Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10069
.pdf
цилиндра 43, относительно расстояния выходных отверстий 241 в дне цилиндра от оси вращения, составляет
100, поэтому на поверхности цилиндра 43 может оставаться лишь тонкая пленка жидкости, а не толстый слой,
так что этот цилиндр можно по праву назвать «сухим», в отличие от внешнего цилиндра 44, который
находится под водой.
Такая конструкция в значительной степени облегчает разделение и осветление, поскольку хорошо известно,
что под действием центробежной силы тонкая пленка воды, масла и грязи отделяется практически мгновенно.
Вода в масле может быть распределена по размеру атомов, но в тонкой пленке при пониженном давлении
образуются капли. Это происходит до того, как жидкость под давлением покинет внутренний цилиндр 43. В
этом состоянии жидкость поступает через горизонтальные отверстия импеллера 47 в нижней части чаши и
попадает в так называемую накопительную камеру 441, образованную 120 между наружным цилиндром 44 и
корпусом чаши 23. Здесь вода, нефть и остаток образуют пласты, нефть находится ближе всего к оси
вращения, остаток — на крайнем радиусе, а вода — между двумя 125. Благодаря наибольшей центробежной
силе в этой части чаши происходит наиболее интенсивное разделение и осветление, чему способствует
большой ход по всей длине чаши и параллельное расположение 13} 29, и она закрывается крышкой 30,
надлежащим образом закрепленной на корпусе 27 зажимами 31.
В центре крышки расположен подходящий входной патрубок, включающий в себя входное сопло 32. Чаша 23,
включающая в себя внешнюю оболочку и дно 24, упомянутое выше, также снабжена верхней пластиной 33,
надлежащим образом закрепленной на ней, в которой установлен ряд вращающихся заглушек или пластин 34
(см. рис. 3), каждая из которых снабжена выходными отверстиями 35, открывающимися в камеру 36 [между
верхней частью чаши и крышкой 30, и эта камера ведет в камеру сбора отходов 28. Повернув заглушки 34 для
установки выходных отверстий 35 в положения, показанные пунктирными линиями на рис. 3, центр этих
отверстий окажется значительно ближе к центру чаши, как и отверстия 241 в ее дне. Следовательно, когда
чаша вращается, жидкость обычно не выходит через отверстия 35, а только через отверстия 241, и таким
образом сепаратор превращается в осветлитель, в котором твердые частицы, накопившиеся внутри чаши,
должны периодически удаляться оператором.
На верхнем конце вращающегося шпинделя 4, который для этой цели уменьшен, закреплена чашеобразная
шпиндельная головка 37, которая также поддерживается опорной трубкой 38, охватывающей фланец 25 и
опирающейся на дно 24 чаши. Эта головка шпинделя 37 имеет конусообразную камеру 39 в верхней части,
сообщающуюся с входным соплом 32, и эта головка снабжена в своей нижней части отверстиями 40,
выходящими во внутренний или первый цилиндр 43 чаши, описанной ниже. Данная головка снабжена
расположенным горизонтально разделительным диском 41.
и с отверстиями 42 (которые здесь обозначены как «отверстия для тяжелых жидкостей») и с нижней стороны с
отверстиями 421 (обозначенными здесь как «отверстия для легких жидкостей»). Порты 42 соединены с
портами 35 разъемов 34. Верхняя часть чаши вокруг разъемов для подключения внешних устройств снабжена
метками, позволяющими регулировать положение всех разъемов в одинаковом положении; для этой цели
разъемы снабжены пазами 341.
Внутри чаши расположена пара трубок или цилиндров 43 и 44 (цилиндр 43 обозначен как «внутренний
цилиндр», а цилиндр 44 — как «внешний цилиндр»), при этом небольшой внутренний цилиндр или трубка
поддерживается сверху шпиндельной головкой 37, а снизу — центрирующим кольцом 45, часть которого
расположена между внутренним цилиндром 43 и внешним цилиндром 44. Это центрирующее кольцо
опирается на дно чаши B5 и снабжено вертикальным потоком 357,988 4. 357,988 снизу вверх. После этого
вода и остатки выводятся из камеры 441 вокруг разделительного диска 41, который простирается почти по
всей его верхней части, к корпусу чаши 23 и через горизонтальные отверстия 42 и отверстия в камеру или
желоб 28, а затем через сливную трубу 29; в то время как масло проходит через отверстия 42' в
промежуточную камеру 431, образованную между внутренним цилиндром 43 и внешним цилиндром 44, где
масло проходит дополнительную очистку, прежде чем выйти через вертикальные отверстия 46 и 241 в нижней
части чаши, а затем попасть в масляную камеру 21' и оттуда через чистое выпускное отверстие или трубу 411.
Таким образом, масло, пройдя расстояние, в три раза превышающее длину чаши, постоянно подвергается
воздействию центробежной силы. ^Ф проходит процесс очищения. Если обнаружится, что в нем все еще
содержатся следы воды или масла, то небольшая регулировка сменных заглушек 34, изменяющая радиус
выброса, исправит это. Как указано выше, когда необходимо удалить твердые частицы из жидкости без их
сброса, поворотные пробки 34 поворачиваются в положение, показанное пунктирными линиями на рис. 3.
Таким образом, сепаратор превращается в отстойник, в котором твердые частицы накапливаются до тех пор,
пока оператор не удалит их через определенные интервалы времени.
Из вышеизложенного следует, что цилиндры вообще не снабжены какими-либо отверстиями в своих боковых
стенках, а отверстия, сообщающиеся с этими цилиндрами или образованными ими камерами, расположены в
верхней и нижней части чаши таким образом, чтобы обеспечить высокоэффективные и превосходные
результаты. Кроме того, все отверстия внизу удерживаются центрирующим кольцом, легко вставляемым и
снимаемым, а также съемным дном чаши, а в верхней части чаши — шпиндельной головкой и вращающимися
заглушками, которые также могут использоваться! легко снимаются и заменяются, что позволяет быстро и
легко собрать части чаши и очистить их; при этом различные камеры, образованные цилиндрами или
трубками 43 и 44, должным образом разнесены друг от друга одним и тем же центрирующим кольцом и
шпиндельной головкой, что в сочетании с простой формой корпуса для защиты чаши, имеющего внутри
камеру для отходов и крышку, обеспечивает очень простую и компактную машину с наименьшим количеством
деталей, в которой чаша может быть легко снята, соскользнув с шпинделя, а корпус для защиты чаши также
может быть установлен, если это необходимо, от корпуса, несущего приводной механизм для вращающегося
шпинделя, поскольку он может быть закреплен на нем любым подходящим способом.
Кроме того, доступ к корпусу приводного механизма легко обеспечивается съемными крышками,
расположенными на его торцах (см. рис.).
2)
. Таким образом, видно, что для машины, столь эффективной, как та, что доказала свою эффективность на
практике, деталей сравнительно немного, и без необходимости удаления каких-либо деталей машину можно
легко переоборудовать из осветлителя в сепаратор.
Одной из важных особенностей предлагаемого усовершенствования является наличие регулируемых
заглушек 34, у которых выходное отверстие 80 расположено эксцентрично относительно неподвижных
выходных отверстий 42, что полностью исключает необходимость использования сменных съемных колец, и
эти заглушки 34 могут вращаться 85 для изменения радиуса выброса. Регулировка этих заглушек не изменяет
размер отверстия или проема, а только их положение относительно центра вращения, что позволяет
регулировать радиус 95° выходного отверстия.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357989.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357989&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357989A
[]
RE5E iv 1 vAJ v T
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 30 июня 7930 г. № 19,88i/30.
Завершено: сентябрь. 30, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ укладки дорожного покрытия.
Я, Леон Родерик Маккензи, инженер-строитель, проживающий по адресу: 541, Сорок четвертая улица,
Де-Мойн, штат Айова, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к дорожным покрытиям и, в частности, к бетонным дорожным покрытиям, в
которых твердое верхнее покрытие с хорошими износостойкими свойствами создается путем нанесения слоя
камней или щебня на поверхность бетона, пока последний еще пластичен, и механического вдавливания
камней или щебня в бетон путем сжатия.
Ранее при строительстве дорожных полотен предлагалось прочно закрепить бетон в основании с помощью
вибраторов.
Также было предложено создать передвижную вибрационную машину для сжатия дорожных покрытий,
включающую несбалансированные маховики, приводимые в движение двигателем внутреннего сгорания,
которые установлены вместе с несбалансированными маховиками на жесткой раме, переносимой на роликах.
При использовании этой машины ударные конвейерные блоки, состоящие из множества расположенных на
расстоянии друг от друга в продольном направлении планок или стрингеров и множества более коротких
поперечных планок или стрингеров, расположенных на равном расстоянии друг от друга и прикрепленных к
продольным стрингерам, укладывались на бетон, после чего машина прокатывалась по поверхности, так что
вибрации и давление передавались через ударные конвейерные блоки на бетон с целью затвердевания
дорожного покрытия путем вытеснения воздуха, воды и избыточной влаги.
В соответствии с настоящим изобретением 45 [используется передвижная вибрационная машина
аналогичного общего характера, которая предпочтительно используется в сочетании с ударными
транспортировочными устройствами известного выше характера; В то время как в упомянутой выше
известной вибрационной машине используются несбалансированные маховики, которые производят
колебания с практически равными составляющими в вертикальном и горизонтальном направлениях, в
соответствии с настоящим изобретением используется вибрационная машина, колебания которой
практически не имеют горизонтальных составляющих, так что бетонное основание подвергается только
давлению и вертикальным ударам вниз. Процесс, соответствующий настоящему изобретению, заключается в
размещении на подходящем основании массы пластичного бетона, укладке на указанную массу, пока она еще
пластична, слоя щебня и воздействии на полученную таким образом конструкцию 65 с помощью подвижного
вибратора давлением и вертикальными ударами вниз до тех пор, пока из массы не будет удалено избыточное
количество воды и воздуха, а рыхлый шероховатый заполнитель не будет вдавлен в бетонное основание и не
станет его неотъемлемой частью.
Изобретение будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на фиг. 1
изображен перспективный вид плиты дорожного покрытия с расположенными на ней платформами и ударной
машиной, используемой при применении моего усовершенствованного метода, причем часть дорожного
покрытия показана в разрезе. 80 На рисунке 2 представлен вертикальный вид в поперечном направлении,
иллюстрирующий тип утяжеленного поршня, используемого в ударном станке.
Рисунок 3 представляет собой перевернутый план поршня, показанного на рисунке R 85. Рисунок 4
представляет собой поперечный разрез пластичного бетона в первоначальном состоянии.
На рисунке 5 представлен аналогичный вид, иллюстрирующий пластичный бетон со слоем щебня и с ударным
конвейерным устройством или платформой, расположенными на этом слое; а на рисунке 6 представлен
аналогичный вид, показывающий расположение частей после применения ударного метода.
В практическом применении моего изобретения слой бетонной смеси укладывается на подготовленное
основание или грунт. Эта плита обозначена, например, на рисунке 5 символом ссылки I0. 100 Пока бетонная
основа еще находится в пластичном состоянии и после выравнивания, я заливаю на нее слой рыхлого
каменного заполнителя, предпочтительно размером от одного до трех дюймов, который при вдавливании в
бетонную массу методом ударного формования образует поверхностный слой толщиной не менее одного
дюйма.
Затем я размещаю на этом рыхлом щебне платформы, сетки или ударные конвейерные устройства. Эти
модули изготавливаются из 14 секций. Каждый элемент предпочтительно значительно длиннее своей ширины
и состоит из множества расположенных на расстоянии друг от друга вдоль продольной планки или балок 14a
и множества более коротких поперечных планок или балок 14h, расположенных на равном расстоянии друг от
друга и прикрепленных к балкам -]4a.
Стрингеры 14a и 14b имеют одинаковую ширину и толщину. Предпочтительно, чтобы расстояние между
стрингерами 14b было таким же, как и расстояние между стрингерами 14a.
Следующий этап включает в себя установку ударной машины на ударные конвейерные блоки и ее свободное
и независимое перемещение по этим блокам и, таким образом, по дорожной плите, а также воздействие на
дорожное покрытие множеством быстро наносимых прямых вертикальных ударов, благодаря чему
достигается желаемый конечный результат.
Ударный станок состоит из рамы 16, установленной на колесах или роликах 18, и на которой расположен
двигатель внутреннего сгорания, имеющий цилиндр 20 (см. рис. 1), поршневой шток 22, коленчатый вал 24 и
один или несколько маховиков 26. Рама снабжена ручкой 28 для удобного перемещения ударного станка с
места на место.
Двигатель внутреннего сгорания снабжен утяжеленным поршнем 30, как показано на рис. 2, и благодаря
вертикальному возвратно-поступательному движению этого поршня вертикальные удары вниз передаются
любому телу, на котором может покоиться ударная машина во время работы двигателя. По мере
перемещения машины с места на место на блоках 14 и передачи вертикальных ударов по дорожному
покрытию, будет видно, что дорожное покрытие будет подвергаться ударам, а щебень будет вдавливаться и
встраиваться в пластичную плиту.
Избыток воды и воздуха выталкивается вверх из пластичного бетона, покидает поверхность и исчезает с нее.
Ударная обработка продолжается на каждом участке пластичного бетона до тех пор, пока он не будет
должным образом обработан, а щебень не будет вдавлен в него, образуя практически твердую каменистую
поверхность.
После того, как участок дорожного покрытия на одном конце ряда ударных конвейерных устройств будет
подвергнут удару, эти устройства поднимаются и перемещаются вперед, и операция продолжается от одного
участка дорожного покрытия к другому.
Затем неглубокие бороздки раствора на поверхности поврежденного дорожного покрытия (65 участков)
разглаживаются, и раствор равномерно распределяется.
Я обнаружил, что мой процесс вдавливания каменного заполнителя в бетонную основу под давлением и
вертикальными ударами 70 позволяет мне получить эффект монолита из плотно расположенных каменных
частиц, скрепленных тонкими слоями цементного раствора, в плиту, максимально приближенную по своему
составу, 75 прочности и износостойкости к высококачественному природному камню в его первоначальном
состоянии.
Используя термин «каменный заполнитель» в исковых заявлениях, я бы исключил гравий, гальку,
сталелитейный шлак, щебень или другие подобные материалы надлежащего размера и структурных качеств,
обычно используемые или приспособленные для удовлетворения требований к дорожным покрытиям или
другим бетонным конструкциям.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
1 90
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357990.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357990&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357990A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в фильтрах для газов.
Я, Ханс Виттевер, гражданин Германии, проживающий по адресу: Бисмарк Аллее, 11, Берлин-Грюневальд,
Германия, правообладатель компании DEUTS clir LEFTFILTEIt-BAUGESE1LS MIT BESCERAN3ITER
HAFTUNG, немецкой компании, расположенной по адресу: Зевайдницерштрассе, 11-15, Берлин-Илалензее,
Германия, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение является усовершенствованием или
модификацией изобретения, заявленного в описании, поданном вместе с моей заявкой № 19834/1930.
Согласно основной спецификации, фильтр изготавливается путем прокатки ленты или длинного листа
перфорированного металла в виде полого цилиндра, при этом прорези не совпадают друг с другом, а концы
рулона вставляются в канавочные крышки, которые удерживают рулон вместе. Отличительной особенностью
фильтра является использование перфорированного листового металла. Канавочные крышки ранее
предлагались в связи с крепежными элементами, состоящими из прокатанных листов других материалов,
например, тканого проволочного волокна, при этом используются два листа: один гладкий, а другой
гофрированный, прокатанные один на другой таким образом, что между гладкими гофрированными витками
образуются гофрированные складки.
Согласно моему настоящему изобретению, валик выполнен из двух листов или полос перфорированного
металла, прокатанных один на другой, при этом прорези в двух листах наклонены в противоположных
направлениях.
Размер проходов через прокатанный фильтрующий материал частично зависит от степени несовпадения
щелей в рулоне друг с другом в последовательных витках, а в случае двух листов, используемых согласно
моему настоящему изобретению, размер может частично определяться положением, в котором листы
расположены один над другим перед прокаткой.
Я могу организовать так, чтобы размер изменялся по толщине валка, например, достигая наибольшего
размера по внешней окружности, где поступает газ, и постепенно уменьшаясь по направлению к
центральному отверстию.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показан фильтр, изготовленный в соответствии с
изобретением, причем на фиг. 1 представлен его продольный разрез, а на фиг. 2 — поперечный разрез.
Вал а скреплен сверху и снизу внешними фланцами bl канавочных колец b. Как показано на рис. 1, канавочное
кольцо в верхней части является неотъемлемой частью крышки c. В нижней части внутренний фланец кольца
образован верхним краем цилиндрического соединения и выпускным каналом d, при этом кольцо b имеет
направленный вниз фланец b2, плотно прилегающий к этому соединению. В качестве дополнительной меры
предосторожности против ослабления натяжения ролика, например, из-за вибрации при использовании
фильтра для подачи воздуха в двигатель автомобиля, конструкция усилена стержнем, прикрепленным
болтами к крышке c и к крестовине e, примыкающей к нижней стороне направленного внутрь фланца в
верхнем конце выпускного канала d. Рулон очень прочно удерживается описанным способом.
благодаря своей собственной эластичности он плотно прижимается к фланцам b.
Вальец состоит из двух полос или лент из перфорированного металла, уложенных одна на другую, как
показано на рис. 2, при этом прорези в двух полосах наклонены в противоположных направлениях.
Очищаемый воздух проходит через фильтр и соединительный элемент J, как показано стрелками на рис. 1.
Отверстия в рулоне не совпадают друг с другом, так что неперфорированные участки лент частично
перекрывают отверстия и нарушают поток воздуха, создавая зигзагообразные потоки, как показано стрелкой
на рис. 2.
Предпочтительно, прокатка фильтрующих листов или лент осуществляется с помощью механической силы.
В процессе прокатки расширенный металл несколько растягивается, и это растяжение можно регулировать
таким образом, чтобы получить желаемую степень относительного смещения отверстий в последовательных
сгибах, что обеспечит наилучший эффект для любой поставленной цели.
Однако лист может быть изготовлен с самого начала таким образом, что его отверстия не будут равномерно
распределены по всей поверхности, а будут систематически расположены так, чтобы в обычном процессе
прокатки, с учетом постепенно увеличивающегося диаметра, была достигнута желаемая степень перекрытия.
Скручивая две ленты вместе, можно получить очень плотную и сложную систему воздушных каналов,
вызывающую многочисленные отклонения воздушного потока, и, следовательно, очистка воздуха становится
очень полной.
Использование двух лент также имеет преимущество в том, что сокращает время, необходимое для
скручивания рулона заданного размера.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357991.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357991&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357991A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 25 апреля 1930 г. № 20,9471/7.
(Разделено на № 354 179. ) Полный текст слева: февраль. 25, 1931.
Завершено: сентябрь. 25, 1937.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования топливных форсунок карбюраторов.
Мы, Чарльз Уэст, проживающий по адресу: Данлоу-авеню, 65, Тоттенхэм, Лондон, N.15, и Чарльз Криср,
проживающий по адресу: Трогмортон-авеню, 17, Лондон, E.C. 2, оба являющиеся подданными
Великобритании, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к топливным форсункам или соплам для карбюраторов и имеет своей целью создание
таких устройств, в которых распыление и испарение бензина или другого топлива осуществляется
чрезвычайно эффективным и экономичным способом, причем указанные устройства имеют простую
конструкцию.
Согласно изобретению, форсунка, надлежащим образом соединенная с трубопроводом от поплавковой
камеры, представляет собой полый цилиндрический элемент, предназначенный для установки в карбюратор
таким образом, чтобы в его верхней части оставалась внутренняя камера, причем верхний конец
цилиндрического элемента закрыт, а нижний конец имеет фланец, посредством которого форсунка
удерживается в карбюраторе. Верхний закрытый конец этого цилиндрического элемента выступает внутрь
корпуса карбюратора и в одном или нескольких положениях (предпочтительно более одного) и на равном
радиальном расстоянии друг от друга снабжен тонкими сквозными отверстиями. Эти тонкие отверстия
образуют собственно сопло, и их верхние концы находятся практически на том же уровне, что и уровень
топлива в поплавковой камере.
Такая форсунка может быть закреплена в карбюраторе, например, путем формирования корпуса карбюратора
со ступенькой, к которой фланец форсунки может быть прижат посредством расширения или выступа,
образованного на элементе, соединенном с поплавковой камерой. Этот элемент имеет канал, сообщающийся
с внутренней частью поплавковой камеры, и вертикальное отверстие в выступе. Это круглое расширение или
выступ имеет выступающий вниз стержень длиной 45 градусов, вокруг которого свободно закреплен
винт-заглушка с резьбой снаружи, имеющий на нижнем конце шестигранную или подобную форму. Эта
заглушка крепится к штоку с помощью шайбы с фланцем, а нижний конец штока фиксируется винтом. Этот
выступ в нижней части имеет внутреннюю резьбу, а также с одной стороны снабжен выемкой или зазором.
Этот зазор предназначен для установки поверх элемента, соединенного с поплавковой камерой, и, ввинчивая
пробку в выступ, фланец можно закрепить на ступенчатой части корпуса карбюратора, при этом подходящая
шайба располагается между соответствующими элементами для обеспечения плотного соединения.
Изобретение не ограничивается описанными точными формами или деталями конструкции, поскольку они
могут быть изменены в соответствии с конкретными случаями.
Дата: 17 марта 1928 года.
BROWNE & Co., агенты заявителей, 9, Warwick Court, Gray's Inn, Лондон, W. 0.1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования топливных форсунок карбюраторов.
Мы, Чарльз Уэст, проживающий по адресу: Данлоу-авеню, 65, Тоттенхэм, Лондон, N.15, и Чарльз Крисп,
проживающий по адресу: Трогмортон-авеню, 17, Лондон, E.C. 2, оба являющиеся подданными
Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к топливным форсункам или соплам для карбюраторов, предназначенным для
распыления жидкого топлива, и, среди прочего, имеет целью создание форсунки или сопла, отличающегося
простой конструкцией и эффективностью в работе.
Согласно изобретению, форсунка k 3579991 357,991 представляет собой полый элемент, имеющий закрытый
плоский конец, снабженный множеством тонких отверстий, которые проходят сквозь него, разбивая жидкое
топливо на ряд очень тонких струй, причем противоположный крайний конец элемента имеет тонкий фланец,
с помощью которого форсунка удерживается в корпусе карбюратора. Особенностью форсунки является то,
что она может быть установлена и удерживаться в карбюраторе за счет зажима или прижимания упора к
части корпуса карбюратора, что значительно облегчает ее установку или извлечение.
Предложены карбюраторы, имеющие жиклер, состоящий из двух полых цилиндрических элементов, каждый
из которых имеет закрытый конический конец с одним отверстием внутри, причем один из этих элементов
плотно входит в другой, причем соответствующие элементы могут перемещаться относительно друг друга для
регулировки аосевого положения отверстий, причем каждый из этих элементов имеет фланец на
противоположном конце, который предназначен для соединения с корпусом карбюратора с целью фиксации
жиклера в нужном положении.
Также было предложено устройство для распыления или форсунки сжатым воздухом, в котором воздух или
газ, подаваемые через центральное сопло, распыляют жидкость, подаваемую в кольцевую камеру, при этом
распыленная жидкость поступает в камеру повторного распыления, имеющую закрытый конец с множеством
отверстий внутри, причем указанная камера повторного распыления удерживается в корпусе устройства с
помощью винтовой втулки, которая взаимодействует с утолщенной частью стенки указанной камеры для
фиксации последней в нужном положении. Было предложено размещать такие устройства в части впускного
патрубка двигателя внутреннего сгорания.
Настоящее изобретение отличается от подобных конструкций тем, что само сопло используется для
осуществления полного распыления жидкого топлива, а плоский конец снабжен множеством отверстий,
достаточно широких для обеспечения адекватного прохождения топлива, а также для разделения
протекающего через него топлива на множество очень тонких струй, что крайне важно для надлежащего
испарения топлива.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на вариант исполнения конструкции, показанный на
прилагаемом чертеже, на котором:
На рис. 1 показан боковой разрез части карбюратора, демонстрирующий форсунку в исходном положении, а
на рис. 2 показан фронтальный вид поплавковой камеры карбюратора с отсоединенной форсункой и
некоторыми сопутствующими деталями.
Как видно на чертеже, форсунка представляет собой полый цилиндрический элемент 38 с закрытым плоским
концом 41, противоположный конец которого имеет фланец 40, предназначенный для взаимодействия с
корпусом карбюратора с целью удержания форсунки в нужном положении. На конце 41 расположено
множество тонких отверстий 42, расположенных на равном радиальном расстоянии друг от друга, и
конструкция такова, что жиклер расположен таким образом, что верхний отогнутый конец 41 выступает внутрь
корпуса карбюратора. Тонкие каналы образуют собственно сопло, и их верхние концы находятся практически
на том же уровне, что и уровень топлива в поплавковой камере.
В представленном варианте исполнения выступ 32 корпуса карбюратора имеет ступенчатую форму 85 в точке
33, а фланец 40 форсунки прижимается к ступенчатой части 33 посредством расширения или выступа 27,
образованного на элементе, соединенном с поплавковой камерой 10, причем указанный элемент имеет канал
11 90, сообщающийся с внутренней частью поплавковой камеры, и вертикальное отверстие 26 в выступе 27,
причем конструкция такова, что между форсункой и выступом 27 остается внутренняя камера 39. Эта 95-я
опора 27 снабжена выступающим вниз штоком 28, вокруг которого свободно закреплена резьбовая заглушка
29 с шестигранной головкой или аналогичной формой, причем заглушка удерживается на штоке 100 с
помощью фланцевой шайбы, которая фиксируется винтом 31. Ввинчив заглушку 29 в выступ 32, фланец 40
можно закрепить на ступенчатой части 33, при этом между соответствующими элементами устанавливается
подходящая шайба 35 для обеспечения плотного соединения.
При такой конструкции видно, что заглушка -29 110 не только фиксирует форсунку в нужном положении, но и
взаимодействует с выступом 27 для крепления поплавковой камеры к корпусу карбюратора, и, как будет
видно на рис. 1, верхняя поверхность форсунки ji5 находится на одном уровне с корпусом карбюратора и
должна быть расположена таким образом, чтобы указанная верхняя поверхность находилась практически на
том же уровне, что и уровень топлива в поплавковой камере 10. 120 Описанная выше конструкция не только
обеспечивает возможность позиционирования форсунки в карбюраторе, но и облегчает сборку или разборку
частей карбюратора для осмотра и/или очистки. Кроме того, следует отметить, что когда поплавковая камера
и связанные с ней детали отсоединены от корпуса карбюратора (см. рис. 2), достаточно лишь поднять
форсунку с выступа 27, а доступ к форсунке и/или трубопроводу, сообщающемуся с поплавковой камерой,
можно получить, просто пошевелив одну пробку, а именно пробку 29.
Это облегчает установку и/или извлечение форсунки из карбюратора.
Форсунка, изготовленная в соответствии с настоящим изобретением, особенно применима для карбюратора,
подобного описанному в описании к нашей находящейся на рассмотрении патентной заявке.
Заявка № 354179, хотя данная форсунка не обязательно предназначена для карбюраторов такой конструкции,
обладает преимуществом чрезвычайно простой конструкции и эффективности в работе.
Форсунка может быть изготовлена методом прессования, штамповки или любым другим способом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357992.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357992&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357992A
[]
--<. 1 4
Ма -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 24 марта 1930 г. № 9328/30.
0a7,992 Завершено. Принято: сентябрь. 24, 1931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
v-:r:ents in and relating to the:anuiacture ox ldo ild d' Articles by Die-casting.
Мы, JE1ALIT -GESELLSCHAFT MIT BESCHRANITER HAFTUJG, Тальштрассе 99.
Компания из Йены, Германия, и В. В. Эли Сауэйльбрей, 11, Иабдерграбен, Йена, Германия, – гражданин
Германии, заявляют о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении. Формованные изделия из твердых материалов, которые при
нагревании принимают мягкую, пластичную форму, путем литья под давлением в горячих или холодных
формах, то есть путем впрыскивания таких материалов в форму под давлением, в большинстве случаев
имеют не очень высокую плотность и, прежде всего, не обладают значительным блеском на поверхности
даже при очень высоком давлении впрыскивания. К числу упомянутых материалов относятся асфальтовые
материалы, сложные эфиры целлюлозы, искусственный рог, некоторые искусственные смолы, вулканит и
тому подобное.
Целью данного изобретения является устранение указанных недостатков. Изобретение представляет собой
способ изготовления формованных изделий, включающий в себя сначала нагрев твердого материала до тех
пор, пока он не станет пластичным, затем впрыскивание его под давлением в форму и последующее, пока он
еще не стал пластичным, подвергание его второй операции прессования во время затвердевания в
полностью закрытой форме без применения нагрева.
Вторая операция прессования -3 предпочтительно выполняется в направлении, практически
перпендикулярном направлению давления впрыска, с целью удаления любых неровностей, которые могут
образоваться на поверхности формованного изделия.
Давление впрыска может быть создано любым известным способом, например, с помощью поршня или
подобного механизма, приводимого в действие механически, или с помощью воды, масла, воздуха или
аналогичного давления.
X5 Известно, что формованные изделия изготавливаются путем приложения давления в двух направлениях к
смеси частиц пробки и клейкого материала.
Настоящее изобретение ограничивается твердыми материалами, которые становятся пластичными при
нагревании.
На прилагаемом чертеже устройство, которое может быть использовано для осуществления изобретения,
схематически и, в качестве примера, в продольном разрезе.
Представленная конструкция состоит из окружающей стенки a, в которой предусмотрено полое пространство
b для приема пластиковой массы, которая должна быть вдавлена в формовочное пространство d. Поршень c
установлен скользящим образом в полом пространстве. Пространство пресс-формы d ограничено сверху и
снизу плунжерами e и f. На поршень воздействует винтовая пружина q, которая расположена таким образом,
что стремится удерживать поршень в определенном положении внутри аппарата.
Поршни c и e можно перемещать вперед в направлении стрелок путем приложения соответствующей силы. 70
Принцип работы аппарата следующий:
Пластиковая масса надлежащим образом вводится в пространство b и с помощью поршня c вдавливается в
полость d. После этого воздействия давления на предварительно спрессованную массу в полом пространстве
Соседние файлы в папке патенты