происходит стадия перегрева. 13 вставляется между импульсом,
возникающим из давления пианино, машинами 3 и 4. Машина 3 воздействует на клапан 6 в обводном
трубопроводе 4 5, снабженном впускным клапаном 14, регулируемой линией 5, в то время как перепускной
клапан 15, который регулируется регулятором, воздействует на пар, поступающий в линию подачи свежего
пара 2 через впускной клапан 14 машины 3, идущий из котла.
В схеме, показанной на рисунке, нормальная работа будет проходить следующим образом: давление насоса
снова воздействует на U0 следующим образом: пар, поступающий из клапана 6 в байпасный трубопровод 5,
но в котле 1 через трубопровод свежего пара (в этом случае прямого регулирования нет), подается на
перепускной клапан 15. Пусть весь пар подается к машине 3.
Предположим, что клапан 14 открыт. Исключительно ценным является устройство, которое, по-видимому,
настолько широкое, что весь пар может проходить через него. Указанная машина 3, как показано на рисунке 6,
а именно, регулировка клапана 6 в обводном трубопроводе 5 с заданными размерами позволяет ей не только
обеспечивать мощность, необходимую для привода регулятора, но и, помимо этого, также ограничивать
мощность машины 3. Данная машина не предназначена для привода электрической машины 8, как любой
другой непосредственно управляющий элемент, при этом CO0 является генератором. Отработанный пар от
машины 3, за исключением предохранительного регулятора, проходит через пароперегреватель,
соединенный с клапаном 6. Скорость вращения гировирзора 13 по отношению к машине 4. Если регулятор
нагрузки регулирует клапан 6 таким образом, что количество пара в машине 4 увеличивается, то выработка
пара, соответствующего требуемому количеству пара в котле 1, увеличится, поскольку мощность проходит
через турбину 3, регулируясь импульсной линией 12.
Остаток топлива поступает в котел, который затем поступает в энергоблок, регулируемый давлением в
обводном трубопроводе (см., например, рисунок 2).
Соседние файлы в папке патенты