Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10330
.pdf
Ранее было предложено создать светящуюся электроразрядную трубку с электродами, нагреваемыми
исключительно за счет разряда, проходящего через трубку, которые состоят из спеченной смеси тугоплавкого
металла и одного или нескольких неметаллических веществ с высокой электронной излучательной
способностью. Подобные электроды описаны в нашей патентной заявке № 315386.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это:
1.
Электроразрядный аппарат, снабженный одним или несколькими нагреваемыми электродами, каждый из
которых включает в себя оболочку, содержащую обмотку электрического нагревателя, которая закрыта по
отношению к пути разряда и предназначена для подачи на нее напряжения трубки, причем указанная
оболочка изготовлена из спеченной смеси, включающей тугоплавкий металл и одно или несколько
неметаллических веществ с высокой электронной излучательной способностью.
2.
Электроразрядный аппарат в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_353254.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=353254&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB353254A
[]
ЗАПАСНОЙ ЭКЗЕМПЛЯР
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 21 мая 1930 года. 353,254 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 24.1930 г. № 22388/30, Заявка принята: 23 июля 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве сварных изделий или связанные с ним.
И. Х. Х. С. Скукслер из Воллэнкштрассе, 341.56, Берлин, № 20, Германия, гражданин Германии, настоящим
заявляет, что происхождение данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству сварных изделий и имеет своей целью создание способа
изготовления сварных изделий в такой форме, чтобы сварной шов можно было легко проверить, что
позволило бы получить более удовлетворительные результаты, чем те, которые были достигнуты ранее.
Согласно изобретению, части изделия сначала свариваются вместе, а затем удаляется часть сварочного
металла, в результате чего становятся видимыми поверхности взаимопроникновения сварочного металла и
металла изделия, которые можно исследовать для определения качества сварного шва.
Предпочтительно удаляется слой металла изделия вместе со сварочным металлом, причем этот слой должен
быть тоньше предполагаемой глубины взаимопроникновения двух металлов. Удобно, что металл, из которого
изготовлено изделие, удаляется на участке, выходящем за пределы сварного шва, и, кроме того, при
желании, поверхности, обнаженные после удаления сварочного металла, могут быть подвергнуты травлению
или иной химической обработке, чтобы сделать поверхности взаимопроникновения сварочного металла и
металла изделия более отчетливо видимыми.
Поверхности, с которых удален сварочный металл, могут оставаться непокрытыми, чтобы в любое время в
течение срока службы изделия можно было проверить качество сварного шва, и такие проверки можно
проводить время от времени по мере необходимости. В качестве альтернативы, участок, с которого был
удален сварочный металл, может быть заварен заново после проведения первого испытания.
Таким образом, становится видно, что способ изготовления согласно изобретению приводит к получению
сварного изделия, у которого удалена часть сварочного металла, благодаря чему поверхности взаимного
проникновения сварочного металла и металла изделия становятся видимыми и могут быть осмотрены в
любое время.
На фиг. 1–4 прилагаемых чертежей схематически изображен один из видов сварного соединения, к которому
было применено изобретение; фиг. 1 — вид сбоку, фиг. 2 — вид, аналогичный фиг. 1, часть 60 показана в
разрезе, фиг. 3 — вид сбоку слева от фиг. 2, и фиг. 4 — план, спроецированный с фиг. 2.
На рисунках с 5 по 8 показаны различные формы аппарата № 65 для удаления сварочного металла из шва.
На фиг. 1-4 две части 1 и 2 изделия соединены сварным швом 3, и в обеих частях 70, когда сварка выполнена
должным образом, возникает область взаимопроникновения, которая на фиг. 1 показана заштрихованной в
точках 1a и 2a.
Для того чтобы установить наличие этой области взаимопроникновения, часть сварочного металла,
отмеченная точками a, b, c, de и f на фиг. 2-4, удаляется из сварного шва, в результате чего исходный металл,
из которого изготовлено изделие, обнажается на поверхностях a, b, c, c на фиг. 4 и a, b, e, d на фиг. 3, а также
на двух боковых поверхностях 4 и 5 шва. После удаления этой части сварочного металла поверхности
образца 85, как исходные, так и боковые поверхности сварного шва, могут быть исследованы невооруженным
глазом или с помощью микроскопа.
Ослабление сварного шва на 90% из-за удаления металла, как указано выше, очень незначительно и может
быть компенсировано первоначальным увеличением длины сварного шва. Кроме того, участок, с которого был
удален металл (95), может быть снова заварен, хотя предпочтительнее оставить этот участок открытым,
чтобы в любое время можно было повторно осмотреть поверхности.
Еще один способ согласно изобретению j00 заключается не только в удалении металла, как указано выше, но
и в удалении дополнительной части металла, из которого изготовлено изделие, причем толщина слоя,
удаленного из изделия, соответствует частям 7 и 1a.
тоньше, чем предполагаемое углубление тонкого инструмента. На рис. 6 и 7 показано проникновение сверла
известной формы, имеющего, например, три кромки, а также прямоугольное отверстие 1a и 2a. Возможно,
сейчас на 6-м и 7-м уровнях уже наскучило. Этот инструмент перемещается, как показано штриховкой. На рис.
2 показано, как инструмент S вырезает 0, также взятый из исходного металла из частей 7 и Ta и частей, из
которых изготовлено изделие, а также если 6 и Ga.
Если толщина этих слоев меньше требуемой глубины взаимопроникновения, как показано на рис. 8, то
средства для удаления материала, если сварной шов качественный, удаляют весь материал, полученный
методом строгания. В первой части поверхностей 6S и 7, прилегающих к рабочей поверхности, инструмент 10
выполняет движения, в результате которых сварной шов будет демонстрировать изменение в направлении
стрелки. До тех пор, пока он не столкнется с исходным металлом или не достигнет необходимой степени
взаимопроникновения. Инструмент удаляет тонкий слой этого металла, чтобы сделать возможным более
четкое различение непроваренных участков от пластины I. Затем инструмент обрабатывает поверхности
взаимопроникновения и нагревается в направлении стрелки II, при этом неизменная поверхность металла
удаляет поры 77 и 7a с изделия, то есть удаляется исходная металлическая пластина 2. В процессе удаления
сварного шва изделие может также распространяться на поверхность металла, при этом инструмент может
быть полностью или частично перемещен по изогнутой траектории, а на границе между поверхностью 6 и
поверхностью Ga, из которого изготовлено изделие, он может перемещаться по криволинейной траектории.
и Бетивен, поверхности 7 и Та, там прямой путь. Проложенные поверхности образуют четкую линию
разграничения. Эта поверхность может быть обнажена, при необходимости отполирована, чтобы сделать ее
еще более отчетливо видимой, например, путем возвратно-поступательного движения руки, или путем
химической обработки всего полировального камня, чтобы сделать поверхность непокрытых участков,
например, поверхностей, более пригодной для травления.
b- e fhing, при этом будет понятно, что хотя различие между взаимопроникновением и не- изобретением было
более конкретно объяснено чиа ге d исходный металл представлен летающим способом, например, со
ссылкой на referclearer. Также любые точки на поверхностях, относящиеся к Т-образному соединению, могут
быть применены также в пунктах 6, 7, не затронутых взаимопроникновением, и могут быть применены к любой
другой форме сварного соединения.
можно распознать невооруженным глазом или с помощью микроскопа, частично с помощью которого была
установлена природа травления. III - каким образом это делается. Для осуществления удаления
необходимого, я заявляю, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_353255.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=353255&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB353255A
[]
Р Е _ й
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА-3525 Дата подачи заявки: 25 июля 1930 г., № 22411/30 35 5 Полный левый: 121
апреля 1931 г.
Заявка принята: 23.02.1931 г. Технические характеристики системы ProVisional.
Усовершенствования тормозной системы механически приводимых в движение дорожных транспортных
средств.
Мы, ГЕКТОР МАКФЕЙЛ ДЬЮДЖОН, проживающий по адресу: 1(59, Астон Лейн, Перри Барр, Бирмингем
(Великобритания)), и ТОМАС КЭРЛАЙЛ ЭЛЛИСОН РОУЛЕНД, проживающий по адресу: 82, Парк Роуд,
Спарклилл, Бирмингем (Великобритания), настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем:
Наше изобретение относится к дорожным транспортным средствам с механическим приводом, генерирующим
собственную энергию, в отличие от электрических, трамвайных и аналогичных транспортных средств, и имеет
своей целью усовершенствование тормозной системы.
В нашем патенте № 20323072 мы описали 15 способов применения одного или нескольких электромагнитных
соленоидов для включения тормозов. В этом изобретении ток, приводящий в действие соленоиды,
регулировался с помощью ряда электрических резисторов, которые отключались один за другим для
постепенного изменения тормозного усилия соленоидов.
В данном изобретении мы предлагаем тормоза с соленоидным приводом, в которых не требуется никаких
сопротивлений ни для ножных, ни для ручных тормозов, и благодаря чему значительно уменьшаются
размеры и потребление тока соленоидом.
В ножных тормозах мы устраиваем так, что сердечник соленоида соединен подходящим звеном или стержнем
непосредственно с рычагом ножного тормоза, или расположен между подходящими рычагами в любом
удобном положении в тормозной системе таким образом, чтобы при нажатии на педаль тормоза первое
движение включало полный ток на соленоид, а последующие движения приводили сердечник в его
постепенно увеличивающееся магнитное поле, и минимальное усилие ноги могло быть сведено к соленоиду в
любой желаемой степени без вмешательства сопротивления.
Там, где тормоза приводятся в действие вручную, мы снова организуем так, чтобы подвижный сердечник
соленоида был подключен в любом удобном положении в тормозной системе, и чтобы первое движение
рычага включало полный ток на соленоид, а дальнейшее движение заставляло сердечник находиться в его
более сильном и интенсивном магнитном поле, и таким образом ручное усилие на тормоза [Цена 1/-i]
облегчается соленоидом без каких-либо электрических сопротивлений в цепи. Путем сужения поверхностей
сердечников соленоида под разными углами и изменения положения неподвижного сердечника относительно
магнитного поля мы обнаружили, что без использования сопротивлений можно постепенно изменять
тормозное усилие соленоида в очень широком диапазоне.
Торможение любого транспортного средства включает в себя сближение двух сильно сопротивляющихся друг
другу тел, и следует понимать, что при применении тормозов требуется значительно больше усилий по
сравнению с усилием, необходимым для их отпускания.
Данная операция аналогична прижиманию кирпича толщиной 70 мм к кирпичной стене; при этом может быть
приложено практически бесконечное давление, но для его снятия требуется лишь пренебрежимо малая сила.
На практике при нажатии на педаль тормоза автомобиля обычно прикладывается усилие в 200 фунтов и
более, но даже сравнительно слабый толчок приводит к отпусканию тормоза. В тех случаях, когда для
торможения используются электромагнитные соленоиды, мы обнаружили, что такое различие в требуемой
силе между включением и выключением тормозов требует использования переключателей со специальными
характеристиками. Например, в случае, когда ток 85 регулируется с помощью ряда сопротивлений, и где эти
сопротивления отключаются и включаются при движении рычага тормоза вперед и назад, мы обнаружили, что
соленоид 90 будет удерживать тормоза до тех пор, пока движение рычага назад не достигнет точки
сопротивления, которая ослабит мощность соленоида настолько, чтобы позволить пружине разблокировки
тормоза функционировать.
Опять же, сопротивление не используется, если конструкция переключателя такова, что ток к соленоиду
включается при первом движении тормозного рычага и остается включенным до тех пор, пока рычаг не
вернется в исходное положение или не приблизится к нему, если соленоид может удерживать тормоза до тех
пор, пока рычаг не вернется в это положение, и ток к соленоиду не будет прерываться. При быстро
движущемся транспортном средстве со скоростью 105 км/ч следует понимать, что торможение в таких
условиях составит 0,35 Дж/255.
Это опасная операция, и в данном изобретении мы предлагаем коммутационное устройство для управления
током в соленоиде, который позволяет мгновенно включать или выключать тормоза в любой точке на
протяжении всего диапазона хода тормозного рычага. Выключатель установлен на тормозном рычаге и
перемещается вместе с ним, но включение и выключение тока происходит независимо от движения
тормозного рычага в процессе торможения. В тех случаях, когда тормоз приводится в действие ногой,
удобным способом реализации этого является изготовление ножной педали в виде подпружиненного
электрического контактного выключателя таким образом, чтобы первое нажатие ноги замыкало электрическую
цепь, а дальнейшее нажатие приводило в действие тормозной рычаг. При обратном ходе, когда давление на
ногу ослабляется, цепь немедленно размыкается, и тормоза, таким образом, могут быть спущены пружиной.
Модификации этого переключателя.
должно быть выполнено без отступления от соответствующего принципа. Например, тормозной рычаг может
быть выполнен из двух отдельных частей с шарнирным соединением, управляемым пружиной, между
которыми, таким образом, начальное перемещение рычага вперед или назад будет соответственно замыкать
и размыкать электрический контактный выключатель, установленный на рычаге. Опять же, независимость,
любовь, может быть обеспечена тормозному рычагу путем использования прорезного отверстия в месте
соединения рычага с тормозным штоком, и это свободное движение рычага используется для замыкания и
размыкания контактного выключателя.
В тех случаях, когда ручной тормоз приводится в действие соленоидом, и когда движение сердечника
осуществляется вручную с помощью ручного рычага, расположенного на рулевом колесе или в другом месте,
мы обеспечиваем управление током, поступающим на соленоид, с помощью подпружиненного контактного
выключателя, прикрепленного к механизму, перемещающемуся вместе с ручным рычагом, таким образом, что
первое нажатие пальцами при работе рычага замыкает выключатель, и сразу после снятия давления
выключатель размыкается, что позволяет мгновенно включать или выключать тормоза в любой точке
диапазона хода тормозного рычага.
В обычной конструкции электромагнитного соленоида одна часть сердечника крепится к корпусу соленоида, а
другая часть подвижна в магнитном поле, обычно скользя в магнитной металлической трубке. При
использовании такого соленоида, жестко прикрепленного к раме автомобиля и используемого для
торможения с помощью ручного тормозного рычага, существует опасность из-за недостаточной регулировки,
что неподвижный и подвижный сердечники могут соприкоснуться друг с другом до полного срабатывания
тормозов, что сделает дальнейшее торможение невозможным. В данном изобретении 70 мы, следовательно,
обеспечиваем, чтобы этого не могло произойти. Один из способов реализации этого заключается в том, чтобы
сделать подвижной ту часть сердечника, которая обычно является крепежным элементом, внутри
направляющей трубки, но с помощью любого удобного упора 75 мы ограничиваем движение внутрь, чтобы не
нарушать магнитное притяжение соленоида. Выдвижение этого сердечника наружу контролируется пружиной,
установленной на соответствующем кронштейне, и во время работы, если два сердечника сближаются до
полного срабатывания тормозов, этот сердечник, управляемый пружиной, смещается, что позволяет
полностью задействовать тормоза.
Другой способ, позволяющий тормозам всегда оставаться в рабочем состоянии, — это предотвратить их
срабатывание. — Мы не устанавливаем соленоид на направляющие, чтобы он мог перемещаться, если
подвижный сердечник заставляет его это делать.
С помощью зубчатой рейки и собачки 90, закрепленных на корпусе соленоида и направляющих, мы
обеспечиваем возможность перемещения соленоида только в одном направлении, то есть от подвижного
сердечника; рейка и собачка предотвращают его обратное перемещение. Это означает, что движение
соленоида относительно хода тормозного рычага становится саморегулирующимся.
При использовании электромагнитных соленоидов для управления тормозами на дорожных транспортных
средствах желательно максимально уменьшить их размеры, вес и потребление тока. Для уменьшения этих
проблем в данном изобретении вместо изготовления направляющей трубки соленоида из немагнитного
металла, как это делалось ранее, мы изготавливаем трубку из комбинации магнитных и немагнитных
металлов, например, стали и латуни, соединенных между собой любым подходящим способом. Немагнитная
часть расположена таким образом, чтобы закрывать зазор на всем диапазоне перемещения подвижного
сердечника. Магнитная часть охватывает оставшуюся часть подвижного сердечника в своем поле, а также
весь неподвижный сердечник. Таким образом будет видно, что магнитное поперечное сечение сердечников
увеличивается за счет площади поперечного сечения.
стальной трубы. Это также устраняет практически воздушный зазор между корпусом магнита и сердечниками,
который образуется при использовании только латуни или подобных немагнитных металлов в конструкции
направляющей трубки.
Датировано 24 июля 1930 года.
Его Величество Судья.
TIHOS. 0. Э. Роуленд.
853,255.3 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в тормозной системе легковых автомобилей.
W1 e, IlEcTRO MOPH?-AiL DTUDGLON, из этого. Энтони Лейн, Перри Барр и Ти-Иомнс Кэрлил Эйлисон
Роуленд, проживающие по адресу: Парк Роуд, 82, Спаркхилл, оба в городе Бирмингем, британские
подданные, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, как оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем документе.
Заявление: Целью данного изобретения является создание улучшенного электромагнитного тормоза.
механизм для автотранспортных средств.
Изобретение включает в себя три соединения электромагнита соленоидного типа, предназначенного для
управления тормозным механизмом, ножного или ручного рычага, соединенного с плунжером соленоида, и
переключателя, связанного с указанным рычагом, причем конструкция такова, что срабатывание
переключателя предшествует или сопровождает начальное движение рычага, вызывая прохождение полного
тока к соленоиду, и что усилие, оказываемое соленоидом на плунжер, может быть дополнено и/или
контролироваться рычагом.
На прилагаемом листе пояснительных рисунков:
На рисунке 1 схематически показан один из способов реализации изобретения. На рисунке 2 показана
альтернативная схема подключения. На рисунке 3 представлен боковой разрез выключателя, показанного на
рисунках 1 и 2, а на рисунке 4 — фронтальный вид основания выключателя.
На рисунке 5 схематически изображена модифицированная форма переключателя.
Для реализации изобретения, как показано на рисунке 1, мы устанавливаем на раму транспортного средства
соленоид... [Это устройство питается] от батареи h. Поршень соленоида соединен с рычагом педали,
закрепленным на раме транспортного средства и соединенным с тормозным механизмом с помощью троса
или иным удобным способом. На рычаге установлен переключатель, сконструированный, как описано ниже,
подвижная часть переключателя образует ножную часть педального рычага.
При нажатии ногой на контакт 1 выключатель замыкается, и полный ток поступает от батареи к обмотке
соленоида. Усилие, оказываемое соленоидом на поршень, передается на тормозной механизм через рычаг
педали. Поскольку магнитное воздействие соленоида на поршень (обычно частично зависящее от положения
поршня относительно соленоида), силу притяжения, создаваемую соленоидом, можно увеличить, вдавливая
поршень глубже в соленоид; максимальный эффект достигается, когда поршень достигает своего самого
внутреннего положения. Таким образом, тормозной эффект 65, достигаемый с помощью соленоида, можно
регулировать давлением, приложенным к педали. Кроме того, такое давление может служить для усиления
действия соленоида.
В случае отключения электроэнергии рычаг педали под номером 70 может использоваться самостоятельно
для приведения в действие тормозного механизма. При отпускании педали тормоза выключатель немедленно
размыкается, в результате чего соленоид выходит из строя, и тормоза освобождаются под действием
обычной пружины.
В конструкции, показанной на рисунках 3 и 4, переключатель включает в себя основание, закрепленное на
педальном рычаге. На этом основании установлены пара изолированных сегментных контактов 80°,
подключенных к клеммам батареи. Подвижная опорная часть f выполнена в виде чашки, установленной на
стержне i, поддерживаемом и скользящем внутри базовой части, и на этой части / установлено изолированное
контактное кольцо 85, I, посредством которого контакты h могут быть соединены между собой. Контакты
разъединяются пружиной k при отпускании нажатия на ногу.
Модификация, показанная на рисунке 2, по сути, та же самая, что и на рисунке 1, и отличается лишь тем, что
рычаг педали d7, несущий переключатель, соединен с плунжером и тормозным механизмом посредством
дополнительного рычага 7.
В модифицированном педальном рычаге и переключателе, показанных на рисунке 5, педальный рычаг
состоит из двух шарнирно соединенных частей d, da, при этом ножная часть m расположена на части di1. На
детали d расположен контактный элемент n, а на детали di — еще один контактный элемент ni. Контакты
обычно разделены пружиной. Приложение давления к ножке m сначала замыкает контакты переключателя
105, а дальнейшее давление перемещает рычаг d. Переключатель размыкается при сбросе давления.
В представленной на рисунке форме рычаг приспособлен для соединения с промежуточным рычагом 110, как
показано на рисунке 2.
Детали конструкции соленоида могут быть изменены для удовлетворения различных условий. В показанном
примере внутренний конец плунжера (353,255) и прилегающий конец неподвижного сердечника (p)
соответственно имеют выемки и сужены, чтобы обеспечить увеличенную площадь контакта между этими
частями, когда плунжер (b) находится в самом внутреннем положении.
При желании рычаг управления можно привести в действие вручную; в этом случае переключатель
сконструирован таким образом, что он замыкается при подаче высокого давления и размыкается при снятии
давления.
Перечень товаров не ограничивается описанными выше примерами, и второстепенные детали могут быть
изменены в соответствии с различными требованиями. Однако мы хотели бы, чтобы было понятно, что наше
изобретение не включает в себя какой-либо механизм для изменения тока соленоида путем перемещения
тормозного рычага, поскольку для нашего изобретения необходимо подавать полный ток на соленоид и
получать требуемую регулировку путем перемещения плунжера под действием ножного или ручного рычага.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты