Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10128
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_356909.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=356909&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB356909A
[]
E EflV v OcY
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА ., 356,9(9 Дата подачи заявки: 17 августа 1930 г., № 24,622130.
Фотография слева: 8 мая 1931 года.
E____ - - Завершено. Принято: 17 сентября 7937 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Th'iprovre-zent8 in or Telhating to E ectrióc Heaters for teating acid 1eurn thig Sot yi.b@G5ia5 ae tisqa Ie u Mgedium-
the-reo when abhe P.11-1xle is nolt in U-S@.
Мы, компания WILTER BIE RxRY BULPITT, являющаяся подданным Великобритании, и компания BULPITT &
SO-3S LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе
расположенные по адресу: Swansea Works, Camden Street, Birmingham, County of Warwick, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям электрических обогревателей для нагрева и
поддержания температуры двигателей внутреннего сгорания и охлаждающей жидкости в них, когда двигатель
не используется, и касается, в частности, обогревателя, пригодного для размещения под капотом
автомобиля.
В настоящее время распространенной практикой является использование керосиновой или аналогичной
лампы, подвешенной под капотом автомобиля, для нагрева двигателя и охлаждающей жидкости, а также для
поддержания их в нагретом состоянии, когда двигатель не используется. Также было предложено
использовать для той же цели обычную лампу или нагревательный элемент, заключенный в защитный корпус
и предназначенный для подвешивания под капотом автомобиля с помощью крюка или аналогичного средства.
Целью данного изобретения является создание в целом улучшенной формы нагревателя.
В соответствии с данным изобретением мы предлагаем электрический нагреватель для указанных целей,
включающий изолирующий опорный элемент, на который намотан или помещен электрический
нагревательный элемент, и трубчатый контейнер для нагревательного элемента и его опоры, причем
указанный контейнер снабжен рядом отверстий, закрытых сеткой.
Согласно еще одной особенности изобретения, контейнер снабжен парой торцевых крышек, которые крепятся
к контейнеру болтом, проходящим через контейнер и имеющим ушко на одном конце, упирающееся в одну из
крышек контейнера, и снабженным резьбой и гайкой на другом конце для зацепления с другой крышкой
контейнера. Указанное отверстие может быть снабжено крюком, цепочкой или аналогичным устройством, к
которому прикреплен крюк.
Согласно еще одному дополнительному аспекту изобретения, опорный элемент нагревательного элемента
имеет трубчатую форму и снабжен спиральной канавкой, в которой расположен нагревательный элемент, и
соединен парой металлических опор с изолирующим основанием, предназначенным для установки в одной из
крышек контейнера, причем это основание также имеет клеммы, соединенные с указанными металлическими
опорами 60, которые, в свою очередь, соединены с концами нагревательного элемента, причем указанные
клеммы предназначены для подключения к гибкому кабелю, ведущему к адаптеру или любому другому
средству для подключения устройства к цепи 65 источника электропитания.
Согласно одному из вариантов осуществления данного изобретения, мы предлагаем цилиндрический
металлический контейнер, имеющий, скажем, шесть, круглых отверстий, в каждое из которых вставлено
отверстие с ушком или иным способом закреплено одинарное или двойное сетчатое окно или покрытие.
Цилиндрический контейнер снабжен куполообразными торцевыми крышками на каждом конце, 75 каждая
торцевая крышка имеет цилиндрический фланец для надевания на трубчатую часть контейнера.
Торцы контейнера имеют окантовку или загнуты внутрь для повышения прочности. 80 Каждая из
куполообразных торцевых крышек имеет центральное отверстие, через которое проходит металлический
стержень с ушком на одном конце для соединения с внешней поверхностью одной торцевой крышки и с
резьбой или гайкой на другом конце для соединения с другой торцевой крышкой; крышки крепятся к
цилиндрической части контейнера путем затягивания указанной гайки.
К ушку указанного металлического стержня прикреплен короткий отрезок цепи с крюком для подвешивания
обогревателя под капотом автомобиля.
Предусмотрен нагревательный элемент, представляющий собой катушку из резистивной проволоки,
намотанную под углом 95 градусов в спиральные канавки, выполненные в фарфоровой или другой
подходящей изоляционной основе. Предпочтительно используется фарфоровая подложка цилиндрической
трубчатой формы. - На ее нижнем конце в фарфоровую подложку вмонтированы или отлиты две
расположенные на некотором расстоянии друг от друга и электрически изолированные металлические
(предпочтительно медные) опоры, которые соединены по одной с каждым концом проволоки нагревательного
элемента.
Каждая металлическая опора снабжена выступом, с помощью которого она, а следовательно, и фарфоровая
опора, крепится к фарфоровому или другому изолирующему основанию дискообразной формы,
предназначенному для установки в одну из торцевых крышек контейнера.
Этот базовый элемент имеет периферийный фланец, предназначенный для соединения между упором,
предусмотренным в торцевой крышке контейнера M, и рифленым или загнутым краем трубчатой части
контейнера, так что при затягивании вышеупомянутого рым-болта указанный базовый элемент надежно
фиксируется в рабочем положении.
Металлические опоры, соединяющие фарфоровый нагревательный элемент и указанное основание, могут
быть соединены с фарфоровой опорой с помощью винтов и гаек, а не путем формования.
Болты, используемые для соединения металлических опор с основанием, также служат клеммами, от которых
через соседнюю торцевую крышку контейнера прокладывается двойной гибкий кабель, свободный конец
которого снабжен адаптером для подсоединения к патрону электрической лампы или другому подобному
устройству.
Отверстие в торцевой крышке, через которое должен проходить гибкий кабель, предпочтительно должно быть
снабжено люверсом, чтобы предотвратить истирание кабеля.
Датировано 13 августа 1930 года.
FORRESTER, KETLEY & Co., дипломированные патентные поверенные, Central louse, 75, New Street,
Birmingham, and Tessel Chambers, 88190. Чансери-лейн, Лондон, W.C.2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических мясорубках для еды и приготовления пищи, когда двигатель не
используется, или относящиеся к ним.
Мы, Уолтер Генри Булпитт, подданный короля Великобритании, и компания «Булпитт и сыновья»,
зарегистрированная в соответствии с законами Великобритании, обе расположенные по адресу: Суонси
Уоркс, Кэмден-стрит, Бирмингем, графство Уорик, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям электрических нагревателей для обогрева и
поддержания температуры двигателей внутреннего сгорания и охлаждающей среды в них, когда двигатель не
используется, и касается, в частности, нагревателя, пригодного для размещения под капотом автомобиля.
В этой связи ранее было предложено создать комбинированный электрический осветительный и
отопительный прибор, включающий перфорированный трубчатый корпус лампы с торцевыми крышками, в
котором аксиально расположена электрическая лампа, а над электрической лампой и на одном из концов
корпуса расположен спирально свернутый нагревательный элемент, а на прилегающей части корпуса
имеются отверстия, закрытые сеткой.
Кроме того, кейс был снабжен подвесным крюком на одном конце.
В другом ранее предложенном варианте конструкции был предусмотрен электрический нагревательный
элемент, состоящий из цилиндрической опоры или стержня из силиката магния, выполненной из секций,
каждая из которых снабжена расположенными вдоль оси или по диагонали отверстиями, канавками или
пазами, предназначенными для прокладки проволоки или проволок высокого сопротивления, и эта
цилиндрическая опора или стержень была утоплена на своих концах, а утопления закрывались торцевыми
крышками, закрепленными на месте стержнем, проходящим вдоль оси через крышки и указанную опору или
стержень. Также было предложено в модификации этого устройства вставлять опору или стержень в
стеклянный, металлический или другой корпус.
Целью данного изобретения является создание в целом улучшенной формы нагревателя 85.
Согласно одному из аспектов данного изобретения, мы предлагаем электрический нагреватель 6r для
указанной цели, включающий трубчатый корпус, снабженный отверстиями, закрытыми сеткой, торцевыми
заглушками для них и изолирующим каркасом, несущим резистивный элемент, ось которого расположена
продольно в указанном корпусе.
Согласно другому аспекту изобретения, мы предлагаем трубчатый корпус, торцевые заглушки для него,
изоляционный элемент, несущий нагревательный элемент, стержень, проходящий через указанные торцевые
заглушки и корпус для скрепления этих частей, и подвесной элемент для нагревателя.
В соответствии с еще одним аспектом изобретения мы предлагаем трубчатый корпус, 1 м 356 909 торцевых
заглушек для него, изоляционный каркас, несущий резистивный элемент и установленный концентрически в
указанном корпусе, и изоляционный базовый элемент, с помощью которого установлен указанный каркас и
который зажимается между одним концом указанного корпуса и одной из его заглушек. Согласно еще одному
аспекту изобретения, мы предлагаем трубчатый корпус, имеющий ряд отверстий, закрытых сеткой, торцевые
заглушки для корпуса, трубчатый изоляционный каркас со спиральными канавками, на который спирально
намотан резистивный элемент, базовый элемент, несущий указанный каркас и зажатый между одним концом
корпуса и одной из указанных торцевых заглушек, и крепежный стержень, проходящий через торцевые
заглушки, корпус и каркас для скрепления частей вместе. Для того чтобы наше изобретение было понятным и
его было легче внедрить на практике, мы приложили к настоящему документу серию чертежей,
иллюстрирующих его, где: — Рисунок 1 представляет собой перспективный вид электрического нагревателя,
сконструированного в соответствии с данным изобретением.
Рисунок 2 представляет собой вертикальный поперечный разрез того же объекта, выполненный в
увеличенном масштабе.
На рисунке 3 представлен перспективный вид, демонстрирующий детали части аппарата.
Согласно одному из вариантов осуществления данного изобретения, мы предлагаем цилиндрический
металлический контейнер 1, в котором выполнено несколько, скажем, шесть, круглых отверстий 2, и в каждое
из этих отверстий вставлено или иным образом закреплено одинарное или двойное сетчатое окно или
покрытие 3.
Цилиндрический контейнер 1 снабжен куполообразными торцевыми крышками 4 на каждом конце, каждая из
которых имеет выступ 23 и цилиндрический фланец 5 для надевания на трубчатую часть контейнера.
Торцы контейнера могут быть закруглены или загнуты внутрь, как показано на рисунке 6, в целях повышения
прочности.
Каждая из куполообразных торцевых крышек 4 имеет центральное отверстие 7, через которое проходит
металлический стержень 8, имеющий ушко 9 на одном конце, соприкасающееся с внешней поверхностью
верхней крышки 4 или пластины 10, расположенной между крышкой и ушком 9; стержень 8 также снабжен
резьбой 11 и гайкой 12 на другом конце для соединения с нижней торцевой крышкой 4; указанные крышки 4
крепятся к цилиндрической части 1 контейнера путем затягивания указанной гайки 12 на стержне 8.
К ушку 9 металлического стержня 8 прикреплен короткий отрезок цепи 13 с крюком 14 для подвешивания
обогревателя под капотом автомобиля.
Предусмотрен нагревательный элемент, который 6 представляет собой длинную катушку 15 из резистивной
проволоки, намотанную в спиральную канавку 16, расположенную в фарфоровом или другом подходящем
изоляционном каркасе --r опоре 17. Предпочтительно используется фарфоровая форма 17, имеющая
цилиндрическую трубчатую форму. 70 Две расположенные на некотором расстоянии друг от друга и
электрически изолированные металлические (предпочтительно медные) опоры 18 вставлены в нижний конец
фарфоровой формы 17 и закреплены к нему гайками и болтами 19, и эти металлические опоры 75 соединены
по одной с каждым концом проволоки нагревательного элемента 15.
Каждая опора 18 снабжена выступом 20, с помощью которого она, а следовательно, и фарфоровый каркас,
крепится к фарфоровому изоляционному основанию 21 дискообразной формы, имеющему углубление для
размещения указанных выступов и предназначенному для установки в нижнюю торцевую крышку 4
контейнера 1.
Этот базовый элемент 21 имеет периферийный фланец 85, предназначенный для соединения между
выступами 23, расположенными на нижней торцевой крышке 4 контейнера, и загнутым внутрь краем 6
трубчатого контейнера 1, так что при затягивании вышеупомянутого рым-болта 8 90 указанный базовый
элемент 21 надежно фиксируется в рабочем положении.
Металлические опоры 18 соединяют фарфоровую форму 17 и указанную базовую деталь 95.
Детали № 21 могут быть соединены с фарфоровой опорой путем их формования в ней, а не с помощью
винтов и гаек.
Для соединения металлических опор 18 с основанием 21 используются гайки и болты 24, которые также
служат клеммами, к каждой из которых подсоединен один из сердечников 25 двухжильного кабеля 26,
проходящего через отверстие с ушком 27 в соседней торцевой крышке 4 контейнера 1, и этот кабель снабжен
на своем свободном конце адаптером 28 для крепления к патрону электрической лампы или другому
подобному устройству.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_356910.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=356910&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB356910A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 18, 1930. Нет, 24 625/30.
Завершено: сентябрь. 17, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
В.
356,910 Усовершенствования, касающиеся рабочих прессов Kletal.
Я, Фуредрик Джон Роуд, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 6500, Западная
6,5-я улица. Чикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям металлообрабатывающих прессов, в частности,
прессов для волочения листового металла, и касается гидравлических амортизаторов давления для таких
прессов.
В прессах для вытяжки листового металла и подобных материалов, где форма заготовки формируется с
помощью взаимодействующих матриц, одна из которых может возвратно-поступательно перемещаться
относительно другой, заготовка обычно удерживается с помощью вытяжного кольца, представляющего собой
средство захвата заготовки, которое взаимодействует с одной из матриц, при этом вытяжное кольцо упруго
удерживается в одном направлении за счет жидкостной подушки давления, создаваемой прижимной
пластиной.
Целью настоящего изобретения является улучшение и упрощение конструкции указанной подушки, а также
минимизация количества необходимых деталей и креплений.
Согласно изобретению, в металлообрабатывающем прессе, станина которого поддерживает формовочный
блок, связанный с зажимным устройством для заготовки, предусмотрена гидравлическая подушка давления,
которая включает в себя поршнево-цилиндровое устройство для поддержки указанного зажимного устройства
для заготовки и камеру, содержащую жидкость и постоянно находящуюся под давлением, регулируемым
клапаном, и расположенную в прямой связи с указанным устройством. Конструкция такова, что путем
прикрепления или отсоединения камеры от станины пресса подушка устанавливается на пресс как единая
конструкция или может быть удалена как таковая.
На прилагаемых чертежах.
На рисунке 1 представлен вид спереди, частично фрагментированный и с опущенными частями,
листогибочного пресса, имеющего гидравлическую подушку, воплощающую в себе данное изобретение.
Рисунок 2 представляет собой вертикальный разрез [Цена 11-], выполненный по линии 2-2 на рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 15, другого варианта изобретения.
Рисунок 4 представляет собой вертикальный разрез, выполненный по линии 4-4 на рисунке 3.
На чертежах 10 обозначена прессовая платформа с отверстием 11, над которым расположена опорная или
подушка 12.
На пластине 12 установлен штамп 13, с которым взаимодействует возвратно-поступательный штамп 14,
установленный на подвижном ползунке 15. Поршень перемещается по стойкам 16 65 посредством звеньев 17,
соединенных с поршнем и валом 18, который вращается с помощью любого подходящего источника энергии
(не показан). Вместе с матрицей 14 расположено и взаимодействует с ней вытяжное кольцо 70 или держатель
заготовки 19, который поддерживается штифтами 20, свободно проходящими через станину или опорную
плиту 12 и опирающимися на прижимную подушку 21, расположенную под станиной 12. 75 В варианте
изобретения, показанном на рисунках 1 и 2, опора 22 расположена под основанием или подушкой 12, которая
удерживается в нужном положении подвесными стержнями 23, один конец которых проходит через опору 22
80 и имеет кольца или гайки 24, соединенные с этим концом. Другой конец стержней Хейлснера 23 проходит
через неподвижную часть пресса, предпочтительно через станину, а гайки или кольца 26 закреплены на
концах 85 стержней 23.
Эта опора 22 представляет собой один конец цилиндра или полого элемента 27 и крепится к опоре 22 с
помощью крепежных устройств 28. 90 В цилиндре 27 предусмотрена перегородка 29, разделяющая его на
камеры, сообщающиеся друг с другом посредством отверстия 30 в нижней части перегородки. 95
Цилиндрический или камерный элемент 27 имеет такую высоту, что заканчивается значительно ниже нижней
поверхности станины 10 пресса, и поддерживается цилиндрическим элементом трубчатыми элементами 31,
которые 100 входят в соответствующие камеры элемента 27 и поддерживаются фланцем 32, опирающимся на
верхнюю часть элемента 27, а крепежные устройства 33 фиксируют элементы 31 в нужном положении. 105
Поршень 34 совершает возвратно-поступательное движение в каждом из трубчатых элементов 31, а вокруг
поршня расположена сальниковая прокладка 35, которая входит в зацепление с выступом 36 на внутренней
поверхности элемента 31 и опирается на него. Также предусмотрено сальниковое кольцо 37,
предназначенное для сжатия прокладок вокруг поршня и прижимания их к выступу 36 для образования
герметичного соединения.
Уплотнительное кольцо 37 удерживается на месте с помощью крепежных устройств 38.
Поршни 34 служат опорами для прижимной пластины 21, и когда последняя находится на пределе своего
движения вверх или соприкасается с нижней поверхностью станины или опорной пластины 12, движение
поршней 34 вверх будет ограничено. Аналогично, когда прижимная пластина продавливается под действием
матрицы 14 на обод 15, вдавливая заготовку или держатель заготовки 19 вниз во время формования
заготовки 39 над матрицей 13, поршни будут вдавливаться вниз в эти трубчатые элементы 31 и в
соответствующие отсеки цилиндрического элемента 27.
Движение поршней 34 и прижимной пластины 21 вниз будет встречать сопротивление за счет сжатия
жидкости в отсеках цилиндрического элемента 27. Заранее определенное количество жидкости подается в
цилиндрический элемент 27 из любого подходящего источника через трубу 40; предусмотрены регулирующий
клапан давления 41 и манометр 42.
Таким образом, станет очевидно, что когда детали находятся в положении, показанном на рисунках 1 и 2, и к
цилиндрическому элементу 27 подается заданное количество жидкости, давление жидкости на поршни 34
заставит поршни подняться в положение, показанное на рисунках 1 и 2.
Однако, когда прижимная пластина опускается, поршни будут вынуждены преодолевать давление жидкости в
цилиндрическом элементе 27, оказывая тем самым сопротивление.
— Когда поршень начинает повышать давление жидкости в цилиндрическом элементе 27, воздействующем
на него, поршни 34 приводят их в движение, и прижимная пластина 21 и зажимное кольцо 19 возвращаются в
свои нормальные положения.
с0. Как показано на рисунках 3 и 4, трубчатые элементы 43 снабжены головкой 44, под которой расположен
поршень 45. Поршень 45 снабжен уплотнением, а головка 44 снабжена тремя выходными отверстиями 46,
позволяющими воздуху над поршнем 45 выходить при его подъеме и поступать в трубчатый элемент 43 над
поршнем при его опускании, чтобы предотвратить образование вакуума или разрежения, которые могут
возникнуть в верхней части поршня 45 и которые могли бы помешать работе поршня.
Дополнительный трубчатый элемент 47 расположен в одной линии с трубчатым элементом 43 и снабжен
головкой 48 с выходными отверстиями 49.
Поршень 50 в дополнительном трубчатом элементе 47 работает синхронно с поршнем 45 посредством
поршневого штока 51, соединяющего поршни 45 и 50.
Поршневой шток 51 сообщается с цилиндрическим элементом 27 через его конец 75, и отверстие 52 проходит
через поршневой шток и также сообщается с дополнительным трубчатым элементом 47, как показано на
рисунке 53, ниже поршня 50, так что давление жидкости в цилиндрическом элементе 27 80 также будет
проявляться в дополнительном трубчатом элементе 47 под поршнем 50.
Отверстия 49 позволяют воздуху выходить и входить при возвратно-поступательном движении поршня.
Поршневой шток 51 выступает над поршнем 52 и соединен посредством соответствующего соединительного
устройства 54 с прижимной пластиной 21; для поршневого штока предусмотрены сальниковые уплотнения
55-56 90.
Когда детали находятся в положении, показанном на рисунках 4 и 5, давление жидкости в цилиндрическом
элементе 27, воздействующее на поршни 4,5 и 50, вызовет их подъем, в результате чего прижимная пластина
51 вернется в нормальное положение.
Когда прижимная пластина нажимается во время работы пресса, поршни 50 и 45 опускаются под давлением
жидкости в цилиндрическом элементе 27, которое также проявляется в трубчатом элементе 47 под поршнем
50, при этом жидкость под поршнем в трубчатом элементе 47 проходит оттуда через каналы 53-52.
Когда поршень начнет подниматься, давление жидкости в элементе 27 будет воздействовать на оба поршня
45 и 50, возвращая прижимную пластину 21 в ее нормальное положение 110.
- Благодаря этой усовершенствованной конструкции станет очевидно, что гидродинамическая подушка может
быть прикреплена к прессу как единый блок исключительно с помощью подвесных стержней 115 23 и может
быть отсоединена от станины пресса как единый блок простым снятием этих стержней.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_356911.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=356911&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB356911A
[]
Зарезервировать копию
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Август. 78, 1930, Nao. 24,632 /lQ.
Полный текст слева: сентябрь. 19, 1930.
Завершено. Принято: сентябрь. 17, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Улучшения в или связанные с 0o ladiaCtrz-! или внутреннее сгорание 2-х двигателей.
Мы, компания TES CHEYLESMORK SIEET-METAL COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная
по адресу: Коллингвуд-роуд, Ковентри, графство Уорикшир, и Сэмюэл Джордж Уотсон, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Холлис, Стейшн-роуд, Балсалл, Уорикшир, настоящим заявляем,
что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к радиаторам,
используемым в системах водяного охлаждения двигателей внутреннего сгорания, и состоит из верхнего и
нижнего резервуаров для воды, соединенных между собой так называемым «центром», включающим ряд
водяных трубок или блок воздушных трубок, между которыми вода может свободно течь.
В настоящее время конструкция основана на присущей верхней и нижней трубкам радиатора механической
прочности, что позволяет устанавливать радиатор на транспортное средство. Это предполагает
использование резервуаров, которые дороги, и это вполне объяснимо.
Их неизбежно массивная часть имеет тенденцию удерживать тепло.
Целью настоящего изобретения является снижение стоимости производства радиаторов указанного типа за
счет конструкции, которая, снимая с баков напряжения, возникающие при креплении радиатора к
транспортному средству, позволяет изготавливать их из чрезвычайно тонколистового металла, такого как 28
S.WVG.
Согласно настоящему изобретению, радиатор, вместо того чтобы крепиться непосредственно к автомобилю
болтами через нижний бак для воды, крепится к нему косвенным образом с помощью корпуса, состоящего из
металлического ремня, который предназначен для охвата всего радиатора и для прочного крепления к
автомобилю.
- Когда был упомянут корпус ремня, он мог быть изготовлен из отрезка пружинной стальной полосы, изогнутой
по контуру радиатора. Для удобства установки и снятия радиатора свободные концы корпуса расположены в
верхней части и приспособлены для сближения друг с другом, чтобы надежно закрепить корпус на радиаторе
с помощью болтов, проходящих через выступы на указанных свободных концах. Для обеспечения
возможности крепления обычной декоративной оболочки или радиаторного кожуха вертикальные боковые
части корпуса могут быть фланцевыми и иметь прорези, или же для той же цели к боковым сторонам могут
быть прикреплены отдельные фланцевые полосы.
корпуса, предпочтительно методом точечной сварки.
Нижняя горизонтальная часть или основание корпуса (60) снабжена пластиной значительной толщины для
обеспечения жесткого крепления к раме транспортного средства.
Смещение радиатора внутри корпуса 65 может быть предотвращено либо путем крепления к его краям, либо
путем прикрепления к нему отдельных фланцевых полос, причем в любом случае конструкция такова, что
когда корпус 70 зафиксирован в положении вокруг радиатора, выступающие края перекрывают краевые края
радиатора и предотвращают относительное перемещение между последним и корпусом. -7 - Благодаря
описанной выше конструкции видно, что, поскольку все напряжения крепления воспринимаются корпусом,
можно использовать баки, изготовленные из очень тонколистового штампованного металла 80, и тем самым
существенно снизить стоимость изготовления радиатора в целом.
Дата: 16 августа 1930 года. Т. ПЛЕТЧЕР УИЛСОН, бакалавр права, член Королевского института патентных
поверенных, Хай-стрит Чемберс, Ковентри, представитель заявителей.
- (СПЕЦИФИКАЦИЯ QOMPITE.)
Усовершенствования, относящиеся к внутренним двигателям сжигания кукурузы Radiatox fox.
Мы, Тим Чиилесмор-и-Симет Метал, Коллингвуд Роуд, Ковентри, в составе 85 COMrPANY - LTh.ED,
британской компании, из Ковентри, графство Уорикшир, и Сэмюэл Джордж Прайс I 356-911 91 356,911 Уотсон,
британский подданный, из The Hollies, Station Road, Балсалл, графство Уорикшир, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к радиаторам для двигателей внутреннего сгорания автомобилей, и, в
частности, к радиаторам, которые съемно установлены внутри корпуса, прочно закрепленного на
транспортном средстве.
Настоящее изобретение относится к корпусу, который, вместо того чтобы быть выполненным в виде цельной
рамы или единой отливки, включает в себя отрезок стальной пружинной полосы, изготовленной путем изгиба
таким образом, чтобы соответствовать контуру самого радиатора, и имеющий свободные концы, которые
могут быть сведены друг к другу с помощью болтов, проходящих через выступы на указанных свободных
концах.
— Одним из преимуществ такого типа корпуса является то, что, помимо простоты сборки и разборки всего
радиатора, его можно производить по сравнительно низкой цене. Усовершенствованная конструкция имеет
еще одно важное преимущество: при затягивании болтов предотвращается относительное перемещение
радиатора относительно его корпуса.
Вертикальные стороны корпуса предпочтительно имеют фланцы и прорези снаружи или снабжены
отдельными фланцевыми полосами для обеспечения возможности крепления обычной передней отделочной
рамы или облицовки радиатора. Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на
практике, далее оно описывается сопроводительным чертежом, на котором, как показано на фиг. 1,
изображен перспективный вид корпуса в свободном состоянии.
На рисунке 2 представлен перспективный вид радиатора вместе с корпусом ремня — то есть в рабочем
положении.
Рисунок 3 представляет собой детальный разрез по линии 2, 2 рисунка 1.
На всем чертеже аналогичные детали обозначены одинаковыми ссылочными символами. - - - - -- - =
Обращаясь к чертежу, корпус a, W5 изготовлен из отрезка пружинной стальной полосы, изогнутой по контуру
радиатора b. Для удобства установки и снятия радиатора с корпуса свободные концы a, c корпуса a
расположены в верхней части и предназначены для сближения друг с другом, чтобы надежно закрепить
корпус на радиаторе с помощью болтов i, d, проходящих через липучки e на указанных свободных концах.
Детали могут быть выполнены заодно со свободными концами корпуса, или же, как более наглядно показано
на рисунке 1, они могут быть выполнены заодно с фланцевыми кромками 1l пластин, которые,
предпочтительно, крепятся к нижней стороне корпуса.
точечной сваркой.
Для обеспечения крепления обычной передней отделочной рамы или облицовки радиатора вертикальные
боковые части корпуса a' могут быть выдвинуты наружу с фланцами и прорезями, или, с той же целью и как
показано на рисунке 3, отдельные фланцевые полосы a2 могут быть прикреплены к боковым сторонам
указанного корпуса, предпочтительно точечной сваркой. Фланец a6 каждой полосы a поддерживается сзади с
помощью расположенных по диагонали стоек a7, которые приварены точечной сваркой с одной стороны к
фланцам a6 и опираются с другой стороны на угол фланца aP на другом краю полос a2. Таким образом,
фланец a-6 обеспечивает прочное основание для крепления кожуха или облицовки радиатора (не показан) с
помощью болтов, проходящих через пазы a0 в свободном крае. Если радиатор 9Q снабжен фальшпанелью
или решеткой, ее можно свободно расположить между фланцами a6 и корпусом и надежно закрепить на
месте, когда эти две части скреплены болтами. 95 Горизонтальная нижняя часть или основание a4 корпуса a
снабжена пластиной g значительной толщины, обеспечивающей жесткое крепление корпуса к раме
транспортного средства. Пластина 100 g снабжена болтами g', которые предназначены для прохождения
через раму транспортного средства или в нее. Смещение радиатора внутри корпуса может быть
предотвращено либо путем фланцевого соединения краев корпуса a, либо, как показано на рисунке, путем
прикрепления к нему отдельных фланцевых полос a, причем в любом случае конструкция такова, что когда
корпус зафиксирован в положении около 1W, радиатор b, фланцевые края a5 перекрывают краевые кромки
радиатора и предотвращают относительное перемещение между последним и корпусом.
Благодаря описанной выше конструкции А1 видно, что все нагрузки на крепление воспринимаются
исключительно корпусом, что позволяет использовать баки, изготовленные из очень тонкостенных
металлических штампованных деталей, и тем самым существенно снизить стоимость 2 изготовления
радиатора в целом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 125
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_356912.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=356912&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB356912A
[]
PATE Sti ATi Y
A ' :Дата подачи заявки: август. 19, 1930, - № 24,7,59/30.
Фотография слева: 14 мая 1931 года.
3 2 5 99 2 Принято к публикации: сентябрь. 17, 7937, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новый и усовершенствованный механизм механического контроля веса противовеса oza, ' egiLng -'.-acl! нИес.
Мы, компания WILLIAM A. WEaBB LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: 4 и 5,
Скиннер-стрит, Лондон, E.C. 1, Англия, и Чарльз Сэмюэл Бил, британский подданный, также расположенный
по адресу: 4 и 5, Скиннер-стрит, Лондон, E.C. 1, Англия, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к весовым устройствам, в которых равновесие
устройства достигается с помощью подвесных грузов, приспособленных для управления вручную.
Соседние файлы в папке патенты