Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10320
.pdf
Ребро 66 снабжено частью 70, выступающей вбок и являющейся неотъемлемой частью корпуса 16. Эта часть
70 полая и служит карманом для хранения нескольких отдельных кремней 71. Винт 72, закрепленный на
корпусе 16, закрывает наружный или открытый конец кармана. Выкрутив винт 72, можно получить доступ к
кремням 71, которые затем можно извлекать и заменять как группой, так и по одному, по мере необходимости.
Таким образом, конструкция, показанная на рисунке 14, снабжена магазином для хранения запасных кремней,
которые могут использоваться время от времени по мере необходимости.
На рисунках 12 и 13 показана верхняя пластина i73, которая отличается от описанной выше верхней пластины
48 тем, что верхняя пластина 43 имеет карман 74, выполняющий двойную функцию: магазина для кремня 59 и
направляющей для центрирования и установки пружины 23. На верхней пластине 73 также расположен винт
75, выполняющий функцию запорного элемента для кармана 74. За исключением случаев, описанных иначе,
верхняя пластина 73 аналогична верхней пластине 48.
Принцип работы устройства mly легко понять из приведенного выше описания.
Чтобы воспользоваться зажигалкой iHLC, оператор прикладывает большой палец к специальному фиксатору
и нажимает на него. Упор для большого пальца воздействует на рычаг 30, а этот рычаг, в свою очередь,
воздействует на различные подвижные части 5a5, управляемые им, как описано выше, так что гаситель
отводится от фитиля, щель 18 широко открывается одним движением гасителя 22, а фрикционное колесо
поворачивается на один шаг и начинает сотрясать кремень, выбрасывая искры в сторону фитиля и вызывая
его воспламенение. Однако, как отмечалось выше, гаситель начинает двигаться раньше, чем начинает
вращаться фрикционное колесо. Таким образом, фитиль сначала частично обнажается и, следовательно,
получает немного свежего воздуха, прежде чем начнут появляться искры, а затем фитиль внезапно
покрывается искрами из-за резкости движения фрикционного колеса.
По вышеуказанным причинам можно использовать длинные кремни, так что замена кремня не потребуется
часто, и даже в этом случае, используя любой из описанных выше складов, можно всегда иметь под рукой
один или несколько запасных кремней и использовать их по мере необходимости. Ни фрикционному колесу,
ни поршню, используемому для прижима кремня к фрикционному колесу, не может быть причинен никакой
вред, поскольку указанный поршень никогда не входит в прямое зацепление с фрикционным колесом.
На практике зажигалку используют время от времени, пока активный кремень не износится и от него не
останется ничего, кроме, возможно, тонкого диска; и поскольку поршень перестает давить на этот диск, и
зажигалка перестает работать должным образом, оператор получает сигнал о необходимости замены кремня.
Затем он берет в руки новый кремень и при этом выбрасывает небольшой остаток старого кремня.
Я не ограничиваюсь точным описанием и изображением механизма, поскольку в него можно вносить
изменения, не выходящие за рамки моего изобретения, объем которого соответствует моим притязаниям.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340643.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340643&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340643A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 12, 1929, № 31,022/29. 3409643 Фотография слева: 14 июля 1930 года.
Завершено: Янв. 8, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, связанные с трамвайными линиями, троллейбусными маршрутами или аналогичными
транспортными узлами.
Мы, Туи МРИРОПОЛИТРА ЭЛЕКТРИК ТМИ.МВА.ийС ЛНИИТЕД, д. 55. Бродвей, Вест-Ньюинстер, Лондон,
Юго-Запад 1, британский! компания и. Джозеф Скиорлд из Исмаилии, по адресу: The Orchard, Awinchmore Hill,
Лондон, N. 21, подданный Великобритании, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение предназначено для усовершенствования или относится к
трамваям, троллейбусам или подобным троллейбусным головкам, и одной из его целей является создание
конструкции, в которой, несмотря на возможность использования колеса сравнительно большого диаметра,
вес троллейбусной головки относительно невелик по сравнению с ранее известными конструкциями.
В распространенной конструкции головки тележки колесо тележки крепится к шпинделю, проходящему через
ее центр и закрепленному на концах в защитном кожухе, который имеет направленный вниз шарнир,
расположенный в основной части корпуса головки тележки. Последняя включает в себя удлинитель,
служащий креплением для стойки тележки. Обычно в такой конструкции используется колесо тележки
диаметром 4 дюйма.
Конструкция, разработанная в соответствии с настоящим изобретением, позволяет использовать колеса
любого предпочтительного диаметра.
Желательно использовать достаточно большой диаметр, поскольку таким образом снижается скорость
вращения подшипниковых деталей и обеспечивается большая площадь контакта с проволокой, что
гарантирует лучшее сцепление с проволокой тележки и, следовательно, снижает риск обрыва проволоки (т.е.
отсоединения головки тележки от проволоки), а также уменьшает износ контактной сети. Настоящее
изобретение позволит использовать колесо диаметром 6 дюймов с еще меньшим общим весом головки
тележки, чем это было возможно ранее даже с колесами диаметром 4 дюйма.
В соответствии с основной особенностью настоящего изобретения предлагается трамвай, троллейбус или
подобная троллейбусная головка, в которой колесо троллейбуса поддерживается между цапфами, которые
торцом прилегают к боковым сторонам колеса и имеют такую форму и расположение, которые позволяют
колесу [Цена 11-] свободно вращаться вокруг своей горизонтальной оси движения и в ограниченной степени
вокруг вертикальной оси, а также средства для предотвращения вращения колеса относительно цапф вокруг
любой горизонтальной оси, расположенной поперечно указанной оси движения. Удобно, что поверхности
контакта между колесом и цапфами имеют сферическую форму. Например, колесо может иметь выпуклый
выступ или центральную втулку, а цапфы — вогнутые концы.
Следует отметить, что согласно изобретению, через центр колеса тележки не проходит шпиндель, как это
было принято ранее. Таким образом, цапфы и части головки тележки, которые их несут, остаются
относительно неподвижными во время вращения колеса тележки вокруг вышеупомянутой вертикальной оси,
что позволяет обойтись без направленного вниз шарнира, упомянутого выше и присутствующего в ранее
известных конструкциях.
Выше упоминалось о наличии средств, предотвращающих вращение колеса относительно цапф вокруг
горизонтальной оси, расположенной поперечно указанной оси вращения. В ранее известных конструкциях
этому препятствовал шпиндель, проходящий через центр колеса. При реализации настоящего изобретения
предпочтительно использовать удерживающее устройство, которое зацепляется за обод колеса тележки и
обеспечивает вращение колеса вокруг его горизонтальной оси движения, а также сконструировано таким
образом, чтобы обеспечивать вращение колеса вокруг вертикальной оси 90°, но при этом предотвращать
вращение колеса относительно головки тележки вокруг горизонтальной оси, расположенной поперечно
указанной оси движения. Это удерживающее устройство может располагаться в нижней части колеса и иметь
форму, позволяющую ему входить в канавку колеса. Оно также может поворачиваться вокруг вертикальной
оси, вокруг которой само колесо вращается в ограниченной степени 100, и особенностью изобретения
является обеспечение электрического контакта указанного удерживающего устройства с колесом и его
функция в качестве токосъемника.
Для этой цели удерживающее устройство может включать в себя графитовый блок конической формы,
который входит в канавку колеса, причем этот блок соединен по типу "ласточкин хвост" с держателем,
имеющим направленный вниз стержень, который поворачивается в головке тележки и подпружинивается в
направлении, обеспечивающем контакт графитового блока с колесом тележки. Сбор тока этим графитовым
блоком из канавки колеса тележки выгоден, поскольку он предотвращает искрение на трущихся поверхностях,
вызывающее разрушение масляной пленки и, как следствие, чрезмерный износ подшипников, а также
сглаживает любые искровые пузырьки, которые могут образоваться в канавке колеса. Кроме того, графитовый
блок служит для смазки поверхности канавки колеса.
В удобной конструкции согласно настоящему изобретению колесо тележки размещено в относительно
неподвижной чаше с открытым верхом, над которой видна верхняя часть колеса. Эта чаша обеспечивает
вращение колеса вокруг его горизонтальной оси вращения и, в ограниченной степени, поворот колеса вокруг
указанной вертикальной оси, причем этот ограниченный поворот необходим для обеспечения движения
транспортного средства. Боковые стенки чаши несут вышеупомянутые цапфы, а основание чаши удерживает
крепежное устройство, при этом чаша имеет удлинение, в которое крепится конец тележки. При желании чашу
и удлинитель можно отлить из цельного куска алюминия или другого подходящего легкого материала,
поскольку конструкция по своей сути отличается прочностью. Его также легко изготовить, имея чистую,
обтекаемую поверхность.
Каждый из цапф может представлять собой закаленную чашку, прижимающуюся к шарообразному
центральному выступу на колесе тележки. Эти закаленные чашки могут иметь резьбовые стержни для
ввинчивания в боковые стенки чаши диаметром 45 градусов, а также могут быть предусмотрены контргайки
для фиксации цапф в любом желаемом положении. Указанный выше шарообразный центральный выступ
колеса тележки может использоваться в качестве резервуара для смазки, а в центре углубления в каждой из
закаленных чашек цапф может быть углубление для улавливания смазки, вытекающей через небольшие
отверстия в оболочке резервуара, и таким образом обеспечения надлежащей смазки трущихся поверхностей.
Следует понимать, что сами цапфы не вращаются во время работы колеса.
Для того чтобы предотвратить застревание головки тележки 60 в подвесном оборудовании и обеспечить
зацепление троса тележки с пазом в колесе, а не с верхней частью чаши, целесообразно расположить
верхние 65 кромки чаши наклоненными вниз и наружу в направлении от колеса тележки. Также может
оказаться удобным выбрать такое расположение головки тележки, при котором в рабочем положении (70
градусов) самой высокой точкой будет место соединения чаши и удлинителя, в который вставляется шест
тележки, а поверхности будут наклонены вниз в противоположных направлениях от этой точки. 75 В нижней
части стенок чаши могут быть предусмотрены облегчающие отверстия и/или отверстия для отвода воды.
Следует понимать, что изобретение 80 не ограничивается точными конструктивными деталями, изложенными
выше.
Дата: 12 октября 1929 года.
BOTTLT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Halton Garden, London, E. C. 1, Chartered Patent Agents.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, связанные с троллейбусными линиями, троллейбусными линиями или аналогичными
транспортными средствами.
Мы, компания THin METROPOLITAx ELECTRIc TRAM- trolley heads and has for one of its ob-jects to provide a
construction in in which ik- 5 minster, London, S.W. 1, a British Com- com- , and JoswHu ScHoFiEtD, of Ismailia, The
Orchard, Winchmore Hill, London, a British Subject, do in these presently de trolley head is relatively large diameter
100 N. 21, a British Subject, to provide a construction in which ik- , in a con- 100 N. 21, a British Subject, ik- , trolley
head is relatively large as compared with trolley wheel of this invention and in ist whorely known.
00 Каким образом это должно быть выполнено? В распространенной форме головки тележки колесо тележки
крепится к шпинделю, который проходит через ее центр и расположен на ее концах в защитном кожухе,
который имеет направленный вниз шарнир или расположен в основном корпусе головки тележки. Данное
изобретение предназначено для усовершенствования конструкции головки тележки. Таким образом,
шпиндель позволяет колесу свободно вращаться вокруг своей горизонтальной оси вращения, а также
предотвращает вращение колеса вокруг горизонтальной оси, расположенной поперечно указанной оси
вращения.
Головка тележки включает в себя удлинитель, служащий креплением для стойки тележки, а
распространенный диаметр колеса тележки, используемого в этой конструкции, составляет 4 дюйма.
Также была предложена конструкция, в которой колесо тележки имеет центральный сферический выступ и
концы шпинделя, выступающие из него и расположенные на центральной линии колеса тележки, при этом
указанный сферический выступ расположен между вогнутыми сферическими защитными поверхностями на
паре относительно неподвижных щек, а указанные концы шпинделя могут вращаться в цапфах, которые могут
скользить в горизонтальных канавках в указанных щеках. В предлагаемой конструкции цапфы, помимо
поддержки колеса тележки, также позволяют ему свободно вращаться вокруг своей горизонтальной оси
вращения и в ограниченной степени вокруг вертикальной оси, а указанные концы шпинделя предотвращают
вращение колеса тележки вокруг любой горизонтальной оси, расположенной поперечно его оси вращения.
Предохранительные поверхности предназначены для предотвращения отсоединения колеса тележки от
корпуса в случае поломки концов шпинделя.
В отличие от первой описанной выше конструкции, конструкция, соответствующая настоящему изобретению,
позволяет использовать колеса любого предпочтительного диаметра. Желательно использовать достаточно
большой диаметр, поскольку таким образом снижается скорость вращения подшипниковых элементов и
обеспечивается большая площадь контакта с проволокой, что гарантирует лучшее сцепление с проволокой
тележки и, следовательно, снижает риск обрыва проволоки (т.е. отсоединения головки тележки от проволоки),
а также уменьшает износ контактной сети. Настоящее изобретение позволит использовать колесо диаметром
6 дюймов с еще меньшим общим весом головки тележки, чем это было возможно ранее даже с колесами
диаметром 4 дюйма.
В соответствии с основной особенностью настоящего изобретения, предлагается трамвай, троллейбус или
аналогичная троллейбусная головка на рисунке 5; в которой троллейбусное колесо имеет центральную
сферическую подшипниковую ступицу или подшипник, с помощью которого оно поддерживается для
вращения между цапфами, которые непосредственно прилегают к сферической поверхности колеса и имеют
такую форму и расположение, что, помимо поддержки колеса, они позволяют ему свободно вращаться вокруг
своей горизонтальной оси движения и в ограниченной степени вокруг вертикальной оси; в которой
предусмотрены средства для предотвращения вращения колеса относительно цапф вокруг любой
горизонтальной оси, расположенной поперечно указанной оси движения; эти средства независимы от цапф и
воздействуют на часть колеса, расположенную вне линии указанной оси движения. Удобно, что цапфы могут
иметь противоположно расположенные вогнутые концы, которые имеют сферическую и концентрическую
форму. Следует отметить, что согласно изобретению, в отличие от прежних традиций, в данном случае
отсутствует 75-градусный шпиндель, проходящий через центр колеса тележки (или эквивалентные концы
шпинделя, расположенные на центральной линии колеса тележки).
Таким образом, цапфы и части головки тележки под углом 90 градусов, которые их несут, остаются
относительно неподвижными во время вращения колеса тележки вокруг вышеупомянутой вертикальной оси,
что позволяет обойтись без направленного вниз шарнира R5, упомянутого выше и присутствующего в ранее
известных конструкциях.
Выше упоминалось о наличии средств, предотвращающих вращение колеса относительно цапф вокруг
горизонтальной оси, расположенной поперечно указанной ходовой оси. При реализации настоящего
изобретения предпочтительно предотвращать такое нежелательное вращательное движение колеса путем
обеспечения... «Устройство, удерживающее колесо тележки, которое фиксируется на ободе колеса и
обеспечивает вращение колеса вокруг его горизонтальной оси вращения, а также сконструировано таким
образом, чтобы обеспечивать вращение колеса вокруг вертикальной оси, но при этом предотвращать
вращение колеса относительно головки тележки вокруг горизонтальной оси, расположенной перпендикулярно
указанной оси вращения». Это крепежное устройство может располагаться в нижней части колеса и иметь
форму, позволяющую ему входить в канавку колеса. Оно также может поворачиваться вокруг вертикальной
оси, вокруг которой вращается само колесо, в ограниченной степени, и особенностью изобретения является
обеспечение электрического контакта указанного удерживающего устройства с колесом и его функция в
качестве токосъемника.
Для более полного понимания этих и других особенностей изобретения далее будет описана, только в
качестве примера и со ссылкой на прилагаемые чертежи, предпочтительная форма головки тележки в
соответствии с настоящим изобретением.
На чертежах на фиг. 1 показан боковой вид головки тележки в соответствии с настоящим изобретением.
На рисунке 2 представлен вид сверху деталей i25, показанных на рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 3-3 рисунка 1 в направлении
стрелок, а рисунок 4 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 4-4 рисунка 1.
На всех чертежах одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали.
Обращаясь к чертежам, видно, что головка тележки представляет собой открытую сверху чашу 10, в которую
помещается колесо тележки 11, и имеет выступ 12 для крепления к концу стойки тележки. Чаша 10
обеспечивает вращение колеса тележки 11 вокруг горизонтальной оси движения и ограниченное вращение
колеса вокруг вертикальной оси, причем это ограниченное вращение необходимо для обеспечения движения
транспортного средства. При желании чашу 10 и удлинитель 12 можно отлить из цельного куска алюминия
или другого подходящего легкого материала, что возможно, поскольку конструкция по своей сути отличается
прочностью. Его также легко изготовить с чистой, обтекаемой внешней поверхностью.
Боковые стенки чаши 10 несут цапфы 13, между которыми закреплено колесо тележки 11. Каждый цапфовый
узел состоит из горизонтальной чашки 15, имеющей резьбовой шток, который ввинчивается во втулку 16 в
боковой стенке чаши, и контргайки 17, предназначенной для фиксации цапфового узла в любом желаемом
положении. Также предусмотрена стопорная пластина 18, которая удерживает гайку в нужном положении и
входит в зацепление с гранями 19 на штоке цапфы. Колесо тележки выполнено с полой сферической
центральной ступицей или выступом 14, который расположен между вогнутыми опорными поверхностями,
образованными чашками 15.
Следует отметить, что чашки 1.5 представляют собой подшипники, которые позволяют колесу тележки
вращаться вокруг горизонтальной оси, а также позволяют в ограниченной степени поворачивать колесо вокруг
вертикальной оси.
Основание чаши 10 содержит удерживающее устройство, представляющее собой металлический и/или
графитовый блок 20 подходящей формы для вставки в канавку колеса, который может быть соединен с
держателем с помощью паза типа «ласточкин хвост» или выполнен из цельного куска, имеющего
направленный вниз стержень 21. Как видно из чертежей, блок 20 расположен в нижней части колеса 11, а его
шток 21 вращается в втулке 22, так что блок может свободно вращаться вокруг вертикальной оси, вокруг
которой вращается само колесо, в ограниченной степени.
Следует отметить, что блок 20 взаимодействует с канавкой колеса, предотвращая его вращение
относительно цапф вокруг любой горизонтальной оси, расположенной поперечно оси вращения колеса.
Втулка 22 предпочтительно располагается почти до самого верха штока 21, чтобы предотвратить любое
смещение блока вниз из-за бокового давления колеса на поверхность блока.
Блок прижимается с помощью пружины 23 к пазу в колесе тележки и предназначен для обеспечения
электрического контакта с колесом и выполнения функции токосъемника. Сбор тока этим устройством из
канавки колеса тележки выгоден тем, что предотвращает искрение на трущихся поверхностях, что приводит к
разрушению масляной пленки и, как следствие, к чрезмерному износу подшипников, а также сглаживает
любые искровые пузырьки, которые могут образоваться в канавке колеса. Кроме того, графитовый блок или
блок с графитовыми вставками служит для смазки поверхностей канавки колеса.
На рисунке 4 показано поперечное сечение выступа 12 чаши, и видно, что выступ 12 образован 85
внутренними выступами 214, которые скреплены между собой болтом 25 и гайкой 26 для крепления головки
тележки к ее стойке, которая входит в отверстие 27. Для обеспечения доступа 90 к гайке 26 и болту 2 в
боковой части удлинителя 12 образованы 5 отверстий 28.
Центральный выступ или башмак 14 при желании может использоваться в качестве резервуара для смазки, а
в оболочке резервуара могут быть образованы небольшие отверстия 95, позволяющие смазке выходить на
поверхность закаленных чашек 1.5, каждая из которых может быть выполнена с центральным углублением
для улавливания смазки, выходящей через указанные отверстия. Следует понимать, что сами цапфы не
вращаются во время работы колеса и что надлежащая смазка трущихся поверхностей обеспечивается
вышеуказанным способом. В tfj5 для облегчения введения смазки в резервуар 14 предпочтительно
предусмотрено отверстие 29 в его стенке, которое может быть закрыто подходящей винтовой пробкой.30. Для
того чтобы предотвратить застревание головки тележки в подвесном оборудовании и обеспечить зацепление
троса тележки за канавку колеса, а не за верхнюю часть чаши, верхние кромки стрелы чаши предпочтительно
наклонены вниз и наружу в направлении от колеса тележки, как показано на рисунке 31 (см. рисунок 1).
Также будет видно, что на иллюстрации 120:
Конструкция головки тележки такова, что в рабочем положении самой высокой точкой рамы является место
соединения чаши и удлинителя, в который вставляется стойка тележки, при этом верхние поверхности M25
рамы наклонены вниз в противоположных направлениях от этой точки.
При желании нижние части стенок чаши могут быть снабжены отверстиями 32 с целью облегчения головки
тележки и/или для отвода воды.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается точными конструктивными деталями, изложенными
выше.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340644.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340644&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340644A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 12 октября 1929 г. № 31,071/29.
340,644 Заявка принята. Jn 8, 7931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся аэрации бродильных жидкостей.
Я, Этген Штикн, гражданин Германии, проживающий по адресу: Вердерштрассе, 3, Манухайми, Германия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к процессу и аппарату для ферментации жидкостей, содержащих
ферментируемый сахар, и его целью является повышение эффективности действия дрожжей или фермента и
образования спирта при одновременном снижении количества необходимой энергии и времени,
необходимого для завершения процесса ферментации. Также ставится задача предотвратить инфицирование
жидкости, подвергаемой лечению.
Для обеспечения максимальной эффективности воздействия восточной или другой используемой среды
брожения в настоящее время известно, что используется около 1000 кубических метров воздуха на
кубический метр затора в час. При стандартной вместимости резервуара в 100-150 кубических метров
требуется примерно от 10 000 до 13 000 кубических метров воздуха в час. Было установлено, что такое
большое количество воздуха необходимо из-за неэффективного его распределения, и для решения этой
проблемы было предложено использовать тонкоперфорированные резиновые или пористые глиняные днища
для разделения воздушных потоков на тонкие потоки, равномерно распределяемые по обрабатываемой
жидкости. На практике было установлено, что распределяющие средства создавали поле заражения для
жидкости, и желаемое равномерное распределение воздуха мелкодисперсным частицами не достигалось.
Согласно первому изобретению, желаемый эффект достигается без недостатков, ранее связанных с
равномерным распределением воздуха, за счет использования диафрагменных пластин, подобных тем,
которые применяются в электролитических ячейках, с диаметром пор в пределах от 0,16 до 6 М (1 М = 1,1 Мн),
и путем воздействия на газ избыточным давлением для прохождения газа через указанные поры. Такие
пластины обеспечивают мелкодисперсное распыление воздуха, поры не забиваются после длительного
использования и остаются свободными от инфекций при обработке жидким раствором.
(Рис. 1141) Благодаря настоящему изобретению достигаются дополнительные преимущества,
заключающиеся в том, что 55 пузырьков воздуха сохраняют размер пор и не могут объединяться в жидкости,
образуя более крупные пузырьки, после прохождения через мелкопористые пластины, поскольку при
выбранном размере пор 60 скорость подъема пузырьков воздуха в жидкости находится в пределах величины
скорости оттока пузырьков из мелкопористых пластин! Кроме того, благодаря выбранному размеру пор,
бактерии, присутствующие в воздухе, не могут проникнуть в ферментирующую жидкость, поскольку из-за
своего большого размера они не могут пройти через поры.
Однако такие диафрагмы, при использовании в требуемых на практике толщинах, оказывают чрезмерное
сопротивление воздушным потокам. Чтобы этого избежать, диафрагмы в соответствии с данным
изобретением формируются в два слоя (7b). Внутренний слой, контактирующий с обрабатываемой
жидкостью, имеет поры нижнего предела диафрагмы, упомянутого ранее, а внешний слой имеет поры
большего диаметра, упомянутые ранее. Пластины достаточно толстые, с более крупными порами, что
обеспечивает небольшое сопротивление воздушному потоку и исключает опасность заражения. При этом
распределение воздуха тонкое и равномерное.
Экспериментально установлено, что можно добиться более эффективного брожения и большего
производства спирта, используя в десять раз меньшее количество воздуха.
Дальнейшее снижение необходимого количества воздуха достигается путем разделения обычного
резервуара большой емкости на несколько меньших отсеков или отсеков, причем размер отсеков выбирается
таким образом, чтобы развитие брожения или дрожжей в дополнительном количестве жидкости, необходимом
для такого развития, происходило с равными промежутками времени. Таким образом, становится возможным
полностью удалить бродящую жидкость из последнего отсека за несколько коротких интервалов. Например,
если удаление жидкости производится ежечасно, можно сэкономить 609% емкости резервуара, так что вместо
одного резервуара емкостью 100 кубических метров, который необходимо перезаполнять дважды в течение
24 часов, можно использовать систему резервуаров емкостью всего 40 кубических метров. Для облегчения
переноса затора из одного отделения в другое целесообразно использовать вакуумный насос. Этот вакуум
также может быть использован для аэрации содержимого резервуара. Разделение пространства под ложным
аэрационным полом резервуара в соответствии с данным изобретением на отдельные элементы,
герметичные по отношению друг к другу, обеспечивает равномерное распределение по всей площади пола
каждого разделения.
Для того чтобы максимально компенсировать последствия утечек, воздухоподающие трубы отдельных
элементов или секций резервуара соединены в самой нижней точке с соединительной камерой, из которой
слитая жидкость может быть возвращена обратно в резервуар или в следующую его секцию.
Изобретение станет более понятным из следующего описания.
2
выбранной в качестве примера формы, проиллюстрированной на прилагаемых чертежах, где: фиг. 1
представляет собой схематический вид сбоку емкости или ферментационного устройства в соответствии с
настоящим изобретением.
На рис. 2 представлен увеличенный фрагмент одной из частей диафрагмы.
На рис. 3 показан фрагмент фальшдна, демонстрирующий разделение воздушных отсеков под каждым
элементом резервуара.
В корпусе всего резервуара А образованы четыре подразделения от П1 до Г4 с помощью разделительных
пластин А4.
Вакуумная камера v соединена трубой p с вакуумным насосом. Сосуд соединен ответвлениями труб III, 112,
13, 714 и распределительной трубой 11 с соответствующим подразделением резервуара. В каждом
ответвлении трубы установлен клапан m.
Подразделения также соединены трубами bl–b4 с соответствующим резервуаром, содержащим питательную
жидкость для брожения, и эти трубы также оснащены клапанами b11–144. Подразделения резервуара 0,0
соединены между собой трубами al, каждая из которых соединена со следующей в серии. Каждая
соединительная труба снабжена краном. В нижней части секций расположены аэрационные основания или
днища cl, c2, Co3, c4. Эти аэрационные основания состоят из диафрагменных пластин h, установленных с
интервалом над дном a2 емкости a, и эти диафрагменные пластины имеют диаметр пор в пределах от 0,16 до
6 М (1 М = 1/2,0 мм) и предпочтительно выполнены в виде составных диафрагм hi, h2, которые имеют
вышеупомянутые поры малого диаметра в верхней пластине hl и более крупные поры в нижней пластине h2.
Более крупные секции резервуара имеют аэрационные днища, состоящие из отдельных пористых элементов,
которые опираются на ребра a3 на дне a2 и ard, герметично соединенные друг с другом с помощью
удерживающих планок i и винтов il.
Разветвительные трубы dl открываются в отдельные 7 аэрационных днищ и их подразделения, и эти
разветвительные трубы соединены независимыми трубами с расположенными между ними клапанами 12 с
воздушной камерой, находящейся под атмосферным давлением или давлением выше атмосферного. 75.
Ответвления труб открываются в сборную трубу d, которая отводит любую жидкость, попадающую в
аэрационные ниши. Слитая жидкость по трубе поступает в сборную камеру. Впускная труба e2 80 подает
жидкость в один из резервуаров (g3 на иллюстрации).
Процесс работы выглядит следующим образом.
Камера GL сначала заполняется через трубу BL, при этом клапан BL закрывается, и 85.
Всасывающая труба 111 открыта. Брожение завершается за один час или один час и три четверти, и все
содержимое резервуара 9q проходит по трубе al, когда отходит ответвление трубы 112.
подключен к вакуумной трубе 11. Затем в отсек GL снова загружают ферментационную жидкость через трубу
bl, а также сам фермент. В отсеке g2 начальное количество жидкости удваивается, и из этого отсека со
временем жидкость по второй трубе поступает в отсек g3. В отсеке g3 количество жидкости снова
удваивается, и ее брожение на этом этапе занимает около полутора часов. Содержимое этой емкости затем
по соответствующей трубе al поступает в отсек емкости g4, при этом для этой цели открывается вакуумная
труба 114 i051. После того, как содержимое резервуара g4 опорожнено в сборную камеру (не показана) через
трубу s, указанный резервуар снова заполняется из резервуара q.3, так что весь процесс можно считать
непрерывным. Когда содержимое сборной камеры e должно быть вылито в отсек g3, отводная труба cl
перекрывается от сборной трубы cl j15, и клапан sI открывается, так что внешнее давление воздуха
проталкивает жидкость через трубу e2 под действием вакуума в отсеке g3.
120 Введение мелких пузырьков воздуха в бродильную жидкость приводит к очень быстрому образованию
мелкой пены, благодаря чему дальнейшая подача воздуха становится ненужной, или же воздух требуется
лишь в небольших количествах. Дрожжи размножаются внутри маленьких пузырьков пены с очень высокой
скоростью, обусловленной практически полным отсутствием кислорода.
Из этого следует, что изобретение может быть реализовано путем превращения ферментируемой жидкости в
мелкодисперсную пену посредством введения воздуха, и в этой пене дрожжи быстро размножаются без
дополнительного добавления воздуха. Желаемый результат может быть получен путем добавления в
ферментируемую жидкость пенообразующих веществ, для чего подходят такие материалы, как гликозиды и
сапонины. Небольшое добавление воздуха потребуется лишь для поддержания образования пены, когда
жидкость начнет оседать, и для удаления углекислого газа, образующегося в процессе брожения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340645.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340645&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340645A
[]
Я...
С 3.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: октябрь. 14, 1929.
№ 31,1217/29.
3409645 GC0oplete Left: 31 марта 7930 г.
Завершено. Принято к публикации: Банка;, 8, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
_Защитные жалюзи для радиаторов автомобилей, самолетов и тому подобного.
Я, Леонард Хэттон Джейсесон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: «Хирсел», Кенилворт
Птоад, Лимингтон-Спа, Уорикшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к жалюзи типа венецианских штор, используемым для регулирования потока
воздуха через радиаторы, применяемые в автомобилях, самолетах и тому подобном.
Целью изобретения является создание средств, позволяющих полностью закрыть вращательный механизм,
тем самым защитив его от воздействия мороза, грязи, влаги и т. д., и обеспечив надлежащую смазку
механизма.
Изобретение включает в себя лопатки, съемно соединенные с механизмом вращения, и, согласно
настоящему изобретению, механизм вращения включает в себя короткие шпиндели, к которым соединены
лопатки, причем каждый шпиндель установлен в подшипниках на своих концах в стенках корпуса, при этом
шпиндели несут или входят в зацепление средства, благодаря которым все они перемещаются
одновременно.
В предпочтительной конструкции корпус состоит из нижнего металлического профиля, предназначенного для
установки перед радиатором или за ним, и верхнего профиля, предназначенного для крепления к нижнему,
образуя таким образом горизонтально разрезной трубчатый корпус с открытыми концами.
В верхней и нижней стенках каналов просверлены отверстия, при этом штифты в двух каналах расположены
на одной линии и образуют подшипники для размещения концов коротких шпинделей. Каждый шпиндель
имеет некруглое отверстие для съемного размещения конца лопатки или соединенной с ней части и снабжен
средствами для его перемещения и соединения с другими шпинделями.
Например, каждый шпиндель может нести рычаг, и все рычаги могут быть соединены с соединительной
планкой, перемещающейся вдоль корпуса и, таким образом, приспособленной для одновременного вращения
всех шпинделей. В качестве альтернативы, шпиндели могут нести шестерни, взаимодействующие с зубчатой
рейкой в корпусе, но изобретение не ограничивается использованием какой-либо конкретной формы
механизма вращения.
Удобным решением является снабжение каждого рычага отверстием и продевание через каждое отверстие
короткого штифта с головкой, выступающего за пределы рычага и проходящего через отверстие в
соединительной планке. Когда все детали собраны, проволока продевается через небольшие отверстия на
концах штифтов, и, когда проволока крепится к соединительной планке, все штифты удерживаются на месте,
обеспечивая конструкцию, предотвращающую дребезжание.
После сборки две части корпуса скрепляются винтами или иным способом, а торцы закрываются крышками
или пластинами с уплотнением для предотвращения протечек.
Соседние файлы в папке патенты