Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10129
.pdf
Предполагается, что на подушке stx не будет происходить травление материала в целом. Скорее,
предполагается, что подушка сохранит свою общую форму и что ее нижняя сторона во время использования
практически не изменится и не деформируется. Значительные прямые вытянутые элементы и практически
прямые кромки, расположенные поперечно вытянутым элементам, вместе с соединительными элементами
перемычки, весьма эффективно обеспечивают в целом более или менее прямоугольную форму подушки.
Однако из-за описанной выше структуры 7 0 верхняя поверхность подушки имеет волнистый или
морщинистый контур, обусловленный наличием приподнятых верхушек краев 5 и трубчатых элементов 8, 9,
10 и 11. Вследствие этого, если на верхнюю поверхность любого из этих трубчатых элементов оказывается
давление, эта часть подушки может быть вдавлена вниз, вызывая локальное деформирование, без
существенного растяжения всей верхней поверхности в целом за счет эластичности резины или втягивания
краев материала подушки.
Иными словами, на верхней стороне подушки имеется избыток поверхностного материала по сравнению с
нижней, что позволяет перемещать эту поверхность за счет растекания избытка материала, то есть
образования волн или складок, без соответствующего растяжения на 90 градусов или изменения положения
поперечно расположенных вытянутых элементов.
Таким образом, подушка легко поддается в различных местах, принимая форму тела пользователя, без
существенного изменения своей общей краевой формы.
В условиях, подобных тем, что существуют при использовании подушек в автомобилях, желательно избегать
серьезных толчков вперед и обратного вращения подушки; и в представленной мной конструкции этот
результат обеспечивается.
Подушка сохранит свою общую форму практически без изменений, поскольку модификация ее поверхности
при изменении положения нагрузки будет компенсироваться локально без существенного смещения объема
заключенного в ней воздуха. При желании, способность амортизационной подушки деформироваться легче в
одном направлении, чем в другом, может быть усилена за счет использования способности
каландрированной резины легче растягиваться в боковом направлении! чем вдоль календарного движения-
115мент. Каландрирование резины может привести к тому, что эта разница станет весьма заметной. Таким
образом, если резина верхней поверхности была прокатана в направлении трубок 8, 9, 10 и 11, она будет
растягиваться легче в поперечном направлении трубок, тогда как если резина на нижней стороне подушки
была прокатана в направлении осей удлиненных элементов 2, 3, 4, она будет растягиваться медленнее в
направлении этих осей и легче в поперечном направлении к ним. Использование этой способности
каландрированной резины увеличивает способность подушки функционировать так, как было описано ранее
(i3 356S,897), в отличие от аналогичных линий другой поверхности, где стороны соединены краевой
перемычкой, благодаря чему большая растяжимость одной стороны компенсируется меньшей растяжимостью
другой стороны.
5,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_356898.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=356898&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB356898A
[]
Резервный экземпляр
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): октябрь. 9, 7129. 356, 898 Дата запуска приложения/ввода в
эксплуатацию (в Великобритании): август. 7, 7930. № 23668/30.
Программа Com77plete принята: сентябрь. 17, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование смазочных материалов высокого давления.
v e, 3 METALLWERE XVINDELSBLnICELz GESELLSCHAFT MIT BESCHRAZSNItTER HAFTUNcQ, из
Виндельсблейхе, недалеко от Билефельда, Германия, компания, зарегистрированная в соответствии с
немецким законодательством, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к безклапанным смазочным устройствам высокого давления и имеет своей
целью проектирование и размещение цилиндра высокого давления и поршня высокого давления, а также их
соединения с поршнем низкого давления или эжектором в емкости для смазки таким образом, чтобы сочетать
простоту изготовления с надежной работой и обеспечивать бесперебойную работу насоса.
Мы создаём смазочное устройство высокого давления, состоящее из смазочного контейнера с эжекторным
или низконапорным поршнем, установленным на его штоке, причём высоконапорный поршень приспособлен
для скольжения по штоку низконапорного поршня известным способом, и изобретение характеризуется тем,
что между цилиндром высокого давления и штоком эжекторного поршня образовано кольцевое пространство,
которое открывается в смазочный контейнер и расположено вблизи его нижнего конца в сообщении с
цилиндром низкого давления, причём его отверстия управляются пружинным высоконапорным поршнем.
3B. Изобретение станет понятным из следующего описания.
На прилагаемом чертеже изображен типичный вариант исполнения нового шприца для смазки в разрезе
вдоль продольной оси.
Новый смазочный блок высокого давления состоит из держателя смазки, снабженного крышкой на каждом
конце. На верхний конец навинчивается герметичная крышка b, а к другому концу любым удобным способом
крепится нижняя крышка c, через которую проходит плотно прилегающая трубка d, к концу которой поршень
низкого давления 7k прикреплен или привинчен любым удобным способом.
Элемент e, верхняя половина которого имеет ступенчатую или обработанную форму, запрессовывается или
неподвижно закрепляется в трубе d, указанном элементе e, который может представлять собой латунный
штифт 11-], просверленный по всей своей длине таким образом, что верхний конец — то есть конец,
обращенный к поршню низкого давления, — остается закрытым, а другой конец остается открытым.
Внутренний диаметр этого отверстия соответствует диаметру расточенного поршня высокого давления h.
Вставка элемента e (50) в трубу d оставляет кольцевое пространство или зазор, который сообщается через
боковые отверстия, расположенные непосредственно над плечом элемента e, при этом внутреннее отверстие
образует цилиндр g высокого давления 65. Кольцевое пространство между поршнем высокого давления h и
трубкой d под элементом e служит для размещения спиральной пружины i, прикрепленной к нижнему концу
поршня высокого давления ls. Трубка 70 ht, образующая поршень высокого давления, может также быть
слегка ступенчатой в подходящей точке v, чтобы создать упор или тормоз и предотвратить повреждение
головки цилиндра высокого давления g или ее удар. Кроме того, работа смазочного устройства становится
менее шумной. Трубка d снабжена на своем нижнем конце перфорированной крышкой 1, через которую
проходит поршень A, причем крышка 1 также 80 служит упором, к которому прижимается нижний конец
пружины i, ограничивая движение поршня h наружу, в то время как сам поршень высокого давления снабжен
на свободном конце насадкой-соединительным патрубком 85 или аналогичным устройством, известным
способом.
Когда лубрикатор опустеет, трубка d и поршень низкого давления выдвигаются до конца, уплотнительная
крышка 1) снимается, и смазочный контейнер заполняется. 90 Затем крышка b завинчивается, и лубрикатор
высокого давления немедленно готов к использованию.
При надавливании на держатель сгиба поршень высокого давления сначала оказывает сопротивление 95°
под действием пружины, так что смазка может пройти через кольцевое пространство и отверстия / в цилиндр
высокого давления g. По мере увеличения давления поршень высокого давления сжимает пружину и
проникает в цилиндр высокого давления, закрывая отверстия и заставляя заключенную внутри пружину часть
пружины выходить через центральную часть поршня высокого давления и сопло 105 в место, которое
необходимо смазать. Обратный клапан создает вакуум в цилиндре высокого давления, позволяя свежей
порции смазки поступать через отверстия, как только они открываются.
Теперь, когда мы подробно изучили и определили природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы изобрели, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_356899.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=356899&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB356899A
[]
Крышка R ES ERVE
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 9 августа 1929 г. - 356 г899. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 7 августа 1990 г. № 23. 692/30, Полный текст принят к публикации: 17 сентября 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
улучшения, относящиеся к Submarine Electric <>OnuitEltQa Ebles.
YXe, SIEMENS-SC.RUCiERTWELRKE AxTIEN- на больших глубинах, где требуется опорный элемент для
поддержки свинцового 55 Germnany, немецкая компания, настоящим заявляет о природе данного
изобретения и о том, каким образом он должен использоваться для экранирования пар четырехугольника.
Для более подробного описания и, в частности, предпочтительного придания опорному элементу в форме
звезды и для 60 видов мяса: - - - расположить в каждом из отсеков Lii, чтобы обеспечить производство,
образованное звездой, ядром или даже группой из четырех электрических соединительных элементов, так
чтобы не было перекрестных помех в работе, в частности, между парами одного квадрата. Когда :-iiarine
-коммуникационные фронтоны,:mge- ii-оболочки rle -)Bedofr пары 6f 65 экономичны и для уменьшения веса
отдельных квадов, металлические оболочки, так что такие кабели, с малым проводником вокруг самих квадов,
могут быть разных толщин, используются, как известно, с учетом.
высокое затухание линии. Для устранения перекрестных помех в таких кабелях также нет необходимости
экранировать их по всей длине; 70 между квадрами, напротив, достаточно, если статические помехи
экранированы друг от друга защитой, например, в 2 металлических оболочках. До настоящего времени не
существовало опасности, связанной с перекрестными помехами в кабелях, особенно для предотвращения
потери эха и снижения перекрестных помех до значительной степени. 75% перекрестных помех в пределах
одного конструктивного примера также. Несмотря на компенсацию, показанную на прилагаемой схеме,
имеются дополнительные конденсаторы или перекрестное соединение, в котором:
На рисунке 1 показан подводный кабель общего пользования, в котором все пары 2 отдельных квадрантов
окружены металлическими оболочками 3. 4 — свинцовая оболочка, а 5 — бронированная оболочка,
расположенная на свинцовой оболочке. Согласно изобретению, в подкате...
Морской электрический коммуникационный кабель. На рисунке 2 показан подводный коммуникационный
кабель с высоким затуханием линии, то есть кабель, в котором только одна пара 12 затухания более 6 непер,
такая как оболочка 13. 14 — это свинцовая оболочка и 15 усилителей, отдельные пары каждого из которых
имеют бронированную оболочку.
На рисунке 3 показан кабель, состоящий из четырех жил 21, 22, 23 и 24, экранированных электростатически
друг от друга. Для поддержки свинцовой оболочки 25 предусмотрено экранирование двух пар, например,
звездообразного опорного элемента 26, который одновременно образует металлическую жилу 95 Tn для
формирования квадрокиллов, однако экранирование отдельных сердечников.
Также допускается прокладка металлической полосы между двумя парами (подробнее о них уже сказано).
Также достаточно установить природу нашего изобретения, если только одна из двух пар является огранкой и
каким образом она должна быть огранена металлической оболочкой. Для того чтобы это было выполнено, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_356900.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=356900&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB356900A
[]
ЗАрезервированный экземпляр
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 9,1930. № 23,871/30.
,,, Сент. 23, 1930. № 28399/30.
356,900 Один полный левый: 8 мая 1937 года.
Завершено: сентябрь. 17, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 23871, 1930 г. н.э.
Усовершенствования в области строительства металлических лодок и связанные с этим аспекты.
Мы, компания THE BIRMINGHAM ALUMINIUM CASTING (1903) COMPANY LIMITED, британская компания,
расположенная по адресу Dartmouth Road, Smethwick, недалеко от Бирмингема, и Пенси С. Притчард,
подданный Великобритании, проживающий по тому же адресу, настоящим заявляем, что суть данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям в
конструкции металлических лодок и имеет своей целью создание улучшенной сборной металлической лодки с
жесткими конструктивными элементами, предпочтительно изготовленными из легкого металлического сплава.
В соответствии с изобретением, мы производим ребра или усилители металлической лодки в виде
цельнолитых изделий из металла, причем отливка включает ребра или усилители для бортов и днища лодки и
имеет углубления для размещения продольных усилителей или стрингеров, а также углубление для
установки на килевой элемент.
Литая ребристая балка или поперечный усилитель имеет углубления для стрингеров, килевых балок и балок
бортов, расположенные на внешней кромке или стенке балки таким образом, чтобы эти балки, будучи
установленными на место, находились на одном уровне с внешней поверхностью балки, оставляя гладкую
непрерывную внешнюю поверхность для размещения листового металла или металлических пластин,
образующих «кили» или стенки самой лодки.
В предпочтительном варианте конструкции для лодки с V-образным днищем мы отливаем из алюминиевого
сплава или другого легкого металла (сплава 35) цельный ребристый элемент, имеющий приблизительно
U-образную форму, но с противоположно наклоненной или V-образной внешней поверхностью в нижней
части. Внутренняя или верхняя поверхность нижней части ребра предпочтительно горизонтальна в
центральной части, а стенка предпочтительно значительно глубже в этой части и может быть отлита с
отверстиями для экономии веса.
В центре V-образного днища i5 имеется вертикальное углубление, отлитое с внешней стороны для
размещения киля, и предпочтительно, чтобы фланцевая внешняя сторона ребра продолжалась вокруг этого
углубления. Аналогично, на внешней стороне в одном или нескольких местах с каждой стороны от центра
нижней части, в каждом углу, где днище соединяется с выступающими боковыми элементами ребра, в одном
или нескольких местах на внешнем крае каждой выступающей стороны, а также в верхнем углу каждой
выступающей стороны отлиты 55 углублений для размещения продольных металлических стрингеров и,
соответственно, скуловой балки и балок борта, и вокруг этих углублений продолжаются фланцы внешней
стороны ребра. 60 Стрингеры для днища и бортов корпуса обычно представляют собой плоские
металлические прутки, углубления в которых имеют прямоугольную форму, но в углах, где днище
соединяется с бортами, и в углу, где борта соединяются с палубной обшивкой, углубления имеют угловую
форму для размещения углового профиля скуловой балки и балки борта соответственно.
В верхней части каждой выступающей стороны каждого ребра 70 мы предпочтительно предусматриваем
цельную, направленную вверх и внутрь, коленную часть, которая образует кронштейн с каждой стороны для
размещения балок настила. Предпочтительно, они будут иметь угловое или Т-образное сечение и будут
формоваться отдельно на 75 градусов. Балки палубы будут выполнены аналогичным образом с утопленными
верхними кромками в одной или нескольких точках для размещения продольных балок палубы, чтобы
последние могли быть заподлицо с фланцем каждой балки палубы 80, оставляя верхнюю поверхность балки
гладкой для приема палубного листа или обшивки.
Для центральной части реберного элемента удобно использовать Z-образное сечение 85, при этом
центральная часть, или стенка, расположена перпендикулярно верхней и нижней частям, или фланцам. Это
обеспечивает плоский фланец, образующий верхнюю часть средней части ребра, на котором могут крепиться
напольные плиты, балки, несущие двигатель под углом 90 градусов, и другие детали. Выступающие боковые
части могут иметь преимущественно угловатое сечение, при этом фланец образует внешнюю сторону ребра,
а на внутреннем крае стенки может быть сформировано выпуклое или слегка фланцевое сечение.
Данная конструкция облегчает литье и обеспечивает жесткую и прочную структуру. 100 356,900 Датировано 8
августа 1930 года.
От имени заявителей: BARKER, BRETTELT2 & D-UCAIN, дипломированные патентные поверенные, и -77,
Колмор Роу, Бирмингем.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 2S8399, AXD. 1930.
Усовершенствования в области строительства металлических лодок и связанные с этим аспекты.
Мы, компания THE BI1MINGRAM ALUMINIUM CASTING (1903) COMPANY LIMITED, британская компания,
расположенная по адресу: Dartmouth Road, Smethwick, near Birmingham, и Перси Притчорд, подданный
Великобритании, проживающий по тому же адресу, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение включает в себя усовершенствования в конструкции
металлических лодок и имеет своей целью обеспечение жесткой носовой части и облегчение крепления
конструктивных элементов на носу.
В соответствии с изобретением мы отливаем штевень и киль, или значительную часть киля, как единую
цельную конструкцию, на верхней части которой предусмотрен носовой крюк, образующий крепление для
конструктивных элементов борта с каждой стороны.
Надбровный крюк имеет в основном треугольную форму в плане, и с каждой стороны предусмотрена
ступенчатая или утопленная часть, к которой угловая секция или другой подходящий профиль бортового
элемента может быть приклепана или иным образом закреплена.
В дополнение к носовому крюку мы закрепили на форштевне две пары выступов, также имеющих углубления
или ступенчатую форму на концах: одна пара служит для размещения стрингеров, образующих часть боковой
конструкции лодки, а нижняя пара — для размещения продольных элементов скулы. Этот элемент
обеспечивает очень жесткую и прочную конструкцию носовой части лодки и представляет собой простой и
удобный способ крепления различных упомянутых продольных элементов. Выступ нагрудного крючка, как и
стержень, слегка утоплен или имеет плечо, так что пластина может быть закреплена на этих элементах таким
образом, чтобы она располагалась заподлицо с верхним краем нагрудного элемента и внешним краем
стержня.
Киль за штевнем также имеет углубление под углом 45 градусов с той же целью.
В предыдущей заявке № 23871 от 9 августа 1930 года мы описали конструкцию металлической лодки с
жесткими конструктивными элементами, изготовленными из легкого металлического сплава 50. В этом
описании мы представили конструкцию литого ребра или усилителя, снабженного углублением для установки
на киль. Мы обнаружили, что эта особенность крепления ребер к килевому элементу под углом 55 градусов
является выгодной конструкцией, значительно облегчающей строительство лодки.
Мы предпочитаем оснащать ребра в местах расположения запорного или посадочного углубления 60
выступающими вбок выступами, чтобы обеспечить более широкое соприкосновение с килем и предотвратить
любое наклонение или скручивание ребра относительно киля.
Благодаря этим выступам ребро легко может быть приклепано или иным способом закреплено к килевому
элементу.
Дата: 16 сентября 1930 года.
От имени заявителей: BARKER, BRETTELL & DUNCAN, дипломированные патентные поверенные, и 77,
Колмор Роу, Бирмингем.
— Полная спецификация.
- Усовершенствования в области строительства металлических лодок и связанные с этим процессы.
Мы, компания THE BIRMINGHAM ALUMINIUM CASTING (1903) ComPANY LIMITED, британская компания,
расположенная по адресу Dartmouthi Road, Snietwick, недалеко от Бирмингема, и Перси Притчарид,
британский юрист, проживающий по тому же адресу, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в конструкции металлических лодок, в которых
металлическая обшивка крепится к несущему каркасу. Целью изобретения является создание сборной
металлической лодки, имеющей жесткие конструктивные элементы, соединенные между собой для
образования прочного металлического каркаса, к которому можно крепить металлические листы или обшивку.
В соответствии с изобретением мы изготавливаем ребра или усилители из металла в виде металлических
отливок, которые включают в себя 356 900 ребер или усилителей для бортов и днища лодки и обеспечивают
соединение с килем. Предпочтительно, чтобы в отливках ребер были предусмотрены углубления и.
Выступающая часть киля, соединяющая шпонки, но это может быть и наоборот.
В дополнение к предусмотренному для крепления выступу, каждая литая деталь ребра предпочтительно
снабжена выступами, направленными вперед и назад.
в точке крепления к килю, чтобы обеспечить его опору на киль; также предпочтительно, чтобы он был утоплен
в местах, где будет располагаться каждый продольный ребро жесткости или стрингер.
Еще одной характерной особенностью этой сборной металлической лодки является литой треугольный
носовой крюк на киле и наличие на нем буев для крепления лодок.
Носовой крюк принимает элементы борта с каждой стороны и имеет соответствующее углубление или выемку
для их размещения; а выступы имеют углубление или выемку для размещения передних концов стрингеров,
идущих вдоль бортов лодки, и продольных элементов скулы соответственно.
Для того чтобы изобретение было легко понятным и могло быть реализовано на практике, мы прилагаем к
настоящему документу два листа чертежей, иллюстрирующих один из вариантов его конструкции.
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид каркаса лодки в соответствии с изобретением,
подходящего для моторной лодки.
На рисунке 2 представлен детальный вид крепления поперечной рамы к килю.
На рисунке показан вид сбоку поперечного ребра или рамы с усилителями, используемой в части,
расположенной ближе к носу.
На рисунке 4 показан аналогичный вид поперечной или усиливающей рамы, используемой в средней части.
На рисунке 5 представлен аналогичный вид поперечной балки или ребра жесткости, используемого в
кормовой части лодки.
На рисунке 6 представлен перспективный вид стержня и нагрудного крючка до их закрепления на месте.
Рисунок 7 представляет собой фрагмент по линии 7-7 рисунка 6.
Рисунок 8 представляет собой фрагмент, расположенный по линии 8-8 рисунка 3.
Рисунок 9 представляет собой фрагмент, расположенный по линии 9-9 рисунка 4.
Рисунок 10 представляет собой горизонтальный разрез по линии 10-10 рисунка 5.
На этих рисунках буква а обозначает стебель или...
нос, b основная часть киля, c шпангоуты, d элементы борта, e основные боковые стрингеры, / скуловые балки,
и g hI — нижние стрингеры.
Каждое ребро или усилитель c может быть отлито из одной или двух частей; однако наиболее удобно
изготавливать их из двух частей, не имеющих вертикальных соединительных фланцев j посередине, в
плоскости, содержащей киль b лодки. Следует отметить, что форма различных ребер будет отличаться в
соответствии с линией корпуса 70 в различных местах вдоль него, где будут расположены эти ребра.
Изображенный корпус лодки имеет V-образное днище, поэтому мы отлили ребра таким образом, чтобы они
имели приблизительно V-образную форму снаружи. Внутренняя поверхность под углом 75° будет иметь
R-образную форму, чтобы обеспечить приблизительно горизонтальную опорную часть посередине для
размещения внутреннего напольного покрытия корпуса.
Важной особенностью является формация 80.
в отливках центрального углубления k для приема и фиксации ребра c на киле b. Еще одна важная
особенность заключается в том, что на внешней поверхности в одном или нескольких местах с каждой
стороны от центра нижней части 85, как показано на 1 и Tn, в каждом углу n, где днище соединяется с
выступающими боковыми элементами ребра, то есть там, где будет располагаться скуловой профиль, в
одном или нескольких местах o на внешнем крае каждого выступающего бокового элемента, и в верхнем углу
p каждого выступающего бокового элемента имеются литые углубления для размещения продольных
металлических элементов скулового профиля p, h и e, а также скуловых балок f и бортовых балок d
соответственно. Эти ниши 95.
Они расположены по внешнему краю или стенке ребра таким образом, чтобы бруски d, e, 1, g и h, будучи
установленными на место, находились на одном уровне с внешней поверхностью ребра, оставляя гладкую,
непрерывную внешнюю поверхность для приема листового металла или металлической обшивки,
образующей «оболочку» или стенки самой лодки.
Стрингеры g, h и e для днища и бортов соответственно обычно представляют собой плоские металлические
прутки, так что их углубления 1, m, o имеют прямоугольную форму, но в углах n — где днище соединяется с
бортами, и p — где борта соединяются с палубной обшивкой, углубления имеют угловатую форму.
получают угловой профиль стержня и профиль борта соответственно. В верхней части каждой выступающей
стороны каждого ребра мы предпочтительно предусматриваем цельный выступающий вверх и внутрь
элемент колена 115 a, который образует кронштейн с каждой стороны для размещения балок настила r.
Предпочтительно, они будут иметь угловое или Т-образное сечение и будут изготавливаться отдельно. Балки
палубы будут выполнены аналогичным образом с утопленными верхними кромками в одной или нескольких
точках для размещения продольных балок палубы, так чтобы последние были заподлицо с фланцем каждой
балки палубы, а верхняя поверхность балки оставалась гладкой для приема палубной обшивки или листового
металла. Ребра жесткости, в которых находится запорное или посадочное углубление k, снабжены
выступающими вперед и назад выступами, как четко показано на рисунке 2, чтобы обеспечить более широкое
опирание на килевой элемент b и предотвратить любую тенденцию к наклону или скручиванию ребра
относительно килевого элемента. С помощью этих выступов ребро можно легко приклепать или иным
способом закрепить к килевому элементу. X-образное сечение для центральной части ребра, Z-образное
сечение, как показано на рисунке 9, с центральной частью или стенкой, расположенной под прямым углом к
верхней и нижней частям или фланцам.
Это обеспечивает наличие фланца, который образует верхнюю часть средней части ребра, на котором могут
крепиться плиты перекрытия, балки, несущие двигатель, и другие детали. Боковые выступающие части могут
иметь преимущественно угловатое сечение, как показано на рисунке 8, с фланцем на внешней стороне ребра,
в то время как на внутреннем крае стенки может быть образовано выпуклое или слегка фланцевое сечение.
Такая конструкция облегчает литье и обеспечивает жесткую и прочную структуру.
С целью обеспечения жесткой носовой части и для облегчения крепления конструктивных элементов к
форштевню, мы изготавливаем эту часть целиком с существенной частью киля, а на ее верхней части
отливаем или привариваем носовой крюк U, который служит креплением для конструктивных элементов борта
с каждой стороны.
Грудной крюк u имеет в плане преимущественно треугольную форму, и с каждой стороны предусмотрена
ступенчатая или утопленная часть 'v', к которой может быть приклепана или иным образом закреплена
угловая секция или другой подходящий профиль элемента борта d.
В дополнение к нагрудному крючку мы забрасываем.
На штевне расположены две пары выступов, также с пазами или ступенями на концах, одна пара служит для
размещения стрингеров, образующих часть боковой конструкции лодки, а нижняя пара служит для
размещения продольных элементов киля. Такое расположение обеспечивает очень жесткую и прочную
конструкцию носовой части лодки и представляет собой простой и удобный способ крепления различных
упомянутых продольных элементов.
Выступ нагрудного крючка, как и стержень, слегка утоплен или имеет плечо, так что пластина может быть
закреплена на этих элементах таким образом, чтобы она располагалась заподлицо с верхним краем
нагрудного элемента и внешним краем стержня.
Киль и штевень также имеют пазы, выполненные с той же целью.
Крепление обшивки не является частью данного изобретения и может быть выполнено в соответствии с
любым утвержденным планом. Например, его можно использовать в виде листов, состоящих из двух, трех или
более отрезков вдоль лодки, при этом листы соединяются встык и скрепляются заклепками. Каждый боковой
шкот (желательно) имеет глубину от борта до скулы, а каждый нижний шкот — от скулы до киля.
Из рисунка 1 видно, что шпангоуты имеют различную форму (на рисунках 3, 4 и 5 показаны три из них в
разрезе). Должно быть очевидно, что до тех пор, пока внешняя форма соответствует желаемой форме
корпуса и утоплена для образования точек соединения с килем и продольными балками, конструкция
допускает значительную модификацию для соответствия конкретным проектам лодок и:
требования. Например, отверстия для экономии металла и веса; или отверстия для прохождения валов
двигателя, соединений насоса и тому подобного; или верхние поверхности сидений или кронштейнов для
напольного покрытия и тому подобного — все это может быть расположено так, как это будет сочтено
наиболее подходящим для конкретного строящегося корпуса. 85 —Два из ребристых каркасов, а именно один
у носа и один у кормы, могут быть обшиты, — как показано на рисунке 1, и иметь перегородки с отверстиями,
позволяющими сформировать водонепроницаемые отсеки известным способом.
Аналогичная рама с пластинчатыми ребрами также показана в средней части корпуса на рисунке 1 в задней
части отсека, где будет размещен силовой агрегат. Теперь, подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы заявляем, это: i. Усовершенствованная
конструкция сборного металлического корпуса лодки, в которой ребра или ребра жесткости отлиты из металла
в одной или двух частях. С килевой прорезью, предназначенной для их соединения с килем.
2.
.
Усовершенствованный сборный металлический корпус лодки — конструкция, в которой шпангоуты или
килевые элементы отлиты из легкого металла или сплава легкого металла в виде шпангоутов, имеющих
углубление в нижней части для установки киля и выступы с каждой стороны, обеспечивающие расширенное
крепление к килевому элементу.
3.
Усовершенствованная металлическая лодка с улучшенной конструкцией.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_356901.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=356901&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB356901A
[]
- Дата подачи заявки: октябрь. 20,1930. № 24,068/30. 356
Завершено: сентябрь. 17, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся пружинных матрасов и подобных изделий.
Я, Джон Уильям, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Уингров (Корнуолл-роуд, Харрогейт,
графство Йоркшир), настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пружинным матрасам и подобным изделиям, в которых ряды винтовых
пружин закреплены в рядах на опорных стержнях, расположенных в одной плоскости и находящихся внутри
внешней прямоугольной или иной рамы, и в которых верхние витки рядов винтовых пружин соединены между
собой полосами или отрезками ленты, образующими непосредственную опорную поверхность для
постельного белья или обивки.
До настоящего времени в матрасах такого типа и подобных им изделиях было принято крепить концы полосок
или отрезков ленты непосредственно к боковым или торцевым сторонам прямоугольной или другой рамы, но
на практике выяснилось, что такой способ крепления ленты чрезмерно ограничивает упругость пружинной
поверхности, и очень часто лента рвется в местах крепления. Ранее в подобных матрасах предлагалось
крепить пружины, соединенные между собой, в отверстия в торцевых складках ремней, а также прикреплять
их к ремням или отверстиям на рамах матрасов.
Согласно данному изобретению, концы каждой полосы ленты снабжены D-образными петлями, а выступы в
виде пластин закреплены на раме, при этом концы пружин закреплены соответственно на петлях и выступах,
причем одна пружина служит для фиксации конца каждой полосы или отрезка ленты.
Изобретение предусматривает упрощенную конструкцию боковой и упруго закрепленной пружинной опорной
поверхности, на которую непосредственно надевается постельное белье или обивка, и в этом отношении
изобретение отличается от ранее предложенных конструкций, в которых предусмотрена только боковая и
упруго закрепленная опорная поверхность, или в которых предусмотрена лишь боковая свободная или
плавающая пружинная опорная поверхность или поверхности для постельного белья или обивки.
Соседние файлы в папке патенты