Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10003
.pdf
кольца.
В двухроторной турбине, за счет двойного вращения, в самом наружном зазоре, конечно же, достигается
периферийная скорость, которая примерно в два раза больше, чем на выходном крае самой наружной
лопатки. Для компенсации этой разницы в периферийной скорости последняя лопатка должна иметь
значительно больший угол выхода, чем предпоследняя лопатка. В целом этот угол был увеличен с 25–30° до
40–45°. Из-за большого угла выхода последней лопатки, лопатки с обычным профилем становятся очень
тонкими. Если исследовать напряжения, возникающие в таких тонких лопастях, то окажется, что эти
напряжения значительно возрастают по сравнению с ситуацией, когда профиль был бы толще. За счет
закругления кромки внешней лопасти толщина лопастей может быть значительно увеличена без увеличения
трения. Таким образом, напряжения на лопастях значительно снижаются, что позволяет изготавливать
лопасти во всех кольцах — даже в самом внешнем — единой длины без использования промежуточных
усиливающих колец. Изобретение также заключается в том, что оба конца лопастей в кольцах, выполненных
описанным выше способом, вставляются в пазы, расположенные в кольцевых связях и разделенные друг от
друга, причем эти пазы предпочтительно проходят через материал кольцевых связей в радиальном
направлении от внутренних поверхностей кольцевых связей к их внешним поверхностям, причем эти
кольцевые связи расположены на осевом расстоянии друг от друга, которое, выраженное в метрах, равно или
больше 300, деленного на числовое значение абсолютного нормального числа оборотов лопасти в минуту.
На рисунке 1 показан разрез части турбины в соответствии с изобретением.
Рис. 2 - модификация варианта осуществления, показанного на рис. 1.
На рис. 3 показана еще одна модификация.
На рис. 4 показан разрез лопаток, используемых в турбинах, изображенных на рис. 1, 2 и 3.
На фиг. 5 приведено сравнение лезвия известного типа с лезвиями, изготовленными в соответствии с
настоящим изобретением.
На рис. 6 показан разрез кольца лопатки.
На рис. 7 показан разрез лопастного кольца по линии А-А на рис. 6. На рис. 8 показано кольцо лезвия согласно
рис. 6, вид сверху. 70 На рис. 1 1 — осевая линия вала турбины, а 2 и 3 — два вала турбины, вращающиеся в
противоположных направлениях, каждый из которых поддерживает турбинный диск с лопаточными кольцами.
Пар поступает в центр турбины через канал 4 в направлении стрелки и, передавая энергию, проходит из
центрального пространства 6 через первое лопаточное кольцо 7, а затем через все 80 лопаточных колец в
радиальном направлении и, наконец, к выходному отверстию 8. Примерно половина лопастей вращается в
одном направлении, а остальные — в противоположном, приводя в движение вращающиеся валы 2, 85 и 3. В
соответствии с принципом изобретения, лопатки 10 во внешнем кольце лопаток снабжены закругленной
входной кромкой, как будет описано далее со ссылкой на рис. 90 4, и имеют значительно большую ширину,
чем это было до сих пор.
Благодаря этому достигается преимущество, заключающееся в том, что, несмотря на большое осевое
расширение 1 площади прохода самого наружного кольца лопатки 95, его лопатки достаточно прочны, чтобы
быть изготовленными одной длиной, и, благодаря своей прочности, их также можно разместить на большем
радиальном расстоянии от центра вала турбины. Таким образом, 100-лопастные кольца обеспечат большую
периферийную скорость, в результате чего числитель члена "e -J" в рисунке Парсонса увеличится, и появятся
возможности для получения турбины с КПД на 105%. Ширина самой внешней лопатки 10 значительно
превышает, например, ширину лопаток 13 в следующем самом внешнем кольце лопаток, а также ширину
лопаток 14 в кольце лопаток j10, расположенном внутри последнего, причем последние лопатки также
значительно шире лопаток, расположенных ближе к центру турбины, например, лопаток 12 на рисунке 2.
Также в этом варианте (ассе 15) достигается преимущество в том, что эти кольца для лопаток могут
содержать лопатки одной длины, которые полностью проходят через всю площадь прохода для пара или газа.
Кроме того, достигается преимущество в том, что общее количество лопаточных колец во всей турбине может
быть меньше (120), поскольку более широкие лопатки во внешнем лопаточном кольце заменяют несколько
лопаточных колец более старых типов. Благодаря увеличению значения 125 - термина e IP, отпадает
необходимость в увеличении количества лопаточных колец в турбине, и, следовательно, снижается
себестоимость производства турбины. Если турбина будет построена по этому образцу (130), то шаг лопаток в
кольце не изменится, но соотношение между шириной и шагом будет иметь другое значение. Теперь
предполагается, что эта уменьшенная лопатка с закругленным краем снова увеличивается до того же
размера, что и лопатка с заостренным входным краем, и что шаг соответственно увеличивается. Это
соответствует лопастям согласно изобретению. Таким образом, достигается больший шаг и большее
расстояние между лопастями относительно их ширины, без снижения эффективности лопастей.
Таким образом достигается то, что в лопаточном кольце и, следовательно, во всей турбине требуется на 80%
меньше лопаток.
Однако для создания турбины с еще меньшим количеством лопаток и увеличенным диаметром самого
внешнего кольца лопаток, а следовательно, и для расширения термина e 'U2, предпочтительно увеличивать
ширину лопатки таким образом, чтобы она соответствовала или превышала ширину лопатки с заостренной
входной кромкой под углом 90 градусов. Таким образом, лезвие, показанное на рисунке 5, с учетом этого
объекта и имеющее закругленную кромку, как показано пунктирными линиями на этом рисунке, будет
увеличено по всей своей длине, так что будет снова получена или превышена та же ширина лезвия, что и
раньше, при этом шаг также станет больше, как в абсолютном, так и в относительном выражении, чем это
было до сих пор.
Ранее шаг лопаток в турбинах последнего типа составлял максимум от 0,7 до 0,8 ширины лопатки, то есть
протяженности лопатки в направлении потока пара, но теперь шаг может быть равен или находиться в
диапазоне от 0,9 до 1,4 ширины лопатки.
Пунктирные линии на рисунке 5 показывают различные методы закругления входной кромки лопатки. Следует
отметить, что 110 эквивалентами закругленных лопаток в истинном смысле этого слова являются лопатки с
утолщенными входными кромками, приближающимися к этой форме.
На фиг. 6 обозначена лопатка стрелы, например, лопатка 10 во внешнем кольце лопатки в системе лопаток
радиального потока, которая соединена с обоих концов кольцевыми соединениями 115 и 116 соответственно.
121 обозначает часть турбинного диска 120 и шарнирное соединение 122, которое соединяет кольцевое
соединение 116 с турбинным диском 121.
На фиг. 7 снова видна кольцевая обвязка 115, ряд лопаток 110 125 жестко вставлены в канавки 114, которые
предпочтительно простираются от внутренней поверхности кольцевой обвязки 115 до ее внешней
поверхности, в то время как ряд канавок показан без каких-либо таких 130 для большой мощности, пар
отводится, как показано на фиг. 2, где для соответствующих частей используются ссылочные номера, как на
фиг.
1,
1. После прохождения последних лопаток 10 через систему направляющих лопаток 15 к осевой турбине или
системе осевых лопаток 16 и, наконец, выхода через выходное отверстие 8.
Согласно рис. 3, где для соответствующих частей использованы те же порядковые номера, что и на рис. 1 и 2,
пар известным образом проходит через систему лопаток от лопаток 7 к лопаткам 10.
В данном варианте исполнения лопатки 10 имеют ширину или радиальное расширение b, значительно
превышающее ширину лопаток, расположенных ближе к центру турбины, и, кроме того, имеют значительно
большую ширину X, чем кольцевое соединение, в которое эти лопатки жестко вставлены. После прохождения
пара через кольцевую связь 18 он может течь к выходному отверстию 8 через канал в осевом направлении,
как показано стрелками 19. В тех местах на кольцевом соединении 18, где, по сути, будет происходить такой
проход, для лучшего отвода пара может быть расположено множество радиально расположенных лопаток 20.
На рис. 4 схематически показаны сечения 29 лопаток, часто используемых в турбине согласно рис. 1, 2 и 3, и,
в частности, лопаток. 10 в самом внешнем кольце лопатки.
Согласно принципу изобретения, эти последние лопатки имеют закругленную входную кромку и большую
толщину со стороны входа, чем со стороны выхода. Таким образом достигается то, что поступающий пар,
имеющий при нормальной нагрузке направление, указанное линиями 23, может принимать направление,
значительно отличающееся от указанного пути 23, например, в направлениях, указанных штрихпунктирными
линиями 24, без того, чтобы это негативно влияло на эффективность образования вихрей или подобных
явлений позади или перед лопатками, наблюдаемых в направлении вращения лопаток.
На рисунке 5 показано, каким образом, согласно принципу изобретения, можно получить лезвие, удалив часть
ранее использовавшихся лезвий. Рассматривая лопастное кольцо с лопастями, выполненными по более
старым конструкциям и имеющими заостренные входные кромки, как показано на рисунке сплошными
линиями, лопасти будут иметь определенную ширину, а их ширина или радиальное расширение относительно
шага будет иметь особое значение. Предположим, что этот заостренный входной край удаляется одним из
способов, показанных пунктирными линиями на рисунке 5. Тогда станет очевидно, что 359,184 3.
4 89,184 лезвия. Эти канавки 114, как показано на рис. 8, имеют такую форму по отношению к концам 113
лопастей, что последняя не может быть освобождена от кольцевой связи S движением в продольном
направлении лопастей. Однако их можно перемещать относительно кольцевых связей параллельно самим
себе, то есть в продольном направлении канавок, Jo, в случае, если на лезвия действует сила, достаточно
большая, чтобы преодолеть трение между концами лезвий и стенками канавок. Для увеличения трения, то
есть давления между концами лезвий и стенками канавок, концы, после вставки в пазы, должны быть
подвергнуты операции заклепывания или скрепления таким образом, чтобы они полностью или почти
полностью заполнили пазы и, таким образом, были прижаты к их стенкам. Эта операция сжатия должна
производиться под таким высоким давлением, чтобы был превышен предел текучести материала, из которого
изготовлены концы лопастей, с целью, чтобы, когда указанное кольцевое соединение 115 во время своего
вращения растягивалось центробежной силой и тем самым увеличивало размер канавок, концы лопастей под
действием расширения материала также увеличивались в размере и, при достаточном давлении на стенки
канавок, заполняли эти канавки.
Для дальнейшего обеспечения надежного крепления, чтобы концы лезвий не отсоединялись от кольцевого
соединения, указанные канавки, в которые вставляются концы лезвий, могут быть полностью или частично
закрыты с радиально-наружной стороны кольцевого соединения или иметь коническую форму, и все это с
целью предотвращения выпадения лезвия из места крепления под действием центробежной силы. Канавки
также могут быть приспособлены для клиновидного крепления концов лезвия внутри них с целью достижения
того же эффекта. Предпочтительно, лопатки 10 во внешних кольцах лопаток крепятся указанным выше
способом в кольцевых соединениях, что позволяет обеспечить соответствие креплений лопаток тем
напряжениям, которые возникнут в результате увеличения длины лопаток в соответствии с принципом
изобретения и их расположения на большем расстоянии от центра турбины.
В частности, в связи с креплением лезвий описанным выше способом становится возможным получение
изделий такой длины, что площадь выходного отверстия для самого радиально расположенного кольца
лезвия, выраженная в квадратных метрах, может, согласно принципу изобретения, быть равна или больше 0,4
[3 3 n], где n представляет собой числовое значение числа оборотов в минуту, таким образом, что требуемое
осевое расширение площади выходного отверстия, то есть расстояние между кольцевыми соединениями,
выраженное в миллиметрах, может быть равно или больше 300 000, деленное на числовое значение
абсолютного числа оборотов в минуту 75 лезвия.
Используя конструкции, соответствующие принципу изобретения, в которых самое внешнее лопаточное
кольцо содержит значительно более широкие лопатки, чем это было до сих пор, причем эти лопатки также
имеют большую ширину, чем лопатки в лопаточных кольцах, расположенных ближе к центру, удалось
частично значительно увеличить наибольший диаметр лопаточной системы, то есть расположить выходное
отверстие лопаточной системы на большем радиусе, одновременно обеспечивая возможность сквозного
прохода через последнее лопаточное кольцо и, следовательно, через лопаточные кольца, расположенные
ближе к нему, а также частично увеличить коэффициент Парсона и, следовательно, эффективность всей
турбинной системы.
Это стало возможным без увеличения количества лопаток в турбине 95, поскольку, с одной стороны, каждое
лопаточное кольцо содержит меньшее количество лопаток за счет большего шага, а с другой стороны, все
лопаточные кольца сконструированы для однократного сквозного прохождения пара или газа, то есть ни одно
лопаточное кольцо не содержит нескольких кольцевых соединений и групп лопаток, расположенных рядом
друг с другом. В результате этого удалось значительно сократить количество лопаток на двигателе iO5,
одновременно увеличив показатель Парсонса с примерно 2000 до примерно 3000.
Благодаря значительному сокращению количества лопаток, лопаточную систему можно изготавливать без
увеличения затрат на производство и даже по более низкой цене, чем турбины аналогичного эффекта при
более низких значениях коэффициента Парсона.
В двухроторных турбинах, где два турбинных диска вращаются в противоположных направлениях, в зазорах
между двумя крайними лопаточными кольцами существует относительная периферийная скорость, которая
примерно в два раза выше, чем на выходной стороне последнего лопаточного кольца. Согласно принципу
изобретения, широкая лопатка i20 с закругленным входным краем позволяет компенсировать эту разницу в
скорости за счет увеличения угла выхода пара из предпоследнего кольца лопаток i25 с 25-300 до 500. Именно
из-за закругленных входных кромок лопатки последнего лопаточного кольца лучше подходят для этого
con359,184i -4 359,184 значительно увеличенного угла выхода.
Турбина, снабженная лопастями в соответствии с принципом изобретения, дополнительно получает
увеличенный крутящий момент в момент запуска и, следовательно, может быть использована, например, в
качестве двигателя для привода локомотива, благодаря чему значительно повысится пусковая способность
локомотива и его способность разгоняться на наклонных поверхностях.
Система лопаток, разработанная в соответствии с настоящим изобретением, также позволяет создавать
крупные турбины с меньшими затратами, чем это было до сих пор, и во многих случаях без необходимости
использования специальной осевой системы лопаток.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_359185.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=359185&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB359185A
[]
,- Eo =..-;M - g E
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА PE P E I F C a T I O N Дата подачи заявки: 7 октября 1930 г. № 29,984/30.
Полный левый угол: JunQ 22, 19al.
Окончательная версия принята к публикации: 22 октября 1951 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся подгонки по фигуре.
Мы, Шелфорд Фрэнсис Соувит из дома и Мэтью Джон Фогго из коттеджа, оба из Чейстауна, недалеко от
Уолсолла, в графстве Стаффордшир, британские подданные, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к опорам для тренировочных площадок, описанным в описании нашего
бывшего патента № 277484, и имеет своей целью создание опоры упрощенной и улучшенной конструкции.
Изобретение включает в себя комбинацию основной металлической части, изготовленной из прокатанного
стального прутка или трубы и имеющей скошенный конец, металлической крышки, надеваемой на указанный
скошенный конец основной части, клина, связанного с крышкой и расположенного таким образом, чтобы
взаимодействовать со скошенным концом основной части для обеспечения относительного перемещения
крышки и основной части, выступа на одной или каждой стороне клина, предназначенного для
взаимодействия с частями крышки, чтобы предотвратить отделение клина от крышки, когда последняя
находится в своем нормальном положении, и поперечного болта или другого средства для ограничения
перемещения крышки, причем крышка имеет зазор с одной стороны в положении под клином, чтобы
позволить извлечь клин при отделении крышки от основной части.
Один из способов реализации изобретения заключается в том, что основная часть опоры изготавливается из
отрезка прокатанной стальной полосы любого удобного поперечного сечения, например, из двойного
швеллера. При желании можно использовать трубчатую секцию. К одному концу основной части прикреплено
основание, а другой конец имеет наклонную или скошенную форму, образуя наклонный край или поверхность,
по которой может скользить нижняя сторона поперечного клина.
Крышка изготавливается из стальной пластины или отливается по форме, которая может надеваться на один
конец основной части. В каждой из двух противоположных сторон крышки предусмотрен зазор для
размещения клина, а внутри крышки имеется плоская поверхность, к которой может прилегать верхняя
сторона клина. Часть крышки, расположенная над указанной поверхностью, предназначена для размещения
короткой деревянной подушки или металлической поперечной балки. Другая пара противоположных сторон
крышки имеет прорези, через которые и через отверстие в основной части вставлен поперечный болт,
ограничивающий степень скольжения крышки относительно основной части.
Клин может быть выполнен в виде металлической отливки или ковки, и, если он предназначен для
использования с основной частью из двойного швеллера, он имеет пару продольных пазов, образующих
центральное ребро, предназначенное для взаимодействия с перемычкой основной части. Предпочтительно,
чтобы каждый конец клина был сужен, заострен или закруглен для облегчения забивания клина в нужное
положение или извлечения его из него. На верхней стороне толстого торца предусмотрен выступ,
ограничивающий глубину, на которую клин может быть вбит в крышку.
С одной или с каждой стороны тонкого конца клина предусмотрен выступ для предотвращения извлечения
клина. Когда клин выдвигается до упора, выступы упираются во внутреннюю поверхность крышки. Чтобы клин
можно было извлечь после снятия поперечного болта и отсоединения крышки от основной части, отверстие с
одной стороны крышки, через которое вставляется клин, делается с зазором ниже клина, что позволяет
извлечь клин; ширина зазора должна быть достаточной, чтобы через него могли пройти боковые выступы.
— Описанная выше вспомогательная конструкция, хотя и похожа на ту, которая являлась предметом нашего
предыдущего патента, имеет более простую и дешевую конструкцию, легче, но при этом менее
функциональна и более удобна в использовании.
Дата: 6 октября. 1930.
МАРКС и КЛЕРК.
Полная спецификация.
Улучшения, связанные с -o Ямой! Pt0 ? 35.
Мы, Шилфорд Фирансис Сопвит из Коттеджа, оба из Чейстауна, недалеко от дома № 95, и Мэтью Дж. О. Эогго
из Уолсолла, графство Стаффордшир, [цена 11-1 3595185 британских подданных], настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к опорам для ангара, описанным в спецификации нашего бывшего патента №
277484.
Такие опоры включают в себя основную металлическую часть, изготовленную из прокатанного стального
прутка или трубы и имеющую наклонный верхний конец, металлическую крышку, надеваемую на верхний
конец основной части и имеющую плоскую или горизонтальную поверхность внутри, клин j5, связанный с
крышкой и расположенный таким образом, чтобы взаимодействовать с указанными наклонными и
горизонтальными частями для обеспечения относительного перемещения крышки и основной части, боковой
выступ с одной или каждой стороны клина, предназначенный для взаимодействия с частями крышки для
предотвращения отделения клина от крышки во время ее работы, и поперечный болт или другое средство для
ограничения перемещения крышки.
Целью настоящего изобретения является создание улучшенной конструкции опоры, и изобретение включает
в себя наличие на одной стороне крышки описанной выше опоры, под клином, расширенного отверстия, через
которое может проходить выступ или выступы клина, когда необходимо удалить клин после отделения
крышки от основной части.
На пяти прилагаемых листах пояснительных чертежей: Рисунок 1 представляет собой боковой вид опоры
котлована, изготовленной в соответствии с данным изобретением. На рисунках 2 и 3 представлены,
соответственно, вид спереди и план верхней части опоры, при этом клин показан в передней предельной
точке своего перемещения. Рисунок 4 представляет собой вертикальное сечение, а рисунок 5 — поперечное
сечение верхней части стойки, показывающее клин в задней предельной точке его перемещения. Рисунки 6, 7
и 9 соответственно аналогичны рисункам 1, 2 и 4, показывающим другую конструкцию стойки, выполненную в
соответствии с данным изобретением, а рисунки 6 и 10 представляют собой разрезы, показывающие клин в
двух пределах его перемещения.
Рисунок 11 — боковой вид, рисунок 12 — вертикальный разрез, а рисунок 13 — план, показывающий верхнюю
часть опоры, которая аналогична показанной на рисунках 6-10, но имеет другую форму клина.
При реализации изобретения, как показано на рисунках 1-5 (50), основная часть стержня может быть
изготовлена из отрезка трубы. К одному концу основной части прикреплена ножка b. Другой конец может быть
срезан под углом или иметь скошенную кромку, образуя наклонный край или поверхность, по которой может
скользить нижняя сторона поперечного клина. Предпочтительно, чтобы он был снабжен отдельной наклонной
опорной частью c.
Крышка d изготавливается из стальной пластины или трубы, либо отливается по форме, которая может
надеваться на один конец основной части. В каждой из пары противоположных частей крышки предусмотрен
зазор для размещения клина e, а внутри крышки имеется плоская поверхность f, к которой может прилегать
верхняя сторона клина. Часть 75, «крышка над» указанной поверхностью, предназначена для размещения
короткой деревянной подушки или металлической поперечной балки. Другая пара противоположных частей
крышки имеет пазы h, через которые в основной части a' вставлено отверстие, и в эту часть a вставляется
поперечный болт i, который служит для регулирования степени скольжения крышки относительно основной
части.
Клин может быть изготовлен методом литья или ковки, при этом каждый конец клина предпочтительно сужен,
заострен или закруглен, чтобы облегчить его установку или извлечение путем ковки. Чтобы избежать избытка
материала в клине, его внутренняя часть может быть полой, и тогда клин будет состоять, как показано на
рисунке, из пары сторон, соединенных на концах. На верхней стороне толстого торца предусмотрен выступ j,
ограничивающий глубину проникновения клина через крышку. В качестве альтернативы, на одном или обоих
концах этого клина может быть предусмотрен выступ. Также с одной или с каждой стороны тонкого конца
клина предусмотрен выступ k, предотвращающий извлечение клина. Когда клин полностью выдвинут, его
выступы упираются во внутреннюю поверхность крышки, как показано на рисунке 5. Для того чтобы клин 10i
можно было извлечь после снятия поперечного болта и отсоединения крышки от основной части, отверстие с
одной стороны крышки, через которое вставляется клин, выполнено с расширенным зазором 1 в положении
ниже извлекаемого клина; ширина зазора сделана достаточной для того, чтобы боковые выступы 10i могли
пройти через него. Опора, описанная выше, хотя и похожа на ту, которая являлась предметом нашего
предыдущего патента, имеет более простую и менее дорогую конструкцию, легче, но при этом менее удобна в
использовании и более комфортна в эксплуатации.
— Опора, показанная на рисунках 6-10, по существу аналогична опоре, показанной на рисунках 1-5, за
исключением того, что основная часть изготовлена из прокатного стального профиля 125 двойного швеллера,
а крышка имеет прямоугольное, а не круглое сечение.
Также полый клин снабжен продольным центральным ребром, а боковые выступы расположены таким
образом, что они не 130359,185, имея наклонный верхний конец, металлическую крышку, скользящую по
верхнему концу основной части и снабженную внутри плоской или горизонтальной поверхностью, клин,
связанный с крышкой и расположенный таким образом, чтобы взаимодействовать с указанными наклонными
и горизонтальными частями для обеспечения относительного перемещения крышки и основной части,
боковой выступ на одной или каждой стороне клина, предназначенный для взаимодействия с частями крышки,
чтобы предотвратить отделение клина от крышки во время ее работы, и поперечный болт или другое
средство для ограничения движения крышки, а также наличие в одной стороне крышки под клином
расширенного отверстия, через которое может проходить выступ или выступы клина, когда необходимо снять
клин после отделения крышки от основной части опоры, в основном, как описано.
2.
Винты пит-стопа обладают заявленной функцией.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_359186.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=359186&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB359186A
[]
КОПИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 8,1930. № 30,107130.
Полный левый угол: должным образом 7, 7931.
Завершено: 22 октября 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
359, 186 Усовершенствования, касающиеся механизма управления клапанами в двигателях внутреннего
сгорания.
Я, Роберт Эрнест Фроггатт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Орчард-роуд, 134,
Эрдингтон, город Бирмингем, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Целью данного изобретения является создание усовершенствованного механизма управления клапанами для
двигателей внутреннего сгорания.
Изобретение включает в себя сочетание с клапаном пары электромагнитов, один из которых предназначен
для открытия клапана, а другой — для его закрытия.
Изобретение также включает в себя вращающийся распределитель, благодаря которому электрический ток
попеременно возбуждает магниты в соответствующие моменты времени в каждом цикле работы.
Кроме того, изобретение включает в себя вращающийся распределитель, в котором прерывание тока к
любому из магнитов осуществляется путем замыкания магнита накоротко и одновременного отсоединения его
от источника питания.
Кроме того, изобретение включает в себя 2S-адаптацию распределителя, позволяющую изменять момент
открытия или закрытия клапана в цикле операций.
Один из способов реализации изобретения на бензиновом или аналогичном двигателе, в котором
используются тарельчатые клапаны, заключается в том, что наружный конец каждого штока клапана крепится
к плунжеру, общему для пары соседних и соосных электромагнитов или соленоидов, или приспособлен для
выполнения этой функции. Ток подается на один из магнитов для открытия клапана и на другой для его
закрытия. Предпочтительно не использовать пружины, а магниты применяются только для управления
клапаном.
Магниты соединены с общим источником электрического тока, таким как генератор или динамо-машина, через
вращающийся распределитель, состоящий из множества колец, расположенных соосно и приводимых в
движение коленчатым валом или иным удобным способом. Каждое кольцо состоит из пары отдельных
сегментов, относительная длина которых соответствует интервалам, в течение которых ток должен
подаваться на магнит или прерываться.
В одной из удобных систем один конец батареи или другого источника питания заземлен, как и один конец
каждой обмотки магнита и один из сегментов распределителя в каждом кольце. Другой сегмент
распределителя соединен с контактным кольцом, на котором расположена щетка, подключенная к источнику
питания. Другой конец обмотки магнита соединен с сегментным кольцом 60 посредством щеточного
подшипника, установленного на этом кольце.
В течение части вращения распределительного кольца ток течет от источника питания через один из
сегментов к магниту, который при этом возбуждается на 65°, оказывая соответствующее воздействие на
клапан. Позже оба сегмента на мгновение попадают под щетку, в результате чего магнит замыкается
накоротко и обесточивается. Сразу после этого щетка 70 соприкасается только с другим сегментом (который
подключен к заземлению), и таким образом магнит отключается от источника питания. Впоследствии первый
сегмент снова попадает под щетку 75, и цикл операций повторяется.
Следует понимать, что для каждого магнита предусмотрено сегментное распределительное кольцо, и кольца
расположены относительно друг друга таким образом, чтобы обеспечить 80 необходимых срабатываний
клапана. Выше был описан механизм приведения в действие отдельного клапана. Каждый клапан в двигателе
снабжен аналогичной парой магнитов, а распределители для всех клапанов сгруппированы вместе в удобном
порядке.
Замыкание каждого магнита накоротко при необходимости его извлечения (чтобы избежать проблем,
связанных с искрением в распределителе на 90°, простым и удобным способом, а также минимизировать
возможное негативное воздействие кратковременного короткого замыкания на батарею или другой источник
питания путем использования щеток с подходящим сопротивлением на 95°)
Для того чтобы можно было изменять момент открытия или закрытия клапана, концы сегментов на
распределительных кольцах могут быть расположены под подходящим углом к оси вращения, при этом
сегменты имеют подходящую ширину; кроме того, щетки расположены таким образом, чтобы их можно было
регулировать в направлении, параллельном оси вращения кольца. Из-за наклона концов сегментов (105)
момент времени 359,186, в который возбуждается магнит (Qr) и обесточивается, можно изменять, перемещая
щетку относительно кольца.
Благодаря данному изобретению управление клапанами двигателя внутреннего сгорания может
осуществляться более удовлетворительным и удобным способом, чем это достигается с помощью
механизмов, обычно используемых в настоящее время.
Цель не ограничивается описанным выше примером, и второстепенные детали могут варьироваться в
соответствии с различными требованиями. Таким образом, вместо заземления одной части системы,
указанная часть может быть напрямую подключена к батарее.
Кроме того, вместо того, чтобы отдавать электромагнитную энергию каждой катушки описанным выше
способом, каждая катушка может быть сконструирована таким образом, чтобы отдавать свою энергию в...
Другая катушка при отключении от батареи. 20.
Дата: 7 октября 1930 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся механизма управления клапанами для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Роберт Эрнест Фроггатт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Орчард-роуд, 134,
Эрдингтон, город Бирмингем, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание усовершенствованного механизма управления клапаном для
двигателей внутреннего сгорания, в котором клапан приводится в действие парой электромагнитов, один из
которых открывает клапан, а другой закрывает его.
Настоящее изобретение включает в себя систему управления клапаном, в которой обесточивание магнитов
осуществляется путем замыкания магнитов накоротко.
На трех прилагаемых листах с пояснительными чертежами: Рисунок 1 представляет собой схему,
иллюстрирующую один из способов применения изобретения к впускным и выпускным клапанам цилиндра
двигателя, имеющего клапаны в головке цилиндра.
На рисунке 2 показан еще один способ реализации изобретения.
Рисунок 3 представляет собой частичный разрез, а рисунок 4 — торцевой разрез распределителя тока,
подходящего для использования с системой, показанной на рисунке 1, а рисунок 4 — схема, представляющая
цилиндрические контакты, показанные на рисунках 3 и 4, в развернутом в плоскости виде.
На рисунке 6 представлен разрез, демонстрирующий механическую конструкцию, подходящую для
небольшого двигателя, например, двигателя автомобиля, у которого клапаны расположены в ободе цилиндра.
При применении изобретения, например, к бензиновому двигателю автомобиля, в котором цилиндр или
каждый цилиндр снабжены впускным клапаном a и выпускным клапаном b, шток P каждого клапана снабжен
электромагнитным плунжером d. Каждый поршень находится под действием пары обмоток магнитов. Обмотка
e служит для закрытия впускного клапана a, а обмотка / — для открытия этого клапана. Выпускной клапан b
7Q закрывается и открывается обмотками g и h соответственно. Различные обмотки получают ток от батареи i
или другого удобного источника электрической энергии, а ток регулируется парой из 75 вращающихся колец,
каждое из которых состоит из коротких и длинных сегментов j, A и 1, mn, все они установлены на
вращающемся цилиндрическом корпусе, который вращается со скоростью, равной половине частоты
вращения двигателя. Короткий отрезок составляет около 900, а длинный — около 2700. Более подробное
описание указанных колец будет приведено ниже. Ток передается от сегментов к обмоткам с помощью щеток
n.
Различные сегменты, обмотки и батарея 85 соединены, как показано на схеме на рисунке 1; существенной
особенностью показанной здесь системы является то, что обесточивание различных обмоток осуществляется
путем их короткого замыкания. Начиная с деталей, расположенных в соответствии с указаниями на схеме,
обмотки замыкаются накоротко. В этих условиях протекание тока ограничивается использованием щеток с
относительно высоким сопротивлением 95 Ом в поперечном направлении. Кроме того, или в качестве
альтернативы, между одной стороной батареи и местом соединения сегментов k, 1, - как показано
пунктирными линиями на рисунке 1, может быть вставлен резистор 2. Небольшое угловое перемещение
обоих колец в направлении стрелки вызовет протекание тока к обмотке открытия i впускного клапана и
обмотке закрытия g выпускного клапана. В этом случае ток 105 не будет поступать ни в e, ни в h. После
перемещения примерно на 900 (которое может быть отрегулировано, как описано ниже) каждая из обмоток f и
g закорочена.
Сразу после этого обмотка e 110 будет возбуждена для закрытия впускного клапана.
Примерно через 27:00 будет открыт выпускной клапан (359 186). Цикл работы завершается при каждом
полном обороте контактных колец. В связи с тем, что обесточивание обмоток осуществляется путем их
короткого замыкания. Между сегментами и щетками не наблюдается заметного искрения.
Обращаясь к рисункам 3 и 4, сегменты j, Ak, i, m установлены на изолирующем цилиндрическом блоке o,
который снабжен на одном конце металлическим кольцом p, а также центральной металлической втулкой q.
Блок устанавливается на любой удобный приводной вал, вращающийся со скоростью, равной половине
скорости вращения коленчатого вала. Ток отводится от батареи i к кольцу p с помощью щетки r. Кольцо p
соединено с сегментами j и m металлическими элементами, встроенными в блок o. Другие металлические
детали, встроенные в блок, соединяют сегменты k и l с втулкой q и шпинделем, которые, в свою очередь,
соединены с противоположным концом батареи. Одна пара щеток n, взаимодействующих с одной парой
колец, размещена в держателе t, который может скользить параллельно оси блока o любым удобным
способом. Другая пара щеток n находится в другом, независимо перемещаемом держателе v. Для
регулировки моментов и периодов работы клапанов смежные концы сегментов j, k, 1, m наклонены, как
показано на рисунке; регулировка осуществляется путем перемещения щеткодержателей t, u параллельно
оси детали o.
На представленном на рисунке 5 плане наглядно показан наклон концов сегмента.
На рисунке 6 показан удобный способ монтажа двух обмоток соленоида в сочетании с клапаном. Каждая
обмотка помещена в железный сосуд v, и два сосуда, будучи сложенными вместе, заключают в себе поршень
Соседние файлы в папке патенты