Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10076
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341080.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341080&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341080A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 8, 7929. № 30,502/29.
Фотография слева: 8 июля 1980 года.
Завершено. Принято: дан. 8, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств загрузки в печи для отжига или относящиеся к ним.
Я, Джолн Эванс, проживающий по адресу: Пласифедвен, Суонси-роуд, Понтардулайс, Глэмиорганшир, Уэльс,
являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер:
Данное изобретение относится к печам для отжига оловянных пластин и преследует своей целью создание
новых или усовершенствованных механических устройств для загрузки таких печей, что позволит снизить
трудозатраты и сделать процедуру загрузки более быстрой и надежной, чем это было до сих пор.
Согласно настоящему изобретению, зарядное устройство обычного типа крепится к печи и управляется
механическим приводом под ручным управлением, при этом само зарядное устройство регулируется по
вертикали или горизонтали с помощью устройств с электроприводом до тех пор, пока емкость с пластинами,
подлежащими отжигу, не будет помещена в желаемое положение в печи.
Для эффективного осуществления изобретения в соответствии с предпочтительной формой предусмотрено
загрузочное устройство обычного типа, имеющее два или более прямоугольных рычага, шарнирно
установленных на колесной тележке, предназначенное для поддержки печи для отжига и перемещения ее к
печи и внутрь нее. К задней части указанной каретки прикреплен длинный рычаг, другой конец которого
соединен через универсальный шарнир с приводным механизмом для регулировки и перемещения каретки.
Каретки с приводом от двигателя перевозятся на колесной тележке с ручным устройством управления и
погрузчиком, предпочтительно с двигателем внутреннего сгорания для привода тележки из 341 080 жестяных
пластин и привода редуктора, с помощью которого горизонтальная поперечная балка в передней части
тележки поднимается или опускается по мере необходимости. Эта поперечная балка имеет горизонтальный
паз, в котором может перемещаться задний конец 45 рычага, выступающий назад от каретки, и этот рычаг
приспособлен для горизонтального перемещения в любом направлении, а также для подъема или опускания
в соответствии с управлением, подаваемым на рабочий двигатель 50.
Задний конец соединительного рычага перемещается из стороны в сторону с помощью цепи, приводимой в
движение.
Приводной двигатель переключается между передним и задним ходом в зависимости от требуемого
направления движения. Поперечная балка снабжена фиксатором для временной удержания в любом
желаемом положении регулировки, а также муфтой для освобождения этого фиксатора, позволяющей
поднимать или опускать поперечную балку с помощью передач переднего или заднего хода двигателя.
При описанной выше схеме управляющая тележка перемещается вперед своим ходом, чтобы продвинуть
каретку и 65-ю тигель для отжига к печи; соединительный рычаг механически направляется для точного ввода
и позиционирования тигеля в печи, а также для его подъема или опускания по мере необходимости; тележка
разворачивается, а каретка отводится назад, когда тигель установлен в нужное положение.
Дата: {-й день октября. 1929.
Фрэнсис Херон Роджерс, представитель заявителя, Бридж Хаус, улица Королевы Виктории, 181.
Лондон, Е.К. 4.
-' C:XПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся средств загрузки оловянных пластин в печи для отжига.
7. И. Джойн Эванс из Пласвфе-Ивен, Свон-ани, каким образом это должно быть сделано на морской дороге.
Понфардутлайс. Гламорганшир, в частности, Уэльс, подданный Великобритании. Настоящим и
подтвержденным следующими заявлениями, я заявляю о зрелости данного изобретения:
h n 341,080 Настоящее изобретение относится к средствам загрузки печей и имеет своей целью создание
усовершенствованных устройств для механического перемещения и направления загрузки в печь более
быстрым и надежным способом, чем это было возможно до сих пор, причем изобретение особенно
применимо к загрузке оловянных пластин в печь для отжига.
Устройство для перемещения и направления, сконструированное в соответствии с настоящим изобретением,
предназначено для использования совместно с зарядной машиной, включающей колесную тележку,
снабженную длинным манипулятором, с помощью которого тележка приводится в движение и направляется, а
также с помощью которого тележка может качаться вокруг горизонтальной оси (обычно оси колеса) с целью
подъема или выгрузки заряда.
520 Согласно изобретению, устройство для перемещения и направления включает в себя механически
приводимую в движение тележку, предназначенную для соединения с манипулятором зарядной машины и
снабженную механически управляемым средством с ручным управлением, с помощью которого
соединительный элемент может регулироваться по вертикали или горизонтали относительно тележки для
целей манипулирования зарядной машиной.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, которые иллюстрируют, в качестве примера, устройство для
загрузки печи, сконструированное в соответствии с изобретением, и на которых: — Рисунок 1 представляет
собой частичный разрез устройства для перемещения и направления; Рисунок 2 представляет собой план;
Рисунок 3 представляет собой частичный разрез в увеличенном масштабе с удаленной верхней частью
механизма; и, Рисунок 4 и 5 представляют собой боковой вид и план, выполненные в уменьшенном масштабе,
показывающие загрузочную машину, соединенную с устройством для перемещения и направления.
Изображенное устройство представляет собой самоходный грузовик с ведущими напольными колесами 1 и
задним колесом 2, установленными на поворотных подшипниках и снабженными рулевым управлением 3 для
направления движения транспортного средства. Колеса 1 и описанный ниже механизм приводятся в движение
реверсивным электродвигателем 4, установленным между боковыми рамами 5 транспортного средства, а в
передней части транспортного средства расположен проушина 6 муфты, предназначенной для соединения с
манипулятором зарядного устройства, описанного ниже. Вал 7 двигателя 4 через шестерни 8, 9, 10 и 11
приводит в движение вал 12, проходящий поперечно по транспортному средству и несущий на своих
наружных концах зубчатые колеса 13, находящиеся в постоянном зацеплении с зубчатыми колесами 14,
прочно закрепленными на напольных колесах 1, через которые последние приводятся в движение. Однако
передача крутящего момента на колеса осуществляется через муфты 1,5 на валу 12, управляемые водителем
транспортного средства посредством соединений, обозначенных на рисунке 16.
Вал 12 также несет шестерню 17, зацепляющуюся с зубчатым колесом 18 на втором поперечном валу 19,
внешние концы которого свободно несут зубчатые колеса 14a и напольные колеса 1. Механизм,
установленный на валу 19, более наглядно показан на фиг. 3, из которой видно, что зубчатое колесо 18 и
коническое зубчатое колесо 20 закреплены с помощью шлица 21 на втулке 22, свободно установленной на
валу со стороны зубчатого колеса 18, удаленной от конического зубчатого колеса 20, выполненной заодно с
элементом сцепления 23, предназначенным для зацепления с элементом сцепления 85 24, вращающимся
вместе с валом 19 благодаря зацеплению со шлицем 25, который позволяет перемещать элемент сцепления
24 вдоль вала в рабочее положение и из него. 90 На каждом конце вала 19 установлен зубчатый квадрант 26,
каждый из которых зацепляется с вертикальной зубчатой рейкой 27, вертикально скользящей в
направляющей 28, закрепленной на одной из боковых рам 5. Верхние концы 95 зубчатых рейек 27 соединены
изогнутыми направляющими 29, между которыми перемещается блок 31, несущий соединительный элемент
6(), предназначенный для перемещения.
Ходовой блок 31 соединен с зубчатой цепью 100 32, которая проходит вокруг зубчатых колес 33,
расположенных на концах направляющих 29, а также вокруг ведущего зубчатого колеса 34, установленного на
верхнем конце вертикального вала 35, нижний конец которого несет коническое колесо 105 36,
зацепляющееся с коническим колесом на валу 19. Ведущая звездочка 34 имеет на своей верхней поверхности
элемент сцепления 37, предназначенный для зацепления с элементом сцепления 38, закрепленным на валу
35. Предусмотрена полоса 39, нижняя поверхность которой опирается на верхний конец поворотного рычага
40, нижний конец которого 41 предназначен для входа в любой из трех пазов 42, образованных на задней
поверхности направляющей шайбы 29. Рычаг 41 рычага 40 соединен гибкими соединениями 431 с рукояткой
44 для ручного управления водителем транспортного средства при необходимости, для соединения
элементов сцепления 37 и 38 120 и управления цепью 32 для изменения положения элемента сцепления 6.
Муфта 24 приводится в действие посредством рычага 45, установленного на фиксаторе 46, который скользит
по направляющей 47, закрепленной на основании 48, установленном на части огнеупорного механизма.
Устройство 4(1) управляется пружиной 46a, которая стремится вызвать разъединение элемента 24 и
прикреплена к гибкому кабелю 130 U=. LUUVJ 49 проходит вокруг шкива 50 и соединен на противоположном
конце с рукояткой 51 для ручного управления сцеплением. Фиксатор 4($) имеет головку 52, приспособленную
для того, чтобы при неисправности элемента сцепления 24 входить в гнездо 53 в рейке 27 и удерживать
последнюю от случайного перемещения, когда она находится в самом нижнем положении.
Как показано на рисунках 4 и 5, соединительный элемент 6 прикреплен к манипулятору 54 зарядной машины,
которая движется на колесах 55 и может качаться вокруг оси колеса с целью подъема или опускания заряда
56. Вертикальное перемещение соединительного элемента 6 служит для подъема или опускания
загружающей части 57 загрузочной машины, а горизонтальное перемещение соединительного элемента
относительно приводного и направляющего механизма служит для управления загрузочной машиной при ее
перемещении в печь или из нее.
При работе механизма в описанном выше положении регулировка положения соединительного элемента 6 с
целью правильной подачи загрузки в печь осуществляется следующим образом: для перемещения
соединительного элемента влево или вправо муфта 23, 24 выводится из строя, а элементы муфты 37, 38
приводятся в действие для запуска цепи зубчатого колеса, при этом двигатель 4 работает в соответствии с
требуемым направлением движения. Для регулировки вертикального положения соединительного элемента 6
приводятся в действие элементы сцепления 23 и 24, которые приводят в действие зубчатые рейки 2, позволяя
поднимать или опускать направляющие и звездочки до требуемого уровня. В ходе этих операций
транспортное средство останавливается путем выключения сцеплений 15. Однако, когда желаемое
положение регулировки элемента 6 достигнуто, транспортное средство приводится в движение для
продвижения загрузки к печи и внутрь нее, в течение этого периода соединительный элемент 6 может
перемещаться из стороны в сторону для управления загрузкой путем зацепления элементов сцепления 37 и
38.
При вертикальной регулировке элемента 6 направляющие 29, звездочки 33 и 34, а также элементы сцепления
37 и 38 перемещаются синхронно при работе зубчатой рейки 27. Элементы сцепления расположены таким
образом, чтобы располагаться над вертикальным валом и сохранять свое относительное положение при
любых условиях регулировки элемента.
Хтовин Ткроу подробно описал и определил природу моего изобретения и то, каким образом оно
предназначено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341081.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341081&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341081A
[]
Дата проведения съезда (Германия): октябрь. 29, 1928.
1
3 Z
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 8, 1929. № 30,507/29.
Принято к публикации: 8 января 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Система защиты генераторов, в частности, для комбинированных генераторов типа «Льюнгстром».
Мы, немецкая компания SIEMENS-SCiUCKERTWERuE AICTIENGESELLSCHAFT из Берлина-Сименсштадта,
Германия, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к
устройству защиты генератора, которое особенно подходит для комбинаций генераторов, в которых
первичный двигатель приводит в движение два генератора, которые, как известно, вследствие механической
конструкции должны всегда работать синхронно и переключаться между собой. Согласно изобретению, оба
генератора управляются общими реле защиты от неисправностей внутри машины, а также от избыточного
напряжения и перегрузки, при этом соединения значительно проще и дешевле, чем обычные защитные
соединения, и, несмотря на это, обеспечивается удовлетворительная защита во всех случаях. В соответствии
с настоящим изобретением, группы трансформаторов тока располагаются в линиях, ведущих от обоих
генераторов к общим шинам в известном восьмижильном соединении сердечника, от которого питаются
защитные реле от короткого замыкания обмотки в одной фазе, прерывания одной или нескольких фаз,
обрыва цепи и межфазного замыкания.
Защитные реле при срабатывании отключают машину известным способом через реле кратковременного
действия, при этом предпочтительно одновременно включается быстродействующее размыкающее
устройство. Быстрое девозбуждение предпочтительно происходит после известного девозбуждения
колебаний. Согласно изобретению, генераторы защищены от перегрузки по току или короткого замыкания в
сети и перенапряжения с помощью реле повышения напряжения или реле перегрузки по току, расположенных
на общих шинах.
Реле повышения напряжения при работе известным образом отключает генераторы от сети через реле
кратковременного действия и одновременно отключает их от сети. Реле избыточного тока отключает
генераторы при работе без отключения от сети через реле длительного действия.
Согласно изобретению, короткое замыкание в обмотках ротора генераторов устраняется реле нулевого
потенциала по типу мостовой схемы Уитстона, которое при срабатывании активирует сигнальное устройство.
На прилагаемом чертеже показан один из 60 способов реализации изобретения. Z — это турбина
Льингстрбма, которая приводит в движение генераторы 3 и 4. На валу также расположен приводной механизм
5. Генераторы работают по линиям 7 и 8 65, поступая на общие коллекторные шины 6. В линию 7 вставлена
группа трансформаторов тока 9, а в линию 8 — группа трансформаторов тока 10, вторичные обмотки которых
соединены вместе в известной восьмипроводной цепи с сердечником. Группа трансформаторов тока 9
закорочена сама на себя через реле 11 и 12, срабатывающие при неисправности между обмотками фазы,
выполненные в виде реле ваттметра 75, и реле 13, 14, 15, срабатывающие при неисправности соединения
между фазами и работающие в качестве дифференциальных реле. Реле повышения напряжения 16 питается
от трансформатора напряжения i9, который расположен на общей шине 80 6. Трансформатор напряжения 19
также подает напряжение на обмотки реле ваттметра 11 и 12. Реле избыточного тока 17 и 18 активируются
трансформаторами тока 20 и 85 21, расположенными на общих шинах 6.
Звездные точки генераторов соединены между собой линией 22 и заземлены через резистор 23.
Возбуждающие обмотки генераторов 3 и 4 соединены между собой через резисторы 38 и 39. В центре
соединительной линии находится реле нулевого потенциала 40, которое при срабатывании выдает
какой-либо сигнал. Таким образом, образуется мост Уитстона 95, благодаря которому при изменении
сопротивления обмотки питания генераторов 3 и 4 срабатывает реле нулевого потенциала 40.
Принцип работы устройства следующий: при возникновении неисправности соединения между обмотками
одной фазы генератора потенциал поврежденной фазы падает несколько больше, чем соответствует
процентному значению iUW короткозамкнутых обмоток.
uLr.AInn A;3jrnq-,/lju e A -c ^ ú2h.
4341s081 «Если в одной и той же фазе звукового генератора происходит короткое замыкание между
обмотками двух фаз генератора или балансировочного тока, то ток, повреждённый в одном из
соединительных кабелей к генератору, поступает на обмотки двух фаз трансформаторных групп 9 и 10. Этот
ток протекает через две первичные обмотки трансформатора, и при этом группы 9 и 10 движутся в одном
направлении, дифференциальные реле 13, 14 и 15 находятся под напряжением и замыкаются через
нейтральную точку. 1 и 12 — это соединения генераторов». In'.iirindal X-not. Разница между днями A3, 14 и
работой, когда устройство подает ток до 15, прежде чем срабатывает, происходит высвобождение масла 75
из сети, токи заглушаются переключателем 33 4, который мгновенно срабатывает на вторичной стороне
токового преобразователя, как при работе реле.
Однако, когда происходит повреждение, связанное с фазой.
-аренда;- вырабатывается из-за неисправного соединения. Когда генераторы работают параллельно между
обмотками одной фазы, - он перекрывает -установку, также питающую короткое замыкание, короткое
замыкание -всегда - нормальный ток - из - одного -=ток -также: -течет -через две фазы, затем этот - ток,
-который - течет через трансформаторы тока - 20 и - 21, через соответствующие -фазы источника - реле тока
17 и 18 являются трансформаторами тока 9- и 10. на вторичной обмотке, в результате чего - -возбуждение
происходит в противоположном направлении, -не может быть заблокировано вспомогательным реле, - масло
85 больше не компенсируется через другой переключатель - 33, затем разряжается одной из фаз, даже через
нейтральную точку - дифференциальные реле 13, 14, 15 и короткое замыкание трансформаторов 9 и 10. Реле
срабатывания за определенный период времени, и одновременно с этим эти токи короткого замыкания во
вторичной обмотке трансформаторов 20 и 21 теряют ток, - 25 обмотки соответствующих фаз реле
избыточного тока разрывают свои контакты, и девозбуждение снова отталкивается, чтобы протекать через
реле 11 и оставаться в рабочем состоянии.
Однако дифференциальные реле, срабатывающие при повреждении ветрогенератора, остаются под
напряжением, и, следовательно, девозбуждение одной фазы и одного из трех дифференциальных реле
приводит к срабатыванию генератора.
реле 13, 14, 15. Реле, срабатывающие при чрезмерном повышении напряжения между обмотками, могут
получать свое напряжение от трансформатора напряжения 19. Для защиты обоих генераторов от
перенапряжения, вызванного внезапным падением напряжения между обмотками, фаза получает свое
напряжение от трансформатора напряжения 19. Таким образом, они, например, ошибочно открывают
что-либо. Масляный выключатель 33 постоянно отключается, что может быть опасно для генератора,
находящегося под нагрузкой. Генераторы обесточены на 100%. Поскольку ток в генераторах должен быть
подключен к предыдущим группам, это позволяет изменять его направление, так как вторичная обмотка
потенциальной батареи может изменяться, как и в реле ваттметра. В трансформаторе 1.9 реле избыточного
потенциала должно иметь двойные контакты, чтобы, например, можно было регулировать его для передачи
коммутационного импульса при увеличении потенциала на 40°/-100%. Это реле 105 во всех случаях может
отключать генераторы без задержки при прерывании одной фазы и одновременно с суммой токов
возбуждения соответствующего перехода.
Прежняя группа больше не равна нулю. Если устройство перегружено или если через реле 11 и реле
избыточного тока 17 происходит короткое замыкание на двух или трех полюсах, то возникает
дифференциальный ток. Вследствие этого в сети происходит короткое замыкание на трех полюсах, тогда
срабатывают реле избыточного тока 17.
2,
и они работают. Кроме того, 18 элементов пропускают более высокий ток, что предотвращает возбуждение
генератора дезвука, поскольку оба генератора работают в режиме постоянного тока. Комплект соединен на
паровой стороне, подает ток, который отключается в 33 после регулируемого времени, выравнивающего ток
на поврежденный генератор (около 0,10 секунды). 115 Если в роторе происходит короткое замыкание, это
обозначается падением тока, которое в случае рамы указывает на сопротивление катушки. При коротком
замыкании генератора или замыкании на землю ток должен протекать через нулевой потенциал в
соединительных кабелях 7, 8 к реле 40. Реле срабатывает и активирует группы 9 и 10. Ток протекает через
звуковой сигнал 41.
Для проверки сопротивления заземления необходимо одновременно проверять весь поток защитного
материала через первичные обмотки устройств. Могут использоваться отдельные защитные реле групп
трансформаторов 9 и 10, которые приводятся в действие испытательными ключами, управляющими
направлением. Реле ваттметра 11, цепь реле, разделенная на две части, реагирует, и вся процедура, начиная
с выключения или отключения возбуждения, повторяется, как описано выше, в простых устройствах, и вместо
этого срабатывает только при коротком замыкании обмотки в одной фазе. Здесь, на сигнальных устройствах.
o1ra, генератор выключается, и, подробно описав и мгновенно возбудив 6b, определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, к чему мы стремимся, это: 1. Система защиты
генераторов, соединенных параллельно со стороны привода и со стороны выхода, главным образом для
генераторов Люнгстрема, характеризуется наличием релейной защиты, обеспечивающей защиту генераторов
от вредного воздействия внутренних и внешних неисправностей, которая является общей для всех
генераторов.
2. Защитное устройство для генераторов согласно п. 1, характеризующееся наличием групп трансформаторов
тока, расположенных в известном восьмипроводном соединении сердечника, в каждом из проводов, идущих
от обоих генераторов к общим шинам, от которых питаются защитные реле X2, например, от короткого
замыкания обмотки при однофазном обрыве одной или нескольких фаз, короткого замыкания корпуса и
межфазного замыкания.
3.
Защитное устройство для генераторов согласно пунктам 1 и 2, характеризующееся тем, что звездообразные
точки обеих машин соединены друг с другом и заземлены посредством соответствующего резистора.
Ск 4.
Защитное устройство для генераторов по п. 1, характеризующееся тем, что оба генератора защищены от
перегрузки по току (короткого замыкания в сети) и перенапряжения с помощью реле перегрузки по току или
перенапряжения, подключенных к общей линии электропитания.
5.
Защитное устройство для генераторов согласно п. 1, характеризующееся тем, что короткое замыкание в
обмотках ротора генераторов устраняется реле нулевого потенциала в виде мостовой схемы Уитстона.
6.
Устройство защиты генераторов по п. 1, характеризующееся тем, что отдельные защитные реле приводятся в
действие контрольными ключами, при этом цепь управления током реле отделена от устройств отключения
или обесточивания и воздействует, вместо них, только на сигнальные устройства.
7.
Система защиты генераторов, в основном, описанная со ссылкой на прилагаемый чертеж.
Дата: 8 октября 1929 года.
HASELTINE, LAKE & Go., 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 19-25, West 44th Street, Нью-Йорк, США,
агенты заявителей.
Rledhil: Напечатано для Ilis Majestys Stationery Office компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1911.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341082.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341082&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341082A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 8, 1929.
№ 30,532/ 29. 341,082 Полная спецификация слева: 29 июля 1930 г.
Полная спецификация принята: январь. 8, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах термоэлектронных ламп или связанные с ними.
Я, Джеймс Робинсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Милл Вэй, 76, Иллил Хилл,
графство Мидлсекс, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение представляет собой усовершенствование систем на основе термоэлектронных ламп и в первую
очередь касается таких систем для приема и усиления беспроводных сигналов. Обычно для повышения
эффективности целесообразно использовать схемы с очень низким демпфированием или схемы,
предусматривающие регулировку реакции для достижения эквивалентного состояния, однако недостатком
является нестабильность системы, поскольку автоколебания могут быть вызваны, например, первоначально
сигналом с амплитудой, превышающей обычную. Целью изобретения является создание эффективной
системы, в которой исключается возможность возникновения автоколебаний.
Настоящее изобретение включает в себя клапанную систему, в которой автоколебания нежелательны и
которая нестабильна в работе или может быть отрегулирована (например, посредством реакции) для
достижения такого нестабильного состояния, при этом предусмотрены средства для управления системой с
целью предотвращения автоколебаний, которые приводятся в действие в зависимости от амплитуды энергии
в системе.
Изобретение также включает в себя систему, как определено выше, в которой клапан или клапаны
сконструированы или расположены таким образом, что их электрические характеристики по своей природе
обеспечивают указанные средства управления.
Один из способов реализации изобретения заключается в том, что две половины лампы располагаются таким
образом, чтобы работать в разных (например, противоположных) фазах, и выбираются таким образом в
зависимости от их электрических характеристик, или же работают таким образом, что выходной сигнал одной
лампы становится эффективным только после того, как выходной сигнал другой лампы приблизится к
желаемому пределу амплитуды для компенсации увеличения выше этого предела.
Входные электроды вентилей могут быть подключены к противоположным концам индуктивности
резонансного контура соответственно, при этом катоды вентилей подключены к промежуточной точке на
индуктивности или к электрически эквивалентному положению, так что сигнальные потенциалы, возникающие
в резонансном контуре, подаются на вентили в противофазе. Аноды клапанов соединены между собой и с
регулируемой цепью реакции, которая, в свою очередь, соединена с цепью, включающей 60 витков. Клапаны
подобраны или сконфигурированы с потенциалами смещения таким образом, что один из них начинает
работать только тогда, когда энергия в системе превышает максимум для стабильной работы, например, за
счет чрезмерной регулировки реакции, и таким образом стремится уравновесить действие другого клапана,
который сконфигурирован для нормальной работы.
В качестве альтернативы может использоваться один клапан, состоящий из двух анодов и одного
управляющего электрода, части которого, работающие совместно с двумя анодами, могут иметь различную
структуру или одинаковую структуру с источником потенциала, расположенным между ними. В этом случае к
входу лампы подключен резонансный контур, а аноды соединены индуктивностью, связанной с этим
резонансным контуром для компенсации реакции, и 80, выдавая выходной сигнал через промежуточный
отвод, так что когда оба анода активны, результирующие эффекты будут противодействовать друг другу в
этой анодной индуктивности.
В другом способе осуществления изобретения 85 один или несколько клапанов системы сконструированы или
расположены таким образом, чтобы при достижении максимально допустимой энергии в системе
устанавливался ток в сети, который противодействовал бы дальнейшему увеличению энергии, например, за
счет чрезмерной регулировки реакции. А.
На входе вентиля может использоваться параллельный резонансный контур с учетом реакции на его выходе.
95 Контрольный электрод может быть сконструирован таким образом, чтобы на одном конце имелась широкая
сетка, а к другому концу она сужалась непрерывным образом, при необходимости до предела 100, где сетка
становится настолько узкой, что в этой части фактически или по существу превращается в лист. Или же
скорость изменения размера ячейки сетки может подчиняться любому заданному закону и, фактически, может
изменяться ступенчато. Когда энергия в системе ниже допустимого максимума для стабильной работы,
прохождение электрона через электрод происходит в той части сетки, где она широка.
По мере увеличения энергии все больше и больше электронов проходят через более тесные участки сетки,
вызывая возникновение тока в сетке, который противодействует дальнейшему увеличению энергии.
В качестве альтернативы, управляющий электрод может быть выполнен из двух или более аналогичных
частей с однородной сеткой, соединенных расположенными между собой источниками потенциала, как
описано выше, или же поток электронов через управляющий электрод может изменяться путем пропускания
электрического тока через всю длину сетки или ее часть. В этом! В этом случае сетка предпочтительно
состоит из проволоки с высоким сопротивлением или из нескольких частей, между которыми могут быть
размещены элементы с высоким сопротивлением.
Вместо использования определенной формы управляющего электрода можно использовать несколько
анодов, работающих при разных напряжениях, или же анод может состоять из нескольких элементов с
сопротивлениями между ними. В последнем случае через анод и его сопротивления или их часть может
пропускаться дополнительный ток от внешней батареи. Или же анод может иметь спиральную форму с
проволокой высокого сопротивления, через которую при необходимости может пропускаться дополнительный
ток.
Кроме того, может быть несколько анодных элементов, расположенных напротив нескольких элементов
управляющего электрода.
Таким образом, каждый второй анодный элемент получает, как правило, разное количество анодного тока.
Затем эти анодные элементы могут быть соединены между собой как обычно активными, так и менее
активными.
Дата: 8 октября 1929 года.
BOULT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E.C.1, дипломированные патентные
поверенные, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах термоэлектронных ламп или связанные с ними.
Я, Джеймс Робинсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Милл Уэй, Милл Хилл, графство
Мидлсекс, 45 из 76, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям систем на основе термоэлектронных ламп и в первую
очередь касается таких систем для приема и усиления беспроводных сигналов. Обычно для повышения
эффективности целесообразно использовать схемы с очень низким демпфированием или схемы,
предусматривающие регулировку реакции для достижения эквивалентного состояния, однако недостатком
является нестабильность системы, поскольку может возникнуть автоколебание, например, первоначально под
действием сигнала с амплитудой, превышающей обычную. Целью изобретения является создание
эффективной системы m5, в которой исключается возможность возникновения автоколебаний.
Настоящее изобретение включает в себя клапанную систему, в которой автоколебания нежелательны и
которая нестабильна в работе или может быть отрегулирована (например, посредством реакции) для
достижения такого нестабильного состояния, включающую средства для введения в систему энергии той же
частоты, но отличающейся по фазе от переменной энергии, развиваемой в системе, причем эти средства
становятся работоспособными, когда энергия в системе достигает заданного значения, для предотвращения
автоколебаний.
Изобретение также включает систему 80, описанную выше, в которой управляющим средством является
клапан (или клапаны), сконструированные таким образом, что их электрические характеристики делают их
неработоспособными, когда амплитуда энергии в системе 85 ниже заданного значения.
В одном из способов реализации изобретения регулирующий клапан соединен с другим клапаном в системе и
находится с ним в противофазе, обеспечивая выходной сигнал, противодействующий энергии в системе,
когда она приближается к желаемому пределу, чтобы компенсировать любое увеличение выше этого
предела.
Несколько конкретных примеров системы 95 согласно изобретению схематически проиллюстрированы на
прилагаемом чертеже и описаны ниже.
На рисунке 1 под номером 10 показана лампа, которая может представлять собой любую из высокочастотных
усиливающих или детектирующих ламп усилителя или приемника электромагнитных волн и снабжена
средствами для обеспечения обратного действия. Лампа 10 соединена со своей входной стороной 105 с
настроечной цепью, включающей катушку 11 и переменный конденсатор 12, причем цепь питается от входной
катушки 13.
Выходная цепь клапана включает в себя реактивную катушку 14, электромагнитно 11 (связанную с катушкой
11), выходные клеммы 34L1,082 341,082 и источник постоянного тока, обозначенный цифрой 16. В данном
случае клапан 10 выполняет выпрямляющую функцию, и предусмотрены обычный сетчатый конденсатор 17 и
герметичный резистор 18.
Связь между катушками 11 и 14 регулируется, так что путем затягивания связи можно увеличить обратное
воздействие, чтобы добиться состояния, эквивалентного очень низкому затуханию, что желательно с точки
зрения чувствительности и избирательности, но имеет тот недостаток, что регулировка является критической,
и система может перейти в состояние автоколебаний при сигнале с амплитудой, превышающей обычную.
Для автоматического предотвращения автоколебаний используются средства, управляемые сигналами,
которые обеспечивают противофазный эффект, компенсирующий любое увеличение энергии в системе. В
показанном примере используется регулирующий клапан 19, катод которого соединен с катодом клапана, а
катод 10 — с отводом катушки 11. Сетка клапана 19 соединена через конденсатор 20 с катушкой 11 таким
образом, что энергия сигнала подается на этот клапан в противофазе с энергией, подаваемой на
детектирующий клапан 10, а выходные электроды двух клапанов -30 соединены вместе, так что выходная
цепь 14, 15, 16 является общей для обоих клапанов.
Лампа 19 смещена отрицательно с помощью батареи 21, соединенной последовательно с резистором 22 W5,
так что обычно никакие сигнальные эффекты не достигают указанной выше выходной цепи.
Соседние файлы в папке патенты