Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4301
.pdf
Заявка принята: 14 июня 7926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области распылительных устройств или относящиеся к ним.
Мы, Уолтер Джозеф Гудвин, проживающий по адресу: Игл Роуд, 60, Алпертон, Уэмбли, Мидлсекс, британский
подданный, Джон Рэмси, проживающий по адресу: Фулхэм Парк Гарденс, 84, Фулхэм, Лондон, юго-запад 6,
британский подданный, и компания «Лондон Дженерал Омнибис Компани Лимитед», проживающая по адресу:
Бродвей, 55, Вестминстер, Лондон, юго-запад 1, британская компания, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение предназначено для усовершенствования распылительных устройств, используемых,
например, для распыления краски, лака, эмали и других жидкостей, и одной из его целей является
предотвращение рассеивания краски или подобных веществ в атмосферу в виде аэрозоля, что представляет
опасность для здоровья операторов и приводит к потере материала.
В соответствии с основной особенностью настоящего изобретения предлагается распылительное устройство,
включающее комбинацию с основным распылительным соплом 2.5 одного или нескольких других сопел,
расположенных таким образом, чтобы проецировать защитный слой жидкости, практически полностью
окружающий струю от основного сопла и в том же общем направлении, что и последнее. Таким образом,
основное сопло может снабжаться краской или подобным веществом, распыляемым сжатым воздухом, а
защитный экран также может состоять из сжатого воздуха, и в силу расположения экрана, брызги из основного
сопла, которые в противном случае могли бы попасть в атмосферу, улавливаются экраном и направляются на
обрабатываемый объект.
Форсунки, выдвигающие защитный экран, могут быть расположены различными способами.
Они могут быть зафиксированы в нужном положении и расположены таким образом, чтобы выступать в виде
цилиндрического щита или расходящегося или сходящегося конического щита 4.5, или же вместо множества
сопел для щита может быть одно сопло кольцевой или иной подходящей формы. Вместо того чтобы сопла
защитного экрана были неподвижными, их можно устанавливать регулируемым образом относительно
основного сопла 50 таким образом, чтобы можно было изменять направление и положение защитного экрана
относительно струи из основного сопла. Таким образом, аппарат можно настроить в соответствии с
требованиями обстоятельств (пункты 5,5).
Использование сжатого воздуха для распыления краски или подобного вещества не является обязательным,
как и использование сжатого воздуха для создания защитного экрана, но в тех случаях, когда это делается
или используется жидкость, подобная воздуху, может быть целесообразно обеспечить, чтобы давление, при
котором жидкость подается к защитному экрану, было значительно выше, чем давление, при котором
жидкость подается к основному соплу; например, первое может составлять приблизительно 70-80 фунтов на
квадратный дюйм, а второе — приблизительно фунтов на квадратный дюйм. 70 Для предотвращения
вихревых токов и возмущений в основной струе и защитном экране, особенностью изобретения является
наличие практически беспрепятственного воздухозаборного отверстия на задней части и между основным
соплом и соплами защитного экрана.
Для применения изобретения к существующим краскораспылительным или аналогичным устройствам может
оказаться целесообразным использовать фитинг 80 для его крепления, включающий в себя втулку, которая
устанавливается на распылительную форсунку указанного устройства, рычаги или аналогичные элементы,
выступающие из этой втулки, кольцевую трубу 85, установленную на этих рычагах таким образом, чтобы она
была концентрична с указанной распылительной форсункой, при этом указанная труба имеет впускное
соединение, и подающие форсунки на указанной трубе, направленные в том же общем направлении, что и
указанная форсунка. Насадки для защитного экрана могут представлять собой стойки, которые ввинчиваются
в отверстия в указанной трубе и которые имеют регулируемые Т-образные концы. Эти Т-образные элементы
могут быть расположены таким образом, чтобы поворачиваться вокруг указанных стоек относительно осей,
касательных к окружности вокруг оси главного сопла, так что головки Т-образных элементов могут
приближаться к указанной оси или удаляться от нее.
При рассмотрении в направлении, обращенном к указанному главному соплу, головки этих Т-образных
элементов могут быть изогнуты в соответствии с кривизной кольцевой трубы, и каждая головка может иметь
любое предпочтительное количество отверстий для подачи жидкости. Следует понимать, что трубопроводы
проходят по всей длине вышеупомянутых стоек и Т-образных элементов.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается точными конструктивными деталями, изложенными
выше.
Датировано 14 марта 192,5 года.
BOYLT, WADE & TENNAANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E.C. 1, Chartered Patent Agents.
Полная спецификация.
Усовершенствования в области распылительных устройств или относящиеся к ним.
Мы, Уолтер Джозеф Гудвин, проживающий по адресу: Игл Роуд, 60, Алпертон, Уэмбли, Мидлсекс, британский
подданный, Джон Рамсей, проживающий по адресу: Фулхэм Парк Гарденс, 84, Фулхэм, Лондон, юго-западный
6, британский подданный, и компания «Лондон Дженерал Омнибус Компани Лими», проживающая по адресу:
Бродвей, 55, Вестминстер, Лондон, юго-западный 1, британская компания, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении.
Данное изобретение предназначено для усовершенствования или относится к распылительным аппаратам
для красок, лаков, эмалей или подобных материалов, и одной из его целей является предотвращение
рассеивания краски или подобных материалов в атмосферу в виде распыления, что влечет за собой
опасность для здоровья операторов и потери материала.
В соответствии с основной особенностью настоящего изобретения предлагается устройство для распыления
краски, лака, эмали или подобного вещества, включающее комбинацию с основной распылительной
форсункой одной или нескольких других форсунок, расположенных таким образом, чтобы направлять
защитный слой жидкости в окружающую газообразную атмосферу, так что защитный слой практически
полностью окружает струю от основной форсунки и в том же общем направлении, что и последняя, при этом
форсунки расположены таким образом, что сзади и между основной форсункой и форсунками для защитного
слоя обеспечивается практически беспрепятственный приток атмосферного воздуха. Таким образом,
основное сопло может снабжаться краской или подобным веществом, распыляемым сжатым воздухом, а
защитный экран также может состоять из сжатого воздуха — и благодаря расположению защитного экрана,
брызги из основного сопла, которые в противном случае могли бы попасть в атмосферу, улавливаются
экраном и направляются на обрабатываемый объект. Обеспечение вышеупомянутого практически
беспрепятственного атмосферного забора позволит избежать вихревых течений и возмущений в основной
струе и защитном экране.
В аппарате, предназначенном для использования под водой, уже предлагалось создать основную
распылительную форсунку, окруженную экраном из сжатого воздуха, чтобы предотвратить вмешательство
воды в действие указанной основной форсунки; кроме того, в топливных горелках и паровых инжекторах
предлагалось сочетание основной распылительной форсунки 85 с одной или несколькими другими
форсунками, расположенными таким образом, чтобы проецировать экран из жидкости в окружающую
газообразную атмосферу, так что экран практически полностью окружает струю от основной форсунки и в том
же общем направлении, что и последняя, причем форсунки расположены таким образом, что сзади и между
основной форсункой и форсунками для экрана обеспечивается практически беспрепятственный приток
атмосферного воздуха.
При реализации настоящего изобретения сопла, выбрасывающие защитный кожух, могут быть расположены
различными способами. Они могут быть зафиксированы в нужном положении и расположены таким образом,
чтобы выступать в виде цилиндрического щита или расходящегося или сходящегося конического щита, или же
вместо множества сопел для щита может быть одно сопло кольцевой или иной подходящей формы. 105
Вместо того чтобы сопла защитного экрана были неподвижными, их можно устанавливать регулируемым
образом относительно главного сопла, что позволяет изменять направление и положение защитного экрана
относительно струи 110, вытекающей из главного сопла.
Таким образом, аппарат может быть настроен в соответствии с требованиями различных веществ.
253,212. . . ... 3.
Для распыления краски или подобного вещества не обязательно использовать сжатый воздух, как и для
создания защитного экрана, но если это необходимо, или если используется жидкость, подобная воздуху,
может быть целесообразно обеспечить, чтобы давление, подающее жидкость к защитному экрану, было
значительно выше, чем давление, подающее жидкость к основному соплу; например, первое может
составлять приблизительно 70-80 фунтов на квадратный дюйм, а второе — приблизительно 30 фунтов.
за квадратный дюйм.
! 5 Для более полного понимания этих и других особенностей изобретения далее будут описаны, лишь в
качестве примера и со ссылкой на прилагаемые чертежи, некоторые конструктивные формы устройств для
распыления краски, воплощающих данное изобретение. Следует, однако, понимать, что изобретение не
ограничивается точными конструктивными деталями, изложенными выше.
На этих чертежах: на рисунке 1 показан вид спереди распылительной части аппарата для распыления краски
с кольцом защитных форсунок в соответствии с настоящим изобретением, примененным к нему.
Рисунок 2 представляет собой отрезок по линии 2-2 рисунка 1.
Рисунок 3 представляет собой вид, соответствующий рисунку 1, но демонстрирующий модифицированную
форму изобретения, а рисунок 4 — разрез по линии 4-4 рисунка 3.
На всех чертежах одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали.
4] На рисунке 10 показано устройство, в котором краска распыляется сжатым воздухом через сопло 11. Таким
образом, краска, вытекающая из сопла 11, представляет собой основную струю жидкости, упомянутую выше.
На распылительную форсунку надевается втулка 12, из которой выступают радиальные рычаги 13,
образующие крестовину. На внешних концах рычагов расположена кольцевая труба 14, концентричная соплу
11.
Эта сосна 14 снабжена входным патрубком 15 и множеством выходных форсунок 16, направленных в том же
направлении, что и форсунка 11.
Форсунки 16 предназначены для формирования воздушного экрана и ввинчиваются в отверстия в трубе 14.
Как показано на чертежах, сопла 16 расходятся, образуя конический экран, однако следует понимать, что в
зависимости от обстоятельств может быть выбрана любая подходящая настройка сопел. Описанное выше
устройство может использоваться совместно с существующим оборудованием для распыления краски, и
будет видно, что между плечами «паука» и кольцевой трубой 14 имеется свободный путь для воздуха из
атмосферы, который естественным образом будет затягиваться струями, выходящими из основных и
защитных сопел. Преимущество такого свободного воздухозаборника уже было упомянуто.
В конструкции, показанной на рисунках 3 и 4, в трубу 14 ввинчено множество соединений 17, каждое из
которых снабжено L-образным каналом 18 и коническим концом 19. Последняя образует подшипник для
Т-образного сопла 20, стержень которого соединен с каналом 21, который через проход 22 сообщается с
вышеупомянутым L-образным каналом 18. Т-образные сопла 20 могут регулироваться по углу наклона
относительно соединений 17, что позволяет изменять форму воздушного экрана, создаваемого воздухом,
выходящим через отверстия 23 в головках Т-образных сопел. На рисунке 3 в виде цепных линий показан один
из альтернативных вариантов настройки форсунок.
При взгляде в направлении, обращенном к соплу 11, головки сопел 20 имеют изогнутую форму,
соответствующую кривизне трубы 14.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается точными конструктивными деталями, изложенными
выше.
7.5 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы 100
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253213.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253213&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253213A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 13, 7925. № 9374/24.
Окончательная версия принята к публикации: 14 июня 1926 года.
%q. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в двигателях внутреннего сгорания.
Я, Дэвид Макрому Шэннон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Девоншир-роуд, 55,
Клаутон, Биркенхед, графство Честер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания двухтактного типа, и в частности к тому
типу таких двигателей, в которых каналы, используемые исключительно для выпуска отработавших газов,
расположены по одной части окружности цилиндра, а каналы, используемые в один период такта для выпуска
отработавших газов, а в другой период такта для продувки и наполнения, расположены по другой части
указанной окружности и сообщаются через обратный клапан с наполняемым воздухом, при этом необходимое
изменение соединений для осуществления этого изменения функции последних упомянутых каналов
осуществляется посредством регулирующих клапанов; и целью является 2) улучшение конструкции и работы
этого типа двигателя.
Согласно изобретению, регулирующий клапан или клапаны сконструированы таким образом, что когда
давление в цилиндре превышает давление подачи продувочного и нагнетательного воздуха, указанные
клапаны автоматически открываются за счет избыточного давления, при этом отвод выхлопных газов
происходит как через выпускной, так и через продувочный и нагнетательный патрубки, и так, что когда
давление в цилиндре падает ниже указанного давления подачи, клапан или клапаны автоматически
закрываются, отключая продувочные патрубки от выпускных. Регулирующие клапаны могут быть выполнены
таким образом, что в одном положении они отключают пространство, с которым порты продувки и заправки
сообщаются с подачей продувочного и заправочного воздуха, и соединяют его с выхлопом, а в другом
положении отключают указанное пространство от выхлопа и соединяют его с указанным подачей, причем
такие клапаны могут управляться механически или автоматически. 50 Пространство, с которым сообщаются
отверстия для откачки и заправки воздуха, предпочтительно разделено на две секции, каждая из которых
сообщается с регулирующим клапаном и с воздухом для откачки и заправки 55, подаваемым через
поворотный дисковый клапан, причем указанный дисковый клапан расположен близко к указанным
отверстиям, чтобы уменьшить объем указанного пространства.
Там, где требуется наддув, дополнительные выпускные и продувочные каналы 6G имеют большую осевую
длину, чем выпускные каналы, а регулирующие клапаны расположены таким образом, что удлиненные
участки указанных дополнительных выпускных и продувочных каналов 65 неэффективны для выпуска воздуха
до тех пор, пока не откроются выпускные каналы, и таким образом, что указанные удлиненные участки
доступны для продувки и наддува. 70 Дополнительные выпускные отверстия могут быть короче или иметь ту
же длину, что и выпускные отверстия, или, как указано, для целей наддува они могут быть длиннее выпускных
отверстий. В последнем случае устанавливается обратный клапан, регулирующий подачу продувочного
воздуха, чтобы предотвратить попадание продуктов сгорания в магистраль продувочного воздуха в период,
когда все отверстия используются для выпуска воздуха, а также когда части дополнительных выпускных и
продувочных отверстий, предназначенные для наддува, открыты в цилиндр до начала выпуска воздуха. 85 В
двухтактном двигателе двойного действия выпускные, продувочные каналы, регулирующий клапан или
клапаны и соответствующие им механизмы могут быть расположены в одном комплекте для обработки
отработавших газов и продувочного воздуха в течение обоих рабочих тактов; или могут быть предусмотрены
два комплекта выпускных, продувочных каналов, регулирующих клапанов или клапанов и соответствующих
им механизмов, 253,213 Изобретение также применимо к регулирующим клапанам и дополнительным
выпускным и продувочным каналам двигателя на той же стороне цилиндра, что и выпускные и продувочные
каналы, ряд дополнительных каналов, расположенных в разных зонах на одной и той же стороне цилиндра,
причем каждый комплект простирается примерно на половину окружности. 70 портов служат для выпуска и
продувки как концов цилиндра двухтактного двигателя, так и концов цилиндра двухтактного двигателя, причем
порты для продувки соединены центральной перекладиной или перемычкой, образуя форму, позволяющую
отклонять потоки воздуха в разных направлениях, создавая двухтактный двигатель. Рис. 12 в основном
аналогичен рис. 11, за исключением того, что один комплект портов для продувки соединен перемычкой
между двумя комплектами портов для выпуска и нагнетания воздуха, а два комплекта портов для выпуска и
нагнетания воздуха имеют форму, позволяющую отклонять потоки воздуха в обоих концах цилиндра
двухтактного двигателя.
острый угол с осью цилиндра. На чертежах: - А — цилиндр. Изобретение иллюстрируется на примере на
прилагаемых чертежах, в котором расположены выпускной патрубок, а также гильза, в которой находятся
выпускные патрубки E и дополнительные выпускные и впускные патрубки F. На фиг. 1 показан продольный
разрез цилиндра двухтактного двигателя, регулирующие клапаны, которые расположены для управления
клапанами в выпускном патрубке и установления или отключения связи между впускным патрубком C и
выпускным патрубком B, а на фиг. 1 — клапаны, регулирующие поток продувочного воздуха в цилиндр. В
данной модификации дополнительный выпускной патрубок B; Выпускные и продувочные каналы выполнены
из клапанов разных типов G и TT, имеющих одинаковую осевую длину и отличающихся номерами. Клапаны G
и TT имеют разную длину и расположены в том же месте, что и выпускные каналы, и различаются разными
цифрами. На фиг. 1, 10, 11 и 12 основной поршень K показан на конце хода поршня и соединен штоком
поршня в осевой плоскости и в увеличенном масштабе, например, с осью и кривошипом, обычным способом.
На фиг. 11 показан фрагментарный разрез поршня K, расположенного в осевой плоскости и соединенного
штоком поршня с кривошипом и коленчатым валом. Фиг. 2 представляет собой фрагментарный разрез. На
фиг. 1 показан регулирующий клапан автоматического типа G'.
Рис. 3 представляет собой соответствующий раздел. Сначала обратимся к рис. 1, 1А и рис.
линия III, II 2 o и рис.
Линия III, III на рис. 2. 2 и 3, которые последние нарисованы на рис. 4, фрагментарном разрезе в большем
масштабе, два автоматических регулирующих клапана 36 в осевой плоскости и показывают форму
комбинированного клапана, управляющего как выпуском, так и накачкой, и, при необходимости, наддувом.
Рис. 5 представляет собой соответствующий полусекционный разрез пространства C, ведущего к
продувочному плану через порты на линии V, V портов F и подачи продувочного воздуха, от пространства B,
ведущего к выпускным портам и выходному отверстию. Рис. 6 представляет собой вид, аналогичный рис. 5 и
E. На рис. 5 показана модификация каждого клапана, установленного на шпинделе gs, закрепленном в
корпусе клапана g, установленном в подходящем месте. На рис. 7 показан полуплан в разрезе корпуса
клапана g.
46 через порты, расположенные в углублении в корпусе цилиндра А; внутри 110 показана улучшенная форма
обратных клапанных пространств g2, рычаги клапанов g4, прикрепленные к клапану для управления
продувочным воздухом. Шпиндели клапанов gs расположены, и их концы соединены с неподвижными
кронштейнами g5 в сечении на линии VIII, VIII с помощью спиральных пружин - g, которые могут быть
отрегулированы для компенсации избыточного давления 115i. На рис. 9 показан детальный вид,
показывающий продувочный воздух в пространстве C, когда он поступает в указанное пространство через
порты клапана и клапана, обратный клапан H и порты седла клапана. Конечно, носок клапана в закрытом
положении (рис. 10) представляет собой вид, аналогичный рис. 1, но с дополнительным выпускным
отверстием и одной из планок портов, а также его верхними продувочными портами, более длинными, чем
выпускные, и нижними кромками, обеспечивающими герметичность соединения с частью корпуса (рис. 12),
также показывающей автоматически управляемый клапан, проходящий по верхней и нижней части (рис. 12):
Обратный клапан на продувочном воздухе в пространстве C.
Подача. - - Работа модификации, показанной на рис. 11, представляет собой подъем в средней секции. -
Показано на рис. 1-3 следующим образом: Когда поршень K находится вблизи конца 253,213, как показано на
рис. 4, клапан G3 закрыт, и выпуск осуществляется через все порты E и F. Как показано на рис. 4, клапан G3
закрыт, и выпуск происходит через все порты E и F. В соответствующий момент цикла вращение всего
клапана против часовой стрелки приводит к закрытию G3 путем прилегания к 97 и g8, и сообщение между
пространствами B и C прекращается. Дальнейшее движение в том же направлении приводит к тому, что
порты h3 в клапанной пластине H' совпадают с портами 75 PI, и устанавливается связь между
воздухозаборником R и пространством C, после чего происходит продувка и заправка цилиндра, как уже было
описано на рис. 1. Клапаны G3 могут приводиться в действие автоматически за счет разницы давлений, как
описано выше, или могут приводиться в действие механически с помощью детали двигателя.
На рис. 6 комбинированный клапан -85 заменен автоматическими клапанами G4 и H4, которые могут
поворачиваться вокруг одной и той же оси.
Оба экземпляра показаны в закрытом положении и удерживаются на своих местах лёгкими пружинами (не
показаны). Как и прежде, R 90 — это вход для продувочного воздуха; l14 — это обратный клапан, а G4 — это
регулирующий клапан, изолирующий или соединяющий пространства C и B. Работа этой модификации
аналогична описанной в связи с рис. 4 и 5 (см. рис. 95). Преимущества модификаций, показанных на рис. 4, 5
и 6, заключаются в том, что объем пространства C и длина воздушного канала между клапанами fi3 или fE4 и
портами F уменьшаются по сравнению с расположением 100, показанным на рис. 1.
В случае конструкции обратного клапана H (рис. 1) объем пространства C, необходимый для размещения
обычно используемых типов клапанов, очень велик. 10.5 Следовательно, когда поршень открывает отверстия
F, требуется значительное количество газов для заполнения этих пространств, а уже имеющийся в них
продувочный воздух может быть разбавлен, и эффективность двигателя снижается. Это особенно характерно
для конфигурации, показанной на рис. 10 (которая будет описана позже), в которой порты F длиннее портов B.
Газы из баллона смешиваются с продувочным воздухом в пространстве C и разбавляют его, вызывая
необходимость использования дополнительного воздуха для очистки смеси и заполнения пространства C
чистым воздухом.
Кроме того, расстояния клапанов TT от самого дальнего дополнительного выпускного отверстия и 120
продувочных каналов значительны, и продувочному воздуху потребуется больше времени, чтобы достичь
цилиндра, или его давление необходимо будет увеличить, чтобы компенсировать этот недостаток, что
приведет к дальнейшему снижению эффективности.
В двигателях такого типа эти недостатки устраняются с помощью устройств, показанных на рис. 7, 8 и 9.
В пространстве C, показанном на фиг. 2 и 3, при ходе поршня одновременно открываются отверстия E и F,
после чего пространство C подвергается давлению в цилиндре, которое значительно превышает давление в
пространстве B, открывая выпускной патрубок. Это обеспечивает одновременное и автоматическое открытие
двух клапанов G2 в противовес давлению пружины, так что выпуск из цилиндра происходит через все
отверстия E и F, а обратный клапан H предотвращает выход газов из цилиндра в магистральный трубопровод
J. Когда давление в цилиндре падает до уровня, равного или меньшего давления продувочного воздуха, два
клапана G2 автоматически закрываются пружинами gG, изолируя таким образом входное пространство C от
выходного пространства B. Затем продувочный воздух поступает в цилиндр через клапан H, входное
пространство C и отверстия F.
Затем продувка и заправка цилиндра будут продолжаться до тех пор, пока все отверстия не будут закрыты
обратным ходом поршня. Тот же цикл операций повторяется для продувки и зарядки штока поршня в
цилиндре, когда поршень приближается к концу своего хода.
На фиг. 1 показано применение изобретения к двигателю двойного действия, но в этой и последующих
модификациях его можно адаптировать для двигателя одинарного действия, сделав поршень достаточно
длинным, чтобы отверстия E и F не оставались открытыми, когда поршень находится в верхней точке своего
хода; в этом случае отверстия F будут направлены к верхнему концу цилиндра.
Регулирующие клапаны G2 могут быть частично сбалансированного типа "бабочка", то есть шпиндель g3
может быть расположен вблизи центра клапана G2 таким образом, что площадь с одной стороны оси
вращения g3 будет больше, чем площадь с другой стороны. Поток отработавших газов, как и прежде,
автоматически откроет клапаны G2, но пружинные и инерционные нагрузки, обусловленные уменьшенным
ходом клапанов, будут снижены.
На рисунках 4 и 5 показана удобная форма комбинированного клапана, пригодного для выполнения функций,
выполняемых клапанами G2 (рис. 1). Центральная часть рис. 4 представляет собой вид в плоскости
поверхности клапана, а боковые части того же рис. показывают отверстия E и F в гильзе клапана. На рис. 5
показан вход для продувочного воздуха R. Регулирующий клапан G3 изолирует или соединяет пространства B
и C путем перемещения радиально расположенных седел клапана g7 и g'. В полукруглой части H3 вырезаны
отверстия h3, а в стенке r2 рубашки A вырезаны аналогичные по форме отверстия ir для соединения с
входным отверстием для продувочного воздуха 66 R.
253,213 253,213 Он предназначен для использования в одном устройстве, предпочтительно разделенном на
две части, одна из которых показана на фиг. 7 под номером 01, причем каждая часть сообщается с
регулирующим клапаном и обслуживается одним или несколькими обратными клапанами H5.
Клапаны 15, показанные на фиг. 7, 8 и 9, имеют круглую плоскую форму; в клапане W5 вырезаны
секторообразные отверстия h, которые предназначены для совмещения с аналогичными по форме
отверстиями h,5, вырезанными в седле клапана h6 корпуса клапана U. Продувочный воздух поступает через
входное отверстие (фиг. 7) и через соответствующие отверстия в рубашке цилиндра A и корпусе клапана 717,
получая доступ к отверстиям h4 и h15. Клапаны H5 могут приводиться в подходящее колебательное движение
с помощью любой удобной подвижной части двигателя, посредством шпинделя hs и зубчатого колеса h9 или
соответствующего рычага.
В качестве альтернативы клапаны 15 могут вращаться всегда в одном и том же направлении с прерывистым
движением, так что порты h4 будут быстро совпадать с портами h5 в соответствующей точке цикла. Это
можно сделать с помощью храпового механизма или другого подходящего приспособления. В данной
конфигурации пространство C может быть выполнено с участком, размер которого уменьшается от клапана G
до входного отверстия, обозначенного буквой F на рис. 7, на значительном расстоянии от клапана G на рис. 7.
Это обеспечит лучшую форму для отвода выхлопных газов и минимальный объем для зарядки.
Клапаны l5 предпочтительно располагаются примерно посередине между регулирующим клапаном G и
портом, обозначенным буквой F (рис. 7), таким образом, чтобы путь воздуха к любому входному порту был как
можно короче.
Принцип работы данной системы регулирующих и обратных клапанов будет таким же, как на рис. 10 (который
будет описан позже), если требуется наддув.
Во всех случаях механически управляемых обратных клапанов, упомянутых в данной спецификации,
движение клапанов предпочтительно должно регулироваться таким образом, чтобы магистраль продувочного
воздуха была открыта к цилиндрическим портам только в период продувки и заправки или наддува, в
зависимости от ситуации.
Пластинчатый клапан H5 может быть плоским, как показано на рисунке, или иметь сферическую или другую
форму.
На рис. 10 дополнительные выпускные и продувочные патрубки F2 сделаны длиннее выпускных патрубков E
для достижения уже упомянутого эффекта наддува.
В этой модификации, когда поршень K приближается к концу своего хода, сначала открываются отверстия F2,
и давление в цилиндре выходит в пространство a, но обратные клапаны H предотвращают выход газов в
магистральный канал J, а регулирующие клапаны G закрыты, чтобы предотвратить попадание газов в
выпускной патрубок B. Когда поршень движется дальше, начинают открываться отверстия E, и в тот же
момент регулирующие клапаны G быстро открываются, и выпуск газов происходит через отверстия E и F2.
Когда давление в цилиндре снизится до 70 или ниже, чем давление продувочного воздуха, регулирующие
клапаны G0 закроются и изолируют пространство B от пространства C. Затем продувочный воздух из
основного блока J поступает в цилиндр через клапаны 1, входное пространство C и порты F2. 75 Продувка и
нагнетание будут происходить до тех пор, пока обратный ход поршня не закроет порты E. После этого будет
происходить наддув через оставшуюся часть более длинных портов F2, пока они не будут закрыты
дальнейшим движением поршня.
Аналогичные операции происходят, когда поршень приближается к концу своего хода, чтобы выпустить
воздух, продуть, зарядить и создать наддув в штоке цилиндра.
Эффект наддува может быть достигнут в сочетании с использованием регулирующих и обратных клапанов в
ранее описанных модификациях путем 90 соответствующего изменения длины портов F и управления
перемещениями регулирующих и обратных клапанов.
Могут быть предусмотрены два комплекта выпускных отверстий, по одному на каждом конце цилиндра. 9.5
Для заправки обоих концов цилиндра может быть предусмотрен общий набор дополнительных выпускных и
продувочных патрубков, или же могут быть предусмотрены два набора, по одному для каждого конца. 100
Благодаря описанным усовершенствованиям, важные задачи выпуска, продувки, нагнетания и наддува обоих
концов цилиндра выполняются с помощью регулирующего клапана или набора регулирующих клапанов 105 в
выпускном патрубке и одного или одного набора механически или автоматически управляемых клапанов в
магистрали нагнетания, или с помощью одного или одного набора комбинированных регулирующих и
обратных клапанов, причем один и тот же клапан или клапаны 110 используются для выполнения различных
операций для обоих концов цилиндра.
На фиг. 11 и 12 показано применение изобретения к двухтактному двигателю 115 известного типа, в котором
выпускные отверстия расположены с одной стороны цилиндра, как в описанных конструкциях, и в котором
также предусмотрен ряд дополнительных продувочных отверстий 120.
На фиг. 11 и 12: А — рубашка цилиндра, D — гильза, которые для простоты показаны цельными; K —
поршень. E и E' — это основные выпускные отверстия 125° для верхней и нижней частей цилиндра,
сообщающиеся с выпускными отверстиями B и B1. F5 и F6 или F7 — это отводные отверстия, расположенные
на той же стороне облицовки, что и отверстия E 130 - 4 и El, и сообщающиеся с заряжаемым воздухом через
пространство C.
Применительно к данному типу двигателя, в тех же зонах, что и порты E и E1, предусмотрены продувочные
отверстия F3 для верхнего цилиндра и F4 для нижнего цилиндра, причем порты F3 и F4 открываются в
соответствующие пространства C3 и C4, сообщающиеся соответственно через обратные клапаны H и HE с
пространством C', ведущим в пространство наддувочного воздуха C. Установлена пара регулирующих
клапанов G, которые в открытом состоянии соединяют пространства B и C3, а в закрытом — изолируют эти
пространства; пара клапанов G' аналогичным образом соединяет или изолирует пространства C4 и B1.
На рис. 11 верхние клапаны G показаны закрытыми, а нижние клапаны G' — открытыми (только для
иллюстрации).
Принцип действия данного варианта изобретения следующий: когда поршень при движении вниз начинает
одновременно открывать отверстия E и F3 295, клапаны G открываются, и происходит выпуск воздуха по всей
окружности цилиндра. Когда отверстия F5 вот-вот откроются, клапаны G закроются, и продувочный воздух
поступает через 3 отверстия F5 и продувает цилиндр, двигаясь по верхней части поршня вверх по правой
половине поверхности гильзы, по внутренней поверхности крышки цилиндра, вниз по левой половине гильзы
цилиндра и выходя через отверстия E, в общем, по пути приблизительно петлеобразной конфигурации. При
обратном ходе поршня дальнейшее насыщение будет происходить через клапан El и порты F3 до тех пор,
пока последние не будут закрыты.
Аналогичная последовательность операций происходит и со стороны штока поршня в цилиндре, когда
поршень приближается к концу своего хода поршня t15.
В модификации, показанной на рис. 12, предусмотрен только один комплект, F7, продувочных отверстий на
той же стороне, что и выпускные отверстия, и они обслуживают оба конца цилиндра: выпускные отверстия E и
E, продувочные отверстия F3 и F4 и регулирующие клапаны G и G1 выполнены, как описано в связи с рис. 11.
Форма отверстий F3 и F4 будет такой, чтобы отклонять нагнетаемый воздух под максимально острым углом к
оси цилиндра. Порты F3 и F4 также могут быть длиннее портов E и E, что позволяет при необходимости
осуществлять сверхбыструю зарядку.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253214.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253214&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253214A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
253, Н: Дата подачи заявки: 17 марта 1925 г., № 7136/265. 253 Слева полностью: Jdan. 18, 1926.
Окончательно принято к публикации: 17 июня 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в инструментах для извлечения гильз из спортивного и аналогичного оружия.
1
Я, Джон Джозеф Джонсон, проживающий по адресу: Ректори Роуд, 109, Реддитч, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
экстрактору патронов для спортивного оружия и тому подобного, и его целью является обеспечение средств
для облегчения извлечения отработанного или неотработанного патрона из затвора оружия в случае отказа
или частичного отказа механизма выбрасывателя, не способного извлечь указанный отработанный или
неотработанный патрон.
Изобретение представляет собой экстрактор патронов для спортивного оружия и подобных ему, включающий
упругую ленту, предназначенную для натягивания на металлическое основание патрона и зацепления за его
плечо, и U-образный или практически U-образный элемент, шарнирно соединенный с упругой лентой, причем
указанный элемент образует более длинную рукоятку, с помощью которой можно приложить усилие к ленте
для извлечения патрона, причем края ленты предпочтительно заточены или имеют зубцы для увеличения
сцепления между лентой и плечом патрона.
Теперь опишем предпочтительные способы реализации изобретения.
Экстрактор представляет собой сегментную полосу из пружинного металла, сегмент которой больше
полукруга и имеет диаметр, равный диаметру внешней периферии металлического основания патрона. Концы
ленты загнуты наружу, образуя выводы, а ее края заточены или имеют зубчатую форму для целей, которые
будут более подробно описаны ниже. К ленте, прилегающей к ее концам, шарнирно соединены концы
U-образного элемента 40, глубина которого достаточна для того, чтобы палец мог захватить закрытый конец
указанного элемента. Предпочтительно устанавливать распорные элементы между смежными поверхностями
элемента U 45 и ленточной балки, чтобы облегчить вращательное движение последнего.
Экстрактор используется следующим образом: упругая лента натягивается на металлическое основание
патрона, который необходимо извлечь, а палец вставляется в U-образный элемент, который затем вращается
вокруг своих шарниров до тех пор, пока не будет приложено прямое усилие на ленту. Приложенная сила 565
приводит к тому, что край ленты входит в зацепление с плечом патрона, а дальнейшее приложение силы
обеспечивает извлечение патрона. 0 Следует отметить, что операция натягивания ленты на основание
патрона значительно облегчается благодаря свободному перемещению ленты за счет ее загнутых наружу
концов. Кроме того, благодаря образованию ленты с заостренными или зубчатыми краями, эти края
врезаются в плечо патрона и тем самым увеличивают сцепление ленты с патроном. Дата: 16 марта 1925 года.
ДЖОН ДЖОЗЕФ ДЖОИНСОН.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в инструментах для извлечения гильз из спортивного и аналогичного оружия.
Соседние файлы в папке патенты