Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10186
.pdf
шестерней), установленным на раме 38, поддерживаемой шасси 32; шкив (или шестерня) 37 имеет
L-образное крепление к валу, несущему коническую шестерню 39, которая входит в зацепление с другой
конической шестерней 40, которая закреплена шпонкой на валу, снабженном ступенчатым шкивом 41.
Последний соединен ремнем 42 с другим ступенчатым шкивом 43, что позволяет изменять скорость вращения
системы и, следовательно, крюка 34; шкив 43 закреплен на валу, снабженном свободным шкивом и
неподвижным шкивом 44, соединенным ремнем 44' с барабаном 45, расположенным с другой стороны рамы
38.
Указанный барабан 45 получает движение через ремень 46 электродвигателя 47. При такой конструкции
колесницы движение крюка 34 обеспечивается возможностью изменения скорости за счет ступеней шкивов 41
и 43; таким образом, прядь 27 скручивается между матрицей 26 и крюком 34, и колесница TF одновременно с
этим скручиванием перемещается с подходящей скоростью. Перемещение колесницы Т предпочтительно
осуществляется следующим образом. Вокруг рельсов, на одном уровне с землей, на опорных роликах 49 и
угловых роликах 50, проложен бесконечный кабель 48: таким образом, кабель 48 проходит вдоль двух сторон
рельсов и пересекает их с двух сторон. Она может свободно скользить по роликам 49 и 50. Именно такой
кабель образует "упругое и дифференциальное движение", на котором покоится стул Т. Опора
осуществляется с помощью рифленых шкивов, через которые проходят две продольные части троса 48;
большой двойной рифленый шкив 51 находится с правой стороны колесницы, а аналогичный шкив 52 — с
левой, оба закреплены на общем валу 53.
Небольшой двухканавочный шкив 54 расположен перед шкивом 51, вал которого 55 расположен под углом к
шкиву 53; и другой шкив 56, аналогичный 54, расположенный под углом к другому перед шкивом 52 на валу, но
симметрично шкиву 54. Трос 48 наматывается на правую сторону шкива 51 в канавку, проходит через заднюю
половину шкива 51, затем через переднюю половину шкива 54, возвращается в другую канавку задней
половины шкива 51, затем в другую канавку передней половины шкива 54 и, наконец, выходит из последнего.
Наклонность 55 предотвращает соприкосновение частей кабеля 48 друг с другом, их запутывание и износ от
трения, а также от контакта с шкивами и органами колесницы Т. С левой стороны.
С одной стороны колесницы трос наматывается с левой стороны аналогичным образом на шкивы 52 и 56. На
регулирующих носилках расположены...
Кабель 48, один растяжитель 50 на конце около матрицы 26 и другой растяжитель 58 на другом конце.
Регулируемая носилка 57 выполнена предпочтительно с помощью шкива 59, проходящего под тросом 48,
таким образом, чтобы она могла поднимать его и подвешиваться на тросе 60, проходящем через шкивы 61 и
несущем противовес 62. Регулирующие носилки 58 8 аналогичны (те же органы, что показаны на рисунках iii,
обозначенных теми же цифрами, за которыми следует 'm'). Благодаря такому расположению, когда вал 53
вращается, как описано ниже, шкивы 51 и 52 вращаются и, опираясь на трос 48 (из-за намотки последнего на
них и на шкивы 54 и 56), вызывают перемещение колесницы Т по рельсам 31. Если один из шкивов 51 или 52
наклонится под углом 95 градусов, что приведет к тому, что колесница будет двигаться с иной скоростью, чем
другой шкив, из-за скольжения троса 48 или по любой другой причине, то указанный трос 48 будет скользить
на своих роликах 49 и 50, а регулирующие натяжители 57, 58 будут фиксировать растяжение (вызванное
влагой или использованием) троса с каждой стороны.
Каждый из противовесов 62 и 62' имеет ограничение по ходу, обеспечиваемое тросом, закрепленным на
одном из концов 105 wvhh, что позволяет повторно натягивать трос 48 в сухую погоду и ослаблять его во
влажную, чтобы обеспечить его надежное крепление.
Для передачи вращению шкивов 51 и 52 на вал 53 механизма 1LE, вызывающего перемещение колесницы T,
предпочтительно используется следующее устройство: на валу 53 закреплено большое зубчатое колесо 63,
которое входит в зацепление с малой шестерней 65, закрепленной на валу 66, параллельном валу 53. На вал
66 также закреплены две шестерни 67 и 6a. Две зацепляющие шестерни 68 и 69 соответствующего диаметра,
расположенные с каждой стороны шестерни 67, установлены на А-образном наклонном шасси 70, что
позволяет зацеплять с шестерней 67 либо шестерни 68, либо 69, либо устанавливать их в нейтральное
положение.
Шестерня 68 приводится в движение в одном направлении W11 с помощью шкива 71, прямого ремня 72 и
свободного и неподвижного шкива 73, причем последний приводится в движение ремнем 74 и шкивом,
закрепленным на валу барабана 45, упомянутого выше. Шестерня 69 вращается в направлении,
противоположном направлению вращения шестерни 68, посредством ремня 76, проходящего вокруг
быстросъемного и свободносъемного шкивов 73. Таким образом, переднее перемещение достигается путем
включения шестерен 69 и 67 или обратное движение путем включения шестерен 68 и 69 в зацепление или в
мертвую точку путем отделения шестерен 69 и 69 от шестерни 67.
Когда достигается такая мертвая точка, становится возможным создавать обратное движение на высокой
скорости с помощью аналогичного устройства с наклоняющимся шасси, шестернями, валами, шкивами и
прямыми ремнями, но зацепляющая шестерня 7 7 которой имеет подходящий диаметр j5. Шестерню 77
необходимо отодвинуть дальше от точки 64 (мертвая точка), если необходимо включить шестерню 68 или 69 в
зацепление с шестерней 67.
Шестерни 68, 69 и 77 взаимозаменяемы, что позволяет точно регулировать скорость вращения в зависимости
от их варианта.
С помощью такого устройства прядь 27 вытягивается одновременно с ее скручиванием вращающимся крюком
34.
Необходимый электрический ток для двигателя 47 предпочтительно обеспечивается тележкой 78 воздушной
линии 79.
Опоры 80, имеющие форму козловой опоры, расположены между рельсами 31 таким образом, что готовая
нить опирается на них; указанные опоры не соприкасаются ни с одной частью колесницы Т.
Когда колесница Т достигнет точки «трещины», нить будет закончена. Затем он отсоединяется от 34 и
прикрепляется к крючку 82, описанному ниже. Он обрезается вблизи матрицы 26, и этот новый конец
прикрепляется к крючку 83, который также будет описан ниже. Затем колесница Т возвращается к матрице 26,
двигаясь назад (с высокой скоростью, так что она возвращается, не выполняя никаких действий). Обрезанные
концы нитей, выходящих из 26, прикрепляются к крючку 34, образуя еще одну нить 27, после чего колесница Т
и крючок 34 снова приводятся в движение; и так далее.
Если необходимо за один проход с использованием матриц 26 и 81 изготовить одновременно несколько жил
(жил для тонких кабелей), при условии установки соответствующих регистров, единая матрица 26 заменяется
таким количеством матриц, сколько жил необходимо изготовить за один раз. Единственный крюк 34 затем
заменяется таким количеством вращающихся крюков, сколько нитей нужно одновременно закрепить, причем
каждый крюк приводится в действие коническими шестернями, общим валом и шкивом с ремнем,
соединенным со шкивом 37 (или шкивами и ремнями, заменяющими основные шестерни и общий вал).
Таким образом, нити стягиваются вместе с помощью колесницы Т одновременно с тем, как они по
отдельности и одновременно скручиваются.
Во время движения колесницы Т, когда она останавливается, целесообразно, чтобы кто-то оставался на
колеснице, чтобы остановить ее или привести в движение, когда это необходимо, по сигналу других,
наблюдающих за бобинками, чанами, регистрами и матрицами. Для облегчения такой сигнализации на
колеснице Т может быть установлен электрический звонок, а в соответствующих местах завода
предусмотрены сигнальные огни. Колесницу можно осветить тем же способом.
Когда необходимое количество прядей завершено и требуется начать укладку, каждая прядь помещается на
опору 80, при этом один из ее концов закреплен в точке 82, а другой — на крюке 83 (имеется только один крюк
82, но крюков 83 столько, сколько прядей нужно уложить 85 вместе), и колесница Т остается рядом с крюком
82, указанные пряди располагаются в пазах верхней части укладочного устройства 84, поддерживаемой
задней частью колесницы Т. Затем колесница Т запускается назад с подходящей скоростью 90, в то время как
крюк 82 вращается в нужном направлении, а крюки 83 (известный способ укладки) — в противоположном
направлении, за исключением того, что движение верхней части укладочного устройства 84 контролируется и
зависит от движения торсионных крюков.
В этом случае процесс откладки яиц остается строго неизменным.
Вращательное движение крюкам 83 передается ведомым шкивом 85, на валу 86 которого расположены
конические шестерни 87, которые входят в зацепление с коническими шестернями 88, образующими
неотъемлемую часть валов крюков 83 соответственно.
В процессе укладки происходит укорачивание длины прядей 105, образующих кабель, между верхней
укладочной головкой 84 и вращающимся крюком 83. Последний не должен оставаться неподвижным в
направлении движения тележки Т. Именно поэтому он установлен на укладочной тележке Т.10,
сконструированной следующим образом: на той же железнодорожной ветке, образованной рельсом 31,
предусмотрено шасси платформы 89 с четырьмя колесами 90, которые не являются ведущими. Шасси 89
снабжено, для целей 115 управления крюком 82, электрическим двигателем 91, соединенным ремнем 92 со
шкивом 93, который является неотъемлемой частью ступенчатого шкива 94, соединенного ремнем 95 с
другим ступенчатым шкивом 96. Последний представляет собой шестерню 120, закрепленную на коротком
валу 97, который является частью шестерни 98, входящей в зацепление с другой шестерней 99, закрепленной
на валу -100. Вал 100 имеет храповой механизм 101, контактирующий с собачкой, которая заставляет его
вращаться только в одном направлении, чтобы он не смещался при запуске. На свободном конце вала 100
расположен крюк 102, который соединен с крюком 82 посредством гибкой передачи 103.
Благодаря взаимозаменяемым шестерням 98 и 99, имеющим точно такие же элементы, как у шкивов 94 и 98,
можно регулировать по желанию длину и скорость вращения крюка 82. В том же месте разрыва.
Для регулирования скорости движения, очевидно, что формы, детали, материалы и размеры колесницы C
могут изменяться в зависимости от сопротивления троса D в процессе эксплуатации. Выходя за рамки
изобретения, на колеснице C предусмотрен тормоз.
колеса 90. Указанный тормоз предпочтительно - в настоящее время подробно описан и выполнен в виде
колодок 104, являющихся частью шарнирной поперечной балки 106, которая может быть и каким образом она
должна подниматься или опускаться с помощью резьбового стержня 106. Я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_355838.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=355838&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB355838A
[]
PATE EN T SP tR1 'N COPYV
4-, G Дата подачи заявки: 4 июня 1930 г., № 17208/30.
33 Завершено: 3 сентября 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения или изменения в конструкции петухов SLpO.
355,838 1, Карло Альбейта, подданный короля Италии, проживающий по адресу: 20, Виа Дженнер, Милан,
Италия, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям запорных кранов для трубопроводов, по которым
транспортируются жидкости, такого типа, в которых жидкость проходит через центральное отверстие в седле
запорного клапана, и особенно полезно в связи с трубопроводами для газов под давлением и пара, где
кинетическая энергия жидкости значительна.
В запорных кранах, подобных описанному выше, обычно жидкость в потоке непосредственно воздействует на
седло клапана, в результате чего происходит значительный износ или эрозия, главным образом из-за
кинетической энергии жидкости. Целью изобретения является создание крана, предназначенного для частого
открывания и закрывания, который является простым, практичным и долговечным, чтобы избежать опасности
преждевременного износа в результате частого использования. Целью настоящего изобретения является
создание нового клапана, в котором жидкость в потоке не воздействует непосредственно на окончательное
седло клапана.
Еще одна задача — разработка нового клапана с двойным запорным устройством, одно из которых будет
выполнять функцию основного запорного клапана, а другое — функцию окончательного перекрытия, чтобы
предотвратить любые утечки, которые могут пройти через первое.
Изобретение включает в себя запорный кран указанного типа, имеющий (а) главный запорный клапан,
включающий выступающую центральную пробку, предназначенную для входа и закрытия центрального
отверстия в седле клапана с целью приблизительно полного перекрытия потока жидкости, и (б)
вспомогательный запорный клапан, включающий кольцевой элемент на выходной стороне клапана,
кольцевую канавку в соседнем седле клапана на выходной стороне клапана и уплотнение внутри указанной
канавки, которое должно взаимодействовать с указанным элементом для обеспечения герметичности клапана
в закрытом положении.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует один из вариантов осуществления изобретения на примере [Цена e - v], а
также некоторые модификации. На указанных чертежах: фиг. 1 представляет собой продольный разрез,
показывающий кран, снабженный направляющим клапанным элементом в соответствии с данным
изобретением, а фиг. 2 и 3 показывают две модификации направляющих и сальниковых устройств клапана. -
Клапанный элемент 1 (фиг. 1), установленный на обычном резьбовом штоке клапана 2, имеет кольцевое
удлинение 3, предназначенное для скольжения в дополнительной кольцевой канавке 4, образованной в седле
клапана; в нижней части этой канавки 4 размещена сальниковая прокладка 5.
В таком положении уплотнение защищено от излишнего износа. 70 Центральный цилиндрический штекер 6,
расположенный внутри кольцевого выступа 3, входит в центральное отверстие T в седле клапана, когда
клапанный элемент 4 завинчен.
- Модифицированная схема, показанная на рис. 2 (75), подходит для жидкостей при низком давлении.
Кольцевое расширение 3a менее выражено, а канавка 4a, соответственно, менее глубокая, ее глубина как раз
достаточна для размещения набивки 80 7a.
На рис. 3 показаны клапанный элемент и его удлинитель по отдельности.
Среди преимуществ, предлагаемых устройством согласно изобретению, 85 следует особо отметить
следующее: 1. Гидронепроницаемость и надежность закрытия клапана значительно повышаются без
чрезмерного давления на вал клапана 2, приводящий в действие клапанный элемент 1. Следовательно, при
установке такого клапана, например, в паропроводах, утечка пара предотвращается лабиринтом,
образованным комбинацией кольцевого выступа 3 и кольцевой канавки 4.
2.
Износ седла клапана не происходит, когда удлинитель клапана 3 почти на 100% соприкасается с
уплотнительным кольцом 5. В этих условиях либо жидкость больше не протекает через клапан, либо
протекает в такой малой степени, что обеспечивается идеально плотное закрытие после завершения
операции закрытия.
3.
Удаляется негативное воздействие на наполнитель, возникающее в результате расслоения жидкости при
дросселировании потока жидкости (355,838).
При регулировке потока любое воздействие жидкости передается на меньшую центральную пробку или
цилиндр 6, а не на сальник, который, таким образом, защищен от износа.
Как известно, именно истирающее действие расслоившейся жидкости изнашивает седла обычных клапанов и
делает их непригодными для использования. В соответствии с изобретением, этот дефект в клапане
устранен.
В данной работе подробно описана и определена природа моего изобретения, а также способ его
осуществления. Я заявляю, что то, что я утверждаю, это: 1. Запорный кран указанного типа, имеющий (-а)
главный запорный клапан, включающий выступающую центральную пробку, предназначенную для входа и
закрытия перекрытия потока жидкости в седле клапана.
приблизительно полностью, ad (b) a, вспомогательный отсечной клапан, включающий кольцевой элемент на
выходной стороне клапана, кольцевую канавку в соседнем седле клапана на выходной стороне клапана и
уплотнение внутри указанной канавки, которое должно взаимодействовать с указанным элементом для
обеспечения герметичности, когда клапан находится в закрытом положении.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_355839.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=355839&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB355839A
[]
ПАТЕНТ MYV1OQPY
Дата проведения конвенции (США): 5 июня 1929 года.
,.
F ____ -C Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 4 июня 1930 г., № 17236130.
Завершено: сентябрь. 3, 1931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Рекуперативная противоточная печь.
Мы, компания IIEvi IDUwY ELECTRIC COMPANY, корпорация, организованная и действующая в соответствии
с законами штата Висконсин, Соединенных Штатов Америки, по адресу: 4100, Хайленд Бульвар, Милуоки,
Висконсин, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к печам, и в частности к печам рекуперативного противоточного типа.
я. Согласно изобретению, мы предлагаем в рекуперативной противоточной печи ряды камер, расположенных
друг над другом и включающих в одном ряду нагревательную камеру и камеру предварительного нагрева, а в
другом ряду – нагревательную камеру и камеру охлаждения для прохождения обрабатываемого материала,
при этом дно камеры предварительного нагрева открыто в камеру охлаждения, и дымоходы, соединяющие
указанные камеры предварительного нагрева и охлаждения, расположенные друг над другом для
направления потока тепловых конвекционных потоков между ними.
1
Однако после термической обработки на одном уровне расположены смежные ряды камер, включающие в
каждом ряду камеры предварительного нагрева, нагрева и охлаждения для прохождения обрабатываемого
материала, при этом полы камер предварительного нагрева и охлаждения в смежных рядах имеют отверстия,
распределенные практически по всей их площади, и дымоходы, соединяющие указанные камеры
предварительного нагрева и охлаждения для направления конвекционных потоков между ними.
Рекуперативная противоточная печь в соответствии с нашим изобретением включает или может включать
средства для последовательной загрузки материала, подлежащего термообработке 4,5, через камеры.
В случае печи, имеющей, как указывалось ранее, ряды камер, расположенных друг над другом, на одном
конце может находиться открытый вал, соединяющий камеры на разных уровнях, и средства, действующие в
этом валу для перемещения материала с одного уровня на другой, для циклического перемещения материала
через печь.
[Цена 1i-J] Особенностью изобретения является включение в рекуперативную противоточную печь, имеющую
наложенные друг на друга ряды камер и камер предварительного нагрева и охлаждения, соединенных между
собой описанным ранее способом, вертикально перемещаемого носителя на одном конце печи для приема
загрузок на одном уровне и их перемещения на другой уровень, средств для ввода загрузок на одном уровне
на противоположном конце печи, и средств, одновременно действующих при вводе загрузки для фиксации
вертикально перемещаемого носителя в положении приема на том же уровне. Также могут быть
предусмотрены средства для вставки зарядов из вертикально перемещающегося носителя в ряд камер на том
уровне, на который заряды передаются указанным носителем. Средство для фиксации вертикально
перемещаемого носителя в приемном положении может включать электромагнитно управляемый толкатель,
соединенный в цепь с приводным двигателем поршня для вставки заряда.
Когда печь сконструирована с расположенными рядом камер в соответствии с вышеупомянутой
модификацией, дно каждой камеры предварительного нагрева имеет объем 8 л.
предпочтительно выполненной в виде перфорированной или щелевой пластины, и независимо от того, имеет
ли печь смежные ряды камер или наложенные друг на друга ряды камер, дно каждой охлаждающей камеры
предпочтительно выполнено в виде перфорированной или щелевой пластины. Кроме того, перфорации или
прорези пластины предпочтительно имеют градуировку 9u для целей, изложенных ниже.
Вышеизложенные и другие особенности изобретения станут ясны из следующего описания и прилагаемых
чертежей, на которых: на рисунках 1 и 1a показан продольный разрез, выполненный по центру через один из
вариантов нашей рекуперативной противоточной печи, и показано комбинированное расположение камер
предварительного нагрева, термообработки и охлаждения; на рисунке 2 показан боковой поперечный разрез,
выполненный по линии 2-2 через камеры охлаждения рекуперативной противоточной печи, изображенной на
рисунке 1. 1; Рис. 3 представляет собой боковой поперечный разрез, выполненный через камеры обработки
355,839 2)55,839 рекуперативной противоточной печи по линиям 3-3 на рис.
1a; Рис. 4 представляет собой горизонтальный поперечный разрез рекуперативной противоточной печи,
выполненный по линии 4-А на рис.
1 и ля; Рис. 5 представляет собой вид сверху одной из опорных плит в охлаждающей камере печной системы
и иллюстрирует отверстия, предусмотренные для распределения конвекционных потоков по загрузкам внутри
камер охлаждения или предварительного нагрева; Рис. 6 представляет собой вид сверху одного из поддонов,
которые мы предоставляем для транспортировки материала или изделий, которые могут быть подвергнуты
предварительному нагреву, термообработке и охлаждению в печи; Рис. 7 представляет собой продольный
поперечный разрез, выполненный по центру, через комбинированную систему камер предварительного
нагрева, термообработки и охлаждения в рекуперативной противоточной печи модифицированной
конструкции; Рис. 8 представляет собой поперечный разрез конструкции камер охлаждения и
предварительного нагрева печи, показанной на линии 8-8 рис. 7; Рис. 9 представляет собой поперечный
разрез, выполненный на линии 9-9 рис.
7 На рис. 10 показано расположение камер термообработки в горизонтальной рекуперативной противоточной
печи; на рис. 10 представлен продольный поперечный разрез горизонтальной рекуперативной противоточной
печи по линии 10-10 на рис. 8; на рис. 11 представлен вид сверху на плиту основания в камерах охлаждения и
предварительного нагрева конструкции рекуперативной противоточной печи, показанной на рис. 7-10; и на
рис. 12 представлена схематическая иллюстрация одного из способов перемещения загрузок в печи.
На фиг. 1a, 2, 3 и 4 обозначение 1 обозначает верхнюю нагревательную камеру, а 2 — нижнюю
нагревательную камеру, которая может нагреваться топливом или электрическими нагревательными
элементами 8, как показано на рисунке. Цифра 3 обозначает камеру предварительного нагрева,
расположенную над камерой охлаждения 4. Все камеры образованы стенами 5 из любого подходящего
материала, такого как огнеупорный материал, окруженными любым подходящим теплоизоляционным
материалом 6, заключенными в корпус печи 7, который поддерживается любой подходящей конструкцией,
такой как двутавровые балки 9. На рисунке 10 показана дверь, открывающаяся вертикально вверх в
направлении, указанном стрелкой -5, а на рисунке 11 показана дверь, открывающаяся вниз, как указано
соседней стрелкой. На рисунке 12 показана шахта лифта, в которой приводится в действие лифт 13,
используемый для перемещения заряда из верхней камеры 1 в нижнюю камеру 2, как будет объяснено далее.
Лифт 13 снабжен направляющими колесами 14 (рис. 4), поддерживаемыми хомутами 15, причем
направляющие колеса перемещаются по направляющим 16 каналообразной формы, расположенным по обе
стороны шахты.
По всей длине верхнего и нижнего ярусов проходят рельсы 17, поддерживаемые на верхнем уровне в камере
3 с помощью двойных фланцевых перемычек 18, которые, в свою очередь, поддерживаются выступами 18а в
противоположных боковых стенках печи. На рисунке 19 изображены транспортные средства для подачи груза
в виде лотков.
В рельсах 17 могут быть отверстия 17b с целью уменьшения их веса и обеспечения каналов для циркуляции
нагретого воздуха, как описано ниже. На верхней части опускаемой двери 11 предпочтительно установлен
короткий отрезок направляющей 17a таким образом, чтобы, когда дверь находится в опущенном положении,
верхняя часть этой направляющей 17a совпадала с направляющими в нижней камере 4.
В процессе работы заряд, содержащийся в непрерывной последовательности лотков, ящиков или рамы,
перемещается через камеры 3 и 1 в направлении, указанном стрелками 20, после чего последовательные
порции заряда периодически принимаются лифтом 13 и опускаются в положение 35 (не обозначенное
пунктирной линией), а затем перемещаются через камеры 2 и 4 в направлении, указанном стрелками 21.
На загрузочном конце находится механически управляемый плунжер или толкатель 22, аналогичный тому, что
обозначен 23 на конце печи, со стороны камеры термообработки. Указанный толкатель 23 приводится в
действие шестерней или зубчатым колесом, взаимодействующим с зубчатой рейкой 24 на толкателе, который
катится по двухфланцевым колесам 2.3a. 1 0g 26 обозначает редукторный трансформатор, приводимый в
движение через шестерню 27 и зубчатое колесо от подходящего источника энергии, такого как реверсивный
двигатель 28. Лифт приводится в движение с помощью подходящих средств, таких как стержень 29,
соединенный с тросом 30, проходящим через соответствующие блоки для обеспечения вертикального
перемещения лифта. На рисунке 31 обозначен реверсивный двигатель, предназначенный для привода
шестерни 31a, входящей в зацепление с зубчатым колесом 32, которое приводит в действие редуктор 34 и
ведущий шкив, барабан 33, несущий трос 30.
В пункте 36 указана подходящая стальная несущая конструкция, включающая места для разгрузки и погрузки
зарядов. (На платформе 70, которая служит погрузочной платформой, мы можем разместить подходящее
оборудование для осуществления процесса погрузки, которое мы более наглядно представили на рис. 12 как
включающее толкатель 22, приводимый в действие зубчатой передачей 71, которая приводит в движение
зубчатую рейку 72, катящуюся по колесам с двойным фланцем 72а.) Шестерня 71 (125 зубьев) приводится в
движение через соответствующий редуктор с помощью реверсивного двигателя 73, соединенного с
редуктором, как показано на рисунке 74. Двигатель 73 подключен к источнику питания через сетевую цепь 120
355,839 75, при этом в сетевую цепь вставлен управляющий выключатель 76 для запуска и остановки
двигателя. Параллельно с двигателем мы подключаем линейную цепь 77, идущую к клеммам 66 и 67 обмотки
69a, включающей соленоидную систему, которая управляет работой поршня 60. Плунжер 60 выступает через
заднюю стенку печи непосредственно рядом с местом загрузки элеватора 13.
В стенках печи предусмотрен подходящий подшипник 61, позволяющий плунжеру 60 перемещаться в осевом
направлении под управлением шарнирного соединения, образованного элементами 62 и 63. Шарнирный
элемент 62 прикреплен одним концом к плунжеру 60, а шарнирный элемент 63 прикреплен противоположным
концом к подходящей опоре, например, к кронштейну 64. Рычаги 62 и 63 соединены между собой посредством
поворотных механизмов, и в месте поворотного соединения осуществляется связь с соленоидом 65, который
управляется обмоткой 69a. Для удержания соленоида 65 в нижнем положении при перемещении плунжера 60
вне контакта с платформой лифта 1.3 может быть предусмотрен соответствующий противовес 65a.
Когда обмотка соленоида 69а одновременно с запуском приводного двигателя 73 замыкается на выключатель
76, соленоид 65 поднимается вверх, выдвигая поршень 60 горизонтально и смещая платформу лифта 13
влево, что позволяет платформе лифта 13 зацепиться за упор 69 для удержания ее в положении загрузки во
время приема тяги 19 из камеры термообработки 1. Ввиду высоких температур, в которых работает лифт 13,
предпочтительно наличие достаточного зазора между направляющими колесами 14 и боковыми сторонами
выступов 15 и направляющих 16, чтобы обеспечить достаточную свободу движения лифта, когда толкатель 60
стремится повернуть лифт в сторону.
Когда поршень 22 на загрузочном конце печи завершит свое движение вперед, переместив один лоток в печь,
приводной двигатель 73 останавливается, и одновременно обмотка 69a обесточивается. При этом
переключатели 62 и 63 возвращаются в нижнее положение и вызывают отвод толкателя 60, чему
способствует сила тяжести противовеса 65a. Это позволяет платформе лифта 13 отходить от опоры 69 и
позволяет опустить загруженный лоток в положение, обозначенное пунктирной линией, для последующей
работы толкателя 23 и перемещения указанного загруженного лотка в камеру термообработки 2, в то время
как аналогичный лоток извлекается через конец охлаждающей камеры 4 в положение на разгрузочной
платформе 78. Как видно, поднос удаляется с одного конца первой камеры термообработки 1 одновременно с
перемещением подноса в камеру предварительного нагрева 3. Вся система последовательных операций
может быть прервана концевыми выключателями, которые могут замыкаться, когда лифт 13 достигает своего
верхнего предела или приемного положения.
В промежуточных положениях лифта могут быть предусмотрены схемы, предотвращающие попадание
энергии 75 к двигателю, приводящему в движение толкатель 22.
В боковые стенки камер предварительного нагрева и охлаждения встроены дымоходы 37 из любого
подходящего материала, предпочтительно металлического, имеющие верхние отверстия 38 и нижние
отверстия 39. Дымоходы могут быть выполнены из огнеупорного кирпича. На рисунке 40 показана конструкция
подовой плиты из керамического или металлического огнеупора, которая закрывает дымоходы 39а, причем
плита предпочтительно имеет градуированную ширину пазов 42, как показано на рис. 5.
На рис. 6 показан подходящий лоток 19 с градуированными прорезями 43. В одном из вариантов лотка
предусмотрены выступы 44, которые прилегают друг к другу торцами, разделяя лотки и образуя таким
образом воздух.
проходы. В нижней части лотков расположены направляющие выступы 46, обеспечивающие выравнивание
лотков во время их перемещения по печи.
Мы обнаружили множество преимуществ в условиях предварительного нагрева, размещая входящую работу
непосредственно над горячей выходящей работой. Благодаря расположению обратных дымоходов в боковых
стенках камер предварительного нагрева и охлаждения естественный восходящий поток тепла в
значительной степени аккумулируется, а благодаря конструкции нашего изобретения мы обеспечиваем
широкое распределение охлаждающего эффекта за счет циркулирующих конвекционных потоков. На рис. 2Т
показан восходящий поток воздуха, нагретого зарядом в охлаждающей камере, направленный к заряду в
камере предварительного нагрева, при этом воздух затем проходит вниз через дымоходы в боковой стенке и
пересекает поперечные дымоходы 39a, где он, в некотором смысле, затягивается вверх, чтобы повторить
свой цикл конвекции.
Для улучшения контроля направления теплового потока предпочтительно предусмотреть отверстия 42 в
напольной плите, как показано на рис. 5, причем эта напольная плита симметрична относительно
центральной линии. Таким образом, отверстия в напольной плите увеличивают дистанционный поток
воздушных потоков.
В нижней части охлаждающей камеры 4 125 мы устанавливаем разделительную стенку 39/;', которая помогает
контролировать равномерный поток воздуха по дымоходам в одной поперечной плоскости.
В описанном выше цикле работы следует понимать, что поток конвекционных потоков предварительно
нагревает входящую работу до более высокой температуры и одновременно отводит больше тепла от
выходящей работы, чем если бы система дымохода не использовалась. Разместив камеру предварительного
нагрева 3 непосредственно над камерой охлаждения 4 и разделив зону охлаждения печи на камеры 1 и 2,
расположенные одна над другой, мы не только увеличиваем путь теплового потока и обеспечиваем лучшее
распределение конвекционных потоков по печи, но и экономим площадь, необходимую для установки печи.
Однако мы получаем более выгодные результаты, используя систему печей, в которой камеры
предварительного нагрева, термообработки и охлаждения расположены горизонтально, как показано на рис.
7-10, где камеры термообработки показаны рядом друг с другом под номерами 47 и 49, одна камера
предварительного нагрева 49a примыкает к одной камере охлаждения 50a, а другая камера предварительного
нагрева 49 — к другой камере охлаждения 50, и все они разделены центральной продольной разделительной
стенкой 80.
Все цепные каналы огорожены соответствующими стенами 51 арочной конструкции. Внутри цепей
термообработки 47 и 48 мы устанавливаем нагревательные элементы 8 аналогично расположению
нагревательных элементов в конструкции печи на рис. 3, хотя любой используемый метод не применяется.
Стенки печи 51 изготовлены из подходящего огнеупорного кирпича и теплоизоляционного материала, а корпус
печи достаточно прочный, как описано в связи с конструкциями на рис.
1-4.. Механизмы толкания, аналогичные описанным и примененным на рисунках.
I и Ia могут использоваться для перемещения шихты по печи на подносах 19, аналогичных другим подносам,
используемым в конструкции печи, описанной ранее и показанной на рис. 6. Охлаждающие камеры соединены
с соседними камерами предварительного нагрева дымовыми трубами 54, которые принимают конвекционные
потоки через отверстия 52 охлаждающих камер 50 и 50а и проводят эти конвекционные потоки через
отверстия 53 в сводах камер предварительного нагрева 49 и 49а, где происходит предварительный нагрев
зарядов на тарелках 19 в камерах предварительного нагрева. Конвекция воздушных потоков осуществляется
вниз через отверстия 55 керамических или металлических огнеупорных пластин 56, образующих опору для
рельсов 1-7, затем вдоль горизонтальных дымоходов 57 и вверх через отверстия 55 в пластинах 56 в
охлаждающих камерах 50 и 50а.
Порты 55 на пластине 56, как более наглядно показано на рис. 11, имеют градуировку, при этом самые
большие отверстия расположены дальше всего от источника электрического тока для управления
направленными токами, показанными стрелками на рис.
8, Они направляются через отверстия 52, дымоход 54, отверстия 53, отверстия 55 и дымоход 57 таким
образом, чтобы полностью распределить охлаждающее воздействие воздуха на заряды в охлаждающих
камерах 70 50 и 50a, одновременно предварительно нагревая заряды, введенные в камеры предварительного
нагрева 49 и 49a. Траектории движения двух загрузок в обратном направлении, проходящих через печь,
показаны стрелками 59 и 59а, где каждая загрузка постепенно продвигается через камеру предварительного
нагрева в камеру термообработки, а затем через камеру охлаждения.
Хотя мы описали предпочтительные варианты осуществления нашего изобретения, мы хотим, чтобы было
понятно, что могут быть внесены модификации и что никаких ограничений, кроме тех, которые налагаются
объемом прилагаемых пунктов формулы изобретения, не предполагается.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 90
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_355840.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=355840&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB355840A
[]
ПАТЕНТ СПЕКИЛЛАВС
Дата проведения съезда (США): октябрь. 15, 1929. 355,840 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 4 июня 1930 года. № 17302/30.
Завершено: сентябрь. 3, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Соседние файлы в папке патенты