Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10395
.pdf
ПЛОХОЙ n 5 5 A 5 E9r111 1-11 -2 352 -083--of tetwo. 1-R- iie7 -whi6k- diamovements a - and8 11 evers 1 ef erring
to g --3- in l- diagr 1is -ah enclanc are, --however, th-emselves. depen- gram isap an, am 1 deut from- ---the point of
view of construe,elevation and side --e -eva--,:oth nt also on_ of reversino,-m6e]ianisiii Uccor ing tion, not onIv on
each er- bn 10 the-ax-i l- distance between the spindles la, this invention. -The diaphragm- 5 is- dens 7Q 2a, -b6tli'-by
the provision of the necte d by a; ссылка IT-to - один enci - Of-- рычаг, пружина-.3 а также, в частности, с
помощью Id другой конец --из которого быстро _o -n--a защелка s 1c. и шпиндель la. Шпиндель - Ial -
соединение - контактирует с кольцом 1, которое необходимо защелкнуть в свободном конце рычага -2y jo mem
er 2o, чтобы он опирался на поверхность другого, который прижимается к шпинделю -moutted- on. a - spindle-
--натяжение, равное натяжению, приложенному пружиной 3 к шпинделю.1 la. -the S --oflever 2_ -as as -posible
in Alle -direct- -the lever 2: carries 6 eug&.2.e -rsing iion 0the. ye -tica,1 для достижения точности в _th 1va, а также
c rries aitDt]i6i arin-w. ic b abut:6ie - -i 2This; andjsnapp-i.ng a6-tiol of the, mem. -er 2, и заканчивается в an- n_ --
--als-o--to av6idshiarb angles-at ibutinent -en dges-and slides, on one- of--where-the -sna-,ppi-ng-acti6i oe,- curs,
which two ce--- of- -seco--d-- which -_111--- - --is-- - - --- - -- -isi t, ei3-in tlie-vrtical-clilrealon.
Как будет переноситься всеми закрепленными на шпинделе элементами. -Movelnentof-tlle diphrao, ---b e----,-
rea- ily - r e-cognised, th'-jueoluetrical -85-oca i y--for-- the fixe snapping -.pois ts 8 s the sllaft,-1úii throunib, '11111 --
-L - -1't - - - - d n - -- _the jJiedi'm --.and, 9 of- the--- do-operating s embers, of the link 10-- and- arm dJ and c - ses the
m au -I&, --2Q is therefore the semi-circle c) abutment lc--to -path -of--the butin -2c af-the same- time 1.aading the,
the -distance -betweeth e -s la 'a ent over n axe 25- 2a. - Пространство, занимаемое защелкивающимся
соединением 3by in6 v--e-m- ent- of the arni Lin i t -h 11 inoin-b-ers, laterally, rec Ion As -i.e.the umino. t -e parts.
--a--r'e-in A positions -16f th 12, exerts, -unfavourable in- shown n lagrai C.
_the de- f - n-]a onof the- -diaph..na:gin51sm -Pth. o co str eti- -totjie-left--(dia.,-r-am o.as. -meter therefore be -III)
col,_ -the- spindle -1d-ill:rot..ato Afflis and_sliould -mov-' --Hie -4,-fPr as-,n.,Qss' For - tl tli-- th is. pur-- in-g-the
abutment lo- -in e,-pa --- of the20i - '; ---, - - -pose it -is aecordin-'[-nee6ssary -'t-o- eithe-r- atuti' af.
Aent - 2o и ---tlie одновременно - разместить -ось расстояние -Когда - - примыкание A es Inland 2a
относительно близко ards c ears t -- -h-6f-th- -ab-tit--ent--2c --the -t.. G-o,-ether, -or-to apply limitati.on--as.-regh pat
e m _th- - e 1 e ana-lesof -movement a-aiid--p b select- latter wil -under if, -iiifi-ti they ence -ofLtin 3,-- sna t - fli-
abutment- 1c. to 1OG ing -the ent - arms of the -members sp ng... ppas e -20, en-age - is op TC7- Ao -possess- -
thegreatest possible c, t p 6 Bite -- face. _. Это - движение 11-- -сквозь, олово - 3_ -уг --di:Earence-in -Ienuth в той
мере, в какой это необходимо для e -abu ent 2c - i -Slitl- r прилипающий - к - определенному- -движению --t
9lrls-ef o среда .arm -2Y ---lneas-dx-einents в отношении-- шпинделя защелкивающегося -клапана -11 -к -
оператору -клапана.
elem6jits сами. Углы модифицированного механизма r&v-jarsing и длина 18-плитки. из анизма, показанного на
Рисунке 4--i, который -рычаги- 1 и -2, - и - расстояние между "Плотина I является плоскостью- -IT- и концами
eleth-e---,оси - 1,i- 2a - являются, следовательно, по необходимости движение _и боковой подъем 6 кончик
всестрила al- зависит от - кортикальный- шпиндели перпендикулярный fl _e a lie, -45 ea Ii ot er. к e- anath _r -но
перегруппированный Поскольку с другой стороны, как - et - f для -dfEerent -плоскостей, -в противном случае-
части: находятся выше., tlie-jang-qla.-.движения в -совместном- аналогичном- и работают. аналогичным
образом tionwitli--inove-nts.- диафрагмы к тому-что-описано с_ Ii ref ere-u-c-e -to anfi ---th. e -- -v-alve- in- turn:-
govern the length 3---50 Ibtand-2b.-,of the levers and since these BY the arrangement of-the-le-vers levers
-a-ie---dispeised Alie- same the- a - according --to -the-- -invention,. - this -d----oppOsi-ti-,---spaial direction. and at
tlle- advanta,,oe-.is--overeorn-e,- ard-_greater freein-ost-tan only- be. displacement axially offid dom- is, 5tained as
-regards the-- -nosition of the.
Таким образом, 6 точек в -иеляции добавляются или вычитаются из riving 120axe th td ee'h-di h etw to M0 the -
stauce- -een the -- s. -1a -and-2di- to each -other iand eopera -ing -m -nil disnecessit. sm- z The- one arise sb::ft 12a,
is T arises in -desiuniiimechanisms a - -this kin--d to adopt right, from the com. ; P-9,"d --- так - быть, или как,
_prp-endictilrof ap:pn-)ximatel- - перпендикулярно- к- Другие-rdenceinentt-th-e --положения -клапан - y -1a. -Wi u-
e B.) -The sptiiig-.3 is: -tensioned -so diesrel-tivelv_-to--the point - nf g r aged ---by Alie. -interpo - cl -рычаги 1 и 2 и
--t'he snap7 --60-cliup-hra(,eng, Be -tiated - o of for-Tthe--r-eversing--mee'h- ping elements-iEkne- sit on the -ab
-t-an-ism and to- Sequentlv--1',o-se-,advantiReg ---ments lo. -2o. - -All: levers move-baelmihrcl& -forward& in the
directionio indicated -e-iitffi's-gtion- of- space, hi-oh mightbe- and ns Ftvail,tbli,assuming such:necessity 'by is -tbe.
не оставил TI:
направляющий элемент, элемент с щелчковым действием, является результатом нового движения
диафрагмы.
Безусловно, оно все еще существует в таком виде. Возможная форма использования изобретения при
условии, что ось показана на рисунках 5-9. Газ, расположенный на расстоянии, равном 1b от показанного на
рисунке расходомера, имеет две противоположные точки зацепления диафрагмы, постоянно
перемещающиеся, диафрагмы 43a и 13b 70 и ось c на расстоянии, равном , которые направляются
параллельно длиной 0,2b от шпинделя клапана, через колебательные рамы 30 и 31.
Я измеряю эти расстояния. 16-, 2b- и кон- с осями 32 и 33 и посредством бета-настройки длины рычагов,
направляя рычаги 49-44, рамы. Рычаги земли 10 в -maimner-desoribeddependent--from beisig, шарнирно
соединенные в точках 50, 51, 52, 53 до 75 с точки зрения -конструкции на -ракетках 55a., 55b. на диафрагмах.
Угловые движения, выполняемые повторяющимся механизмом. Особенность этого воплощения заключается
в следующем... В случае с -4ft-ite a заключается в том, что -клапаны имеют разное действие,
-однако-bhiln-li-eret6Yore, при условии, что вне измерительной цепи рабочий рычаг может быть смещен -беры,
а также что - механизм реверсирования 80 по желанию - вдоль -оси - la - и соединен с диафираммой и
рычагом копирования.2dún форма --,, ,-,, ,, как требуется - -подвижность оси 2a- -разрыв -посредством -мер
-механизма управления -налоги; 1-a, -iLn-d- 2a- будучи перпендикулярным, является непостоянным. pa.rallel-
caxes были бы -.
друг к другу. - -преодолевают трудности-. В верхней части 85. Эта возможность перемещения рычагов
газового потока, под которым он будет находиться, и 2d вдоль их осей, очевидно, была показана, например, в
качестве примера, что значительно увеличивает свободу действий при условии, что литая конструкция
содержит, помимо клапанных камер, направляющие каналы и фланцы для соединения 90, в отличие от
предыдущей конструкции, в которой были гнезда. Цель этого состоит в том, чтобы экономить оси 1a-an 2ai,
если они расположены параллельно друг другу, то можно выбрать расположение указанных частей и
расстояние между приводным и приводным механизмами, а также усиление гнезд... Точки -30 независимо
друг от друга, и газ поступает через гнездо 18 в камеру 15, предназначенную для фильтрации оставшихся
масс и углового перемещения, поднимается внутри и проходит через камеру 24 к входному клапану. За этим
ось 1a и 2a не обязательно пересекают друг друга. 16. Клапан 27, показанный на чертеже, является съемным
клапаном для свободного доступа. Если, например, ось a шпинделя вращается...
Камера 17 сообщается с пространством между диафрагмами, 4,5 b требуется, чтобы шины были
расположены в центре.
tr. i_ n измерительной камеры- Выходной клапан 1 головка к доступной камере, - ось шпинделя 45 для 20 и 25'
и к выходному патрубку. Для облегчения монтажа клапанов 16 и 19 установлены элементы, обеспечивающие
1,05-ю передачу ударов; общий шпиндель 21, который на двойном изгибе в боковом направлении движения,
предусмотренный для этих целей, представляет собой кольцо диафрагмы, управляемое с помощью листовой
пружины 47. На рисунке 5 показано, что пружина закреплена на рычаге 63, который расположен с той
стороны, с которой... Траектория, по которой подвес колеблется вокруг неподвижного шпинделя 45 b.
Точка схождения пружины натяжения направляется. Движение диафрагм осуществляется рычагом 63,
который, безусловно, передается посредством двойного несимметричного рычага и требует наличия
вертикального вала 45 для рычага, расположенного под углом к пружине. В результате этого рычага 60
фиксируются крайние положения пружины, которые, однако, если это подходит для рычага 63. В то же время,
когда производится выбор, фиксирующий элемент 67 никоим образом не будет влиять на движение рабочего
вала 45, в то время как рычаг 63 управляется фиксирующим элементом 66.
Третье преимущество заключается в возможности, без помощи дополнительной точки соединения рычага 46,
на элементах муфты, а также в том, что опорные рамы 30 и 31 не оказывают никакого влияния на передачу
движения, что делает их предпочтительной формой. - Например, если, поскольку двойной рычаг 46 и
листовой рычаг -d установлены, как показано на рисунке 4, пружине 47 может быть придана подходящая
длина, C Рисунок 4, но перпендикулярно плоскости - совершенно независимо друг от друга; показанное на
нем направление, т.е. к плоскости - движения в наиболее благоприятном угловом перемещении, движение -
клапана - рычагов 60 и -63 - и наиболее узкий узел может быть преобразован в - благоприятное для 6
направление, которое перпендикулярно и 66.ofsapgelmns61.0 - - c - - -1 - - 352,-083 352j083 - - - --- - ---- --- - 1 -
__--- - - _. 2 ', ------обратный механизм- 20 aep.ox-din.g ito the -p-lr-eoedink -claim,- -char-- - in the--&,haftp of the
-s-a,,1.d экономия в пространстве 0,1, -#hb - Ino'Ll-liting -,of Alle- snappin ales misfits de; -n6i i erseet_one
-.another--.
25 I. Механизация газовых систем, работающих на мазуте, адаптирована для работы в том же режиме, что и
описанные выше, со ссылкой на рисунок 3 или чертежи J5-9, если сопроводительные чертежи датированы 5
апреля 1930 года.
Г, ИА'. REDFLR--N & Co., 15, -Южная улица, Лондон, RC-2_.
Ag,6n-t3 for -the Appl J1.t -wil-'.1- -b- undepstood- that 4n e o tiiDu is- inack- -toment a;n.-d -ithgt modificapos%1b.1
tlye meand. P6,qtl,te 6 Within drain,.&, wi.,thou-td-ep.rtin-.g--frora t'he spipit 6T she --iiL-vehtioil.
-Nllav-ing -now -ly -,descrAecl and _particular apceitained thd.uat-tilll-, Of'D-ur said in-yonton ,nd-.iii W-hat 111-anhex
the isalne -is, be peAor-iif&d, - w e- declare- th-at, what we A valve reversin mechanism for dry gas-metels) -having
rotating -levers with snapping elements- connected by means. a, tension sprin,-,, -Qhhjaacterised of rotation--the, said
levers - are- corner -or- approximately Majesty's Stationery Office, by Ikove--& -Maleomson -Ltd..,-1931.
_--- -7-: ---
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352084.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352084&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352084A
[]
СПЕЦИФИЧЕСКИЙ ПАТЕНТ
1.
i4z' :' t .
Дата подачи заявки: 5 апреля 7930 г. Нет, 10 920/80.
Полное письмо: Янв. 5, 1931.
Завершено: 6 июля 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
3
052 O8 4. Усовершенствования в радиаторах двигателей для железнодорожных вагонов.
Мы, сэр У. Г. Армстронг Уитворти и компания (инженеры) Лимитед, компания, учрежденная в соответствии с
законодательством Великобритании, Чарльз Джозеф Хайд Тратч и Альберт Ортон, оба подданные
Великобритании, проживающие по адресу: Грейт Смит-стрит, 22, Лондон, Южный Уэльс, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям радиаторов двигателей, предназначенных для
использования с железнодорожными транспортными средствами, способными двигаться со скоростью как в
прямом, так и в обратном направлении.
Целью изобретения является создание радиатора для охлаждения воды или другой жидкости с помощью
наружного воздуха, который будет обеспечивать равномерное охлаждение независимо от того, движется ли
транспортное средство вперед или назад, и который одновременно будет обеспечивать эффективное
охлаждение в минимальном пространстве, измеренном по поперечному сечению транспортного средства.
Согласно настоящему изобретению, радиатор расположен вдоль боковой стороны транспортного средства и
размещен под углом к нему.
Подходящим был признан угол около 300 градусов, однако этот угол может быть изменен в зависимости от
конкретных обстоятельств.
Предпочтительно радиатор устанавливается в углублении в боковой стенке автомобиля таким образом,
чтобы один его конец немного выступал за пределы обычной поверхности боковой стенки, а также
предусмотрена перегородка для направления воздушного потока на оба конца радиатора.
Предпочтительно, чтобы внутренний конец радиатора прилегал к боковой поверхности автомобиля, а
внешний конец — к перегородке, создавая таким образом клиновидный эффект, при котором воздух подается
между поверхностью радиатора и боковой поверхностью автомобиля или перегородкой в соответствии с
направлением движения, в результате чего поддерживается давление воздуха в верхней части воздушного
зазора.
Перегородка может быть загнута наружу на своих концах, чтобы увеличить количество воздуха,
улавливаемого ею, и поддерживается рычагами с боковой стороны транспортного средства.
Защитная пластина, представляющая собой перегородку, также служит для защиты радиатора и может иметь
форму, соответствующую обшивке боковой части автомобиля.
Радиатор может иметь изогнутую внешнюю поверхность, создающую эффект обтекаемости в плане и
обеспечивающую практически постоянную толщину, противоположную потоку воздуха, тем самым образуя
плавно изогнутый воздушный канал.
В одном из вариантов исполнения радиатор располагается внутри углубления в боковой части автомобиля, но
его боковые стороны параллельны боковым сторонам автомобиля и перегородке. В данной конструкции
жалюзи предпочтительно располагаются в нижней части перегородки и направлены от центра в обе стороны.
В случаях, когда радиатор имеет чрезмерные размеры, его можно разделить на секции удобного размера,
установленные аналогичным образом вдоль боковых сторон автомобиля с такими интервалами, чтобы
обеспечить эффективный приток и отток воздуха в каждую секцию и из нее.
Датировано 5 апреля 1930 года.
CARPMAELS & RANSFORD, агенты заявителей.
24, Здания Саутгемптона.
Лондон, W.C.2.
4
.5 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в радиаторах двигателей для железнодорожных вагонов.
Мы, сэр У. Г. Армстронг Уитворт и компания (инженеры), ограниченная, компания, организованная в
соответствии с законодательством Великобритании, Чарльз Джозеф Хайд Трач и Альберт Онртон, оба
подданные Великобритании, проживающие по адресу: 22, Грейт-Смит-стрит, Лондон, юго-западный Лондон,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, в
частности, [примерно, если это описано и установлено в следующем заявлении].
Данное изобретение относится к радиаторам двигателей с воздушным охлаждением, предназначенным для
использования с железнодорожными транспортными средствами, способными двигаться в противоположных
направлениях, причем радиатор или радиаторы расположены снаружи транспортного средства в потоке
наружного воздуха.
2 352,084 Целью изобретения является создание средств, позволяющих сделать охлаждающий эффект
воздуха на радиатор более эффективным, чем это было до сих пор, и обеспечить одинаковый эффект для
любого направления движения транспортного средства без необходимости полагаться исключительно на
отклоняющие перегородки для направления воздуха на радиатор.
Согласно изобретению, эта цель достигается путем размещения радиатора Т под углом к общей продольной
линии транспортного средства.
Подходящим был признан угол около 300 градусов, однако этот угол может быть изменен в зависимости от
конкретных обстоятельств.
Предпочтительно, чтобы радиатор был установлен в углублении в боковой стенке автомобиля таким образом,
чтобы один его конец находился немного внутри общей плоскости боковой стенки, а также чтобы была
предусмотрена перегородка для направления воздушного потока на другой конец радиатора.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых:
На рисунках 1 и 2 представлены, соответственно, а) вид спереди и с торца радиаторного фитинга,
изготовленного в соответствии с данным изобретением.
Рисунок 3 представляет собой горизонтальный разрез.
На рисунке а) показана боковая стенка железнодорожного вагона, которая имеет углубление, как показано на
рисунке б. К боковой стенке напротив ниши b прикреплена перегородка c, вертикальные стороны которой
изогнуты наружу, как в точке J1, чтобы увеличить количество воздуха, задерживаемого ею.
Отражающая пластина крепится четырьмя болтами, проходящими через распорную стенку 1. Между
перегородкой и стенкой а установлено несколько трубок радиатора g, соединяющих коллекторы h, наружные
поверхности которых, как следует отметить, плотно прилегают к перегородке. Кронштейн i поддерживает
нижний коллектор h, где j — входные и выходные патрубки системы охлаждения двигателя, подающие и
отводящие охлаждающую воду от коллекторов li.
Радиатор расположен, как показано на рисунке, под углом к стенке автомобиля, при этом его внутренний
конец предпочтительно прилегает к стенке.
боковую поверхность стенки, а ее внешний конец прилегает к внутренней поверхности перегородки. В
показанной конструкции ребро и угловой кронштейн служат для закрытия зазоров между радиатором и его
ограничивающими поверхностями.
Таким образом достигается эффект заклинивания, при котором воздух подается между поверхностью
радиатора и поверхностью боковой стенки автомобиля или перегородки в соответствии с направлением
движения, в результате чего давление воздуха поддерживается в верхней точке угла или воздушного зазора.
Защитная пластина также служит для защиты радиатора и может иметь форму, соответствующую боковой
обшивке автомобиля.
В случаях, когда радиатор имеет чрезмерно большие размеры, его можно разделить на секции удобного
размера, установленные аналогичным образом вдоль боковых сторон транспортного средства с такими
интервалами, чтобы обеспечить эффективный приток и отток воздуха к каждой секции и от нее.
Очевидно также, что в некоторых случаях может быть целесообразно установить радиатор 70 или его часть
на крыше автомобиля или под днищем.
За счет установки перегородки, представляющей собой пластину или панель, расположенную на некотором
расстоянии от боковой стенки автомобиля, образуется проход шириной 7 футов 5 дюймов, в котором
радиатор, поддерживаемый со стороны автомобиля, может быть установлен таким образом, чтобы он был
скрыт от глаз, но при этом находился в положении, обеспечивающем приток охлаждающего воздуха в обоих
направлениях движения автомобиля. 80 Следует понимать, что угол наклона радиатора к стенке автомобиля
может быть выбран в соответствии с конкретными требованиями, и хотя предпочтительным является угол
около 300°, удовлетворительные результаты могут быть получены при этом угле в диапазоне примерно от 20°
до 400°.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352085.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352085&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352085A
[]
ПАТЕНТНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 6
"Дата принятия Конвенции (США): 2 мая 1929 г., 3512,085. Дата применения (в Соединенном Королевстве): 15
апреля 1930 г. № 10,921/30.
Завершено: 6 июня 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для складывания бумаги, предназначенных для использования на
пишущих машинках, таких как M-машины.
Мы, компания ROYAL TY.PEWRITER. COMPANY, Inc., расположенная по адресу: Бродвей, 316, Нью-Йорк,
штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, компания, зарегистрированная в соответствии с законами
штата Нью-Йорк (правопреемники Густава Оскара Дедженера, проживающего по адресу: Эдди-стрит, 1190,
Сан-Франциско, Калифорния, и клуба Elks Club, Бруклин, округ Кингс, Нью-Йорк, Соединенные Штаты
Америки, гражданина Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям устройств для сбора данных, используемых на
пишущих машинах и подобных им устройствах.
В частности, изобретение касается определенных усовершенствований коллекторного устройства, описанного
в нашей предыдущей британской патентной заявке №.
276,995 от 3 сентября 1926 года, который был разработан главным образом для заполнения непрерывных
бланков счетов или рабочих листов, часто длиной в несколько сотен футов. В вышеупомянутом
многосекционном устройстве эти бланки счетов направляются вверх мимо плиты к тележке, которая
установлена на раме для вертикальных перемещений; предусмотрены средства для осуществления
перемещений тележки с целью создания зазоров между бланками. В предыдущей конструкции прижимная
плита закреплена на раме, которая, в свою очередь, имеет подвижную опору, благодаря чему при
перемещении рамы прижимная плита отходит от рабочих листов перед операцией разметки строк.
Согласно настоящему изобретению, устройство для развертки включает в себя прижимную плиту, по которой
подаются рабочие листы, раму, по которой рабочие листы перемещаются после выхода с прижимной плиты, и
4,5 рычага для перемещения одного рычага относительно другого для устранения плотного контакта между
рабочими листами и прижимной плитой перед перемещением для регулировки межстрочного расстояния, при
этом регулировка межстрочного расстояния между рабочими листами осуществляется механизмом,
отдельным от прижимной плиты.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения устройство включает в себя неподвижную раму
[Pi-ice 11] и подвижную прижимную пластину, а также средства 5,r для перемещения прижимной пластины
относительно рамы с целью разделения рабочих листов и прижимной пластины и последовательного
выполнения операции межстрочного расстояния.
Согласно еще одной особенности изобретения № 60, погрузчик снабжен относительно неподвижными и
подвижными зажимными пластинами, которые соединены со всеми отверстиями, через которые проходят
рабочие листы, и с помощью которых оператор № 65 может легко захватывать рабочие листы, когда
необходимо вернуть погрузчик в его самое нижнее или исходное положение.
В одной из модификаций рама 70 и тележка убираются, а на их место устанавливаются два
взаимодействующих ролика для регулировки шага листа, которые расположены над прижимной плитой и
между которыми подаются рабочие листы после того, как они покидают прижимную плиту (75), при этом
последняя может быть перемещена в сторону от рабочих листов перед началом работы механизма
регулировки шага листа.
Изобретение проиллюстрировано на 80 прилагаемых чертежах, на которых:
Рисунок 1 представляет собой фрагментарный боковой вид пишущей машинки, на котором изображены
каретка и устройство для сбора данных, являющиеся предметом изобретения № 85, установленные на ней.
На рисунке 2 представлен вид спереди каретки и распределительного щита.
На рисунке 3 представлен вид сверху на грузовик для перевозки бумаги, на котором показано соотношение 90
градусов между грузовиком и его несущей рамой.
На рисунке 4 представлен вертикальный разрез распределительного устройства, показывающий прижимную
плиту в положении после того, как она была перемещена назад от рабочих листов.
На рисунке 5 представлен детальный боковой вид, показывающий нижнюю часть рамы в вертикальном
положении и упор, ограничивающий движение грузовика вниз.
Рисунок 6 представляет собой горизонтальный поперечный разрез устройства, выполненный по линии 6-6 на
рисунке 1, рисунок 7 представляет собой вертикальный поперечный разрез устройства, выполненный по
линии 7-7 на рисунке 2, на котором особенно показано 10 352 085.
На рисунке 8 показан задний вид механизма подачи бумаги в тележку, выполненный по линии 8-8 на рисунке
7, на рисунке 9 — вид, аналогичный рисунку 3, но показывающий подвижную тележку для бумаги другой
формы, на рисунке 10 — левый вид тележки и опорной конструкции, на рисунке 11 — вертикальный разрез,
выполненный по линии 11-11 на рисунке 9, на рисунке 12 — вид сверху реверсивной плиты, на рисунке 12a —
поперечный разрез, выполненный по линии 12', 12' на рисунке 12, на рисунке 13 — поперечный разрез,
выполненный по линии 13-43 на рисунке 12, на рисунке 14 — вид с торца плиты, показанной на рисунке 12, на
рисунке 15 — вертикальный разрез, показывающий модифицированную конструкцию устройства, на рисунке
16 — подробный вид сверху, показывающий, в частности, средства для поддержки прижимного ролика,
используемого в модифицированной конструкции. конструкция, а на рисунке 17 представлен вертикальный
разрез, показывающий механизм межстрочного расстояния, используемый в модифицированной конструкции.
показано на рисунках 15 и 16.
Как указывалось ранее, изобретение может быть использовано в различных типах пишущих машинок, и
поэтому оно было проиллюстрировано лишь на достаточном количестве изображений обычной пишущей
машинки, чтобы показать положение механизма, реализующего данное изобретение, относительно нее.
На чертежах изображена основная рама A, каретка B, имеющая направляющую C, предназначенную для
перемещения по основной направляющей D, установленной на основной раме, посредством
шарикоподшипников E. Пишущая машинка включает в себя штыри для шрифтов F. На каретке установлен
столик для бумаги G, по которому подаются бумажные полотна или рабочие листы H1 к прижимной пластине
машинки.
Между рабочими листами III подаются угольные полосы -М.
— Ссылаясь на «в частности»? Для предпочтительной конструкции, показанной на рисунках с 1 по 14
включительно, каретка ZB поставляется с боковыми пластинами 5, 5, жестко поддерживаемыми на переднем
конце боковых пластин, расположенной вертикально рамой I. На боковых пластинах 5 каретки опирается
опорная плита J для перемещения тела в направлении, соответствующем длине 6 футов машины и передней
части кузова I.: A: тележка K для бумажных полотен и рабочих листов.
630 ig5l moifntd'ez-,oT the 'ftailid I a'nd is adpted to be - fed utpWamidly hrUIong. «Рабочие листы U после
прохождения над лафбе GI'Vass-funiler a< idd rllerx L w i h is iaine- i h a+ a n d th n e i p их входящие концы
соединены с тележкой K, которая расположена над плитой.»
Обычно тележка K находится в самом нижнем положении, и предусмотрены средства для первоначального
перемещения прижимной плиты назад с целью отделения ее от рабочих листов и копировальных полос, а
затем для осуществления перемещения тележки для регулировки межстрочного расстояния с целью подачи
рабочих листов на заданное расстояние, в то время как прижимная плита J отделена от них и рабочие листы и
копировальные полосы находятся в разделенном или свободном положении.
Рама I[ включает в себя пару расположенных на расстоянии друг от друга вертикальных элементов рамы -6, 6,
выполненных в форме швеллера 80, при этом швеллер имеет отверстие.
сзади машины. Нижние концы вертикальных элементов рамы 6, 6 снабжены соответственно выступающими
назад рычагами 7, 7, которые установлены на опорных шпильках 8,-S, закрепленных на боковых пластинах 5
каретки. Штифты 8 выступают вбок от боковых пластин 5, а рычаги 7 крепятся к ним с помощью гаек 9, 9. Для
предотвращения качания элементов рамы 6, 6 на их опорах -8, 8 предусмотрены направленные назад и вниз
распорки 10, 10, которые соединены верхними концами с верхними концами элементов рамы 6, а нижними
концами - с поперечным стержнем 5a, соединяющим боковые пластины 5. Поперечная балка 11 соединяет эти
распорки 10, 10 и служит для поддержания вертикальных элементов рамы 6, 6100 в параллельном,
разнесенном положении.
Типовая планка F поворачивается вверх между вертикальными элементами 6, 6 рамы I в сотрудничестве с
плитой J. Плита поддерживается на своих концах 105 рычагами или опорами 12, 12, расположенными сзади, а
передние концы звеньев 12 шарнирно соединены, как показано на 1, 3, с опорными звеньями или подвесами
14, которые, в свою очередь, шарнирно поддерживаются шпильками 8. Задние концы звеньев 12 шарнирно
соединены, как показано на 15, с качающимися рычагами 16, закрепленными на поперечно расположенном
качающемся валу 17, установленном в боковых выступах плиты 18. Пружины 19 соединены с
соответствующими звеньями 12 для надежной фиксации плиты JF в ее крайнем заднем положении, то есть в
положении, в котором плита отделена от рабочих листов 1H, как показано на рисунке 4.11. Передний конец
каждой пружины 19 соединен с соответствующим звеном 12, а задний конец каждой пружины соединен с
валом 19a. Таким образом, когда плита 9 находится в своем крайнем заднем положении, как показано на
рисунке 4, рабочие листы T1 могут быть линейно расширены.
«Это особенно выгодно, когда при изготовлении одного из 6 листов оригинального рабочего листа для
изделия, которое путем разделения, 3-й штифт освобождается от соединения 12.» После этого.
После освобождения прижимной пластины от обоих звеньев 12, прижимную пластину можно перевернуть и
расположить таким образом, чтобы отобразить другую.
Печать кружева, либо 20, либо T3 (в зависимости от случая 70), для шрифта, при этом Iugs 26 служит для
удержания печатной плиты от вращения. Описанная выше конструкция прижимной плиты является
предметом рассмотрения в заявке № 13713731, серийный номер 5352087.
Для перемещения прижимной пластины J вперед и захвата рабочих листов II мы предусмотрели средства для
перемещения прижимной пластины 1 против натяжения пружин 19, а также средства для фиксации
прижимной пластины в ее переднем или печатном положении. С этой целью рычаг управления 27 с ручным
управлением (см. рис. 6 и 17) закреплен на горизонтально расположенном кулачке 28, который 85
поворачивается и вращается на полке 29, выступающей вбок от одной из указанных пластин 5.
Кулачок 28 снабжен периферическим углублением или эксцентрической частью 30 и концентрической частью
31. 90 Рычаг 32 шарнирно закреплен в точке 33 на полке 29 и несет кулачковый ролик 3-4, который.
задействует периферию кулачка 28. Связующее звено 35 шарнирно соединено одним концом, обозначенным
цифрой 36, со свободным концом рычага 32 95, а другим концом, обозначенным цифрой 37, — с нижним
концом стержня 38, закрепленного на валу 17. Пружина 39 имеет задний конец, соединенный с рычагом
качания 38, а передний конец — с валом качания 19a. Пружина 39 (100) обычно толкает рычаг качания 38
вперед, и, следовательно, ролик 34 податливо удерживается в зацеплении с периферией кулачка 28.
Регулируемо закрепленные на валу t 17 кулачки _41, 41 {1 (см. рис. 1 и 4) имеют одинаковую конструкцию. Эти
кулачки выступают вперед от скального вала 17, а передний конец каждого кулачка образован
эксцентрической частью 42 и концентрической частью 43, причем указанные части сливаются друг с другом.
Передние кромки кулачков 41 входят в зацепление с эксцентриковыми выступами 44, 44, закрепленными на
соответствующих звеньях 12 и имеющими с ними скользящий контакт. Таким образом, когда контрольная
точка 115.
Если рычаг 27 повернуть вправо, как показано на рисунке 6, эксцентриковая часть 30 кулачка войдет в
зацепление с роликом 34 и тем самым повернет рычаг 32 назад.
Это движение рычага 32 120 назад приведет к тому, что звено 35K усилит натяжение пружины 39 и, таким
образом, покачает вал 17 против часовой стрелки. «Плата J находится» в своем нормальном положении, как
на рисунке 1, и концентрически 125.
Части 43 кулачков 41 соединены с плечами 44 для фиксации пластины в положении для печати и
противодействия натяжению пружин 19. ; Затем, когда угольная лента 27 перемещается на «Яркий 130» с
рабочих листов во время операции межстрочного интервала, угольные полосы, которые чередуются с
рабочими листами, освобождаются, и, следовательно, рабочие листы можно легко расставлять с
межстрочным интервалом, не сдвигая угольные полосы и не размывая рабочие листы. Механизм подачи
таких углеродных полос подробно описан в упомянутой выше спецификации.
A rmoabl plteni J (seeFi.
12-14) состоит из удлиненного элемента или корпуса, имеющего U-образное поперечное сечение и
изготовленного из металла или другого твердого вещества. Этот корпус включает в себя изогнутую
соединительную часть 20, образующую печатную поверхность, и расположенные на некотором расстоянии
друг от друга верхнюю и нижнюю стенки 21, 21. Корпус заполнен вставкой 22 из резины или другого
относительно мягкого материала, лицевая сторона которой, противоположная соединительной части 20,
соответственно изогнута, образуя поверхность для печати. Таким образом, обеспечивается наличие печатной
плиты с противоположно расположенными и относительно гладкими и мягкими поверхностями для печати.
Прижимная плита J соединена с опорными звеньями 12 таким образом, что позволяет переворачивать ее,
чтобы к типу предъявлялась либо твердая поверхность 20, либо мягкая поверхность 23. Это выгодно,
поскольку позволяет использовать твердую поверхность 20, когда необходимо напечатать большое
количество копий, или мягкую поверхность 23, когда необходимо напечатать небольшое количество копий.
Подпружиненный шарнирный штифт 24 выступает из одного конца опорной плиты для взаимодействия с
соответствующим звеном 12, а шарнирный штифт 25, закрепленный на другом конце опорной плиты 40°,
входит в зацепление с отверстием в соответствующем опорном звене 12.
Фиксирующие выступы 26, 26 на одном из звеньев прижимной пластины позиционируют ее и
взаимодействуют с ней, блокируя ее от вращения.
На противоположных концах плиты верхняя и нижняя стенки 21, 21 снабжены перекрывающимися выступами
21', 21' и 21b, 21b.
Шарнирный штифт 24 установлен скользящим образом в выровненных отверстиях, расположенных в
выступах 211, а его внутренний конец выступает в углубление 24a, образованное в соседнем конце вставки
22. Плечо 24b, закрепленное на штифте в точке между его концами, обычно прижимается к внутреннему уху
21' с помощью спиральной пружины 240, которая окружает внутренний конец штифта и упирается его концами
в указанное плечо и во внутреннюю стенку 24dl углубления. Внутренний конец штифта 24 обычно расположен
на расстоянии 60° от внутренней стенки 24d '6f. углубления.
Штифт 25 крепится к ушам. 21b Таким образом,! Вышеописанная конструкция позволяет осуществлять
жесткое снятие или переворачивание печатной платформы путем предварительного нажатия штифта 241 на
натяжение пружины TC до тех пор, пока, как описано выше, кулачки 41 не начнут поворачиваться вниз, тем
самым выводя концентрические части 43 указанных кулачков из зацепления с плечами 44 и вводя
эксцентрические части 4.2 указанных кулачков в зацепление с твердыми плечами, что позволяет пружинам 19
автоматически возвращать печатную платформу J в ее крайнее или непечатающее положение, или в
положение, показанное на рисунке 4, в котором платформа отделена от рабочих листов.
Следует отметить, что когда рычаг управления 271 возвращается в нормальное положение, как показано на
рисунке 6, кулачки j5 41 также возвращаются в свои нормальные положения, как показано на рисунке 1, тем
самым возвращая прижимную плиту J в положение для печати и блокируя ее от обратного перемещения.
Теперь мы опишем усовершенствованный механизм K и механизм, обеспечивающий перемещение линии
разметки непосредственно после отделения прижимной плиты от рабочих листов. Этот грузовик работает в
Соседние файлы в папке патенты