Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10395
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352088A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 26, 1930, № 1,2 1 (Выделено из заявки № 6414/80j) Полное принятие: 26
февраля 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области нагревательных приборов для обработки прядей волос при создании
химической завивки.
Мы, его КАСТЕЛЛА, и ЖАН НАСТЮ, оба проживают по адресу: Rue des 1t! Компания Ciielles, Лозанна,
Швейцария, обе швейцарские гражданки, настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ
его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении.
При создании химической завивки степень и продолжительность нагрева прядей волос имеют особое
значение, и целью настоящего изобретения является предоставление парикмахеру средства, которое
позволит ему ограничить нагрев до минимально необходимого времени.
Изобретение относится к нагревательному устройству, используемому для создания постоянных волн. Эти
нагревательные устройства обычно представляют собой трубку, нагреваемую электрическим или иным
способом, которая с помощью прикрепленной к ней ручки на некоторое время надевается на прядь волос,
окруженную защитной оболочкой.
Согласно настоящему изобретению, секундомер прикреплен к ручке парикмахерского устройства таким
образом, что он запускается, останавливается и считывается парикмахером без необходимости отключать его
во время работы, поэтому продолжительность нагрева каждой отдельной пряди волос может
контролироваться с помощью этих часов.
Конструкция согласно изобретению схематически проиллюстрирована на примере в прилагаемых чертежах,
где на рисунке 1 показан вид устройства в разрезе, а на рисунке 2 — его модификация.
Представленное нагревательное устройство состоит из двух трубок 1 и 2, причем первая из них открыта с
обеих сторон и выступает из трубки. Внутренний диаметр вставной трубки 1 предпочтительно должен быть не
менее 13,45 мм и не более 16 мм. Нижний конец этой трубки 1. или -z'l. tilo vtirn tuibe. itniuht также 'be. slightly
emnieal) in -bapne. iDnorder itself Ibitte(r to The -nrotectfive sheq-ths, and to lks of hapir that+ are thicker at the root.
Эти трубки 1 и 2, а также соответствующий провод 3, расположены. Предпочтительно, чтобы его трубки
располагались ближе к нижнему концу трубки 1, чтобы обеспечить более эффективное выделение тепла в
нижней и более толстой части пряди волос.
К трубке 2 прикреплен полый стержень или хвостовик 4 с изолированной ручкой 5, через которую проходят
проводящие провода для нагревательного элемента 3. На рукоятке 5 (60) закреплен секундомер 6, с помощью
которого можно контролировать продолжительность нагрева каждой пряди волос.
Секундомер может быть установлен вертикально, как показано на рисунке 1, или закреплен в горизонтальном
положении на ручке, как показано на рисунке 2. 6 В последнем случае часы крепятся к кольцу 7, которое
вращается в пазу в ручке 5. Заводная головка 8 часов направлена к ручке, а циферблат 70 расположен таким
образом, чтобы парикмахер мог удобно его считывать, то есть циферблат повернут на 180° от своего
обычного положения относительно заводной головки. Таким образом, для нагревания отдельных прядей
волос парикмахерской m5 требуется всего одна рука. На рукоятке также может быть установлен
переключатель для регулировки нагревательного тока.
Трубки 1 и 2 могут быть заменены цельным элементом диаметром 8, при этом сопротивление нагреву
исключается, а продольное отверстие предусматривается в соответствии с формой и размерами защитных
оболочек.
Затем его можно нагреть на открытом огне или на подходящей плите.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 90
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352089.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352089&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352089A
[]
Я,-
-F,. -,-,СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки., должным образом 23 y, 1931,Ao.3.982 tuom plete
Acc'&Pted: duly,79/ "OA[P1J1T-E СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Wle, Tu, IELECTRIC SCAL.IN LiIE5a British Company and A.U' 11p'X"XEZa British Subbolof 31/2 rsPa London,
S.W., 1, d roshe orebe lar nate f tils inventionl and inl W,, Manner the same'8tob erne Partculaly dscribed and
ascertai'i inand by the following. statement:
Представленный инструмент для ландшафтного дизайна включает в себя проволочную щетку для чистки
проволоки (например, проволочную щетку, ...
Они легко снимаются с держателя и могут быть выброшены вместе с ответными болтами на фитинг, заменяя
их. В соответствии с этим изобретением, на одном конце инструмента находится такой инструмент, к которому
прикреплена проволочная щетка, которая вдавливается в хвостовую часть длинной пилы и окружена
воротником. Весь конец инструмента снабжен щеткой, которая может быть закреплена на тиске. Когда фитинг
находится в положении «вперёд», он проходит вокруг хвостовой части тиска. Одна из форм конструкции
изобретения.
jtioR изображен на teanxddaig, который представляет собой вид сбоку, артикулированный разрез. f at oP rl ? i
(Цена '. Канцелярские товары P Ma'sty's, производства Lov' &Er 13Malosn, Ltd. - I9al ERSA. Как показано на
чертеже, инструмент col, LA Prises представляет собой съемный фитинг. Фитинг bctforation и провода b
провода e, brs используются для припоя к этому фитингу.
нагревать или иным образом. Фитинг a предназначен для установки в хвостовик, часть o h holdr e t ot h i sa k l
O t h -h d e e edsaw cts Por'tionl being,Prvddvi collar7 /to permit 0ú? При условии, что q передается вокруг
расширения, когда th передается вокруг элемента d aw h et h e f i t t n ga i siP o s i t i o n.
Когда провода изнашиваются, их крепление выходит из строя, держатель заменяется другим креплением.
Если подробно описана и установлена природа нашего изобретения.
и в какое время он должен быть выполнен -Wea danere that wsate is0t claimis d W el r h t W l t w Инструмент для
машинной очистки может иметь один конец для удаления загрязнений, который крепится к проволочной щетке
и с помощью своей силы в хвостовую часть микросхемы, выполненной в форме 5 с помощью кольца и
окруженной воротником, другой конец инструмента снабжен средствами, с помощью которых он может быть
закреплен на машинной щетке.besc rdt Дата: 23 июля 1930 г. ABEL & IAJRAY, агенты заявителей, -f- - ' A d IIIY
23, 1930, NO, '96,908129, 352,(t89
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352090.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352090&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352090A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА 1
Дата подачи заявки: октябрь. 13, 1930, Нет, 71127/130. 3529090 Полное подтверждение:. 9 июля 7931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся водонагревателей или котлов.
Я, Джордж Марсурман, проживающий по адресу: Тринити-стрит, Нью-Джерси, Бери, графство Ланкастер,
являющийся субъектом изобретения, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к водонагревателям или котлам, в частности, для бытового горячего
водоснабжения, и к таким водонагревателям или котлам, которые включают в себя бойлер для горячей воды,
снабженный входными и выходными патрубками для подачи и распределения воды, и внутреннюю
нагревательную камеру, в которой вода нагревается или через которую нагретая вода из котла циркулирует
по замкнутому контуру независимо от источника горячей воды, а также средства, обеспечивающие
вытеснение тепла из внутренней нагревательной камеры во внутренний бойлер и подачу подпиточной воды
из бойлера в нагревательную камеру.
Целью изобретения является создание в водонагревателе указанного типа средств, способствующих
передаче тепла от воды во внутренней нагревательной камере к воде в цилиндре.
Согласно изобретению, внутренняя нагревательная камера снабжена одной или несколькими трубами,
открывающимися сверху и снизу в цилиндр, которые способствуют циркуляции воды в цилиндре и, таким
образом, помогают передавать тепло от воды во внутренней нагревательной камере к воде в цилиндре.
На прилагаемых чертежах фиг. 1 представляет собой схематическое вертикальное сечение, иллюстрирующее
один из вариантов водонагревателя в соответствии с изобретением, в котором вода, содержащаяся во
внутренней нагревательной камере, нагревается погруженным в нее электрическим нагревателем, а фиг. 2
представляет собой схематическое вертикальное сечение, показывающее другой вариант водонагревателя в
соответствии с изобретением, в котором вода, нагретая вне внутренней нагревательной камеры, циркулирует
через эту камеру.
На чертежах одинаковые номера W0 обозначают одинаковые детали.
Обращаясь к чертежам, в каждом случае водонагреватель включает цилиндрический сосуд 5, имеющий
входное отверстие 6 для холодной воды, поступающей из подходящего источника, такого как верхний бак, и
выходное отверстие 9 для горячей воды. Внутри цилиндра 5 расположена небольшая цилиндрическая камера
9, вместимость которой составляет лишь малую часть вместимости цилиндра 5. Внутренняя камера 9
снабжена воздухоотводящей трубой 10 и сообщается с цилиндром 5 посредством трубы l. "
Верхний конец которого открыт во внутреннюю камеру, а нижний конец h открыт в цилиндр, что позволяет
осуществлять расширение из внутренней камеры в цилиндр и подачу подпиточной воды из цилиндра во
внутреннюю камеру, предотвращая при этом циркуляцию между цилиндром и внутренней камерой. На фиг. 1
во внутренней камере 9 расположен электрический нагреватель 11, который нагревает находящуюся в ней
воду. На рис. 2 внутренняя камера 9 соединена подающими и обратными трубами 15, 16 с внешним
нагревателем, например, обычным кухонным котлом, так что нагретая вода циркулирует через камеру 9.
Для облегчения передачи тепла от воды во внутренней камере 9 к воде в цилиндре 5 через внутреннюю
камеру 9 проложены одна или несколько сквозных труб 1.4, сообщающихся сверху и снизу с цилиндром 5, для
обеспечения циркуляции воды в цилиндре 5.
В каждом случае цилиндр 5 может быть снабжен расширительной трубой 18 (рис.).
2.
В данной работе подробно описана и определена природа моего изобретения, а также то, каким образом оно
должно быть реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352091.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352091&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352091A
[]
ПАТЕНТ СПЕЦ1 iF'iT-iT
C App/That/on Date: Doec. 3, 1930. № 7485/30.
Полная спецификация принята: 9 июля 1981 г.
352,091 Усовершенствования в области электромагнитно управляемых клапанов.
Мы, Джозеф Лесли, Тилсгриве, 43, Блумсбери-сквер, Лондон, Западный округ 1, компания,
зарегистрированная в соответствии с Законом о компаниях Великобритании, и компания «Джиллид Кристалл
и Коми Лимитед», 13, Блумсбери-сквер, Лондон, Западный округ 1, компания, зарегистрированная в
соответствии с Законом о компаниях Великобритании, настоящим заявляем, что уникальность данного
изобретения и то, как оно должно быть выполнено, будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к автоматически управляемым клапанам, которые открываются и закрываются
при заданных условиях, и относится к классу, который, помимо прочего, управляется электромагнитным
способом, в частности, в сочетании с термоэлектрическим генератором.
Остаток также может регулироваться механически, как и количество проходящей жидкости! cht d1,e.eimined.
Целью изобретения является создание клапана этого класса, в котором механические средства работают
непосредственно под головкой клапана.
Согласно данному изобретению, в котором сам клапан выполнен со шпинделем, выступающим в углубление
на внутреннем конце электромагнита и приподнимаемым к своему седлу действием указанного
электромагнита, отверстие, сообщающееся с входным и выходным каналами, выполнено в перегородке,
образованной в центре клапана, через которую проходит указанный шпиндель, так что когда указанный
электромагнит активируется и притягивает шпиндель, клапан поднимается обратно и закрывает отверстие, а
для механического управления этим клапаном мы предусмотрели резьбовой шпиндель, выступающий в
корпус клапана, с противоположной стороны клапана, который при нажатии ручным колесом или ключом
прижимает клапан к его седлу и, таким образом, закрывает отверстие. Такая конструкция, позволяющая
механически управлять клапаном с торца, в равной степени применима и в том случае, если шток клапана,
вместо того чтобы выступать в углубление в электромагните, закреплен на железном сердечнике и
приподнимается, прижимаясь к нему, и закрывает отверстие за счет магнитного воздействия электромагнита
на указанный железный сердечник.
Для того чтобы изобретение было понятным, мы приложили прилагаемый лист чертежей.
На фиг. 1 показан частичный поперечный разрез, демонстрирующий шток клапана, выступающий в
углубление 55 на внутреннем конце электромагнита Gy, к которому клапан приподнимается до упора в седло,
и шток на противоположном конце корпуса клапана, с помощью которого клапан может быть механически
закрыт или отрегулирован. 60 На фиг. 2 представлен поперечный разрез, показывающий шток клапана,
закрепленный на железном сердечнике; этот клапан поднимается до уровня седла под действием
электромагнита, воздействующего на указанный железный сердечник; механически управляемый шток
расположен на противоположном конце указанного клапана.
См. рис.
1.
A представляет собой электромагнит, закрепленный на одном конце корпуса, B, ID — собственно клапан,
шпиндель 70 d71 которого входит в паз D, образованный на внутреннем конце указанного электромагнита A, E
— механически управляемый шпиндель, который ввинчивается в противоположный конец корпуса B.
Отверстие, сообщающееся с входным и выходным каналами 75, выполнено в перегородке b2, образованной
по центру указанного корпуса, через которую проходит шпиндель клапана (71).
Это будет видно, когда электромагнит А будет включен, что он притягивает шпиндель, тем самым поднимая
или притягивая сам клапан D к его седлу и закрывая отверстие. Клапан D также может быть закрыт
механически путем управления завинчивающимся шпинделем E с помощью ключа или колесика, отпущенного
до конца шпинделя E. Этот шпиндель E может быть отрегулирован таким образом, чтобы подъем клапана D
можно было регулировать для определения количества жидкости, проходящей через отверстие. Клапан
открывается под действием давления жидкости, проходящей через него при обесточивании магнита, или под
действием силы тяжести.
В примере, показанном на фиг. 2a5, электромагнит А расположен в корпусе снизу на верхней части корпуса
клапана В, при этом шпиндель dm самого клапана D закреплен на сердечнике a2 и поднимается до упора в
седло под действием магнитного поля i0 указанного электромагнита А. Шпиндель E для механического
закрытия клапана и регулирования подъема клапана показан на противоположной части корпуса клапана, 105
управляется ключом, как описано ранее.
ri 352,091 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352092.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352092&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352092A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
---... Sc1 -. -- 3!
2
.0 92' Дата подачи заявки в IMLSS: апрель! 9, 1930. № 11,24.2/30.
Слева полностью: Декабрь... 18, 1 930.
Принято к публикации: 9 июля 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области антифрикционных роликовых или шариковых подшипников для осей
железнодорожных и других транспортных средств.
Мы, 0-. D. PnTr,,s- & COMPANY, Limited, британская компания, расположенная на заводе Windsor Works в
городе Слау, графство Бакингемшир, и ROBmi. Т. Гитэвес 1Масивэн, проживающий по адресу: 3,
Центральные здания, Вестминстер, Лондон, Ю.-В., 1, подданный Великобритании, настоящим заявляет, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение имеет своей целью
усовершенствование антифрикционных роликовых или шариковых подшипников, особенно применимых к
осям железнодорожных и подобных транспортных средств, но также применимых к осям других транспортных
средств.
В частности, изобретение относится к роликовым или шариковым подшипникам так называемого
сферического типа, в которых наружное кольцо подшипника имеет внутреннюю поверхность сферической
формы, а внутреннее кольцо имеет обычные канавки или каналы, образующие пути для роликов или гусениц,
которые могут быть и обычно располагаются в двух кольцевых рядах рядом друг с другом, при этом
внутреннее кольцо закреплено в оси или цапфе, а наружное кольцо удерживается корпусом, который в точке
ниже оси или цапфы шарнирно установлен, например, на или внутри буксы, при этом конструкция такова, что
нагрузка подвешена к наружному кольцу таким образом, что боковые и угловые перемещения оси вызывают
перемещение наружного кольца над точкой опоры, и нагрузка на подшипник уравновешивается.
0 Шарикоподшипник описанного выше типа и проиллюстрирован в S-спецификации патента №.
195,163 Заявка на изобретение была подана Эдварду Сидни Луарду, и главной целью настоящего
изобретения является создание роликового подшипника указанного типа, который, с одним таким
подшипником на каждую шейку железнодорожной оси, будет служить как для тяжелых, так и для более легких
нагрузок, причем подшипник согласно этому изобретению также имеет простую конструкцию и может
использоваться в сборке роликов. Конструкция может быть такой, что подшипник, включающий как наружное,
так и внутреннее кольца вместе с роликами, может быть легко снят без демонтажа корпуса.
Согласно данному изобретению, в одном из его вариантов осуществления [Цена 11-] роликовый подшипник,
включающий наружное и внутреннее кольца и ролики между ними, может быть типа, известного как
двухрядный самоустанавливающийся роликовый подшипник S.K.F. 55, в котором внутренняя или
подшипниковая поверхность наружного кольца имеет сферическую форму, а внутреннее кольцо имеет пару
кольцевых канавок или каналов, в каждом из которых расположен кольцевой ряд 60 роликов, причем ролики в
указанных рядах наклонены друг от друга или наружу, к сторонам колец.
Канавки во внутреннем обойме также имеют соответствующий наклон, а края роликов имеют сферическую
форму, соответствующую сферической форме внутренней стороны или опорной поверхности наружного
обоймы.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения 76 внутреннее кольцо для роликов состоит из
воротника или втулки из закаленной стали или другого подходящего металла. Внутренняя периферия или
отверстие указанной втулки предпочтительно имеет коническую форму, соответствующую заданному конусу
оси, так что при установке подшипника на ось указанная втулка может быть прижата к соответствующей
конической части оси и удерживаться на ней любым подходящим способом, например, с помощью винтового
воротника или гайки, навинченной на резьбовой конец или удлинитель оси и зафиксированной в нужном
положении любым подходящим способом. Шейка 85 оси может быть параллельной, а коническая часть на
шейке может представлять собой коническую втулку (которая может быть разделенной или разрезной),
имеющую параллельное отверстие для посадки на шейку, причем указанная коническая втулка съемно
устанавливается на шейку и крепится к ней, например, гайкой, завинченной на конце оси и на резьбовой части
втулки.
В соответствии с данным изобретением, корпус антифрикционного подшипника выполнен или сконструирован
таким образом, что подшипник, включающий наружное и внутреннее кольца, а также ролики, расположенные
между указанными кольцами, может быть вставлен в корпус и извлечен из него через отверстие в его боковой
стенке.
352,092 Кроме того, согласно данному изобретению, увеличенный диаметр и резьба, закрепленные на
наружном обойме или подшипниковом кольце, удерживаются в корпусе соответствующими винтовыми
дисками, заглушками, предотвращающими боковое смещение, или эквивалентными им, которые при
завинчивании в указанные расширения отверстий легко устанавливаются на корпус или снимаются,
удерживая вал в нужном положении. 7 t-из них при необходимости. Когда в корпус и внешнюю и внутреннюю
конструкцию, например, в литую деталь, вставлены подшипники скольжения и ролики, входящий в состав
антифрикционного подшипника, который может быть и предпочтительно является цельным, отверстие в
корпусе вместе с подшипником может быть перемещено или сдвинуто в нужное положение на оси, включая
внешнее кольцо или шейку, при этом внутреннее кольцо с его коническим кольцом может перемещаться вбок
внутрь и наружу корпуса. Когда антифрикционный подшипник, включающий в себя корпус и внешнюю и
внутреннюю обоймы, вставлен в него, отверстие в корпусе вместе с подшипником можно назвать боковым,
при этом поверхность прижимается к конической поверхности корпуса.
Корпус включает в себя цапфу или коническую втулку, расположенную ниже основной или круглой части,
упомянутой ранее, посредством которой принимается наружное кольцо или обойма, вышеупомянутую втулку
или гайку, завинченную на удлинение, выступ или проушину, которая может быть расположена на
продолжении цапфы. Указанная длина, приблизительно равная (она может быть равна) длине втулки или
гайки, может иметь на своей внешней стороне, наибольшем горизонтальном размере, пазы, выемки, канавки
или что-то подобное корпусу, а указанное удлинение или выступ имеет (например, аналогичное новым,
выполненным в нем цилиндрическое отверстие или гайку с зубчатым краем), которое может быть
зафиксировано в положении, проходящем через него от конца до конца, с помощью фиксирующего
устройства для размещения вала или шпинделя, установленного в форме стержня или пластины, концы
которых в буксе, прилегающие к его нижней части, входят в противоположно расположенные 90 из них и,
таким образом, - ниже оси оси, пазы или выемки в указанной втулке или -; -ось указанного отверстия или
проема, находящегося в этом фиксирующем устройстве, может быть зафиксирована в положении любой
подходящей внешней обоймой или кольцом подшипника, например, с помощью винтовых шпилек,
закрепленных внутри него. Когда вышеупомянутые детали находятся на конце цапфы или удлинителя 95,
установленного внутри буксы, внешние части этих шпилек будут установлены на вышеупомянутом корпусе,
проходящем через отверстия в указанной балке, валу или шпинделе, так что указанная корпусная пластина с
навинченными гайками будет соединена с внешней обоймой или кольцом, а также с внешними концами. Эти
гайки могут сами по себе иметь сферическую внутреннюю поверхность подшипника, которая может быть
зафиксирована с помощью пружины, обеспечивающей вращательное или качательное движение вокруг
устройства, которое может иметь форму пластины или шайбы, предназначенной для передачи на такое
устройство, которое в точке приложения нагрузки находится позади гаек, и эта пластина или шайба, имеющая
угол 40°, шарнирно подвешена на корпусе подшипника, предназначенного для зацепления с наружным
кольцом или обоймой, установленным на нем.
Упомянутый выше вал или шпиндель, как описано выше, представляет собой корпус, на котором корпус
антифрикционного подшипника открыт с одной или трех сторон, и может быть установлен с внутренней
стороны, чтобы обеспечить поддержку подшипника или его вставку в выступы или выступающие части, а
противоположная или внутренняя сторона 11.0 - выступы, образованные в буксе, также открыта, но снабжена
боковыми сторонами указанных выступов или загнутым внутрь кольцевым фланцем для образования упорных
выступов, вставленных в отверстия 6 или для установки внешнего кольца подшипника.
5. Коробка передач, чтобы вал мог быть вставлен снаружи коробки передач. В качестве альтернативы, вместо
установки 115, вставляется корпус. Антифрикционный подшипник установлен таким образом, что когда вал,
концы которого поддерживаются в корпусе с отверстиями антифрикционного подшипника во внутренних
выступах на противоположных сторонах, вставляется в буксу в соответствующих положениях, указанный вал
с вышеупомянутым отверстием, проходящим через отверстие или канавку в корпусе, через выступ или
удлинитель на корпусе, удлинитель или выступ на нижней части корпуса, выровнен внутри вышеуказанного
корпуса, указанный выступ или удлинитель может быть расположен между отверстиями в выступах или
расширяться и может включать или иметь сформированные выступы в буксе, вал может быть установлен на
противоположных концах с помощью направляющих, предназначенных для прохождения. Точки опоры
расположены в U-образном корпусе. Они образованы в выступах на корпусе. На противоположных сторонах
буксы, через отверстия в них проходят вышеупомянутые выступы или углубления, прилегающие к открытой
внешней стороне корпуса. Через эту сторону в корпус вставлено наружное кольцо или обойму. В корпусе
образована кольцевая канавка, так что на корпусе с указанной внешней стороны имеется небольшой
внутренний фланец. Кроме того, в указанном фланце а образовано заданное количество углублений,
обеспечивающих проемы через фланец, и эти отверстия, которые могут иметь сегментную форму,
предпочтительно расположены на равном расстоянии друг от друга.
Упомянутое выше стопорное кольцо, удерживающее наружное кольцо или подшипниковое кольцо в корпусе,
предпочтительно представляет собой плоское кольцо, содержащее множество периферийных выступов или
выступов, которые также могут иметь сегментную форму.
Соответствуют по количеству отверстиям в указанном фланце на корпусе, при этом указанные периферийные
выступы на стопорном кольце приспособлены для того, чтобы располагаться в вышеупомянутой канавке в
корпусе, когда кольцо установлено в нем на место.
После установки наружного кольца в корпус, стопорное кольцо устанавливается на место путем пропускания
его периферийных выступов через указанные отверстия во фланце корпуса и поворота его на заданное
расстояние.
Угол наклона таков, что его периферийные выступы располагаются в канавке или канавках, находящихся за
частями фланца, расположенными между соседними отверстиями в нем. Стопорное кольцо может быть
зафиксировано в этом положении любым подходящим способом.
Стопорное кольцо и способ его крепления к корпусу, как описано выше, обеспечивают конструкцию,
аналогичную штыковому соединению. Отверстия во фланце корпуса предпочтительно несколько длиннее,
чем периферийные выступы на стопорном кольце, и, таким образом, обеспечивают зазор, который позволяет
легко перемещать стопорное кольцо в нужное положение, так что его периферийные выступы, когда кольцо
поворачивается, как указано выше, будут лежать в канавке или канавках за фланцем или фланцеподобными
частями на внешней или передней поверхности корпуса.
Букса может представлять собой, и предпочтительно, цельную конструкцию или отливку с отверстиями на
внешней и внутренней сторонах, при этом отверстие на внешней стороне закрывается съемной крышкой,
предпочтительно вогнутой формы. Отверстие на внутренней стороне буксы достаточно велико, чтобы
позволить цапфе перемещаться как в угловом, так и в продольном направлении внутри буксы, и для
обеспечения плотного закрытия указанного отверстия. Кольцевое пространство между осью или цапфой и
стенкой отверстия закрывается фланцевым сальниковым кольцом или уплотнительным кольцом,
установленным на оси или цапфе, при этом фланец этого кольца находится в кольцевом углублении в кольце
или кольцевой удерживающей пластине, закрепленной на внешней стороне внутренней стенки буксы, т.е. на
стенке, удаленной от внешнего конца цапфы. Диаметр внутренней фланцевой стороны указанного
сальникового кольца таков, что между периферией фланца на сальниковом кольце и внутренним концом
углубления в удерживающей пластине или кольце остается достаточный зазор.
Указанное выше уплотнительное кольцо может иметь два кольцевых углубления или канавки, в которые
помещается соответствующий уплотнительный материал, и это кольцо может быть установлено на
цилиндрической части оси или цапфы между наружной стороной колеса транспортного средства и конической
цапфой или втулкой, на которой установлено внутреннее кольцо антифрикционного роликового или
шарикового подшипника.
В него могут быть внесены изменения.
Подробности конструкции и компоновки, описанные выше, не выходят за рамки изобретения. Например,
вместо того, чтобы корпус наружной обоймы и других частей подшипника имел в себе кольцевую канавку и
внутренний фланец с внешней стороны, имеющий в этом фланце зазоры или отверстия, позволяющие
перемещать периферийные выступы или стопорное кольцо в нужное положение, как описано выше, корпус
может быть приспособлен для крепления к нему любым подходящим способом стопорного кольца или
устройства любой подходящей формы:
Дата: 9 апреля. 1930.
JOHN P. O'DONNELL & Co., агенты заявителей.
47, Виктория, улица. Вестминстер, Лондон, Юго-Запад 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Правила, касающиеся антифрикционных роликовых или шариковых подшипников для осей железнодорожных
и других транспортных средств.
Мы, G. D. PFnsus & CoTArNY, Центральные здания. Вестминстер. Лондон, Лими, -британская компания из
Виндзора, юго-западный, британский подданный, настоящим заявляет о характере данного проекта и о том,
каким образом он должен быть выполнен, - что должно быть подробно описано и установлено в следующем
заявлении.
Изобретение относится к усовершенствованиям антифрикционных роликовых или шариковых подшипников.
Особенно применимо к осям железнодорожных транспортных средств, но также применимо к осям других
транспортных средств.
— В частности, изобретение относится к роликовым подшипникам или шариковым подшипникам. Так
называемый сферический тип, в котором наружная поверхность подшипника имеет сферическую форму, а
внутренняя — канавки, образующие пути для роликов или шариков, которые могут быть расположены в двух
рядах по бокам, при этом внутренняя обойма закреплена на оси или цапфе, а наружная обойма — в корпусе,
который в точке ниже оси или цапфы шарнирно закреплен, например, на буксе, причем такое расположение...
таким образом, чтобы нагрузка была подвешена к наружному кольцу, так что боковое и угловое перемещение
оси вызывало движение наружного кольца, расположенного выше, точки опоры, и нагрузка на подшипник
уравнивалась.
Изобретение p5regeit имеет своей главной целью создание антифрикционного подшипника для осей
транспортных средств, который прост в конструкции и сборке деталей, а также в обеспечении доступа к
подшипнику и возможности его легкого снятия или замены.
В соответствии с изобретением, подшипник скольжения для осей транспортных средств включает в себя
буксу и корпус, шарнирно установленный в указанной буксе и несущий сферический роликовый или
шариковый подшипник, окружающий ось, при этом указанный корпус работает с одной стороны таким
образом, чтобы обеспечить вставку подшипника в корпус и его передачу через указанную открытую сторону.
Ad' o dfig fo one jnmhodiment-t the roller.. 'harinog including the outer and inner ring' afrd th.rllrhrebetw'e-en may 'be
of' the type known -as a-n- S.K.F.
Подшипник скольжения с кольцевым расположением роликов, в котором внешнее кольцо имеет сферическую
форму, а внутреннее кольцо имеет пару кольцевых канавок или каналов, в каждом из которых расположен
кольцевой ряд роликов:
Ролики в указанных рядах наклонены друг от друга или наружу, к боковым сторонам дорожек, канавки во
внутренней дорожке также соответствующим образом наклонены, а периферия роликов имеет сферическую
форму, соответствующую сферической форме внутренней стороны или поверхности подшипника внешней
дорожки.
«В данном случае используется втулка или хомут из закаленной стали или другого подходящего металла,
внутренний периферийный канал которой предпочтительно имеет коническую форму, соответствующую
заданному конусу вала оси, так что при установке подшипника на вал ось указанная втулка может быть
прижата к валу осью 70 конической частью и удерживаться на нем любым подходящим способом, например, с
помощью винтового хомута или гайки, навинченной на резьбовой конец или удлинитель вала, и
зафиксирована в нужном положении любым подходящим способом. В предпочтительном варианте
осуществления изобретения вал оси будет параллельным, а коническая часть на валу оси будет
представлять собой коническую втулку.» (которая может быть разделенной или разрезной втулкой), имеющей
параллельное отверстие для установки на шейку, причем указанная коническая втулка съемно крепится к
шейке и фиксируется на ней, например, гайкой, навинченной на конец оси и зацепляющейся с ее концом.
Соседние файлы в папке патенты