Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10341
.pdf
(6)
Способ использования электрических ламп для рассеивания паров согласно п. 4, включающий отрезок
абсорбирующего материала 90, концы которого соединены упругой растягивающейся муфтой.
(7)
Средство для использования электрических лампочек для рассеивания паров согласно п. 6, включающее
отрезок абсорбирующего материала 95, соединенный на концах спиральной пружиной натяжения.
(8)
В средствах для использования электрических лампочек, для рассеивания паров в соответствии с любым из
вышеперечисленных пунктов, фитиль круглой формы или другого подходящего сечения, снабженный на конце
колпачками.
(9)
Для использования с любым из парообразующих устройств согласно любому из предыдущих пунктов
формулы изобретения, предусмотрены средства для поддержки устройства вокруг перевернутой колбы
LamnD и под концом колбы большего диаметра.
(10)
Способ использования электрических лампочек для рассеивания паров, описанный в основном со ссылкой на
прилагаемый чертеж.
Датировано 14 января 1931 года.
RAYNER & Co., 5.
Чансери-лейн.
Лондон.
В.К. 2, представители заявителя.
Редфилл: Напечатано для издательства His Maesty's Stationery Office компанией Love & Malcomnson, Ltd. -
1931 год.
3.53,057
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_353058.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=353058&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB353058A
[]
КУПИ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 16 апреля 1930 года. № 12014 / 30 Полный левый.. дан. 16, 1931.
Окончательная версия принята к публикации: 16 июля 1981 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новая и улучшенная подвеска для радиаторов мототранспортных средств.
Я, инженер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Ростерн, Дтифилд-роуд, Миклловер,
Дерби, Англия, проживающий по адресу: Ростерн, Дтифилд-роуд, Миклловер, Дерби, Англия, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующие характеристики:
Изобретение представляет собой новую и усовершенствованную подвеску для радиаторов механически
приводимых в движение дорожных транспортных средств, работающих на двигателях с водяным
охлаждением, таких как двигатели внутреннего сгорания с водяным охлаждением. Такие радиаторы обычно
располагаются перед колесами и в плоскости, совпадающей или близко к осям передних колес.
1
.5 Ранее было принято устанавливать радиатор на кронштейнах или опорах, прикрученных с обеих сторон к
боковым элементам рамы шасси, с использованием или без использования каких-либо промежуточных
элементов, таких как резиновые прокладки, пружины или шаровые опоры, чтобы в некоторой степени
предотвратить деформацию радиатора от рамы шасси.
Также часто верхняя часть радиатора крепится с помощью стержня, соединяющего её с приборной панелью.
Такая форма подвески имеет следующие недостатки.
Вибрации, передаваемые на шасси из-за неровностей дорожного покрытия, могут вызывать вибрацию в
радиаторе в виде колебательных движений из стороны в сторону, которая при определенных обстоятельствах
будет сохраняться и приводить к повреждениям, вызывая ослабление и, как следствие, дребезжание в опорах
радиатора и раме шасси.
Подобная вибрация усиливается, когда двигатель установлен на упругой опоре, а не на раме шасси.
Вибрация может быть вызвана тем фактом, что центр масс излучателя находится значительно выше
плоскости рамы. Любое движение рамы после удара о неровность на одном из колес, следовательно,
частично компенсируется инерцией радиатора, в результате чего пружина колеса сжимается, в ней
накапливается энергия, и эффект дальнейших ударов, особенно если они синхронизируются с естественным
периодом колебаний всей конструкции, включающей массу радиатора, рамы, указанных пружин и шин, может
вызвать регулярную вибрацию в радиаторе, как указано выше.
[Цена 11-] Механически. Согласно данному изобретению, вместо такой опоры по бокам радиатора 5, как
указано выше, он опирается на поперечную балку рамы шасси в точке ниже или приблизительно ниже его
центра тяжести и таким образом, чтобы обеспечить небольшое относительное качание 60 между рамой шасси
и радиатором, а радиатор дополнительно упруго удерживается на раме шасси в двух точках, по одной с
каждой стороны от вышеупомянутой точки и предпочтительно на максимально возможном расстоянии 6,5.
Один из вариантов данного изобретения заключается в следующем: к поперечной балке рамы шасси
(предпочтительно U-образного сечения) в центре прикреплено полусферическое металлическое гнездо
диаметром 70°. Полусферический металлический блок, приспособленный для установки в такое гнездо,
привинчивается и закрепляется штырьком в центре нижней части радиатора. Между блоком и гнездом
вставляется полусферический элемент из фрикционного материала, образующий таким образом соединение,
которое не требует смазки и которое будет оказывать небольшое колебательное относительное движение
между элементами соединения. Детали скреплены между собой штифтом, проходящим через нижнюю часть
гнезда и блока, привинченного к нижней части радиатора. Между головкой 8 шпильки и нижней частью гнезда
8 расположен полый блок из каучука или другого упругого материала, опирающийся на гибкую шайбу, через
которую проходит шпилька.
проходит, и головка шпильки дополнительно удерживается на фиксированном расстоянии от металлического
блока с помощью распорки такой длины, чтобы первоначально сжать резиновый блок до заданной степени.
Две другие точки подвески могут быть выполнены следующим образом: полое цилиндрическое гнездо
крепится к поперечной балке рамы механизма в точке, максимально близкой к концу излучателя.
Через такое гнездо проходит штырь, ввинченный в нижнюю часть радиатора.
Вокруг такого штифта находится втулка с радиальным выступом, между выступом и гнездом с одной стороны
и головкой штифта с другой расположены два перфорированных резиновых блока, через которые проходят 3
53, 05 S P -',- 7- -,-'! f z-',.j-3 _ta L. ' . -- 1-. ' iv 1;GEM - L, - ', ' -,i:. ' 2;353,058 втулка и шпилька проходят, и обе
заключены в подходящий металлический корпус, закрепленный на дне указанного гнезда.
Длина втулки подобрана таким образом, что резиновые блоки изначально подвергаются нагрузке.
При желании все используемые резиновые блоки могут быть одинакового размера.
Вместо резины можно использовать любой другой упругий материал или металлические пружины, но я
предпочитаю использовать резину, которая, как правило, гасит вибрации.
Штанга соединяет верхнюю часть радиатора с рамой шасси обычным способом.
При такой форме подвески, как описано выше, небольшое относительное перемещение в требуемом
направлении между рамой шасси и радиатором не встречает жесткого противодействия со стороны инерции
радиатора, и поэтому вышеупомянутая вибрация предотвращается, а любая вибрация в радиаторе 2f2
быстро гасится, не подпитываясь последующими возмущениями шасси.
Датировано 16 апреля 1930 года.
КЛЭРМОНТ, 1ТЕЙНС И КО., Вернон Хаус, Сицилия. Авеню, площадь Блумисбутри, туалет, юридическая
фирма Lpplieanit's Solicitors.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новая и улучшенная подвеска, приводимая в движение системой Ro.
Я, Эрнест Уолтер Айвз, из Ростера, Дулфилд Роуд, 2,5, Микловевер, Дерби.
Инженер из Англии, подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой новую и усовершенствованную подвеску для радиаторов
механически приводимых в движение дорожных транспортных средств, работающих на двигателях с водяным
охлаждением, таких как двигатели внутреннего сгорания с водяным охлаждением. Такие радиаторы обычно
располагаются перед двигателем и в плоскости, совпадающей или близкой к той, в которой находятся оси
передних колес.
До настоящего времени существовала практика установки радиатора на кронштейнах или опорах,
прикрученных к элементам рамы шасси с обеих сторон, с использованием или без использования каких-либо
промежуточных элементов, обеспечивающих упругость, таких как резиновые прокладки, пружины или
шаровые опоры, для частичной изоляции радиатора от деформации рамы шасси.
Также часто верхнюю часть врадатора удерживают стержнем, соединяющим её с приборной панелью.
Такая форма приостановки сопровождается 1. Y имеет следующий недостаток. Бум-пс.
Неравномерность расположения колес на дороге, передаваемая на шасси, может вызывать вибрацию в
радиаторе в виде колебательных движений из стороны в сторону, которая при определенных обстоятельствах
будет сохраняться и приводить к разрушению, ослаблению и, как следствие, дребезжанию опор радиатора и
рамы шасси.
Такая вибрация усиливается, когда крепление устанавливается на раму шасси упругим, а не жестким
способом.
Вибрация может быть вызвана тем, что центр масс радиатора или радиаторы механических транспортных
средств.
находится значительно выше плоскости рамы шасси. Любое движение рамы после удара о неровность на
одном из колес, следовательно, частично компенсируется инерцией радиатора, в результате чего пружина
колеса сжимается, и в ней накапливается энергия, а воздействие дальнейших ударов, особенно если они
синхронизируются с естественным периодом колебаний всей конструкции, включающей массу радиатора,
рамы, указанных пружин и шин, может вызвать регулярную вибрацию в радиаторе, как указано выше.
Соответственно, были использованы различные методы 8O.
Предлагается способ крепления радиатора таким образом, чтобы он допускал небольшое боковое качание
относительно рамы. В частности, было предложено установить радиатор с поворотной точкой крепления 85 в
основании радиатора и соединить его с каждой стороны нижней части с передним торцом корпуса с помощью
жестких поперечных связей.
Данное изобретение представляет собой новый и улучшенный способ крепления радиатора, позволяющий
осуществлять его боковое качание.
Согласно данному изобретению, радиатор крепится к раме шасси в девяти точках под или приблизительно
под центром тяжести радиатора таким образом, чтобы допускать небольшое боковое качание радиатора
относительно рамы шасси, а нижняя часть радиатора удерживается непосредственно и упруго к раме шасси в
двух точках, по одной с каждой стороны от центральной опоры, и обе приблизительно в той же
горизонтальной плоскости, что и центральная опора.
Поскольку целью изобретения является обеспечение бокового качания радиатора относительно рамы,
центральная форма подвески 353,058 может быть, очевидно, расположена дальше от точки, непосредственно
расположенной под центром тяжести радиатора, в продольном направлении, чем в поперечном.
Предпочтительно, чтобы радиатор также крепился к раме шасси сверху или вблизи нее таким образом, чтобы
предотвратить его раскачивание вперед и назад. Таким образом, его можно закрепить обычным способом с
помощью стержня, соединяющего верхнюю часть радиатора с приборной панелью, которая обычно жестко
соединена с рамой шасси.
Предпочтительная форма центральной опоры включает в себя внутренний полусферический или частично
полусферический элемент, образующий вертикальную чашку, жестко соединенную с нижней стороной рамы
шасси, внешний полусферический или частично полусферический элемент, жестко соединенный с
радиатором и предназначенный для установки в этот элемент, кусок фрикционного материала, зажатый
между такими элементами, и блок из каучука или другого упругого материала, взаимодействующего между
нижней стороной первого упомянутого элемента и элементом, жестко соединенным с радиатором, причем
этот элемент может состоять из фланца, закрепленного на стойке, которая, в свою очередь, ввинчена в
нижнюю часть радиатора и проходит через отверстия в вышеупомянутых элементах. В предпочтительном
способе фиксации радиатора с обеих сторон центральной опоры, каждый из люнетов или опор состоит из
элемента, жестко закрепленного на радиаторе, имеющего горизонтальный фланец, и двух резиновых блоков
или других упругих и самодемпфирующих средств, закрепленных с обеих сторон указанного фланца и
взаимодействующих между ними и элементами, жестко соединенными с рамой шасси, таким образом, чтобы
позволить фланцу, а следовательно, и радиатору, перемещаться в направлении, в котором радиатор
качается, противодействуя реакции упругих средств, но гася такое движение.
Резиновые блоки могут быть установлены в кожухе, закрепленном на нижней части рамы шасси и зажатом
между указанным фланцем и верхней и нижней частями кожуха соответственно, а фланец может быть
закреплен на нижней части радиатора с помощью шпильки, к которой он жестко прикреплен, откидного кожуха
и резиновых блоков, имеющих сквозные отверстия для размещения шпильки.
:55 Пример данного изобретения показан на прилагаемых чертежах, на которых на рисунке 1 изображен вид
спереди устройства Taidiator. Рисунок 2 представляет собой боковой вид цельной части, Рисунок 3 — разрез
по линии 2-3 на Рисунке 1 в увеличенном масштабе, а Рисунок 4 — разрез по линии 4-4 на Рисунке 1 также в
увеличенном масштабе.
a — это радиатор. a — крышка радиатора, a2 — часть трубы, ведущей в верхнюю часть кожуха цилиндра
радиатора, a — боковые балки рамы шасси, b — стальная деталь U-образной формы, привинченная болтами
к боковым элементам рамы шасси и соединяющая их по передней части, образуя таким образом поперечную
балку рамы шасси. На нижней стороне элемента b образованы два углубления b' и b'. c — отверстие в нижней
части элемента b, а cl — отливка с полусферическим внутренним углублением j2, которое крепится к нижней
части элемента b четырьмя болтами c', проходящими через выступы c4 на внешней стороне элемента cl. d —
выступ, образованный на нижней стороне радиатора немного впереди точки, расположенной
непосредственно под его центром тяжести (в данном случае конструктивные особенности не позволяют
разместить его непосредственно под ним). В выступе J имеется внутреннее резьбовое отверстие d' для
установки шпильки 85, описанной ниже.
На конце выступа d, проходящего через отверстие c в нижней части элемента b, установлен полусферический
элемент e, который располагается внутри полусферического углубления 90 c2, а между ними находится
полусферическая фрикционная облицовка из волокнистого материала el. В нижней части полусферического
элемента e выполнено углубление для размещения дистанционных элементов e. c' ввинчивается в выступ d с
помощью гайки на конце e' и шайбы e'. / представляет собой блок из индийской резины, зажатый между
шайбой e' и дном отливки c', причем указанная шайба и отливка имеют 100 углублений в форме блюдца для
размещения концов блока. f' представляет собой металлическую дистанционную шайбу, зажатую между дном
выступа d и полусферическим элементом e. Когда гайка e' затягивается на стойке e', блок 1 сжимается на
заданную величину.
Опоры или стойки, с помощью которых радиатор удерживается с обоих концов посредством карманов 1) и b),
которые идентичны, 110 показаны на рисунке 4.
gq — это часть нижней части радиатора с внутренним выступом «g», имеющим резьбу для крепления к
корпусу, описанному ниже. В кармане 6' закреплен элемент h, имеющий два внутренних и два внешних
диаметра, каждая часть имеет наружную резьбу, причем часть с меньшим диаметром принимает гайку h', с
помощью которой элемент h' крепится к нижней части кармана 6'. 1 — это шпилька, ввинченная в выступ 'g'. k
— это втулка с круглым фланцем k', охватывающим шпильку j и удерживаемым на месте двумя
дистанционными элементами 7n и 1n' и гайкой 125 на конце шпильки. Вокруг втулки со значительным зазором
расположены два цилиндрических блока из индийской резины 7 и 7', первый зажат между фланцем k' и
нижней частью элемента h, а второй — между фланцем k' и цилиндрическим корпусом n, который привинчен к
элементу h и имеет отверстие в нижней части n', через которое проходят штифт j и гайка j'. На конце
резьбовой части штифта j образован фланец, образующий упор для дистанционных элементов. Теперь
обратимся к рисунку 2. На рисунке 2 показан стержень, закрепленный на задней части радиатора в точке 01 и
соединенный другим концом с приборной панелью (не показана), чтобы стабилизировать радиатор в
продольном направлении, в то время как гибкость стержня (который является длинным) позволяет ему
качаться вбок.
Как видно, радиатор может слегка качаться относительно рамы шасси, поскольку небольшое колебательное
движение допускается для элемента e внутри элемента cl в пределах движения, обеспечиваемого упругостью
блоков и 1' на каждом конце. Однако такое колебательное движение будет гаситься как поверхностью трения
e', так и указанными резиновыми блоками. Таким образом, небольшое относительное движение в требуемом
направлении между рамой шасси и радиатором не встречает жесткого противодействия со стороны инерции
радиатора, и, следовательно, вышеупомянутая вибрация предотвращается, а любая вибрация в радиаторе
быстро гасится, не «подпитываясь» последующими возмущениями в шасси. Предпочтительно, чтобы
подвеска в точках b1 и bY располагалась как можно дальше от центральной подвески.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_353059.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=353059&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB353059A
[]
РЕЗЕРВИРОВАННАЯ КОПИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 16 апреля 1930 года. Нет, 12,030130.
Полное подтверждение:. 16 июля 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в дизайне демонстрационной коробки.
Я, Уильям Уопен Триггс, из фирмы Marks & Clerk, 57 и 58, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон, Уэстчестер, США,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное
мной из-за границы от Джона Кеннеди Даррага, гражданина Соединенных Штатов Америки, 550, Бродвей,
Гастингс-он-Хьюстон, округ Вестчестер, Нью-Йорк, США), и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в классе демонстрационных коробок, которые служат
не только в качестве коробок для транспортировки, но и в качестве прилавочных контейнеров для
демонстрации товаров, предназначенных для продажи.
Традиционно переднюю панель и демонстрационную карточку таких коробок использовали для размещения
соответствующей печатной рекламы, но, если стойка, на которой она размещена, не находится выше обычной
высоты, эта реклама плохо видна сверху.
Основная цель настоящего изобретения — создание усовершенствованной формы демонстрационной
коробки, которая адаптирована для легкой установки в демонстрационное положение простым движением,
обеспечивающим правильный наклон частей демонстрационной коробки, благодаря чему рекламный
материал будет хорошо виден сверху. Еще одной целью изобретения является создание конструкции
демонстрационного ящика, в которой перемещение в положение для демонстрации приводит к наклону
самого ящика и смещению или зазубриванию находящихся внутри товаров, для улучшения видимости и
облегчения доступа при извлечении товаров из демонстрационного ящика.
Изобретение представляет собой демонстрационную коробку, характеризующуюся лентой, опоясывающей
коробку и шарнирно соединенной с частью коробки, причем указанная «лента» приспособлена для
вертикального поворота в наклонное положение, при этом коробка все еще опоясывает коробку, а дно
коробки сохраняет свое нормальное горизонтальное положение.
Изобретение также заключается в том, что лента шарнирно закреплена в передней части коробки и
располагается над дном коробки в вертикальном положении, благодаря чему при нажатии на ленту [Parice 1/-I
353,059 лента наклоняется назад для демонстрации. Кроме того, изобретение состоит в том, что одна панель
ленты образует одну переднюю стенку коробки и установлена таким образом, чтобы качаться вертикально
вместе с указанной стенкой коробки, благодаря чему качание ленты наклоняет как саму ленту, так и коробку.
Изобретение также включает в себя заготовку для коробки, используемую при производстве
демонстрационной коробки, как описано в предыдущих параграфах, имеющую нижнюю часть и 65 боковых,
передних и задних панелей, соединенных с ней, характеризующуюся рядом дополнительных панелей,
расположенных таким образом, чтобы их можно было сложить, образуя полосу, опоясывающую панели
коробки, когда последние сложены в форму коробки 70, причем одна или несколько из указанных панелей
полосы соединены с одной из указанных панелей коробки.
Другие второстепенные особенности изобретения будут четко изложены в прилагаемых к настоящему
документу пунктах формулы изобретения. 7 На прилагаемых рисунках:
Рисунок 1 представляет собой изометрический вид одного из вариантов демонстрационной коробки, закрытой
для транспортировки; Рисунок 2 представляет собой изометрический вид демонстрационной коробки в
демонстрационном положении; 80 рисунков 3 и 4 представляют собой сечения соответственно по линиям 3-3
рисунка 1 и 4-4 рисунка 2.
Рисунок 5 — вид сверху на заготовку демонстрационной коробки; Рисунок 6 — изометрический вид,
аналогичный рисунку 2, но с упакованным товаром внутри; Рисунок 7 — изометрический вид
модифицированной формы демонстрационной коробки, частично открытой; Рисунок 8 — изометрический вид
этой коробки в демонстрационном положении; Рисунок 9 — разрез по линии 9-9 рисунка 8; Рисунок 10 — вид
сверху на заготовку этой коробки; Рисунок 11 — вид сверху на деталь; Рисунок 12 — изометрический вид
другой модифицированной формы с частью демонстрационной карточки, смещенной для отображения ее
частей; Рисунок 13 — изометрический вид этой же коробки в демонстрационном положении с отломанными
частями демонстрационной карточки; Рисунки. Рисунки 14 и 15 представляют собой разрезы на строках 14-14
рисунка 12 и 15-15 рисунка 13 соответственно; рисунок 16 — это план этой заготовки коробки; рисунок 17 —
это план детали; рисунок 18 — это изометрический вид дополнительно модифицированной формы; рисунок
19 — это изометрический вид этой коробки в демонстрационном положении; рисунок 20 — это разрез на
строке 20-20 рисунка 19; и рисунок 21 — это план заготовки этой коробки.
Обращаясь к блоку рисунков с 1 по 6 включительно и, в частности, к рисунку 5, символ 10 обозначает
следующее.
Дно коробки, на противоположных краях которой расположены боковые панели 11, 12 и передняя и задняя
панели 13, 14, соединено шарнирно с дном коробки 10 посредством соответствующих насечек, так что их
можно согнуть вертикально, образуя корпус коробки. Передняя панель 13 коробки, которая, как показано на
рисунке, вырезана для демонстрации продаваемых товаров, имеет на противоположных краях панели 15, 16,
причем панель 16 продолжена, образуя панель 17 и фиксирующий язычок 18, разделенные соответствующей
насечкой, так что они вместе с передней панелью 13 образуют полосу, окружающую корпус коробки,
образованный путем сгибания панелей 11, 12, 13 и 14 вертикально вокруг нижней панели 10. Ленту можно
закрепить вокруг корпуса коробки, приклеив выступ 18 к внутренней стороне панели 15.
Нижние края панелей 15, 16 обрезаны на отметках 151, 161, а задняя панель 17 выполнена той же ширины,
что и меньшие размеры этих панелей, так что при соединении панелей вокруг корпуса коробки задняя часть
панели оказывается уже передней панели 13, что позволяет перемещать панель вниз, при этом линия 4,5,
соединяющая переднюю панель 13 с дном коробки 10, является ее точкой опоры или шарниром.
-В изображенной на рисунках коробке края панелей корпуса 11 и 12, примыкающие к передней панели 13,
соответственно обрезаны на отметках 11 и 121, чтобы панели 13 и 14 могли перемещаться назад или
наклоняться назад относительно линий насечек, соединяющихся с дном коробки 101. Это перемещение
приводит к тому, что предметы внутри коробки принимают ступенчатое или зубчатое положение, показанное
на рисунке 6.
Панель 17 снабжена выступом, образующим крышку коробки, и имеет соответствующие выемки, образующие
крышку 19, предназначенную для закрытия верхней части коробки, а также запорные секции 20 и 21 для
закрытия открытой передней панели 13 и для цели, которая будет объяснена ниже.
Задняя панель 14 корпуса коробки содержит демонстрационную карточку 22, которая включает в себя
нижнюю часть внутри коробки, немного шире корпуса коробки и разделена на множество секций a, b, c, при
этом центральная секция b прикреплена к задней панели 14 любым подходящим способом, например, клеем,
а другие секции a и c сжаты по бокам коробки, чтобы удерживать демонстрационную часть карточки в
видимом положении. 75 Принцип работы устройства следующий:
Когда коробка установлена на столе, как показано на рисунке 1, крышка, образованная частью крышки 19 и
секциями 20, 21, поднимается и поворачивается вокруг верхнего заднего края коробки. Затем
карточка-дисплей 22 поднимается вверх, устанавливается в нужное положение, и на противоположные
задние края ленты оказывается давление, в результате чего задняя часть ленты перемещается вниз
относительно корпуса коробки 8 15 и опирается на стол. Это движение ленты коробки относительно корпуса
приводит к тому, что передняя панель 13 и дисплейная плата 22 наклоняются назад и принимают такой угол,
что становятся хорошо видны сверху. Наклон задней стенки этой коробки также вызывает соответствующее
перемещение находящихся в ней предметов, как показано на рисунке 6, образуя ступенчатую или зубчатую
поверхность для удобства демонстрации и извлечения.
В продолговатых коробках, предназначенных для установки на одну из своих меньших панелей, желательно
предусмотреть опору для задней части коробки. С этой целью крышка коробки 0 поворачивается вокруг места
ее соединения с задней панелью 17 и секцией 21.
сложенные вокруг противоположной стороны панели 17, при этом секция 20 расположена горизонтально,
секции 19, 20, 21 образуют таким образом прочную заднюю опору для коробки, как показано на рисунке 4.
Модификация, показанная на рисунках с 7 по 11 включительно, включает в себя корпус, образованный нижней
панелью 110, боковыми панелями 11.0, 111, 112 и передней и задней панелями 113, 114, заключенный в
полосу, образованную боковыми панелями 115, 116, поддерживаемую передней панелью 113, при этом
задняя панель 117 закреплена вокруг корпуса путем приклеивания выступа 118 к внутренней стороне боковой
панели 115, причем полоса шарнирно закреплена на корпусе посредством линии надреза между передней
панелью 11.3 и дном корпуса 110. Коробка содержит игровую карту 122 120, которую я извлек из коробки и
закрепил ее, приклеив нижний конец между панелью 11 и задней панелью корпуса коробки 114 и приклеив ее
к панели 117. Боковые панели 115, 1.25 и 116 имеют соответственно выступы 123 и 124, которые имеют такие
насечки, что их можно загнуть вниз над содержимым коробки во время транспортировки. Однако, когда
коробка перемещается в демонстрационное положение, углы корпуса коробки сзади (1,30) соответствующим
образом надрезаются, образуя панели 231, 232 и выступ 233. В процессе сборки коробки эта часть или
элемент выводится наружу через заднюю панель 217 обвязки коробки, а выступ 233 проходит через
соответствующий паз 234, предусмотренный в ней. Расположение паза 234 таково, что когда коробка
находится в транспортировочном положении, опора плотно прилегает к панелям 214 и 217.
«Когда коробка перемещается в положение для демонстрации, движение ленты вниз приводит к тому, что
опорная панель 231 располагается ровно на прилавке и удерживает панель 232 под правильным углом к
задней части коробки для ее надлежащей поддержки». 80 Еще одна особенность этой коробки заключается в
том, что выступы 235, 236 вырезаны из противоположных верхних углов задней панели корпуса коробки 214 и
имеют соответствующие насечки, так что, когда коробка наклоняется назад в положение для демонстрации,
выступы 235 и 236 проходят над верхним краем задней панели 217 и благодаря своим насечкам загибаются
наружу или загибаются наружу оператором, чтобы зафиксировать коробку в положении для демонстрации 90.
В данной модификации дисплейная карточка 222 удерживается в вертикальном положении оригинальным
способом путем вырезания из нее выступающей части 237, которая приклеивается к задней панели 217, а
оставшаяся часть нижнего конца дисплейной карточки 2229 затем проходит над задней панелью корпуса
коробки 214 внутрь коробки, так что, когда коробка наклоняется назад в положение для демонстрации, задняя
панель корпуса коробки 214 проходит между выступом 237 и оставшейся частью дисплейной карточки 222 до
точки, расположенной значительно выше линии ее сгиба, и надежно удерживает дисплейную карточку в
положении для демонстрации. 0 В модификации, показанной на рисунках с 18 по 20 включительно,
проиллюстрирована основная особенность изобретения в ее простейшей форме, в которой лента
перемещается относительно корпуса коробки для обеспечения правильного угла наклона передней панели и
демонстрационной карточки, но это не сопровождается каким-либо перемещением частей корпуса коробки
или находящихся в ней товаров.
Как и в предыдущих конструкциях, корпус коробки образован нижней панелью 310, боковыми панелями 115
311, 312 и передней и задней панелями 313, 314 соответственно, но отличается тем, что панель 313 снабжена
выступом 313i, отделенным от нее соответствующей насечкой, образующей переднюю панель, на которой 120
расположены боковые панели 315, 316, задняя панель 317' и крепежный язычок 318. В данном случае панели
315 и 316 представляют собой параллелограммы с острыми углами, а задняя полосовая панель 317 имеет
существенно меньшую глубину 125, чем эти панели. При сборке коробки панели 311, 312, 313 и 314
загибаются под прямым углом к дну коробки 310, а затем панель 3131 загибается вниз относительно линии
разметки, отделяющей ее от панели 130. Панель 114 соединяется и поднимается, при этом выступы 123, 124.
Углы 1141 слегка срезаны, так что выступы 123, 124 не перемещаются в перпендикулярное положение, а
перекрывают края демонстрационной карточки, удерживая ее в вертикальном положении.
Особенностью этой коробки является наличие платформы или подставки для демонстрации одного или
нескольких товаров, выставленных на продажу, на видном месте. Эта платформа сформирована как «часть
дисплейной карты 122». Для этой цели демонстрационная карточка 122 вырезается таким образом, чтобы
образовалась платформа 125 и опорная или поддерживающая вкладка 126, шарнирно соединенные
соответствующей насечкой, которая совпадает с линией насечки на демонстрационной карточке,
предусмотренной для того, чтобы демонстрационная карточка 122 могла быть согнута внутри коробки во
время транспортировки, при этом платформа 125 соединена с демонстрационной карточкой 122 насечкой 125.
Когда дисплейная карта закреплена на коробке, выступ 126 перекрывает внутреннюю часть задней панели
корпуса коробки 114 и имеет такую длину, что его конец опирается на дно коробки 110.
Выступ 126 снабжен язычком 127, предназначенным для соединения с прорезью 128, образованной в линии
надреза, соединяющей дно коробки 110 и заднюю панель корпуса 114, для фиксации выступа 126 в нужном
положении. Когда коробка наклоняется обратно в положение для отображения, движение ленты коробки вниз
продолжается.
С его помощью дисплейная карта 12,2, благодаря чему выступ 126 поднимает платформу 125 под прямым
углом 3 J-образных угла к дисплейной карте 122 для поддержки одного или нескольких образцов изделий.
Кроме того, от дисплейной карточки над платформой 125 также вырезана смещенная дисплейная панель 129,
которая образует ее продолжение и управляется с помощью выступов 126, причем верхний конец панели 129
соединен с дисплейной карточкой 122 с помощью ремешек, шарнирно соединенных с ней соответствующими
линиями для нанесения отметок. Таким образом, наклон задней части коробки не только создает платформу,
но и смещает смещенную дисплейную панель 129 наружу от дисплейной карты 122 для ее акцентирования.
Модификация, показанная на рисунках с 12 по 17 включительно, аналогична конструкции, описанной в связи с
рисунками с 1 по 6 включительно, тем, что заготовка коробки имеет корпус, образованный дном 210, боковыми
панелями 211, 212 и передней и задней панелями 213 и 214 соответственно, а также полосой, окружающей
этот корпус коробки, выполненной из панелей 215, 216 и 217, закрепленных вокруг корпуса коробки путем
приклеивания выступа 218 к нему.
внутренняя сторона панели 215. Однако в данной конструкции я предусматриваю автоматическую опору для
задней части коробки, которая автоматически открывается во время наклона коробки назад.
Для этой цели я отрезал часть или фрагмент от задней панели 214 коробки 353059, а панели 313 и 315, 316 и
317 были надеты на коробку таким образом и скреплены между собой клейкой лентой 318 с внутренней
стороной боковой панели 315. Как легко заметить из чертежей, полоса коробки поворачивается вокруг линии
разметки между панелями 313' и 313, когда полоса сдвигается вниз для перемещения в демонстрационное
положение. В этой конструкции демонстрационная карточка 338 является продолжением задней панели
корпуса коробки 314 и отделена от нее разметкой, нанесенной таким образом, что демонстрационная
карточка 338 при перемещении коробки в демонстрационное положение стремится следовать за движением
задней панели полосы коробки 317 и прилегать к ней.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_353060.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=353060&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB353060A
[]
R ES3E R vE cO0pYv
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 16 апреля 17930 г. № 12039/30.
Полностью принято; должным образом 16, 1931 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
353,060 Шасси для автотранспортных средств.
Я, Джирурит Бн.н., из фирмы «Брюэр и сын», патентные агенты, 33, Чансери-лейн, Лондон, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляю, что природа данного изобретения (сообщение, полученное мной из-за
Соседние файлы в папке патенты