Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10367
.pdf
В британской спецификации № 14142 от 1911 года описывается производство искусственных нитей из
раствора целлюлозного соединения, такого как нитроцеллюлоза, ацетилцеллюлоза и вискоза, к которому
добавлена полижирная кислота, а при желании — пигмент.
В спецификации UJ.S. № 1 365 882, опубликованной в 1921 году, указано, что оксид титана может быть
добавлен к раствору целлулоида, который затем, путем испарения растворителя или оксида железа, может
быть сформирован в виде нити накаливания. В указанной спецификации обращается внимание на
непрозрачность изделий и мельчайшую степень подразделения оксида титана.
Британская спецификация 274054 описывает производство волокон с шелковым блеском путем смешивания
порошкообразного асбеста с вискозой или другим водным раствором целлюлозы, а затем прядения
полученной смеси.
В британской спецификации 297364 указано, что искусственные нити, обладающие насыщенным матовым
блеском, могут быть получены путем добавления нелетучего вещества, такого как масло, и легколетучего
вещества в прядильный раствор, при этом твердые вещества, такие как, например, оксид тория, также могут
быть добавлены в мелкодисперсной или коллоидной форме в прядильный раствор.
Британская спецификация № 339603 описывает производство искусственных шелковых нитей путем прядения
раствора, к которому добавлен неорганический пигментоподобный материал 5.5, такой как оксид титана,
частицы которого по размеру не превышают 0,75 микрона.
В британской спецификации № 341.897 заявлено производство искусственных нитей с пониженным блеском
путем прядения раствора, в который был добавлен оксид титана, как с добавлением масла, так и без него.
В британской спецификации 342.743 указано производство искусственных нитей путем прядения раствора,
содержащего как летучее маслянистое вещество, так и мелкие частицы пигментоподобных твердых веществ,
размер которых не превышает определенного значения. 5.75 микрожелезы. 7 0 Данное изобретение
относится к изготовлению и производству нитей и волокон из органических эфиров целлюлозы методом
сухого прядения, а также к изготовлению и производству ткани 753 из них. Хорошо известно, что шелк из
ацетата целлюлозы теряет блеск при обработке кипящими водными растворами, такими как мыльные
растворы. В спецификации SO
№ 11,004/19,30 (Серийный номер 332,412j). Было предложено добавлять моногидратный, алифиальный
спиртовой эфир высшей жирной кислоты, например, такой как аммонийная соль, к прядильному раствору,
содержащему ацетат целлюлозы в летучем растворителе, для получения нитей, которые легко и быстро
теряют значительную часть своего блеска при обработке раствором мыла при температуре кипения или около
нее. 90 В спецификации NXo. 13,771, 19-20 гг. н.э. (серийный номер 352,610) от той же даты указано, что
аналогичные результаты получаются при использовании органического растворителя, растворимого в
органических растворителях, таких как ацетон. В качестве примера такого вещества упоминается пентацетат
глюкозы, представляющий собой органический эфир соцебарида. Ацетат целлюлозы. Нити, содержащие
микроатомный алифатический спиртовой эфир высокожирной кислоты или органический эфир сечи,
растворимый в органических растворителях, таких как ацетон, легче и быстрее растворяются, чем нити, не
содержащие таких эфиров.
Однако при обработке во влажном состоянии (10,5) раскаленным утюгом они имеют тенденцию частично
восстанавливать свой первоначальный блеск.
Мы обнаружили, что, если, помимо одноатомного сложного эфира, лифатического спиртового эфира высшей
жирной кислоты или органической кислоты, 110 сложного эфира сахарада, растворимого в...
При добавлении в прядильный раствор органических растворителей, таких как ацетон, и небольшого
количества оксида титана, получают нити из ацетата целлюлозы, которые после прядения становятся тусклее
обычного шелка из ацетата целлюлозы и которые после обработки раствором мыла становятся еще менее
блестящими и, кроме того, имеют гораздо меньшую склонность к восстановлению блеска при обработке во
влажном состоянии раскаленным утюгом.
Приведенные ниже примеры дополнительно иллюстрируют, как данное изобретение может быть реализовано
на практике, однако изобретение не ограничивается этими примерами. 125 ПРИМЕР 1.
Оксид титана измельчают в мелкодисперсное состояние с водой, и некоторое количество суспензии
добавляют к раствору ацетата целлюлозы в ацетоне, содержащему 130 81592,611 352,611 1 pu cn 'o
пентацетата глюкозы (edenLaAte,ii содержание ацетата целлюлозы). Оптимальная пропорция добавляемого
оксида титана может составлять около 1,25% от количества присутствующего ацетата целлюлозы.
Полученный в результате раствор после фильтрации подвергается сухому прядению, в результате чего
получаются искусственные нити толщиной 3,5 денье на дюйм.
Полученные таким образом нити имеют матовый или тусклой цвет, и после обработки в течение часа в
1,5-процентном растворе зеленого оливкового мыла при температуре кипения они становятся еще менее
блестящими.
ПРИМЕР 2.
Оксид титана измельчают с равным количеством стеарата аминофторида, и полученную пасту смешивают с
раствором ацетата целлюлозы в ацетоне в таком количестве, чтобы раствор содержал 1,25% оксида титана.
201 рассчитано по весу ацетата целлюлозы. После фильтрации полученный раствор обрабатывается, как
описано в Примере 1.
Теперь, подробно описав и изложив природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть
реализовано, мы заявляем, что то, что мы 1. Производство искусственных нитей и волокон методом сухого
прядения из раствора сложного эфира целлюлозы в летучем веществе.
suivent, sinh utionl ezlzo Содержит небольшую долю оксида титана, а также либо ионогенный алифатический
спиртовой эфир жирной кислоты, либо анилиновый эфир сацеллярида, растворимый в органических
растворителях.
2.
Производство искусственных нитей, волокон и изделий из них методом сухого расщепления из раствора
органического эфира канналозы в летучем растворе, который содержит небольшую долю оксида титана, а
также либо стеарат каннабиноида, либо ацетат глюкозы.
o. Изготовление и производство искусственных нитей и волокон в соответствии с любым из приведенных
выше примеров 1 или 2.
4.
Нити, волокна и изделия из них, полученные в соответствии с одним из предыдущих пунктов заявки или
любым эквивалентным способом.
.
Обработка нитей, волокон и изделий из них, полученных в соответствии с одним из указанных пунктов 1, 2 или
3 заявки, с помощью горячего салю.
Тинн, я хочу уменьшить их блеск.
Датировано 3-м днем марта.
1931.
Дж. Й. и Г.Т. в. Джон Сон, 47 лет, Линкольнс Инн Филдс, Лондон,
В. К. 2., Агенты.
Абингдон. Отпечатано для Канцелярии Его Величества компанией Burgess & Son.
35)
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352612.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352612&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352612A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА 32
Дата подачи заявления: 5 мая 1930 года. Нет, 13790/30. 3 2 Слева полностью: февраль. 4, 1931.
M1. Полный текст принят: 16 июля 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в и связанные с. Электрические контактные выключатели.
Мы, компания THE BRITISH THOMSON-HOUSTON COMPANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, Aidwych, London, W.C.2, и WXILLIAm
HENVI'TT, 3, Paxton Road, Coventry, в графстве Уорик, являющаяся британским подданным, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к электрическим прерывателям зажигания, предназначенным для
использования совместно с катушками зажигания, которые обычно питаются первичным током от батареи и
применяются в двигателях внутреннего сгорания объемом 1,5 л.с.
Для работы в широком диапазоне скоростей обычно проектируют прерыватели контактов катушки зажигания,
особенно предназначенные для двигателей с четырьмя и более цилиндрами, с максимально возможным
периодом замыкания, чтобы обеспечить достаточное время для накопления тока батареи в первичной
обмотке катушки зажигания до значения, достаточного для получения удовлетворительной искры от
вторичной обмотки при размыкании первичной цепи. Таким образом, следует понимать, что на низких
оборотах период замкнутого состояния значительно превышает время, необходимое для образования
удовлетворительной искры с такой катушкой зажигания, и, следовательно, ток батареи расходуется впустую
на низких оборотах.
Согласно изобретению, эти потери в значительной степени компенсируются за счет автоматического
регулирования периода замыкания контактов в зависимости от скорости. На низких скоростях период
замыкания может быть организован таким образом, чтобы охватывать лишь несколько градусов оборота,
тогда как на высоких скоростях этот период увеличивается до желаемого значения за счет специально
инициированного и контролируемого «отбрасывания» подвижного контакта.
Если увеличение периода замыкания приведет к тому, что контакты размыкаются позже, чем в противном
случае, сам по себе этот механизм будет оказывать замедляющее воздействие на двигатель. Для
преодоления этой проблемы будет предусмотрен механизм опережения, который будет управлять кулачком
обычным способом. Подойдет любой из известных типов механизмов, при условии получения необходимых
характеристик.
В рамках реализации нашего изобретения мы предлагаем кулачок, предназначенный для обеспечения
быстрого ускорения подвижного контактного держателя, и обеспечиваем этот держатель достаточной массой
и подходящей управляющей пружиной, так что «бросок» держателя увеличивается с увеличением скорости
кулачка.
Для неподвижного контакта также предусмотрено регулируемое амортизирующее устройство, позволяющее
контролировать отскок подвижного контактного держателя и, следовательно, фактическую
продолжительность замкнутой цепи.
Конструкция состоит в том, что кулачок имеет круто наклоненный профиль для зацепления, подвижный
контакт установлен в корпусе соответствующей массы, а несущая конструкция прикреплена к пружине,
которая может поддерживаться с одной или обеих сторон неподвижной частью механизма, такой как
основание прерывателя, и которая обычно удерживает подвижный контакт вдали от неподвижного контакта,
когда он не принудительно зацепляется кулачком. Для контроля отскока несущего элемента неподвижный
контакт может также крепиться к основанию прерывателя с помощью пружины, удерживаемой с одного или
обоих концов; при этом удерживающее средство регулируется для контроля длины или другого
коэффициента упругости пружины. В описанной конструкции предусмотрен автоматический механизм
опережения известной конструкции для компенсации задержки в размыкании контактов.
Дата: 3 мая 19:30.
Джон Грей, Краун Хаус, Олдвич, Лун WC2, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических контактных выключателей и связанные с ними разработки.
Мы, британская компания Crown Company Limited, зарегистрированный офис которой находится по адресу:
Crown Company House, Aldwych, London, W.C.21, и Уильям Хьюитт, проживающий по адресу: 3, Paxton Road,
Coventry, в графстве Уорик, подданный Великобритании, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим прерывателям, предназначенным для использования
совместно с катушками зажигания, которые обычно питаются первичным током от батареи и применяются в
двигателях внутреннего сгорания.
Для работы в широком диапазоне скоростей обычно проектируют прерыватели контактов катушки зажигания,
особенно предназначенные для четырех- и более цилиндрических двигателей, с максимально возможным
периодом замыкания, чтобы дать току батареи в первичной обмотке катушки зажигания, как правило,
рассчитанному на определенное время, нарастить значение, достаточное для получения удовлетворительной
искры из вторичной обмотки при обрыве первичной цепи. Поэтому следует понимать, что на низких скоростях
период замыкания значительно больше, чем необходимо для получения удовлетворительной искры с такой
катушкой зажигания, и, следовательно, ток батареи расходуется впустую на низких скоростях.
Согласно изобретению, эта проблема в значительной степени преодолевается за счет автоматического
управления 1, близким к pca-iod контактов в зависимости от скорости -35. На низких скоростях период
замыкания может быть организован таким образом, чтобы охватывать лишь пять градусов оборота, тогда как
на высоких скоростях этот период увеличивается до желаемого значения за счет специально
инициированного и контролируемого «отбрасывания» подвижного контакта.
Если увеличение периода замкнутого состояния приведет к тому, что контакты разойдутся позже, чем в
противном случае, сам по себе этот механизм будет оказывать замедляющее воздействие на двигатель. Для
преодоления этой проблемы будет предусмотрен механизм опережения, позволяющий управлять кулачком
обычным способом. Любой из известных типов механизмов был бы удовлетворительным, при условии
получения необходимых характеристик.
В рамках реализации нашего изобретения мы предлагаем кулачок, предназначенный для обеспечения
быстрого ускорения подвижного контактного держателя, и обеспечиваем этот держатель достаточной массой
и подходящей управляющей пружиной, так что «бросок» держателя увеличивается с увеличением скорости
вращения кулачка.
Для неподвижного контакта также предусмотрено регулируемое амортизирующее устройство, позволяющее
контролировать отскок подвижного контактного держателя и, следовательно, фактическую
продолжительность замкнутой цепи.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует предпочтительный способ реализации нашего изобретения и частично
показывает в разрезе контактную схему автоматического выключателя в соответствии с нашим изобретением.
На рисунке 1 изображен кулачок 70, вращающийся на своем валу 2. На рисунке показано, что этот кулачок
совершает четыре зацепления с выступом 3 контактного носителя 4, и он имеет круто наклоненный профиль
зацепления. 75 Датчик перемещения 5 установлен в держателе 4, и держатель изготовлен из подходящей
нержавеющей стали для обеспечения подвижного контакта с достаточным количеством сальника. Несущий
элемент 4 перемещается возвратно-поступательно в изолированной втулке подшипника 6, которая
прикреплена к основанию прерывателя. Листовая пружина 7, предпочтительно изогнутая, как показано на
рисунке, прикреплена к несущей конструкции 4, а концы пружины опираются на волоконные прокладки 8,
прикрепленные к основанию контактного выключателя 85. Этот грех установлен таким образом, чтобы
исключить контакт 3 из сотрудничающего контакта 9. Ток подается на подвижный контакт 5 посредством
гибкой соединительной ленты 16, которая соединяет один конец с контактным держателем, а на другом конце
— винтом 11 с клеммой 12 на батарее автоматического выключателя. Контактный выключатель 9,
работающий в паре с плиткой, удерживается плоской пружиной 95, концы которой фиксируются
регулируемыми зажимами 14, закрепленными винтами 1,5 на выступах 16 на основании выключателя.
Зажимы 141 регулируются для контроля силы, необходимой для отклонения контакта 9 при ударе — в
результате броска — контакта 3, при этом момент времени контакта 3 и отклонение контакта 9 определяют
период замкнутого состояния контактов. 105 Следует отметить, что он мог использовать множество других
конструкций для поддержки подвижного контакта и для обеспечения регулируемого амортизирующего
устройства для взаимодействующего контакта, чтобы контролировать период замыкания контактов. При
использовании описанного устройства увеличение периода замыкания контактов привело бы к их
последующему размыканию.
что окажет замедляющее воздействие на двигатель. Следовательно, для управления кулачком обычным
способом будет использоваться автоматический механизм опережения любого подходящего известного типа,
обладающий требуемыми характеристиками. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352613.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352613&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352613A
[]
-1. -1 'ItS 1- ', 1 1
- P PATENT SPECir L91 r - / Дата подачи заявки: 6 мая 1930 г. № 13,889/30.
Заявка принята к рассмотрению 16 июля 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
3 5 2,6_"113 Контроллеры для реверсивных электродвигателей.
Мы, компания IGRANIC ELECTIC COMIrANY LIMI'LD, расположенная по адресу: 147, Queen Victoria Street,
London, E.C.4, являющаяся зарегистрированной компанией, настоящим заявляем о характере данного
изобретения (сообщенного нам компанией Cutlerlaiammer Mauatrn, расположенной в городе Милуоки, штат
Висконсин, Соединенные Штаты Америки, зарегистрированной в соответствии с законами штата Висконсин,
Соединенные Штаты Америки), а также о способе его осуществления, который будет подробно описан и
установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к контроллерам для электродвигателей.
Изобретение особенно применимо к контроллерам, управляемым электродвигателями.
machines suhas planers, in whiel pc vision is niate for auontclveffecti hin ii( anid revelrsal of the. ti -, ingf imotoi u-i oa
the sanle ie noa ivnlimit.
Предметом изобретения является усовершенствованный контроллер.
Изобретение состоит в том, что оно обеспечивает торможение двигателя в ответ на отказ указанного
устройства работать, например, при превышении допустимого холостого хода.
Изобретение представляет собой поворотный ролик для реверсивного электрического двигателя,
включающий отдельные резистивные устройства, каждое из которых определяет... В зависимости от скорости
вращения двигателя в одном направлении, с каждым из указанных устройств для шунтирования двигателя
связан переключатель, причем каждый из 40 указанных переключателей имеет рабочую обмотку в цепи E и
удерживающую обмотку, причем первая обмотка соединена последовательно в цепи якоря двигателя для
обеспечения реакции указанных переключателей при установлении силовых соединений, а также средства
для деактивации обеих указанных рабочих обмоток при заданных условиях тока в цепи двигателя.
и средства для управления обмотками указанных переключателей с целью обеспечения одинаково
попеременно несовпадающего режима работы двигателя в различных направлениях.
Изобретение также включает в себя контроллер для возобновляемого электродвигателя [Приложение 11-1],
включающий электромагнитный переключатель для управления цепью динамического торможения двигателя,
причем указанный переключатель реагирует на действующие условия цепи при установлении силовых
соединений, средства для ослабления поля двигателя при установлении силовых соединений и для усиления
указанного поля при заданных условиях тока в двигателе или цепи, а также средства, связанные с указанным
электромагнитным контроллером, для отключения указанного торможения переключателя при невозможности
включения двигателя в пределах заданного интервала в указанных пределах.
Изобретение дополнительно состоит в контроллере, представляющем собой реверсивный электрический
генератор с шунтирующим полем и кулачком n- ii отдельных резистивных устройств в цепи поля, 70 полевых
устройств, каждый из которых обеспечивает скорость вращения генератора в одном из устройств, что
позволяет снизить скорость вращения генератора в одном из устройств, работающих в режиме реального
времени. Это устройство обеспечивает эффективное функционирование генератора в соответствии с
направлением вращения генератора. Указанные устройства также адаптированы для обеспечения
эффективного функционирования обоих устройств после установления соединений с генератором.
Variouis other features oP tlie inveatman are 'esc ii cii eeinafter.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют вариант осуществления изобретения, при этом следует понимать, что
указанный вариант осуществления может быть дифракционно изменен без отклонения от духа и объема
прилагаемых пунктов формулы изобретения. 9 На чертежах 9 Рисунок 1 иллюстрирует элементы
контроллера, воплощающего изобретение, а Рисунок 2 представляет собой схему соединений цепи для 9
контроллера, показанного на Рисунке 1.
На рисунке 1 показан приводной двигатель M для работы возвратно-поступательного станка, такого как
строгальный станок. Микроконтроллер Sal-d поставляется с арматурой A, обмотками возбуждения серии 100:
F1 и F2, а также шунтирующей обмоткой возбуждения F3.
Средство управления цепью управления двигателем М включает в себя два комплекта
электрочувствительных переключателей направления 1-42 105 и 3-4, электрочувствительные переключатели
ускорения 3J32,61,3 5 и 6, а также электрочувствительный переключатель динамического торможения 7.
Переключатели 1-2 и 3-4 служат для выборочного установления обратного подключения питания для якоря
двигателя, и предполагается, что первый набор переключателей обеспечивает работу двигателя в
направлении резания, а второй набор — его работу в обратном направлении. Каждый из ускоряющих
переключателей 6 снабжен рабочей обмоткой 5a 6a и блокировочной обмоткой 5b 6b, как показано на рис. 2.
Первый переключатель 5 реагирует на шунтирование последовательного поля 5a F' и также на ступенчатое
ускорение с сопротивлением P31, в то время как второй реагирует на шунтирование ступенчатого ускорения с
сопротивлением R2. Динамический тормозной выключатель Y7 обычно замкнут, и, как показано на рисунке 2,
он обеспечивает надежное соединение динамического тормозного выключателя без сопротивления 113
между клеммами якоря двигателя.
Средство управления обмоткой F3 генератора включает в себя электрочувствительные переключатели 9 и 10,
регулируемые... e speed reguleting rh-iostats 11 nir1! l)> m электрочувствительные переключатели 13 и 14.
Каждый из переключателей 9 и 10 снабжен двумя комплектами нормально разомкнутых контактов b и c и
двумя комплектами нормально замкнутых контактов d и c. Контакты b) и c переключателя 9 обеспечивают
подключение параллельной обмотки возбуждения F3 двигателя к цепи питания последовательно с реле 11 и
12', в то время как контакты e и di выполняют функцию подключения параллельной обмотки возбуждения к
якорю двигателя через переключатель 10 для динамического торможения в условиях отсутствия напряжения.
3 cwi, 19 обеспечивает подключение параллельной обмотки возбуждения к якорю двигателя в правильном
положении для динамического торможения. Каждый из переключателей 13 и 14 снабжен последовательно
соединенной рабочей обмоткой 13a 14a и параллельной удерживающей обмоткой 13b 14b, как показано ниже!
Взаимодействует с реостатами 11 и 12 для исключения указанных реостатов из цепи шунтирующего поля
двигателя во время запуска и для последующего регулирования скорости двигателя в направлении его
вращения с помощью реостата 11 и в обратном направлении с помощью реостата 5512.
Средство управления двумя комплектами переключателей направления 1-2 и 3-4 включает в себя
электрочувствительное реле 15, кнопочные пульты управления 16 и 17, а также главный выключатель 18.
Реле 15 снабжено нормально разомкнутыми контактами 11' и нормально замкнутыми контактами 15c. Как
указано ниже, цепь питания этого реле управляется посредством нормально разомкнутых контактов кнопки
запуска 19 и нормально замкнутой кнопки остановки 20, связанных с станцией 16. Реле 1.5 в своем
нормальном положении устанавливает соединения, где переключатели направления 1-2 и 8 кулачкового
механизма 37 избирательно управляются кнопкой 21 и 22, связанной с каждой из станций 16 и 17, для
осуществления вращения двигателя в любом направлении. Реле в ответ обеспечивает автоматическое
управление переключателями направления 1-2 и 3-4 главным выключателем 18. Главный выключатель 18
снабжен неподвижными контактами 25-2 (3 и 27) и двумя комплектами электрически соединенных подвижных
контактов.
80 2.5a--27ai и 26b-27"ib. Переключатель управления 18 функционально соединен с прижимной пластиной
строгального станка, и схема такова, что контакты 9 Ca olid 27a замыкаются на своих взаимодействующих
неподвижных контактах при перемещении прижимной пластины строгального станка в предел режущей
способности, в то время как контакты 26b и 271) замыкаются на контактах 2b6 и 27 при перемещении
прижимной пластины в предел возврата.
Контроллер также включает в себя нормально разомкнутое реле напряжения 28 и нормально замкнутое реле
перегрузки 29, обмотку управления 29a и удерживающую обмотку. 91,. -Reia;-, 28 cotos95 вышеупомянутый
переключатель 9_. и как указано ниже. указанный переключатель, отвечая, устанавливает _, подача для крити
вышеупомянутого! реле и переключатели через инерцию надзирателя -re- 1. C0 lay 29. Кроме того, как
показано на рис. 1, некоторые из вышеупомянутых переключателей и реле снабжены вспомогательными
контактами, назначение которых — будет более подробно описано ниже — связано с работой контроллера.
Работа контроллера mrescie теперь будет более тесно связана с рис. 2. Рабочая обмотка 28a реле
напряжения 110 28 и шунтирующая удерживающая обмотка 29b реле перегрузки 29 постоянно соединены
последовательно в цепи питания, обозначенной линией 1L'-L2.
Таким образом, реле 28 обычно находится под напряжением, и 115 соединяет рабочий вывод ()c
переключателя 9 с цепью питания LI-J.2.
Контакты 9b и 9c выключателя 9 соединяют обмотку возбуждения F3 электродвигателя с цепью питания LI-L,2
последовательно с реостатами 11 и 12, в то время как вспомогательные контакты 9/ указанного выключателя
устанавливают цепь от линии LI к питающей линии LI1 через сопротивление реле перегрузки 29. 125 Нажатие
кнопки запуска 19 соединяет рабочую обмотку 7a динамического тормозного выключателя 7 и рабочую
обмотку 15a реле 15 между линиями 11-1,2 через кнопку остановки 10 t8)52,613 20. Предполагая, что...
Главный выключатель 18 в положении отключения реле 15 замыкает цепь от линии LII через контакты 1.5c
указанного реле, через контакты 27, 27a, 25a и 25 главного выключателя 18 и через обмотки управления 1a и
2a переключателей направления 1-2 на линию L2. Переключатели направления 1---2 в замкнутом состоянии,
цепь e-bie от линии Li через последовательную рабочую обмотку '29a реле перегрузки 29 через
сопротивление RIl и последовательные поля Fl и,2 через переключатель направления 1 и через, мотор! Якорь
А проходит через последовательно соединенные рабочие катушки i:3a и 14a переключателей 13) и 14 и
резисторы R2, а затем через переключатель направления 2 к линии L2. Возбуждение последовательно
включенных рабочих катушек 13a и H4a переключателей 13 и 14 приводит к замыканию указанных реле,
исключая реостаты 11 и 12 из параллельной цепи возбуждения двигателя, и, таким образом, двигатель
запускается с полностью возбужденной параллельной обмоткой возбуждения. Затем кнопку 19 можно
отпустить, и после ее отпускания реле 1.5 полностью активирует динамический тормоз 7, который будет
поддерживаться под напряжением через вспомогательные контакты 7b указанного последнего выключателя и
кнопку остановки 20.
Сразу после замыкания переключателей направления 1-2 шунтирующая рабочая катушка 5а ускоряющего
переключателя S- подключается параллельно рабочим обмоткам указанных переключателей направления
путем замыкания вспомогательных контактов 2б) переключателя направления 2. Однако ускоряющий
переключатель hwitch.5 не реагирует немедленно из-за сдерживающего действия его блокировочной обмотки
Sb, которая соединена параллельно с сопротивлением P2.
Когда ток в цепи двигателя падает до заданного значения, рабочая обмотка 5a преодолевает сдерживающее
действие блокировочной обмотки yb, и ускоряющий выключатель S замыкается, чтобы исключить
сопротивление RI и поле Fl из цепи обмотки двигателя. Сразу после замыкания ускоряющего выключателя 5
рабочая обмотка 6a ускоряющего выключателя 6 соединяется параллельно с рабочими обмотками
переключателей направления 1-2 посредством вспомогательных контактов 2k1 последнего переключателя
направления, вспомогательных контактов i5d реле 1,5 и т. д. вспомогательные контакты Sb ускоряющего
переключателя -.
Реакция ускоряющего переключателя 6 замедляется из-за действия его блокировочной обмотки 6b,
подключенной параллельно сопротивлению R2. Однако, когда ток в цепи двигателя падает до заданного
значения, ускоряющий переключатель 6 реагирует на это.
Исключить резистор R2 и рабочие обмотки 13a и i4ai переключателей 1.3 и 14 из цепи питания двигателя.
Затем переключатель 13 возвращается в нормальное положение, чтобы включить реостат 11 в цепь
шунтирующего поля нитромотора, поскольку удерживающая обмотка i3b этого реостата закорочена
контактами 2b переключателя направления 2 и i10' реле 15. Однако переключатель 14 удерживается в
замкнутом положении, чтобы исключить реостат 12 из цепи возбуждения 7 двигателя, поскольку его
удерживающая обмотка 14b находится под напряжением цепи, идущей от линии LI1 через контакты 1.5c реле
15, через контакты 27, 27a, 25a и 25 главного выключателя 80, через вспомогательные контакты 2b
переключателя направления 2, вспомогательные контакты 15c' переключателя 1.5, и оттуда через
удерживающую обмотку 14b и резистор aS.,, к линии L2. Таким образом, цепь возбуждения 85 ослабляется за
счет включения режущего реостата 1.1, а скорость двигателя определяется настройками указанного реостата.
Когда двигатель работает до предела торможения, главный выключатель 18 переходит в возвратное
положение, а переключатели направления вращения (1-2), переключатели ускорения S и 6, а также
переключатель 13 обесточиваются. В это время динамический переключатель 7 и реле 15, работающие по
принципу "динамический 95", настроены на временное сохранение замкнутого положения, как описано ниже,
и, таким образом, переключатели направления 3-4 активируются. цепь, простирающаяся на 100 от линии LI1
через контакты 15, 27, 27, 26, 26 и 26 главного выключателя, и далее через рабочие обмотки указанных
переключателей направления, к линии L2. При замыкании переключателей направления 3 и 4, якорь
двигателя и рабочие провода 13a и 14a переключателей 13 и 1 соединены между линиями L11-L2 в том же
порядке, что и при замыкании переключателей 110 1 и 2, за исключением того, что соединения якоря
двигателя поменяны местами. Таким образом, двигатель TI' подключается, и переключатели e и 14
активируются для включения реостатов ii и 12 после установления соединений 115l.
ITpon- замыкание o переключатель направления 3 вспомогательные контакты.
3b. При этом рабочая обмотка 5a ускоряющего переключателя S подключается параллельно с рабочими
обмотками переключателей направления 120 3 и 4. Однако замыкание ускоряющего переключателя SIP
задерживается его блокировочной обмоткой 5b. Блокировка с помощью манипуляций:
Конструкция Sb обеспечивает замыкание ускоряющего выключателя S его рабочей обмоткой 125 5a сразу
после остановки и изменения направления вращения двигателя, что позволяет снизить ток двигателя до
заданного значения, подходящего для ускорения.
Как указано выше, замыкание указанных 130 4 352,613 ускоряющих переключателей приводит к исключению
сопротивления Ri и последовательной обмотки возбуждения.
Fl от цепи двигателя. -При замыкании ускоряющего выключателя 5 его контакты 5d соединяются с рабочей
обмоткой 6a.
ускоряющего переключателя 6 параллельно рабочим обмоткам 3a и 4a переключателей направления
возврата fl.e через контакты 3b переключателя направления jo 3 и вспомогательные контакты 15d реле 1.5.
Когда ток в цепи двигателя падает до определенного значения после реверса двигателя, рабочая обмотка 6a
ускоряющего выключателя 6 преодолевает сдерживающее действие блокировочной обмотки 6d', обеспечивая
замыкание указанного ускоряющего выключателя. Замыкание ускоряющего переключателя 6, как описано
выше, исключает сопротивление R2 и последовательное размыкание обмоток 13a и 14a переключателей 1, 3
и 14 из цепи генератора.
Затем переключатель 14 отключается, чтобы включить реостат 2 в цепь шунтирующего возбуждения
двигателя, поскольку удерживающая обмотка 14b указанного переключателя шунтируется через
вспомогательные контакты 31b переключателя направления 3 и 15e реле 15. Однако переключатель 13
остается в замкнутом положении, чтобы исключить реостат 11 из цепи шунтирующего поля, при этом
удерживающая обмотка 13b указанного переключателя находится под напряжением цепи, идущей от линии
Li1 через контакты 15c реле 15, через контакты 27, 27b, 26Gb и 26 главного переключателя, через
вспомогательные контакты 3b переключателя направления 3 и вспомогательные контакты 15e реле 15, и
далее через удерживающую обмотку 13b и резистор 106 к линии L2. При повороте двигателя на 40° до упора в
положение возврата, главный выключатель 1-8 возвращается в положение резки, и контроллер снова
начинает работать аналогично описанному выше способу: отключает двигатель, а затем переключает его в
обратное положение.
В связи с вышеизложенным следует отметить, что каждый раз, когда главный выключатель 18 включается для
реверсирования двигателя, оба выключателя 13 и 14 запитываются постоянным током для включения обоих
реостатов 11 и 12 в цепь шунтирующего возбуждения двигателя. При подаче постоянного тока на оба
выключателя 13 и 14 вспомогательные контакты 13c и 14c закорачивают рабочую обмотку 7a выключателя
динамического торможения 7 через контакты нормально замкнутых контактов кнопки пуска 19 и кнопки
остановки 20.
При коротком замыкании рабочей обмотки Ta она действует, задерживая возврат динамического тормозного
выключателя 7 в замкнутое положение.
В нормальных условиях короткое замыкание рабочей обмотки Ta происходит лишь кратковременно, и
переключатель динамического торможения 7 остается в разомкнутом положении. Однако, если по какой-либо
причине один из переключателей направления не сможет установить другие силовые соединения,
переключатели 13 и 14 остаются в нормальном положении, и переключатель динамического торможения 7
возвращается в замкнутое положение через заданный интервал времени для подключения резистора R8 к
якорю A для остановки двигателя динамическим торможением. Ctl,3n O w' ' c! В положении d контакты 7b реле
15 отключаются, и указанное реле в открытом состоянии прерывает цепь подачи шины, расширяя ее контакты
81 для переключателей направления 1-2 и 3-4, переключателей ускорения 5 и 6 и переключателей 13 и 14.
Однако во время динамического торможения переключатели 13 и 14 остаются в замкнутом положении
благодаря своим рабочим обмоткам 13a и 1.4a, за исключением реостатов 11 и 12, которые отключают цепь
возбуждения генератора.
Тормозной выключатель 7 и реле 15 caii Ie scc- 9fl активируются в любое время для остановки двигателя при
нажатии кнопки остановки 201 или в ответ на срабатывание реле перегрузки 29.
Кнопки 21 и 22 на станциях 16 и 17 обеспечивают управление переключателями направления для
осуществления пошаговых операций двигателя. Когда двигатель остановлен, реле 1,5 находится в
нормальном положении, и контакты 1,5b этого реле устанавливают питание от линейного реле 1 к кнопкам 21
и 22. Каждая из кнопок быстрого включения 21 затем предназначена для подключения цепи питания рабочих
обмоток 1a и 2a переключателей длительности отключения, в то время как каждая из кнопок 105 22 затем
предназначена для подключения цепи питания рабочих обмоток 3a и 4a переключателей длительности
возврата. При закрытии любого из переключателей направления 1-2 или -i, переключателя 5, управление
осуществляется с помощью указанных выше переключателей, чтобы исключить r 4 ance. RI и поле Fl от цепи
ци. Однако, cecelera-,tine sEv't' r:
не может реагировать во время пошагового выполнения операций f-IS, поскольку цепь питания прерывается
вспомогательным элементом t id реле T 1.5. Также было отмечено, что во время пошаговых операций
удерживающие контакты 13b5 и 14b каждого из 12 переключателей 13 и 14 действуют совместно с рабочими
проводами 1.3a и 136 указанного переключателя, обеспечивая его замыкание и, таким образом, исключая
Соседние файлы в папке патенты