Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10115
.pdf
Эти недостатки устраняются настоящим изобретением, согласно которому способ изготовления надувной
резиновой фигуры в форме человека или животного включает в себя формирование передней части
туловища и передней половины головы из двух наложенных друг на друга слоев, сваренных вместе для
образования продольного шва, затем раскрытие указанных слоев вокруг указанного сварного шва, штамповку
и сварку соединенных слоев с другим слоем, обеспечивающим заднюю часть туловища и заднюю половину
головы, так что получается фигура, имеющая сварные швы, которые в ненадутом состоянии фигуры
расположены в пересекающихся плоскостях.
55 Один из способов реализации изобретения проиллюстрирован на примере прилагаемых чертежей, на
которых:
На рис. 1 представлен поперечный разрез двух наложенных друг на друга резиновых листов. 60 На рис. 2
показан вид сверху этих листов после первого штамповочного разреза.
Рис. 3 представляет собой сечение по линии E-F на рис. 2.
На рис. 4 представлен вид сверху резиновых листов 65, как показано на рис. 2, но в развернутом виде.
Рис. 5 представляет собой сечение по линии E-F на рис. 4.
На рис. 6 показан вид сверху резиновых листов № 70, изображенных на рис. 5, после того, как нижний край
был отогнут.
Рис. 7 представляет собой разрез по линии G-hl на рис. 6.
На рис. 8 представлен вид сверху, соответствующий рис. 6 после завершения второй штамповки. Вырез,
формирующий или придающий форму нижнему краю.
На рис. 9 представлен вид сверху, несколько похожий на рис. 8, после того как ранее заточенный нижний край
под углом 80 градусов был снова заточен.
Рис. 10 представляет собой сечение по линии J-K на рис. 9.
На рис. 11 представлен вид сверху, соответствующий рис. 85 и рис. 9, на котором показан второй лист резины,
расположенный позади первого. Второй лист показан в несколько увеличенном масштабе для большей
наглядности.
Рис. 12 представляет собой сечение по линии J-K 90 на рис. 11.
На рис. 13 изображен клоун в ненадутом состоянии, отштампованный из деталей, показанных на рис. 1.1 и 12.
Рис. 14 — это перспективное изображение фигуры, показанной на рис. 13, но в увеличенном масштабе.
Как показано на рис. 1, два резиновых листа 1 и 2 накладываются друг на друга, а затем одновременно
штампуются и свариваются вместе продольным швом 3. Это определяет форму ряда выступающих частей
фигуры, таких как нос 4 и живот 5, и, соответственно, приводит не к прямой линии, а к изогнутой или
извилистой линии 105.
357,158 После первой операции штамповки листы 1 и 2 расправляются вдоль сварного шва 3. Поскольку это
возможно только при размещении по прямой линии, выступы, образованные штамповочным разрезом,
например,
Нос 4 и живот 5 направлены вверх, как показано на рис. 5.
Теперь необходимо сформировать ступни фигуры, которые должны быть вытянуты вперед.
С этой целью нижний край заготовки загибается или отгибается назад, как показано на фиг. 6 и 7, так что
полоса 6 располагается за листами 1 и 2.
Затем выполняется второй штамповочный разрез 1-5 вдоль ровной линии: -7, таким образом формируются
ножки 8.
Полоска 6 теперь снова загнута вниз в плоскость листов 1 и 2, при этом ножки 8 занимают положение,
перпендикулярное -20° к последнему, как показано на рис. 9 и 10, из-за неправильной формы шва 7.
После этого за заготовкой, составленной из листов 1 и 2, укладывается еще один резиновый лист 9, и контур
желаемой фигуры клоуна штампуется с трех листов вдоль линии 10, как показано на рис. 13, причем линия 10
образует продольные боковые швы, соединяющие заднюю и переднюю части туловища и головы.
Готовая надутая фигура имеет вид, показанный на рис. 14.
Для наглядности на рис. 13 показаны такие элементы, как глаза и рот, которые лишь нарисованы на фигуре.
Следует, однако, понимать, что эти элементы необходимо наносить краской только после завершения
штамповки.
В ненадутом состоянии фигуры центральный продольный шов 3 находится в плоскости, которая пересекает
плоскость, содержащую боковые продольные швы 10, соединяющие заднюю и переднюю части туловища и
головы.
Для ясности и удобства выше упомянуты только два разных вида резиновых листов. Разумеется, следует
понимать, что вместо двух отдельных листов можно использовать один лист, сложенный вдвое, аналогично
тому, как это описано при изготовлении ножек.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы заявляем, является следующим: Усовершенствование или модификация изобретения,
заявленного в описании нашей параллельно рассматриваемой заявки №.
15,643/1930 «(Серийный номер 35-5789), в котором передняя часть туловища и передняя половина головы
состоят из двух частей, сваренных вместе центральным продольным швом, расположенным в плоскости,
пересекающей плоскость, содержащую боковые продольные швы, соединяющие заднюю и переднюю части
туловища и головы».
2.
Усовершенствование или модификация метода, заявленного в нашей находящейся на рассмотрении заявке
№ 15643/1930 (серийный номер).
355,789) для изготовления надувной полой резиновой фигуры в виде имитации человека или животного,
включающей формирование передней части туловища и передней половины головы из двух наложенных друг
на друга слоев, сваренных вместе для образования продольного шва, затем раскрытие указанных слоев
вокруг указанного сварного шва, а также соединение и сварку объединенных слоев с другим слоем,
обеспечивающим заднюю часть туловища и заднюю половину головы, так чтобы получить фигуру, имеющую
сварные швы, которые в ненадутом состоянии фигуры расположены в пересекающихся плоскостях.
3.
Способ по п. 2, включающий этап удвоения части первого упомянутого объединенного и развернутого слоев,
штамповки и сварки удвоенной части вдоль непрямоугольной линии, а затем распарывания удвоенной части.
4.
Надувная полая резиновая фигура 9, изготовленная способом по п. 2 или 3.
5.
Способ изготовления надувных полых резиновых фигур, по существу описанный выше со ссылкой на
прилагаемые чертежи.
Дата: 10 июня 1930 года.
Для RADIUM-GITMMIWERKE m f.
Б. Х.
Уайт, Лангнер, Стивенс, Парри и Роллинсон, дипломированные патентные поверенные, Quality Court,
Чансери-лейн, Лондон, W.C.2, и по адресу: Джон-стрит, 17, Нью-Йорк, V.S.A.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества издательством Love & Malomson, Ltd., 1931 год.
-Н
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357159.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357159&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357159A
[]
PAIM- JPE 'Cl
Дата подачи заявки: 11 июня 1930 г., № 17934/30, Полный текст принят к публикации; 11 сентября 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенный классификатор руды.
(Сообщение, направленное мне от компании COLORADO IRON WORES COMPANY, расположенной по
адресу: 1624, 17th Street, Denver, Colorado, I United States of America, корпорации, организованной в
соответствии с законами штата Мэн, Соединенные Штаты Америки.) Я, Альберт Леви Монд, доктор наук
Женевского университета, инженер-химик и патентный поверенный, проживающий по адресу: A19,
Southampton Buildings, Chancery Lane, London, W.C. 2, подданный Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Изобретение относится к устройству для классификации руды, включающему в себя встроенный желоб с
подающим и подающим механизмами, а также вращающийся вал, несущий спиральную мешалку и конвейер,
один конец которого частично погружен в жидкость желоба. Согласно изобретению, предусмотрены средства
для подъема и опускания частично погруженного в воду конца указанного спирального мешалки и конвейера.
Одной из целей изобретения является создание конструкции, пригодной для условий, когда перерывы в
работе часты и неожиданны, например, при отключении электроэнергии, при этом классификатор расположен
или сконструирован таким образом, чтобы он продолжал получать поток пульпы после остановки, и эта
конструкция включает в себя средства, с помощью которых нижний конец вала и спирали может быть поднят
при остановке и, после запуска, постепенно опущен в рабочее положение. Это устраняет необходимость рыть
яму и резервуар или брать на себя ответственность за поломку при запуске.
Еще одной целью изобретения является обеспечение в связи с такими подъемными средствами погружного
подшипника вала, который может быть постоянно тщательно смазан, что исключает любую опасность
попадания абразивных частиц в подшипник, и одновременно предотвращает попадание смазки из
подшипника в резервуар классификатора.
Еще одна задача – обеспечить конструкцию из прерывистых конвейеров [Pide YIr-i 357,159 лезвий или бедер],
которые будут прочными и привлекательными и которые будут обеспечивать различное дренажное действие
в точке выхода из бассейна и на участке конвейера вне бассейна, тем самым улучшая работу
классификатора. 60 Для более ясного понимания изобретения, обращаемся к сопроводительным чертежам,
которые иллюстрируют в качестве примера один из вариантов его осуществления. Рис. 1 представляет собой
перспективный вид классификатора.
На рис. 2 показан вид сбоку приводного конца.
Рис. 3 представляет собой разрез по линии 3-3 на рис. 70 4.
На рис. 4 представлен детальный вид, частично в разрезе, частично в поперечном сечении, показывающий
подъемный подшипник и связанные с ним детали.
Рис. 5 представляет собой горизонтальный разрез, частично отколотый на 75 градусов.
На рисунках 6 и 7 представлены детальные изображения лопастей конвейера. На фиг. 8 показан продольный
вертикальный разрез всего классификатора, при этом опорная рама показана в отсоединенном состоянии с
одного конца. На этих чертежах 1 обозначает желоб или лоток классификатора, имеющий загрузочный бункер
заказчика 1a, расположенный сбоку между противоположными приподнятым и переливным концами, который
сообщается с внутренней частью желоба через отверстие в его стенке ниже уровня жидкости, при этом
указанный желоб имеет на своем нижнем конце переливной водослив и выходное отверстие 1b для шлама и
более легких частиц.
2
обозначает спираль, соединенную с трубчатым валом 3 радиальными рычагами 3a, надлежащим образом
закрепленными на валу и спирали. Верхний конец вала под углом 95°, расположенный над уровнем жидкости,
выступает через отверстие в торцевой стенке резервуара или желоба и установлен в поворотном подшипнике
4, имеющем короткие оси 4a, закрепленные в подшипниках, установленных на опорных кронштейнах 5. С
одной стороны подшипника 4 на валу надежно закреплена большая коническая шестерня 6, которая входит в
зацепление с малой конической шестерней 7. Вал 7a этой шестерни может приводиться в движение любым
подходящим первичным двигателем (не показан).
Вал 3. с другой стороны подшипника 'iC_ 1) несет упорное кольцо 8. Износостойкие втулки 14 и 15 в замкнутом
пространстве 9f, благодаря чему указанные втулки постоянно смазываются. Погруженный конец вала
поддерживается подшипниковым блоком 9, имеющим втулки.
Рифленые направляющие 10, предпочтительно литые цельные. Выходной канал 9h ведет от них,
взаимодействуя с экссудативным пространством 9f, и соединяется с трубой 27, снабженной клапаном 27a. На
практике — в резервуаре или желобе. Указанный подшипниковый блок имеет соответствующие интервалы
(например, ежедневно), клапан 27a, выступающий с его верхней стороны, открывается, и «свежая» смазка
закачивается через выступы 9a (рис. 3), к которым крепится подъемный стержень 12 с помощью штифта, а
смазка заменяется свежей. Выпускная трубка 12a, проходящая через отверстие в трубе 27, собирается в
емкость и выбрасывается в отходы.
из 6 стержня. --После вышеуказанной операции клапан 27a проходит через отверстие в закрытом и
небольшом дополнительном количестве подшипниковой пластины 13 (рис. 1), удерживаемой смазкой, в
прошлом кольцо фонаря 20 и опорная рама, и перемещает руку внутрь или вокруг уплотнительных колец
колеса 13a, благодаря работе которого 21.
Подшипниковый блок, а вместе с ним и вал. Чтобы предотвратить попадание смазки внутрь желоба, труба 28
соединена с подходящим источником чистой воды и сообщается через отверстие в кольцевой канавке, в
которую выступает полый вал. Подшипниковый блок 9 снабжен отверстием в кольцевой канавке, в которую
выступает конец элемента 9. Цилиндрический 20а. Поддерживая воду в трубе 28 на всем протяжении участка
2r Oc, выступающего внутри вала, под соответствующим давлением (например, на пятом конце находится
бронзовая износостойкая втулка весом 14 фунтов), смазка не может попасть внутрь 90, взаимодействуя со
съемной износостойкой втулкой 15, расположенной внутри конца желоба, чтобы смешать ее с
классификационной жидкостью. Величина утечки воды через внутренние уплотнительные кольца вала,
приваренного к относительно толстой стальной пластине или диску 1-6, который снимается с помощью 23,
может регулироваться путем затягивания сальниковой пластины или диска 1-6.
Втулка 15 и опирается на внутренний выступ, образованный пазом, который описывается как упорный
элемент. Хотя элементы 17 и 18 представляют собой кольцевые выступы, они не поддерживают основной
упор спиральной пластины 16, которая имеет выпуклую опорную поверхность, содействующую соосному
концу вала.
С аналогичной поверхностью блока 18, установленного в углублении на поверхности блока 9, в погруженном
подшипнике необходимо удерживать нагрузку на валу, и концевая осевая нагрузка принимается таким
образом, чтобы предотвратить его проскальзывание вперед, так что сквозной диск 16 и элементы 17 и 18 на
конце вала перерезали бы подшипник, который также находится внутри вала. Блок или корпус 9.
Внешняя поверхность вала защищена от износа износостойкой втулкой 19 на конце желоба (зона С, рис. 1) из
подходящего материала. Спиральные лопасти, работающие в нижней части желоба (зона С, рис. 1), имеют
гладкую поверхность и обозначены 30. Это предотвращает попадание абразивных частиц или окалины, в то
время как остальные спиральные лопасти прерываются. ' ' втулка 19 и кольцевая прилегающая стенка -
Верхний конец простого конического блока 9 сальникового уплотнения - - средства - расположены -
спиральные лопасти заканчиваются не до конца, включающего в себя разнесенные подшипниковые кольца -
мелкие кольца, и для пор- 20. 20a с - множественностью - расположенных - промежуточных - уплотненных
колец смазочного уплотнения 21. пара колец зона -B- между промежуточной частью сальникового уплотнения
22 и сальниковой сальником параллельные линии спиральные лопасти 31 являются коническими 2.3,
регулируемыми и удерживаются на месте с помощью 3 рядов полос, как показано подробно на рис. 6.
винты болты- 24.- -, - -- - -- TI эти спиральные лопасти, внешний край d t) Для обеспечения смазки
предусмотрена трубка 25, которая выполнена непрерывной и между ней находится подходящий источник
смазки или других веществ. Указанные спиральные лопасти снабжены смазочным материалом, таким как
смазка. Чашка 26; прерывания или углубления Bla на них сообщаются через канал 25a со смазкой.
Внутренние края занимают приблизительно резервуар 9d, образованный в центре двух третей ширины
спирального подшипникового блока 125 9, который непрерывно соединяется с лопастью.
cates bv passages 9e with -the snaca -he- Для удобства изготовления между упорными блоками 17 и 18-
kbich,snii-al лопасти являются niade seetional. Предпочтительно наличие дополнительного пространства для
хранения смазки. a-lv из белого чугуна, приспособленного для использования. Единственный выход для
смазки находится между болтами или заклепками, прикрепленными к рычагам, и для усиления утопленных
или прерывистых участков. Окружные ребра 31b отлиты заодно с задней стороны, простираясь на
соответствующее расстояние с каждой стороны от прерываний S и сливаясь с поверхностью спиральных
лопастей на концах ребер. При желании могут быть предусмотрены дополнительные радиальные
усиливающие ребра 31c.
Оставшиеся прерывистые спиральные лопасти, предназначенные для работы в части резервуара над
бассейном в зоне, обозначенной буквой А, выполнены в виде, подробно показанном на рис.
7.
В этих конструкциях спиральные лопасти 32 выполнены непрерывными по внутренним кромкам, а их внешние
края снабжены прерываниями или углублениями 32а. Эти [также предпочтительно изготавливаются из белого
чугуна и, подобно спиральным лопастям 31, снабжены кольцевыми усиливающими ребрами 3'1) и
радиальными усиливающими ребрами 32c на их задних сторонах.
Благодаря тому, что спиральные лопасти, работающие в зоне B, имеют непрерывные внешние кромки и
прерывистые или утопленные внутренние кромки, в этой зоне песок выгребается из бассейна и,
следовательно, является рыхлым и чрезвычайно влажным, прерывания 31a позволяют верхнему слою
материала течь назад по мере последовательного прохождения прерываний через материал и
предоставляют новую возможность для отделения мелкого материала от песка до того, как последний будет
перемещен дальше, где он будет относительно сухим.
Благодаря конструкции спиральных лезвий32 с непрерывными внутренними кромками и утопленными
внешними кромками, как показано на рисунке, обеспечивается прочная и надежная конструкция, сохраняющая
при этом эффективное воздействие на песок.
Конструкция обоих комплектов спиральных лезвий 31 и 32 с промежуточными углублениями и средствами
крепления лезвий на концах (отверстия для болтов или заклепок) позволяет экономично изготавливать их из
износостойкого материала и легко крепить к несущим рычагам.
Следует понимать, что, хотя изобретение было проиллюстрировано и описано достаточно подробно, это не
ограничивается описанной и проиллюстрированной конструкцией.
При необходимости могут быть предусмотрены средства электропитания для подъема и опускания
свободного конца B5 вала.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357160.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357160&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357160A
[]
КОПИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
357,160 Дата подачи заявления: 1 июня 1930 г. № 17,950O/30.
Полное подтверждение:. 11 сентября 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся барьеров на железнодорожных переездах и подобных сооружениях.
Мы, LAZARO MIGUEL CAMtPODoMco, создаём барьеры.
гражданин Аргентинской Республики, и на всех рисунках 55 Луис Барарелли, подданный короля, те же ссылки
указывают на то же самое или на то же самое ядро Италии, оба из которых находятся по адресу: улица
Сармьенто, 643.
Г. Буэнос-Айрес, Аргентина, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, чтобы быть подробно описано и представлено на следующих рисунках 1 и 2.
Конструкция состоит из барьеров a-c, которые опираются на опоры M в точке B, и когда они находятся в
закрытом положении, конец a опирается на другую опору R. Обе опоры 1 и n1 удобно закреплены в земле,
поскольку в окрестностях города или лагеря часто происходят аварии, некоторые из них имеют большое
количество материала. Настоящее изобретение относится к оборудованию a-c, которое опирается на опоры M
в точке B, и когда они находятся в этих железнодорожных переездах в районе города или лагеря, где часто
происходят аварии, некоторые из них удобно закреплены в земле, так как в них достаточно материалов для
строительства. Поддержка повреждает. M образованы двумя кусками железа толщиной 70 мм. Наше
изобретение включает использование соответствующих по высоте и форме барьеров, расположенных на
безопасном расстоянии друг от друга и соединенных посредством прохождения локомотивов или поездов,
таким образом, штифтов А3. Указанные опоры устраняют необходимость в ограждениях, крепящихся к земле
винтами. Эти ограждения также решают одну из самых сложных проблем, существующих до настоящего
времени, а именно обеспечение безопасности. Основания изготовлены из наиболее подходящего материала,
соответствующего характеру грунта.
Поворотные штифты, которые во многих местах обозначены буквой А2 на опорах 21.
В силу удаленности от населенных районов, пары рычагов S, соответственно, поворачивающиеся на
указанных штифтах A2 на обеих опорных пластинах, должны оставаться без какого-либо официального
контроля. 80 Эти рычаги служат для управления посредством 31) Вкратце, изобретение обеспечивает систему
балансировки пассажирского сиденья или ходового баланса автоматических шлагбаумов для
железнодорожных противовесов T, расположенных в задних железнодорожных переездах и тому подобных
местах, характеризующихся частями b-c шлагбаумов. Счетчик, представляющий собой подвижный барьер,
расположенный рядом с грузами Т, должен быть изготовлен из материала 85 и приводиться в действие с
помощью наиболее подходящего приспособления. Два рычага S, установленные локомотивом,
воздействующим на соответствующую опору, представляют собой ряд рычагов, которые, в свою очередь,
приводят в действие поперечный стержень в точках A4 и A5, соединенный с ним посредством противовеса,
установленного на барьере. Поперечный стержень в точках A4 и A5, к которому он прикреплен под углом 90°,
вызывает закрытие или открытие управляющей планки N, установленной на опорах указанного барьера.
V подходящего размера или габаритов. Наше изобретение показано на примере на прилагаемых чертежах,
где показана перекладина N подходящей длины, передающая тяговое движение рычагам S. Оба конца
перекладины N соединены с рычагами Z в точках C'. На рисунках 1 и 2 представлены виды всей конструкции.
договоренность. Указанный стержень N расположен в канале, расположенном под ним. На рисунке 3 показан
тип ручного рычага. Последний упомянутый рычаг, который может быть заменен вблизи городов или
деревень, крепится к опоре P с помощью точки C', вращающейся вокруг нее. На другом конце C2 j@ На
рисунке 4 показана деталь приводного механизма. Рабочий рычаг Z соединен с стержнем, который закреплен
на отбойнике Q, установленном на опорах V'. Концентрация двигателя TB для целей эксплуатации -
соединение 01. C' и C' подвержены воздействию барьерного механизма и средств фиксации штифтов. На
рисунке 5 показана гидравлическая проверка вращения деталей. Оба стержня N 105, обеспечивающие
постепенное закрытие, соединены стержнем W, расположенным ниже [Цена 11-1 3sr,ioo:-линия поперечно,
образуя соединение между рычажными системами, как показано на рисунке 2. Этот ручной рычаг может быть
частью кривошипа D'. Это соединение должно быть соединено в точке EV. Оно выполнено из поперечного
стержня W, который полностью изготовлен из подходящего железа и имеет прикрепленную к нему фиксатор,
который перемещается по сектору, расположенному под поверхностью земли и снабженному зубьями
храпового механизма H и WI. Указанный рычаг, соединенный с сектором в точке EV, обеспечивает передачу
H2- посредством храпового механизма; указанный сектор, закрепленный на специальных основаниях, может
быть использован для передачи одинакового движения обоим барьерам.
На отметке 11' находятся стержни a, которые, в свою очередь, приводят в действие прикрепленный к ним
небольшой рычаг, несущий рычаги S и их звенья L. ........ предохранительный стержень. Стержень Q шарнирно
соединен через свой конец ---: На рисунке 4 показан приводной элемент E' с основными частями устройства,
которые приводятся в действие локомотивом; двигатель (единственное устройство, которое обеспечивает
автоматическое перемещение барьеров) приводится в действие локомотивом для автоматического
управления барьерами), этот стержень. - Приводной элемент прикреплен к корове. В точке E' рычаг X'
соединен с захватом с помощью винтов I' и стержня Q, как это четко показано на рисунке 2, и на его конце он
несет ролик I", который служит для контакта с рычагом X, к которому прикреплено вышеописанное устройство.
Этот рычаг закреплен на том же валу, что и рычаг X.
Соединение X, на другом конце которого находится ОПЕРАЦИЯ.
Прикреплен фрагмент Т2. Соответствующим образом подогнанные к элементам h и h.' размещены, как будет
показано позже, линия соединяется с рельсами, один в активном или эстакадном положении относительно
рельсов, а другой расположен в земле и несет другие элементы под рельсами. При прохождении через
перекладины n и 1. На рисунке 1 показан поезд, локомотив которого снабжен рычагом X2 и звеном X', которые
не используются, и с элементом, предназначенным для этой цели, он контактирует с элементом It или z1. Как
в случае с рычагом X'. На рисунках 1 и 2 показаны закрытые барьеры. Стержни n и 1 перфорированы таким
образом, чтобы обеспечить перемещение стержней и автоматическое открытие барьера. Теперь мы опишем
принцип работы барьера. На r, которые несут на своих верхних концах тройник, проходящий мимо, поезд,
движущийся от угловых элементов. Он и A' из железа или барьеров прижимают элемент h, который снабжен
плунжером p, воздействующим на левое крыло j0( боковые плунжеры p и p', приспособленные для
совместного действия с элементом T2, упомянутым выше. 1) элемента T2, с помощью которого
перемещаются указанные барьеры a-(- состоят из двух частей; одна из них a-b должна быть предпочтительно
из дерева, а другая b-c — из стержня N. Поскольку последняя прикреплена к стержню N, ее длина такова, что
это может быть наиболее удобно.
D' и поперечный стержень -'W, оба стержня X. Когда барьеры закрыты, они остаются в том же положении и
совершают те же движения. Стержни на опорах R, которые могут быть N, приводят в действие рычаги S через
стержни, изготовленные из железа или дерева и закрепленные в A4. Рычаг S приводит в действие звено L,
расположенное на земле, верхняя часть которого должна вызывать скольжение противовеса L, выполненного
в форме вилки, размер которой T направлен к концу c, благодаря чему барьер поднимается наиболее
удобным способом. Элементы ii' показаны на рисунке 2, где также показаны соответствующие конструкции, и
когда любой из них образован указанным элементом m в форме перевернутой буквы U7, барьеры
закрываются аналогично отверстию, и установлены поперечные перекладины n и 1, стержни элементов h'
поднимаются в положение i, неся треугольные элементы h и для операции открытия, описанной выше.
Оснащенные плунжерами, которые приводят в действие механизм закрытия и открытия элемента Т, размеры
которого соответствуют размерам плунжеров, также могут быть осуществлены человеком, если он сочтет это
необходимым; с помощью описанного выше ручного рычага эти плунжеры соответствующим образом
установлены рядом с местом, где их можно использовать вблизи линии и опираться на шпалы или на них —
для поездок в деревни и города.
- специальные базы; в соответствии с необходимостью - Открытие и закрытие шлагбаумов 125 полосы
движения, расположенных слева от дороги, осуществляется при движении или въезде - с помощью системы
управления, регулировок или автоматических пультов управления, как указано выше, с помощью рычагов
управления на концевых планках.
. levtr'hich -ab'e' provid edneaTto-l' -tb ieti in order to maintain7 the cimbiinition -of 6 and -vi-lge's and--aiai- be
Ws.etitifte f6K oPanifii aKnd clovink the barriers, -one of -130 elevated position and acts on the set of 50 control bars
which operate the barriers, mainly as has been described.
3. Система автоматических шлагбаумов для железнодорожных переездов и подобных сооружений, согласно
п. 1, характеризующаяся 55 парой опор шлагбаума, образованных соответственно двумя железными
элементами, расположенными на удобном расстоянии друг от друга, в основном так, как было описано.
4. Система автоматических шлагбаумов для 60 железнодорожных переездов и подобных сооружений,
согласно п. 1, характеризующаяся наличием средств, позволяющих также управлять ими с помощью ручного
рычага, снабженного предохранительной защелкой, которая перемещается по 65 секторам с зубьями
храпового механизма.
5. Система автоматических шлагбаумов для железнодорожных переездов и тому подобных сооружений,
согласно п. 1, характеризующаяся приводным элементом, установленным на локомотиве с роликом в нижней
части, который воздействует на нажимные устройства и подвижные рычаги, вызывая закрытие и открытие
шлагбаумов, в основном так, как было описано. 75 6. Система автоматических шлагбаумов для
железнодорожных переездов и подобных сооружений, согласно п. 1, характеризующаяся гидравлическим
буфером, образованным двумя цилиндрами, снабженными плунжером или поршнем 80, соединенными с
шлагбаумом, причем нижние части указанных цилиндров соединены небольшой трубкой, содержащей
подходящую жидкость, и гидравлический буфер установлен под шлагбаумами с целью их постепенного
опускания, в основном, как было описано.
7. Система автоматических шлагбаумов для железнодорожных переездов и подобных сооружений,
построенная, установленная и функционирующая в основном так, как описано со ссылкой на прилагаемые
чертежи.
Датировано 11 июня 1930 года.
Сефтон-Джонс, О'Делл и Стивенс, дипломированные патентные поверенные, 285, Хай-Холборн, Лондон,
W.G.1, агенты заявителей.
Система автоматических рычагов снабжена двойным кривошипом или двойным набором рычагов, которые
обеспечивают возвратное движение, как показано на рисунке 2.
Описанные выше устройства предназначены для однопутной линии; в случае двухпутной линии устройства,
предназначенные для однопутной работы, следует размещать и на другом пути, используя те же шлагбаумы и
тем же способом.
На рисунке 5 показана конструкция, включающая гидравлический буфер, образованный двумя цилиндрами,
снабженными плунжером 1E или поршнем, соединенным с барьером, причем нижние части указанных
цилиндров соединены небольшой трубкой, содержащей подходящую жидкость, а гидравлический буфер
установлен ниже барьеров для их постепенного опускания.
В заключение следует отметить, что без выхода за рамки настоящего изобретения могут быть внесены
различные изменения в детали конструкции.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357161.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357161&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357161A
[]
RESEW rCOPY
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: 12 июня 1930 г. № 18,023/30. 357 161 Фотография слева: 12
марта 1937 года.
Завершено: сентябрь. 14, 7937.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в ткацких станках ItrMished widil Automatic Weitreplenishing Ifechanism.
Мы, компания British Celanese Limited, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: Celanese Limited, 22 и 23, Иловер-сквер, Лондон, Западная 1,
Уильям Александи Дикси, Фэн-Акси Корбин Хауле и Уильям Хоуэрт, все подданные короля Великобритании,
все предприятия British Celanese Limited, Спондон, недалеко от Дерби, настоящим заявляем, что сущность
данного изобретения заключается в следующем:
Настоящее изобретение относится к ткацким станкам, оснащенным механизмом автоматической подачи
уточной нити, то есть к ткацким станкам, в которых новая уточная нить автоматически подается при
исчерпании рабочей уточной нити.
Изобретение относится, в частности, к пополнению уточной нити в ткацких станках, имеющих механизм смены
уточной нити для вставки различных видов уточной нити с целью смешивания или других целей.
Ткацкий станок согласно изобретению включает в себя механизм смены уточных нитей, магазин челноков,
содержащий столько видов уточной нити, сколько имеется челночных ящиков, и средство для замены
челнока, уточная нить которого закончилась, на челнок, содержащий ту же самую уточную нить.
Способ замены изношенного челнока другим челноком, содержащим аналогичную уточную нить, может быть
приспособлен для ввода в действие путем активации соответствующего щупового механизма, который
обнаруживает израсходование уточной нити в любом из челноков. Например, для каждого челнока может
быть предусмотрено механическое или электрическое устройство обнаружения уточной нити,
приспособленное для ввода в действие механизма, который извлекает отработанный челнок из челночного
ящика и перемещает полный челнок из магазина в ящик.
Выбор челноков из магазина может осуществляться либо с помощью механизма смены полотна, либо с
помощью механизма датчика уточной нити.
Для того чтобы челнок правильно входил в челночный ящик, предпочтительно предусмотреть средства для
устранения или уменьшения выпуклости в челночном ящике во время операции замены челнока.
Замена челнока осуществляется при неподвижном ткацком станке, чтобы избежать повреждения челнока при
его замене во время работы станка, что может представлять опасность для ткани. 55 Поскольку замена
Соседние файлы в папке патенты