Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10108
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357249.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357249&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357249A
[]
ЗАПАСНОЙ ЭКЗЕМПЛЯР
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 20 июня 1930 года. № 18,896/30.
Завершено: 21 сентября 1931 г.
Полная спецификация.
Усовершенствованная автомобильная шина.
1,
Карлос Манобль Горкал-ас, гражданин Португалии, проживающий по адресу: Авенида 683, Фош-ду-Доуру,
Порту, Португалия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к автомобильным шинам, полностью изготовленным из гибкого
металлического материала, такого как кольчуга, плетеная проволока или другая металлическая ткань или
материал.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованной шины такого типа, и изобретение
представляет собой шину указанного типа, в которой края шины соединены с ободом колеса транспортного
средства регулируемым способом.
Дополнительные особенности изобретения станут очевидны из следующего описания со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой фрагментарный перспективный вид одного из вариантов шины в соответствии
с изобретением, а Рисунок 2 — поперечное сечение шины, изображенной на Рисунке 1.
Для реализации изобретения одним удобным способом, как показано, например, на чертежах, моя
усовершенствованная шина включает в себя внешнее покрытие 1, выполненное из гибкого металлического
материала, такого как плетеная проволока или другая металлическая ткань (включая металлические цепи или
материал для цепей) или из переплетенных стержней или звеньев, причем указанное покрытие выполнено из
цельного куска или из секций, надлежащим образом соединенных между собой.
Металлический материал для покрытия может быть сделан эластичным путем соответствующего вплетения
или переплетения пружин или других податливых элементов с материалом.
Таким образом, гибкое и эластичное покрытие соединяется с колесом посредством промежуточных средств,
которые в конкретном варианте осуществления изобретения, изображенном на рисунке, включают пружины 2,
расположенные между краями покрытия шины и ободом колеса, а также болты 3, которые проходят через
кольца 4, соединенные с покрытием (или образованные вместе с ним), и через фланцы колеса, как это четко
показано на рисунке 2, причем указанные болты имеют резьбу на концах и снабжены гайками 5, с помощью
которых можно изменять степень накачивания (или надувания) шины гибкой подушкой или подушками,
предусмотренными в ней, как будет понятно далее.
Таким образом, можно регулировать натяжение или давление шины, чтобы она выдерживала определенный
вес, а также производить регулировки, например, для компенсации износа пружин 2 и указанной гибкой
подушки или 65 подушек, а также пружин или деформирующихся элементов, встроенных в кожух, если
используется такая форма кожуха.
Как уже упоминалось, шина накачивается (или расширяется) с помощью одной или 70 более гибких подушек,
и для этой цели могут быть удобно использованы одна или несколько воздушных, газовых или других
жидкостных подушек.
В представленном конкретном варианте исполнения подушка включает пружину 6, предпочтительно
спиральной формы, и предпочтительно с внешними концами витков пружины, имеющими контур,
соответствующий требуемой форме шины. 8 Следует понимать, что изобретение не ограничивается
вышеуказанными деталями или формой изображенной шины, поскольку они приведены лишь в качестве
примера, и я могу изменять фактическую форму и конструкцию шины, а также средства, используемые для
поддержания ее в требуемом рабочем состоянии, в зависимости от любых конкретных требований,
практических или иных условий, которые могут потребоваться для ее выполнения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 95
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357250.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357250&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357250A
[]
Rrx 9VE COPY
В данном случае образцы были предоставлены в соответствии с разделом 2, подпунктом 5 Законов о
патентах и промышленных образцах 1907–1928 годов.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Мы, 1. Компания G. FARTBNINDUSTRIE AETIEIGESELLSCHAFT, акционерное
общество, учрежденное в соответствии с законодательством Германии, расположенное во
Франкфурте-на-Майне, Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, описанного в
Спецификации № 317325, которое, в свою очередь, усовершенствовано или модифицировано
Спецификацией № 339359.
В этих спецификациях описана niantitcctuic o! Получение основных продуктов путем конденсации высшей
жирной кислоты или ее сложного эфира, хлористого эфира, амида или иминоэфира с ароматическим
первичным или вторичным амином, содержащим основную боковую цепь с третичным азотом.
В соответствии с данным изобретением аналогичные основные соединения, пригодные для терапевтических
и технических целей, получают путем конденсации хлорида холеалифлатиновой карбоновой кислоты типа
холегиоловой кислоты и гидрокальциновой кислоты, или самой кислоты, или ее амида (см. Beilstein 'IEandbuch
der Organischen Chemie', 4-е E4-издание, т. 9, стр. 80) или иминио-эфир-или сложный эфир (ср. Бейльштейн "I
landbnlch der organischen Chemnie, 4th Edition, Vol. 9, pages 79/80) из них, с ароматическим первичным или
вторичным амином, содержащим основную боковую цепь с третичным азотом, например, с
пара-диэтоксианилином или с пара-аминоэтанолом S7250 ? Применяется с
метилдиэтиламиноэтилпарафенилендиамином или с этилдиэтиламиноэтилпарафенилендиамином.
Иминоэфиры, например, иминоэтилэфиры, указанных кислот получают путем введения газообразной соляной
кислоты в эфирный раствор молекулярных количеств нитрила кислоты и спирта, например, этилового спирта.
45 Помимо хаульмугоровой кислоты и гиднокарповой кислоты, к этому типу могут относиться и другие
кислоты, описанные, например, в «Журнале Американского химического общества», том 48 (1926 г.), стр. 2393
(хаульмугоровая уксусная кислота); стр. 2395 (гомохульмугоровая кислота и гомогиднокарповая кислота); и
стр. 2444 (циклопентенилуксусная кислота). 55 Следующие примеры иллюстрируют изобретение: 1) 21 грамм
4--диэтиламиноэтилокси-1-аминобензола, растворенного в 50 мл абсолютного спирта, смешивают при
охлаждении с раствором 29 граммов хлорида гидрокарпиновой кислоты (полученного обработкой
гидрокарпиновой кислоты тионилхлоридом; хлорид кипит при давлении 8 мм рт. ст. при 1650–1690 °C) в 25 мл
65% абсолютного спирта.
После охлаждения гидрохлорид нового соединения кристаллизуется в виде белых пластинок, плавящихся при
940–96 °C. Выход составляет 45 граммов. Конденсация 70, вероятно, происходит по следующей схеме:
C.1,15E27CX1 + -\ -N.0Gh.OC2HN(C2s)2 ' 0 Cl I X C1Th2, c'-"0 -N I-iC6 l.0C211N(CHI,)-.. ИCl.
I cl H { t75 (IHvdi'jхлорид диэтиламиноэтоксигиднокарпиновой кислоты α-нилида)..
2)
21
граммы 4-P-диэтиламиноэтокси-1-аминогексенового ацетона в 30 мл сухого ацетона постепенно смешивают
при охлаждении с 1 граммом хлорида хальмоорговой кислоты (полученного обработкой хальмоорговой
кислоты 80 тионилхлоридом; хлорид кипит под давлением 8 мм при 1700–1750 °C). После охлаждения
гидроструйный аппарат Z' Дата заявки: 20 июня 1930 г., № 18908/30. 3t (Патент на дополнение к № 317325 от
13 августа 1928 г., как hm или модифицированный патентом № 339359 от 13 августа. 7, 1929. ) Завершено.
Принято: сентябрь. 21, 7931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Производство основных продуктов, получаемых из циклиновых кислот.
Хлорид нового соединения получен в граммах. Реакция протекает в виде образования белых ламинатов,
плавящихся, вероятно, при следующих температурах: 870–90 °C. Выход составляет 49 мкг/млн (- 1,31°C + /
AN, CJL, CC2 24,Cj52= | Cl H5! IClW1 -SIRCEC&(1H5C5S]H5 (Гидрохлорид
диэтиламиноэтоксихатилмугриланилида).
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, в каком виде оно должно быть реализовано,
мы заявляем, что то, что мы заявляем, это: 1. производство основных проектных изделий, описанных в:
Спецификации №.
339,359; Модификация, заключающаяся в конденсации циклоалифатической карбоновой кислоты типа
холемугоровой кислоты и гидрокарпиновой кислоты, или сложного эфира, или хлорида, или амида, или их
иминоэтика, с ароматическим первичным или вторичным амином, содержащим основную боковую цепь с
третичным азотом.
2. Производство основных товаров, в основном, как описано — со ссылкой на любой из примеров,
приведенных здесь.
3.
Основные продукты, которые могут быть изготовлены с помощью основного производства, указанного в
пункте 1 или 2, независимо от того, изготовлены ли они таким образом или произведены любым способом,
который является очевидным химическим эквивалентом такого производства.
Датировано 20-м днем июня 1930 года.
ABEL & IMRAY, 30, Southampton Buildings!
Лондон, У. о. 2, Представители заявителей.
Редхилл: Напечатано для канцелярии Его Величества компанией Love & Malco mson, Ltd.-19M.
ЗН-
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357251.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357251&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357251A
[]
-КОПИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 21 июня 1930 г. № 18,992/3C.
Полный текст слева: 16 марта 1931 г., полный текст принят к публикации: -сентябрь. 21, 1937.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
T357,251 Усовершенствования в области автомобильного транспорта или относящиеся к нему.
Мы, Джон 1. Компания TH0RNYCROFT & COmPAwy, производитель пружинной подвески, LIMITED, из
Thornycroft House, Smith заявила, что это означает, что подвеска должна быть организована таким образом,
чтобы между ней и устройством опоры не оказывалось бокового давления, когда транспортное средство
находится в нормальном положении, или таким образом, чтобы любое боковое давление могло оказываться в
необходимом количестве. Компания EngLine Works, Basingstoke, британский подданный, заявляет о характере
данного изобретения.
Данное изобретение относится к дорожным транспортным средствам с пружинным креплением, обладающим
прочной и упругой или эластичной природой, и может быть снабжено средствами для ограничения как
вертикальных, так и угловых перемещений транспортного средства такого типа, как это описано в настоящем
документе. Сконструированное средство i5 предназначено для передвижения по неровностям,
поддерживаемым прилегающей частью оси, например, на склоне холма, и приспособлено для опоры на
высоту рамы или конструкции. Устройство может удобно представлять собой шасси (далее именуемое шасси)
и включать в себя ролик или ролики, например, ролик или ролики. Ход транспортного средства передается на
резиновый ролик или ролики.
Корпус оси или ось, проходящие через устройство, воплощающее изобретение, включая механизмы подвески,
могут быть выполнены в различных формах.
боковые упоры, зажатые, принимаются. Согласно одной конструкции, имеется '75 предохранение пружинной
подвески, расположенной с каждой стороны шасси транспортного средства, прилегающей к частям шасси и
прилегающей к каждому корпусу задней оси, 2f и 1 колесных осей или корпусов осей, к которым верхняя часть
пружинной подвески направлена вниз, и к которой прикреплен элемент пружинной или упругой подвески.
Было установлено, что эта боковая конструкция, например, пластина из пружинной стали, 80-градусная
нагрузка, которая также возникает при вращении, нижняя часть которой проходит к одному из углов, создает
значительную нагрузку на боковую сторону корпуса оси и распространяется на различные штифты и шарниры
пружины в нижней части такого корпуса и расположена на внутренней стороне прилегающей пружины,
вызывая износ этих деталей, а также на предлагаемое изобретение. Установленный на кронштейне 8B, этот
элемент предназначен для преодоления этого недостатка, поскольку он крепится к соседнему корпусу оси,
передавая такое боковое давление непосредственно на шасси. Для этой цели, согласно описанию элемента,
Указанное изобретение, простирающееся вниз, предусматривает наличие между осью или корпусом оси,
расположенным ниже корпуса оси транспортного средства данного типа, изогнутого наружу и вверх, и может
иметь нижний конец, который находится под корпусом оси или корпусом оси транспортного средства, с
кронштейном, простирающимся вниз и передающим средствами, независимыми от предельных вертикальных
перемещений корпуса оси и прилегающей пружинной подвески. Кронштейн, несущий резиновый ролик, может
быть расположен таким образом, что одна сторона или каждая сторона вблизи каждой оси ролика находится в
плоскости, содержащей конец каждого корпуса оси двух задних осей шестиколесного транспортного средства,
примыкающей к нему части более или менее выступающего элемента, к которому прижимается ролик,
закрепленный на своем конце, может иметь выпуклую форму.
к шасси и другим, и в зависимости от этого. Кроме того, кронштейн, несущий ролик, может быть расположен
на корпусе оси таким образом, чтобы в поперечном направлении между роликом 105 и прилегающей частью
корпуса оси не оказывалось никакого давления, что означает, что внутренний и направленный вниз элемент,
когда корпус находится в своем нормальном горизонтальном положении. Или же кронштейн и выступающий
вниз элемент могут быть расположены относительно друг друга таким образом, чтобы между этими частями
можно было оказывать любое удобное начальное боковое давление. Допустимый диапазон деформации
между шасси и корпусом оси можно изменять путем соответствующей конструкции элемента,
выдвигающегося вниз, с целью изменения его пружинного действия.
Описанный ниже элемент и ролик, направленные вниз, могут быть расположены с каждой стороны каждого
корпуса оси. Или же для достижения более сбалансированного эффекта может использоваться элемент,
выступающий вниз и имеющий нижнюю часть с вертикальными пазами, простирающуюся вниз по
противоположным сторонам корпуса оси и предназначенную для воздействия двух роликов, установленных
на корпусе оси.
Создание начального давления между роликами и прилегающим к ним направленным вниз элементом
приведет к возникновению фрикционного эффекта, который, при начале движения между ними, замедлит
вертикальное перемещение осей и их корпусов и значительно уменьшит подпрыгивание колес.
Устройства для передачи давления, подобные описанным выше, могут с успехом использоваться с
пружинными подвесками различных типов для стандартных жестких шестиколесных транспортных средств
различного класса, например, с пружинными подвесками, описанными в описании нашего патента.
№ 259,322.
Дата: 21 июня 1930 года.
Для заявителей: LLOYD WISE & Co., 10, New Court, Lincoln's Inn, London, W.C. 2, дипломированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
irr-.proveLents в отношении или относящиеся к автотранспортным средствам.
Мы, компания JoiUi I. THoRNYCROFT & COMPANY, LIMrrEn, из Thornycroft House, Smith Square, в городе
Вестминстер, британская компания, и VALENTINE GEONGE BARXORD, из Motor Vehicle and Engine Works,
Basingstoke, в графстве Хэмпшир, британский подданный, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении.
Данное изобретение относится к дорожным транспортным средствам с моторным приводом и пружинной
подвеской, и в частности к транспортным средствам, известным как жесткие шестиколесные дорожные
транспортные средства с мотором или имеющие пару задних осей. Когда транспортное средство такого типа,
в том виде, в котором оно было сконструировано ранее, движется по неровной местности.
Например, на склоне холма или насыпи вес шасси и кузова транспортного средства передается от шасси к
задним осям или корпусам осей через пружинную подвеску, и возникающая таким образом боковая нагрузка
поглощается давлением пружинной подвески на части шасси и колесных осей или корпусов осей, к которым
подсоединены пружинные подвески. Было установлено, что эта боковая нагрузка, которая также возникает
при поворотах, создает значительную нагрузку на различные опоры и соединения пружинной подвески и, как
следствие, износ этих деталей. Таким образом, настоящее изобретение призвано преодолеть этот
недостаток.
Согласно изобретению, с этой целью между шасси транспортного средства указанного типа и каждой
концевой частью каждой из двух задних осей или корпусов осей транспортного средства размещены средства
передачи давления, не зависящие от расположенной рядом пружинной подвески.
Например, на одной стороне, или с каждой стороны и вблизи каждого конца каждой оси или корпуса оси двух
задних осей шестиколесного транспортного средства может быть установлено упорное устройство, которое
может быть жестким или более или менее податливым, или пружинным, которое закреплено своей верхней
частью к шасси, а другая, свисающая часть, предназначена для бокового воздействия на взаимодействующие
элементы, установленные на соседней части 95 соответствующей оси или корпуса оси, находящегося внутри
пружинной подвески. Указанные взаимодействующие элементы могут быть сконструированы таким образом,
чтобы в нормальных условиях между ними и опорным устройством не оказывалось бокового давления, когда
транспортное средство находится в нормальном положении и опорное устройство имеет жесткую
конструкцию, или таким образом, чтобы между указанными частями в нормальном положении данного
транспортного средства могло оказываться любое удобное боковое давление, когда опорное устройство
имеет податливую или упругую конструкцию.
Опорное устройство может быть изготовлено из стали или другого материала, обладающего прочностью и
жесткостью, или же упругостью, и может быть снабжено средствами для ограничения как вертикальных, так и
угловых перемещений соседней оси или корпуса оси относительно шасси.
-Средство, установленное на прилегающей части оси или корпуса оси и предназначенное для опоры на
упорное устройство, может удобно включать в себя ролик или ролики.
Устройства, воплощающие данное изобретение, могут быть изготовлены в различных формах.
На прилагаемых иллюстративных чертежах на рис. 1 показан вид сзади, на рис.
2
На фиг. 3 показан боковой вид со снятыми деталями, а на фиг. 3 — план части шасси шестиколесного
транспортного средства с соответствующими деталями, воплощающими изобретение.
В показанном примере с каждой стороны шасси транспортного средства 1 и рядом с каждым концом каждого
корпуса задней оси для приводного вала, установленного известным способом в тележке, расположена
опрокидывающая часть 3' упорного устройства, состоящего из выступающего вниз элемента 3 упругой или
эластичной природы, например, пружинной стальной пластины, нижняя часть 3b которой проходит к одной
стороне корпуса оси 2 и выступает ниже этого корпуса, располагаясь с внутренней стороны прилегающей
пружинной подвески 4.
На кронштейне 5, закрепленном на соседнем корпусе оси 2, установлен ролик 6, который может быть
металлическим или резиновым, предназначенный для опоры на внешнюю сторону элемента 3. Этот элемент,
как показано на рисунке, может иметь свою нижнюю концевую часть, расположенную ниже корпуса оси,
изогнутую наружу и вверх, как показано на рисунке 3b, и быть выполнен над корпусом оси, при этом
кронштейн 7 9n выступает наружу и вниз, чтобы ограничить вертикальные перемещения корпуса оси и оси
относительно шасси. Кронштейн 5 может, как показано на рисунке /43, быть расположен таким образом, что
ось ролика 6 находится в плоскости, содержащей горизонтальную ось корпуса оси, а часть элемента 3, на
которую опирается ролик, может, как показано, иметь выпуклую наружу форму, как показано на рисунке 30.
Кроме того, кронштейн 5 может быть расположен на корпусе оси таким образом, чтобы между роликом 6 и
элементом 3 не оказывалось никакого давления, когда корпус находится в своем нормальном горизонтальном
положении. Или же кронштейн и выступающий вниз элемент могут быть расположены относительно друг
друга таким образом, чтобы между этими частями можно было оказывать любое удобное начальное боковое
давление. Величина допустимого люфта между шасси и корпусом оси, обеспечиваемого описанной
конструкцией, может быть изменена путем соответствующей конструкции выступающего вниз элемента таким
образом, чтобы изменять его пружинное действие.
65i Или, как указано выше, элемент 3 может иметь жесткую конструкцию, так что между ним и
соответствующим корпусом оси не будет пружинного действия.
— На каждой стороне каждого концевого участка каждого корпуса оси может быть расположен выступающий
вниз элемент 3 и ролик 6, как описано выше. Или, элемент, направленный вниз и имеющий нижнюю часть с
вертикальными пазами, простирающуюся вниз по противоположным сторонам корпуса оси, и 75.
Расположенные таким образом, чтобы на них воздействовали два ролика, установленные на корпусе оси, они
могут использоваться для достижения более сбалансированного эффекта.
Описанным способом, когда одна или каждая из осей наклоняется к горизонтальной оси 80 вследствие
движения транспортного средства по неровной местности, вес шасси и кузова транспортного средства или его
части, в зависимости от обстоятельств, будет передаваться на часть или части оси 85.
Корпус или корпуса оси, которые в данный момент находятся в самом нижнем положении, тем самым
освобождая пружинный механизм или механизмы от боковой нагрузки.
При создании начального давления между роликами 6 и прилегающими направленными вниз элементами 3,
при начале движения между ними будет установлено фрикционное демпфирующее действие, которое будет
замедлять вертикальное перемещение элемента.
оси и их корпуса значительно уменьшают вибрацию колес.
Устройства для передачи давления, подобные описанным выше, могут с успехом использоваться с
пружинными подвесками 100 различных типов для так называемых жестких шестиколесных транспортных
средств различных типов, например, с пружинными подвесками, описанными в описании нашего патента 105-.
№ 259,322.
При применении изобретения к шестиколесному транспортному средству, в котором одна из двух задних осей
не приводится в движение валом с электроприводом и не вращается в неподвижной оси, то есть в
неподвижной оси, ролики, передающие давление, будут удерживаться кронштейнами, закрепленными на
такой неподвижной оси.
В целях снижения нежелательных нагрузок, возникающих из-за боковой тяги на любое из колес на паре
задних ведущих осей транспортного средства, на пружины i5 и их крепления, используемые в указанных
транспортных средствах, было предложено 120 соединить оси одной или несколькими парами направляющих
элементов, состоящих из стяжных тяг, тросов или тому подобного, расположенных под углом друг к другу,
однако в настоящем документе не заявлено никаких претензий на такое устройство. 125 Теперь, подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357252.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357252&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357252A
[]
[Второе издание.] ]
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Конвенция Пейт (Австрия): дюна 25, 1929 г.
357,252 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 21 июня 1930 года. № 18,993/30.
Приём работ завершен: сентябрь. 21, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических лампах.
Я, Антон Лпдерпер, проживающий по адресу: Гермесвиль, Вена, XIII/9, Австрия, гражданин Австрийской
Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В хорошо известных газонаполненных электрических лампах накаливания спиральная вольфрамовая
проволока нагревается до свечения в газовой среде, находящейся под относительно высоким давлением. В
таких лампах входящие провода расположены на достаточно большом расстоянии друг от друга, что
предотвращает нежелательные разряды через газовое заполнение.
Попытки воспламенить газовый баллон одновременно с раскаленной проволокой до настоящего времени не
увенчались успехом. Практическая польза от светового разряда в лампе накаливания заключается в том, что
световой разряд получается при относительно низких напряжениях, то есть не превышающих напряжения
обычной сети электропитания. Однако это невозможно при использовании газового наполнения, обычно
применяемого в лампах накаливания, даже несмотря на то, что давление газа поддерживается на очень
низком уровне.
Разряд между холодными электродами исключен ввиду высокого напряжения, а разряд между раскаленными
частями вольфрамовой проволоки также не дал желаемого результата, поскольку может образоваться дуга
вольфрама, в результате чего основная часть газового наполнителя перестанет светиться, что приведет к
быстрому разрушению раскаленной нити накаливания.
Чтобы избежать упомянутых выше трудностей, было предложено использовать вместо обычных
индифферентных газов, используемых в лампах накаливания, пары щелочных металлов, и в частности пары
натрия, поскольку последние, как утверждается, могут быть приведены в состояние свечения с помощью
обычного сетевого напряжения при температуре от 200 до 3000 °C. В таких предлагаемых лампах электроды
для разряда должны были быть холодными, то есть не излучающими электроны, или представлять собой
оголенные, сильно раскаленные участки вольфрамовой проволоки.
Однако это предложение не привело к созданию практичной или полезной лампы накаливания с двойным
эффектом освещения, поскольку преимущество низкого напряжения разряда достигается ценой серьезных
недостатков, лежащих в основе природы самих паров металла. Эти пары, охлаждаясь при каждом
выключении лампы, будут конденсироваться внутри и образовывать проводящие мостики, которые вскоре
вызовут нежелательные шунты и короткие замыкания. Пары оказывают неблагоприятное химическое
воздействие на стеклянные детали, а при определенных условиях — и на внутренние металлические детали.
Неравномерная конденсация паров на стенке колбы приводит к неравномерному нагреву и, как следствие, к
растрескиванию стеклянной колбы. Для запуска лампы необходимо несколько временных промежутков,
поскольку перед тем, как произойдет световое излучение паров, должно испариться достаточное количество
сконденсированного щелочного металла. Если в качестве разрядного электрода или электродов (75
электродов, а чаще всего в качестве катода) используется оголенная раскаленная вольфрамовая проволока,
то проявляется уже упомянутый недостаток — разрушение вольфрама.
Целью настоящего изобретения является лампа накаливания, заполненная, например, инертными газами,
которые могут стать светящимися, и которая может работать от обычного сетевого напряжения без
преждевременного разрушения нити накаливания и без других недостатков, упомянутых выше.
Согласно изобретению, лампа содержит нить накаливания и один или несколько нагревательных электродов,
способных свободно испускать электроны при температуре, существенно более низкой, чем та, при которой
оголенная нить накаливания испускает электроны. Такой нагревательный электрод расположен и соединен
таким образом, что в сочетании с другими элементами внутренней системы, несущими напряжение 95, или со
вторым аналогичным нагревательным электродом достигается желаемый световой разряд газового
наполнителя, а также освещение, обеспечиваемое нитью накаливания, при этом электрические величины,
характер и взаимное расстояние между электродами, а также давление наполняющего газа, разумеется,
выбираются таким образом, чтобы мог возникнуть требуемый световой разряд. Фактически, условия можно
выбрать таким образом, чтобы горячий электрод, излучающий при сравнительно низкой температуре, был
основным фактором возбуждения светящегося газового разряда, в то время как оголенная раскаленная нить
накаливания не принимала в нем непосредственного участия, что позволяло избежать преждевременного
разрушения нити.
Лампа согласно изобретению может быть изготовлена для работы как на постоянном, так и на переменном
токе. В качестве нагревательного электрода в смысле изобретения может использоваться часть самой нити
накаливания, если последняя снабжена, например, покрытием из таких веществ, как оксиды
щелочноземельных металлов, так что разряд будет происходить полностью или преимущественно с покрытой
части нити. Необходимо расположить эту сильно излучающую часть нити вблизи места соединения с вводным
проводом таким образом, чтобы последний, попутно, отводил часть тепла от покрытой части нити, которая,
таким образом, будет работать в режиме красного каления, а не накаливания. В качестве альтернативы или в
дополнение такая часть проволоки имеет большее эффективное поперечное сечение, чем остальная ее
часть, чтобы избежать перегрева, поскольку эмиссия от многих оксидных катодов начинается только
примерно при 7000.
Согласно изобретению, нагреваемый электрод или электроды могут также представлять собой электрод с
косвенным нагревом, и в этом случае в качестве нагревательного провода для нагреваемого электрода с
успехом может использоваться нить накаливания лампы.
На прилагаемых чертежах показаны различные способы осуществления изобретения, приведенные в
качестве примеров, в которых используются электроды с косвенным нагревом. На фиг. 1 показана лампа
постоянного тока, на фиг. 2 — лампа переменного тока, а на фиг. 3 и 4 показаны другие конструкции ламп в
соответствии с изобретением.
На рис. 1 один конец раскаленной нити b соединен с вводным проводом a. Другой конец раскаленной нити
накаливания b соединен с поддерживающим проводом c, который, в свою очередь, соединен со вторым
вводным проводом d. Стеклянная колба лампы заполнена инертным газом под давлением примерно от 0,5 до
50 мм.
Небольшая трубка e из никеля или подобного материала окружает нижний конец раскаленной нити
накаливания b, оставляя верхнюю часть последней свободной; на внешней поверхности трубки e имеется
термоэлектронно-активный слой, нагрев которого осуществляется раскаленной нитью накаливания. Трубка e
находится в электрическом соединении с вводным проводом a. Если к вводным проводам cl и a- подать ток
под соответствующим напряжением, нить накала b начнет светиться, и между электродами e и c произойдет
разряд, который при правильном выборе условий работы приведет к свечению газа. 70 Если трубка e
соединена с вводным проводом a, как показано на рисунке, напряжение разряда приблизительно равно
напряжению, вызывающему свечение нити накаливания b, и таким образом конструкция лампы 75
чрезвычайно проста, поскольку нить накаливания и носитель c, выполняющий функцию анода, соединены
последовательно. Это, как станет ясно, также упрощает конструкцию лампы.
В лампе, показанной на рис. 2 и предназначенной для переменного тока, две нити накаливания f и g
расположены между входными проводами h и i с одной стороны и общим несущим проводом k с другой
стороны. Эти нити f и g окружены на нижних концах короткими трубками 1 и m, которые соединены с
входящими проводами и снабжены термоэлектронно-активным поверхностным лавером. Две нити
накаливания f и g соединены последовательно несущей цепью k и могут получать переменный ток от вводных
проводов h и i, так что разряд происходит между двумя трубками 1 и m через газовую атмосферу,
содержащуюся в стеклянной колбе, в то время как те части нитей накаливания f и g, которые не закрыты
трубками, могут свободно излучать свет. 100 Помимо электронных ламп, для нагрева от раскаленной нити
или нитей накаливания могут использоваться и другие катодные элементы.
При наличии соответствующих газов и надлежащего давления расстояние между двумя электродами, между
которыми должен происходить разряд, может быть сравнительно большим, и комбинированное освещение
раскаленных тел и газовой атмосферы может быть эффективным. 110 При использовании переменного тока
целесообразно снабдить электроды выступами, среднее расстояние между которыми предпочтительно
меньше, чем у нагреваемых электродов, чтобы электронные токи проходили через эти выступы, а не через
нагреваемые электроды.
На рис. 3 показана лампа, работающая от переменного тока, которая, так сказать, состоит из двух ламп n и o и
120-мм осветительной трубки p, соединяющей их. Каждая из ламп n и o аналогична показанной на рис. 1, за
исключением того, что к каждой катодной трубке r прикреплен выступ s из проволоки или металлической
полоски, чтобы отводить ток 125 электронов, поступающий от противоположного электрода, и тем самым
Соседние файлы в папке патенты