патенты / Сборник патентов_1008

=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_186844.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=186844&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB186844A
[]


Усовершенствования в упаковочных моечных машинах с воздушным насосом. Мы, Альфред Томас Каунт, проживающий по адресу: Крейвен Роуд, 41, Рагби, графство Компания BROS. LIMITED, расположенная в Уолстоне, недалеко от Ковентри, в графстве Уорик, британская компания, настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованному способу упаковки шайб с воздушным насосом, благодаря которому такие шайбы после соответствующей подготовки к использованию могут быть упакованы в емкость, которая сохраняет форму и состояние шайб, обеспечивая при этом возможность их быстрого извлечения при необходимости. Для целей нашего изобретения мы предлагаем металлическую или другую подходящую трубку, которая разрезана по всей длине и имеет внутренний диаметр, позволяющий ей плотно облегать шайбы при их установке. Трубка открыта с обоих концов, и шайбы можно легко вставлять последовательно с одного конца, пока трубка не заполнится. Их также можно легко извлечь или вытащить по мере необходимости, вытолкнув их с помощью стержня. Известно, что шайбы для насосов упаковывают, подготовленные к использованию, в коробки без упаковки, но при таком способе шайбы хуже защищены от атмосферных воздействий, и, кроме того, их форма не сохраняется.
Поэтому часто случается, что шайбы раздвигаются или расширяются, и их с большим трудом удается вставить в бочку насоса. Форма каждой шайбы сохраняется, и масло в значительной степени предотвращается от высыхания. Таким образом, покупатель может быть уверен, что сможет очень легко заменить неисправную шайбу в цилиндре насоса. Усовершенствования в упаковочных моечных машинах с воздушным насосом. Мы, Альфред Томас Гаунт, проживающий по адресу: Крейвен Айлоуд, 41, Рагби, графство Уорик, британский подданный, и компания BLUEMEL BROS. LIMITED, проживающая в Уолстоне, недалеко от Ковентри, графство Уорик, британская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованному способу упаковки шайб для воздушных насосов, благодаря которому такие шайбы после соответствующей подготовки к использованию могут быть упакованы в емкость, которая сохраняет форму и состояние шайб, обеспечивая при этом возможность их быстрого извлечения при необходимости.
В целях нашего изобретения мы предлагаем металлическую или иную подходящую трубку, предпочтительно разрезанную по всей длине и имеющую внутренний диаметр, обеспечивающий плотное прилегание к шайбам при их установке. Трубка открыта с обоих концов, и шайбы можно легко вставлять последовательно с одного конца, пока трубка не заполнится. Их также можно легко извлечь или вытащить по мере необходимости, вытолкнув их с помощью стержня. При наличии щелевой трубки шайбы можно перемещать по одной с помощью инструмента, вставленного через щель. Известно, что шайбы для насосов упаковывают, подготовленные к использованию, в коробки без упаковки, но при таком способе шайбы хуже защищены от атмосферных воздействий, и, кроме того, их форма не сохраняется. Поэтому часто случается, что шайбы раздвигаются или распрямляются, и их с большим трудом удается вставить в бочку насоса. Благодаря усовершенствованному методу упаковки, форма каждой шайбы сохраняется, а масло в значительной степени предотвращается от высыхания.
Таким образом, покупатель может быть уверен, что сможет очень легко заменить вышедшую из строя шайбу в цилиндре насоса. На прилагаемом чертеже: Рисунок 1 представляет собой вид спереди упаковочной трубки для шайб, разрезанной продольно, в которой упакованы шайбы в соответствии с данным изобретением; верхняя часть трубки показана в центральной части. Рисунок 2 представляет собой вид с торца рисунка 1. Как показано на этом рисунке, а — металлическая трубка, разрезанная в точке b от одного конца до другого. c — шайбы, упакованные в трубку. Трубка сохраняет внешнюю форму шайб и плотно удерживает их вместе, так что масло или другое средство для обработки, которым они были обработаны, не высыхает так быстро, как если бы шайбы были распределены свободно и большая часть их поверхностей была бы открыта. Вместо щелевой трубки можно использовать цельную трубку, при этом шайбы выталкиваются с одного конца трубки стержнем, вставленным в другой конец трубки. Трубка с шайбами может быть обернута жиростойкой бумагой и помещена в картонную или другую коробку.
Нам известно, что монеты упаковываются в прорезные тубы, но в таких случаях тубы закрываются снизу и снабжены сверху съемными крышками; кроме того, тубы не обязательно должны плотно облегать монеты. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_186845.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=186845&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB186845A
[]


Усовершенствования в производстве жестяных банок или контейнеров для хранения жидкостей. Я, гражданин Чехословацкой Республики, проживающий в Моравии, Чехословакия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованию жестяных банок или контейнеров для хранения жидкостей, и в частности, к жестяным банкам для бензина, которые перевозятся в автомобилях. Было предложено изготовить сосуды для хранения жидкостей с камерой, в которой установлен поворотный кран или выпускная труба, предназначенная для забора жидкости, когда она не используется, и для ее возврата в указанную камеру, которая может закрываться откидной дверцей или крышкой; также известны съемные трубы для забора содержимого таких сосудов. Согласно настоящему изобретению, жестяная банка или контейнер для хранения жидкостей снабжены камерой, расположенной на некотором расстоянии от выходного патрубка, и трубкой для отвода содержимого указанной банки или контейнера, которая может быть отсоединена от выходного патрубка банки или контейнера и помещена в указанную камеру, когда она не требуется для использования.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показаны две конструкции канистрового контейнера для бензина в боковом ракурсе. Бензиновая банка имеет подходящую призматическую или цилиндрическую форму в плане. Согласно изобретению, на дне жестяной банки (рис. 1) или в корпусе жестяной банки (рис. 2) предусмотрена камера b, входное отверстие которой может быть закрыто с помощью диска, закрепленного любым подходящим крепежом и, при желании, шарнирно соединенного с банкой. На рисунках 1 и 2 пунктирными линиями показана трубка d для отвода жидкости из жестяной банки, выходной конец e которой поворачивается, а в нерабочем состоянии она помещается в камеру b. Положение трубы d, показанное сплошными линиями на рисунке 1, демонстрирует ее соединение с оловянным элементом a с целью использования. Резьбовой конец c заправочной трубки d навинчивается на выходное сопло k жестяной банки a. Изогнутый выходной конец e трубы d может быть снабжен поплавком f и иглой поплавка g. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_186846.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=186846&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB186846A
[]


Усовершенствования, касающиеся мягких воротников для одежды. Я, Фрэнк Осборн Бейкер, из Крукстауна, графство Корк, Ирландия, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к усовершенствованиям мягких воротников для одежды. Согласно моему настоящему изобретению, мягкие воротники представляют собой тип, сочетающий в себе упрочняющий элемент или упрочняющую ленту, но ограничиваются конструкциями, показанными на фиг. 1-6, где изобретение включает в себя прорезь или отверстие между складками воротника, что позволяет легко вставлять или извлекать упрочняющую ленту или элемент через указанную прорезь или отверстие. На прилагаемом пояснительном чертеже, где на фиг. 1 показан вид спереди и частично в разрезе образца мягкого воротника, к которому применяется мое изобретение, а на фиг. 2 показан фрагментарный вид изнутри фиг. 1, иллюстрирующий прорезь или отверстие во внутренней складке мягкого воротника, через которое может проходить упрочняющий материал.
На фиг. 3 и 4 показаны аналогичные виды другого образца мягкого воротника, к которому применяется мое изобретение, а на фиг. 5 и 6 показаны аналогичные фрагментарные виды другого образца мягкого воротника, к которому применяется мое изобретение; при этом для всех деталей используются одни и те же ссылочные номера. На рисунках 1 и 2 показана форма воротника с загнутыми концами, в которой упрочняющий элемент или лента 1 вставлены внутрь двух складок 2 и 3 мягкого воротника 4, при этом третья складка 5 обозначает загнутую вниз складку известного типа. Таким образом, мягкий воротник снабжен съемной жесткой лентой, например, 1, которая может быть изготовлена из целлулоида, китового уса или любого другого жесткого и гибкого материала, способного выдерживать нагрузку, например, гибкого материала, используемого при изготовлении треугольников для чертежных досок, причем этот материал может быть соответствующим образом сформирован в соответствии с формой используемого мягкого воротника; или может быть использована жесткая лента из алюминия. Мягкий воротник 4 имеет между складками прорезь или отверстие 6, предназначенное для пропускания жесткой ленты внутрь мягкого воротника съемным способом, поскольку в этом случае жесткую ленту можно легко вынуть через прорезь 6, когда необходимо отправить воротник в прачечную или вставить указанную ленту в новый или только что выстиранный воротник.
Уплотнительная лента, подобная 1, снабжена на концах и сзади отверстиями для заклепок или пуговиц 7, расположенными в соответствии с соответствующими отверстиями для заклепок или пуговиц на концах и сзади, соответственно, используемого мягкого воротника. Внутренняя сторона мягкого воротника, ближе к одному из его концов, снабжена единственной прорезью или отверстием 6, предназначенным для пропускания через него используемой жесткой ленты. Обращаясь к рис. 3 и 4, легко заметить и понять, что используемая упрочняющая лента, например, 1, проходит между материалом, составляющим мягкий воротник 8; те же замечания относятся и к конструкции мягкого воротника 9, показанной на рис. 1 и 6. Мягкий воротник может быть пришит любым утвержденным способом для съемного крепления упрочняющего материала или упрочняющей ленты в соответствии с моим настоящим изобретением. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_186847.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=186847&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB186847A
[]


Противоугонная сигнализация или указатель поворота для автотранспортных средств и тому подобного. Британка, Уиверинг-стрит, Боксли, Мейд- Данное изобретение представляет собой следующее: коробку для размещения идентификационной номерной таблички, снабженную небольшой рулонной шторой или аналогичным устройством, удерживаемым на месте защелкой. Освободив защелку, можно развернуть штору, закрыв номерной знак и отобразив слово «украдено». «Защелка срабатывает при замыкании электрической цепи, которая разорвана в двух местах». Во-первых, в определенной точке на транспортном средстве, где запуск двигателя замкнет цепь, при условии, что второй разрыв в цепи, управляемый скрытым выключателем, замкнут. Противоугонная сигнализация или указатель поворота для автотранспортных средств и тому подобного. Уильям Хорас Брук, проживающий по адресу: Уиверинг-стрит, Боксли, Мейдстон, графство Рент, британские подданные, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к противоугонной сигнализации или индикатору для автотранспортных средств и тому подобного, и в частности, оно относится к определенным усовершенствованиям в устройствах, подобных описанным в описании нашей ранее поданной заявки на британский патент № 28176 от 1921 года, в которых соответствующая сигнализация или индикатор автоматически подаются при угоне транспортного средства или его запуске неуполномоченным лицом.
В соответствии с существующими усовершенствованиями мы можем предусмотреть возможность электрического или механического привода индикации "угнано", а также возможность ее отображения в любой желаемой части или частях транспортного средства либо совместно с идентификационной номерной табличкой, либо отдельно от нее, в зависимости от потребностей. Изобретение удобно для реализации с помощью устройства, предназначенного для крепления к указанному номерному знаку или другой части транспортного средства, а также с помощью переключателя или механизма Боудена, позволяющего отпустить защелку устройства для управления указанной шторкой или роликом, упомянутыми в вышеупомянутой спецификации, и для отображения или подачи желаемого визуального сигнала, например, путем отображения слова «украдено» или другого слова или формулировки, по которым полиция или общественность могут понять, что транспортное средство, на которое установлено устройство, управляется не уполномоченным лицом. Переключатель или механизм для подачи визуального сигнала «украденный автомобиль» может управляться с помощью педали сцепления или любой другой движущейся части автомобиля, которая приводится в движение при запуске двигателя или приведении автомобиля в движение.
В некоторых случаях, когда визуальный сигнал адаптирован для электрического управления, мы можем предусмотреть соответствующий замок в цепи магнето, который предназначен для разрыва цепи магнето и установления предварительного контакта в сигнальной цепи, так что даже если разорванная цепь магнето будет восстановлена неавторизованным пользователем, запуск автомобиля замкнет другой выключатель и подаст желаемый сигнал «угна». Также очевидно, что сигнал или сигнализация о краже могут быть электрическими, например, путем включения электрических ламп за соответствующим знаком или табличкой с окном, или путем использования цветной лампы или ламп отдельно или в сочетании с указанным знаком или табличкой, или обычной идентификационной номерной табличкой транспортного средства. Отличительной особенностью является устройство, при котором запуск двигателя или транспортного средства автоматически приводит к подаче соответствующего сигнала о краже или срабатыванию сигнализации, или иным образом, благодаря чему полиция или общественность узнают, что транспортное средство было угнано или им управляет постороннее лицо.
Противоугонная сигнализация или указатель поворота для автотранспортных средств и тому подобного. Уильям Хорас Брук, проживающий по адресу: Уиверинг-стрит, Боксли, Мейдстон, графство Кент, подданные Великобритании, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к противоугонной сигнализации или индикатору для автотранспортных средств и подобных им, посредством которого автоматически подается соответствующий сигнал тревоги или индикатор при угоне транспортного средства или его запуске посторонним лицом. В соответствии с существующими усовершенствованиями мы можем предусмотреть возможность электрического или механического привода индикации "угнан", а также возможность ее отображения в любой желаемой части или частях транспортного средства либо совместно с идентификационной номерной табличкой, либо отдельно от нее, по желанию. Удобно, что изобретение может быть реализовано с помощью устройства, приспособленного для крепления к указанному номерному знаку или другой части транспортного средства, в этом случае я предлагаю коробку для размещения идентификационного номерного знака, оснащенную небольшой рулонной шторой или аналогичным устройством, удерживаемым на месте защелкой.
Освобождение защелки позволяет развернуть жалюзи, закрывая номерной знак и дисплей. Высвобождается при замыкании электрической цепи, разорванной в двух местах. Во-первых, в каком-либо месте на транспортном средстве, где запуск двигателя замкнет цепь, при условии, что второй разрыв в цепи, управляемый скрытым выключателем, замкнут. В некоторых случаях с помощью выключателя или механизма Боудена защелка устройства может быть отпущена для управления указанной жалюзи или роликом и для отображения или подачи желаемого визуального сигнала, например, путем отображения слова «украдено» или другого слова или формулировки, по которым полиция или общественность могут понять, что транспортное средство, на котором установлено устройство, управляется не уполномоченным лицом. Переключатель или механизм, подающий визуальный сигнал «угнан», может управляться с помощью педали сцепления или любой другой движущейся части автомобиля, которая приводится в движение при запуске двигателя или начале движения автомобиля.
В некоторых случаях, когда визуальный сигнал адаптирован для электрического управления, мы можем предусмотреть соответствующий замок в цепи магнето, который предназначен для разрыва цепи магнето и установления предварительного контакта в сигнальной цепи, так что даже если разорванная цепь магнето будет восстановлена неавторизованным пользователем, запуск автомобиля замкнет другой выключатель и подаст желаемый сигнал «угна». Также очевидно, что сигнал или сигнализация о краже могут быть электрическими, например, путем включения электрических ламп за соответствующим знаком или табличкой с окном, или путем использования цветной лампы или ламп отдельно или в сочетании с указанным знаком или табличкой, или обычной идентификационной номерной табличкой транспортного средства, отличительной особенностью которой является устройство, благодаря которому запуск двигателя или транспортного средства автоматически вызывает соответствующую сигнализацию о краже или индикацию, благодаря которой полиция или общественность могут знать, что транспортное средство было угнано или управляется неуполномоченным лицом.
Для того чтобы настоящее изобретение было понятным и более легко осуществимым, оно описывается ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Рисунок 1 представляет собой вид спереди идентификационной номерной таблички, воплощающей настоящее изобретение и показывающей крышку или стеклянную крышку устройства, к которой крепится жалюзи, в открытом положении; Рисунок 2 представляет собой вид спереди номерной таблички с закрытой крышкой и показывает «украденные» жалюзи в разблокированном положении, но пунктирными линиями; Рисунок 3 представляет собой схему соответствующих электрических соединений; Рисунок 4 представляет собой детальный перспективный вид механизма разблокировки жалюзи с помощью соленоида, и Рисунок 5 представляет собой поперечное сечение устройства по линии 5-5 на Рисунке 2. Как показано на рисунке, обычная идентификационная номерная табличка a крепится или иным образом наносится на переднюю часть неподвижной опорной пластины, коробки или рамы b, снабженной фланцевой откидной крышкой или частью крышки c, имеющей стеклянную панель или лицевую поверхность d, через которую виден номер e.
В коробке, удобно расположенной в откидной крышке, находится небольшая рулонная штора, на которой напечатано слово «украдено». Эти жалюзи обычно открываются с помощью пружины g, которая закреплена одним концом h на коробке c, а другим концом на шнуре i, проходящем вокруг направляющего шкива и соединенном с рейкой или кромкой k указанных жалюзи. Жалюзи обычно наматываются против натяжения пружины g и удерживаются с помощью поворотной защелки или собачки, которая входит в зацепление с храповым колесом m. На конце собачки находится якорь n, который приспособлен для притягивания электромагнитом или соленоидом o, когда электрическая цепь p, предварительно замкнутая с помощью скрытого выключателя r, также замыкается с помощью выключателя q, управляемого педалью. Таким образом, если автомобилем воспользуется посторонний человек, шторка со словом «украденный» окажется в развернутом состоянии. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_186848.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=186848&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB186848A
[]


Усовершенствования, касающиеся импульсных приводных механизмов для магнето зажигания. подданный короля Великобритании Компания SYNDICATE LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии, расположенная по адресу: Victoria Works, West Orchard, Coventry, графство Уорик, настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к типу приводного механизма для магнето зажигания, известного как «импульсные стартеры», в котором один из пары соединительных элементов, соответственно соединенных с ведущим валом и валом якоря, на мгновение удерживается, в то время как другой вращается, и при освобождении приводится в действие пружина, которая передает быстрое или импульсное движение якорю магнето. Настоящее изобретение включает в себя магнитно-управляемый фиксатор для периодического включения подпружиненного элемента приводного механизма. В частности, изобретение включает использование постоянного магнита для осуществления необходимой работы механизма защелки.
Один из способов реализации изобретения заключается в том, что основная часть приводного механизма состоит из пары соединительных элементов, один из которых закреплен на приводном валу, а другой — на валу якоря магнето. Два элемента соединены пружиной и способны к определенному относительному перемещению. На элементе, соединенном с якорем, предусмотрен выступ, и вместе с этим выступом выполнена железная деталь, а остальная часть элемента изготовлена из немагнитного материала. На раме или корпусе магнето расположен шарнирно закрепленный рычаг, предназначенный для зацепления с указанным выступом с целью фиксации соединительного элемента якоря. Рычаг сконструирован из пары прямых постоянных магнитов с расположенными рядом полюсами, при этом рычаг удерживается в нерабочем состоянии пружиной или противовесом. Когда железная часть муфты оказывается под свободными концами рычага, последний магнитно перемещается в зацепление с выступом муфты, и соединительный элемент якоря удерживается рычагом.
После заданного относительного перемещения, при котором пружина деформируется, кулачок на другом соединительном элементе освобождает рычаг и позволяет пружине вызвать быстрое или импульсное движение якоря. Это действие повторяется при каждом обороте при медленном вращении ведущего вала, но при высоких или нормальных скоростях рычаг остается неактивным из-за своей инерции. В качестве альтернативы постоянный магнит может быть встроен в любой удобной форме вместе с соединительным элементом якоря, а рычаг в этом случае изготавливается из железа. В данной конструкции магнит может быть выполнен в виде открытого кольца, смежные концы которого соответствующим образом приспособлены для взаимодействия с рычагом. Очевидно, что изобретение может быть реализовано в различных формах, основанных на взаимодействии постоянного магнита с железным элементом или, соответственно, с полюсами другого магнита. Вместо постоянного магнита может использоваться электромагнит, обмотка которого питается от батареи или другого источника электрического тока.
Для сцепления соединительных элементов при высоких или нормальных скоростях вращения можно использовать любое обычное центробежное или иное устройство.
Магнетос. Усовершенствования, касающиеся импульсных приводных механизмов для зажигания. Мы, Эрнест Энсли Уотсон, магистр наук, подданный короля Великобритании, и компания M. L. MAGNETO SYNDICATE LIMITED, должным образом организованная в соответствии с законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Victoria Works, West Orchard, Coventry, графство Уорик, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к типу приводного механизма для магнето зажигания, известного как «импульсные стартеры», в котором используется пара соединительных элементов, соответственно соединенных с ведущим валом и валом якоря, причем один из них, соединенный с валом якоря, на мгновение удерживается, в то время как другой вращается, и при освобождении приводится в действие пружина, которая передает быстрое или импульсное движение якорю магнето. Настоящее изобретение включает в себя магнитно-управляемый фиксатор для периодического включения одного из относительно подвижных элементов приводного механизма.
В частности, изобретение включает использование постоянного магнита при изготовлении защелки или для обеспечения ее работы. На трех прилагаемых листах пояснительных чертежей: на рисунке 1 представлен боковой разрез, на рисунке 2 — торцевой разрез, а на рисунке 3 — план импульсного пускового устройства, изготовленного в соответствии с данным изобретением. На рисунках 4 и 5 представлены боковые и торцевые разрезы модифицированной конструкции. При реализации изобретения, как показано на рисунках 1-3, основная часть приводного механизма состоит из пары соединительных элементов a, b, один из которых закреплен на приводном валу c, а другой — на валу якоря d магнето. Два элемента соединены пружиной и способны к определенному относительному угловому перемещению. На элементе a, соединенном с приводным валом c, закреплен поперечно расположенный железный стержень f, который проходит через зазор g по периферии детали b. В магнето, производящем две искры за каждый оборот, два таких стержня расположены в диаметрально противоположных положениях, как показано на рисунке.
Части a и b, с которыми соединены стержень или стержни f, изготовлены из немагнитного материала, например, латуни. На раме или корпусе магнето расположен шарнирно закрепленный рычаг It, предназначенный для взаимодействия с выступом i или одним из пары таких выступов на элементе b с целью его фиксации. Рычаг h состоит из пары прямых постоянных магнитов (каждый обозначен буквой h на рисунке 3) с расположенными рядом противоположными полюсами; рычаг удерживается в нерабочем состоянии с помощью витой пружины q или противовеса. На одном конце магниты соединены железной втулкой или гильзой j, а на другом конце между ними расположен немагнитный ролик k. Когда железный стержень f оказывается под свободными концами рычага h, последний под действием магнита входит в зацепление с соседним соединительным выступом i, и элемент b затем удерживается рычагом, как показано на рисунке. После заданного относительного перемещения элемента a, при котором пружина e деформируется, кулачок l (или один из пары кулачков) на элементе b своим воздействием на ролик k освобождает рычаг и позволяет пружине e вызвать быстрое или импульсное движение вала якоря d.
Это действие повторяется при каждом обороте (или дважды за каждый оборот) при медленном вращении ведущего вала, но при высоких или нормальных скоростях рычаг остается неактивным из-за своей инерции. При нормальных скоростях части a и b находятся в положении, показанном на чертежах, при этом пружина e достаточно прочна, чтобы передавать нормальный крутящий момент без относительного перемещения частей, а стержень остается вплотную к одному концу зазора в элементе b, через который он проходит. Величина, на которую рычаг h может быть отведён от муфты с помощью пружины i или противовеса, ограничена упором m на раме машины. В качестве альтернативы постоянный магнит может быть встроен в любой удобной форме вместе с соединительным элементом якоря, а рычаг в этом случае изготавливается из железа. В данной конструкции магнит может быть выполнен в виде открытого кольца, смежные концы которого соответствующим образом приспособлены для взаимодействия с рычагом. Вместо рычага можно использовать любую другую удобную защелку. Обращаясь к рисункам 4 и 5, показан приводной элемент a, который приводится в действие муфтой на приводном механизме.
расположен совместно с приводным элементом b, закрепленным на валу якоря d. Между элементами a и b расположена витая пружина e, к которой она соединена, а на элементе b установлен кольцевой постоянный магнит h. Рядом с магнитом в углублении n в неподвижной части o на раме машины расположен стальной шарик f. Когда полюса магнита расположены напротив шара, последний притягивается из положения, обозначенного сплошной линией, в положение, обозначенное пунктирной линией на рисунках. На позиции, обозначенной пунктирной линией, часть шара занимает углубление в латунном блоке h, расположенном между полюсами, в то время как другая часть остается в углублении n. Таким образом, шарик фиксирует элемент b на раме станка. Для освобождения элемента b после заданного относительного вращения элемента a кулачок l или сам элемент a, действующий через толкатель k (из немагнитного материала), перемещающийся в латунном блоке h, выталкивает шарик из магнита и, таким образом, позволяет пружине e передать импульсное движение элементу b. На чертежах видно, что элемент А опирается на центральный выступ, образованный на элементе Б.
Для ограничения их относительных угловых перемещений кромка a и прилегающая часть элемента b имеют форму, обеспечивающую зацепление. Для минимизации ударных нагрузок при относительном смещении ведущего и ведомого элементов под действием пружины эти выступы предпочтительно наклоняют к оси вращения, чтобы создать осевое усилие, которое воспринимается упругой шайбой из волокна или другого подобного материала. Конструкция, показанная на рисунках 4 и 5, предназначена для создания одного импульсного движения за каждый оборот. Благодаря наличию двух углублений n и шариков f, расположенных на горизонтальном диаметре или вблизи него, а также использованию дополнительного кулачка, устройство может быть приспособлено для создания, как и в описанном первом варианте, двух импульсных движений за каждый оборот. Очевидно, что изобретение может быть реализовано в различных формах, основанных на взаимодействии постоянного магнита с железным элементом или, соответственно, с полюсами другого магнита.
Вместо постоянного магнита может использоваться электромагнит, обмотка которого питается от батареи или другого источника электрического тока. Для обеспечения сцепления соединительных элементов при высоких или нормальных скоростях вращения, при необходимости, может использоваться любое обычное центробежное или иное устройство. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_186849.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=186849&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB186849A
[]


Улучшения, касающиеся настроек для фотосъемки и аналогичных целей. Я, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Честер-стрит, Лондон, Восточная Англия, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к устройствам для перегонных аппаратов и для аналогичных целей. Изобретение относится, в частности, к установкам для перегонных аппаратов, в которых требуется равномерное и регулируемое распределение тепла, и особенно полезно при его применении к перегонному аппарату, подобному описанному в описании предшествующей заявки № 175666, в котором сырая нефть или другая подобная жидкость подвергается фракционной дистилляции в процессе ее перемещения через перегонный аппарат. Согласно изобретению, устройство имеет вертикальный ряд кольцевых тепловых каналов, расположенных поперечно относительно вертикальной оси цилиндрического корпуса перегонного аппарата, и вертикальный ряд камер сгорания, сообщающихся соответственно с кольцевыми каналами, и целесообразно предусмотреть общий вертикальный воздухозаборник для отходящих газов, расположенный на противоположной стороне устройства от той, где расположены камеры сгорания.
Таким образом, патрубки или выходы из соответствующих кольцевых дымоходов к вертикальному отводному отверстию расположены таким образом, что нагревающие газы обтекают корпус перегонного аппарата двумя потоками по его сторонам, обеспечивая равномерное распределение тепла по всему аппарату. Для регулирования степени открытия патрубков или выходов между соответствующими кольцевыми дымоходами и отводным отверстием предусмотрены заслонки. Изобретение включает в себя конструкцию, которая описана ниже. При реализации изобретения путем строительства кирпичной кладки для перегонного аппарата, описанного в описании упомянутой ранее заявки, конструкция имеет практически цилиндрическую форму, окружающую перегонный аппарат, и снабжена рядом поперечно расположенных кольцевых дымоходов, которые полностью окружают корпус перегонного аппарата. Эти кольцевые дымоходы служат средством для передачи тепла по всей длине кожуха. Дополнительный дымоход кольцевой формы может также быть предусмотрен для окружения выступающей вниз части пароотводящей трубы перегонного аппарата, описанного в описании предыдущей заявки.
Между огнеупорным кирпичом и обычным кирпичным основанием, из которого возводятся цилиндрические и другие стены сооружения, целесообразно размещать непроводящую облицовку. Соответствующие кольцевые дымоходы в данной серии отделены друг от друга и от кольцевого дымохода, окружающего выступающую вниз часть выходной трубки для пара, горизонтальными кольцевыми стенками, которые отходят от цилиндрической стенки установки внутрь так, что их края соприкасаются с корпусом перегонного аппарата. Таким образом, цилиндрическая стенка установки с упомянутыми горизонтальными кольцевыми стенками служит для образования отдельных кольцевых дымоходов, в которых внутренняя стенка каждого дымохода образована частью корпуса перегонного аппарата. Внутренние кромки горизонтальных кольцевых стенок поддерживаются с помощью уголковых железных обручей, закрепленных в определенных местах на корпусе перегонного аппарата. С одной стороны установки внутри камер сгорания, сообщающихся соответственно с отдельными кольцевыми дымоходами, установлен ряд жидкотопливных или газовых горелок, причем камеры сгорания расположены вертикально и являются неотъемлемой частью цилиндрической стенки установки.
Таким образом, камеры сгорания расположены радиально относительно центральной линии установки, и ряд таких камер сгорания выступает наружу из установки, а стенка установки, прилегающая к камерам сгорания, снабжена отверстиями, в которые установлены горелки для жидкого топлива или газа, а также отверстиями для подачи воздуха для поддержания и завершения сгорания. Последние могут быть оборудованы таким образом, чтобы их можно было регулировать с помощью небольших раздвижных дверей на передней панели печи. Например, может быть семь отдельных кольцевых дымоходов, расположенных последовательно и окружающих корпус перегонного аппарата, с вертикальным рядом соответствующего количества камер сгорания. Следует понимать, что поскольку каждая камера сгорания расположена радиально относительно сообщающегося с ней кольцевого отопительного дымохода, тепловые газы направляются в этот кольцевой отопительный дымоход, прижимаясь к корпусу перегонного аппарата. Корпус Напротив камер сгорания должна быть установлена вертикальная стенка или столб, покрытая слоем огнеупорного кирпича для предотвращения чрезмерного локального нагрева; перед входом в камеру сгорания может быть предусмотрена вертикальная стенка или столб, имеющая угловатое сечение с изогнутыми поверхностями, благодаря чему тепловые газы, выходящие из камеры сгорания, могут быть разделены на два отдельных потока, которые будут течь в обратном направлении по кольцевому дымоходу к выходному отверстию или патрубку, расположенному диаметрально противоположно тому, где находится камера сгорания.
Для создания кольцевых дымоходов может быть предусмотрено несколько радиально расположенных перегородок или блоков, выступающих внутрь, таким образом, в ряде мест они сужают проход для теплоносителей, вызывая их прерывание и движение, что облегчает передачу тепла. Таким образом, нагревающие газы проходят в противоположных направлениях вокруг перегонного аппарата и оттуда выходят наружу через отверстие или выход в общий вертикальный воздухозаборник или дымоход. Указанные отверстия или патрубки могут быть целесообразно выполнены значительной высоты или длины и относительно небольшой ширины, или любой другой формы и расположения, обеспечивающих равномерное распределение тепла по корпусу перегонного аппарата в кольцевых зонах, образованных дымоходами. Выходы или патрубки кольцевых дымоходов, ведущие к воздухозаборнику, могут быть снабжены заслонками, способными управляться снаружи для регулирования степени их открытия. Удобным вариантом заслонки может быть скользящая клапанная пластина, подвешенная к горизонтальному скользящему стержню, установленному внутри соответствующих трубчатых фитингов, смонтированных в стенках воздухозаборника.
На торцевой стенке устройства, внутри которой расположены указанные выше выходные отверстия или патрубки, может быть установлена рама, в нижней части которой может быть образован направляющий канал для размещения нижнего конца заслонки. Для перемещения стержня с заслонкой могут быть предусмотрены механические средства, позволяющие установить заслонку в любое желаемое положение для регулирования степени открытия выходного отверстия или патрубка, ведущего от кольцевого дымохода к впускному отверстию. Следует также понимать, что в цилиндрической стенке сооружения могут быть предусмотрены люки для доступа к кольцевым дымоходам, и что эти люки могут быть временно закрыты кирпичами или блоками, скрепленными подходящим раствором или цементной смесью. Конструкция может быть снабжена фундаментом, заполненным бетоном, а нижняя плита перегонного аппарата, как описано в описании предыдущего патента, и нижняя плита его пароотводящей трубы могут быть установлены в конструкции таким образом, чтобы под пароотводящей трубой оставался проход для доступа к выходным и паропроводам перегонного аппарата; при этом под конструкцией может быть предусмотрен поперечно расположенный проход, перпендикулярный и находящийся на одном уровне с последним упомянутым проходом, для удобства размещения паропроводов и труб для отвода остатка соответственно.
На различных уровнях установки целесообразно предусмотреть платформы, а также лестницы или ступени, с помощью которых можно получить доступ к соответствующим горелкам и кольцевым дымоходам, а также управлять соответствующими частями перегонного аппарата. Улучшения, касающиеся настроек для фотосъемки и аналогичных целей. Я, Перси Мазер, из 23, Грейт. Я, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Уилчестер-стрит, Лондон, Восточная Англия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к настройкам для перегонных аппаратов и для аналогичных целей. Изобретение относится, в частности, к установкам для перегонных аппаратов, в которых требуется равномерное и регулируемое распределение тепла, и особенно полезно при его применении к перегонному аппарату, подобному описанному в описании предшествующей заявки № 175666, в котором сырая нефть или другая подобная жидкость подвергается фракционной дистилляции в процессе ее перемещения через перегонный аппарат.
Согласно изобретению, предусмотрено устройство, имеющее вертикальный ряд кольцевых тепловых каналов, расположенных поперечно относительно вертикальной оси цилиндрического корпуса перегонного аппарата, и вертикальный ряд камер сгорания, сообщающихся соответственно с кольцевыми каналами, и общий вертикальный патрубок для отходящих газов, расположенный на противоположной стороне устройства от той, где расположены камеры сгорания. Таким образом, патрубки или выходы из соответствующих кольцевых дымоходов к вертикальному отводному патрубку расположены таким образом, что нагревающие газы обтекают корпус перегонного аппарата двумя потоками по его сторонам, обеспечивая равномерное распределение тепла по всему аппарату. Для регулирования степени открытия патрубков или выходов между соответствующими кольцевыми дымоходами и отводным патрубком целесообразно предусмотреть заслонки. Изобретение включает в себя конструкцию, которая описана ниже.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: - Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез конструкции цилиндрического дистиллятора, подобного описанному в описании заявки № 175666. Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез в плоскости, например, x x Рисунок 1, через один из кольцевых дымоходов системы отопления. Рисунок 3 представляет собой сечение по линии yẏ рисунка 1, проходящее через самый нижний кольцевой дымоход в данной конфигурации. На рисунке 4 частично представлен центральный разрез, выполненный под прямым углом к разрезу на рисунке 1, а частично – торцевой разрез верхней части перегонного аппарата. На рисунках 5 и 6 представлены детальный разрез и вид спереди заслонки, которая может использоваться для регулирования степени открытия выходных отверстий соответствующих кольцевых дымоходов. При реализации изобретения в строительстве кирпичной кладки для перегонного аппарата (как описано в описании упомянутой ранее заявки), конструкция a выполнена в основном цилиндрической формы, окружающей перегонный аппарат, и имеет ряд поперечно расположенных кольцевых дымоходов b, которые одновременно окружают корпус перегонного аппарата c.
Эти кольцевые дымоходы служат средством для передачи тепла по всей длине корпуса перегонного аппарата. Дополнительный дымоход кольцевой формы также предусмотрен для того, чтобы окружать выступающую вниз часть e пароотводящей трубки e устройства, описанного в спецификации указанного предыдущего приложения. Между огнеупорным кирпичом g (рисунки 2, 3 и 4) и обычной кирпичной кладкой h, из которой построена цилиндрическая стена обрамления, целесообразно размещать непроводящую облицовку f, выполненную из блоков инфузориальной земли или подобного материала. Под самым нижним кольцевым дымоходом установки также предусмотрена промежуточная непроводящая облицовка f, и непроводящая облицовка f может быть нанесена на саму установку, а также на те части корпуса перегонного аппарата c и пароотводящей трубки e, которые выступают над кольцевыми дымоходами установки; при этом поверх облицовки f могут быть нанесены слои обычного кирпича h, как показано на рисунке 1. Соответствующие кольцевые дымоходы b в серии отделены друг от друга и от кольцевого дымохода d, окружающего выступающую вниз часть e пароотводящей трубки e, горизонтальными кольцевыми стенками i, которые отходят от цилиндрической стенки установки внутрь так, что их края соприкасаются с корпусом перегонного аппарата c.
Таким образом, цилиндрическая стенка установки и упомянутые горизонтальные кольцевые стенки служат для образования отдельных кольцевых дымоходов, в каждом из которых внутренняя стенка образована частью корпуса перегонного аппарата. Внутренние кромки горизонтальных кольцевых стенок i могут поддерживаться с помощью угловых обручей il, закрепленных в определенных положениях на корпусе перегонного аппарата c. С одной стороны установки установлен ряд жидкотопливных или газовых горелок k, выступающих внутрь камер сгорания l, соответственно сообщающихся с отдельными кольцевыми дымоходами b или d. Камеры сгорания расположены вертикально друг за другом и выполнены заодно с цилиндрической стенкой установки. Таким образом, камеры сгорания расположены радиально относительно центральной линии конструкции, а ряд камер сгорания l, таким образом, выступает наружу из конструкции, как более наглядно показано на рисунках 2 и 3, а стенка конструкции, прилегающая к соответствующим камерам сгорания, снабжена двумя отверстиями 'In', внутри которых расположены горелки для жидкого топлива или газа k.
Жидкотопливные или газовые горелки k установлены на пластинах, закрепленных на лицевой стороне устройства в местах, прилегающих к соответствующим камерам сгорания, а также предусмотрено смотровое отверстие m в месте между отверстиями m. В указанной конструкции предусмотрены две пары воздуховодов для подачи воздуха, необходимого для поддержания и завершения сгорания в каждой камере сгорания, при этом для каждой горелки предусмотрена одна пара воздуховодов. Каждый порт n открывается на внешней поверхности корпуса и имеет угловую форму, как показано на рисунке 2. Порты n каждой пары могут располагаться в одной горизонтальной плоскости, при этом один порт каждой пары может выступать за другой, как показано на рисунке 2, обеспечивая таким образом подачу вторичного воздуха для обеспечения полного сгорания в пламени, в то время как порты n, открывающиеся в камеру сгорания с одной стороны, выступают один за другой, как показано на рисунке 1. Воздушные отверстия могут быть предусмотрены таким образом, чтобы их можно было регулировать с помощью небольших раздвижных дверей на передней панели печи или иным способом.
Например, может быть семь кольцевых дымоходов, расположенных последовательно и окружающих корпус перегонного аппарата c, с вертикальным рядом соответствующего числа камер сгорания l. Следует понимать, что поскольку каждая камера сгорания 1 расположена радиально относительно кольцевого отопительного дымохода, с которым она сообщается, тепловые газы направляются в кольцевой отопительный дымоход и на кожух перегонного аппарата. Корпус перегонного аппарата может быть покрыт слоем огнеупорного кирпича o в местах, расположенных напротив камер сгорания 1, для предотвращения чрезмерного локального нагрева, а перед входом в камеру сгорания l может быть предусмотрена вертикальная стенка или столбик из огнеупорного кирпича p, и эта стенка или столбик p может иметь существенно угловатое сечение, как показано на рисунках 2 и 3, с изогнутыми поверхностями ul, с помощью которых тепловые газы, выходящие из каждой из камер сгорания, могут быть разделены на два отдельных потока, направленных в обратном направлении в кольцевом дымоходе к выходному отверстию или патрубку q, расположенному диаметрально противоположно тому, где расположена камера сгорания l.
Для создания отступов внутрь от периферийной стенки соответствующих кольцевых дымоходов b или d может быть предусмотрено несколько радиально расположенных перегородок или блоков r, которые таким образом в ряде мест сужают проход, через который проходят нагревательные газы, и тем самым вызывают их прерывание и движение, что может облегчить передачу тепла. Таким образом, нагревающие газы проходят в противоположных направлениях вокруг корпуса перегонного аппарата и оттуда наружу через отверстие или выход q в общий вертикальный воздухозаборник или дымоход s. Выходные отверстия или патрубки могут быть целесообразно выполнены значительной высоты или длины и относительно небольшой ширины, или любой другой формы и расположения, благодаря чему корпус перегонного аппарата может равномерно нагреваться в кольцевых зонах, образованных дымоходами. Выходные отверстия или патрубки могут быть снабжены заслонками для управления извне с целью регулирования их степени открытия. Удобная форма заслонки t может быть выполнена в виде скользящей клапанной пластины (как показано на рисунках 5 и 6), подвешенной к горизонтальному скользящему стержню tl, расположенному внутри.
внутри стен приемных пунктов. На торцевой стенке устройства, в местах расположения выходных отверстий или патрубков, может быть установлена рама, в нижней части которой может быть образован направляющий канал для размещения нижнего конца заслонки. Для перемещения штока tl, несущего заслонку t, в боковом направлении могут быть предусмотрены механические средства, позволяющие перемещать последнюю в любое желаемое положение для регулирования степени открытия выходного отверстия или порта q. Такие средства могут состоять из гайки t4, способной вращаться с помощью встроенной рукоятки t5. Гайка имеет осевое отверстие с резьбой, входящее в зацепление с резьбовой частью стержня tl, и удерживается от осевого перемещения путем соединения с концом трубчатого фитинга t, так что при вращении рукоятки Is в одном или другом направлении заслонка t может перемещаться в поперечном направлении в той степени, которая требуется в зависимости от степени открытия выходного отверстия или порта q.
Следует также понимать, что в цилиндрической стенке конструкции могут быть предусмотрены люки v для доступа к кольцевым дымоходам b или d, и что эти люки v могут быть временно закрыты кирпичами или блоками, скрепленными подходящим раствором или цементным раствором. Конструкция a может быть снабжена фундаментом, заполненным бетоном, а нижняя плита корпуса перегонного аппарата c, как описано в спецификации указанного предыдущего изобретения, и нижняя плита его пароотводящей трубки e могут быть установлены в конструкции таким образом, чтобы под пароотводящей трубкой e оставался проход 10 для доступа к выходным и паропроводам перегонного аппарата; при этом под конструкцией может быть предусмотрен проход, перпендикулярный и расположенный на одном уровне с проходом w, для удобства размещения паропроводов и труб для отвода остатков соответственно. Следует понимать, что может быть предусмотрена конструкция, включающая ряд платформ, окружающих перегонный аппарат и установку, и что эти платформы предназначены для управления соответствующими горелками и для обеспечения удобного доступа к соответствующим кольцевым дымоходам.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_186850.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=186850&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB186850A
[]


Транспортные средства.
Мы, компания SUNBEAM MOTOR CAR COMPANY, предлагаем усовершенствования, касающиеся съемных окон для использования на автомобилях Motor Limited, британской компании, Луиса Коатлена, подданного Великобритании, и Клемента. Компания Moorfield Works, Вулверхэмптон, Стаффордшир, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение относится к съемным окнам для использования на автомобилях, в которых прозрачная или иная панель временно устанавливается между капотом и кузовом, причем эта панель шарнирно закреплена вдоль одного вертикального края и соединена с дверью кузова таким образом, чтобы открываться и закрываться вместе с ней. В некоторых случаях дверца кузова не снабжена внешней ручкой, и тогда панель препятствует легкому доступу к ручке, расположенной либо внутри двери, либо выступающей вверх от ее верхнего края. Целью настоящего изобретения является обеспечение средств, облегчающих доступ к дверным ручкам внутри панели. Согласно данному изобретению, соединение и опора между панелью и дверью имеют упругую природу (например, соединение осуществляется пружиной), так что панель обычно удерживается в контакте с дверью, но при этом может быть свободно слегка оттянута от нее для обеспечения доступа к внутренней дверной ручке.
В предпочтительной конструкции используется пружина типа «мышеловка», один конец которой входит в зацепление с дверью, а другой прикреплен к панели. Центральная витая пружина удерживает панель в контакте с дверью, но при необходимости позволяет отвести панель в сторону. Однако предпочтительнее, чтобы пружина воздействовала на пару звеньев, одно из которых шарнирно соединено одним концом с небольшим кронштейном, прикрепленным к панели, а другим — с шарнирным штифтом. Второе звено также крепится к шарнирному штифту, и на его свободном конце находится штифт, предназначенный для установки в гнездо или углубление в двери. Концы пружины воздействуют на рычаги с указанной целью. Удобно, что виток пружины окружает распорную деталь вокруг шарнирного штифта, а каждый конец пружины повернут под прямым углом и вставлен в отверстие в ее звене. Таким образом, получается простая и аккуратная конструкция. Усовершенствования, касающиеся съемных окон для использования на автомобилях.
Мы, компания SUNBEAM MOTOR CAR COMPANY LIMITED, британская компания, Луис Коатален, подданный Великобритании, и Клемент Компания Moorfield Works, Вулверхэмптон, Стаффордшир, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к съемным окнам для использования на автомобилях, в которых прозрачная или иная панель временно устанавливается между капотом и кузовом, причем эта панель шарнирно закреплена вдоль одного вертикального края и соединена с дверью кузова таким образом, чтобы открываться и закрываться вместе с ней. В некоторых случаях дверца кузова не снабжена внешней ручкой, и панель в этом случае препятствует легкому доступу к ручке, расположенной либо внутри двери, либо выступающей вверх от ее верхнего края. Целью настоящего изобретения является обеспечение средств, облегчающих доступ к дверным ручкам внутри панели. Согласно данному изобретению, соединение и/или опора между панелью и дверью имеет упругий характер (например, соединение осуществляется пружиной), так что панель обычно удерживается в контакте с дверью и может быть свободно слегка оттянута от нее для обеспечения доступа к внутренней дверной ручке.
На прилагаемых чертежах. На рисунке 1 показан боковой вид, демонстрирующий изнутри кузова автомобиля часть двери и съемное окно, воплощающие настоящее изобретение, а на рисунке 2 — план того же самого. На всех чертежах одинаковые буквы обозначают одинаковые детали. Дверь А обозначена как прикрепленная на петлях к части боковой стенки В. Вокруг оси А шарнирно закреплен съемный оконный элемент С. Обычно окно С и дверь А соединены таким образом, чтобы открываться и закрываться одновременно. В настоящем изобретении для описанной цели предусмотрено упругое соединение в виде пружины мышеловки E, один конец которой соединен с дверью A, а другой — с окном таким образом, чтобы оконный элемент всегда оставался прижатым к двери. Однако предпочтительно, чтобы пружина E воздействовала на пару звеньев, одно из которых, F, шарнирно соединено одним концом с небольшим кронштейном G, прикрепленным к оконной панели, а другим концом — с шарнирным штифтом H. Второе звено J также установлено на шарнирном штифте, и на его свободном конце он имеет штифт K, предназначенный для вставки в гнездо или углубление в двери A. Концы пружины воздействуют на рычаги для указанной цели.
Удобно, что виток E пружины окружает дистанционную деталь L вокруг шарнирного штифта, а каждый конец E пружины повернут под прямым углом и вставлен в отверстие в ее звене. Таким образом, получается простая и аккуратная конструкция. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_186851.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMA