Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10361
.pdf
Специальный сварочный металл предпочтительно получать методом алюмотермической сварки.
или в электрическом тигле, работающем на средних или высоких частотах, превышающих 500 периодов.
Температура может варьироваться от 1700 до 25000 °C в зависимости от толщины свариваемых деталей,
массы используемого сварочного металла и предварительного нагрева формы. Металл должен быть
достаточно горячим, чтобы обеспечить качественную сварку, а не просто прилипание к свариваемым
деталям, и при этом не должен быть настолько горячим, чтобы эти детали прогорели на значительную
глубину. Температура и скорость литья регулируются таким образом, чтобы упорядочить количество тепла,
передаваемого в секунду в форму, путем изменения доли холодного металлического материала,
присутствующего в шихте.
Сварочный металл также может быть получен в конвертере, мартеновской печи, коксовой или
газонагреваемой тигельной печи, электродуговой печи, электрической индукционной печи с низкой частотой
-55 Гц (менее 500 периодов) или любым другим подходящим или обычным методом плавки. В этом случае
температура расплава может варьироваться от 1500 до 1800°C, а количество необходимого расплавленного
металла значительно больше, чем в предыдущих случаях: он служит для промывки поперечных сечений
свариваемых деталей, чтобы довести их до требуемой для сварки температуры до прекращения циркуляции
металла в форме и ее полного заполнения.
Наконец, особый металл может быть получен комбинированным методом, заключающимся в доведении
расплавленного металла до определенной высоты в форме, заполнение которой завершается с помощью
электродов из металла соответствующего размера. Или же сварочный металл можно просто обработать с
помощью графитовых электродов.
Во всех вышеописанных случаях металл 75 может отливаться непосредственно из печи с использованием,
при необходимости, разливочного ковша или отстойника.
В сталелитейных цехах все шире используются обычные устройства для регулирования подачи материала
или расположения охлаждающих элементов, применяемые в металлургической промышленности, чтобы
избежать любых дефектов при литье, таких как трубы, вздутия, пустоты и т. д., и получить полностью
качественный металл, полностью отделенный от шлака или подобных примесей, которые должны оставаться
над шлакоотводным отверстием.
Однако сварка, то есть настоящая сварка, а не простое склеивание, которое более или менее сопротивляется
приложенным к нему напряжениям, может быть получена только с достаточно текучим металлом, желаемая
текучесть которого обеспечивается перегревом металла или скрытой теплотой незавершенных реакций.
Результаты тем лучше, чем ближе сталь к своему исходному состоянию (как в случае алюмотермического или
высокочастотного электропечного методов), частично или полностью посредством реакции с оксидом железа
или железом. Однако целесообразно дать неметаллическим веществам или включениям осесть перед
литьем, а растворенным веществам, таким как хром или вольфрам (до 105%), полностью сплавиться.
Термообработка, подходящая для сварки и предназначенная для улучшения ее свойств, должна, при
необходимости, быть достаточно эластичной, чтобы ее можно было легко адаптировать к условиям работы
предприятия и требованиям движения транспорта в случае сварки, выполняемой непосредственно на
железнодорожном пути.
Она может заключаться в подъеме при заданной температуре от 0 до 1000 °C, при этом степень воздушного
охлаждения свариваемого металла регулируется в зависимости от молекулярной структуры и твердости
сварного шва. Затем я могу подвергнуть сварной шов отжигу при температуре от 120°C до 9000°C и выше, а
при необходимости — отпуску при температуре от 7500°C и ниже. Или же можно использовать только этот
последний вид обработки. Кроме того, такая закалка может привести к более или менее заметному
упрочнению металла в зависимости от скорости охлаждения раскаленного металла.
Поднятие формы, когда металл еще более или менее горячий, позволяет устранить недостаток, связанный с
дефектом 1341, который возникает, когда свариваемые детали не имеют полной свободы движения, что
имеет место, например, в случае рельсов и путевого оборудования. Концы, подлежащие сварке, могли быть
предварительно нагреты и, следовательно, расшириться на своем свободном конце, то есть перед
пространством, которое должно быть заполнено дополнительным металлом. Но этот дополнительный
металл, введенный в виде очень горячей массы, затвердевает при охлаждении.
Взаимодействуя между отводом свариваемых концов и жидким сварочным металлом, их совместное действие
вызывает растягивающие напряжения и деформации в свариваемых концах.
Регулируя момент подъема и, таким образом, охлаждая металл более или менее быстро, можно
предотвратить возникновение напряжений, которые в любой момент времени в закаленном на воздухе
металле сварного шва могут стать чрезмерными напряжениями, способными вызвать трещины до или во
время эксплуатации.
Следует отметить, что скорость охлаждения сварного шва одновременно изменяет твердость металла
сварного шва и соотношение составляющих его легирующих элементов. Твердость и хрупкость, как правило,
достигают максимума при больших деформациях: следовательно, при подъеме при слишком высокой
температуре следует опасаться образования трещин.
Однако в некоторых случаях возможен подъем при температуре выше 8000 без каких-либо недостатков. Это
зависит от качества свариваемого металла и от качества дополнительного металла.
Отжиг может осуществляться либо с помощью горелки на неочищенном мазуте с большим пламенем, либо с
помощью бензиновой горелки, предназначенной для предварительного нагрева концов рельсов или путевых
устройств, подлежащих сварке в случае алюмотермической сварки.
Отжиг при температуре ниже 750 °C может быть осуществлен с помощью коксового или угольного отжигателя,
представляющего собой податливую решетчатую корзину, окружающую шов, или любым другим способом.
Термическая обработка приводит к существенному улучшению механических характеристик легированной
стали, составляющей сварочный металл, и стали, образующейся в промежуточных переходных зонах; то же
самое относится и к стали, из которой состоят свариваемые детали, и улучшается зерновая структура которой
в перегретой части.
Хорошо известно, что в настоящее время, когда необходимо определить качество сварного шва, можно
вырезать тестовый образец, ось которого перпендикулярна плоскости соединения, и подвергнуть его
испытаниям на растяжение. В настоящее время сложно применять результаты таких испытаний на практике,
поскольку сталь, из которой изготавливаются образцы с хорошей конечной прочностью и отличной
прочностью на излом, может демонстрировать совершенно разные свойства при износе в результате
воздействия гусениц. По этой причине, согласно моему изобретению, я провожу обычные испытания,
включающие проверку на сопротивление изгибным нагрузкам в 70 раз и многократным ударам.
Полученные результаты используются либо для изменения состава, либо для определения термической
обработки стали, используемой для сварки, либо для обеих целей одновременно. Например, известно, что
добавление никеля, хрома и т. д. модифицирует металл таким образом, что приводит к желаемому
изменению его свойств закалки путем охлаждения на воздухе, как описано выше.
Также известно, что выбор термической обработки, в зависимости от способа проведения, будет
способствовать улучшению сопротивления растяжению (которое может увеличиться примерно в 2-6 раз),
сопротивления изгибу под статическим давлением (которое может увеличиться примерно в 1,5-4 раза) и
сопротивления многократным ударам (которое может увеличиться примерно в 1,5-2 раза).
Для сварки двух рельсов А из легированной стали, соединяемых алюмотермическим методом с
использованием сварочного металла В, предпочтительным способом может быть способ, описанный в пункте
95.
размещается рама, облицованная огнеупорным песком, вокруг свариваемого шва таким образом, чтобы
охватывать желаемый объем, после чего эта форма равномерно нагревается примерно до 7000 °C, например,
и металл B, 100.
Предварительно приготовленный и выдержанный в магниевом тигле отстойник, отливается при температуре
21000 °C.
Этот металл B может отливаться через один или несколько отдельных литниковых каналов и подаваться
таким образом, чтобы заполнить всю предварительно нагретую форму за 5–15 105.
секунд.
Предположим, что свариваемый металл А имеет следующий состав:
C - - - - 0,3–0,4% Ni - - - - 2,5–30 110 Cr -. - - - 0,7–1,1% Mn - - - - 0,5–0,7% Si - - - - 0,2–0,5% MO - - - - 0,1% или
выше p - - - - 0,03% или ниже 115.
S - - - - 0,015% или ниже Ti - - - - 0,1% или ниже В этом случае сварочный металл должен иметь следующий
состав:
C Ni Cr Mn Si Mo p S Ti Таким образом соединение -- - - 0,3–0,4% 120 -- - - 2–30% -- - - 0,30–0,4% -- - - 0,5–0,7%
-- - - 0,5% или ниже - - - - 0,075% или ниже 12,5 - - - - 0,050Y0 или ниже - - - - 0,025% или ниже -- - - 0,1% или
ниже твердость, полученная при подъеме в холодном состоянии, составит 250 Бринелля (85 130 кДж, 352 714
кгс.), что очень близко к твердости металла А, отлитого или прокатанного, используемого в
термообработанном состоянии, т.е. который был либо отожжен, либо, в более общем случае, закален с
помощью S и последующего отпуска; С другой стороны, твердость, полученная при подъеме соединения при
температуре 900°C, будет выше 270 по Бринеллю (930 кгс), что близко к твердости металла А, закаленного на
спокойном воздухе.
Предположим теперь, что свариваемый металл А имеет следующий состав:
c - - - - 0,3–0,4% Ni - - - - 3–4% 15Cer - 1,2–1,5% Mln - - - - 0,3–0,5% Si - 0,1–0,4% Mo - - 0,1% или более P - - - -
0,03% или менее S - - - - 0,015% или потери Ti - - - - 0,1% или менее Сварочный металл должен иметь
следующий состав:
o - - - - 0,3–0,4% 2,5 Ni - - - - 3–3,5% Cr - - - - 0,8–1,2% 11 - - - 0,3–0,6% Si - - - - 0,5% или менее Mo - - - - 0,0750°
300 P - - - - 0,05% или менее S - - - - 0,025% или менее Ti - - - - 0,1% или менее Таким образом, твердость
после подъема, в холодном состоянии, составляет около 290 Бринелля (100 кг), что очень близко к твердости
прокатанного или литого металла А, используемого в термообработанном состоянии, т.е. который был либо
отожжен, либо, в более общем случае, закален с возможностью последующего отпуска; В то же время
твердость соединения после подъема при температуре 9000 °C может превышать 365 Бринелля (125 кгс), что
близко к твердости металла А, закаленного в спокойном воздухе. Аналогично, твердость после подъема
соединения при температуре 900°C.
Затем, после отпуска в решетчатой корзине при 60°C, твердость по Бринеллю превысит 300 (10³ кгс), что
близко к твердости металла А, литого или прокатанного, используемого в термообработанном состоянии, то
есть после отжига или, в более общем случае, закалки с последующим отпуском (по желанию).
Выбор метода сварки зависит от местных условий работы на железнодорожных или трамвайных путях.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352715.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352715&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352715A
[]
ЗАрезервированный экземпляр
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 30 июня. 1930, № 19,843/130, 3529715. Принято к публикации: 16 июля 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся пишущих машинок и вычислительных машин.
Я, Уильям Уоррен Триггс, из фирмы Marks & Clerk, 57 и 58, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон, Великобритания,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное
мной из-за границы от компании Elliott-Fisher, корпорации штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки,
расположенной по адресу: Сидар-стрит и Камиерон-стрит, Харрисбург, Пенсильвания, Соединенные Штаты
Америки), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем
заявлении: Мое изобретение относится к механизму переноса или передачи в пишущих машинках и
вычислительных машинах, и в частности в машинах, которые включают в себя комбинированный механизм
печати и суммирования или вычисления, а также опорную плиту, относительно подвижную для межстрочного,
буквенного и столбцового интервала работы, причем механизм суммирования или вычисления, включающий
средства переноса или передачи, приводится в действие ключевым рабочим дифференциальным
механизмом и Он адаптирован для регистрации общего количества элементов, заданных в последовательных
позициях столбцов.
Основная цель изобретения, в общих чертах, состоит в том, чтобы обеспечить машину вышеуказанного типа
автоматическими средствами для возврата механизма переноса или перемещения один или несколько раз за
одно движение машины в направлении перемещения буквенного пространства.
Еще одной целью изобретения является автоматическое восстановление несущего механизма во время
перемещения машины из одного положения колонны в другое.
Ещё одной целью изобретения является создание механизма с электроприводом для осуществления
восстановления несущих устройств и механизма для восстановления энергии двигателя за счёт
относительного перемещения 4-5 печатной платформы и печатного механизма.
Другие цели изобретения будут описаны далее.
Изобретение представляет собой пишущую машинку-счетчик описанного выше типа, в которой
предусмотрено средство, приводимое в действие относительным перемещением комбинированного
механизма печати и суммирования или вычисления; и валик автоматически возвращает средство переноса
или передачи. 55 На чертежах:
На рисунке 1 представлен вид сзади, иллюстрирующий предпочтительный вариант осуществления моего
изобретения.
Рисунок 2 представляет собой несколько увеличенный вертикальный разрез по линии 29-2 из 60 рисунка 1.
На рисунке 3 показан вид сзади компьютера и часть механизма печати и привода.
На рисунке 4 представлен вид сверху на компьютер 65.
На рисунке 5 представлен поперечный разрез, иллюстрирующий механизм переноса компьютера.
На рисунке 6 представлен аналогичный вид восстанавливающего механизма 710 и его взаимосвязи с
несущим механизмом до начала операции восстановления.
На рисунке 7 представлен поперечный вертикальный разрез восстанавливающего механизма и его рабочего
механизма в нормальном положении.
На рисунке 8 представлен аналогичный вид, демонстрирующий следующее.
восстанавливающий механизм и его связь с несущим механизмом во время работы.
Рисунок 9 представляет собой горизонтальный разрез 80 по линии 9-9 на рисунке 7.
На рисунке 10 представлен вертикальный поперечный разрез части компьютера, на котором показан
двигатель Tor, приводящий в действие восстанавливающий механизм, и средства для восстановления работы
двигателя 85.
Рисунок 11 представляет собой детальный разрез, выполненный по линии 11-11 рисунка 10.
Рисунок 12 представляет собой аналогичный вид, полученный на линии 12-1.2 рисунка 10. 90 Рисунок 13
представляет собой перспективный вид детали восстановительного механизма, а рисунок 14 — аналогичный
вид другой детали восстановительного механизма.
На рисунке я изобразил свое изобретение 05 в применении к хорошо известной в торговле кассовой машине
Эллиотта-Фишера. Для того чтобы принцип работы данного изобретения и его связь с машинами типа
Эллиотта-Фишера были понятны на 100%, ниже приводится краткое описание этой машины и принципа ее
работы.
Кассовый аппарат Эллиотта-Фишера состоит из двух характерных блоков: передвижного печатного и
вычислительного блока 105 1, обычно называемого кареткой, и плоской опорной плиты 2 35,1. Каретка
перемещается для размещения букв или цифр, напечатанных на рабочем листе, поддерживаемом прижимной
пластиной. Этот этап работы машины известен как перемещение буквенного межбуквенного расстояния и
определяет не только позиции, в которых цифры печатаются в столбце, но и столбцы или поля, в которых
печатаются числа.
1
.0
Каретка 1 установлена на пространственной раме 3 с помощью роликов 4 и перемещается вперед и назад
поперечно относительно прижимной плиты 2. Перемещение каретки осуществляется с помощью пружинного
двигателя 5 и контролируется хорошо известным механизмом, включающим в себя спусковой механизм 6,
управляемый ключом, и подающую зубчатую рейку 7.
Каретка втягивается вручную. Механизм регулировки межстрочного расстояния, показанный в целом под
номером 8, взаимодействует с зубчатыми рейками 9 и позволяет осуществлять перемещение рамы 3 и,
следовательно, каретки и печатного механизма в пределах межстрочного расстояния. Табуляционный
механизм 10, включающий дисковые лезвия 11, приводится в действие обычными табуляционными
клавишами (не показаны) для фиксации ограничителей столбцов 12, регулируемо установленных на раме 3.
Клавиши табулятора также освобождают механизм спуска 6, так что каретку или печатный блок можно быстро
переместить из одного положения колонки в другое и зафиксировать в положении печати с помощью упоров
табулятора. Каретка оснащена обычным печатным механизмом, включающим клавиши и приводной механизм
для одного или нескольких регистров столбцов 14, а также суммирующим или крестообразным счетчиком 15.
Колоночные регистры 14 установлены на раме 3, расположенной между строками, а кросс-компьютер
установлен на одном конце каретки 1 и перемещается вместе с ней.
Каждый регистр снабжен обычными зубчатыми регистрирующими колесиками: 16 в регистрах и 17 в
компьютере; в каждом случае колесики расположены в порядке их номинала, и числа печатаются в столбик.
Эти регистрирующие колеса 16 и 17 вращаются с помощью номерных колес 16a (в случае регистров 14) и 17a
(в случае компьютера 15). Числовые колеса 16a регистров колонны приводятся в действие и управляются
главным колесом 18, в то время как большое главное колесо 19 управляет колесами поперечного подножия.
Выбор номинала осуществляется за счет межбуквенного расстояния, перемещения каретки, которая
продвигает главные колеса по регистрам по мере печати чисел в столбцах.
Главное колесо 19 установлено на валу 21, закрепленном в компьютере 15. Перемещаемая каретка главного
колеса 22, установленная на стержнях 23, входит в зацепление с рифленой ступицей 24 главного колеса 19 и
перемещается для продвижения главного колеса 19 вертикальным валом 25, установленным на его концах,
как показано на рисунках 26 и 27, и снабженным на своем верхнем конце рычагом перемещения 28, прочно
закрепленным на нем и входящим в зацепление со штифтом 29, выступающим из каретки 22. Втягивающаяся
пружина 30, соединенная с выдвижным рычагом 28, удерживает каретку 22 у упора 22a на одном конце ряда
колес 17a. Между своими концами 0,75 вал 25 снабжен выступающим назад рычагом 31, имеющим
поворотный зацепляющий элемент 33, взаимодействующий с одним или несколькими упорами управления 34
на управляющей планке 32. Пружина 35 и штифт 36 удерживают элемент 33 в положении, соприкасающемся с
упором 34, а дальнейшее перемещение каретки вращает вал 25, поворачивает передний рычаг 28 и
перемещает каретку 22 для перемещения главного колеса 35 к последующим числовым колесам по мере
продвижения точки печати машины к последовательным номинальным позициям колонки. — Элемент 33
выходит из контакта с упором 34 до достижения следующей позиции колонки, и пружина вращает вал 25 в
противоположном направлении и отводит каретку 22 и главное колесо 19.
При обратном движении каретки 1 элемент 33 деформируется под углом 95 градусов и проходит мимо упора
34.
Для надлежащего понимания данного изобретения не было сочтено необходимым иллюстрировать рабочие
клавиши и их соединения. Достаточно сказать, что ведущее колесо 18 вращается на разные углы или на
количество приращений, соответствующее значению управляемого ключа, посредством соответствующих
соединений, управляемых ключом, известных в данной области техники как дифференциальные механизмы,
и соответствующее движение передается колесу 19. Для достижения этого результата шестерня 37 на валу
20 находится в постоянном зацеплении с переключаемой реверсивной шестерней 38, установленной на
шпильке 39. В своем нормальном положении 110 реверсивная шестерня 38 зацепляется с шестерней 40,
расположенной на валу 21, и зацепляется с одним из элементов 42 двойной шестерни 43. Другой элемент 44
сдвоенной шестерни 43 смещен вбок относительно плоскости шестерни 40, так что он отсоединен от нее, но
может быть зацеплен с реверсивной шестерней 38, когда последняя смещена из своего нормального
положения. В своем нормальном положении реверсивная шестерня 38 1200 вращает главный вал колеса 21l
для выполнения операций добавления в компьютер 15.
В смещенном положении шестерни 38 главный вал колеса 21 переворачивается для вычитания.
Реверсивная передача 38 переключается автоматически с помощью рычага переключения 45,
установленного на направляющих 46 и охватывающего рифленую ступицу 47 передачи. Втягивающаяся
пружина 48 обычно удерживает рычаг переключения передач и шестерню 38 в исходном положении. против
130 352 715 перевозимых. Остановки 68b, применяемые собаками 55, служат для прекращения их
передвижения.
Из вышеизложенного видно, что мое изобретение в частности касается машин, характеризующихся
следующими особенностями: а именно, комбинированного печатающего и вычислительного блока,
перемещающегося относительно плоской опорной плиты, под управлением механизма спуска и
табулирования, для перемещения точки печати машины в нормальном направлении печати и, таким образом,
через различные положения столбцов заготовки, а также вычислительного блока, включающего реверсивный
механизм и дуплексный моторный приводной механизм, позволяющий выполнять сложение или вычитание.
Предлагаю предусмотреть для машин такого общего характера автоматический восстанавливающий
механизм, предпочтительно с электроприводом, управляемый в основном подвижным блоком или кареткой,
для восстановления или сброса приводимого в движение механизма перемещения необходимое количество
раз (90) за один цикл движения подвижного блока вперед.
Реставрационные рамы 68 для каждой серии несущих фиксаторов 55 включают, соответственно, пару
вертикально расположенных рычагов 95 69, установленных для колебания на горизонтальных валах 70,
расположенных по разные стороны от вертикальной плоскости, проходящей через ось колес 17a. Верхние
рычаги 71 каждой пары рычагов 69 соединены в своих концах горизонтальными стержнями 73, а нижние
рычаги 72 — аналогичными стержнями 74.
Втягивающие пружины 75 соединяют стержни 74, благодаря чему рамы удерживаются в нормальном
положении с помощью стержней 73, установленных в упорных пазах 76, образованных в соответствующей
части компьютерной рамы. На концах рам 72 установлены ролики 72, назначение которых в настоящее время
очевидно.
Очевидно, путем раскачивания рамок 68 J10 против сопротивления пружин 75.
Любые управляемые держатели 56 будут опущены вниз, чтобы вернуть держатели в нормальное положение.
Между рамами 68 установлен компьютер, приводимый в движение двигателем, представляющий собой
механизм передачи мощности 77 для качания рам 68 с целью сброса механизма управления. Механизм
передачи энергии 77 включает вал 78 120, установленный в компьютере 15 ниже триггеров 64 и на равном
расстоянии от валов 70. На валу 78 находится вращающаяся втулка 79, имеющая шестерни 80 на каждом
конце, трехточечный кулачок 81, расположенный рядом с каждой шестерней, и спусковое колесо 125 82,
расположенное рядом с одним из кулачков. Механизмы 81 вращаются в вертикальной плоскости коромысел
69 и входят в зацепление с роликами 72', чтобы раскачивать восстанавливающие рамы 68.
Обычно, как показано на рисунках 2, 7 из 130 головка 49 штифта 39.
К компьютеру 15, как показано на рисунке 51, прикреплен кривошип 50, одна из ветвей которого...
разветвляется, как показано на рисунке 52, и взаимодействует со стержнем 53, выступающим из рычага
переключения передач 45. Другая ветвь коромысла 50 образует кулачковый элемент 54, который
перемещается параллельно упорной планке 32. Когда требуется вычитание в компьютере 15, ограничитель
вычитания 341, имеющий ролик 34', выступает на пути кулачкового элемента -54 и качает рычаг 50, чтобы
перевести реверсивную шестерню 38 в положение вычитания, когда каретка перемещается в положение
колонки, в котором требуется вычитание.
Механизм переноса компьютера 15 аналогичен механизму, описанному в патенте 1.455,196, выданном 15 мая
1923 года.
Его основными особенностями являются два ряда несущих собачек 5.5 и горизонтально расположенные
держатели собачек 56, причем собачки и держатели расположены парами под каждым числовым колесом 17',
за исключением колеса самого низкого порядка, и приводятся в действие для зацепления и переноски с
помощью моторных пружин 57, по одной для каждой пары держателей 56. Каждая пара собак-носителей 56
имеет форму противоположно расположенных рычагов колокола, шарнирно закрепленных, как показано на
рисунке 58, на противоположных сторонах вертикального центра соответствующего им числового колеса 17',
чтобы колебаться в его плоскости.
Несущие собачки 5.5 шарнирно закреплены в точке 61 между своими концами и в вертикальном положении на
концах горизонтальных рычагов 60 кривошипов, чтобы зацепить соответствующее числовое колесо.
Моторная пружина 57 для каждой пары переносок для собак соединяет концы их вертикальных рычагов 59.
Каждая пара несущих собак 5,5 устанавливается в нормальное положение путем раскачивания своих несущих
собак против действия пружины двигателя 57, при этом верхние концы указанных собак входят в зацепление с
параллельными неподвижными стержнями 62 и удерживаются пружинами 63 у стержней 55'. Каждая пара
несущих фиксаторов 55 связана с механизмом 64, установленным таким образом, чтобы колебаться между
указанными фиксаторами на неподвижной планке 65 и обычно удерживаться в вертикальном положении
отдельными подпружиненными поршнями 66. Каждая стрела 64 снабжена выступающим выступом 67,
смещенным вбок относительно стрелки и выступающим в плоскость числового колеса следующего меньшего
порядка, который зацепляется и поворачивается в одном или другом направлении для сложения или
вычитания с помощью расширенного зуба 64" на указанном колесе. Устройство 64 раскачивается в одном или
другом направлении, когда колесо 17 поворачивается на девять оборотов и отстегивает фиксатор 55,
связанный с колесом следующего высшего порядка.
Несущий элемент 56 незащелкнутого фиксатора 55 немедленно поворачивается под действием пружины
двигателя 57, чтобы выдвинуть фиксатор 55 вверх, зацепить и повернуть колесо, как показано на чертежах
52715 4352715, при этом один из кулачков 81 проходит между роликами 72', но не соприкасается с ними.
Колеблющаяся паллета 83 взаимодействует с анкерным колесом 82 и образует с его помощью анкерный
механизм, управляющий вращением восстанавливающих кулачков.
Фиксатор или храповой элемент 83 включает в себя верхний и нижний фиксаторы 86, которые входят в
зацепление с тремя радиальными упорными выступами 88 на колесе 82, которое выполнено с кулачковыми
элементами 89. Поддон 83 удерживается в верхнем положении пружиной 83а. От паллетного элемента 83
отходит рычаг 84, который обычно находится в зацеплении с кулачком 90 на валу 25. В нормальном
положении спускового механизма один выступ 88 спускового колеса 82 упирается в конец нижней собачки 86 и
удерживает передающий механизм 77 от вращения в направлении, указанном стрелкой на рисунке 7. Верхняя
собачка 85 удерживается в разъединенном положении и снабжена крюком 85' для соединения со следующим
выступом, но занимая положение перед ним. Когда паллета 83 качается для разъединения собачки 86,
допускается небольшое вращение спускового колеса 82 до того, как зацепленный конец 85' собачки 85 войдет
в зацепление с упором 88, как показано на рисунке 6. Это небольшое вращение позволяет ранее
примыкающему плечу 88 повернуться мимо собачки 86, так что если паллетный элемент 83 теперь отпустить,
его пружина 83' раскачает его и позволит концу собачки 86 войти в зацепление с кулачковой частью 89 колеса,
как показано на рисунке 8.
Теперь кулачки 81 могут свободно завершить один оборот, прежде чем будут остановлены в результате
зацепления следующего плеча 88 с собачкой 86. Зазор, отмеченный ранее «между кулачками 81 и роликами
72», в нормальном положении указанных кулачков 81 обеспечивает надлежащее функционирование
спускового механизма до того, как кулачки 81 соприкоснутся с роликами 77. Кулачковые элементы 89
спускового колеса обеспечивают постепенное возвращение паллеты 83 в ее нормальное положение по мере
вращения кулачков.
Когда передающий механизм 77 поворачивается на одно деление, кулачки 81 принимают положение,
показанное на рисунке 8, в котором ролики 72'" раздвигаются, а рамы 68 качаются против действия пружины
75, опуская штоки 73 и возвращая несущие устройства в исходное положение описанным способом. Паллет
или фиксатор 83 качается вниз, принимая положение, показанное на рисунке 8, путем вращения в одном
направлении вертикального вала 25 и кулачка 90.
Следует помнить, что вал 2,5 вращается, перемещая главное колесо 19 компьютера по ряду из 6,5 числовых
колес 17' по мере перемещения точки печати машины в нормальном направлении печати через деноми-.
национальные позиции колонки. Кулачок сконструирован таким образом, что при вращении вала 2.5 для
перемещения главного колеса 19 70 относительно колес 1d', рычаг 84 качается, перемещая паллету 83
постепенно вниз против действия ее (3-й пружины 831a) перед главным колесом.
Колесо 19 завершило свое движение вперед на 75 градусов, или, другими словами, до того, как точка печати
машины продвинется по колонке, передаточный механизм, как описано ранее, будет слегка повернут, и
спусковой механизм 80, по сути, будет настроен таким образом, чтобы допускать приращение
восстанавливающих кулачков при перемещении паллеты 83 вверх. Когда точка печати машины покидает
последнее положение купюры в столбце 85 и приближается к следующему положению в столбце, элемент 33
отсоединяется от упора столбца 34, пружина 30 вращает кулачок 90 в обратном направлении, и пружина 83'
качает паллету 83 вверх 90, освобождая кулачки и вызывая сброс или восстановление механизма
перемещения.
С самого начала передающий механизм 77 управляется для работы с восстанавливающими рамками 68 95 и
восстановления несущего механизма после того, как точка печати машины продвинется в нормальном
направлении печати за пределы последнего или нижнего знаменательного положения колонки и во время
приближения указанной точки печати к положению записи следующей колонки.
Поскольку этот результат достигается частью механизма перемещения главного колеса или привода 19 и
регулируется в зависимости от его положения, можно сказать, что механизм восстановления автоматически
управляется в зависимости от времени движения привода или, в другом аспекте, от движения каретки 1.
Для обеспечения необходимой мощности для работы механизма восстановления, управляемого описанным
способом, внутри компьютера 15 установлен двигатель 91. Двигатель 91 включает в себя приводной вал 92,
закрепленный на его концах ниже механизма 77 и параллельно валу 78 этого механизма. Рядом с концами
вала 92 закреплены шестерни 93 и 94, находящиеся в зацеплении с шестернями 80. 11. Между шестернями
93 и 94 вал 92 поддерживает два цилиндрических барабана или бочки, открытые с одного конца и
расположенные противоположно друг другу, образуя полый корпус 96, окружающий вал 92. Барабаны 95 и 12
95' свободно вращаются на валу 92, и один из этих барабанов, например, барабан 95, несет шестерню 97.
Барабаны 95, 95' служат для размещения реле из гофрированных пружин, предпочтительно в количестве
трех, 130 352,715, элемент 1.13 будет вращаться для привода барабана 95 в нужном направлении.
намотайте пружины 97, 98 и 99. Вращение элемента 113 в обратном направлении предотвращается собачкой
118, которая 790 входит в зацепление с зубьями храпового механизма 115. Поскольку операция намотки
двигателя осуществляется автоматически при каждом обратном движении каретки 1, и для восстановления
несущего механизма достаточно лишь примерно одной трети оборота кулачков 81, отвечающих за передачу
75.
Очевидно, что если двигатель правильно намотан изначально, он обеспечит практически равномерный и
постоянный источник привода 8o для автоматического восстановления механизма перемещения любое
количество раз, которое может потребоваться во время одного движения вперед или перемещения каретки,
без разматывания на 85 пунктов ниже эффективности привода. Шестерню 108 можно сначала повернуть
вручную, чтобы намотать двигатель 91 перед тем, как каретка будет установлена на раму для зацепления
указанной шестерни с зубчатым колесом; 7. 90 Считается, что вышеизложенного достаточно для ясного
понимания моего изобретения, однако хотелось бы подчеркнуть тот факт, что механизм восстановления
переноса автоматически контролируется движением каретки в нормальном направлении печати и
периодически приводится в действие двигателем во время такого движения или смещения. Аналогичным
образом, двигатель автоматически управляется в отношении своего привода 100° движением каретки вперед
и автоматически перематывается или возвращается в исходное положение при втягивании каретки.
Очевидно, что конструкция и расположение описанных здесь частей 105 могут быть изменены и дополнены в
рамках сущности изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты