Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4339
.pdf
ярд приготовленной смеси.
Другой способ приготовления смеси 60, образующей верхний слой, заключается в том, чтобы взять песок или
любой другой подходящий заполнитель, смешать его с подходящей пропорцией, например, с одной
шестнадцатой частью по весу углеводорода, затем добавить портландцемент 65, известь или другое
соединение кальция, способное к схватыванию, перемешать и увлажнить обычным способом, а затем снова
перемешать, как обычный бетон.
Следует отметить, что, не выходя за рамки изобретения, описанный способ и смеси могут быть использованы
для образования покрытий не только на дорогах или шоссе, но и на любых других подходящих основаниях,
таких как крыши и тому подобное, например, на плоских крышах, часто используемых на школьных зданиях в
качестве игровых площадок.
При применении описанной выше смеси бетона и углеводородов на практике, вместо того чтобы дать
бетонному основанию затвердеть до укладки ступеней, ступени или верхний слой укладываются на бетонное
основание, пока последнее еще находится во влажном состоянии, и предпочтительно укладываются как
можно скорее после укладки бетонного основания. Ступенчатый слой состоит из бетона, предпочтительно из
бетона того же или аналогичного типа, что и основание, и соответствующей пропорции жидкого битума, смолы
или аналогичного углеводорода, или смеси таких материалов, и укладывается во влажном состоянии на
влажное бетонное основание. В результате слой протектора прочно сцепляется с бетонным основанием (C6).
Мне известно, что для строительства дорог и крыш уже предлагалось использовать бетон, смешанный с
углеводородными веществами, но композиции или смеси такого рода представляют собой мастичные бетоны,
а не цементные бетоны; и что также предлагалось наносить один слой бетона на другой до того, как нижний
слой затвердеет, и поэтому я не претендую на эти особенности в широком смысле.
Мне также известно, что уже предлагалось получать цементы и бетоны, гидроизолированные эмульсией из
110 асфальта и подобных углеводородов, и я не претендую на широкое распространение этой особенности.
— Мне также известно, что для обеспечения сцепления щебня и других асфальтобетонных покрытий с
бетонными основаниями уже предлагалось производить бетон для указанных оснований или для других
целей путем добавления к обычному цементному бетону двух или более галлонов смолы или битумной смеси
(газовой смолы, побочной смолы или дистиллированной смолы) на один кубический ярд бетона, и я не
претендую на эту особенность в широком смысле.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253964.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253964&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253964A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 23, 1925. Нет, 4950/25.
Полный текст слева: ноябрь. 21, 1925.
Одобрено: 23 июня 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
253,964 Усовершенствования в области обработки асбеста амозитового происхождения или связанные с ней.
Мы, компания CAPE ASBESTOS COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Guildhall Annexe, 23, King
Street, London, E.C.2, английская компания с ограниченной ответственностью, должным образом
зарегистрированная, и JAmvs Gow, проживающий по адресу: "Kintyre", Balgores Lane, Gidea Park, Romford,
Essex, британский подданный, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к обработке амозитового асбеста для подготовки его к прядению в пряжу для
асбестовой текстильной ткани или для других коммерческих целей, для которых применяются асбестовые
волокна.
Амозит — это название разновидности асбестоподобного минерала, который, как полагают, относится к
классу амфиболов и физически характеризуется исключительной длиной и жесткостью волокон, что делает
его очень сложным в обработке.
При измельчении или «раздробливании» в сухом состоянии, что является обычным предварительным этапом
обработки других разновидностей неочищенного асбеста, более длинные волокна амозита быстро
разрушаются и во многих случаях превращаются почти в порошок, а более короткие волокна отделяются и
теряются в виде легкого пуха.
В основном по этим причинам крупные месторождения амозита, которые недавно стали доступны, не
получили широкого коммерческого применения.
В ходе наших экспериментов мы обнаружили, что если неочищенный амозит перед измельчением увлажнить
до подходящей степени, то более длинные волокна становятся мягкими или податливыми, а более короткие
волокна связываются или агломерируются с ним, предотвращая их выпадение в последующих операциях, и
материал становится пригодным для производственных процессов.
Согласно настоящему изобретению, неочищенный амозит обрабатывается размягчающим веществом перед
тем, как подвергнуть его измельчению или «раздроблению». В качестве смягчающего средства может
использоваться любая подходящая жидкость, которая не окажет вредного химического воздействия на
материал. Мы обнаружили, что вода вполне подходит, и по экономическим соображениям мы предпочитаем
использовать воду или влажный пар, причем необходимого количества воды должно быть достаточно, чтобы
материал стал отчетливо влажным на ощупь. После этого увлажнения или размягчения материал может быть
подвергнут измельчению или «раздроблению», а затем дальнейшей обработке в соответствии с требуемым
конечным продуктом. Мы предпочитаем пропускать увлажненный или размягченный материал G0 через
дробильную мельницу, а не через машину для измельчения, поскольку последняя больше подходит для
асбеста с короткими волокнами.
Предпочтительно использовать дробильную мельницу типа 85, известную как дробильные мельницы с
боковыми лопастями, у которой края дробильных валков имеют закругленное поперечное сечение, что
позволяет предотвратить или уменьшить разрушение или резание материала. 7O. Если амозитовое волокно
необходимо спрясть в пряжу или использовать для изготовления изоляции для котлов, горячих труб и тому
подобного, оно поступает из дробильной машины в разрыхлитель, а затем в машину для расслоения и
обработки ивовых волокон, прежде чем попасть в чесальную машину, после чего процессы различаются в
зависимости от требуемого продукта.
Дата: 23 февраля 1925 года.
Тонгит и Биркбек, представители заявителей.
i j t 1 i it 21 SSQ53,964 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области обработки асбеста амозитового происхождения или связанные с ней.
Мы, компания CAPE ASBESTOS COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Guildhall Annexe, 23, King
Street, London, E.C. 2, английская компания с ограниченной ответственностью, должным образом
зарегистрированная, и Джеймс Гоу, проживающий по адресу: "Kintyre", Balgores Lane, Gidea Park, Romford,
Essex, британский субъект, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к обработке амозитового асбеста с целью подготовки его к прядению в пряжу
для асбестовой текстильной ткани или для других коммерческих целей, в которых применяются асбестовые
волокна.
Амозит — это название разновидности асбестового минерала, который, как полагают, относится к классу
амфиболов и физически характеризуется исключительной длиной и жесткостью волокон, что делает его очень
трудным в обработке.
При измельчении или «раздробливании» в сухом состоянии, что является обычным предварительным этапом
обработки других разновидностей неочищенного асбеста, более длинные волокна амозита быстро
разрушаются и во многих случаях превращаются почти в порошок, а более короткие волокна отделяются и
теряются в виде легкого пуха.
В основном по этим причинам крупные месторождения амозита, которые недавно стали доступны, не
получили широкого коммерческого применения.
Теперь мы обнаружили, что если неочищенный амозитовый асбест увлажнить до подходящей степени перед
измельчением, то более длинные волокна становятся мягкими и податливыми, а более короткие волокна
связываются или агломерируются с ним и не могут выскользнуть в последующих операциях, и материал
становится пригодным для производственных процессов.
Согласно настоящему изобретению.
Поэтому неочищенный амозит перед измельчением или «разбиванием» обрабатывается размягчающим
веществом. В качестве смягчающего средства может использоваться любая подходящая жидкость, которая
не окажет вредного химического воздействия на материал. Мы выяснили, что вода вполне подходит, и по
экономическим соображениям мы предпочитаем использовать воду или влажный пар.
Следует использовать достаточное количество вещества, чтобы материал стал отчетливо влажным на ощупь.
После увлажнения или размягчения материал может быть подвергнут измельчению или «раздроблению», а
затем дальнейшей обработке в соответствии с требуемым конечным продуктом. Мы предпочитаем пропускать
увлажненный или размягченный материал через щеточную мельницу, а не через дробильную машину типа
«65», поскольку последняя больше подходит для асбеста с короткими волокнами.
Предпочтительно использовать дробильную мельницу типа, известного как дробильная мельница с боковыми
лопастями, при этом края дробильных валков имеют закругленное поперечное сечение, что позволяет
предотвратить или уменьшить разрушение или резание материала.
Там, где амозитовое волокно должно быть спрядено в пряжу или использовано для изготовления
изоляционного материала для котлов, горячих труб и тому подобного, оно поступает из дробильной машины в
разрыхлитель, затем в машину для расщепления и обработки ивовых волокон, после чего поступает в
чесальную машину, а затем процессы различаются в зависимости от требуемого продукта.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 86
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253965.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253965&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253965A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования плавких электродов для электродуговой сварки
или относящиеся к ним.
Мы, компания THE CAPE ASBESTOS COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Guildhall Annexe, 23, King
Street, London, E. C. 2, английская компания с ограниченной ответственностью, должным образом
зарегистрированная, и Джеймс Гоу, проживающий по адресу: "Kintyre", Balgores Lane, Gidea Park, Romford.
Эссекс, являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к плавким электродам для электродуговой сварки.
Ранее было предложено покрыть электрод плавким изоляционным слоем из синей асбестовой пряжи.
Синий асбест, или крокидолит, представляет собой силикат железа и действует как восстановитель при
электродуговой сварке, предотвращая окисление наплавленного металла.
В соответствии с настоящим изобретением мы предлагаем плавкий электрод с покрытием из амфиболового
асбеста, известного как амозит.
Согласно публикации правительства Южно-Африканского Союза; Департамента горнодобывающей
промышленности и геологической службы; Мемуар № 12; под названием «Асбест в Южно-Африканском
Союзе» А. Л. Холла; опубликованной правительственной типографией и канцелярией в Претории в 1918 году;
амозитовый асбест был сравнительно недавно обнаружен в северо-восточном округе Трансвааля, Южная
Африка; и анализы (изложенные в указанной публикации) различных образцов из разных частей районов, где
он был обнаружен, как указано выше, показывают среднее содержание (среди прочего) около 50,5%
кремнезема и около 39,0% оксида железа; с характерным низким содержанием натрия или в некоторых
случаях полным его отсутствием, по сравнению с крокидолитом, который обычно содержит около 6% натрия.
Кроме того, в указанной публикации говорится, что цвет амозита варьируется от серого, белого и
желтовато-серого до коричневого и иногда бледно-оливково-зеленого оттенков; и что характерный синий цвет
крокидолита (синего асбеста) не наблюдался.
Согласно настоящему изобретению, такое покрытие из амозита может быть нанесено на электрод в виде
амозитовой асбестовой нити или пасты, либо любым другим подходящим или удобным способом.
Температуру плавления покрытия можно изменять, варьируя содержание натрия или оксида алюминия,
например, путем добавления силикатов натрия или алюминия.
Состав металла или сплава, из которого изготовлен сам электрод, варьируется в зависимости от
свариваемого металла, а относительные температуры плавления электрода и покрытия предпочтительно
должны быть такими, чтобы они плавились практически одновременно, при этом амозитовое покрытие
действует как флюс и восстановитель, а также служит изолятором для поддержания дуги, предотвращая
непосредственный контакт электрода с свариваемым материалом.
При использовании амозитовой пряжи две или более нитей могут быть намотаны на электрод вместе любым
удобным способом, например, путем вращения электрода и его синхронного перемещения в продольном
направлении с соответствующей скоростью мимо бобины или катушки с пряжей.
Если покрытие наносится в виде пасты, его можно формовать вручную или иным способом, предпочтительно
до толщины, превышающей требуемую для конечного продукта, при этом излишки удаляются симметрично
любым удобным способом, например, вращением покрытого электрода относительно подходящего лезвия,
охватывающего всю длину электрода.
Указанные выше добавки, такие как сода или оксид алюминия, могут быть включены в состав покрытия в
процессе производства или нанесены на покрытие после его нанесения на электрод.
Полная спецификация. Усовершенствования плавких электродов для электродуговой сварки или
относящиеся к ним.
Мы, Тим Кейп Асбестос Компани Лимитед, проживающий по адресу: Гуилдхолл Аннекс, Кингс-стрит, 23,
Лондон, E.C. 2, английская компания с ограниченной ответственностью, должным образом
зарегистрированная, и Джон Э.С. Гоу, проживающий по адресу: Кинтайр, Балгорес Лейн, Гидеа Парк,
Ромфорд, Эссекс, британский подданный, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, что подробно описано в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к плавким электродам для электродуговой сварки.
Ранее было предложено покрыть электрод плавким изоляционным слоем из синей асбестовой пряжи. Синий
асбест, или крокидолит, представляет собой силикат железа и действует как восстановитель при
электродуговой сварке, предотвращая окисление наплавленного металла.
В соответствии с настоящим изобретением мы предлагаем плавкий электрод с покрытием из амфиболового
асбеста, известного как амозит.
Согласно публикации правительства Южно-Африканского Союза, Департамента горнодобывающей
промышленности и геологической службы, меморандум № 12 под названием «Асбест в Южно-Африканском
Союзе» А. Л. Холла, изданной правительственной типографией в Претории в 1918 году, амозитовый асбест
был обнаружен сравнительно недавно в северо-восточном округе Трансвааля, Южная Африка; и анализы
(изложенные в указанной публикации) различных образцов из разных частей районов, где он был обнаружен,
как указано выше, показывают среднее содержание (среди прочего) около 50,5% кремнезема и около 39,0%
оксида железа; с характерным низким содержанием натрия или в некоторых случаях полным его отсутствием,
по сравнению с крокидолитом, который обычно содержит около 6% натрия.
Кроме того, в указанной публикации говорится, что цвет амозита варьируется от серого, белого и
желтовато-серого до коричневого и иногда бледно-оливково-зеленого оттенков; и что характерный синий цвет
крокидолита (синего асбеста) не наблюдался.
Согласно настоящему изобретению, такое покрытие из амозита наносится на электрод в виде амозитовой
асбестовой нити или пасты, или может быть нанесено любым другим подходящим или удобным способом.
Температуру плавления покрытия можно изменять, варьируя содержание натрия или оксида алюминия,
например, путем добавления силикатов натрия или алюминия.
Состав металла или сплава, из которого изготовлен сам электрод, варьируется в зависимости от
свариваемого металла, а относительные температуры плавления электрода и покрытия предпочтительно
должны быть такими, чтобы они плавились практически одновременно, при этом амозитовое покрытие
действует как вспомогательное вещество и восстановитель, а также служит изолятором для поддержания
дуги, предотвращая непосредственный контакт электрода с обрабатываемой деталью.
При использовании амозитовой пряжи одну, две или более нитей можно наматывать на электрод любым
удобным способом, например, вращая электрод и перемещая его синхронно вдоль его продольного
направления с соответствующей скоростью мимо бобины или катушки с пряжей.
Если покрытие наносится в виде пасты, его можно формовать вручную или иным способом, желательно до
толщины, превышающей требуемую для конечного продукта, при этом излишки удаляются симметрично
любым удобным способом, например, путем вращения покрытого электрода относительно подходящего
лезвия, охватывающего всю длину электрода.
Указанные выше добавки, такие как сода или оксид алюминия, могут быть включены в состав покрытия в
процессе производства или нанесены поверх покрытия после его нанесения на электрод.
Нам известно, что ранее был предложен электрод для дуговой сварки, включающий металлический стержень
или сердечник, намотанный углеродным волокном и покрытый экструзионной машиной покрытием из
магнезита, алюминия и силиката натрия, причем волокно насыщено насыщенным раствором бибората
натрия, при этом намотка и покрытие указанной смесью осуществляются, пока волокно смачивается этим
раствором; и в связи с этим было предложено включить в указанное покрытие кроцидолитовый асбест или
амозит (с графитом и гранулированным магнием или без них), причем кроцидолитовый асбест или амозит
определяется как синий амфиболовый асбест, содержащий около 51% силиката и 38,5% оксида железа.
Все используемые материалы тщательно перемешиваются и измельчаются до состояния мелкого порошка, а
затем смешиваются до получения густой пасты с раствором силиката натрия концентрацией 40 (Твадделл).
Намотка углеродного волокна предпочтительно осуществляется поперечно от одного конца стержня к
другому, при этом намотка и покрытие производятся, пока волокно еще влажное, для обеспечения
химического и механического соединения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253966.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253966&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253966A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: февраль. 25, 1925. Нет, 5170/25. 253, д,,,, дек. 18, 1925. Нет, 31 974/25, Остался один
полный комплект: Декабрь. 28, 1925.
Полное издание принято к публикации: дюна 25, 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 5170, 1925 г. н.э.
Усовершенствованная вариаторная ведущая передача, подходящая для автотранспортных средств.
Я, Джон Стэнден Шоу, проживающий по адресу: Банк Хаус, Лонгмур Лейн, 2, Эйнтри, Ливерпуль, графство
Ланкастер, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к вариативной трансмиссии и специально предназначено для
использования на автомобилях, и его целью является создание устройства, в соответствии с которым
передаточное отношение между ведущей и ведомой частями может изменяться в любой желаемой степени от
нуля до максимума.
Согласно изобретению, коленчатый вал двигателя или вал, приводимый им в движение, снабжен двумя или
более кулачками или эксцентриками, установленными на нем, причем эти кулачки или эксцентрики
предназначены для передачи колебательного движения соответствующему числу рычагов или звеньев,
каждое из которых находится в зацеплении со своим кулачком или эксцентриком.
Каждое колебательное звено приспособлено для взаимодействия с рабочим стержнем или рычагом 2, один
конец которого постоянно контактирует с его колебательным рычагом или звеном; это может быть достигнуто
путем надежного и регулируемого соединения рабочего рычага с колебательным рычагом или звеном.
Каждый рычаг управления снабжен храповым механизмом, который находится в зацеплении с зубьями
обгонной муфты, число которых, соответствующее числу колеблющихся рычагов или звеньев, установлено на
валу, вращение которого передает вращение ведущим колесам.
Рабочие рычаги установлены в соответствующей направляющей пластине таким образом, чтобы
поддерживать их в выровненном положении при возвратно-поступательном движении, передаваемом им
колебательными рычагами или звеньями, при этом направляющая пластина шарнирно установлена
концентрично с валом, на котором расположены устройства свободного хода. 45 Кулачки или эксцентрики
установлены на валу двигателя или на приводимом им валу таким образом, что, пока одни из колеблющихся
рычагов или звеньев передают движение рабочим рычагам в направлении вращения приводного вала через
устройства свободного хода, другие колеблющиеся рычаги или звенья движутся в обратном направлении, за
ними следуют соответствующие рабочие рычаги, которые, таким образом, вращают зубчатые кольца
соответствующих устройств свободного хода в обратном направлении.
В результате такой конструкции вал, на котором установлено устройство свободного хода 60, получает ряд
импульсов, причем количество и частота этих импульсов за каждый оборот двигателя зависят от хода
кулачков или эксцентриков, а также от количества кулачков или эксцентриков и устройств свободного хода 65.
Направляющая пластина, на которой установлены рычаги управления, соединена звеньями или подобными
элементами с рабочим стержнем, посредством которого направляющая пластина и, следовательно, рычаги
управления могут перемещаться таким образом, чтобы конец каждого рычага управления входил в
зацепление со своим качающимся рычагом или звеном ближе или дальше от точки опоры качающегося
рычага. Таким образом, скорость вращения ведущего вала может изменяться в любом желаемом
соотношении от нуля до максимума.
Рукоятка управления может быть снабжена фиксирующим квадрантом или подобным элементом для
удержания рукоятки в любом заданном положении, которое может соответствовать любому из обычных
передаточных чисел.
Для изменения направления движения транспортного средства устройства свободного хода устанавливаются
на трубчатом валу, имеющем квадратное или иное подходящее отверстие, через которое проходит вал
соответствующего поперечного сечения.
Вал способен к контролируемому поперечному перемещению в соответствии с желаемым направлением
движения транспортного средства.
Я обнаружил, что благодаря описанной конструкции обеспечивается очень компактный и простой редуктор с
изменяемым передаточным отношением, позволяющий получить любое желаемое передаточное отношение
от нуля до максимума.
Концы рычагов управления, контактирующие с колеблющимися рычагами или звеньями, могут быть снабжены
роликами или аналогичными элементами для уменьшения трения.
В одном из вариантов модификации конец рабочего рычага, взаимодействующий с колеблющимся рычагом
или звеном, может быть раздвоенным или иметь другую форму, образующую захват, работающий в
направляющих колеблющегося рычага или звена, при этом рабочий рычаг должен следовать за движением
своих колеблющихся рычагов. При использовании того же самого инструмента, управляющий стержень может
иметь Т-образный конец, работающий в пазу колеблющегося рычага.
Конструкция может варьироваться в зависимости от размеров и типа транспортного средства.
Дата: 24 февраля 1925 года.
SLOAN & LLOYD BARNES, дипломированные патентные поверенные, Касл-стрит, 34, Ливерпуль.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 31974, н.э.-1925.
Усовершенствованная вариаторная ведущая передача, подходящая для автотранспортных средств. Я, Джойн
Стэнден Шоу, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Банк Хаус, Лонгмур Лейн, Эйнтри,
Ливерпуль, графство Ланкастер, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Настоящее изобретение относится к вариативной трансмиссии, которая специально предназначена для
использования на дорожных транспортных средствах.
В предварительной версии моей заявки на патент № 5170 от 25 февраля 1925 года я описал некоторые
усовершенствования в такой зубчатой передаче с целью создания механизма, в соответствии с которым
передаточное отношение между ведущей и ведомой частями может изменяться в любой желаемой степени от
нуля до максимума, и настоящее изобретение 5 преследует своей целью усовершенствование механизма,
описанного в вышеуказанной версии, с целью создания улучшенной и более эффективной зубчатой передачи.
При реализации настоящего изобретения вал или валы, приводимые в движение коленчатым валом
двигателя, снабжены рядом кривошипов, которые, в свою очередь, соединены с качающимися звеньями или
подобными устройствами, предназначенными для передачи возвратно-поступательного движения рабочим
штокам, через которые приводятся в действие устройства свободного хода.
В предпочтительной конструкции колеблющиеся звенья имеют пазы и снабжены блоками, скользящими
внутри них, причем каждый блок соединен со своим рабочим штоком таким образом, что ход может
изменяться путем перемещения блока в пазу в положение, более близкое к центру движения колеблющихся
звеньев, или более удаленное от него. 76 Предпочтительно это достигается с помощью червячной или
конической передачи, управляемой с места водителя, но может быть реализовано и любым другим
подходящим способом. 80 Конструкция позволяет одновременно постепенно перемещать блоки от
свободного конца звена в нейтральное положение, в котором движение не передается на рабочие тяги 85,
приводящие в действие устройства свободного хода.
В конструкции, предложенной в настоящем изобретении, соответствующие рабочие тяги прикреплены к
соответствующим устройствам свободного хода таким образом 9j, чтобы обеспечить
возвратно-поступательное угловое движение одной части устройства и прерывистое угловое движение в
одном или другом направлении той части устройства свободного хода 95, которая прикреплена к ведущей
оси, которая может представлять собой полую ось.
В предпочтительной конструкции каждое устройство свободного хода приспособлено, посредством
управления средствами, контролируемыми водителем, 100 для обеспечения движения транспортного
средства вперед или назад, что позволяет обойтись без обычной формы реверсивного механизма 58,966
253,96g. Такая конструкция будет выполнена следующим образом: движение передается от наружного
элемента устройства свободного хода, шарнирно закрепленного на рабочих штоках, к внутреннему элементу
устройства свободного хода, соединенному с ведущей осью, посредством реверсивных собачек,
расположенных в кольцевом пространстве между указанным наружным и внутренним элементами; собачки
могут иметь приблизительно эллиптическую форму в поперечном сечении и удерживаются в нужном
положении подшипниковыми штифтами, установленными на торцевой пластине или кольце, которое
замыкается с одной стороны указанного кольцевого пространства. К каждому из штифтов прикреплена
плоская пружина, другой конец которой заканчивается цилиндрическим наконечником, расположенным в
радиальном пазу реверсивной пластины, установленной на полом приводном валу таким образом, чтобы она
могла совершать угловое перемещение при работе реверсивного механизма.
В полом валу просверлен радиальный паз, предназначенный для установки штифта, который входит в
угловую или винтовую канавку в реверсивной пластине, при этом внутренний конец указанного штифта
закреплен на стержне, предназначенном для осевого скольжения в отверстии полого вала. Такое осевое
перемещение может передаваться скользящему штоку посредством средств, управляемых приводом,
соединенных стержнями и рычагами с рифленым кольцом, скользяще установленным на полой оси, и
соединенных со скользящим штоком таким образом, что осевое перемещение рифленого кольца передается
на скользящий шток; 3. осевое перемещение штифтов, установленных на скользящем штоке, за счет
зацепления с винтовыми канавками в соответствующих реверсивных пластинах, передавая угловое
перемещение последним и толстым пружинам, в результате чего собачки, перемещающиеся углово на своих
штифтах в качестве осей, поворачиваются из положения, в котором они зажимают детали свободного хода,
обеспечивая движение вперед, в обратное положение, в котором они зажимают 4.5 на противоположном ходе
и передают обратное движение ведущей оси.
Благодаря такой конструкции от обычной конструкции реверсивного механизма можно отказаться.
В кольцевом пространстве может размещаться любое количество описанных собачек; обычно их двенадцать,
каждая из которых снабжена плоской пружиной, цилиндрический конец которой входит в соответствующий
радиальный паз в реверсивной пластине, управляющей группой собачек.
Вал, передающий возвратно-поступательное движение звеньям с пазами, выполнен из двух соосных частей,
по одной с каждой стороны от продольной центральной линии. Продольный вал трансмиссии, приводимый в
движение двигателем, удобно снабжен конической зубчатой передачей с соответствующими коническими
колесами на смежных концах двухсоставного вала, и каждая часть вала представляет собой многооборотный,
например, трехоборотный коленчатый вал. Аналогичным образом, полая ведущая ось может состоять из двух
соосных частей, которые могут быть соединены вместе, или каждая из этих ведущих осей может быть
соединена отдельно с колесом транспортного средства, в этом случае обычный дифференциал может быть
исключен.
Многокоординатный коленчатый вал и ведущий вал могут быть расположены продольно, при этом последний
соединен с центральным элементом дифференциала транспортного средства.
Описанные реверсивные храповые механизмы свободного хода являются предпочтительной формой, но в
сочетании с описанным редуктором с регулируемой скоростью может использоваться любое другое
подходящее реверсивное или нереверсивное устройство свободного хода, и, конечно же, может быть
установлено любое количество таких устройств, каждое со своей группой храповых механизмов и снабженное
своим кривошипом, тягой, блоком и тягой передачи, и они могут быть сконфигурированы для
последовательного включения как по отдельности, так и группами, чтобы обеспечить равномерный крутящий
момент.
Я считаю, что при описанной конструкции редуктор с переменным передаточным отношением очень хорошо
подходит для сборки в сборе с задним мостом, который можно установить на существующие автомобили.
Описанная конструкция приведена в качестве примера, и ее параметры могут быть изменены для
соответствия различным типам транспортных средств.
Дата: 17 декабря 1925 года.
SLOAN & LLOYD BARNES, дипломированные патентные поверенные, Касл-стрит, 34, Ливерпуль.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная вариаторная ведущая передача, подходящая для автотранспортных средств.
Я, Джон Стэнден Шоу, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Банк Хароуз, Лонгмур Лейн,
Эйнтри, Ливерпуль, графство Ланкастер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: 110
Данное изобретение относится к вариативной трансмиссии и особенно применимо для использования на
дорожных транспортных средствах с двигателями внутреннего сгорания, и относится к тому типу такой
трансмиссии, в соответствии с которым вращательное движение двигателя передается на многоколенчатый
вал, кривошипы которого расположены под равным углом вокруг коленчатого вала, причем каждый кривошип
соединен тягой через шарнирное соединение, чтобы передавать тяге возвратно-поступательное угловое
движение; каждое соединение имеет прорезь и снабжено блоком, предназначенным для скольжения в
указанной прорези, блоки установлены на соответствующих звеньях и рычагах на направляющем валу i под
управлением водителя, и путем изменения угла наклона блоки могут перемещаться вместе, чтобы
одновременно изменять расстояние нескольких блоков от точек поворота звеньев; Каждый блок соединен
стержнем с колебательным элементом устройства свободного хода, вращающийся элемент которого
приводит в движение ведущие колеса дорожного транспортного средства, причем механизм свободного хода
между колебательным и вращающимся элементами устроен таким образом, что вращающемуся элементу
передается угловое движение только в одном направлении, причем указанный механизм свободного хода
выполнен реверсивным, так что ведущему колесу дорожного транспортного средства может передаваться
угловое движение в любом направлении по желанию.
Согласно настоящему изобретению, кривошипы, звенья, блоки и пары элементов свободного хода
расположены в двух группах, каждая группа включает множество указанных элементов, расположенных таким
образом, что деталь, приводимая в движение каждой группой, совершает множество рабочих ходов за каждый
оборот кривошипного вала, при этом устройства свободного хода одной группы соединены с одним из двух
независимо вращающихся ведущих колес транспортного средства, а устройства свободного хода другой
группы соединены с другим ведущим колесом.
Соответствующие устройства свободного хода двух групп приспособлены для одновременной или
независимой работы.
Колебательные и вращательные элементы устройств свободного хода снабжены соответственно
концентрическими, цилиндрическими или коническими поверхностями, а для каждой пары таких
концентрических поверхностей предусмотрен ряд реверсивных фрикционных собачек, которые
предназначены для защемления между указанными поверхностями и передачи движения вращающемуся
элементу устройств свободного хода в одном или другом направлении в зависимости от углового положения
собачек. Каждая из указанных собачек каждого устройства свободного хода соединена пружинным элементом
с реверсивной пластиной, имеющей ограниченное угловое перемещение относительно ведомого вала, на
котором установлены вращающиеся устройства свободного хода, так что перемещение пластины из одного
углового положения в другое изменяет направление движения собачек. Несколько реверсивных пластин, или
несколько реверсивных пластин группы из 70 штук, приспособлены для одновременного перемещения из
одного углового положения в другое с помощью средств, управляемых приводом. Указанное средство
реверсирования включает в себя ряд реверсивных пластин, вращательно установленных на приводном валу,
к которому соединены вращающиеся элементы свободного хода, причем вал выполнен полым; через этот
полый вал проходит аксиально перемещающийся стержень, несущий ряд из 80 штифтов, которые проходят
через пазы в полом валу, причем эти пазы расположены параллельно оси полого вала.
Соответствующие пластины входят в угловые или винтовые канавки в отверстиях 85 соответствующих
реверсивных пластин, так что осевое перемещение стержня одновременно передает угловое перемещение
Соседние файлы в папке патенты