Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10131
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_356846.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=356846&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB356846A
[]
_ КОПИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата применения: дюна 26, 1930 год. № 19499/30.
356,846 Слева полностью: 27 апреля 1931 г.
Принято: сентябрь. 77, 7931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования в конструкции или отношении дроссельных или
регулирующих клапанных устройств для локомотивов и других двигателей.
Мы, Реджинальд Вуд Уиттл, управляющий заводом компании The Superheater Company, Limited,
расположенным в Траффорд-Парке, Манчестер, подданный Великобритании, и компания The Superheater
Company, Limited, расположенная в Буш-Хаус, Олдвич, Лондон, Великобритания, британская компания,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
дроссельному устройству или...
Регулировочные клапаны для локомотивных и других двигателей.
Уже известно устройство, использующее множество клапанов для управления или регулирования подачи
пара в клапанные коробки поршневого двигателя, например, локомотива или турбины. В случае локомотива
эти клапаны были относительно небольшими и имели механическое управление, позволяющее открывать их
в заранее определенной последовательности и закрывать в обратной последовательности.
Целью настоящего изобретения является создание регулирующего клапанного аппарата, использующего
множество клапанов подъемного типа, в которых клапаны будут приводиться в действие давлением жидкости,
что позволит исключить механические соединения между клапанами и точкой управления, такой как подножка
локомотива.
Еще одной целью изобретения является создание регулирующего клапанного устройства, работающего под
давлением жидкости, в котором детали могут эффективно смазываться.
Согласно данному изобретению, регулирующий клапанный аппарат включает в себя два или более
подъемных клапана, расположенных в соответствующем корпусе, причем каждый клапан имеет соединенные
с ним поршни, предназначенные для воздействия давления жидкости с целью открытия и закрытия клапанов,
а также предусмотрен регулирующий клапан или клапаны, благодаря которым регулирующие клапаны могут
управляться индивидуально или совместно и в любом желаемом порядке.
Регулировочные клапаны предпочтительно располагаются с вертикальными осями и имеют золотниковый
тип, приспособленный для установки на посадочные кольца, предусмотренные в перегородке корпуса
клапана. Каждый клапан снабжен относительно большим поршнем для перемещения клапана с целью его
открытия и относительно малым поршнем для перемещения в обратном направлении с целью его закрытия.
В одном из вариантов конструкции согласно изобретению 55 регулирующий клапан, его шток и небольшой
поршень, связанный с клапаном, выполнены как единый блок, а нижний конец штока клапана имеет резьбу и
ввинчивается в относительно большой поршень, используемый для открытия клапана, при этом шток и
поршень свариваются после сборки. Большой поршень имеет площадь, превышающую площадь клапана, и
перед их сборкой вал клапана проходит через кольцо седла клапана.
Отверстие в перегородке корпуса клапана для кольца седла клапана имеет несколько больший диаметр, чем
указанный большой поршень, так что поршень может быть перемещен в нужное положение через это
отверстие, после чего кольцо седла клапана будет запрессовано на место. В корпусе клапана для каждого
клапана сформированы соответствующие поршневые камеры: камера для большего поршня расположена в
нижней стенке корпуса, а камера для меньшего или верхнего поршня — в съемной крышке клапана,
закрепленной на верхней стенке корпуса и закрывающей отверстие в ней подходящего размера. Поршни
соответствующим образом смазываются, например, пружинными или другими кольцами, или, при желании,
могут быть использованы канавки для водяной смазки.
Регулирующий клапан может быть любого подходящего типа (85). Например, может использоваться
пробковый или дисковый клапан, имеющий необходимые отверстия как в самом клапане, так и в его корпусе,
и один клапан может управлять всеми регулирующими клапанами, или же для каждого регулирующего
клапана может использоваться отдельный регулирующий клапан. Каждая поршневая камера каждого
регулирующего клапана соединена трубой с соответствующим отверстием в корпусе регулирующего клапана
95 в случае наличия одного регулирующего клапана.
или к одному из портов при ослаблении собственного регулирующего клапана, где каждый регулирующий
клапан управляется независимо. Регулирующий клапан снабжен патрубками для подачи рабочего давления и
выпускным патрубком или патрубками.
Когда необходимо открыть регулирующий клапан, управляющий клапан приводится в действие для подачи
пара или другого давления жидкости в поршневую камеру большего поршня клапана 105, а в
соответствующее время после этого управляющий клапан Ce 4s U 2 356,846 дополнительно приводится в
действие для выпуска пара из поршневой камеры меньшего поршня.
Открывая клапан до выхода пара из камеры меньшего поршня, в этой камере создается амортизатор,
предотвращающий удар клапана или меньшего поршня в его камере вверх. Для закрытия клапана поршневая
камера большего размера перемещалась бы для выпуска пара, а давление другой жидкости снова поступало
бы в камеру меньшего размера.
— При необходимости регулирующие клапаны могут быть разных размеров, и, если предположить, например,
что в корпусе клапана расположены три регулирующих клапана, подача пара может регулироваться путем
управления регулирующим клапаном или клапанами для открытия одного или нескольких необходимых
регулирующих клапанов. Например, при запуске двигателя можно открыть меньший клапан и закрыть
промежуточный и больший клапаны. Для увеличения подачи пара меньший клапан может быть закрыт, а
промежуточный клапан открыт, при этом больший клапан остается закрытым.
Дальнейшее увеличение подачи пара может быть достигнуто путем закрытия промежуточного клапана и
открытия большого клапана, при этом малый клапан остается закрытым.
Дальнейшее увеличение может быть достигнуто путем открытия одного или обоих малых или средних
клапанов.
а) Для эффективной смазки поршней клапанов к каждой камере поршня может быть подсоединена смазочная
трубка от соответствующего устройства принудительной подачи смазки или механического смазочного
устройства. В тех случаях, когда для смазывания поршней используются поршневые кольца, смазка,
поступающая в поршневые камеры, может проходить через разрезы в них и переноситься с паром в
двигатель, способствуя смазке распределительных клапанов и поршней двигателя. 45 Для извлечения
регулирующего клапана, изготовленного по данному изобретению, из его корпуса необходимо снять кольцо
седла клапана. Для этого в небольшом верхнем поршне предусмотрено аксиальное отверстие, в которое
можно вкрутить рым-болт, позволяющий поднимать клапан вверх, а большему поршню, зацепляющемуся под
седловым кольцом, вытягивать седловое кольцо клапана 55 из его положения в перегородке корпуса клапана.
Регулирующий клапанный механизм в соответствии с данным изобретением может использоваться совместно
с пароперегревателем в локомотиве, при этом корпус клапана может быть выполнен в одном корпусе с
коллектором пароперегревателя.
Трубы, подающие пар к поршням регулирующих клапанов, могут быть расположены (35) внутри вытянутой
стальной трубы, и при желании эта труба может быть проложена через паровое пространство котла, при этом
трубы, которые она окружает, соединяются с регулирующим клапаном или клапанами на подножке любыми
удобными соединениями.
В описанные выше конструктивные детали могут быть внесены изменения без отступления от изобретения.
Дата: 26 июня 1930 года.
JOHN P. O'DONNELL & Co., агенты заявителей, Виктория-стрит, 47, Вестминстер, Лондон, S.w.1. ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся дроссельной заслонки или регулирующего клапана локомотивов и других
двигателей.
Мы, Реджинальд Вуд Уиттлд, управляющий заводом компании Superheater Company Limited в
Траффорд-Парке, Манчестер, подданный Великобритании, и компания Superheater Company Limited,
расположенная по адресу Буш-Айлуз, Олдвич, Лондон, Великобритания, британская компания, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и
установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к регулирующим или дроссельным клапанам, предназначенным для
управления потоком жидкости под давлением в локомотивных и других двигателях, и включает в себя
множество клапанов и средств, позволяющих открывать один или несколько из этих клапанов для получения
необходимого проходного пути для жидкости под давлением.
Основной целью изобретения является создание регулирующего клапанного аппарата указанного типа, в
котором клапаны будут приводиться в действие давлением жидкости, так что исключаются механические
соединения между клапанами и точкой управления, такой как подножка локомотива, 100. Другой целью
изобретения является создание регулирующего клапанного аппарата указанного типа, приводимого в
действие давлением жидкости, и в котором детали могут эффективно смазываться.
Изобретение заключается главным образом в регулирующем клапанном механизме для локомотивных и
других двигателей, включающем 356 846 элементов, изображенных в виде линий Y-Z на фиг. 13 и 14.
На рисунках 13 и 14 представлены, соответственно, планы седла клапана и диска клапана, показанных на
рисунке 12. 70 Обращаясь сначала к фиг. 1 и 2, показанный корпус клапана включает в себя камеру подачи и
камеру отвода 2; камера подачи 1 находится в открытом сообщении с камерой перегретого пара 75 или
каналом коллектора пароперегревателя 3; камеры подачи и отвода корпуса клапана разделены перегородкой
4, имеющей, в показанном примере, пять отверстий, каждое из которых снабжено седлом клапана 5. В нижней
части приемной камеры 2, совпадая с отверстиями в перегородке 4, расположены поршневые камеры 6, в
которых работают поршни 7, расположенные на нижних концах 85 валов клапанов. Каждый клапан включает в
себя шпиндель 8 и золотниковый или подъемный клапан 9, предназначенный для установки на седло клапана
5, а над клапанной частью 9 предусмотрен поршнеобразный выступ 10, этот поршневой участок 90 10,
работающий в отверстии 11 в соответствующей крышке 12, закрывающей технологическое отверстие в
верхней стенке корпуса, относящегося к конкретному клапану.
Поршни 7 и 10 смазываются любым подходящим способом, но предпочтительно с помощью разрезных
пружинных уплотнительных колец. Поршень 7 имеет большую площадь, чем клапан 9, в то время как поршень
10 мал или относительно мал, как будет видно из чертежа. Поршень 7 изготавливается отдельно от клапана и
шпинделя, и перед сборкой деталей шпиндель 8 проходит через седло клапана 5, после чего поршень 7
крепится к шпинделю. Удобно, что шпиндель ввинчивается в поршень, а детали свариваются между собой.
Поршень 7 имеет такой диаметр, что он проходит через отверстие в перегородке 4, но, конечно, его диаметр
больше, чем диаметр отверстия седла клапана 5. Поршневая камера 11 выполнена в выступе, свисающем с
крышки 12, причем этот выступ имеет такую длину, что образует упор, к которому клапан может упираться в
своем самом верхнем положении.
Благодаря постоянной подаче пара в камеру подачи 1, воздействующей на головки клапанов 9, эти клапаны
будут удерживаться на своих седлах давлением пара, если только они не будут подняты давлением жидкости,
воздействующим на поршни большей площади 7. Для открытия клапанов под действием давления жидкости,
подаваемого в камеры 6, и воздействия на поршень 7, к нижней части каждой камеры поршня 6 подсоединены
небольшие трубки 13, одна из которых ведет к точке управления, удаленной от клапанов. В случае
локомотива эта точка управления будет находиться на подножке машиниста. В примере 130 предусмотрено
множество подъемных клапанов, регулирующих поток давления жидкости из общей входной камеры в общую
выходную камеру и оттуда в двигатель, а также средства, с помощью которых один или несколько из
указанных клапанов могут быть открыты для получения желаемой площади поперечного сечения проходного
сечения для потока жидкости между указанными камерами, причем каждый из регулирующих клапанов
аппарата снабжен собственными средствами открытия, управляемыми давлением жидкости, включающими
цилиндр и поршень, при этом для управления работой регулирующих клапанов предусмотрены средства
управления клапанами, расположенные в удаленном от регулирующих клапанов месте и приспособленные
путем соответствующего управления для того, чтобы заставить средства открытия, управляемые давлением
жидкости, связанные с желаемым регулирующим клапаном или клапанами, срабатывать для открытия такого
клапана или клапанов, и для того, чтобы сделать или поддерживать неработоспособными средства открытия,
управляемые давлением жидкости, любого регулирующего клапана, который необходимо закрыть или
оставить закрытым.
Изобретение также включает в себя особенности конструкции и комбинации деталей, указанные в
прилагаемых пунктах формулы изобретения и описанные ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых: на фиг. 1 в поперечном сечении показан корпус клапана для регулирующего клапанного аппарата в
соответствии с одним из вариантов осуществления изобретения, связанный с коллектором
пароперегревателя.
На рис. 2 представлен вертикальный продольный разрез корпуса клапана и клапанов аппарата, показанного
на рис. 1, причем разрез выполнен по линии F-G на рис. 1, при этом часть, относящаяся к коллектору
пароперегревателя, опущена.
На фиг. 3 представлено поперечное сечение пробки 10 крана, множество которых может использоваться для
управления работой клапанов регулирующего клапанного аппарата, показанного на фиг. 1 и 2, при этом
пробка показана в положении, в котором регулирующий клапан 5, с которым она связана, закрыт.
На рис. 4 представлено изображение, аналогичное рис. 3, но показывающее заглушку в положении, при
котором соответствующий регулирующий клапан открыт.
На рис. 5 представлен поперечный разрез однорычажного крана, который может использоваться для
управления пятью клапанами, показанными на рис. 2; кран показан в положении, когда все клапаны закрыты.
На рис. 6 представлен разрез через сливной кран, показанный на рис. 5, причем разрез выполнен по линии
X-X этого рисунка.
На рисунках 7, 8, 9, 10 и 11 представлены фрагментарные сечения пробки, взятые соответственно по линиям
X-A, X-B, X-C, X-D и X-E на рисунке 5.
Рис. 12 представляет собой поперечное сечение другого типа регулирующего клапана, который может
использоваться для управления работой регулирующих клапанов, показанных на рис. 2. На рис. 2 показано
сечение 356,846, пять регулирующих клапанов, и их можно удобно уменьшить, манипулируя пробковыми
клапанами, которые также будут понятны без дальнейшего описания. Количество пара, подаваемого в
двигатель, может быть удобно уменьшено путем манипулирования клапанами A, B, C, ID и E. Клапан A
представляет собой относительно небольшой клапан.
Клапаны C, D и E могут быть обозначены как клапаны стандартного размера. Там, где не требуется
предусмотреть 70 клапанов стандартного размера, клапан B малого размера увеличивается или уменьшается
на величину, являясь промежуточным размером между клапанами малого размера и клапанами полного
размера или стандартными клапанами. В двигателе предусмотрен один управляющий клапан в виде
пробкового крана; может быть использована удаленная точка управления для подачи и отвода жидкости. На
фиг. 5 показаны соответствующие трубы 13, ведущие к двигателю. Этот регулирующий клапан состоит из 7
поршней. Регулирующий клапан состоит из соединительного элемента 20, в котором установлен удобный
механизм, состоящий из трех клапанных пробок 21, предназначенных для управления с помощью
соответствующего крана, по одной для каждой трубы и соответствующей рукоятки, и имеющих дугу клапана А.
E. движение определяется упором 22 на пробке; На фиг. 3 пробка клапана 14 находится в положении,
зацепляющем выступы или «плечи» 23 на соединении трубы с рабочим корпусом 20, при этом имеется два
таких выступа 23 цилиндра и поршня регулирующего клапана, соответствующим образом расположенного
так, что в одном крайнем положении пробки указанная труба, соединенная с корпусом пробки, все
регулирующие клапаны, управляемые ею, находятся в положении выпуска пара, соединенного с корпусом, а в
другом крайнем положении пробки, пробки, кран 15, и кран 18, управляемые ею, находятся в положении
выпуска пара, соединенного с корпусом, все клапаны открыты.
К корпусу 20 или к сливной трубе подсоединяется. В положении, когда трубы 13 соединены с пятью портами
или периферийными клапанами A, B, C, D и E, показанными на рис. 3, точки 90 углубления 19 в плунжере 14
соединяют проходное соединение этих труб, обозначенное 16, ведущее к рабочей трубе 13 клапанов A, B, C,
D и E.
соответствующий клапан для выпуска. Когда образуется соответствующее углубление 24, необходимо
открыть конкретный клапан с помощью заглушки, установленной в положении, в котором находится заглушка,
детали заглушки, показанные на фиг. 5, 6 и 7, для соединения 95 14 поворачиваются в положение, показанное
на фиг. 4, порты A.... E в корпусе, к которому канал 6 соединен через отверстие 25, к которому подсоединен
выпускной патрубок 19 - к каналу 17 так, что - труба с действующим паром. Заглушка имеет осевое отверстие
26, которое будет подавать поток в цилиндр 6 соответствующего клапана, соединенного с периферийным
углублением - или портом 27, M-клапаном, и воздействуя на поршень 7 такого клапана, и в той же поперечной
плоскости 100 клапан будет поднимать его с седла. Паровая заглушка и корпус, а также порт 27,
обеспечивают подачу пара из источника питания, из которого произошла утечка через входной порт 28. При
разнесенном транспасте разрезы в уплотнительных кольцах поперечных плоскостей пробки представляют
собой радиальные отверстия, небольшие поршни 6 10 в канал 11 будут воздействовать на 29.... 33,
приспособленные для установки в 4 (в качестве амортизатора при движении вверх для совмещения с
отверстиями A....
F05 клапан и предотвращает соответственно головку клапана корпуса вращательным движением, ударяя
часовым ударом по нижней части пробки; эти радиальные отверстия на конце ступицы, в которой отверстие
11 29-.... 33 проникает в центральное отверстие. Нижний конец — упомянутого босса или прохода 26. На своих
внешних концах gtb; образует ограничитель, препятствующий движению клапанов вверх через порты 29.... 32,
ведущие к периферийным канавкам, как показано на фиг. 7-11. При запуске двигателя, оснащенного
канавками различной длины, следует учитывать особенности клапанных устройств согласно изобретению.
Маленький клапан будет открыт сначала путем манипулирования внешними концами портов 29, 33 и
подключенными к ним периферийными углублениями портов 29, 32. Если необходимо немного увеличить
подачу пара в двигатель, то с портами А.... Клапан E корпуса малого размера A будет закрыт, а выпускное
отверстие 25, расположенное одновременно, будет находиться в той же плоскости, что и отверстия 29.... 33.
открыть. Для закрытия клапана А его пробку можно привести в соответствие с краном i20 IS, повернув его
рабочие патрубки A..... Один за другим в выхлопную систему. Дальнейшее увеличение: -возможно,
произойдет смена власти. При перемещении пробки 21 из положения, полученного путем закрытия клапана B
и открытия клапана C, показанного на фиг. 5 и 6, который является одним из клапанов полного заполнения,
углубление 24 соединяет все 6 или стандартного размера. Поставка -ateam может осуществляться через
порты A.... E для выпуска, и, следовательно, постепенно увеличивается путем манипулирования, находится в
положении, в котором все сливные краны, как будет понятно, регулирующие клапаны закрыты, порт 29
небольшое увеличение по сравнению с -впуском, сначала совпадет с портом, открываемым - открытием
клапана C, который находится A в корпусе, и регулирующий клапан A будет - получен путем открытия малого
клапана A. будет открыт -паром, воздействующим на его поршень 7 1t0 356,846 диск 38, в одном из которых
крайние положения все регулирующие клапаны A.... В одном из них клапаны закрыты, а в другом все такие
клапаны открыты.
В положении, когда все регулирующие клапаны закрыты, диск 38 клапана 70 будет находиться в таком
положении относительно седла 34, что углубление или полость 42 будет соединять порты А.... E в седле
выпускных каналов 36, 37 так, чтобы поршневые цепные клапаны;75 всех регулирующих клапанов A. E....
Буква Е означала бы истощение. При перемещении диска клапана 38 против часовой стрелки полость 42
выйдет из соприкосновения с отверстием А, а отверстие 80 49 соприкоснется с этим отверстием, и пар
поступит в поршневую камеру 6 клапана А, после чего клапан откроется. При дальнейшем движении клапана
3S клапан A будет закрыт на 85 градусов, а клапан B будет открыт. Затем будет закрыт клапан B, в то время
как клапан A останется закрытым, и откроется клапан C.
Дальнейшее движение также откроет клапан А, и при дальнейшем движении клапан А закроется, а также
откроется клапан В в дополнение к клапану С. Дальнейшее движение диска клапана приведет к небольшому
увеличению проходного отверстия для жидкости через регулирующий клапанный механизм, что будет легко
объяснено без дальнейшего описания.
В местах расположения портов, показанных на рис. 12, пар подается в поршневые камеры 6 регулирующих
клапанов C100 и D через порт 57 в диске 38 и порты C и D в седле клапана, а также через соединенные с ним
трубы.
Поршневая камера 6 клапана E предназначена для выпуска воздуха через полость 32 и отверстие 105 36, а
поршневая камера клапана A предназначена для выпуска воздуха через полость 46. Клапан B открыт,
поскольку его поршневая камера 6 также получает пар через отверстие 59 в диске, которое, однако, не jj.
показаны на рис. 12.
Следует отметить, что верхние стороны поршней 7 регулирующих клапанов открыты в камеру нагнетания 2,
так что при открытии любого клапана пар, помимо воздействия на верхнюю поверхность клапанного элемента
9, также воздействует на его нижнюю поверхность и на верхнюю поверхность поршня 7.
Ввиду того, что давление в камере подачи 1-20 будет несколько ниже, чем в камере подачи 1, давление пара
под поршнем любого открытого клапана будет достаточным для преодоления нисходящего давления на
клапан и удержания его в открытом положении, поскольку поршень каждого клапана имеет большую площадь,
чем сам клапан.
Для смазки поршней 7 и 10 можно подключить трубу 30 и обеспечить подачу смазки из отверстия 28 через
углубление 27, которое затем будет совпадать с отверстием 28, каналом 26, отверстием 29 в пробке 21 и
отверстием А в выемке 20, а также с соответствующей трубой 13.
При необходимости увеличения потока пара, проходящего мимо регулирующего клапана, пробка 21
перемещается на дополнительную дугу, чтобы привести порт 30 в соответствие с портом B в корпусе пробки
20, после чего регулирующий клапан B открывается аналогично открытию клапана A. Клапан A остается
открытым, поскольку углубление, соединенное с портом 29 в пробке 21, остается в соответствии с портом A в
корпусе пробки 20. Открытие оставшихся клапанов будет легко понять без дополнительных описаний, и
станет очевидно, что, вернув пробку в положение, показанное на рис. 5 и 6, все открытые клапаны будут
закрыты, поскольку их поршневые камеры 6 будут расположены таким образом, чтобы выпускать газ.
Теперь обратимся к рис. 12, 13 и 14, на которых показана другая форма регулирующего клапана, которая
может быть использована там, где требуется точная градуировка при подаче пара в двигатель с помощью
клапанов А..... На фиг. 2, 34 изображен элемент седла клапана, имеющий отверстия, к которым подсоединены
трубы 36 и 37, ведущие к выпуску, и трубу 35, соединенную с подачей пара. Для удобства порты, к которым
подсоединены эти трубы, будут обозначаться как порты 36, 37 и 35. Другие трубы А.... Трубы E, соединенные
с аналогично обозначенными портами, образуют трубы 13, ведущие к поршневым камерам соответствующих
регулирующих клапанов A.... E Рис. 2. Для удобства соединения труб C и E с аналогично обозначенными
отверстиями в седле клапана эти отверстия имеют такую форму, что их нижние концы расположены на
некотором расстоянии от нижних концов отверстий 36, D и B, как показано на рис. 13. Порты 36, E, D и C
расположены на радиусе седла клапана, а порты A и B — по обе стороны от указанного радиуса.
Отверстие 37 на поверхности седла клапана выполнено в виде углубления, как показано на рис. 13, имеющего
участки по обе стороны от радиуса, на которых расположены отверстия C, D и E и 36. 38 представляет собой
клапанный диск, предназначенный для управления с помощью соответствующей рукоятки, установленной на
квадратном конце шпинделя 39, который проходит через крышку или корпус 40. На поверхности клапана 38
имеется ряд углублений, обозначенных 41...... 48, а также различные сквозные отверстия 49. 62. Через
отверстия 63 соединяется углубление 41 с пространством в крышке 40 над клапанным диском 38. Для
определения крайних положений клапана 356,846 f i 11 i поршневых механизмов.6 и 11 труб от клапана или
клапанов для управления открытием любого подходящего -силового - питающего - или -механического
клапана или клапанов, а также для обеспечения или поддержания HRBRIEator. -Возможна утечка -пара,
работающего под давлением жидкости, через трещины в сальниковом отверстии любого регулирующего
клапана, кольца этих поршней -смазка -будет, которая должна быть закрыта, или же она должна оставаться
закрытой.
&haniber 2--and thuits to-the-engine. - 2. «Регулирующее клапанное устройство, как показано в пункте 1,
включающее в себя, в совокупности, камеры –6, соединяющие регулирующий клапан с корпусом клапана,
имеющим камеру подачи, в случае локомотива может быть – соединенной с источником подачи 75,
расположенным в группе и проходящим через него под давлением жидкости и камеру подачи из стальной или
другой подходящей трубки, имеющей выход или выходы для жидкости через паровое пространство котла. Под
давлением, множество клапанов подъемного типа, адаптированных для установки на место и управления,
описанными и показанными выше, в перегородке между камерами подачи 80 на чертежах, не выходя за
пределы корпуса клапана». Например, выхлопная система Tehe открыта и должна быть открыта против
действия углубления 24 в пробке 21 регулятора давления жидкости в клапане подающего канала, показанного
на рис. 5-11 могут постоянно стремиться к их установке, при этом рабочие периферические выступы в
поршне, вращающемся по часовой стрелке, для каждого клапана, цилиндр для 85, один такой выступ
представляет собой 4-х головку каждого поршня, и средства управления клапаном в углублении -24 будут
находиться в постоянном состоянии, удаленном от подъемных клапанов, посредством связи с выпускным
отверстием 25 для управления давлением жидкости, которое может подаваться в цилиндр или цилиндры в
моменты, когда любой из регулирующих клапанов должен относиться к желаемому одному или нескольким 9D
закрытым, и другой выступ таким образом, чтобы подъемные клапаны воздействовали на поршень или, пока
регулирующий клапан A или некоторые поршни открыты, такой клапан или клапаны,
эти-регулирующие-нг-ва--в-есА...
«D» — это или, как говорят, регулирующий клапан, который позволяет открывать те или иные порты цилиндра
любого подъемного клапана, который, если B... ;E в -принципе 6asinj, который соответствует открытому,
должен быть -закрыт, или если закрыт, то -для 9 - или Соответствует -регулирующим клапанам или остается
таковым, может -быть установлен к или оставаться клапаном, -который должен быть закрыт - -был бы открыт
для выпуска, несмотря на соединенный -с углублением 24 и, таким образом, для -подачи -давного давления
жидкости в цилиндр eiha-ust-port 25. -С помощью таких удлинителей или цилиндров одного или нескольких
-подъемных -стволов:выпускного -углубления 24 -в -регулирующих -клапанах для открытия -последнего. 0oo
клапан -плу, когда -плута -поворачивается в - -3. «Регулирующее клапанное устройство, вращающееся по
часовой стрелке, для закрытия регулирующего клапана, заявленного в пункте 1, или в пункте 2, где
поршневые камеры таких клапанов в группе регулирующих клапанов последовательно располагаются для
выпуска воздуха через клапаны различных размеров, и клапаны закрываются последовательно. С помощью
этого устройства отверстие для жидкости 10 --Rav-in- -в данном конкретном описании и давление через
клапанное устройство могут быть определены. Природа нашего изобретения может быть изменена по
желанию.»
-ция- и -в -Каким образом то же самое относится к -4. Регулирующий клапанный аппарат как
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_356847.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=356847&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB356847A
[]
Я, ДЕЗИРЕ ДЕ, НАДЬ (Венгерский), 10 шт.,
Компания West Kensington Mansions, West Kensington, London, W. 14, настоящим заявляет, что суть данного
изобретения заключается в следующем: Целью данного изобретения является производство мыла из
обычного картофеля (Solanum tuberosum) и всех его разновидностей способом и методом, описанным в
настоящем документе. Картофель очищается от прилипших загрязнений с помощью хорошо известных
чистящих машин. Очищенный картофель пропаривают в закрытом сосуде в ванне с разбавленной серной
кислотой, количество которой пропорционально весу картофеля: четыре части картофеля, одна часть
разбавленной серной кислоты; таким образом, вареный картофель пропускают через пресс и измельчают до
состояния кашицы.
(Для простоты изложения далее я буду называть измельченный вареный картофель картофельным пюре).
Затор замачивают в слабом щелочном растворе для нейтрализации кислоты, используя подходящий раствор
при интенсивном перемешивании. После достаточного перемешивания затор оставляют отстаиваться, после
чего надосадочную жидкость сливают.
Таким образом картофель превращается в пюре, которое состоит из основного компонента 35S6847 —
картофельного мыла.
Следующий пример призван проиллюстрировать суть данного изобретения.
- Сто частей мешалки, приготовленной, как описано выше в пункте 35, кипятят в подходящем сосуде с
двадцатью пятью частями щелочи каустической 15%-ной концентрации до тех пор, пока она не превратится в
коллоид; жидкость, испарившаяся в процессе кипячения, восполняется кипятком. Процесс кипячения
продолжается до тех пор, пока затор не станет мыльным. К этой чешуйчатой массе добавляют восемь частей
жира, обычно пальмового масла или другого вида жира, используемого в мыловарении, и двадцать частей
щелочи каустической соды 20%-ной концентрации.
Процесс кипячения продолжается до полного омыления жирных кислот, в результате чего образуется рыхлое
вещество с 50% омыления. На этом этапе в кипящую мякоть добавляют шесть частей казеина, растворенных
в тридцати частях кипящей воды, и одну десятую часть едкого аммиака. После этого 55 кипение
прекращается, мылу дают отстояться, чтобы отделиться от отработанной щелочи, которую затем сливают, и
мыло переливают в форму для охлаждения.
27 июня 1930 года.
Д]. ДБ НАДЫ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенное мыло.
Я, Дезирле де Надь, проживающий по адресу: Вест Кенсингтон Мансионс, 10, Вест Кенсингтон, Лондон,
Западный Кенсингтон, Венгерское гражданство, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к мылу и направлено на создание нового мыла и способа его приготовления.
Согласно предыдущему изобретению, мыло и моющие средства получали из картофеля или подобных ему
продуктов путем первоначального разложения последних при термической обработке при температуре <75°C
едким щелочным раствором, последующего добавления жирных кислот и/или омыляемых масел вместе с
дополнительным количеством щелочи, причем процессы разложения и омыления проводились в закрытом
смесителе. Кроме того, ранее предлагались мыла, в состав которых в небольших пропорциях входила
картофельная мука или картофельный крахмал.
Однако, согласно настоящему изобретению, при приготовлении мыла, содержащего обычный картофель
(Solanum tuberosum) и/или любой из его сортов в качестве основного или преобладающего ингредиента, из
обычного картофеля (Solanum tuberosum) и/или любых его сортов получают кашицу путем обработки его
разбавленной серной кислотой, прессования, а затем нейтрализации полученного материала обработкой
щелочным раствором.
Дата подачи заявки PATwYfrLt: 27 июня 1930 г. № 19522/30, Полный выпуск: 18 апреля 1931 г.
Завершено: 17 сентября 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенное мыло.
-В целом, эту кашу будут варить с щелочью до тех пор, пока не будет определена природа моего изобретения,
которое становится мыльным, а затем небольшое количество и каким образом оно должно быть получено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_356848.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=356848&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB356848A
[]
aRSRyr -COPY
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА d ú-1 A Дата Конвенции AC (США): октябрь. 30, 1929. 5f 6,, Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): 27 июня 1930 г., № 79600130, Заявка принята: сентябрь. 17, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
1.
Улучшения в производстве трикотажных тканей и процесса изготовления аналогичных изделий.
Мы, STANDARD-TRUMP Bnos.
Компания MACHINE I COMPANY, корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата Делавэр,
расположенная по адресу: Бич-стрит и Анкоридж, 1, штат Делавэр, Соединенные Штаты Америки,
производитель вязальных машин, правопреемник Уилбура Лесли Хаусмара, гражданина Соединенных
Штатов Америки, проживающего по адресу: Саутгемптон-роуд и Хершел-роуд, город Филадельфия, округ
Филадельфия. Штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, разработчик вязальной техники,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые должны быть
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к трикотажным полотнам, в которых различные цветовые эффекты создаются
за счет использования разных цветов и их вплетения в полотно в нормальном и обратном плоскостном
соотношении в разных частях полотна, или путем вплетения их плоскостным соотношением в разных частях
полотна и размещения одной из нитей в другой части полотна.
Целью настоящего изобретения является создание таких вязаных полотен, позволяющих получать новые и
необычные многоцветные эффекты, а также создавать большое разнообразие многоцветных эффектов без
необходимости частой смены пряжи или производства чрезмерно тяжелой ткани.
Согласно данному изобретению, мы предлагаем трикотажное полотно, состоящее из множества рядов, в
которых ряды одного ряда чередуются с рядами другого ряда, и в котором один из указанных рядов рядов или
каждый из множества указанных рядов рядов состоит из множества нитей, характеризующееся тем, что
используется по меньшей мере три нити, и что в разных частях полотна разные нити в одних частях находятся
в обычном плоскостном соединении, в других частях — в обратном плоскостном соединении, в то время как в
других частях две нити находятся в плоскостном соединении, а другая нить свободно перемещается.
Новая ткань изготавливается новым способом, при котором нить любой серии рядов может зацепляться или
не зацепляться с выбранными иглами путем отклонения или не отклонения таких игл в одной точке круга игл,
и при этом две или более нити одной и той же серии рядов могут быть вплетены в ткань в нормальном или
обратном плоскостном соотношении путем неотклонения или отклонения выбранных игл в другой точке круга
игл.
Прилагаемые рисунки иллюстрируют различные типичные цветовые эффекты, которые могут быть получены
в результате этого процесса, а также механизмы, которые могут быть использованы для отработки этого
процесса.
Соседние файлы в папке патенты