Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10277
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354235&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354235A
[]
fi $EV a. КОПИЯ
(В соответствии с этой заявкой, которая первоначально была подана согласно разделу 91 Законов о патентах
и промышленных образцах 1907–1928 годов, спецификация была представлена для публичного
ознакомления (25 апреля 1930 г.).
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 5 мая 1930 года. № 73,787/30.
Завершено: август. 5, 7931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
354,235 Усовершенствования, касающиеся судовых кранов и лебедок для перевозки рабочих грузов.
Я, герцог Томас Макфарлейн, проживающий по адресу: Пиннер, улица Бангалла, Уоррауи, недалеко от
Сиднея, штат Новый Южный Уэльс и Содружество Австралии, судовой офицер, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к судовым кранам и лебедкам для работы с грузами, включая уголь и
аналогичные сыпучие грузы, и усовершенствования, составляющие это изобретение, были специально
разработаны для достижения большей эффективности при использовании доступной мощности, особенно
для перемещения тяжелых грузов, при одновременном снижении требуемой рабочей силы, а также для
облегчения и ускорения работы с грузами, особенно с древесиной, углем и аналогичными сыпучими
материалами, под контролем одного оператора лебедки таким образом, чтобы избежать возражений со
стороны профсоюзов.
Усовершенствования включают в себя: улучшенную комбинацию и компоновку стрелы, благодаря чему под
непосредственным управлением лебедочника и без дополнительных трудозатрат путем вращения
независимо работающих червячных передач, приводимых в движение и, следовательно, самоблокирующихся
барабанов лебедки, стрела может легко подниматься и опускаться, что позволяет обойтись без
использования буксировочного троса для натяжения подъемного троса и/или груза или грейфера к точке
погрузки или разгрузки, тем самым избегая повреждения конструкции судна и гибели людей в результате
неправильного использования; и стрела, несущая груз, может поворачиваться под точным контролем в любом
направлении по мере необходимости; улучшенную комбинацию и компоновку стрелы и ее опорной мачты или
стойки, благодаря чему грейфер, перемещаемый подъемным тросом весом 45 тонн и имеющий открывающий
трос, соединенный с соответствующей частью, открывается в любом желаемом положении по мере
необходимости при манипуляциях лебедочника с помощью удобных средств управления; а также, при
желании, усовершенствованную лебедку и комбинации и устройства лебедок, благодаря которым все
операции находятся под контролем и легко и быстро выполняются одним оператором лебедки; и
усовершенствованную комбинацию и устройство на палубе судна для приема угля и подобных сыпучих
материалов, выгружаемых грейфером, и для выгрузки указанного материала с борта в грузовик или другой
приемник или на разгрузочную площадку, благодаря чему предотвращается колебание судна, вызванное
раскачиванием загруженных кранов за борт, и ускоряется выгрузка материала из трюма.
Усовершенствованная комбинация с 4 вариантами компоновки вышки состоит из топового подъемника,
расположенного вокруг шкива, закрепленного на головке вышки, причем каждый его конец проходит через
шкив, закрепленный на мачте или стойке, затем вокруг шкива у основания мачты или около него, а его
рабочие концы закреплены на паре отдельных одновременно вращающихся червячных приводных барабанов
лебедки; поворотного оттяжки с левого и правого бортов вышки, рабочие концы которой закреплены один над,
а другой под независимо вращающимся червячным приводным барабаном лебедки, а концы проходят вокруг
шкива на мачте, расположенного на одной линии с гусиной шеей вышки, затем вокруг другого шкива,
закрепленного на вышке, по направлению к ее головке, а его конец упруго и регулируемо закреплен на борту
судна или стойке в точке, поперечно выровненной с указанной гусиной шеей; Трос для захвата, перекинутый
через верхнюю часть лебедки и пропущенный через шкив на мачте, через управляемое захватное устройство,
приводимое в действие манипуляциями с органами управления, находящимися в пределах досягаемости
лебедочника, а затем вокруг множества шкивов на грузе и кронштейне, выступающих из мачты, внутренний
конец которых закреплен на указанном кронштейне или грузе.
Усовершенствованная лебедка включает в себя основной вал Z0, промежуточный вал, подъемный вал,
приводимый в движение от основного вала, подъемный барабан, вращающийся в указанном подъемном валу,
планетарный редуктор, который может быть освобожден от указанного барабана и зафиксирован на нем по
желанию, необходимые управляемые тормоза, независимые червячные редукторы, приводящие в движение
верхний трос и поворотные тросы, которые могут приводиться в движение от указанного основного вала в
любом направлении через рабочие муфты и шестерни, которые могут быть как зацепляющимися, так и
фрикционными.
Конструкция и устройство на палубе судна, предназначенные для приема угля или другого сыпучего
материала, выгружаемого грейфером, и для выгрузки указанного материала за борт, включают в себя бункер,
съемно расположенный на палубе, подъемный конвейер, связанный с указанным бункером, и устройство для
выгрузки.
загрузочный желоб, головка которого предназначена для приема материала, выгружаемого из указанного
элеватора, и средства для привода последнего.
Усовершенствованная лебедка также включает в себя комбинацию с основным валом двух независимо
вращающихся подъемных барабанов, каждый из которых предназначен для планетарного привода и
управления для независимой работы с подъемным канатом двух вышек, а также, при необходимости,
дополнительную комбинацию с каждым из основных валов, предназначенную для привода от них, двух
комплектов вышеупомянутых барабанов для работы с поворотными механизмами и/или подъемным
механизмом верхней стрелы, и таким образом, чтобы позволить применять имеющуюся мощность по
желанию ко всем барабанам или к некоторым из них одновременно, или же применять полную мощность к
выбранному барабану по мере необходимости; для того, чтобы усовершенствования и практическая
целесообразность были учтены. Области применения будут легко понятны, и теперь они будут описаны со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 — перспективный вид одного из вариантов
осуществления усовершенствований, в котором лебедка приводится в движение электродвигателем; Рисунок
2 — детальный разрез всех разгрузочных устройств для угля и подобных материалов; Рисунок 3 —
перспективный вид усовершенствованной лебедки, с помощью которой достигаются некоторые цели
усовершенствований; Рисунок 4 — план той же лебедки; Рисунки 53, 6, 7 и 8 — разрезы по соответствующим
линиям 5-5, 6-6, 7-7, 8-8 на Рисунке 4; Рисунок 9 — фрагментарный боковой вид управляющих устройств,
которые связаны с приводным колесом барабана лебедки, когда питание подается от электродвигателя на
первичный вал лебедки; Рисунки 10 и 11 — фрагментарные разрезы и планы разрезов по соответствующим
линиям. Рисунок 12 представляет собой увеличенный перспективный вид мачты, вышки и связанных с ними
устройств и канатов (рис. 10-10 и 11-11). Рисунок 13 — схематическое изображение усовершенствованной
лебедки, расположенной между двумя обычными палубными или подъемными лебедками, которые могут
управляться независимо или одновременно с помощью одного клапана или контроллера. Рисунок 14 —
аналогичный вид пары усовершенствованных лебедок, расположенных рядом, которые также могут
управляться и приводиться в движение, но из которых можно опустить верхние и поворотные барабаны,
которые не требуются для работы с грузами в некоторых видах работ. Рисунки 15 и 16 — это проекции,
частично в разрезе, парового и электрически управляемого захватного устройства для троса, открывающего
грейфер. Рисунок 17 — это поперечный разрез по линии 17-17 на рисунках 15 и 16. 16.
К головке 22 стрелы 23, пятка которой 24 шарнирно закреплена и поворачивается к мачте 25, как обычно,
прикреплена обычная 95-дюймовая уздечка 26 с блоком 27, вокруг которого расположен топовый подъемник,
концы которого 28 проложены через каждый блок 29 на указанной мачте 25 в необходимом поднятом
положении и вокруг блока 30 у основания 100 указанной мачты; к одному из пары отдельных, но
одновременно вращающихся топовых барабанов лебедки.
Вокруг шкива 31, расположенного по левому и правому бортам крана 23, и ближе к его головке, находятся
оттяжки, каждая из которых имеет свой хлыст 32, закрепленный, предпочтительно с помощью известных
натяжных средств, на вертикальной стойке 33 на борту судна и расположенный поперечно относительно
шарнира и поворотного механизма крана, а также имеет рабочий конец 34, который натянут вокруг шкива 35,
установленного в указанной плоскости и расположенного в противоположных направлениях намотки на
независимо вращающемся тормозном барабане лебедки, так что кран 23 управляется в боковом направлении
и может быть однозначно повернут в любом направлении необходимым вращением указанного барабана. 120
Для управления грейфером 36, который переносится подъемным тросом 37, проходящим через шкив в
головке вышки 23, имеется отверстие, через которое трос 38, обязательно соединенный с указанным
грейфером 36, пропускается через отдельный шкив 125 на указанной головке вокруг шкива 39 на кронштейне
40, закрепленном на мачте 25, через управляемый захват 41, описанный ниже, который закреплен на мачте,
вокруг шкивов 42 на противовесе 43 и 13Q 354,235 вход для указанных штифтов.
Колесо 80 вращательно установлено на валу 72 между коронными колесами 75 и 76 и находится в зацеплении
с шестерней 82 (см. рис. 7) на ступице 83, на которой установлен тормозной барабан 84, и неподвижно
вращается на тормозном валу 85, на котором закреплен тормозной барабан 86 и шестерня 87, которая
находится в зацеплении с прямозубым колесом 73.
При желании указанный вал 72 может выступать с одного или обоих концов на вал 75, на который может быть
установлен намоточный барабан, и использоваться для общих целей по мере необходимости.
Используется в случаях, когда питание обеспечивается электродвигателем. Механизм управления
безопасностью 80, связанный с планетарной передачей, предназначен для предотвращения обратного
движения или разматывания подъемного барабана 74 при опускании груза под действием силы тяжести и
состоит из храпового колеса 88, закрепленного на 85 одной или каждой из некоторых или всех планетарных
шестерен 77, и собачки 89, выступающей из блока 90, установленного в кольцевом углублении 91 в торце
подъемного барабана 92 и удерживаемого в фрикционном контакте с указанным торцом барабана 90 92
установочным винтом 93, проходящим через перемычку 79, которая давит на пружину 94, так что собачка 89
удерживается вне зацепления с храповым колесом 88 как во время подъема барабана 74, так и во время его
опускания, 95 - до тех пор, пока скорость барабана не превысит скорость вала 72 и корончатого колеса 75,
когда блок 90 перемещается к шестерне 77, и собачка 89 входит в зацепление с Трещотка 88 удерживает
шестерню 77, а 100 блокирует барабан 74 и его корончатое колесо 76 с корончатым колесом 75 и тормозным
колесом 80 вместе, так что тормозное воздействие может быть приложено через указанное колесо 80 к
барабану 74. 105 Давление винта 93 и пружины 94 создает достаточное трение блока 90 о конец барабана 92,
чтобы позволить барабану 74 вращаться с помощью силы в обратном направлении для разматывания
подъемного троса 37 110 при отсутствии достаточной нагрузки на этот трос для его разматывания под
действием силы тяжести.
Блок 90 снабжен углублением 95 для зацепления стопорного винта 96 через перемычку 79 всякий раз, когда
необходимо удерживать блок 90 в отведенном положении, и, следовательно, фиксатор 89 освобождается от
храпового механизма 88, что позволяет подъемному барабану 74 свободно двигаться в обратном
направлении, как при работе с углем и подобными грузами.
Вместе с тормозными барабанами 84 и 120 86 расположены тормозные элементы, размещенные любым
удобным образом и работающие известным способом, благодаря чему тормозные элементы обычно
находятся в контакте с барабаном 86 и не соприкасаются с барабаном 84. При срабатывании тормозных
элементов барабан 84 будет задействован непосредственно перед освобождением барабана 86. В описании
моего патента № 130 описаны удобные средства для этой цели: другой шкив 44 установлен на кронштейне 40,
и его конец закреплен на кронштейне 40, при этом груз 43 предпочтительно скользит в ушке 45 с
направляющим стержнем 46 (рис. 12) или парой таких стержней, прикрепленных к мачте, а управляющие
средства, такие как стропы 61 (рис. 15 и 16), соединены с управляющей частью рукоятки 41 и расположены в
удобном для лебедочника или кладовщика месте, позволяющем ему управлять рукояткой для ее закрытия и
освобождения, чтобы удерживать или освобождать открывающий трос 38 по мере необходимости.
Захват 41, который удобно крепится к мачте 25 с помощью лент 47, зажатых гайкой 48, как показано на фиг.
12, 13 и 16, включает в себя жесткую губку 49 и шарнирную губку 50 с зажимным винтом 51, проходящим
через нее и несущим зубчатое колесо 52, зацепленное с возвратно-поступательной зубчатой рейкой 53.
На фиг. 15 показаны паровые средства для управления рейкой 53, включающие стержень 54, соединенный с
рейкой и поршнем 55 в цилиндре 56, имеющем от каждого конца ответвление паропровода 57 к двухходовому
крану 58, который соединен с паропроводом 59 и имеет на своей пробке рычаг, к противоположным концам
которого относится...
К лебедке подсоединен страховочный трос или цепь 61, проложенная вокруг необходимых блоков в удобном
для лебедочника месте, чтобы он мог управлять указанным краном, так что рукоятка 41 будет приведена в
действие для захвата и удержания или освобождения разворачивающего троса 38 по мере необходимости.
На фиг. 16 показаны электрические средства для управления указанной стойкой 53, которая в данной
конфигурации имеет оба удлиненных и соответствующим образом сформированных конца и включает в себя
соленоид 62, расположенный на каждом из этих концов и каждый из которых подключен к источнику тока
через провод 63, а также через двухпозиционный переключатель 64, имеющий подвижный рычаг 65, к
каждому концу которого прикреплен шнур или цепь 61, выполненные, как описано ранее.
На фиг. 4 показана усовершенствованная лебедка, главный вал которой 66 может приводиться в движение
соответствующим редуктором от электродвигателя или от сопутствующего двигателя, либо от обычных
лебедок через не показанные на рисунке разъединительные и реверсивные шестерни, которая через
цилиндрические колеса 67 и 68, вал 69, шестерню 70 и цилиндрическое колесо 71, на валу 72 которого
вращается цилиндрическое колесо 73 и подъемный барабан 74, приводит в движение. На валу 72 неподвижно
установлено коническое корончатое колесо 75 (см. рис. 6), которое приводит в движение через планетарную
передачу, включающую коническое корончатое колесо 76, закрепленное на барабане 74, и между указанными
колесами 75 и 76 и зацепленное с ними конические планетарные шестерни 77, вращательно установленные в
отверстиях 78 в перемычке 79 тормозного цилиндрического колеса 80, а также штифты 81 в указанной
перемычке (рис. 6, 9 и 10), причем указанное колесо 80 утоплено по периферии для обеспечения 0054,6235
354,235 Великобритания № 128,681 от 28-го дня 1 декабря 1917 года.
В простом, практичном и эффективном способе управления тормозами качающийся тормозной вал 97 обычно
вращается в одном направлении рычагом 98 с грузом 99 на нем или парой таких рычагов и грузов, и имеет
кривошип 100 (рис. 4), соединенный с тормозным элементом 114, воздействующим на тормозной барабан 86,
который через вал 85, шестерню 87 и зубчатое колесо 73 тормозит подъемный барабан 74. Также на
указанном валу 97 находится кривошип 101 (см. рис. 8), к которому присоединен один конец троса 102,
который натянут на шкив 103, установленный на скользящем тормозном элементе 104, который может
взаимодействовать с барабаном 84. Затем канат 102 пропускается вокруг удобных блоков, таких как 105.
106 и 107, соединенные с барабаном 108, установленным с механизмом свободного хода на валу 109 в
опорной раме 110 и несущим второй аналогично установленный барабан 111, предназначенный для
свободного хода в противоположном направлении, и маховик 112.
К указанному стволу 111 в направлении, противоположном направлению намотки троса 102, прикреплен трос
113, который соединен с одним из рычагов 98. Конструкция такова, что при вращении вала 109 барабан 111
будет неподвижно вращаться на нем, а трос 102 будет наматываться на барабан 108, притягивая тормозной
элемент 104 к барабану 84, после чего потягивание за кривошип 101 будет раскачивать вал 97, который,
воздействуя через кривошип 100, освободит тормозной элемент 114 от барабана 86. «После отпускания
колеса 112 вал 109 может свободно вращаться назад и разматывать трос 102, так что тормозной элемент 104
освобождается от барабана 84, а вал 97 поворачивается рычагом 98 с грузом, чтобы снова задействовать
тормоз A, элемент 114, на барабане 86». Когда необходимо освободить барабан 86 без применения тормоза к
барабану 84, вал 109 вращается в обратном направлении, и барабан 108, вращающийся на нем,
поворачивается, и на него наматывается трос 113, поднимая рычаг 98 и поворачивая вал 97, так что
тормозной элемент 114 ослабевает на барабане 86.
«После отпускания колеса 112 вал 109 может свободно вращаться назад и ослаблять трос 113 от барабана
111, так что вал 97 будет вращаться под действием утяжеленного рычага 98 и через кривошип 100 снова
прикладывать тормоз 114 к барабану 86.» Колесо управления тормозами может быть установлено в любом
подходящем и удобном положении, а при желании — на некотором расстоянии от лебедки.
Вместо описанного выше устройства можно использовать рычаг для управления движением соответствующих
тормозных элементов, и в любом случае эти механизмы могут управляться гидравлически.
Привод от вала 66 осуществляется с помощью расположенной на нем звездочки 115, цепи 116, к которой
присоединены соответствующие натяжные ролики, не показанные на рисунке 70, а звездочка 117
представляет собой промежуточный вал 118 (см. рис. 4), на котором расположены рабочие муфты 119 и 120,
соответственно, включаемые путем манипулирования рычагами 121 и 122 с любой из пар противоположно
расположенных холостых конических шестерен 123 и 124, которые соответственно находятся в зацеплении с
аналогичными шестернями 125 и 126. Шестерня 126 установлена на валу 127, на котором червяк 128
зацеплен с червячным колесом 80 129, закрепленным на валу 130, на котором закреплены пара топочных
барабанов 131 и 132, к каждому из которых прикреплен один из тяговых концов 28 топочного подъемника.
Шестерня 125 установлена на валу 133, на котором находится червяк 134, зацепленный с червячным колесом
135, закрепленным на холостом ходу ступицы 136 на указанном валу 130 и несущим поворотный барабан 137,
на который намотаны рабочие концы 34 поворотных оттяжек, 90 оттяжек 32 которых проложены вокруг шкива
31 на вышке и имеют конец, упруго и регулируемо соединенный с вертикальной стойкой 33 на борту судна.
Червячные передачи 128, 129 и 134 расположены каждая внутри корпуса 138, который представляет собой
подшипники для вала 130 и может снабжаться маслом, в котором будут вращаться шестерни.
Верхние буровые колонны 131 и 132, а также поворотная буровая колонна 137, управляемые
самоблокирующимся червячным механизмом, не могут вращаться до тех пор, пока червяки не будут
приведены в действие, поэтому буровая вышка не может упасть, и предотвращается непреднамеренное
вращение или чрезмерное раскачивание вышки.
Для использования на судах, уже имеющих пару обычных лебедок 139 и 140, моя усовершенствованная
лебедка 141 или пара таких лебедок может быть размещена между указанными лебедками или над ними,
если это удобнее или если недостаток места требует такого размещения. Указанные лебедки, как показано на
рисунках 13 и 14, могут приводиться в движение от одной или обеих указанных обычных лебедок через
соответствующий редуктор J15, вал 142, муфту или муфты 144, при этом главная паропроводная труба или
линия электропередачи к обычным лебедкам снабжена дополнительным запорным клапаном 146,
управляемым ножной педалью, расположенной в удобном для лебедочника положении.
Когда требуется увеличить грузоподъемность, мои усовершенствованные лебедки располагаются рядом, как
показано на рисунке 14, и приводятся в движение через соответствующую зубчатую передачу и муфту или
муфты 125 от уже установленных обычных лебедок или от их собственных двигателей или моторов, при этом
один трос соединен с подъемным барабаном каждой из двух усовершенствованных лебедок 141, таким
образом достигая 130, заставляя двигатель работать в качестве динамо-машины или вспомогательного
тормоза и опуская груз со скоростью 66 осевой длины. Когда груз приближается к месту посадки, тормоз 114
включается по желанию, и грузу позволяют плавно остановиться.
В качестве удобного средства разгрузки угля и подобных грузов, а также для предотвращения колебаний
судна, вызванных раскачиванием тяжелых грузов на вышке 75 23, бункер 147, установленный или
закрепленный на палубе судна, как показано на рис. 2, имеет связанный с ним бесконечный конвейер 148,
вращающийся вокруг вала 149 и приводимый в движение соответствующим способом от источника энергии,
такого как электродвигатель или двигатель 150, а также разгрузочный желоб 151, расположенный сверху
указанного конвейера 143, благодаря которому уголь и подобные грузы, помещенные грейфером в бункер
147, поднимаются и выгружаются в желоб 151, чтобы самотеком попасть в грузовик 152, другое транспортное
средство или контейнер, или на разгрузочную площадку.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты