Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10218
.pdf
из камеры, смешивание воздушных потоков не имеет соответствующего значения.
Обработка воздуха в дымоходе или воздуховоде, которая при желании может быть удовлетворительно
осуществлена независимо от угла, под которым воздушные потоки, предпочтительно при нулевом потенциале
или заряженные отрицательным электрическим зарядом, осуществляется таким образом, чтобы воздух при
нулевом или отрицательном потенциале протекал через сопла, расположенные в углах другого правильного
многоугольника, лежащего в плоскости, называемой положительно заряженным многоугольником, и для
положительно заряженного воздуха, проходящего через трубу и выходящего из нее при нулевом потенциале
или в конечной точке этого многоугольника, заряженного отрицательным электрическим зарядом, наклонно
перпендикулярно этой плоскости.
_посредством любой подходящей формы увлажнения'. B. Изменение расстояния между соплами, через
которые проходит воздух при нулевом или 90° потенциале, и/или при различном воздействии отрицательного
потенциала. Было замечено, что воздух или обработанный в соответствии с описанными выше условиями
расстояние между соплами может использоваться для: положительно заряженного воздуха. Труба и 1)
Сохранение скоропортящихся продуктов. Интенсивность обработки может варьироваться.
2)
Выделение влаги. Смесительная камера предпочтительно имеет субъэлектрическую изоляцию от земли на
определенном расстоянии, от блока, где происходит смешивание. Камера смесителя электрически
изолирована и закрыта со всех сторон. 3) Успокоение нервной системы. - X - Действие триады воздуха, как
показано на рисунке. На прилагаемых чертежах показана схема выполнения устройства согласно
изобретению. [Цена 11-] gg, 855,201
— — — Рис. 1 представляет собой вертикальное поперечное сечение.
Рис. 2 представляет собой поперечное сечение вдоль линии 51-1 на рис. 1.
Устройство включает в себя трубку 1, которая заземлена с помощью провода 2 для поддержания нулевого
потенциала. По этой трубке осуществляется передача воздуха. Влажность указанного воздуха искусственно
повышается, и, поскольку трубка заземлена, этот воздух поддерживается при нулевом потенциале.
Устройство дополнительно включает в себя изолированную трубку 3, через которую проходит ток, и которая
поддерживается при положительном потенциале относительно трубки 11 с помощью лампового выпрямителя
11, входная сторона которого подключена к местной электросети или сети электроснабжения, а
отрицательная сторона выхода заземлена, причем его положительная сторона подключена к трубке 3.
В случаях, когда имеется сеть постоянного тока подходящего напряжения, выпрямитель, конечно, можно
обойти стороной, поскольку положительный полюс сети можно напрямую подключить к лампе 3, а
отрицательный – к земле.
Обе трубки заканчиваются в изолированном отсеке 4, на котором расположена дымовая труба 5, служащая
для выхода воздуха из отсека 4 и обеспечивающая всасывание для создания воздушных потоков, проходящих
через трубки. Для усиления эффекта всасывания можно использовать и другие средства, такие как
вентиляторы или воздушные насосы.
Воздух, проходящий через трубку 1, должен, как уже упоминалось, подаваться в большем количестве, чем
положительно заряженный воздушный поток.
Для усиления эффекта, достигаемого с помощью изобретения, основная трубка 1 внутри отсека 4 разделена
на несколько отдельных трубок 6.
Эти трубки 6 снабжены выходными отверстиями 7y, расположенными в горизонтальной плоскости. Выходное
отверстие 8 трубки 3, через которое протекает поток положительно заряженного воздуха, расположено под
прямым углом к указанной плоскости.
На фиг. 2 показано, что выходные отверстия 7, расположенные внутри помещения 4, расположены
симметрично относительно выходного отверстия 8. Корпус 4 опирается на изолированные колонны 9.
Уже упоминалось, что воздух, проходящий через трубку 1, содержит больше воды на кубическую единицу, чем
положительно заряженные воздушные потоки. Этого можно добиться, пропуская воздух через аппарат
Спинкалера.
На входном отверстии трубки 1 натянута тонкая медная проволочная сетка 10, предназначенная для
обеспечения поддержания нулевого потенциала всего воздуха, проходящего через эту трубку.
При желании, вместо заземления трубки 1, ее можно отсоединить от заземляющего провода, и вместо того,
чтобы она и сетка 10 поддерживались при нулевом потенциале, их можно зарядить до отрицательного
потенциала, подключив их, например, к отрицательной стороне выпрямителя 11.
В таком случае воздух, проходящий через трубу 1 'y, получит отрицательный заряд.
Отверстие 8 трубки 3 может быть расположено таким образом, что его можно регулировать в вертикальном
направлении. Таким образом, технологию 8G можно вывести на уровень плоскости, в которой расположены
центры выходных отверстий. Когда выходное отверстие 8 приближается к указанной плоскости, это приводит
к увеличению интенсивности обработки в соответствии с изобретением.
Регулирование интенсивности лечения также может быть достигнуто путем изменения расстояния между
отверстиями 7 трубок 3 и отверстием 8.
Экспериментальные исследования доказали, что при изменении этого расстояния отверстия 7 должны
оставаться в угловых точках правильного многоугольника, через центр которого проходит ось отверстия 8. 95
На рисунке этот многоугольник — это...
четырехугольник.
Установлено, что удовлетворительные результаты могут быть получены, когда разность потенциалов между
трубкой 1 и трубкой 3 составляет приблизительно 200 вольт.
Однако при желании можно использовать и другие напряжения.
При использовании обработанного воздуха для консервирования пищевых продуктов, продукты могут быть
размещены по периметру помещения, в котором установлен аппарат, причем аппарат предпочтительно
располагается в центре помещения, стены которого могут быть удобно снабжены полками для указанных
продуктов, а консервирующий эффект излучается в помещение через стены отсека 4.
Было замечено, что наилучшие результаты по консервации пищевых продуктов достигаются при расстоянии
между аппаратом и продуктами питания около 10 мнфр.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является 1. Усовершенствованное устройство для обработки воздуха, используемое для
консервации пищевых продуктов, вызывающее 12.
осадки - атмосферной влажности, терапевтические и другие цели. Включает в себя: камеру, подающие
трубки, соединенные с указанной камерой, через которые по трубкам подаются два потока воздуха отдельно в
камеру, где указанные воздушные потоки могут смешиваться; средства, благодаря которым один из
указанных воздушных потоков получает положительный электрический заряд, а другой воздушный поток
поддерживается на нулевом потенциале или получает отрицательный электрический заряд; дымоход или
вытяжная труба, предусмотренная на указанной камере для обеспечения выхода смешанных воздушных
потоков с вытяжным вентилятором или без него.
2. Усовершенствованное устройство по п. 1, в котором трубки подачи воздуха выполнены из
электропроводящего материала, позволяющее поддерживать один поток воздуха при положительном
электрическом потенциале путем соединения трубки, через которую проходит указанный ток, с
положительным полюсом источника электрического тока, и позволяющее поддерживать другой поток воздуха
либо при нулевом, либо при отрицательном электрическом потенциале путем соединения трубки, через
которую он проходит, либо с землей, либо с отрицательным полюсом указанного источника, в зависимости от
обстоятельств.
а 3. Усовершенствованное устройство согласно пункту 1 или 2 формулы изобретения (25), в котором
подающая трубка для воздуха, находящегося при нулевом потенциале или отрицательном заряде,
разветвляется на несколько трубок, которые заканчиваются соплами, оси которых расположены в одной
плоскости. 30 4. Усовершенствованное устройство по п. 3, в котором выходные отверстия форсунок
расположены в плоскостях, перпендикулярных плоскости, в которой находится отверстие подающей трубки,
через которую 35 проходит положительно заряженный воздух.
5. Усовершенствованный аппарат для обработки воздуха, используемый для консервации пищевых
продуктов, вызывающий осаждение атмосферной влажности, терапевтические и другие цели, пункт 40,
сконструирован, расположен и работает в основном так, как описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 17 мая 1930 года.
J. E. EVAlNS-JACKSON & Co., агенты заявителя.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1931.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_355262.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=355262&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB355262A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования в креплении цепей к стальным пружинным
ловушкам для животных.
Я, Генри Чемберлейн Лейн, из Игл Уоркс, Уэднефилд, графство Стаффордшир, британский подданный,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: следует понимать, что в
каждом случае имеется ловушка, цепь и соединительный элемент, который может, но не обязательно,
включать в себя поворотный механизм.
В случае поворотного крепления соединительный элемент состоит из трех частей: поворотного рым-болта,
поворотной ствольной петли и соединительной планки. В случае ловушек с проволочными пружинами
соединительный стержень может быть продет через виток пружины, тогда как в случае ловушек с толстыми
пружинами соединительный стержень может быть продет через отверстие в раме ловушки или через изгиб
пружины, и во всех случаях два конца соединительного стержня продеваются через два подходящих
отверстия, предусмотренных в петле поворотного ствола, и приклепываются, загибаются или утолщаются,
чтобы предотвратить извлечение. В петле поворотного ствола также предусмотрено отверстие для
размещения рым-болта, к которому приварена цепь или который крепится иным подходящим способом.
Соединительная планка и поворотная петля ствола могут быть согнуты до подходящей формы для крепления
к ловушке. В случае плоской пружинной ловушки, где соединительная планка продета через изгиб пружины,
соединительная планка может быть прямой, а петля ствола согнута в U-образную форму с зазором между
двумя ее плечами, немного превышающим ширину пружины в месте изгиба.
В подходящих местах на краю пружины могут быть сделаны два выступа или загнуты так, чтобы одна часть
петли поворотного механизма свободно удерживалась между ними и предотвращала скольжение крепления
вдоль пружины; таким образом можно обработать оба края пружины, или же петлю можно загнуть так, чтобы
она была меньше ширины пружины, и вырезать выемку на одном или нескольких краях пружины. Поворотный
рым-болт удобно изготавливать путем вырубки из металлической полосы удлиненной I-образной формы,
изгибая центр вокруг радиуса таким образом, чтобы два конца с короткими участками каждого стержня
сходились вместе, образуя силуэт в виде «замочной скважины» на плане, а два конца заготовки формировали
головку болта. Вся конструкция может быть изготовлена методом ковки, литья или прессования из
подходящих металлических деталей, и при желании вместо рым-болта можно использовать открытый крюк.
Такой крючок будет снабжен головкой заклепки и будет продет через отверстие, предусмотренное в петле
ствола, при этом крючок в конечном итоге будет надет на звено цепи.
Полная спецификация. Усовершенствования в креплении цепей к стальным пружинным ловушкам для
животных.
Я, Генри Чемберлейн Лейн, из Игл-Уордкс, Уэденсфилд, графство Стаффордшир, британский подданный,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, в частности, описанном
и подтвержденном следующим заявлением: ~ Мое изобретение относится к способу соединения цепей со
стальными пружинными ловушками для животных, включающими усовершенствованный поворотный
механизм в креплении. Учитывая разнообразие существующих типов стальных пружинных ловушек, всегда
можно использовать одно из трех описанных здесь применений моего изобретения, и для пояснения я беру
три основных типа таких ловушек, используемых в настоящее время.
На прилагаемых иллюстрациях (рисунки 5, 6 и 7) они частично показаны в перспективном виде. На рисунке 5
показана пружина и часть челюстей ловушки, снабженной U-образным основанием и V-образной пружиной.
На рисунке 6 показана часть пружины ловушки, оснащенной проволочной витой пружиной, а на рисунке 7
показана часть пружины и основание ловушки, в которой используется плоская пружина, приклепанная к
опорному элементу или раме. На рисунке 1 показана вся усовершенствованная поворотная конструкция в
собранном виде, а для более наглядного понимания конструкции на рисунке 2 показано то, что далее
называется «поворотной петлей», а на рисунке 3 — то, что далее называется «поворотным болтом».
Оставшаяся часть крепления показана под номером «с» на рисунке 1 и далее называется «соединительной
планкой». Из металлической полосы я вырезал удлиненный I-образный кусок черного металла, показанный в
перспективе на рисунке 4, и согнул его так, чтобы «d» и «d» соединились и образовали готовую форму, как
показано на рисунке 3. На рисунке 2 показана поворотная петля с круглым отверстием в горизонтальной
части, но это отверстие может быть выполнено в виде приблизительно прямоугольной формы по всей длине
поворотной петли, размер и форма которой подходят для размещения головки «d» поворотного болта,
вставляемой через прямоугольное отверстие. Это отверстие впоследствии может быть сужено до частичного
круга или квадрата путем давления, оказываемого на два края поворотной петли, предотвращая извлечение
болта, но оставляя его свободным для вращения в отверстии.
; При описанном выше способе изготовления цепь может быть прикреплена к поворотному болту. После
изготовления цепи болт затягивается до нужной формы вокруг одного звена цепи. Для соединения
поворотного механизма с ловушкой соединительная планка «с» на рисунке 1 вырезана из круглого или
другого подходящего материала, поворотная петля с поворотным болтом и цепью, прикрепленными к ней,
помещается в одно из положений, показанных на рисунках 5, 6 или 7, соединительная планка вставляется
через отверстия «k» и «k1» в поворотной петле (рисунок 2), а концы соединительной планки загибаются,
утолщаются, сплющиваются или загибаются соответствующим образом, чтобы предотвратить извлечение.
На рисунке 5 показана пружина ловушки с четырьмя выступами «е», расположенными по краям пружины «х»
— эти выступы. Поскольку выступающие части имеют большую длину, чем поворотная петля, они не
позволяют поворотной петле скользить вдоль пружины, отклоняясь от изгиба. Нет необходимости
предусматривать четыре таких выступа; для V-образной пружины достаточно двух, расположенных на одном
краю пружины, и такие выступы можно выковать из края стали или вырубить в процессе изготовления
пружины.
На рисунке 6 показан способ сборки с проволочной пружиной, при этом соединительный стержень продет
через виток пружины «h». На рисунке 7 поворотная петля «b» изогнута в другую форму, отличную от
показанной на рисунках 5 и 6, чтобы облегчить соединение с основанием «g» ловушки, которое снабжено
отверстием, через которое можно продеть соединительный стержень «c». На каждом из трех рисунков
(рисунки 5, 6 и 7) я показываю первое звено «f» цепи, прикрепленное к поворотному механизму, который
вставлен и может свободно вращаться в петле поворотного механизма «b».
Я не ограничиваюсь ни одной из форм поворотной петли, показанных на рисунках 2 и 7, ни прямой
соединительной планкой, хотя изображенные формы кажутся наиболее удобными. Более того, поворотные
крепления для ловушки, как показано на рисунке 7, могут быть выполнены по аналогии с поворотным
креплением, показанным на рисунке 5, и может быть использован тот же способ соединения, т.е. на краях
пружины «h» могут быть предусмотрены выступы для удержания поворотной петли в нужном положении. В
данном случае, при наличии у ловушек выступающего основания, одного выступа будет достаточно, чтобы
удерживать петлю вертлюга на месте, хотя при желании можно предусмотреть и больше выступов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я претендую на авторство, это: 1: Усовершенствованный поворотный болт для использования при креплении
цепей к стальным пружинным ловушкам для животных, как показано на фиг. 3, изготовленный из удлиненной
I-образной заготовки из металлической полосы, как показано на фиг. 4, согнутой до готовой формы, как
показано, и головка которого вставлена через подходящее приблизительно прямоугольное отверстие,
предусмотренное в основании поворотной петли, причем отверстие соответствующим образом сужается
путем сжатия боковых сторон поворотной петли, чтобы предотвратить извлечение поворотного болта, как
описано выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_355263.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=355263&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB355263A
[]
2 А:. о А,. Я, 4 Л4 С 6 В
СПЕЦИФИЧЕСКИЙ ПАТЕНТ T1N Дата подачи заявки: 19 мая 1930 г., № 15294/30.
355,263 Завершено: август. 19, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования шестиколесных автомобилей и средств их привода.
Я, Матиас Лефёльд, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Чапин Корт, 165-23,
Ямайка, Лонг-Айленд, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к шестиколесным автомобильным транспортным средствам и
имеет своей целью создание автомобильного транспортного средства, обладающего относительно его
размеров и веса большой грузоподъемностью и необычайно мощным приводом, в котором повышена
гибкость и снижена вибрация, что уменьшает износ автомобильного транспортного средства, включая шины.
Ещё одной целью изобретения является создание автомобиля с осями, которые установлены таким образом,
чтобы перемещаться вертикально и поворачиваться вокруг горизонтальных осей относительно рамы шасси.
Еще одной целью изобретения является создание автомобиля, в котором исключается чрезмерная нагрузка
на оси.
Еще одной целью изобретения является обеспечение возможности поворота каждой пары ведущих колес на
одной из сторон автомобиля и предоставление отдельных приводных средств для каждой пары ведущих
колес.
Ещё одной целью изобретения является оснащение каждой пары ведущих колёс приводными механизмами,
пружинами и поворотными креплениями, расположенными между указанными ведущими колёсами.
Ещё одной целью изобретения является создание простого способа соединения корпуса заднего моста с
рамой шасси, позволяющего быстро снимать корпус заднего моста в сборе для ремонта.
Еще одной целью изобретения является создание автомобильного транспортного средства, имеющего две
пары ведущих колес, установленных таким образом, чтобы образовывать колеи, которые будут располагаться
по бокам от колеи, образованной колесами на другом конце автомобильного транспортного средства.
Дополнительные цели изобретения будут описаны в следующем описании, в котором изложен
предпочтительный вариант моего изобретения.
Изобретение представляет собой шестиколесный автомобиль [Prie 11-1], включающий две пары соосно
расположенных ведущих задних осей, 55 каждая пара осей имеет два ведущих колеса, установленных на них
и гибко соединенных с рамой шасси двумя пружинами, причем соединение пружин с рамой шасси выполнено
таким образом, что каждая пара колес имеет независимое качательное или боковое движение в дополнение к
вертикальному движению, обеспечиваемому пружинами.
На чертежах одинаковые обозначения относятся к одинаковым деталям во всех 65 видах, причем на рисунке
1 показан боковой вид, иллюстрирующий применение моего изобретения в автомобиле.
Рисунок 2 представляет собой вид сверху рисунка 1, 70. Рисунок 3 представляет собой увеличенный разрез
задней части автомобиля, к которому применяется мое изобретение.
Рисунок 4 представляет собой увеличенный поперечный разрез, иллюстрирующий средства управления 75
ведущими колесами, Рисунок 5 представляет собой поперечный разрез по линии 5-5 на Рисунке 4, Рисунок 6
представляет собой увеличенный поперечный разрез по линии 6-6 на Рисунке 5, Рисунок 7 представляет
собой вид, аналогичный Рисунку 5, но показывающий модифицированную форму изобретения, и Рисунок 8
представляет собой поперечный разрез по линии 8-8 на Рисунке 7. 85 Обратившись к рис. 2 чертежей, можно
увидеть, что рама шасси имеет стороны 10, которые параллельны двигателю 11, когда стороны расходятся на
определенном расстоянии под углом 12, а затем снова простираются назад на 90 градусов под углом 14,
параллельно друг другу. На расходящихся участках 12 боковых сторон рамы шасси имеется поперечный
элемент рамы 15, от которого отходят два параллельных вспомогательных элемента рамы 16, которые 95
расположены на некотором расстоянии от параллельных участков 14 рамы шасси. Части 14 рамы шасси
соединены поперечным элементом 17, а также имеются дополнительные поперечные элементы 18 и 19,
которые отходят от частей 14 боковых сторон рамы и которые крепятся к указанным частям 14, а также к
элементам 16.
Таким образом обеспечивается легкая и жесткая рама. ' 105 Соединение вспомогательных элементов
рамы'-'A i.9 355,263 элементов 16 имеется элемент рамы 20, который поддерживает подшипник для главного
гребного вала 21, этот главный гребной вал 21 ведет к дифференциалу 22, с каждой стороны которого
проходит вал 23. На концах валов 23, предназначенных для вращения вместе с ними, расположены ступицы
24, к каждой из которых предпочтительно прикреплены две шестерни 25 и 26, причем шестерня 25
зацепляется с шестерней 27, а шестерня 26 зацепляется с шестерней 28. К этим шестерням 27 и 28
прикреплены валы 29 и 30, на задних концах которых расположены шестерни 31 и 32, что лучше всего
показано на рис. 4 чертежей.
По бокам рамы шасси расположены два кронштейна 33, каждый из которых имеет отверстие 34, проходящее
через его нижнюю часть, и в этих отверстиях 34 расположены опоры 35, причем кронштейны 33 и опоры 35
имеют отверстия, через которые расположены штифты 36.
Эти штифты проходят вдоль рамы шасси, и поэтому видно, что опоры 35 могут качаться вокруг оси,
расположенной вдоль кузова автомобиля. От каждой из опор 35 вниз отходят два соединительных элемента
37, как это лучше всего показано на рис. 6 чертежей.
Каждый из соединительных элементов 37 имеет пару звеньев, и один из этих соединительных элементов 37
со своей парой звеньев закреплен к переднему концу каждой листовой рессоры 38, а другой соединительный
элемент со своей парой звеньев закреплен к задней части каждой листовой рессоры 38. Всего таких листовых
рессор 38 четыре, две из которых расположены на некотором расстоянии друг от друга и размещены с каждой
стороны автомобиля, при этом опоры 35 шарнирно соединены между указанными соединительными
элементами.
Таким образом, следует понимать, что концы одной из рессор могут перемещаться вверх или вниз
относительно концов другой рессоры на той же стороне автомобиля, что обеспечивает большую гибкость.
Следует понимать, что это не только так, но и что опоры 35, несущие концы двух листовых рессор 38 с одной
стороны автомобиля, могут качаться в одном направлении, в то время как опоры с обеих сторон автомобиля,
несущие аналогичную пару листовых рессор, могут качаться в другом направлении. Качание опорных
элементов ограничивается упорными элементами 35', расположенными на них и зацепляющимися с
кронштейнами опорных элементов 33. Таким образом предотвращается выход колес за пределы безопасного
угла.
Два листовых рессоры 38 с одной стороны автомобиля крепятся к сиденьям s9 с помощью болтов 40 с
V-образным креплением, как это легко понять и как показано на рис. 6 чертежей. Сиденья 39 крепятся к
корпусам задней оси 41. В каждом из корпусов заднего моста 41, установленных для вращения, находится
зубчатое колесо 42, имеющее два комплекта зубьев 43, расположенных на противоположных поверхностях
шестерни 42 и 70, которые зацепляются с шестернями 31 и 32, как лучше всего показано на фиг. 4 чертежей.
Зубчатое колесо 42 является частью дифференциала 44, который служит для вращения осей, на которых
установлены ведущие колеса 46 75.
Таким образом, становится понятно, что не только одно из ведущих колес 46 с одной стороны автомобиля
сможет перемещаться вверх относительно другого ведущего колеса 46 с той же стороны автомобиля под
углом 80 градусов, но и, благодаря дифференциалу 44, одно из ведущих колес 46 сможет вращаться быстрее,
чем другое ведущее колесо 46 с той же стороны автомобиля, что обеспечит большую гибкость.
Как лучше всего видно на фиг. 5 чертежей, каждый из двух корпусов заднего моста 41, по одному с каждой
стороны автомобиля, имеет две втулки 47, расположенные на некотором расстоянии друг от друга и
выровненные таким образом, что концы 48 крутящего момента 49 могут быть расположены на внешних
сторонах втулок 47, а болты 50 могут быть расположены через отверстия во втулках 47 и через отверстия в
концах 48 выступа крутящего момента 49, причем болты 50 с гайками 51 служат для поворота концов 48
крутящего момента 49 во втулках 47, таким образом, крутящий момент 49 поворачивается относительно
корпуса заднего моста. К каждой стороне рамы шасси 1Q5 крепится кронштейн торсионной тяги 52, который
образует с резьбовыми шпильками 53 карданные шарниры 54, причем резьбовые шпильки 53 расположены во
втулках 55 на передних концах торсионных элементов 49, а гайки 56 зацепляются с резьбой на резьбовой
шпильке 53, ограничивая перемещение шпилек 53 во втулках 55.
Как видно, элементы жесткости 49 вместе с рессорами 38 будут 115 служить для удержания корпусов заднего
моста 41 с осями 45 и ведущими колесами 46 в соосном положении, одновременно позволяя этим ведущим
колесам 46 слегка смещаться при наезде на препятствия, чтобы смягчить удар и, следовательно, повысить
гибкость и предотвратить излишний износ всех частей автомобиля.
Следует понимать, что любой из 15 корпусов заднего моста 41 может быть легко снят с рамы шасси путем
извлечения двух штифтов 36, что освобождает опоры 35 от кронштейнов опор 33 с одной стороны рамы
шасси, и путем отсоединения крутящего момента 49 от резьбовой шпильки 53.
Четыре пружины, по две на каждый из корпусов задней оси, обеспечивают высокую гибкость при
выдерживании значительной нагрузки, а поскольку ведущие колеса 46 всегда имеют хорошее сцепление с
дорогой, можно добиться наилучших мгновенных результатов при применении тормозов, которые не показаны
на рисунке.
В модифицированном варианте изобретения, показанном на фиг. 7 и 8, конструкция в основном такая же, как
и конструкция, показанная на других видах, А; за исключением того, что один вал 57 простирается назад и
приводится в движение шестерней, соединенной с валом 23, причем этот вал 57 имеет червяк 58, который
зацепляется с червячным колесом 59, образующим часть дифференциала 60, который соответствует
дифференциалу 44, показанному на фиг. 6 чертежей.
Однако, как видно из рисунка 7, торсионный элемент 49 не используется, а передние концы листовых рессор
38 крепятся непосредственно к опорам 35 без использования соединительных элементов 37. При такой
конструкции рессоры 38 служат для удержания корпуса заднего моста 41 в податливом положении.
Как видно из рисунка 7, рама шасси в модифицированном варианте изобретения простирается вверх и назад
от точек, расположенных перед передними кронштейнами 33.
Валы 29 и 30 предпочтительно снабжены карданными шарнирами и телескопическими деталями со
шпонками, так что указанные валы в корпусах задних осей могут перемещаться, позволяя их задним
шестерням 31 и 32 постоянно находиться в зацеплении с зубчатыми колесами 43.
Валы 57 также предпочтительно снабжены карданными шарнирами и телескопическими деталями со
шпонками для достижения того же результата, что и червячные передачи 58 и червячные колеса 59. При
снятии корпуса заднего моста с рамы шасси части валов 29 и 30 могут быть разделены, а при использовании
модифицированной формы изобретения части валов 57 могут быть аналогичным образом разделены.
Как показано на рисунке 2 чертежей.
Каждое из передних колес 61 расположено в осевом положении относительно пространства между парой
задних ведущих колес, благодаря чему шесть колес обычно движутся по гусеницам независимо друг от друга.
Описав теперь подробно природу моего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_355264.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=355264&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB355264A
[]
PAThNrI? PECThLb1i1ON
Заявление подано 19 мая 1930 года. № 15,13f3/30.
Завершено. Принято к публикации; 7 августа 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для стирки и замачивания.
Я, Дэвид Гесслер, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Линкольн-стрит, 292,
Вустер, Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам, используемым для валяния и стирки шерстяных или камвольных
тканей или других подобных тканей, и, в частности, к машинам, в которых ткань принимается во всю ширину и
поперечно складывается на опорном устройстве, где она подвергается воздействию множества валяющих
валиков, установленных на вращающемся носителе.
Были предложены машины такого типа, в которых опорное устройство включает вращающийся валик или
плоскую колеблющуюся доску, а валяющие валы, которые могут быть продольно рифлеными, установлены
между парой дисков или подобных им, оси которых равномерно расположены относительно оси указанных
дисков, причем такие валяющие валы взаимодействуют с опорной поверхностью, последовательно
воздействуя на ткань, при этом материал подается к указанным валкам от пары обычных фрезерных валков, к
которым материал подается перед поперечным складыванием.
Согласно настоящему изобретению, опорное устройство включает в себя разделительную поверхность,
перемещаемую относительно валяльных валиков, причем эта поверхность расположена на практически
равном расстоянии от множества валяльных валиков и поддерживает ткань таким образом, что на ткань
одновременно воздействует множество валяльных валиков.
Особенностью изобретения является предоставление новых и усовершенствованных устройств для
выполнения операции 4; валяния. Также предусмотрены средства, позволяющие эффективно увлажнять
ткань и быстро и легко очищать ее от грязи и мыла после валяния.
Еще одна особенность данного изобретения заключается в создании усовершенствованного механизма для
выполнения непрерывных операций полного погружения и стирки тканей, и особенно _......
для выполнения таких операций попеременно и многократно. Усовершенствованная машина 65, однако,
может использоваться для независимого и многократного выполнения операций валяния или промывки.
Ещё одной целью является создание машины, с помощью которой можно осуществлять и контролировать как
боковую, так и продольную усадку под углом 60 градусов.
Усовершенствованный механизм позволяет оператору осматривать ткань и определять ход операций
валяния и стирки, не останавливая процесс снятия ткани.
Данное изобретение также относится к расположениям и комбинациям частей 7C, которые будут описаны
ниже и более подробно указаны в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Предпочтительный вариант изобретения и некоторые его модификации показаны на прилагаемом чертеже,
где фиг. 1 представляет собой боковой разрез одного из вариантов усовершенствованной машины для
наполнения и мойки; фиг. 2 представляет собой боковой разрез модифицированной конструкции; фиг. 3
представляет собой боковой разрез некоторых частей, показанных на фиг. 1, с добавлением некоторых
приводных и регулировочных механизмов; фиг. 4, 5 и 6 представляют собой частичные перспективные виды
различных форм валиков; фиг. 7 представляет собой вид с торца некоторых частей, показанных на фиг. 2, и
показывает регулировочный механизм для них; фиг. 8, 9 и 10 представляют собой частичные фронтальные
виды дополнительных форм валиков; фиг. На рисунках 11 и 12 представлены детальные разрезы
(1'-образные проекции, показывающие распылительное и всасывающее устройства в рабочем и нерабочем
положениях соответственно; рис. 13 — частичная торцевая проекция вращающегося носителя, показывающая
модифицированное расположение валиков, а рис. 14 — детальная боковая проекция некоторых приводных
соединений, если смотреть в направлении стрелки 14 на рис. 3.
Обращаясь, в частности, к рис. 1 и 10z; 3, a - показана комбинированная валяльная и промывочная машина
-355,264, в которой ткань a поддерживается во время операции валяния во всей ширине и в свободных
поперечно-складчатых складках, при этом сложенная ткань укладывается на движущийся фартук или
конвейер 10. - Фартук 10 установлен на ряде роликов 11, 12, 13 и 14, любой из которых или несколько из
которых могут вращаться. Над траекторией движения фартука 10 установлены две вращающиеся платформы
или барабана 20, каждая из которых поддерживает множество валяльных валиков 22, расположенных по
периметру платформы. Валки 22 предпочтительно устанавливаются с возможностью свободного вращения в
подшипниках на несущей конструкции 20.
Вращающийся ролик 24 предпочтительно устанавливается в приподнятом положении между несущими
роликами 20 и над направляющим роликом 12.
Валик 24 служит для подъема ткани C с фартука -10, разворачивая ткань и затем укладывая ее в
свежесложенном виде на фартук между валиками 12 и 13. Вальец 24 вращается синхронно с перемещением
фартука 10 с помощью механизма, который будет описан далее. Фартук 10 движется с относительно
небольшой скоростью под несущими элементами или барабанами 20, и предусмотрена возможность
изменения скорости перемещения фартука относительно скорости вращения несущих элементов.
На фиг. 3 и 14 показан один из вариантов регулируемых низкоскоростных приводных соединений между
несущим элементом 20 и роликом 13.
Эти соединения включают в себя поперечный вал, соединенный коническими шестернями 31 с валом правого
несущего элемента 20. Вал 30 вращает червячную передачу 32, которая входит в зацепление с червячным
колесом 33 (рис. 14) на валу 34.
Ремень 35 соединяет конический барабан 36 на валу 34 с аналогичным барабаном 37 на валу 38, который
поддерживает вал 13. Ремень 35 может смещаться в осевом направлении для изменения соотношения
скоростей между валами 34' и 38.
Благодаря этим соединениям, фартук 10 приводится в движение с относительно небольшой скоростью,
которую можно увеличивать или уменьшать по желанию. Такое изменение скорости желательно для того,
чтобы машина могла обрабатывать куски ткани различной длины, поскольку более короткий кусок ткани
должен проходить под валяющими валками 229 с большей скоростью, чем длинный кусок ткани, чтобы иметь
достаточно свободного полотна для завершения цикла работы машины.
Соседние файлы в папке патенты