Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10069
.pdf
Итак, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления. Я заявляю, что
то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357983.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357983&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357983A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области противоскользящих устройств для подков или относящиеся к ним.
Я, Джон Роберт Дарем, проживающий по адресу Тис Вью, Пирсбридж, графство Дарем, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к противоскользящим устройствам для подков, целью которого является создание
усовершенствованного устройства.
Противоскользящее устройство для подков, изготовленное в соответствии с данным изобретением, включает
в себя подкову, изготовленную из низкоуглеродистой стали, железа или другого подходящего металла,
снабженную на нижней стороне канавкой или выступом, и подушечку из резины, кожи, волокна или другого
подходящего материала, предназначенную для размещения под подковой и снабженную выступом или
канавкой, предназначенной для зацепления с канавкой или выступом на подкове.
Канавка или выемка в обуви может быть непрерывной от пятки до пятки или прерывистой, в то время как
подушечка может быть непрерывной от пятки до пятки обуви или прерывистой.
Если подкладка цельная, предпочтительно должна иметь примерно ту же форму, что и обувь.
Канавка или выступ на накладке может иметь форму «ласточкин хвост» или любую другую подходящую
форму для удержания накладки в зацеплении с ней, при этом выступ или канавка на накладке имеют
соответствующую форму.
Прокладка может быть выполнена из одной или нескольких частей и может иметь сплошную или прерывистую
нижнюю поверхность для соприкосновения с дорожным покрытием.
Нижняя поверхность прокладки может быть гладкой или иметь продольные или поперечные канавки или
гофрирование, либо углубления. Обувь может быть снабжена металлическими шипами, расположенными
внутри или рядом с подкладкой, для использования на обледенелых дорогах или в других подходящих
условиях.
Когда подушечка износится, ее можно вынуть из обуви и заменить новой, не снимая обувь.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области противоскользящих устройств для подков или относящиеся к ним.
Я, Джон Роберт Де, из Тис Вью, Пирсбридж, графство Дарем, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к противоскользящим устройствам для
подков, включающим подкову, изготовленную из мягкой стали, железа или другого подходящего металла,
снабженную на нижней поверхности канавкой или выступом, и подушечку из резины, кожи, волокна или
другого подходящего материала, предназначенную для размещения под подковой и снабженную выступом
или канавкой, предназначенной для зацепления с канавкой или выступом на подкове, и в которой подушечка
из резины, кожи, волокна или другого подходящего материала снабжена продольными канавками,
поперечными канавками, гофрированием или углублениями, с целью создания усовершенствованного
устройства.
В соответствии с данным изобретением я предлагаю противоскользящее устройство для подков описанного
типа, в котором подушечка из резины, кожи, волокна или другого подходящего материала снабжена
продольными канавками, поперечными канавками, гофрированием или углублениями, а также плоскими
поверхностями между канавками, гофрированием или углублениями.
Обращаясь к прилагаемым чертежам: фиг. 1 представляет собой инвертированный план одного из вариантов
устройства, сконструированного в соответствии с данным изобретением.
На рис. 2 представлен перевернутый план модифицированной формы устройства.
Рис. 3 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 3-3 на рис. 1.
На рисунках 4 и 5 представлены поперечные сечения модифицированных форм устройств.
На фиг. 1 и 8 обувь а изготовлена из металла, например, низкоуглеродистой стали или железа, и снабжена на
своей нижней поверхности Т-образным пазом b, непрерывным от пятки до подушки c из резины, кожи, волокна
или другого подходящего материала, равной по длине измерению обуви от пятки до пятки. На одной из
поверхностей подушки c расположен продольный Т-образный шпоночный паз d, предназначенный для
зацепления с пазом b на обуви, так что подушка c жестко прилегает к обуви а.
В устройстве, показанном на рис. 2, обувь имеет ту же форму, что и показанная на рис.
1.
Предусмотрены две подушечки c, c, расположенные по разные стороны металлической накладки на носок
обуви e. Металлические пяточные элементы f, f, предусмотрены таким образом, чтобы подушечки c, c были
жестко закреплены между элементами f, f и e. Подушечки c, c, а также носовые и пяточные элементы f, f и e
снабжены продольным шпоночным пазом, предназначенным для зацепления с канавкой в обуви a. Разрезные
штифты g могут проходить поперечно через обувь a и пяточные части f, f, чтобы удерживать пяточные части
на месте. Аналогичным образом, штифт с разъемной головкой может удерживать носок ботинка в нужном
положении.
Металлическая накладка на носок обуви предназначена главным образом для защиты от дополнительного
износа, которому подвергается носок обуви.
Канавка b в башмаке может иметь форму «ласточкин хвост», как показано на рис. 4, или любую другую
подходящую форму. При этом шпонка на накладках и металлических штифтах имеет соответствующую
форму.
Канавка b может быть предусмотрена на t! Накладка c, как показано на рис. 5, имеет ключ d, сформированный
на обуви a.
Канавка или Т-образный выступ в обуви может быть прерывистым, то есть не непрерывным, от пятки до пятки,
при этом подушечка или подушечки c имеют соответствующую длину. Подушечка c (рис. 1) или подушечки c,c
(рис. 2) могут быть выполнены из двух или более частей.
Они могут иметь сплошное или прерывистое дно для соприкосновения с дорожным покрытием.
Нижняя поверхность подушки c снабжена продольными канавками h, как показано на чертежах плиток,
поперечными канавками или гофрированием, либо углублениями, а также поверхностями между канавками,
гофрированием или углублениями.
Носок и пятка e и f, рис.
2,
Могут быть предусмотрены подходящие поверхности для использования на обледенелых дорогах или в
других подходящих условиях, а также могут быть предусмотрены другие металлические шипы для
аналогичных целей, расположенные в подходящих местах между подушечками. Когда подушечка или
подушечки и/или металлические шипы изнашиваются, их можно снять с обуви и заменить новыми, не снимая
обувь. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я заявляю, это: 1. Противоскользящее устройство для подков описанного типа, в котором подушечка из
резины, кожи, волокна или другого подходящего материала снабжена продольными канавками, поперечными
канавками, гофрированием или углублениями, а также плоскими поверхностями между канавками,
гофрированием или углублениями.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357984.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357984&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357984A
[]
0E c P
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата ап'кайона: 30 июня 1930 г. хо. 19,867/13.9 Полностью слева. 28 марта 931 г.
Получено: -сентябрь. 30, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в сфере жизни, судостроения и оснащения сидений.
Я, Иван Рупе Р.Т. Флемминг, проживающий по адресу: Тауэр-билдинг, Уотер-стрит, Ливерпуль, графство
Ланкастер, британский подданный, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к корабельным шлюпкам, и в частности к спасательным шлюпкам, и оно
относится к расположению сидений или скамеек, на которых сидят и размещаются пассажиры или другие
лица, например, в случае морских катастроф; и изобретение, в частности, имеет своими целями и
последствиями, среди прочего, улучшение конструкции сидений, позволяющее разместить и перевезти
относительно большое количество пассажиров или других лиц в шлюпке заданных размеров, обеспечить их
комфортное и удобное размещение, а также обеспечить им возможность легко и без затруднений добраться
до сидений во время погрузки шлюпки.
В конструкции лодки и расположении или устройстве сидений, описанных ниже, предусмотрены
усовершенствования, предусмотренные настоящим изобретением.
Можно предположить, что лодка будет снабжена расположенными на некотором расстоянии друг от друга
поперечными элементами, которые обеспечивают боковую прочность лодки в верхней части.
Сиденья расположены на разных уровнях и образуют своего рода ступенчатую или ярусную компоновку, и в
каждом отсеке или пространстве лодки, между парами поперечных элементов, может быть три, два или
другое подходящее количество сидений в зависимости от общей конструкции и характера лодки. В обычной
спасательной шлюпке, например, стандартного типа и размера, может быть три таких сиденья,
расположенных в ступенчатом порядке или ярусами: одно на более высоком уровне, скажем, примерно на
уровне верхней части поперечной балки, нижнее, ближе к днищу шлюпки и рядом со следующей или соседней
поперечной балкой, и третье, или промежуточное, между ними, так что некоторые пассажиры могут сидеть на
верхнем, некоторые на промежуточном, а другие на нижнем, и все могут быть обращены в одном направлении
или иным удобным образом. Нижнее сиденье может быть расположено относительно остальных таким
образом, чтобы сидящие на нем могли вытянуть ноги под верхним или более высоким сиденьем,
расположенным над соседним рядом сидений.
55 Эти многоуровневые или ярусные сиденья могут располагаться поперечно, как указано, продольно или по
диагонали.
Изобретение может быть применено к обычным спасательным шлюпкам, в которых с каждой стороны
расположены 60 продольных или продольных сидений или скамеек, под которыми находятся обычные
резервуары плавучести, или к другим типам шлюпок.
В случае, если поперечные элементы B имеют форму балок, перегородок, например, относительно глубоких и
узких балок, верхнее поперечное сиденье в пролете может быть закреплено к верхней части балки и
выступать в основном в одну сторону от нее, 70 или оно может располагаться посередине; в то время как
самое нижнее поперечное сиденье будет размещено на некотором расстоянии в сторону или от следующей
или соседней поперечной балки или элемента, и тела сидящих 75 будут располагаться аналогично! Они будут
находиться на некотором расстоянии друг от друга, при этом их колени будут проходить под поперечной
балкой, а пользователь следующего поперечного сиденья — над ней.
Пассажиры, сидящие на верхних из этих ступенчатых 80 сидений, могут поставить ноги на спинку следующего
промежуточного сиденья; аналогично, пассажиры, сидящие на этом промежуточном сиденье, могут поставить
ноги на спинку нижнего сиденья или иным удобным для них способом. 85 В случае, если лодкой приводится в
движение гребной винт, управляемый ручными рычагами или подобными устройствами, и в этом случае
энергия, потребляемая пассажирами лодки, используется и передается на гребной винт посредством
возвратно-поступательных рычагов; и такие рычаги расположены на одной линии между передней частью
верхних передних и задних сидений и центром лодки, то операторы рычагов могут сидеть на специально
расположенных сиденьях, например, установленных на поперечных балках, причем верхние из ступенчатых
сидений могут располагаться между этими специальными сиденьями и быть закреплены на поперечной балке
или балке. Или же, в качестве альтернативы, рычаги управления могут управляться вручную с сидений; и в
таком случае эти рычаги могут простираться по всей длине сиденья. лодка - и, при желании, 'быть соединена
с боками той же самой, либо прямым способом, либо ''прямым способом', либо другими 105 mleibeis "6r
кронштейнами" или 'eoquivalemit coniinctiin media.
__.
357,984 В случае, когда поперечные элементы имеют форму относительно глубоких и узких балок,
проходящих между бортами лодки и закрепленных либо непосредственно, либо косвенно, через кронштейны,
косынки или тому подобное, как сиденья для управления рычагами (которые могут быть установлены на
шарнирах на нижних передних и задних сиденьях), так и верхняя часть поперечных ступенчатых или ярусных
сидений могут быть закреплены на верхней части поперечных балок и простираться от них горизонтально
полностью с одной стороны или частично с одной стороны и частично с другой. В случае, если эти
ступенчатые или ярусные сиденья расположены в продольном направлении, то по обе стороны от центра
лодки будет находиться по одному комплекту таких сидений.
Хотя изобретение описано как более конкретно применяемое в случае обычного типа спасательной шлюпки, в
которой по бокам имеются сиденья или скамейки в носовой и кормовой части, оно может быть применено в
связи с любым другим типом спасательной шлюпки, в отношении которой оно может быть выгодно
использовано.
Дата: 30 июня 1930 года.
E. R. ROYSTON & Co., патентные агенты заявителя, Tower Building, Water Street, Ливерпуль, и по адресу: 46,
Bedford Row, Лондон, W.C. 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в конструкции и оснащении спасательных шлюпок и сидений.
Я, Иван Руперт Флеминг, проживающий по адресу: Тауэр Билдинг, Уотер-стрит, Ливерпуль, графство
Ланкастер, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
— Данное изобретение относится к корабельным шлюпкам, и в частности к спасательным шлюпкам, и
касается расположения сидений или скамеек, на которых сидят и размещаются пассажиры или другие лица,
например, в случае морских катастроф; и изобретение, в частности, в части своих целей и последствий,
направлено на улучшение конструкции сидений, позволяющих разместить и перевезти на шлюпке заданных
размеров относительно большое количество пассажиров или других лиц, обеспечив им комфортное и
удобное размещение, а также возможность легко добраться до места посадки без путаницы или затруднений
при погрузке шлюпки.
Хорошо известно, что в корабельных шлюпках, и особенно в спасательных шлюпках, два, а в некоторых
случаях и три сиденья расположены в носовой и кормовой части шлюпки на разных уровнях и в разных
вертикальных плоскостях. Однако согласно данному изобретению, между носом и кормой шлюпки
используется несколько комплектов сидений, каждый комплект состоит из трех или более поперечно
расположенных сидений, расположенных в ступенчатом порядке или конфигурации, то есть в разных
вертикальных плоскостях и друг за другом, начиная с самого верхнего сиденья.
В обычной спасательной шлюпке стандартного типа и размера используются три таких сиденья,
расположенных в ступенчатом порядке или ярусами (то есть одно перед другим, как ступени лестницы): одно
на более высоком уровне, одно на более низком уровне, ближе к днищу шлюпки, и третье, или
промежуточное, между ними, так что некоторые пассажиры могут сидеть на верхнем, некоторые на
промежуточном, а другие на нижнем, и все могут быть обращены в одном направлении или иным удобным
образом. Предпочтительно располагать сиденья таким образом, чтобы ноги сидящих на самом нижнем
сиденье оказывались под верхним сиденьем следующего соседнего ряда из 80 сидений.
Многоярусные или многоуровневые сиденья расположены строго поперечно, как указано, или же могут быть
расположены по диагонали, или иметь изогнутую форму. 85 Изобретение может быть применено к обычным
спасательным шлюпкам, в которых по бокам или в кормовой части расположены продольные или продольные
сиденья или скамейки, под которыми находятся обычные баллоны с плавучестью, или к другим типам. В
некоторых случаях шлюпки могут иметь поперечные элементы в виде балок, например, относительно
глубоких и узких балок, в этом случае верхнее поперечное сиденье в 95-футовой бухте может быть
закреплено на верхней части балки и выступать в основном в одну сторону от нее, или оно может находиться
посередине; в то время как самое нижнее поперечное сиденье будет расположено на некотором расстоянии
от одной стороны или от следующей или соседней поперечной балки или элемента, и тела сидящих также
будут находиться на некотором расстоянии, при этом их колени будут проходить под поперечным элементом,
а пользователь — под следующим поперечным сиденьем сверху. Сидящие на верхнем из этих ступенчатых
сидений могут опереть ноги на спинку сиденья.
следующее промежуточное место; и аналогично, 357 984 человека, сидящие на этом промежуточном месте,
могут поставить ноги на спинку нижнего сиденья или иным удобным для них способом.
В случае лодки типа I, где движущей силой является винт, приводимый в движение ручными рычагами или
подобными устройствами, и в этом случае энергия пассажиров лодки используется и передается на винт
возвратно-поступательными рычагами, и такие рычаги расположены на одной линии между передней частью
верхних передних и задних сидений и центром лодки, операторы рычагов могут сидеть на специально
расположенных сиденьях, например, установленных на поперечных балках, а верхняя часть ступенчатых
сидений может простираться между этими специальными сиденьями и быть закреплена на поперечной балке
или элементе.
Хотя изобретение описано как более конкретно применяемое в случае обычной спасательной шлюпки, в
которой по бокам имеются сиденья или скамейки в носовой и кормовой части, оно может быть применено в
связи с любым другим типом спасательной шлюпки, в отношении которой оно может быть выгодно
использовано.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых на фиг. 1 изображен продольный
разрез части спасательной шлюпки согласно данному изобретению; на фиг. 2 — поперечный разрез той же
шлюпки; и на фиг. 3 — план.
На рисунке 4 представлено поперечное сечение, демонстрирующее модифицированное расположение
сидений в соответствии с изобретением.
На изображенных лодках сиденья расположены поперечно по всей длине лодки, и на этих рисунках 1
представляет собой корпус лодки, имеющий обычную форму спасательной шлюпки, 2 — верхние поперечные
сиденья, 3 — промежуточные сиденья, а 4 — нижние сиденья.
Лодка, изображенная на рисунках 1–3, снабжена обычными боковыми верхними и нижними передними и
задними сиденьями, 5 и 6 соответственно, внутри которых, как можно предположить, размещены обычные
контейнеры или баки с воздухом для обеспечения плавучести.
В данном случае верхние поперечные сиденья 2 простираются почти поперек лодки между внутренними
краями и на уровне верхних передних и задних сидений 5, но могут доходить до них, в то время как
промежуточные сиденья 3 практически находятся на одном уровне с нижними передними и задними
сиденьями 6; а нижние сиденья 4 расположены примерно посередине между сиденьями 3 и днищем лодки.
Из рисунков видно, что каждый ряд из трех сидений расположен ступенчато или ярусно, одно за другим; и их
относительное расположение в продольном направлении будет таким, чтобы пассажиры, сидящие на
верхнем и втором сиденьях, могли удобно убрать или поставить ноги и ступни. Например, они могут
расположить их так, чтобы их ноги опирались на спинку сиденья снизу и спереди.
На изображенной лодке обычных размеров используются три яруса ступенчатых сидений 70, но в случае
более крупных лодок их может быть, скажем, четыре, и в таком случае самое верхнее сиденье может
находиться практически на уровне борта лодки, а остальные расположены вертикально на соответствующем
расстоянии друг от друга.
На рисунках 1–3 верхние поперечные сиденья 2 опираются на поперечные элементы в виде балок 7, которые
имеют относительно большую глубину и ширину и соединены своими концами с бортами лодки любым
известным способом, обеспечивая ей поперечную прочность, и расположены в лодке на расстоянии друг от
друга в соответствии с расположением ступенчатых сидений. В показанном на рисунке 85 случае большая
часть сидений 2 выступает в одну сторону от балок 7, как показано на рисунке.
На рисунке 4 схематически изображена лодка, в которой не используются продольные сиденья, такие как 5 и
6; в этом случае сиденья 90 2, 3 и 4 простираются от борта лодки до борта, к которому они прикреплены. В
остальном расположение такое же, как показано на рисунках 1–3.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357985.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357985&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357985A
[]
П Т Н, СПЕ К К А Т И О
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 30 июня 1930 г.; № 19873/30, полный выезд: 28 марта 1938 г.
Приём работ завершен: сентябрь. 30; 7931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ.
357,985 Производство дихлор-2-метил-антрахинонов.
Я, Аулюрун Карпмал, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Саутгемптон Билдингс, 24,
Лондон, W.C. 2, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения (о котором мне сообщила компания I.
G. FarbeninduLstrie Aktiengesellschaf-t, акционерное общество, организованное в соответствии с
законодательством Германии, из Франкфурта-на-Майне, Германия) заключается в следующем: данное
изобретение относится к производству дихлор-2-метил-антрахинонов.
Процесс, описанный в изобретении, заключается в хлорировании 2-метилантрахинона в растворе серной
кислоты, предпочтительно -Е, при температуре выше 400 °C. Используемая серная кислота может содержать
ангидрид или быть разбавлена, например, водой или уксусной кислотой.
Введение двух атомов хлора в ядро антрахинона является более удивительным, поскольку до сих пор было
известно введение только одного атома хлора путем взаимодействия со свободным хлором
метилантрахинона в концентрированной или дымящейся серной кислоте в соответствии со спецификацией.
№ 207840, и поскольку, ввиду того, что атомы водорода метильной группы легко замещаются хлором,
следовало ожидать, что дальнейшее присоединение хлора приведет к образованию
α-хлорметилпроизводных.
В результате данного процесса получают смесь изомерных дихлор-2-метил-антрахинонов, основными
компонентами которых, по-видимому, являются 1,5- и 1,8-дихлор-2-метил-антрахинон 35. Смесь можно
разделить на компоненты, обработав ее подходящими органическими растворителями или фракционно
осадив раствор серной кислоты. 40 Соотношение компонентов этой смеси может изменяться путем
добавления хлорирующего катализатора, такого как пентахлорид йода или сурьмы, а также путем изменения
концентрации используемой серной кислоты 45. В технических целях разделение смеси не требуется;
неочищенный продукт может быть немедленно использован для многих дальнейших реакций.
Практически ту же самую смесь ядерных 50 дихлорированных 2-метил-антрахинонов можно получить,
начиная, вместо 2-метил-антрахинона, с 1-хлор-2-метил-антрахинона, используемого либо в чистом виде,
либо в виде неочищенного продукта 55, который можно получить, например, согласно спецификации №
15937113.
Продукты, полученные в соответствии с настоящим изобретением, являются ценными промежуточными
продуктами для производства красителей. 6 Дата: 30 июня 1930 года.
CARPMAELS & RANSFORD, агенты заявителя, 24. Саутгемптон-Билдингс, Лондон, Западный корпус № 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Производство gDi oro-2-:me ty1-ai1 r ai i nosieg.
Я, Артур Карпмаэль, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Саутгемптон Билдингс, 24,
Лондон, W.C. 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения (о котором мне сообщили 1. G.
Farbenindustrie Aktienogesellschaf s, акционерное общество, организованное в соответствии с
законодательством Германии, расположенное во Франкфурте-на-Майне, Германия), и каким образом оно
должно быть оформлено, должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к производству [i9Wiice 1/-] дихлор-2-метил-антракионов.
Процесс, описанный в изобретении, заключается во введении газообразного хлора в раствор, содержащий
серную кислоту и 2-метилантрахинон, до тех пор, пока тест не покажет, что поглощено 2 атомных доли хлора;
то есть путем введения по меньшей мере 2 молекулярных долей хлора. Используемый раствор серной
кислоты может содержать ангидрид серной кислоты, а также может быть разбавлен, например, водой или
уксусной кислотой. Кроме того, в качестве носителей хлора можно добавить, например, пентахлорид йода или
сурьмы. Хлорирование составляет 135-1400 а. Этот продукт, а также продукты, полученные в результате
реакции серной кислоты при температуре от комнатной до 1500 °C, могут быть немедленно использованы для
дальнейших трансформационных процессов.
Таким образом, образуется смесь изомерных дихлор- ПРИМЕР 2:
2
-метил-антрахинон получают путем обработки 2-метил-антрахинона 1,5- и
1,8-дихлор-2-метилсульфурилхлоридом описанным способом. Антрахинон, по-видимому, является основным
компонентом в спецификации № 15,937113. 50 частей сырого 1-хлор-2-метил-антрахинона и 0,2 части этой
смеси растворяют в 300 частях серной кислоты, а также в дымящейся серной кислоте, содержащей 3%
SO². Соотношение компонентов полученной смеси варьируется в зависимости от концентрации серной
кислоты, а также от наличия и характера SO².
В этот раствор в качестве носителя хлора входит газообразный хлор. Смесь можно подавать при температуре
700 °C до тех пор, пока не будет поглощена определенная доля хлора, разделенная на составляющие путем
обработки.
i-ing, его с помощью подходящих органических растворителей или -Реакционная масса дополнительно
обрабатывается 80 -путем фракционного осаждения серной кислоты -согласно Примеру 1. Полученный
кислотный раствор практически идентичен раствору из Примера 1, полученному с технической точки зрения.
Выделение компонентов не требуется.
sary; сырая смесь может быть немедленно использована для многих реакций, особенно 50 частей
2-метил-антрахинона растворены в 400 частях серной кислоты с концентрацией 85% и хлором при
температуре около 1000 °C. Практически та же смесь ди-2-метил-антрахинонов получается при повышенной
концентрации хлора, например, в два этапа. ПРИМЕР 3: 85 3: 50 частей 2-метил-антрахинона растворены в
400 частях серной кислоты с концентрацией 85% и хлором. Сначала 2-метилантра- путем перемешивания.
Введение заключается в том, что интерхинон превращается в 1-хлор-2-разложившийся, когда, например, 2
атомных доли метил-антрахинона в молекуле хлора поглощаются. В отличие от приведенных выше примеров,
описанных в Спецификации №
15,937 с 1913 года и 1-хлор-2-метил- с использованием серной кислоты, содержащей SO3, в 95 антрахиноне
образуется (в чистом или неочищенном виде), который обрабатывается хлором в серной кислоте, если
вводится избыток хлора.
раствор серной кислоты. Продукт выделяют путем добавления второй массы хлора в воду, фильтрации и
промывки.
Атом в ядро монохлорина плавится после спекания при 1230 °C. 2-метил-антрахинон не был известен до сих
пор, хотя 2-этил-антрахинон уже был обработан указанным изотопом хлорина в растворе серной кислоты
(спецификация № 207840). Я заявляю, что то, что я 105 вводил, является удивительным результатом; это
утверждение гораздо более ожидаемо, чем w-хлор-1. Производство дихлор-2-метилпроизводных
осуществлялось бы путем введения газообразного хлора в раствор, содержащий атомы метильной группы,
которые, как известно, легко заменяются галогеном (см. Специфический катион № 16632105). Следующие
примеры иллюстрируют изобретение, части которого приведены по весу:
:EDoXIAMnt LE 1. 2. Производство дихлор-2-антрахинона. В раствор 50 частей 2-метил-метил-антрахинона
обрабатывают 1 часть антрахинона и 0,3 части йода в растворе хлор-2-метил-антрахинона 500 частями
моногидрата серной кислоты, газообразным хлором в растворе серной кислоты и 30 частями дымящейся
серной кислоты до тех пор, пока 1 атомная доля хлора не достигнет 65% SO, хлор вводят примерно при 420
1000 а. при перемешивании до увеличения 3. Производство дихлор-2 в количестве 16,0-16,5 частей на 1000
молекул, или до получения метил-антрахинонов, в основном таких, как антрахиноновое соединение,
описанное со ссылкой на примеры.
24.3-24.8% хлор. Затем реакция 4. Новый дихлор-2-метилантрапродукт осаждается фракционно из хинонов,
когда их готовят или получают из раствора серной кислоты путем постепенного добавления воды, как описано
в любом из описанных способов. Сырой продукт, на который подпадают претензии, или полученный таким
образом любым способом, образует светло-желтый, очевидный химический эквивалент этого продукта.
Кристаллы растворяются в органических растворителях, температура плавления составляет 1,2 °C, а
температура плавления — 28 марта 1931 года.
357,985 357,985 Агенты заявителя, CARPPMAELS & RANSFORD, 24, Southampton Buildings, Лондон, W.O. 2.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1931 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357986.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357986&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357986A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
" ' v.2. 4 -s ' \, Дата применения: дюна 30; 7930. № 79,874/30, Полный текст слева: 28 марта 1931 г., Полный
текст принят: сентябрь. 30, 7931.
ПРОМЫШЛЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
ИСПРАВЛЕНИЕ.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 357,986.
Страница 3, строка 8, вместо "CH" читать cc C(6HS 3 ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО, 11 ноября 1931 г.
То же самое происходит и в присутствии третичного основания, а также при превращении полученного
сложного эфира серной кислоты в стабильную соль.
Эфир, получаемый с очень хорошим выходом, отличается тем, что DN C6H5-C cN N SAC/ 4=5 CO.
их вводят в смесь для этерификации, состоящую из 4000 масс. пиридина и 6,50 масс. метилового эфира
хлорсульфоновой кислоты, и нагревают при перемешивании до 500 °C в течение получаса в потоке диоксида
углерода. После нагревания в течение одного часа смесь немного охлаждают, а затем вводят в избыток
раствора карбоната натрия. Пиридин удаляется с помощью пара. Эстер [Пример 11.
484 В весовых частях сухого лейкосоединения альфа-антрахинонилдипбензилтриазин-карбоновой кислоты
амида формулы выделяют из желтого фильтрованного раствора в виде калиевой или аммониевой соли. Эти
соли образуют чистые желтые мелкие кристаллические пластинки, которые легко растворяются в теплой
воде. При добавлении минеральной кислоты и слабого окислителя, такого как хлорид железа(III), из
насыщенно-желтого раствора отделяется зеленовато-желтый осадок красителя. Эфиры образуются при
обработке растительных или животных волокон.
окислители после окрашивания или печати 357!, 986 C;PI-7.i1 :3 СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 30 июня 1930 г. № 19,874/30, полностью слева: MaRtoh 28, 1.931.
3a57',986 -Полностью принято: &p30.d, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ производства стабильного водорастворимого вещества! Желтый эфир серной кислоты.
Я, АТ-унР КАРТМАТЛ, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Саутгемптон Билдингс, 24,
Лондон, W.C.2, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения (о котором мне сообщила компания I.
G. Fa-rbenindustrie Aktiengesellschaft, акционерное общество, организованное в соответствии с
законодательством Германии, из Франкфурта-на-Майне, Германия) заключается в следующем: данное
изобретение относится к производству технически ценного стабильного водорастворимого желтого сложного
эфира серной кислоты.
Процесс изобретения заключается в том, чтобы вызвать реакцию лейкосоединения
альфаантил-ридхинонил-дифенил-триазинкарбоновой кислоты амида с триоксидом серы или агентом,
дающим такое соединение, в присутствии третичного основания и превратить полученный сложный эфир
серной кислоты в стабильную соль.
Эфир, получаемый в очень хорошем состоянии, отличается тем, что при правильной обработке на
текстильном волокне он образует очень чистые зеленовато-желтые оттенки с очень хорошими свойствами
Соседние файлы в папке патенты