Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4412
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255421.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255421&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255421A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
6D t M- M, /a "I11 Si-.,? Дата принятия Конвенции (Германия): 20 июля 1925 г. - a a 9' ] Дата применения (в
Соединенном Королевстве): 17 мая 1926 г. № 12671/26, M Comnp/lete Принято: 3 марта 1927 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и особенностях приводного механизма ближней оси для
автотранспортных средств.
Компания DAIMLER MOTORDN GESELLSCHAFT, расположенная по адресу: Фабрикштрассе, 1,
Унтертиркхайм, Штутгарт, Германия, акционерное общество, зарегистрированное в соответствии с
законодательством Германии, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает в себя усовершенствования механизма привода задней оси для
автотранспортных средств и относится к транспортным средствам, имеющим более одной пары ведущих
колес.
Ранее, например, в транспортных средствах такого типа с двумя ведущими осями, расположенными
непосредственно одна за другой, вал трансмиссии между двумя осями иногда устанавливался в закрытом
кожухе, простирающемся между двумя осями. При такой конструкции было сложно соединить указанный
трансмиссионный вал с приводным механизмом первой оси, и для этой цели приходилось использовать
специальные средства.
Настоящее изобретение позволяет преодолеть эти недостатки в транспортных средствах указанного типа.
Согласно данному изобретению, передаточный вал между двумя осями пары ведущих колес расположен
таким образом относительно приводного механизма пары колес на одной оси, что указанный передаточный
вал и приводной механизм могут быть соединены независимо от оси.
Изобретение выгодно реализуется путем установки вала трансмиссии в опору приводного механизма
указанной пары колес, причем указанная опора съемно крепится к оси указанных колес, а указанный
механизм выступает в корпус, закрепленный на оси и включающий сферический концевой патрубок,
предназначенный для приема сферического упорного элемента, передающего усилие от другой оси.
Изобретение обладает преимуществами более совершенной и подходящей конструкции, а также
значительным упрощением сборки и разборки деталей и выравнивания трансмиссии на валу.
Для облегчения понимания изобретения, обращаемся к прилагаемому чертежу 55, иллюстрирующему в
продольном разрезе один практический пример конструкции. На чертеже следует отметить, что некоторые
части выше центральной линии находятся в сечении 60, тогда как ниже этой линии они показаны в плане.
Многие детали, изображенные на чертеже, не нуждаются в описании, поскольку они не имеют отношения к
изобретению.
Обращаясь к чертежу, a обозначает продольный трансмиссионный вал 65, снабженный конической
шестерней b, зацепляющейся с корончатой шестерней c корпуса дифференциального редуктора e, от
которого отходят валы или оси дифференциала f и g для привода дорожных колес 70, установленных на
неподвижной оси h. Дифференциал установлен в корпусе, съемно закрепленном на оси h и состоящем из
двух частей i и k, причем разделительная линия 1 этого корпуса предпочтительно расположена так, чтобы
совпадать с осевыми линиями валов дифференциала / и g. Корпус детали k вмещает подшипники m и n
промежуточного вала трансмиссии o, простирающегося от оси h до следующей оси 80 в задней части. Вал o
несет коническое колесо p, которое также входит в зацепление с корончатым колесом c корпуса
дифференциала e. Карданный шарнир q соединяет вал o с ведущим валом для следующей пары колес 85.
Механизм между валом трансмиссии a и валами дифференциалов f и g, а также подшипниками скольжения
для вала o соединены или поддерживаются в сборе посредством корпуса i k таким образом, что их можно
соединять независимо от оси h и корпуса r.
Задний конец корпуса r выполнен в виде сферического гнезда s, в которое вставляется полый шар или
сферический шарнирный элемент t. Таким образом, тяга, создаваемая следующей парой ведущих колес,
передается через соответствующий корпус, сферический шарнир t s и корпус r на ось h. Таким образом,
корпус шестерни i k освобождается от такой осевой нагрузки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255422.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255422&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255422A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата заключения конвенции (Германия): 14 июля 1925 года.
255422 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 18 мая 1926 года. № 12749/26.
Заявка принята: октябрь. 28, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования маслопрессов с использованием измельчающих веществ.
Я, Герман Зандер, проживающий по адресу: Аугусташтрассе 14, Штеттин, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Для измельчения жмыха, отформованного в маслопрессах, уже было предложено использовать
измельчающие устройства, непосредственно соединенные с маслопрессом, причем конструкция должна
предусматривать, что жмых, выходя из пресса, проходит через измельчающие элементы, расположенные
перед отверстием пресса, и при этом сильно измельчается, то есть разбивается на мелкие кусочки. Также
было предложено вращать измельчающий аппарат относительно пресса, что значительно облегчит процесс
измельчения.
Подобные конструкции непросто установить из-за их относительно сложной структуры. Они расположены
перед выходным отверстием пресса и, таким образом, увеличивают высоту таких прессов, которая и без того
значительна, а также увеличивают длину хода.
Целью настоящего изобретения является создание маслопресса, совмещенного с измельчающим
устройством, в котором эти недостатки преодолеваются за счет измельчающего устройства, имеющего форму
сетки, вставленной в нижнюю часть горловины прессового пространства, но при этом способного
подниматься, так что противоположный поршень, поднимаясь до заполнения пресса, поднимает вместе с
собой решетчатый набор режущих элементов. В процессе наполнения и прессования с помощью главного
плунжера, которое в настоящее время обычно осуществляется поэтапно, плунжеры опускаются, а сетка
следует за противоположным плунжером до тех пор, пока решетчатый набор режущих элементов 4b aRain не
остановится на своей опоре в нижней части прессового пространства. Противоположный поршень [Приор 1/-]
продолжает отступать. При приложении давления главным поршнем осадок выталкивается из пресса, после
чего проходит через механизм измельчения, закрепленный внизу пресса, где и измельчается.
Измельчительное устройство также может вращаться.
Условия будут особенно благоприятными, если верхний конец противоположного поршня будет снабжен
выступами, так что эти выступы будут соответствовать промежуткам между режущими кромками
разрушающейся сетки и будут иметь ту же высоту, что и набор режущих кромок. При поднятии последней
образуется равномерная прижимная поверхность, сформированная торцевыми поверхностями выступов на
поршнях вместе с набором резцов, расположенных на расстоянии 65 между ними.
На прилагаемом чертеже схематически показан конструктивный пример изобретения, при этом пространство
для прессования имеет круглую форму. Однако пространство для прессования 70 может быть кольцевым, в
этом случае показанная на чертеже часть в виде сечения цилиндра будет кольцевой. Рисунок 1 представляет
собой продольный разрез, а рисунок 2 — поперечный разрез под углом 75° по линии I-I рисунка 1.
Пространство для прессования находится внутри фильтрующего цилиндра b. В нижней открытой части
цилиндра набор режущих элементов d опирается на опоры a, с которых его можно поднять. Под
фильтрующим цилиндром b находится обычный противодействующий плунжер k, а над фильтрующим
цилиндром — плунжер наполнения и давления z, которые приводятся в действие известным образом. На
конце плунжера k под углом 85° имеются выступы h, высота и площадь поперечного сечения которых
соответствуют промежуткам между режущими элементами m на наборе разрушающихся режущих элементов
d. При входе плунжера k в 90-градусный фильтрующий цилиндр b в начале серии операций выступ h сначала
войдет в пространства в системе измельчения d между режущими кромками mn, образуя таким образом
плоскую поверхность.
При дальнейшем перемещении плунжер k S поднимет набор режущих элементов d с опор a и переместит его
вместе с собой до достижения верхнего положения, скажем, на линии y, после чего начнется операция
заполнения и движение поршня z.
При опускании плунжера k7 относительное положение набора резцов d и плунжера k никоим образом не
изменяется до тех пор, пока набор резцов d не достигнет положения, показанного на рисунке 1, и снова не
остановится на опорах a. Затем набор резцов будет остановлен и перестанет следовать за движением
плунжера k, так что выступы hi на последнем будут удалены из промежутков между резцами mn. Если
требуется получить короткие обломки, то набор режущих элементов d предпочтительно поворачивать. Это
может быть достигнуто за счет опор a, расположенных в кольцевых пазах натяжного цилиндра b. Затем можно
воздействовать на одну из опор либо с помощью зубчатой рейки и червяка, либо с помощью рычага с пазом,
либо любым другим подходящим способом, поворачивая тем самым опорное устройство a и вместе с ним
набор резцов m, если предусмотрены упорные элементы и углубления, предотвращающие вращение набора
резцов d и опор a относительно друг друга в положении, показанном на рисунке 1.
Опоры могут быть расположены на общей раме машины любым желаемым образом. Рисунок, разумеется,
изображает лишь основные особенности в чисто схематическом виде. Необходимо предусмотреть средства, с
помощью которых опоры можно будет легко прикрепить. Проще всего это сделать, когда они должны стоять
неподвижно. Если необходимо привести их в движение, три опоры следует закрепить на внешнем кольце,
которое выполнено в виде червячной передачи, входящей в зацепление с соответствующей шестерней.
Вращение, разумеется, возможно только тогда, когда поршень k неисправен.
Для того чтобы плунжер k мог перемещаться мимо опорных элементов a, он снабжен рядом продольных
канавок v, например, тремя такими канавками.
Как видно из чертежа, измельчающий механизм расположен непосредственно в самом пространстве для
прессования, поэтому нет необходимости в промежуточных конструкциях между пространством для
прессования и противодействующим поршнем.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255423.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255423&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255423A
[]
1f;o - --;- --
--- 1- ----=- _ - ---..
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Бельгия): 16 июля 1925 года. 255,423 //... Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 19 мая 1926 г., № 12815/26.
Заявки, полностью заполненные и принятые, принимаются: август. 19, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в технологическом процессе и оборудовании для производства газа из тяжелых нефтей.
Я, Константин Чиловский, гражданин России, проживающий по адресу: улица Дю Лунен, 15, Париж, Франция,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Уже известны процессы превращения или крекинга тяжелых масел в газ, и в таких процессах осуществляется
частичное сгорание смеси, включающей облако или туманообразную часть тяжелого масла, с определенным
количеством воздуха для получения желаемой температуры в огнеупорной массе, образующей источник
тепла, благодаря которому облако масла, проходящее мимо массы, может превращаться в газ до тех пор,
пока в огнеупорной массе достаточно тепла, после чего необходимо повторно нагреть массу, чтобы
продолжить процесс, который, таким образом, является прерванным. Однако был предложен непрерывный
процесс, в котором частичное сгорание воздуха и масла происходит на массе огнеупорного материала,
выступающего в качестве катализатора. В случае с тяжелыми маслами такой процесс с трудом дает
желаемые результаты, поскольку катализатор загрязняется или забивается.
Настоящее изобретение относится к таким процессам и заключается в усовершенствованиях, с помощью
которых можно сделать процесс непрерывным и преодолеть в этом непрерывном процессе загрязнение или
засорение катализатора. Усовершенствования заключаются в первоначальном распылении тяжелого масла с
помощью нагретого воздуха и образовании смеси распыленного масла и нагретого воздуха в таких
определенных пропорциях, которые позволят осуществлять непрерывное частичное сгорание смеси с целью
достижения температуры выше 600 °C.
предпочтительно при температуре от 7000 до 10000 °C, и этого будет достаточно для конечного получения
газа без дополнительного добавления масла или воздуха в процессе, а затем подачи смеси в один конец
камеры, имеющей нагретые стенки и достаточно большого размера, чтобы вместить катализатор на другом
конце, и обеспечить пространство между ее входным концом и катализатором, так чтобы частичное сгорание
было полностью осуществлено или почти полностью до того, как смесь ударится о катализатор, при этом
катализатор нагревается продуктами частичного сгорания, а соотношение масла и нагретого воздуха
составляет примерно 2 грамма масла на 5 литров воздуха и ни в коем случае не более 3 граммов масла на 5
литров воздуха. 60 Поскольку частичное сгорание происходит постоянно и непрерывно, процесс может
протекать непрерывно в течение неопределенного периода времени, что позволяет получать продукцию в
непрерывном режиме.
лев -as. 05 Соотношение между количеством нефти, подвергнутой крекингу в соответствии с этим
усовершенствованным процессом, и количеством воздуха, добавляемого для частичного сгорания,
составляет, например, в случае нефти марки 70 с плотностью 0,86, около 2,2 литра воздуха на 1 грамм нефти,
что в пять-шесть раз меньше количества, необходимого для полного сгорания. Для более тяжелых масел
доля воздуха несколько увеличится, но, наоборот, при нагревании воздуха его количество может
уменьшиться. Если количество воздуха увеличить для дальнейшего уменьшения конденсации и увеличения
газообразной составляющей, можно использовать 4 литра воздуха на грамм. В любом случае, нет
необходимости опускаться ниже 5 литров воздуха на 3 грамма масла при проведении процесса.
Температура частичного сгорания и катализатора доводится до значения выше 600 °C, предпочтительно в
диапазоне от 700 до 1000 °C.
1
j (11_- ' :.,- - 1 , -- / 1 's -,e - ' 't -.
i i i i t i 11 i 1i 1 11 11 i Результат также может быть получен без катализатора (хотя операция будет медленнее
и менее эффективной) при условии, что канал или камера, через которую проходит облако, предварительно
нагреты до указанных выше высоких температур, а их стенки будут служить катализатором.
Для получения этих температур, как уже было описано, смешивают с облаком масляных паров определенное
количество воздуха, чтобы вызвать частичное сгорание путем соединения всего поступившего кислорода с
частью тяжелого масла.
Тепло, выделяемое при этом частичном сгорании, обеспечивает крекинг масла, которое разлагается на
углерод и водород, которые реагируют с продуктами частичного сгорания и друг с другом, образуя, в конечном
итоге, смесь оксида углерода, легких углеводородов и, вероятно, водорода, совокупность которых образует
неконденсируемые газообразные продукты, получаемые в результате процесса.
Например, если распылить газойль с плотностью 0,86 горячим воздухом в камере, предварительно нагретой
до высокой температуры, используя от 6 до 6,6 литров воздуха на 3 грамма масла и обеспечивая циркуляцию
на катализаторе облака SO-масла, образующегося при частичном сгорании при температуре от 7000 до
8000 °C, то облако, выходящее из катализатора после охлаждения до 500 °C в водопроводе, охлаждаемом
водой, даст 7% сконденсированной жидкости. Образующийся газ, смешанный с воздухом, будет гореть в
большой горелке Микера интенсивным синим пламенем, которое будет возникать непосредственно у решетки
горелки и не будет оставлять белых полос.
Тот факт, что получается синее пламя и что конденсация практически исчезла, доказывает, что масла почти
полностью превратились в очень легкие углеводороды и неконденсируемые газообразные продукты.
Напротив, если средняя температура катализатора ниже 6000 °C и если соотношение воздуха к маслу
составляет менее 5 литров на 3 грамма масла, то облако воспламеняется с трудом и горит
красновато-желтым пламенем, образуя множество белых полос на выходе из горелки.
Облако, смешанное с воздухом, всасываемым двигателем внутреннего сгорания, позволит двигателю
работать в соответствующих условиях.
Также можно использовать неметаллический катализатор (например, гранулированный оксид алюминия), но
температура катализатора должна быть выше.
К масляным парам можно добавить достаточное количество водяного пара, которое...
В результате реакции с углеродом, выделяющимся при крекинге, образуется так называемый «водяной газ»,
то есть смесь оксида углерода и метана.
Процесс, являющийся предметом данного изобретения, может осуществляться при нормальном давлении
или при давлении, значительно превышающем атмосферное, и может составлять несколько атмосфер, что
способствует образованию неконденсируемых газов. 7'' Таким образом, газ получают непосредственно под
высоким давлением.
Приведенное ниже описание со ссылкой на прилагаемые чертежи, приведенные в качестве примера,
объяснит способ реализации изобретения.
На фиг. 1 схематически изображен один из способов и устройство для осуществления изобретения. 85 На
фиг. 2 показано применение изобретения в случае, когда компрессор всасывает образующийся газ.
Полученный газ может использоваться для питания котла, печи, двигателя внутреннего сгорания и тому
подобного. Газообразующее устройство может устанавливаться на тяжелых грузовиках, тракторах,
автомобилях, лодках и тому подобном и может напрямую подавать топливо в двигатель. 95 Согласно
изобретению, частичное сгорание паров масла с воздухом осуществляется в таких пропорциях, при которых
достигается температура от 6000 до -10000 °C, после чего смесь подается на пористый катализатор
огнеупорного или металлического характера. В случае использования очень тяжелой нефти можно подавать
пар в точке, расположенной близко к устройству распыления нефти.
Данный процесс применим к тяжелым нефте 105, содержащим уголь в коллоидном состоянии.
В предпочтительной конструкции, представленной на рис. 1, тяжелая нефть распыляется распылителем, в
котором используется воздух под давлением, предварительно нагретый продуктами, выходящими из
аппарата.
На рис. 1 масло, распыляемое распылителем 12, распыляется нагретым воздухом под давлением,
поступающим по трубопроводу 1 1 5 11. В камере 14 происходит частичное сгорание, после чего смесь
поступает на катализатор 15, состоящий из заклепок или кусочков железа или никеля, предварительно
нагретых до состояния воспламенения, и проходит через части 15, 16 и 32. Насос 1 подает масло к
распылителю 12. При желании можно подавать пар через трубопровод 18.
Принцип работы аппарата 125 следующий: сначала впрыскивают воздух и масло в пропорциях, необходимых
для полного сгорания масла; смесь воспламеняется с помощью свечи зажигания 31. В результате сгорания
катализатор повышает содержание 130 255 423 вещества с целью улучшения качества продукции.
При высокой температуре процесса сам катализатор сохраняет свою активность в течение длительного
времени, не требуя обновления. В качестве катализатора я могу использовать железо или сталь в виде
стружки, зерен или опилок, а также железные гвозди, никель, медь и, в особенности, агломерированные
вещества. 75 Но я предпочитаю использовать металлический катализатор в виде листов, стержней, трубок
или проволоки, которые располагаются параллельно потоку газа, так что разница температур между двумя
концами катализатора может быть уменьшена за счет теплопроводности металла.
Металл может быть дополнительно использован в расплавленном состоянии, и, например, я могу
использовать тигель, содержащий чугун 85, через который облако материала циркулирует непосредственно
методом барботирования: Металл может быть дополнительно помещен в желоб из огнеупорного материала
так, чтобы после расплавления металл 90 оставался в желобе и действовал как катализатор.
В качестве неметаллического катализатора я могу использовать большую часть тугоплавких веществ с
высокой температурой плавления, например, 95 °C, таких как оксид алюминия, диоксид кремния, продукты
реакции кремния и оксида алюминия, уголь, кокс, карборунд и тому подобное. Эти неметаллические
катализаторы, по-видимому, оказывают скорее химическое, чем физическое воздействие, способствуя и
поддерживая, благодаря своей раскалённой поверхности, частичное сгорание в присутствии значительного
избытка масла.
В качестве катализатора в передней части аппарата я могу также использовать катализатор 105, состоящий
из тугоплавкого вещества, а в задней части — металлический катализатор с его энергетическим
синтетическим действием.
Количество тепла, затрачиваемого в процессе сверхкрекинга, как его можно назвать, составляет примерно
8-15 процентов от общей теплотворной способности топлива, подвергаемого крекингу. Однако я могу
предусмотреть рекуперацию тепла газов, выходящих из катализатора, причем это тепло будет
использоваться для нагрева воздуха и масла, благодаря чему указанная выше доля может быть значительно
уменьшена.
Представленное устройство также может обеспечивать получение газов, обогащенных азотом, без примеси
азота. В этом случае (120) я заменяю воздух кислородом для частичного сгорания облака.
Мне известны номера технических условий.
183,828, 29,029 1909 г., 21 369 г. 1905 г. и 20 980 г. 1889 г., которые относятся к производству газа из тяжелой
нефти, и
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255424.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255424&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255424A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Италия): 15 июля 1925 года.
2559424 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 18, 1926. № 13378/26, (Заявка на патент
на дополнение к № 246175, Дата Конвенции (Ита Янв.) 16, 1925. ) Завершено. Принято: декабрь. 9. 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство для нагрева и подачи питательной воды в котлы.
Я, Артуро Капиротти, проживающий по адресу: Виа Перголези, Милан, Италия, подданный короля Италии,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что
будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к аппарату для нагрева и подачи питательной воды в котлы и, в частности,
предназначено для использования с котлами локомотивов, представляя собой усовершенствование или
модификацию изобретения, описанного в патентной заявке № 246175, в котором два приемника 1b или
контейнера, расположенные выше уровня воды в котле, предназначены для попеременного заполнения и
опорожнения и снабжены клапанными соединениями для подачи воды в приемники, а также для слива воды,
предварительно нагретой отработанным паром во время ее подачи в котел самотеком.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование конструкции клапана и средств для
заполнения ресиверов водой.
С учетом этих целей настоящее изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию
аппарата для нагрева и подачи питательной воды в котел, как указано в моей патентной заявке №.
246,175 в котором одна пара клапанов, установленных друг относительно друга и работающих совместно от
одного источника энергии, приспособлена для попеременного управления процессом наполнения и слива
воды из двух ресиверов, а также для поддержания полного ресивера в заполненном состоянии, в то время как
ресивер, который ранее слил свое содержимое в котел, снова наполняется теплой водой с целью создания
двойного запаса теплой воды для подачи в котел во время остановки или во время движения локомотива
накатом.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, которые в качестве примера иллюстрируют один из вариантов
конструкции 50 для реализации изобретения, и на которых: Рисунки 1 и 2 схематически иллюстрируют
устройство, примененное к локомотиву. 55 Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез того же
устройства. Обращаясь к рисункам 1 и 2, которые схематически иллюстрируют устройство на локомотиве для
нагрева и подачи питательной воды в котел, следует отметить, что питательная вода предварительно
нагревается путем попеременной конденсации отработанного пара в двух ресиверах G, G1, расположенных
на котле, которые соединены 65 непосредственно с группой клапанов P, управляющей работой устройства, с
обратными клапанами котла через трубы 0, 01 и с куполом котла через трубу t и группу клапанов P. 70
Питательная вода, подлежащая нагреву, поступает из тендера T по трубе R, соединенной с группой клапанов
P, откуда вода подается в заполняемый ресивер. 75 Отработанный пар подается в ресивер из выхлопного
сопла через трубу М и перед входом в каждый ресивер проходит через эжектор W1, установленный в трубе R.
В трубе t, которая подает свежий пар из купола котла в ресиверы через группу P, установлен запорный клапан
N.
Благодаря инжектору W1, работающему исключительно на отработанном паре, питательная вода частично
или полностью предварительно нагревается и получает импульс, достаточный для преодоления разницы
уровней (около 3 метров) между тендером и приемниками, независимо от величины противодавления на
выходе. Это всегда возможно, когда приемники находятся при атмосферном давлении.
На рисунке 3 схематически показана деталь конструкции клапанной группы P с ее соединениями с
приемниками G и G'. Труба Т разветвляется на две концевые трубы, которые заканчиваются с обеих сторон
группы клапанов в патрубках D и D! Каждый из них открывается в камеры E и E', каждая из которых имеет
коническое седло клапана.
На этих седлах установлены и приспособлены для попеременного закрытия соответствующего отверстия
головки двух поршневых механизмов F, F', принцип действия которых аналогичен принципу действия,
описанному в патентной спецификации № 246175.
Поршни F, F1 перемещаются либо вправо, либо влево рычагом L и удерживаются в контакте с закругленной
головкой этого рычага, а также остаются в крайних положениях благодаря равному давлению пара,
существующему в E' и D или в E и D', при этом осевые усилия здесь также практически уравновешены.
Поршни F F' имеют в точках H[- и 1E1 уменьшение диаметра, образующее в определенных положениях
поршней проход между камерами E или E1 и атмосферой через mn, n и m1, n', когда поршни находятся
соответственно в полностью правом или полностью левом положении, причем пропорции таковы, что любое
прямое соединение между n1 и D1 или n и D невозможно.
4 Камеры E и E1 соединены с верхней частью приемника G и G! через трубы I и U', в то время как центральная
камера Q, в которой заканчиваются трубы R, соединена с нижней частью камер через S и S' и клапаны V и V1,
открывающиеся под действием силы тяжести и закрывающиеся при повышении давления в ресиверах.
Устройство работает следующим образом: на рисунке 3 горячий пар поступает из котла через D' E1 U1 в
левый ресивер GM и оказывает на содержащуюся в нем теплую воду давление котла, так что он может
самотеком поступать в котел через трубу 01 и обратный клапан (не показан), расположенный в нижней части
этой трубы.
В то время как клапан V1 закрыт давлением в ресивере G1, клапан V открыт, и ресивер G, будучи соединен с
тендером через Q и R с одной стороны и с атмосферой через U E m n, может заполнять ресивер
предварительно нагретой водой, подаваемой инжектором, до тех пор, пока не закроется поплавковый клапан
Z.
Для того чтобы питательная вода могла быть полностью предварительно нагрета во время заполнения
ресиверов, инжекторные трубопроводы и группа клапанов P спроектированы таким образом, чтобы
заполнение одного ресивера происходило примерно за то же время, что и сброс воды из другого ресивера в
котел.
В случаях, когда предварительный нагрев завершается лишь частично во время заполнения приемника, он
будет завершен после заполнения приемника, при этом конструкция установки позволяет питательной воде
оставаться в приемнике до тех пор, пока вода в нем не достигнет желаемой температуры.
Как только из ресивера G1 опустеет 85 в котел, рычаг L переводится в обратное положение, в результате чего
подача свежего пара в E' предотвращается, и E1 соединяется с атмосферой через ml n', тогда как свежий пар
поступает в E 90 и, следовательно, в ресивер G, в котором после автоматического закрытия клапана V
давление повышается до того же значения, что и в котле.
В данный момент подача воды начинается из приемника G (95), в то время как приемник G1, находящийся под
атмосферным давлением, может быть заполнен водой из тендера, подогретой и подаваемой отработанным
паром, поступающим через инжектор W'. 100) Если подачу пара необходимо прекратить, запорный клапан N
закрывается, так что подача пара из котла прекращается и исключается из проходов D и D'. Если рычаг L
теперь перевернуть, то приемник I05, который подавал питательную воду в котел и из которого отключался
подача пара, не только перестает подавать воду, но и вводится в сообщение с атмосферой, так что его можно
будет пополнить водой с помощью инжектора.
Другой приемник, который заполнялся водой, продолжает работу даже при прерывании связи с атмосферой,
поскольку пар внутри приемника конденсируется, вызывая тем самым быстрое понижение давления в
приемнике, которое поднимает воду внутри него, замещая пар. 120 После повторного открытия запорного
клапана N подача воды возобновляется, при этом оба приемника заполняются теплой водой.
Клапанная группа P может управляться, как и в основном случае, совместно с вакуумным подъемом 1)5,
путем простого соединения n и n1 с камерой Q.
В таком случае единственное различие между двумя группами клапанов заключается в том, что во второй
связь с тендером 130 255,424 через Q и R только что опустошенного ресивера устанавливается
непосредственно поршнями F и F' на реверсивном рычаге L.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255425.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255425&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255425A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- Дата принятия Конвенции (Швейцария): 16 мая 1925 г., № 255425. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 31 мая 1926 г., № 13717126.
Заявка принята: 31 марта 7927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования парогенераторных установок с принудительной циркуляцией жидкости или относящиеся
к ним.
Мы, компания AKTIENGESELLSCHAE T DER MASCHINENFABRI3KEN ESCHER WYSS & CiE, расположенная
по адресу: Хардтурмштрассе, 19, Цюрих 5, Швейцария, швейцарская компания, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к парогенераторной установке с принудительной циркуляцией жидкости, в
которой котловая вода перед поступлением в циркулирующий насос охлаждается до температуры ниже той,
при которой она испаряется.
Соседние файлы в папке патенты