Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10088
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357636.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357636&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357636A
[]
- 4S E R2 1 --4 X(; I'i
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26 июня 1930 г. № 7 9,508 /30.
Полный левый корпус; Марох 26, 7931.
357,636 Завершено: сентябрь. 28, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
IilXsvemlenini Doeths fox Paper-aiaking and lgke Machines.
Я, Фредерик Уильям, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Ламбет Пэлас Роуд,
Вестминстерский мост. Лондон, Южный Уэльс, настоящим заявляет, что природа данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к машинам для обработки бумаги и аналогичным
машинам, включающим относительно узкое и гибкое лезвие (такое, которое не деформируется при нагреве до
одной точки в свободном состоянии) со средствами для его поддержки на жестком носителе, чтобы оно могло
изгибаться в продольном направлении по всей своей длине, и для упругого прижима его к рулону,
подлежащему обработке.
Целью изобретения является создание таких ножей, которые позволят лезвию значительно
деформироваться, чтобы соответствовать неровностям или особенностям валика и другим неровностям без
существенного изменения угла наклона к валику, что особенно важно в случаях, когда лезвие установлено
под большим углом. Еще одной целью изобретения является обеспечение независимости угла наклона
лезвия от его износа. Еще одной целью изобретения является снижение вероятности возникновения
вибрации лезвия или его держателя.
Согласно изобретению, лезвие крепится к жесткой несущей конструкции с помощью опоры или опор,
неподвижных по длине, но шарнирно, гибко или свободно соединенных с несущей конструкцией таким
образом, что они способны к небольшому перемещению под прямым углом к своей плоскости, шарнирно
соприкасаясь с соединением с несущей конструкцией; опора удерживает I-образное лезвие таким образом,
чтобы не ограничивать его продольный изгиб; и независимые упругие элементы, действующие между жесткой
несущей конструкцией и лезвием, или частями опор, прилегающими к лезвию, прижимают лезвие к валу.
В одной из конструкций опора состоит из большого количества жестких пальцев, прикрепленных к несущей
конструкции таким образом, что они могут немного качаться относительно нее под прямым углом к своей
плоскости. Достаточным креплением является болт или установочный винт, допускающий небольшой люфт
между его головкой и пальцем. Квадратные концы пальцев упираются в предпочтительно подрезанное ребро
или паз на обычном держателе или планке, прикрепленной к At, и таким образом пальцы предотвращаются от
соприкосновения с собственной плоскостью.
На конце, удаленном от держателя, каждый из трех пальцев удерживает болт или установочный винт,
который может иметь выступ под головкой или может быть заблокирован проставкой толщиной с лезвие,
препятствующей его завинчиванию. Лезвие удерживается B0 между головками болтов или винтов и концами
пальцев. Он может сгибаться в продольном направлении за счет того, что некоторые пальцы отрываются от
общей плоскости пальцев.
Однако перемещения лезвия представляют собой, по сути, поворотные движения вокруг линии соединения
пальцев с держателем, который находится на расстоянии от лезвия, значительно превышающем ширину
лезвия. Следовательно, такое движение лезвия практически не меняет его наклона относительно лопасти. И
этот наклон практически не меняется по мере износа лезвия.
Лезвие может прижиматься к ролику i' с помощью пружинной пластины, закрепленной одним краем на
жестком держателе и опирающейся другим краем на лезвие. При необходимости, особенно в случаях, когда
врач работает с мокрыми валами или подвержен большим перемещениям, между краем пружинной пластины
и лезвием можно проложить полоску резины. Пружинная пластина может быть разделена на отдельные
полоски, по одной для каждого пальца, в этом случае концы пружинных полосок могут быть закреплены под
головками болтов, а лезвие вставлено между этими концами и концами пальцев.
Вместо описанного выше неплотного соединения пальцы могут быть соединены с держателем короткими
пружинами, концы которых предпочтительно закруглены и упираются в закругленный край держателя; или
могут использоваться длинные пружины, удлиняющие всю длину пальцев и приклепанные к ним, при этом
один конец пружины образует шарнирное соединение с держателем, а другой опирается на лезвие. В
качестве альтернативы, пальцы могут быть уменьшены в поперечнике, толщине или путем перфорации на
концах, чтобы стать упругими, и эти упругие концы могут быть закреплены в пазу в держателе или иным
способом прикреплены к нему.
В случае использования поворотного держателя 105i жесткие пальцы могут быть прикреплены к держателю g
357,6a6 таким образом, чтобы они поворачивались соосно или почти соосно с ним, в то время как пружинная
пластина или ее эквивалент прикреплены к держателю на расстоянии от его оси. Таким образом, держатель
может быть трубчатым, при этом жесткие пальцы проходят через пазы в трубке, а пружинная пластина
закреплена по периметру трубки. Если оси жестких пальцев слегка эксцентричны относительно осей
держателя, то вращение держателя вследствие износа лезвия может привести к тому, что лезвие будет
смещаться в сторону ролика.
Дата: 26 июня 1930 года.
Сефтон-Тоунс, О'Делл и Стивенс, патентные поверенные, Хай-Холборн, 285, Лондон, W.C.1., агенты
заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в разработке вспомогательных средств для производства электронных бумаг, таких как
машины.
Я, Уильям Виктор, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Ламбетский дворец, 4. Настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для обработки бумаги и аналогичным машинам, включающим
относительно узкое гибкое лезвие (такое, которое не деформируется при нагреве с одного края в свободном
состоянии) со средствами для его поддержки на жестком держателе, позволяющими ему изгибаться в
продольном направлении по всей ширине, и для упругого прижима его к рулону, подлежащему обработке.
Целью изобретения является конструкция таких валиков, которая позволит лезвию значительно
деформироваться для поддержания прочного контакта с валом, несмотря на движения валов и деформации
валов или валиков под воздействием нагрева или износа, без существенного изменения угла наклона к валу,
что особенно важно в случаях, когда лезвие установлено под большим углом.
Еще одной целью изобретения является обеспечение независимости угла наклона лезвия от его износа. Еще
одной целью изобретения является уменьшение вероятности того, что oU-1 e 0 его носитель будет приведен
в состояние вибрации.
Согласно изобретению, лезвие крепится к жесткой несущей конструкции с помощью опор, неподвижных по
длине, но шарнирно, гибко или свободно соединенных с несущей конструкцией таким образом, что они
способны к небольшому перемещению под прямым углом к своей плоскости, образуя соединение с несущей
конструкцией. Опоры удерживают лезвие таким образом, чтобы не ограничивать его продольное изгибание.
Жесткая несущая конструкция, как правило, перемещается под действием силы тяжести или пружинного
давления, прижимая лезвие целиком к валу; при этом лезвие и его опоры также перемещаются относительно
несущей конструкции под действием пружинного давления или силы тяжести, распределенной вдоль валов.
для дифференциального перемещения частей лезвия по мере необходимости.
В одной из конструкций опоры состоят из нескольких жестких пальцев, прикрепленных к несущей конструкции
таким образом, что они могут немного качаться относительно нее под прямым углом к своей плоскости.
Лезвие удерживается свободными концами этих пальцев, и каждый палец или каждая секция лезвия
прижимается к валу, предпочтительно, с помощью отдельной пружины, действующей между держателем и
пальцем или лезвием.
Следует отметить, что пальцы могут раскачиваться под воздействием пружины 75 или другой нагрузки во
время работы врача; предоставленная им свобода не предназначена для того, чтобы их можно было просто
один раз отрегулировать относительно носителя и затем закрепить на нем.
Примеры такой конструкции показаны на прилагаемых чертежах: на рисунке 1 — разрез по линии I-I на
рисунке 2, на рисунке 2 — частичный план одной формы, на рисунке 3 — аналогичный разрез модификации, а
на рисунке 4 — разрез второй модификации.
На рисунках 1 и 2 часть обычной жесткой несущей конструкции обозначена цифрой 1, и следует четко
понимать, что эта несущая конструкция, как обычно, способна перемещаться, подобно ролику, качаясь на
шарнирах под действием пружины или собственного веса с целью прижимания лезвия целиком к ролику. На
несущей конструкции расположены жесткие пальцы 2, концы которых упираются в полосу 3, привинченную к
несущей конструкции. Пальцы крепятся к держателю винтами 4 10j, но они свободно проходят сквозь пальцы,
и их головки не давят на пальцы, поэтому держатель может немного качаться вокруг своих концов 5.
Поскольку пальцы имеют значительную ширину и прямые концы, они не могут качаться в своей плоскости. На
своих внешних концах 6 пальцы удерживают лезвие 7.
Это можно зажать между пальцами и головками болтов, которые, благодаря упору (распорной детали), не
могут плотно закрепить лезвие. В показанной конструкции прорезные упоры 8 приклепаны к пальцам, а задний
край лезвия входит в прорезь и фиксатор с помощью заклепок или других выступов 9, конструкция, которая
является частью объекта параллельно рассматриваемой заявки 2-3139 1 O. Небольшая часть валка
обозначена цифрой 10 на рисунках 1 и 3.
Лезвие прижимается целиком к валу под действием веса или пружин несущего элемента 1. Для обеспечения
дифференциального перемещения одной части лезвия относительно другой, необходимого для поддержания
контакта его кромки с валком и которое не может быть обеспечено жестким несущим элементом, лезвие
дополнительно прижимается к валку давлением, распределенным по его длине и приложенным между ним и
несущим элементом. Это давление может создаваться пружинной пластиной, которая, однако,
предпочтительно разделена на отдельные пружины 11, по одной для каждого пальца, которые закреплены на
держателе 1 и воздействуют на лезвие или палец.
2
f. Стопорные винты 4 обеспечивают возможность регулировки давления различных пружин.
В тех случаях, когда врач имеет дело с мокрыми валами или подверженным большим перемещениям,
предпочтительно, чтобы пружинная пластина или пружины 11 прижимались к валу через промежуточную
полоску резины.
Подобные средства могут также быть предусмотрены для создания водонепроницаемого соединения между
пружинами или пальцами.
Вместо описанного выше неплотного соединения пальцы могут быть соединены с держателем короткими
пружинами, концы которых предпочтительно закруглены и упираются в закругленный край держателя; или же
могут быть использованы длинные пружины, проходящие по всей длине пальцев и приклепанные к ним,
причем один конец пружины образует шарнирное соединение с держателем, а другой опирается на лезвие.
В качестве альтернативы, пальцы могут быть уменьшены в поперечнике, толщине или путем перфорации на
концах, чтобы стать упругими, и эти упругие концы могут быть закреплены в пазу в держателе или иным
способом прикреплены к нему.
Таким образом, на рисунке 3 пальцы 2 имеют уменьшенную толщину на концах или, предпочтительно,
прикреплены к пружинам 16, которые образуют шарнирное соединение с несущей конструкцией 1.
Эти пружины могут крепиться винтами.
с помощью несущего элемента; для облегчения сборки они снабжены выступами 17, которые входят в
подрезанный паз 18 в экструдированной металлической полосе 19, установленной на несущем элементе для
этой цели. Этот способ крепления обеспечивает определенную свободу движений независимо от
деформаций пружин 16, поэтому эти пружины можно опустить, а выступы 17 6a можно прикрепить к пальцам 2
или сделать их неотъемлемой частью этих пальцев, например, сформировав пальцы с наконечником стрелы
на концах.
На свободных концах пальцев имеется щелевое расширение 20 для размещения выступов на лезвии 7.
Давление 70 между держателем 1 и лезвием создается не только весом пальцев 2, но и пружинами 21,
которые сжимаются между пальцами и краем элемента 19. Эти пружины 21 могут быть прикреплены к
пальцам таким же образом, как пальцы прикреплены к держателю, а именно путем зацепления выступов в
виде штифтов 22 в подрезанном пазу, образованном в расширении 20. Концы пружин 21 выступают над
лезвием 7 и, вместе с расширением, образуют подрезной паз, в который входят выступы лезвия; они также
могут в обычном режиме оказывать фрикционное воздействие на лезвие 7, и в показанной форме они
допускают с упругим сопротивлением некоторое относительное перемещение лезвия 7 и пальцев 2.
В случае использования поворотного держателя жесткие пальцы могут быть прикреплены к держателю под
углом 90 градусов таким образом, чтобы они поворачивались соосно или почти соосно с ним, в то время как
пружинная пластина или ее эквивалент крепится к держателю на некотором расстоянии от его оси. На рисунке
4 показана такая конструкция на трубчатом 95-м несущем элементе 12, который, как обычно, качается вокруг
своей оси под действием пружины или другой нагрузки.
Жесткие пальцы 13 окружают держатель и могут поворачиваться вокруг него. Они удерживают лезвие 7, как
описано выше. Пружины 14 усиливают вес пальцев, стремящихся повернуть их против часовой стрелки и
прижать лезвие к валу; их давление регулируется с помощью фиксирующих винтов 15. 10.5 Теперь, подробно
описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357637.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357637&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357638.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357638&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357638A
[]
A TN SPE C I FC AT I
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 июня 1930 г. № 79,537/30.
357,638 Полное письмо: март 77, 193 1, ffi Полное принятие:, сентябрь. 28, 7931, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
IE-W или усовершенствованные противооткатные устройства для автомобилей.
Подданные Великобритании, проживающие по адресу: The Grange, Old Park Road, Ltoundhay, Leeds, и Генри
Сандерс, подданные Великобритании, проживающие по адресу: Cowper Street, 77, Leeds, настоящим
заявляют, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к автомобилям
и имеет своей целью обеспечить новые или усовершенствованные средства для предотвращения или
минимизации крена кузова транспортного средства, подрессоренного традиционным способом, из-за наклона
дороги или неровностей и, в меньшей степени, из-за неравномерной нагрузки.
Настоящее изобретение характеризуется тем, что его применение никоим образом не препятствует
нормальному отклонению обычных пружин подвески под воздействием неровностей дорожного покрытия.
Согласно данному изобретению, сопротивление крену кузова транспортного средства относительно осей
обеспечивается путем введения между концами ламинированных пружин с каждой стороны транспортного
средства поперечного стабилизирующего устройства, которое может быть как гибким, так и жестким.
В первом случае стабилизирующее устройство может состоять из одной или нескольких поперечно
расположенных пружин ламинированного типа.
В своей простейшей форме многопластинчатая пружина может быть соединена своими концами с концами
обычных подвесных строп с каждой стороны транспортного средства. Удобный способ осуществления этого
соединения заключается в использовании пружин подвески, подобных описанным в нашем предыдущем
патенте № 314689, за исключением того, что в этом случае опорные блоки закреплены неподвижно и
снабжены, помимо отверстия для штифта скобы, пазом для приема конца поперечной пружины.
Вместо одной поперечной пружины можно использовать две ламинированные пружины консольного типа,
закрепленные на концах пружин подвески описанным выше способом или любым другим подходящим
способом, свободные концы которых соединены между собой стяжным болтом со сферическими концами и
дистанционным элементом или скобами. В этом случае обе пружины могут быть в обычном плоском
состоянии или же им может быть придан начальный развал путем ручной регулировки и стягивания путем
соответствующей регулировки соединительного болта. Таким образом, можно обеспечить любую
необходимую степень сопротивления первоначальному прокату.
В тех случаях, когда стабилизирующее устройство имеет жесткую конструкцию, например, в виде прочного
стержня, концы стержня могут быть установлены в квадратный цапфовый блок, встроенный в концы пружин
подвески между двумя расположенными между ними пластинами, так что любая тенденция к крену
транспортного средства противодействуется пластинами по обе стороны блока, которые, вращаясь вокруг
своей продольной оси, стремятся раздвинуть пластины дальше друг от друга.
Дата: 26 июня 1930 года.
Т. Флетчер Уилсон, бакалавр права.
Член дипломированного института патентных поверенных, Хай-стрит Чемберс, Ковентри, представитель
заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новые или усовершенствованные противооткатные устройства для автомобилей.
Британский подданный, проживающий по адресу: The Grange, Old Park Road, Roundhay, Leeds, и Томас Генри
Сандерс, британский подданный, проживающий по адресу: Cowper Street, 77, Leeds, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к противооткатным устройствам для автомобилей, в которых концы
ламинированных силоновых пружин с противоположных сторон транспортного средства соединены между
собой поперечным элементом. Иногда этот элемент устанавливается с возможностью вращения в
подшипниках на раме транспортного средства или на его концах.
к нему крепятся четвертьэллиптические пружины, в которых он снабжен рычагом на каждом конце,
соединенным с концом соседних пружин подвески. В других случаях концы поперечного элемента жестко
закреплены непосредственно на концах ламинированных пружин подвески. В одном из этих последних
случаев поперечный элемент является существенным.
Изначально негибкий в вертикальном направлении, но относительно гибкий в продольном и продольном
направлениях.
Целью настоящего изобретения является разработка новой или усовершенствованной конструкции и
расположения поперечного элемента.
Противооткатные устройства, подобные описанным здесь, предназначенные для автомобилей,
характеризуются, согласно данному изобретению, тем, что поперечный элемент, соединяющий концы
ламинированных пружин подвески, состоит из многопластинчатой пружины или одной или нескольких пар
соединенных пружин консольного типа, расположенных таким образом, чтобы быть гибкими в вертикальном
направлении и закрепленных на каждом конце на некоторых из пластин ламинированных пружин.
В качестве альтернативы, поперечный элемент может представлять собой жесткий стержень, в этом случае
он крепится с каждого конца в цапфовых блоках, которые могут свободно вращаться вокруг продольной оси
между пластинами пружин и против их действия, при этом достигается эффект уменьшения относительных
противоположных вертикальных перемещений последних и, таким образом, предотвращения крена
транспортного средства.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимо на практике, далее при его описании
приводятся чертежи, на которых, на рисунке 1, изображена общая схема пары ламинированных пружин
подвески, соединенных между собой посредством поперечного стабилизирующего устройства, выполненного
в соответствии с одним из способов осуществления изобретения.
На рисунках 2 и 3 представлены увеличенные детальные изображения, снятые под прямым углом друг к
другу, демонстрирующие способ крепления стабилизирующего устройства к концам пружины (1,5).
На рисунке 4 показан вид с торца пары ламинированных пружин подвески, соединенных между собой
посредством поперечного стабилизирующего устройства, сконструированного в соответствии с другим
способом осуществления изобретения.
На рисунке 5 представлен увеличенный детальный вид сбоку, демонстрирующий способ соединения пружины
левой руки, показанной на рисунке 4, со стабилизирующим устройством.
На рисунке 6 представлен боковой вид одной из пары пружин, соединенных между собой посредством
поперечного стабилизирующего устройства, сконструированного в соответствии с еще одним способом
осуществления изобретения.
Рисунок 7 представляет собой поперечный разрез 7( - того же самого по линии 7-7 рисунка 6,
иллюстрирующий действие стабилизирующего устройства.
На рисунке 8 показан вид сбоку одной из пары ламинированных пружин подвески А; демонстрируется еще
одна модификация плитки, описанная в настоящем изобретении.
На рисунке 9 представлен вид с торца той же самой конструкции.
Рисунок 10 представляет собой увеличенное детальное изображение, иллюстрирующее способ крепления
стабилизирующего устройства, показанного на рисунках 8 и 9, к каждому концу пружины.
На всех чертежах одинаковые детали обозначены аналогичными символами (85 символов).
Для большей ясности при описании чертежей следует отметить, что крену дорожных транспортных средств
противодействует исключительно верхняя 90-градусная рессора, поскольку только она крепится к креплениям
шасси, в то время как рессора в целом жестко крепится к оси. При крене шасси перемещается относительно
оси, при этом одна сторона поднимается, а другая опускается.
Если бы вся конструкция была абсолютно жесткой, крен был бы невозможен, поскольку смещение шасси
вследствие такого воздействия уменьшает его поперечный размер на 100 параллельно оси. Однако на
практике такой высокой степени жесткости не существует, поскольку даже у нового автомобиля шасси может
слегка деформироваться, а верхняя рессора может немного скручиваться. Однако после некоторого периода
эксплуатации может наблюдаться относительное ослабление качения, поскольку изнашиваются втулки в
проушинах и скобах пружин, сами скобы и проушины также изнашиваются по ширине, а любые существенные
пружинные зажимы изнашиваются или ослабевают.
Обращаясь к конструкции, показанной на рисунке 1, обычные пружины подвески a, a, которые крепятся
непосредственно своими концами к раме транспортного средства с каждой стороны, соединены между собой
с помощью поперечной многопластинчатой пружины b. Удобный метод.
Для осуществления этого соединения используются пружины подвески, подобные описанным в нашем
предыдущем патенте № 314689 (пункт 121), за исключением того, что в этом случае опорные блоки e не
вращаются вокруг продольной оси и, помимо отверстия cl для штифта скобы, снабжены поперечным пазом c2
для приема конца многопластинчатой пружины h.
Когда транспортное средство катится, оно оказывает сопротивление относительно противоположным
вертикальным движениям пружин подвески a, a, таким образом i3t) t 357,638 - - 7,638, проверяя действие
катящегося механизма. Указанные блоки c прочно прикреплены к концам пружины b с помощью винтов dt.
Боковая нагрузка на блоки c компенсируется за счет формирования блока с боковыми фланцами e,
предназначенными для охвата боковых сторон каждой пружины a. С той же целью смежные концы блока c и
второй пластины пружины Xo a срезаются таким образом, чтобы они сцеплялись друг с другом.
В варианте изобретения, показанном на рисунке 1, верхняя пластина сама по себе не может скручиваться,
чтобы соответствовать движению шасси, поскольку к одному ее концу, к которому прикреплена поперечная
пружина b, прикреплен блок c к шасси, и для эффективной работы поперечной пружины b необходимо, чтобы
она оставалась в своем фиксированном положении относительно нижних пружинных пластин, для чего
предусмотрены фланцы e.
- На данном этапе тенденция к скручиванию либо исправится сама собой в результате износа втулки.
Вместо одной поперечной пружины можно использовать две ламинированные пружины консольного типа, как
показано на рисунке 4. В этом случае соединение между пружиной bi и левой пружиной a может быть
выполнено с помощью прямоугольного блока с прорезями -s, вставленного между листами пружины a, как
показано на рисунке 5. Правостороннее крепление может быть выполнено так, как показано на рисунках 1, 2 и
3. Свободные концы двух консольных пружин b', b' соединены между собой с помощью стяжного болта,
имеющего сферические концы и расстояние между ними 410 футов, или с помощью скоб. Эти две пружины
могут быть обычными, или же им может быть придан начальный развал во время изготовления, а затем они
могут быть выровнены путем соответствующей регулировки стяжного болта I. В j5 таким образом
сопротивление начальному крену, оказываемое поперечными пружинами, может изменяться по желанию.
В тех случаях, когда, как показано на рисунках 6 и 7, соединение между пружинами Zo a, a имеет жесткий
характер, например, прочный стержень b2, концы стержня могут быть установлены в цапфовые блоки c,
встроенные в концы подвесных пружин a между двумя промежуточными пластинами a аналогично
показанному на рисунке 5, за исключением того, что в этом случае блоки a могут свободно вращаться в своих
цапфах. В данной конструкции любое стремление транспортного средства к крену сдерживается пластинами
пружин a, расположенными по обе стороны от блоков c, которые, вращаясь вокруг своих продольных осей,
стремятся раздвинуть указанные пластины, как показано пунктирными линиями на рисунке 7.
В модифицированной конструкции, показанной на рисунках 8, 9 и 10, которая разработана специально для
очень тяжелых грузовиков, стабилизирующие пружины bi, bi, имеющие консольную конструкцию и
продублированные, каждая прикреплена к коробке g на основной пружине a. Эти коробки удерживаются на
месте с помощью звеньев h, прикрепленных к внутренним пружинным зажимам i, как это наглядно показано на
рисунках 8 и 10.
Соседние внутренние концы каждой пары i поперечных пружин bi соединены между собой болтом, имеющим
сферические шайбы на каждом конце, что позволяет осуществлять независимое перемещение вследствие
динамического отклонения пружин подвески без возникновения каких-либо напряжений в элементах
стабилизатора.
В описанных выше конструкциях со ссылкой на рисунки 4-10 верхняя пластина во всех случаях может
поворачиваться как обычно из-за своего движения вместе с шасси, тогда как стабилизирующий механизм,
относительное положение которого определяется остальной частью пружины, жестко прикрепленной к оси, не
может поворачиваться одновременно с верхней пластиной и, соответственно, с рессорами.
Пружины подвески должны быть деформированы относительно своего первоначального положения в
соответствии с интенсивностью крена или подъемом и опусканием боковых элементов шасси. Искажение этих
элементов на 95 градусов обеспечивает необходимое сопротивление уменьшению размеров рулона, эффект
которого обусловлен скоростью, центром тяжести груза и радиусом кривой, равным 100.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 10
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357639.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357639&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357639A
[]
IPA TE Y4. TSr P E C IF Is;l -A - TI O
IPATE'<t -.iPtCIFI=CATION " T bMW6- " -' Дата подачи заявки: 27 июня 1930 г. Нет, 19 579/30, Заявка принята:
сентябрь. 28, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и средство получения мелкопузырчатой пены для тушения пожаров.
Я, Николаус Сандор, гражданин Венгрии, проживающий по адресу: Ланкастер Гейт, 92, Лондон, W.C.2,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному способу и средствам получения мелкопузырчатой
пены для целей пожаротушения и, в частности, к аппарату, состоящему из закрытого сосуда, содержащего
пенообразующую жидкость, в который воздух или другой газ подается с помощью насоса через
распределитель, представляющий собой корпус с мелкими порами, расположенными на дне сосуда. В
известном пенообразующем аппарате такого типа воздух под давлением подается в закрытый сосуд или
контейнер с помощью насоса через распределитель, состоящий из тел с мелкими порами, так что пена
образуется под давлением внутри сосуда или контейнера.
Затем пена с помощью второго насоса подвергается более высокому давлению и подается этим насосом в
место, где она будет использоваться.
На рис. 3 прилагаемого рисунка этот известный метод схематически проиллюстрирован. На этой диаграмме
ось абсцисс s- представляет автосферическое давление воздуха, направление которого слева направо
выражает результат в любой момент времени операции, а размеры, параллельные оси ординат qj-gq,
соответствуют давлению, которому подвергается пена в любой момент времени. Ось абсцисс делится на
секции a, b, c, d, e, f.
В данном разделе воздух подвергается давлению с помощью насоса, чтобы его можно было протолкнуть
через мелкопористое тело. В секции b воздух протекает через пористое тело, что обозначено затенением, и
происходит падение давления из-за сопротивления пористого тела, тогда как в секции c в закрытом сосуде
происходит образование пены. Внутреннее давление в этом сосуде соответствует давлению воздуха,
проходящего через пористые структуры, и давлению, при котором происходит образование пены. В разделе
WPrite 11-I 2 образующаяся пена подвергается более высокому давлению с помощью второго насоса, а в
разделе 55 e показан путь пены, подвергнутой указанному более высокому давлению, к месту использования.
В разделе f показано падение давления при выбросе образовавшейся пены в атмосферу. 60 В этом
известном способе пена образуется в камере под определенным давлением, и недостаток заключается в том,
что при попадании пены в атмосферу она частично разрушается из-за лопания пузырьков и становится
водянистой, а воздух под давлением, заключенный в оставшихся пузырьках, в результате расширения
вызывает увеличение пузырьков, из-за чего пена становится крупнопузырчатой.
Это неудовлетворительно для пены, используемой для тушения пожаров, поскольку мелкопузырчатая,
относительно сухая пена обволакивает и герметизирует поверхность горящей жидкости, например бензина,
что намного лучше, чем крупнопузырчатая водянистая пена.
В соответствии с настоящим изобретением этот недостаток устраняется путем образования пены не в сосуде
80 под давлением, как это было ранее, а в сосуде, внутри которого существует давление ниже атмосферного.
С этой целью всасывающая сторона насоса, соединенная с сосудом или контейнером, 85 сообщается с
пространством над пенообразующей жидкостью, нагнетательная сторона насоса соединена с трубой для
отвода пены, а распределитель соединен всасывающей трубой с атмосферой или с воздухом или газом при
атмосферном давлении или около него.
В результате достигается преимущество в том, что воздух, содержащийся в образующихся пузырьках пены,
находится под более низким давлением, чем атмосферное, так что при выходе образовавшейся пены из
сопла или подобного устройства предотвращается смачивание пены лопающимися пузырьками, и образуется
сравнительно сухая мелкопузырчатая пена, пригодная для целей пожаротушения, поскольку она герметично
закрывает горящий объект. Кроме того, преимущество перед известным пенообразующим аппаратом
заключается в том, что нет необходимости использовать только один насос, который обслуживает 1 4"y 2
357,639 io'th. fd'r -подача воздуха в сосуд осуществляется поршнями 11' насоса для образования пены, также
для которой поршни работают в цилиндрах 12, обеспечивающих подачу пены к огню. Аппарат оснащен
всасывающим и нагнетательным патрубками. На схеме на рис. 4 показаны клапаны 13, 14 соответственно,
клапаны "14" процесса образования пены в аппарате, открывающемся в воздушную камеру 5, из которой,
согласно изобретению, идет труба подачи пены 1-5.
В разделе b воздух или газ - аппарат Te также может быть использован для прокачивания через указанное
пористое тело путем распыления воды. Для этой цели необходимо, чтобы затененная поверхность вызывала
лишь падение давления, достаточное для закрытия крана 16 в воздухе из-за сопротивления пористой трубы
Uody 8 и для соединения с подходящей точкой, возникающей из-за отрицательного давления контейнера или
сосуда 1, например, в точке 17a, существующего в сечении c во время формирования водопроводной трубы.
Приводя в действие насос, воздух сначала откачивается до тех пор, пока образовавшаяся пробка не будет
заполнена водой. После этого давление насоса снижается. Они будут подавать воду. 80 ctio 'e 'shoRoss the
course of foam to -As foam standing under pressure for a 'point 'of- consumption. В течение длительного времени,
когда пена возвращается в воду, предпочтительнее показывать размер пены, образовавшейся в результате
ее образования, в трубе подачи 15 в атмосферу. Огнетушитель, водоотделитель, который на диаграммах 3 и
4 может состоять, как показано на рис. 2, из пузырьков, образующихся в результате пенообразования,
которые перемещаются в водяной ящик 31, к дну которого подключена обратная труба 19, ведущая к
сравнительно большей толщине трубопроводов сосуда 1.
Соединение 19 между устройством, указывающим толщину пленки водоотделительной коробки 18, и сосудом
1 может быть снабжено клапаном, который открывается при падении давления в сосуде 1 до 90°C. На фиг. 1
Соседние файлы в папке патенты