Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10395
.pdf
Часть рукава.
Кроме того, согласно данному изобретению, корпус антифрикционного подшипника выполнен или
сконструирован таким образом, что подшипник, включающий в себя контркольца и внутренние обоймы, а
также ролики, расположенные между указанными обоймами, может быть установлен и извлечен из корпуса
через отверстие в его боковой поверхности.
Удобно. Наружное кольцо, или обручальное кольцо, удерживается в корпусе при боковом смещении простым
стопорным кольцом, которое можно повторно установить или снять с корпуса при необходимости. Указанный
корпус может представлять собой, и предпочтительно, цельную конструкцию; например, отливку, открытую с
одной или внешней стороны (т.е. со стороны, ближайшей к концу 105 цапфы оси, когда подшипник установлен
на ней), отверстие на этой стороне имеет размер, позволяющий перемещать весь подшипник, включая
внешнее кольцо, вбок и наружу корпуса. Конструкция включает в себя, ниже, центральный круг, в который
входит внешнее кольцо или ободок, удлинение, выступ или проушину, длина которых может быть
приблизительно равна (возможно, равна) наибольшему горизонтальному размеру конструкции. Удлинитель
или втулка, в которой образовано цилиндрическое отверстие, проходящее через него от конца до конца и
предназначенное для размещения вала или шпинделя, установленного в осевом подшипнике, примыкающем
к его нижней части и, таким образом, ниже оси оси, при этом ось указанного отверстия находится в
центральной плоскости трех вышеупомянутых внешних колец или подшипников. Когда вышеупомянутые
детали установлены в положение внутри осевого подшипника, вышеупомянутый вал или шпиндель таким
образом, чтобы осевой подшипник 352,092 вместе с внешним кольцом или подшипником, имеющим
сферическую внутреннюю или подшипниковую поверхность, мог совершать вращательное или качательное
движение вокруг оси вала или шпинделя. Конструкция в форме буквы «h» такова, что нагрузка, передаваемая
через буксу, шарнирно подвешена на корпусе, а наружное кольцо или ободок удерживается на нем.
Вышеупомянутый вал или шпиндель, на котором шарнирно установлен корпус антифрикционного
подшипника, может опираться на выступы или прорези, образованные в буксе на противоположных его
сторонах, причем указанные выступы или прорези имеют отверстия, проходящие через наружные стороны
буксы, так что вал может быть вставлен снаружи буксы, причем конструкция такова, что когда корпус с
антифрикционным подшипником вставлен в буксу таким образом, что вышеупомянутое отверстие через
выступ или прорезь на корпусе выровнено с вышеупомянутыми отверстиями через выступы или прорези в
буксе, вал может быть установлен на место для поддержки указанного корпуса.
На внешних концах, то есть снаружи буксы, отверстия через вышеупомянутые выступы или расширения по
бокам коробки могут быть выполнены увеличенного диаметра и иметь резьбу для размещения
соответствующих винтовых дисков, заглушек или эквивалентных элементов, которые при ввинчивании в
указанные расширения отверстий.
удерживать вал в нужном положении.
Когда антифрикционный подшипник, включающий корпус, наружное и внутреннее кольца и ролики,
установлен в буксу таким образом, что он шарнирно поддерживается валом, как указано выше, буксу вместе с
подшипником можно переместить или сдвинуть в положение на цапфе оси, при этом внутреннее кольцо с его
конической поверхностью прижимается к конической цапфе или к конической втулке, упомянутой выше, с
помощью упомянутой выше втулки или гайки, навинченной на продолжение цапфы. Как описано выше: корпус
подшипника скольжения открыт с одной, или внешней, стороны, чтобы обеспечить возможность установки
указанного подшипника, а противоположная, или внутренняя, сторона корпуса также снабжена внутренним
кольцевым выступом, образующим упор или опору для позиционирования наружного кольца подшипника.
Рядом с открытой внешней стороной корпуса, через которую проходит наружное кольцо подшипника или
подшипниковое кольцо, в корпусе выдолблена кольцевая канавка, так что небольшое углубление
предусмотрено внутри корпуса, на внешней стороне фланца, и на этом же фланце имеется примерно
определенное количество углублений, образованных для обеспечения отверстий через фланец, и эти
отверстия, которые могут иметь сегментную форму, предпочтительно расположены на равном расстоянии
друг от друга. Упомянутое выше стопорное кольцо, удерживающее наружное кольцо подшипника 170 внутри
корпуса, предпочтительно представляет собой плоское кольцо, содержащее множество периферийных
выступов или выступов, которые также могут быть сегментными по форме и соответствовать по количеству
отверстиям в указанном фланце на корпусе, причем указанные периферийные выступы на стопорном кольце
предназначены для того, чтобы располагаться в вышеупомянутой канавке в корпусе, когда кольцо
установлено в положение 80 внутри него.
После установки наружного кольца в корпус, стопорное кольцо устанавливается на место путем пропускания
его периферийных выступов через указанные отверстия во фланце корпуса и поворота его на заданный угол
таким образом, чтобы его периферийные выступы располагались в канавках или пазах за частями фланца,
расположенными между 90 смежными отверстиями в нем. Фиксирующее кольцо может быть закреплено в
этом положении любым подходящим способом.
Изобретение будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют, в
качестве примера, предпочтительные варианты исполнения подшипников согласно изобретению и на
которых:
Фиг. 1 — боковой вид, частично в разрезе, показывающий буксу для подвижного состава 10, включающую
роликовый подшипник в соответствии с изобретением; Фиг. 2 — вертикальное сечение буксы, показанной на
Фиг. 1; Фиг. 3 — боковой вид, частично в разрезе, корпуса буксы в отсоединенном состоянии; Фиг. 4 — план
корпуса, также частично в разрезе; Фиг. 5 — центральное вертикальное сечение корпуса. 11.0 - Рис. 6
представляет собой боковой вид корпуса роликового подшипника, который шарнирно установлен внутри
буксы; рис. 7 — вертикальное сечение такого корпуса; рис. 8 — подробный вид стопорного кольца, связанного
с корпусом; и рис. 0 — вертикальное сечение модифицированной формы роликового подшипника, в котором
для цапфы внутреннего кольца используется обратный стержень 120°; теперь вернемся к чертежам, но
сначала рассмотрим отдельные детали. I до 8, 1 giniet- Agsi[, cach or - fbrminhfPdrt tfja 125 n6ohr rolfling stac
o6n- который s ffxdl' subsnte4 ' 6tis- flAgnd fheel 2t, 15tiaetilg rinor - 56u-ntla of.
IThe Axle -goilig Caxri. in,,axe 'box tn th6 130 vehefce a a -fae&5.
6 352;092 Как уже упоминалось ранее, подшипник оси установлен таким образом, чтобы качаться вбок внутри
коробки передач 4 вокруг продольной оси, расположенной ниже подшипника в его центральной плоскости, и
для этой цели предусмотрен шарнирный штифт или вал 6, в котором установлены соответствующие
подшипники 7 и 8 в корпусе коробки передач 4, который, как правило, представляет собой цельную отливку.
Шейка 3 оси имеет коническую форму, а внутреннее кольцо 9 устанавливается на нее таким образом, чтобы
вращаться вместе с ней неподвижно, и фиксируется в нужном положении с помощью резьбового стопорного
кольца или втулки 10, взаимодействующей с резьбовым штифтом 11, образующим окончание шейки 3 оси.
Положение стопорного кольца или втулки 10 фиксируется торцевой пластиной.
o12- крепится к штоку 11 с помощью шпилек и гаек 13, и, как показано на рисунке, указанное стопорное кольцо
или втулка 10 имеет на своей внешней стороне пазы или выемки 13a и сама фиксируется в нужном положении
за счет зацепления с торцевой пластиной 12 в ней.
Возможно, он фиксируется с помощью штифта, и, как показано на рисунке, пластина или шайба 38 имеет
выступы или язычки 39, расположенные под прямым углом и предназначенные для зацепления с
поверхностями гаек 13.
Внутреннее кольцо 9 снабжено кольцевыми канавками 14 и 15, образующими направляющие для
соответствующих наборов роликов 16 и 235 поверхностей, которые установлены под углом в своем
сепараторе 18. Внешнее кольцо 19 также имеет частично сферическую внутреннюю поверхность
соответствующей кривизны роликам, в то время как канавки 14 и 15 и сепаратор 18 взаимодействуют,
обеспечивая желаемое смещение осей роликов соответствующих колец, что делает подшипник
самоцентрирующимся.
Предпочтительно, как указано ранее, используются двухрядные самоцентрирующиеся роликовые
подшипники, которые показаны на фиг. 2 и 9. Обойма ролика 19 располагается в углублении 2, в которое она
плотно входит, при этом она принимает форму барабанообразной литой детали, как более наглядно показано
на фиг. 6 и 7, открытой с внешней стороны 21 для обеспечения возможности вставки обоймы ролика,
снабженной на ее задней поверхности фланцем 22, образующим упор для позиционирования. - - 23 -is-- -a-
retang - ri-a shw -detachd 'in- Fig. 8--whichi fixes the location of -the- roller ring 19 in, thQ. housing 20-. an- anLnular,
groove 24 -(Figs. 6 and 7) -heing --form-3ecl- -adj acent-- tshe fzont -f ace of -thl- husing.,5 - 20.for., the
reception-the-tetainfining- -ring-and'segmental slots 25 'mains -16backed -at -equidistant, -itravalst, around the front
face 21 of saidl,housig. and cornunicating with said annular groove 24.
— Стопорное кольцо 23 имеет на своей периферии соответствующие равномерно расположенные
сегментные выступы 26, размеры которых позволяют им проходить через пазы 25. Как легко заметить, кольцо
23 можно повернуть так, чтобы выступы 26 располагались позади участков 27 передней поверхности 21
корпуса 20, расположенных между пазами 25. В этом случае стопорное кольцо 23 будет соприкасаться с
наружной обоймой 19 и удерживать ее в нужном положении относительно заднего фланца 22. — Для
крепления стопорного кольца 23 можно использовать любые подходящие средства, например, небольшие
болты, входящие в резьбовые отверстия, расположенные в сегментных выступах 27 и 26 соответственно на
передней поверхности 21 корпуса и на стопорном кольце 23 (рис. 8).
Букса 4 четко показана на фиг. 85 3, 4 и 5 и предпочтительно имеет форму цельной отливки, окружающей и
охватывающей подшипник и включающей подшипники скольжения 7 и 8 для поворотного штифта или вала 6,
который проходит через соответствующее отверстие или втулку 28 в корпусе 20 (см. фиг. 6 и 7).
Букса 4 имеет переднее отверстие 29, закрытое выпуклой крышкой 30 (рис. 2 и 9), которую можно снять для
доступа к подшипнику. Отверстие 29 достаточно велико, чтобы позволить вставлять или извлекать корпус 20,
несущий подшипник, из буксы 4. Внутренняя часть корпуса 4, показанная на рисунке 100, снабжена
установочными выступами 31 и 32, которые прилегают к соответствующим уплощенным участкам 33 и 34 на
корпусе 20.
Кроме того, из рис. 1 видно, что выступающая часть корпуса 20, 105, в которой предусмотрено отверстие 28,
плотно прилегает между внутренними концами подшипников 7 и 8, которые, таким образом, также выполняют
функцию упорных элементов.
Наружные концы подшипников 7 и 110 8 имеют резьбу и в них устанавливаются заглушки или колпачки 35 и 36
(см. рис. 1), которые удерживают вал 6 в нужном положении.
-55 (см. рис. 2, 3 и 5) представляет собой отверстие на задней или внутренней стороне коробки оси 115, через
которое проходит ось оси. Для обеспечения пылезащитного закрытия отверстия 55, одновременно допуская
ограниченное свободное угловое и продольное перемещение оси 1, например, при прохождении поворотов,
на шейку 3 может быть установлена прокладка 56, снабженная периферийным фланцем 57, который
выступает в углубление, образованное между кольцевой крышкой 58 и осью 4. _ --Показаны элементы Ueces.
В кольце 56 для ссылки -nw mre artculrlyto the contrutin ilutraed n ig.9herethe nvetio isshon aplid t anaxle 13 352-02
352,092 11имея параллельную цапфу 61, внутреннее кольцо 9 в этом случае установлено на разрезной
конической втулке -62, коническая наружная поверхность 63 которой совпадает с внутренней Т) поверхностью
кольца 9. Контргайка 10, аналогичная показанной на предыдущих рисунках, удерживает подшипник на месте,
в то время как кольцо, подобное показанному пунктирными линиями 64, взаимодействует с резьбовой частью
65 на втулке 62, облегчая снятие подшипника, например, путем привинчивания кольца 64 к обойме 9. После
снятия гайки 10 втулка 62 легко освобождается.
В остальном конструкция идентична показанной на предыдущих рисунках, за исключением того, что она
облегчает процесс сборки.
Чтобы снять подшипник, не нарушая целостность буксы, отверстие 29 выполнено достаточно большим как по
высоте, так и по ширине 220, чтобы роликовый подшипник прошел полностью.
Как уже упоминалось, ось 4, несущая корпус 20 и роликовый подшипник, может быть легко установлена на ось
3, а затем зафиксирована гайкой 10, при любом из показанных вариантов конструкции.
В альтернативной конструкции, вместо установки корпуса 20 антифрикционного подшипника на вал 6, концы
которого поддерживаются отверстиями во внутренних выступах, образующих подшипники 7 и S на
противоположных сторонах буксы, причем указанный вал проходит через отверстие или канавку 28 в выступе
на нижней части корпуса, указанный выступ может быть цельным и может включать или иметь на своих
противоположных концах цапфы, предназначенные для размещения и опоры в U-образных углублениях,
образованных в выступах 40 на внутренней стороне буксы на ее противоположных сторонах.
Значительное преимущество, получаемое благодаря антифрикционному подшипнику в автомобиле.
Суть осей, изготовленных в соответствии с настоящим изобретением, заключается в том, что для каждой
шейки достаточно одного такого подшипника, способного выдерживать максимально возможную нагрузку.
В детали конструкции и компоновки, описанные выше (пункт 1150), могут быть внесены изменения без
отступления от изобретения. Например, вместо того, чтобы в корпусе наружной обоймы и других частях
подшипника была образована кольцевая канавка и имелось:
. Корпус с Z-образным внутренним фланцем на внешней стороне, имеющим затворы или отверстия в этом
фланце, позволяющие пропустить периферийные выступы или стопорное кольцо в положение, как описано
выше, может быть приспособлен для крепления к нему любым подходящим способом стопорного кольца или
устройства любой подходящей формы.
Поскольку мы еще не определили подробно природу нашего намерения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352093.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352093&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352093A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 9 апреля 1930 г., № 71274/30352'093'. Заявка принята: 9 апреля 1931 г.
! ;-,------ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области врезных замков с вращающимся цилиндром и связанные с ними положения.
Я, Гариль Зивё, проживающий в Илейлигенхансе, Нижний Рейн, Германия, гражданин Германии, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к врезному замку, в котором засов приводится в действие посредством рычага,
закрепленного на вращающемся барабане, который, в свою очередь, закреплен штифтами и предназначен
для приема ключа с любой стороны двери.
Согласно настоящему изобретению, рычаг управления обычно располагается в пазу корпуса штифта между
двумя рядами выровненных штифтовых «барабанов» и крепится к стволу в центральном положении с
помощью цанги, благодаря чему ствол позиционируется в корпусе.
Корпус удерживается в пазах в запорных пластинах и крепится к задней пластине винтами, проходящими
через выступы на корпусе.
На фиг. 1 прилагаемых чертежей изображен боковой вид замка, установленного в двери, фиг. 2 — сечение по
линии А-В фиг. 1, фиг. 3 — сечение по линии С-D фиг. 1, фиг. 4 — вид двустороннего ключа, а фиг. 5 —
поперечное сечение по линии Е-Ф фиг. 4.
Замок установлен между двумя пластинами a и b и включает в себя запорный болт и цилиндр, которые
приводятся в действие рычагом e, причем последний предназначен для зацепления с пазом в стержне болта.
Рычаг e установлен с помощью цанги c' в центральном положении на стволе c, к которому он крепится с
помощью винта или винтов t. Ствол установлен с возможностью вращения во втулке f, которая является
неотъемлемой частью корпуса g, снабженного штифтовыми зажимами, благодаря чему ствол обычно
защищен от вращения. Ствол устанавливается с помощью цанги c' внутри корпуса штифта, который снабжен
пазом h, в котором обычно размещается рычаг e. В наличии два комплекта [Цена 1!
1
-] выровненных штифтов, расположенных по одному комплекту с каждой стороны паза It. Корпус штифта g
удерживается в пазах в замочных пластинах и снабжен выступами k, благодаря чему он крепится к задней
пластине a замка с помощью винтов 1.
Ствол снабжен сквозным пазом 60 для приема ключа nm, который может вставляться с любого конца ствола
и, следовательно, снабжен двумя наборами выемок и выступов ni, o для нажатия плунжеров d, 65, благодаря
чему штифты отводятся для освобождения ствола. Выступ на рукоятке ключа служит направляющей для
правильного позиционирования ключа в замке. При повороте ствола на 70 градусов с помощью ключа рычаг e
выдвигается из корпуса штифта и входит в зацепление с запорным болтом. Зацепляясь с выступами ключа,
плунжеры предотвращают его извлечение из замка 75 до тех пор, пока плунжеры не выровняются с
цилиндрами и не смогут войти в направляющие пазы последних.
При сборке замка сначала рычаг А помещается в паз в корпусе штифта, после чего вставляется ствол и
закрепляется в цанге рычага. Корпус штифта может быть затем закреплен на задней пластине a замка с
помощью выступов k, после чего крышка b 8 устанавливается на замок и фиксируется в нужном положении.
Замок вставляется в паз в двери. Декоративные накладки p, крепящиеся к двери с помощью винтов r,
снабжены втулками 90, предназначенными для зацепления с выступающими концами i корпуса штифта g.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352094.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352094&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352094A
[]
ЗАПАСНОЙ ЭКЗЕМПЛЯР
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 9 апреля 1930 г. № 1 1,300130. 352 9 Полный текст слева: 9 января 1931 г., Cgtrnpleto
- Принято: 9 июля 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Тайские поставщики, относящиеся к электрическим нагревателям.
Я, ГРОРК ЭДВАРД ДЖИМАН, проживающий по адресу: Барстон Роуд, 7, Лондон, Юго-Восток 27, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к электрическим погружным нагревателям, в которых нагревательный
элемент, заключенный в металлический корпус, предназначен для размещения в сосуде для нагрева воды
или другой жидкости.
При использовании подобных устройств всегда существует опасность того, что нагревательный элемент
может включиться до того, как устройство будет погружено в жидкость или иным образом покрыто ею, что
приведет к перегреву и, возможно, повреждению аппарата.
Целью настоящего изобретения является создание средства, позволяющего автоматически отключать
нагревательный ток в случае перегрева, тем самым избегая указанных выше опасностей.
Согласно настоящему изобретению, погружной нагреватель снабжен выключателем 2, предназначенным для
срабатывания от термостатического устройства, находящегося в непосредственном контакте с
нагревательным элементом, когда температура указанного элемента превышает заданное значение.
Предпочтительно, термостатическое устройство 3j приводится в действие за счет дифференциального
расширения двух связанных элементов и включает в себя механизм отключения, предназначенный для
разблокировки выключателя, и в этом случае может включать в себя стержень, имеющий коэффициент
теплового расширения, существенно отличающийся от коэффициента теплового расширения корпуса
нагревательного элемента и расположенный соосно и в непосредственной близости от последнего, причем
один конец указанного стержня закреплен на соседнем конце указанного корпуса, а другой конец указанного
стержня соединен с механизмом отключения, установленным на корпусе и предназначенным, при
возникновении заданной степени относительного расширения между стержнем и корпусом, для
разблокировки выключателя в цепи нагревательного элемента.
В одном из вариантов изобретения погружной нагреватель представляет собой сплющенную медную трубку,
закрытую с одного конца и снабженную фланцевой головкой на открытом конце, а также нагревательный
элемент, заключенный внутри указанной трубки и соединенный с клеммами, установленными на указанной
головке. Стальной стержень с очень низким коэффициентом расширения¹, например, известный под
зарегистрированной торговой маркой «Инвар», закреплен одним концом к закрытому концу медной трубки и
выступает в нее таким образом, чтобы немного выступать из ее открытого конца. На головке медной трубки
установлен выключатель, соединенный последовательно с нагревательным элементом.
Обычно удерживается в закрытом положении с помощью фиксатора и приспособлен для освобождения путем
наклона рычага с коромыслом, через один из рычагов которого регулировочный винт выступает и
соприкасается со свободным концом стального стержня. Фиксатор предназначен для установки с помощью
защелки, выступающей из рычага выключателя, в момент замыкания выключателя, при этом фиксатор
качается вместе с рычагом-коленником, преодолевая действие пружины.
В процессе эксплуатации расширение медной трубки приводит к тому, что свободный конец стального
стержня втягивается в эту трубку, позволяя рычагу коромысла наклоняться и следовать за ним под действием
пружины. Регулировочный винт установлен таким образом, что, хотя наклона рычага коромысла во время
нормальной работы погружного нагревателя недостаточно для разблокировки выключателя, повышение
температуры нагревателя сверх заданной величины позволит указанному рычагу наклониться настолько,
чтобы вывести фиксатор из зацепления с рычагом выключателя и разблокировать выключатель.
Благодаря данному изобретению можно легко и недорого изготовить погружной нагреватель, позволяющий
избежать перегрева и связанных с ним опасностей без чрезмерного усложнения конструкции устройства.
Датировано 9 апреля 1930 года.
А. М. и У. М. Кларк, дипломированные патентные поверенные, Чансери-лейн, 53 и 54, Лондон, W.G.2.
094 Apaq -- I- 1 i R ig I 1 I j_ 352,094 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электропогружных нагревателей или относящиеся к ним5.
Я, Гаоргей Эдвари Грин, проживающий по адресу: Барстон Роуд, 7, Лондон, Юго-Восток 27, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим погружным нагревателям, оснащенным термовыключателем,
в которых нагревательный элемент заключен в металлический корпус.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции и расположения балок,
благодаря чему устройство может стать более компактным и удобным.
Согласно настоящему изобретению, погружной нагреватель типа fdith снабжен стержнем, имеющим
коэффициент теплового расширения, существенно отличающийся от коэффициента теплового расширения
корпуса нагревательного элемента, и который расположен внутри c.asiiiig соразмерно и в непосредственной
близости :? 5 К нагревательному элементу, один конец указанного стержня соединен с прилегающим концом
указанного корпуса, а другой конец указанного стержня соединен с механизмом наклона или отключения,
установленным на корпусе и адаптированным, когда между стержнем и корпусом происходит значительное
расширение, для срабатывания или отключения выключателя в цепи нагревательного элемента.
-35 Изобретение будет описано на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи. Рисунок 1 представляет
собой схему расположения элементов, а Рисунок 2 — вид сбоку, с шагом 0, который уменьшен для удобства.
Рисунок 4 представляет собой поперечное сечение нагревательного элемента и корпуса, а Рисунок 4 — план
выключателя.
45-In -on f6rin yf the invention as hiownn in Wigars. 1, 2 and3' 9 'nu "imm'ierslo-n hieafer' consilsts' of a Ifatteiied
copper.tuib 'e'.
закрытая с одного конца и имеет фланцеобразную головку U с открытым концом и нагревательным
элементом, заделанным в трубку и соединенным с выводами, установленными на головке. X steej. roj e
lhaiih1-g a- очень низкий уровень расширения, например, известный под зарегистрированной торговой маркой
"Iiiar". Он закреплен концом -Ele к закрытому концу медной трубки, как если бы / и выступает там так, чтобы с
небольшим отрывом от открытого конца. На головке b установлен ртутный выключатель g 60, закрепленный
по центру и соединенный последовательно с нагревательным элементом c. Обычно он удерживается в
закрытом положении с помощью штифта h, выступающего вбок из одного рычага j кривошипного механизма j k
через другой рычаг k, регулировочный винт m которого соприкасается со свободным концом стержня e. Штифт
h расположен под одним концом трубки переключателя g, так что обычно вес ртути на этом конце
поддерживает переключатель в замкнутом положении, но когда штифт hL поднимается, трубка
переключателя g наклоняется, так что ртуть перетекает к другому концу трубки и, перегружая трубку, быстро
приводит переключатель 75 к полному контакту.
При использовании расширение медной трубки a приводит к тому, что свободный конец стального стержня e
втягивается в указанную трубку, позволяя рычагу коромысла j k наклоняться и следовать за ним под
действием. Регулировочный винт возвратной пружины установлен таким образом, что, хотя наклон рычага
коромысла во время нормальной работы погружного нагревателя недостаточен для перегрузки ртутного
выключателя, повышение температуры нагревателя сверх заданной величины позволит указанному рычагу
наклониться настолько, что произойдет перегрузка указанного выключателя и разрыв цепи нагрева.
В альтернативном варианте концевого выключателя, показанном на рисунке 4, стержень e соединен с
рычагом a посредством звена q, причем этот рычаг p поворачивается к выступу, который затрагивает головку
b корпуса a, и на его внешнем конце выполнен выступ, предназначенный для зацепления с ползунком a
концевого выключателя, скользящим по направляющей ролика от головки b.
Выключатель состоит из 100 пар контактов, установленных на изолирующем проводнике V (переносимом
стержнем V и соответствующей парой электрически соединенных проводников, выступающих из блока,
изолированного от внешнего источника, 105 указанных проводников. Пружины 1.9 и 11.e расположены между
блоком:z и его фланом, -'e t и инициирующим "блоком v.' соответственно, причем пружина 10 прочнее, чем.
pri;'g'w:' 110 Контакты w io соединены последовательно с нагревательным элементом (iiot показан), а
переключатель устанавливается вручную нажатием на a'-Job -2s', закрепленный на втулке yi, при этом
фланец t s c u o115 перекрывает выступы:and hle eu-g,i 4 Tieeby. Договоры. v wo и поддерживаются в рамках
соглашения -, против выполнения, я заявляю, что то, что я
Соседние файлы в папке патенты