Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10002
.pdf
вид изделия, украшая конец корпуса ручки в открытом состоянии.
Теперь подробно описано и установлено, в частности, характер нашего изобретения и то, каким образом оно
должно быть реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_359201.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=359201&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB359201A
[]
i ' - ' f ---- - ' 'A K--
1
Образцы были предоставлены в данном случае в соответствии с разделом 2, подпунктом 5 Закона о патентах
и промышленных образцах 1907–1928 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Гуффлани): 17 Оди, 1929 г.
3
5 U- 9 21 Applitallon bate (in United Kingd6m); Out.
17, 19М. № 31,184 36; 1 завершенный Adeepttd.b Oet. 22, 1V37.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Производство ароматических соединений содержит, китрогген.
Мы, I.G. VARBEXINDUSTRIE AKTIENGESYMLSCHAVx, акционерная компания с капиталом в 3 очка.
Организовано в соответствии с законами Германии, Франкфурта-на-Майне. Настоящее изобретение,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, как оно должно быть выполнено, что должно
быть особенно подробно описано и установлено в следующем заявлении. Данное изобретение относится к
производству ароматических соединений, содержащих нитрогруппу, путем конденсации 1,3-дикатиониловой
кислоты 9a13-илитрилов из гетероциклической формулы:
X 'I2 XC_d _ON Где x, x, x, обозначают гидроксид, алкил, или вместе представляют собой двувалентный или
двувалентный алкил, b-y inealls из b, хлориды гексата, обладающие коллидирующим действием, другие
алкилы или в результате действия SO5'ent или разбавленный (разбавленный) с ароматическими, липидными
гидроксильными бензолами или производными V-6 или замещением, например, толуол, натрий-литофтора,
метилуафлафен, а также алкиловый эфир α- или β-.
При использовании аценафтона, например, для кеинафтила, предполагается, что реакция может
происходить, как показано ниже, полученного путем растворения в растворителях в растворы, обладающие
сильным филиорецидивным действием и являющиеся ценными промежуточными соединениями для
использования в качестве неактивного красителя. 40 Следующие примеры иллюстрируют изобретение, части
указаны по весу. 1 1 1) В смесь, состоящую из 264 частей хлорида алюминия и 58 частей дигидроксихлорида
натрия, вводят при температуре около 1200 °C смесь из 30 частей аценафтона, 15,8 частей динитрила
ниалуроновой кислоты, и всю смесь выдерживают при этой температуре в течение 2000 °C. В гнезде мух
помещают с помощью льда и воды, а фильтруют их с помощью всасывания. Желтое масло inass tdtiaiii. ing oil,
которое слесарь растворяет в воде wdphi. Полученный раствор фильтруют, и к нему добавляют
концентрированный раствор 55 гукли-дм хлорида, в результате чего новый азотсодержащий томпотинд
отделяется с хорошим выходом, который, вероятно, представляет собой ди-кДТМид с выходом 60 нЭ. Он
резко выделяется в виде желтого соляного раствора.
Гидрохлорид полностью осаждается из водного раствора глюкозида с помощью S(Yluiibil 6f sbdiulh 65
хлорида; тогда как добавление дикетида отделяет остаток желтого осадка. В отомических растворителях,
таких как алехал, глацидил уксусная кислота или триоподобные вещества, а также в диэтилстиролидных
стильфитовых кислотах, ди-кетимид растворяется в желтом растворе, имеющем желтовато-желтый
флуоресцентный цвет 2). Смесь, состоящая из 132 частей альттиоалюминия, 29 частей 75% безводного
хлорида натрия, была введена при температуре 1400 °C. Смесь состояла из 12,8 частей ндфтальденда, 1,2
частей нолоилдинитрила и п. Эта смесь перемешивалась в течение 10 минут при температуре 80 °C. Затем
идентификатор -.napli id dedoinpdgdd witli'iee and -,Water and filioYed with gttttio-h. Остаток кипятят с водой,
фильтруют через свисток, а затем фильтруют через фильтр. Добавляют этилендиамин112O-Cl12 C:K 1 1 E
CH2 1 ON fix OH2 1t2C-011,2 1 1 Вместо динитрила дикарбоновой кислоты можно использовать вещество,
которое в процессе реакции превращается в дикарбоновую кислоту, например, ацетамид или динитрил
малоновой кислоты, C1Rle nit ogenoxis ownpounds fprzco 11-] 1 -4 ..
O ki r 1 (1 2 - - 359,201 тратированный раствор хлорида натрия, при котором азотсодержащее соединение
отделяется с хорошим выходом в виде желтого гидрохлорида. Его можно перекристаллизовать из
разбавленного раствора хлорида натрия; он плавится при температуре выше 3000 °C, растворяется в
концентрированной серной кислоте, образуя интенсивно флуоресцентный раствор, и, вероятно, представляет
собой гидрохлорид дикетимида пери-нафтиндандиона.
3) Смесь, состоящая из 132 частей хлорида алюминия, 15,4 частей аценафтена и 15 частей цианацетамида,
медленно нагревается до 900 °C, затем температура повышается и поддерживается на уровне 140–1500 °C в
течение некоторого времени. Обработав расплав, как показано в Примере 1, получают соединение с хорошим
выходом, идентичное соединению, получаемому описанным в Примере 1 способом.
4)
В суспензию, содержащую 100 частей хлорида алюминия в 200 частях сухого трихлорбензола, при
температуре 800 °C вводят смесь 17,8 частей антрацена и 10 частей динитрила метилмалоновой кислоты, и
всю смесь нагревают в течение некоторого времени до 1200-1400 °C. Затем массу разлагают водой,
трихлорбензол удаляют паром, оставшуюся массу фильтруют под вакуумом и экстрагируют горячей водой,
при этом дикетимид 1:9-антраценметилиндандиона, полученный с хорошим выходом в виде гидрохлорида,
растворяется в красном растворе.
Этот гидрохлорид дикетимида легко осаждается с помощью хлорида натрия в красном цвете.
В концентрированной серной кислоте он растворяется, образуя кроваво-красный раствор с интенсивным
желтовато-красным свечением. При окислении кислотного раствора этого вещества бихроматом образуется
известный антрацен-ли: 9-! Получают дикарбоновую кислоту.
5)
.
К расплавленной смеси, состоящей из 510 частей хлорида алюминия, 60 частей безводного хлорида натрия,
42 частей хлорида калия и 18 частей фторида натрия, при температуре 800–100 °C добавляют...
Смесь, состоящая из 92 частей α-метилнафталина и 47 частей динитрила малоновой кислоты,
перемешивается при этой температуре в течение десяти минут. Затем все это разлагается льдом и водой,
фильтруется с помощью вакуума, а твердое вещество экстрагируется теплой водой, в результате чего
продукт, который образуется с хорошим выходом в виде гидрохлорида и, вероятно, является дикетимидом
метилнафталина, растворяется в желтом растворе. Его можно высадить из этого раствора в осадок желтого
цвета путем добавления хлорида натрия. В концентрированной серной кислоте он растворяется, образуя
желтый раствор с интенсивным желтовато-зеленым свечением. При окислении в кислой среде бихроматом
образуется известная 1:4:5-нафталентрикарбоновая кислота. 70 6). К расплавленной смеси, состоящей из 660
частей хлорида алюминия и 142 частей безводного хлорида натрия, при температуре 1100–120 °C добавляют
тесную смесь из 95 частей метилового эфира 8-нафтола и 75–47 частей динитрила малоновой кислоты, и всю
смесь перемешивают при температуре около 1200 °C в течение примерно минут.
Затем расплав разлагается льдом и водой и фильтруется с помощью вакуумного отсоса. Твердые вещества
экстрагируют 80%-ным раствором теплой воды и фильтруют. Фильтрат охлаждают и добавляют к нему
раствор хлорида натрия, в результате чего дикетимид 2-метокси-1,8-нафтиндандиона осаждается с
удовлетворительным выходом в виде желтого гидрохлорида. В концентрированной серной кислоте он
растворяется, образуя желтый раствор с желто-зеленым свечением.
Используя вместо 6-нафтолметилового эфира α-нафтолметиловый эфир и работая в тех же условиях,
получают соответствующий дикетимид 1-метокси-4:5-нафтиндандиона с аналогичным выходом. Данный
продукт обладает свойствами, аналогичными свойствам изомерного 2-метокси-1,8-нафтиндандиона.
7)
.
В суспензию, состоящую из 300 частей толуола и 250 частей хлорида алюминия, при комнатной температуре
вводят 35 частей динитрила малоновой кислоты, после чего всю смесь медленно нагревают примерно до 80
°C и перемешивают при этой температуре в течение примерно 1 часа. Затем расплав охлаждают; его
разлагают льдом и водой, а толуол удаляют с помощью пара. Твердое вещество перекристаллизуется из
спирта или воды; оно кристаллизуется в бесцветные игольчатые кристаллы; плавится при 1090 °C и
растворяется в концентрированной серной кислоте до бесцветного раствора.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 115
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_359202.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=359202&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB359202A
[]
R ac WVE COPY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 78, 1930. № 31,316/30.
Завершено: октябрь. 22, 7931.
3592-02 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и особенностях машин для литья прототипных пластин.
Я, Уильям Уоррен Тнриггс, из фирмы Marks & Clerk, 57 и 58, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон, W.C. 2,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное
мной из-за границы от Wood Newspaper Machinery Corporation, корпорации, организованной и существующей в
соответствии с законами штата Вирджиния, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 501, Пятая авеню, город
и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что
будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к горизонтальному типу машины для литья стереотипных пластин, в которой
стержень установлен таким образом, чтобы вращаться вокруг неподвижной горизонтальной оси, а задняя
часть расположена таким образом, чтобы перемещаться корпусом к стержню и от него, обычно в
вертикальном направлении.
Главными целями изобретения являются: создание усовершенствованной конструкции, позволяющей
откидывать заднюю часть наружу от стержня для облегчения и упрощения установки матрицы и ее замены на
новую; обеспечение простоты этого средства, включающего лишь несколько деталей, и размещение деталей
таким образом, чтобы их можно было вернуть в положение для отливки без каких-либо корректировок или
неопределенности относительно положения коробки во время отливки.
Согласно изобретению, форма открывается и закрывается путем прямолинейного возвратно-поступательного
движения задней части, а доступ к матрице обеспечивается поворотом задней части вокруг оси,
расположенной на некотором расстоянии от ее выпуклой стороны.
Согласно предпочтительной конструкции, задняя стенка перемещается возвратно-поступательно на
направляющих, которые, в свою очередь, поворачиваются вокруг оси, параллельной сердечнику.
Направляющие могут быть установлены на валу, к задней части которого присоединены кривошипы для
возвратно-поступательного движения, и могут быть, как правило, надежно зафиксированы относительно
сердечника упругим устройством. Для управления направляющими могут быть предусмотрены рычаги
переключения.
Для ознакомления следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых: фиг. 1 — вид спереди литейного
ящика, изготовленного в соответствии с данным изобретением, фиг. 2 — вид с торца того же ящика,
показанного в литом положении, и фиг. 3 — вид с торца с деталями, расположенными для снятия или замены
матрицы.
Изобретение применяется к литейной машине 60, включающей раму 10, вращающийся стержень 11,
горизонтальный вал 11, установленный на раме 10, и возвратно-поступательный механизм 12. Задняя часть
приводится в движение коленчатым валом 13, который получает мощность от любого желаемого источника 65
и имеет два кривошипных вала 14, соединенных с задней частью 12.
На рисунке показано, что это соединение осуществляется посредством пары эксцентриковых штифтов 15,
имеющих на себе рычаги 16 и регулировочные винты 17, предназначенные для регулировки с помощью
выступов 18 на раме, через которые проходят эти винты. Регулировка этих винтов определяет высоту коробки
и обеспечивает идеальное прилегание коробки с обоих концов к сердечнику диаметром 0,75 мм и торцевым
кольцам.
Коробка перемещается в вертикальном направлении с помощью пары направляющих 20, которые шарнирно
закреплены на концентрических участках коленчатого вала 13 и расположены между 80 направляющими 21,
идущими вертикально вниз от дна литейной коробки 12. Таким образом, эти направляющие способны
вращаться вокруг концентрической части вала 13. Обычно они удерживаются в заднем положении мощными
пружинами 22, которые прижимаются к регулируемым упорным винтам 23, установленным на раме, так что
они перемещаются точно в вертикальное положение. Они выполняют функцию направляющей для коробки,
как если бы они были зафиксированы в этом положении под углом 90 градусов. Однако каждый из них
снабжен талрепом 24, шарнирно соединенным с ним и регулируемо соединенным с рычагом 25, к которому
талреп прикреплен шарнирно. Эти рычаги 25 закреплены на валу 26 под углом 95 градусов, который имеет
рычаг 27 для его качания. Талреп и рычаг образуют рычажный механизм, который в выпрямленном состоянии
фиксирует направляющие в положении для заброса.
В рабочем состоянии задняя панель находится в положении 100, показанном на рис. 1 и 2. После отливки
пластины коленчатый вал 13 вращается, чтобы опустить коробку и позволить извлечь или выгрузить пластину
любым желаемым способом, а затем вернуть ее в положение отливки 105. Следует отметить, что всякий раз,
когда ящик поднимается в положение для отливки, зажимы матрицы 28 зацепляются со шпильками 29,
закрепленными на раме 10, и плотно прижимаются к ящику, удерживая край матрицы М. Когда ящик
опускается, это давление сбрасывается, но зажимы остаются на месте и удерживают матрицу, пока отливка
извлекается, и эта операция повторяется снова и снова.
Когда необходимо заменить матрицу, удалить ее или установить, вал 13 поворачивается таким образом,
чтобы кривошипы, как показано на рис. 3, тянули коробку b5 12 вниз, так чтобы она не задевала сердечник.
Теперь рукоятка 27 поворачивается в положение, показанное на рис. 3, которое охватывает всю конструкцию,
шарнирно закрепленную на валу 13, противодействуя двум пружинам 22. Теперь матрицу можно установить,
заменить, снять или осмотреть, после чего рукоятку 27 можно откинуть назад. Это позволяет расположить
отливку непосредственно под вращающимся сердечником, так что при повороте вала 13 на пол-оборота
литейная коробка закрывается, готовая к приему металла.
Данное изобретение устраняет трудности, которые в настоящее время существуют в литейных машинах этого
типа, поскольку оно упрощает и облегчает установку и извлечение матрицы, исключая наличие каких-либо
препятствий. При этом не возникает никаких существенных сложностей, и машина остается такой же жесткой,
а детали плотно прилегают друг к другу, как если бы эта особенность отсутствовала.
Рычаги 25 и талрепы 24 представляют собой защелки, которые в выпрямленном состоянии фиксируют
заднюю часть в самом заднем положении даже независимо от пружин 22. Таким образом, на эти пружины не
полагаются для надежной фиксации деталей в нужном положении во время литья. Защелки также
удерживают заднюю панель в положении, показанном на рис. 3, поскольку в этом случае она находится в
точно центрированном положении.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 20
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_359203.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=359203&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB359203A
[]
а 6
Электронная копия патентной спецификации \ ^. _ _ I_ A1 -- -- A 359, 203 Дата подачи заявления: Uct.2U, i9iU.
НЕТ. d7,Ub4/dU.
Полный левый угол: 16, 1931.
Завершено: октябрь. 22, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся гидравлических тормозов.
Я, ФР3ДЕРИКС ИАРОЛЬД ИОЛЛ, подданный Великобритании, проживающий в Клив-Коттедж, недалеко от
Бриджуотера, Сомерсет, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное
изобретение относится к гидравлическим или жидкостным тормозным системам для автомобилей и других
транспортных средств, в которых поршень или плунжер, приводимый в действие тормозным рычагом или
педалью, выталкивает жидкость из главного цилиндра по соответствующей трубе к колесным цилиндрам,
содержащим поршни, которые приводят в действие тормозные колодки.
Обычно в гидравлических тормозных системах такого типа цилиндр тормозной колодки колеса, в который
жидкость подается поршнем главного цилиндра, содержит два отдельных поршня, расположенных на
противоположных концах и непосредственно взаимодействующих с двумя тормозными колодками; жидкость
подается между двумя поршнями, заставляя их перемещаться наружу в противоположных направлениях
против давления пружин тормозных колодок.
Одной из целей настоящего изобретения является возможность использования одного поршня в каждом
цилиндре тормозной колодки вместо обычных двух поршней, что позволит упростить конструкцию и снизить
себестоимость производства. Ещё одной целью является повышение эффективности работы механизма
привода тормозных колодок и обеспечение возможности приложения большего давления к колодкам. Ещё
одна задача — предотвратить попадание жидкости (например, той, которая может вытекать из цилиндра) на
тормозные колодки.
Согласно изобретению, устройство, приводящее в действие тормозные колодки, включает в себя колесный
цилиндр, содержащий один поршень, в сочетании с рычажным механизмом, который приводится в действие
поршнем и соединен с двумя тормозными колодками. Цилиндр может быть расположен вертикально и может
быть закрыт с нижнего конца направляющей пробкой или пластиной, через которую проходит шток поршня, и
которая может иметь кольцевую канавку на своей верхней поверхности, сообщающуюся с внешней стороной
тормозного барабана, для отвода любой жидкости, которая может просачиваться мимо поршня.
При реализации предпочтительного варианта изобретения вертикально расположенный цилиндр находится
внутри тормозного барабана на расстоянии 1/1 между свободными концами двух обычных тормозных колодок,
расположенных на противоположных сторонах барабана. Цилиндр может представлять собой отливку с
закрытым верхним и открытым нижним торцами, и он снабжен сзади боковыми выступами или фланцами, с
помощью которых он 60 может быть прикреплен болтами к неподвижной анкерной пластине, которая
закрывает внутренний конец барабана.
Головка цилиндра снабжена отводом, направленным назад и проходящим через отверстие в анкерной
пластине 65, с масляным каналом, сообщающимся с верхним концом цилиндра. Указанный канал ведет к
масляному входу, к которому подсоединена трубка от главного тормозного цилиндра, а также к указанному
масляному каналу может быть подключен вентиляционный клапан 70, снабженный винтовой пробкой или
клапаном для удаления воздуха из системы. Внутри цилиндра находится единственный вертикально
перемещающийся поршень массой 75, прижимаемый вниз легкой пружиной, имеющей подшипник,
упирающийся в верхнюю часть цилиндра. Поршень, который может быть снабжен чашкой из мягкого металла,
имеет на своей нижней стороне выступающий шток или стержень, который скользит через отверстие в
направляющей пробке или закрывающей пластине, ввинченной в открытый нижний конец корпуса цилиндра.
Нижний конец штока поршня может иметь конусообразную форму и входит в зацепление с шарнирным
соединением 85, соединенным с двумя тормозными колодками. Данное устройство состоит из двух звеньев,
соединенных между собой на внутренних концах и шарнирно соединенных на внешних концах с выступами на
соответствующих тормозных колодках. Звенья nn расположены под подходящим углом к горизонтали, а
шарнирный штифт посередине несет свободно установленный подшипниковый узел с выемкой для приема
конца штока поршня. 95 Поршень обычно удерживается в верхней части цилиндра, при этом шарнирные
соединения входят в зацепление со штоком поршня за счет работы возвратных пружин тормозных колодок; и
когда жидкость поступает в указанный цилиндр из главного цилиндра, поршень выталкивается вниз, в
результате чего конец штока поршня воздействует на среднее соединение шарнирных соединений и тем
самым более или менее выравнивает его, так что соединения оказывают мощное боковое давление на
тормозные колодки, образуя отверстие в неподвижном соединении.
Преодолевая возвратные пружины и заднюю пластину тормозного барабана, тем самым прижимая указанные
колодки к барабану. Масло, проходящее через поршень, попадает на канавку и выходит через тормозные
колодки. Для предотвращения попадания масла, которое может просачиваться через стенку цилиндра, в
канавку и через анкерную пластину в нижней части цилиндра, направляющая пробка или канавка цилиндра и
анкерная пластина в нижней части цилиндра предусмотрены по краю верхней поверхности цилиндра с
кольцевой канавкой, соединяющей H. N. & W. S. SKERRE сзади с отверстием в стенке цилиндра, которое
регистрируется агентами заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ KT.
хорадж или что любые инс вниз кольцевые саги в е.
бер, 1930.
ТТ, утра, - Irn0veinents lriaCi,:g Hlydkaulic Bra.kes.
— Я, Фредеридж Харольд Иллинойс, британский подданный, проживающий в Клив-Коттедж, Ифолфорд,
недалеко от Бриджуотера, Сомерсет, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к гидравлическим тормозным системам для легковых и других транспортных
средств, в которых поршень или плунжер, приводимый в действие тормозным рычагом или педалью,
выталкивает жидкость из главного тормозного цилиндра по соответствующей трубе к тормозным цилиндрам,
расположенным внутри барабанов, соединенных с колесами транспортного средства, и содержащим поршни
для приведения в действие тормозных колодок.
Целью настоящего изобретения является создание гидравлической тормозной системы указанного типа
упрощенной конструкции, которая отличается высокой эффективностью в работе и в которой значительно
упрощается «прокачка» или удаление воздуха из тормозных цилиндров.
Согласно изобретению, усовершенствованная тормозная система включает тормозной цилиндр, содержащий
один поршень, предназначенный для перемещения вниз с целью приведения в действие тормозных колодок,
к которым он функционально соединен рычажными механизмами или рычагами, причем указанный цилиндр
закреплен или прикреплен в вертикальном или почти вертикальном положении к внутренней или неподвижной
пластине тормозного барабана, над рычажными механизмами или рычагами, и предпочтительно имеет на
своем верхнем внутреннем конце канал или трубопровод, проходящий через указанную внутреннюю
неподвижную пластину.
с целью "прокачки" или удаления воздуха из системы. Поршень с одиночным рычажным механизмом
предпочтительно расположен таким образом, чтобы воздействовать на соединенные между собой концы
пары рычажных звеньев, прикрепленных к башмакам в двух точках внутри внешних концов фонаря; при
желании, конструкция башмаков имеет множество отверстий, позволяющих соединять рычажные звенья с
рычагами в разных точках в зависимости от требуемого рычага, в то время как в пункте 6.
Для предотвращения попадания масла или жидкости, которые могут протекать через поршневой диск, на
тормозные колодки, в нижней части цилиндра может быть предусмотрен канал или дренажное отверстие,
ведущее наружу барабана.
В гидравлических или жидкостных тормозных системах предлагается использовать один поршень в каждом
тормозном цилиндре, воздействующий на тормозные колодки через рычажные тяги, при этом цилиндр
крепится к внутренней или неподвижной пластине тормозного барабана. Однако в таких конструкциях
поршень перемещается вверх для приведения в действие тормозных колодок, и не предусмотрено никаких
мер для прокачки системы. В гидравлических тормозных системах крайне важно предусмотреть
легкодоступные средства для «прокачки» тормозных цилиндров, поскольку один воздушный пузырь
значительно снижает эффективность торможения. Прикрепив цилиндр к внутренней или неподвижной
пластине тормозного барабана и расположив его над тягами в вертикальном или практически вертикальном
положении, так что поршень прижимает тормозные колодки при движении вниз, а не вверх, любой воздух,
попадающий в цилиндр, проходит к его внутреннему концу, поскольку внутренний конец находится сверху, и
воздух может быть легко выпущен, например, путем прокладки канала или трубопровода через неподвижную
заднюю пластину барабана, что позволяет избежать необходимости снятия барабана. В тех случаях, когда
цилиндр расположен ниже рычагов, «прокачка» или удаление пузырьков воздуха может быть произведена
только после предварительного отсоединения колеса и тормозного барабана, что обусловлено скоплением
воздуха под поршнем.
Рисунок 1 из прилагаемых чертежей -isX saution twp-ugh a Irakershee operatg -meoh..aism jin-ac43qrdance nith
the lie pros ent invention.
15. Жидкость подается в указанный цилиндр из главного цилиндра, поршень вдавливается вниз, в результате
чего конец штока поршня 14 воздействует на средний шарнир рычажных соединений и тем самым более или
менее 70 сплющивает его, так что указанные соединения будут оказывать мощное боковое давление на
тормозные колодки, преодолевая возвратные пружины и прижимая указанные колодки к барабану. Наличие
«продувочного канала» — или вентиляционного канала 10, идущего от верхней или внутренней части
цилиндра, — позволяет легко удалять воздух из цилиндра без отсоединения колеса или тормозного барабана.
-Благодаря использованию одинарного поршня и 80 рычажных соединений, как описано выше, давление
может быть приложено к тормозным колодкам в середине или около середины каждой колодки, что
предотвращает боковое раскачивание колодок и обеспечивает более эффективное расширение колодок с
лучшим распределением давления, тем самым гарантируя более равномерный износ накладок. Кроме того,
расположив тормозной цилиндр над рычажными звеньями 17 и 18, можно обеспечить его соединение с
тормозными колодками ближе к точкам опоры последних, чем это было бы возможно, если бы цилиндр был
расположен ниже звеньев. Это сокращает ход поршня при заданном перемещении башмаков, что является
существенным преимуществом.
Для предотвращения попадания масла, которое может просачиваться мимо поршня, на тормозные колодки,
направляющая пробка или закрывающая пластина 15 в нижней части цилиндра имеет слегка конусообразную
форму, и через часть 7 проходит канал 24 от нижней части цилиндра наружу барабана, так что любое масло,
проходящее мимо поршня, стекает по стенке цилиндра и через указанный канал 24.
Ботинки могут быть сконструированы таким образом, чтобы приводиться в действие как механическим
способом, так и гидравлическим давлением, например, с помощью рычага ручного тормоза. Таким образом,
как показано на рисунке 1, кулачок 25, предназначенный для управления внешним рычагом 26, соединенным с
ручным рычагом, может быть расположен таким образом, чтобы воздействовать на одно из рычажных
соединений.
Начальный угол шарнирных соединений 17, 18 может изменяться для получения различных рычагов,
подходящих для разных целей, например, путем размещения болтов 23 таким образом, чтобы они входили в
одно или другое из множества расположенных на расстоянии друг от друга отверстий 27 в тормозных
колодках.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, является… Гидравлическая тормозная система указанного типа, включающая тормоз 130
(рис. 2, вертикальный разрез тормозного цилиндра по линии 2-2, рис. 1).
На рисунке 3 показан механизм в плане.
При реализации предпочтительного варианта изобретения, как показано на чертежах, вертикально
расположенный тормозной цилиндр 1 находится внутри тормозного барабана 2 между свободными концами
двух обычных тормозных колодок 3, расположенных на противоположных сторонах барабана.
Цилиндр состоит из отливки, имеющей закрытый верхний конец и открытый нижний конец, которая крепится с
помощью крепежной пластины 4, предназначенной для крепления болтами 5, 1-5, к неподвижной анкерной
пластине 6, закрывающей внутренний конец барабана, причем указанная пластина 4 является цельной с
выступающей наружу горизонтальной ветвью или стержнем 7, который проходит назад через отверстие в
указанной анкерной пластине 6. Указанная ветка 7 снабжена входным отверстием 8, предназначенным для
приема трубопровода от главного цилиндра, и от этого входного отверстия масляный канал 9 проходит к
верхней части цилиндра 1. От верхней части цилиндра 1 к внешнему концу ответвления или рычага 7 также
отходит вентиляционный канал 10, снабженный клапаном 11 или винтовой пробкой, который открывается,
когда необходимо «прокачать» или удалить воздух из системы.
Внутри цилиндра 1 находится единственный вертикально перемещающийся поршень 12, прижимаемый вниз
легкой пружиной 13, имеющей подшипник, упирающийся в верхнюю часть цилиндра. Поршень, который может
быть снабжен чашкой из мягкого металла, имеет на своей нижней стороне выступающий шток или стержень
14, который скользит через отверстие в направляющей пробке или закрывающей пластине 15, ввинченной в
открытый нижний конец корпуса цилиндра. Нижний конец 16 штока поршня имеет коническую форму и входит
в зацепление с рычажным механизмом, соединенным с двумя тормозными колодками.
Данное устройство включает в себя два звена 17, 18, расположенных ниже тормозного цилиндра 1 и
соединенных между собой на внутренних или верхних концах шарнирным соединением, включающим штифт
19, проходящий через конец 20 вилки на звене 17 и через концевой выступ 21 на другом звене, который
охватывается вилкой. Звенья расположены под подходящим углом к горизонтали, а клеммный выступ 21 h5
звена 18 имеет углубление 22 в своем верхнем крае для приема конического конца 16 штока поршня 14.
Внешние концы указанных звеньев раздвоены для зацепления с соответствующими тормозными колодками,
которые шарнирно соединены с ними в точках 23, 23.
Поршень 12 обычно удерживается в верхней части цилиндра 1, при этом рычаги зацепляются со штоком
поршня, за счет работы обычных возвратных пружин тормозных колодок; и когда 359,203 a - - 4 - 359,203
цилиндр, содержащий один поршень, предназначенный для принудительного перемещения вниз с целью
приведения в действие тормозных колодок, к которым он функционально соединен рычагами или тягами,
указанный цилиндр закреплен или прикреплен в вертикальном или почти вертикальном положении к
внутренней или неподвижной пластине тормозного барабана, над рычагами или тягами.
2.
Гидравлическая тормозная система указанного типа, включающая тормозной цилиндр с одним поршнем,
предназначенным для перемещения вниз с целью приведения в действие тормозных колодок, к которым он
функционально соединен рычажными механизмами или рычагами, причем указанный цилиндр закреплен или
прикреплен в вертикальном или почти вертикальном положении к внутренней или неподвижной пластине
тормозного барабана над рычажными механизмами или рычагами и имеет на своем верхнем внутреннем
конце канал или трубопровод, проходящий через указанную внутреннюю или неподвижную пластину, для
удаления воздуха из системы.
3.
Гидравлическая тормозная система, согласно п. 1 или 2, в которой поршень расположен таким образом,
чтобы воздействовать на верхние соединенные между собой концы пары шарнирных звеньев, прикрепленных
к тормозным колодкам в точках, расположенных внутри внешних концов 30-го.
- 4.
Гидравлическая тормозная система, согласно п. 1, 2 или 3, в которой тормозные колодки имеют множество
отверстий, позволяющих соединять с ними рычажные тяги или 35 рычагов в разных точках.
65. Гидравлическая тормозная система, как указано в любом из предшествующих пунктов, в которой
тормозной цилиндр 40 снабжен на своем нижнем конце сливным отверстием, ведущим наружу барабана.
6. А: гидравлическая тормозная система, как указано в любом из вышеприведенных пунктов, в которой
шарнирные соединения приспособлены для механического управления посредством кулачка,
зацепляющегося с одним из соединений.
7. Гидравлическое тормозное устройство, в основном такое, как описано здесь, со ссылкой на прилагаемые
чертежи.
Дата: 15 июля 1931 года.
Х. Н. и У. С. Скерретт.
24, Темпл-Роу, Бирмингем, представитель заявителя.
Кувшины, Государственное управление Его Величества, Love & Malcomson, Ltd. - 1931_ . : X : Редхилл:
Напечатано для
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_359204.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=359204&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты