Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4277
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252721.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252721&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252721A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ РОДИТЕЛЕЙ
Дата проведения съезда (Соединенные Штаты): 26 мая 1925 года.
252,721 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 26 мая 1926 года. № 13326/26.
Полное принятие к публикации: Deo, 23, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области систем передачи электроэнергии и связанные с ними вопросы.
Мы, компания THE BhiTish T-Homson-Ei[OuSTON COMPANY, LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2
(правопреемники Леонида Александра Итманского, проживающего по адресу: 36, Rugby Road, Schenectady,
County of Schenectady, State of New York, United States of America, гражданина России), настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к системе и устройству для эффективного управления мощностью, отдаваемой
или подаваемой на вторичные обмотки асинхронных машин с катушечным намотом вторичной обмотки в
связи с их регулированием выше или ниже синхронизма.
Известно, что когда асинхронная машина с обмоткой вторичной обмотки работает как двигатель в режиме
ниже синхронизма, из её вторичной обмотки выделяется энергия, величина которой зависит от нагрузки и
снижения скорости в режиме ниже синхронизма. Если машина работает как двигатель с превышением
частоты синхронизма, энергия должна подаваться на его вторичную обмотку. Если машина работает как
генератор, то при работе ниже синхронизма энергия должна подаваться на её вторичную обмотку, а при
работе выше синхронизма энергия будет отдаваться из вторичной обмотки. Эта энергия принимает форму
переменного тока, имеющего напряжение и частоту, пропорциональные изменению скорости выше или ниже
синхронизма, и в дальнейшем будет называться энергией скольжения. Известны регулирующие системы 4), в
которых эта вторичная или сверхнизкоэнергетическая энергия передается через регулирующие машины или
комплекты к валу регулируемой машины или от него, либо к первичному источнику энергии или от него. В
данном случае, машина с вторичной индукционной обмоткой (1/-) соединена с другой или иной
динамо-машиной, и требуется независимо регулировать их скорость или нагрузку.
Мы обнаружили, что в соответствии с изобретением (пункт 50) можно добиться определенной экономии за
счет прямой передачи этой энергии скольжения от одной машины к другой через регулирующее устройство.
Наше изобретение особенно выгодно в связи с электроприводом прокатных станов или аналогичных
устройств, где один или несколько двигателей относятся к индукционному типу с обмоткой вторичной обмотки.
На прилагаемых чертежах представлены две модификации изобретения: на фиг. 1 изображено
электрооборудование прокатного стана, в котором энергия скольжения асинхронных двигателей, приводящих
в движение определенные части стана, используется для привода двигателей постоянного тока других частей
стана, причем энергия передается через соответствующее регулирующее устройство, с помощью которого
скорость различных двигателей может регулироваться независимо; на фиг. 2 изображены два асинхронных
двигателя, один из которых работает в диапазоне регулирования ниже синхронизма, а другой — в диапазоне
регулирования выше синхронизма, при этом выходная энергия скольжения первого двигателя передается
через регулирующее устройство для обоих двигателей и используется в качестве входной энергии
скольжения для второго двигателя.
Обращаясь к рис. 1, на рисунке 10 80 изображены различные валки прокатного стана с электрическим
приводом, направление движения обрабатываемого материала обозначено стрелкой 11.
По мере прохождения материала через мельницу 85 его размер уменьшается, а скорость увеличивается;
следовательно, желательно, чтобы скорости вращения различных валков были соответственно увеличены.
Скорость вращения валков в различных частях прокатного стана также должна иметь возможность
относительной регулировки, чтобы учитывать различные виды материала, желаемую степень обжатия,
колебания температуры и т. д. Это особенно актуально для чистовых валков, которые должны обеспечивать
очень точную регулировку относительной скорости. В данном случае целесообразно и удовлетворительно
использовать для привода первых двух групп валков, представленных на чертеже, два отдельных
асинхронных двигателя 12 и 13, при этом разница в скорости вращения валков в каждой группе
компенсируется разницей в передаточном отношении шестерен 14, расположенных между валами двигателей
и приводимыми ими валками.
Три чистовых валка приводятся в движение отдельными двигателями постоянного тока 15, 16 и 17.
В соответствии с нашим изобретением, асинхронные двигатели имеют обмотку вторичной обмотки, а энергия
скольжения, зависящая от регулирования, используется для питания двигателей постоянного тока 15, 16 и 17.
В данной модификации два асинхронных двигателя расположены таким образом, чтобы работать в
субсинхронном режиме, а регулирование скорости осуществляется с помощью модификации хорошо
известной системы Крамера.
Первичные обмотки асинхронных двигателей питаются от источника 18, а их вторичные обмотки соединены
через контактные кольца с концами переменного тока синхронных преобразователей 19, 20 и 21, при этом
преобразователь 19 подключен к вторичной обмотке двигателя 12, а преобразователи 20 и 21 подключены
параллельно к вторичной обмотке 40l более крупного двигателя 13. Концы преобразователей постоянного
тока 19, 20 и 21 соответственно подключены к машинам постоянного тока 22, 23 и 24. Установленная на том
же валу, что и 4S, машина постоянного тока 22 представляет собой вторую машину постоянного тока 25,
которая подает энергию на двигатель постоянного тока 15. Возбудитель 31, питающий шину возбудителя 32
для раздельного возбуждения различных машин постоянного тока, как показано на рисунке, также приводится
в движение машиной 25. Концы преобразователей постоянного тока 20 и 21 аналогичным образом
электрически соединены с двигателями постоянного тока 23 и 24 5t соответственно, и эти машины
постоянного тока приводят в действие генераторы постоянного тока 26 и 27 соответственно, подавая энергию
на двигатели постоянного тока 16 и 17.
Теперь станет очевидно, что энергия скольжения на выходе асинхронного двигателя 12 передается через
регулирующие устройства 19, 22 и 25 и используется для привода двигателя 15. Очевидно, что эта энергия
может быть больше или меньше, чем та, которая требуется двигателю 15 в разное время, и для компенсации
этой разницы в энергии генераторная установка постоянного тока также включает в себя двигатель
переменного тока 28, электрически соединенный с линиями питания переменного тока 18. Аналогичное
положение (70) применяется и к другим регулирующим наборам посредством чередования.
Текущие машины 29 и 30. Когда выходная энергия скольжения двигателя 12 превышает энергию,
необходимую для работы двигателя 15, машина 28 превращается в генератор, и эта избыточная энергия
возвращается в систему питания переменным током. Когда энергии скольжения на выходе недостаточно для
работы двигателя 15, машина 80 28 становится двигателем, который подает необходимую дополнительную
энергию непосредственно из системы переменного тока 18. Машина 28 может быть асинхронной или
синхронной машиной. Во многих случаях 85 будет желательно спроектировать асинхронную машину 28 с
высоким скольжением, чтобы использовать эффект маховика регулирующего механизма или
дополнительного маховика, соединенного с регулирующим механизмом, как показано на рисунке 48, для
выравнивания потока мощности от двигателя 12 к двигателю 15. Регулировка обмотки возбуждения машины
22 будет управлять скоростью двигателя 12 в соответствии с хорошо известной системой Крамера 95, а
регулировка обмоток возбуждения машин постоянного тока 25 и 15, или любой из них, будет управлять
скоростью двигателя 15 хорошо известным способом.
100 Видно, что машина переменного тока 28 должна обладать достаточной мощностью только для
компенсации разницы между энергией, отдаваемой вторичной обмоткой двигателя 12, и энергией,
подаваемой на двигатель 15 105, а также потерь в регулирующем оборудовании. Этот разброс энергии может
поддерживаться на низком уровне за счет правильного соотношения относительной мощности двигателей 12
и 15 с учетом средней доступной энергии скольжения 110, а также за счет правильного соотношения влияния
маховика регулирующего комплекта 22, 28 и 25 для компенсации относительных изменений нагрузки на два
двигателя 12 и 15. Следует отметить, что в данном случае поток энергии через регулирующий аппарат
направлен в ту же сторону, что и движение механической нагрузки прокатного стана; то есть в начале прохода
слитка или другого материала через стан, двигатель 12 сначала нагружается и передает энергию скольжения
регулирующему механизму, и более или менее этой энергии накапливается при увеличении скорости
регулирующего механизма 22, 28, 25.
Затем наступит период работы, когда двигатели 12 и 15 будут нагружены, и, наконец, когда слиток пройдет
мимо двигателя 12, будет нагружен только двигатель 15, в это время большая или меньшая часть энергии
импульса, запасенной в регулирующем устройстве, будет передана в виде электрической энергии двигателю
15. Обычно, когда используется энергия скольжения асинхронной машины, она либо передается обратно на
вал регулируемого двигателя, либо подается обратно по линиям переменного тока. В последнем случае
машина, соответствующая машине 28, должна иметь большую мощность, чем это необходимо для
настоящего изобретения, и если от системы должны питаться другие устройства постоянного тока, ранее
предусматривался отдельный мотор-генераторный агрегат. Таким образом, становится очевидно, что
настоящее изобретение позволяет экономить как энергию, так и оборудование.
Аналогичный общий план применяется и к оставшейся части оборудования, изображенной на рис. 1, за
исключением того, что энергия скольжения двигателя 13 в данном случае распределяется между двумя
регулирующими устройствами, которые соответственно подают энергию на два последних чистовых
двигателя 16 и 17. При небольшой нагрузке на прокатный стан один из этих комплектов, вместе с
соответствующим роторным конвертером, может быть остановлен.
На фиг. 2 представлена еще одна модификация нашего изобретения, в которой асинхронные машины 40 и 41,
с обмоткой вторичного типа, используются для привода различных частей одной и той же машины, или же они
могут приводить в движение совершенно разные машины. Здесь предполагается, что когда одна машина
работает ниже синхронизма, другая будет работать выше синхронизма. Для простоты описание
оборудования, считающегося желательным для прохождения синхронизма, опущено, поскольку оно не
является частью изобретения и хорошо известно. Предположим, что машина работает в диапазоне
регулирования скорости ниже синхронизма, а машина 41 — в диапазоне регулирования скорости выше
синхронизма. Если обе машины являются двигателями, то энергия скольжения неизбежно будет вытекать из
вторичной обмотки машины 40, а энергия скольжения должна передаваться на вторичную обмотку машины
41. В соответствии с нашим изобретением, энергия скольжения на выходе машины 40 используется в
качестве энергии скольжения на входе машины 41. Для достижения этой цели вторичная обмотка машины 40
электрически соединена через контактные кольца с машиной 42 с коммутатором переменного тока, которая
механически соединена со второй машиной 43 с коммутатором переменного тока.
Последний электрически соединен со вторичными контактными кольцами машины 41. Машины 42 и 43 похожи
и способны работать как в качестве двигателей, так и в качестве генераторов. Поля этих машин возбуждаются
соответственно из вторичных цепей, с которыми они связаны, так что их частоты всегда соответствуют
частоте скольжения таких цепей. Регулирование осуществляется с помощью регулируемых трансформаторов
44 и 45, расположенных между обмотками возбуждения машин 42 и 43 и вторичными цепями машин 40 и 41
соответственно. Характеристики этих семи машин с коммутатором переменного тока в целом схожи с
характеристиками машин с параллельным возбуждением постоянного тока. Путем регулировки
трансформаторов 44 и 45 можно регулировать энергию скольжения машин 80 и 41, а также соответствующим
образом регулировать их скорости.
Машина 42 работает как двигатель и приводит в движение машину 43 как генератор, при этом передача
энергии происходит в направлении, указанном стрелками.
Для компенсации разницы между энергией, отдаваемой вторичной обмоткой двигателя 40, и энергией,
требуемой вторичной обмоткой двигателя 41 в связи с 90 различными условиями регулирования, на том же
валу, что и две коммутаторные машины, установлена машина переменного тока 46. Эта машина 46
электрически соединена с линиями питания переменного тока 47, которые питают две машины 40 и 41.
Машина 46 будет работать либо как двигатель, либо как генератор в зависимости от того, будет ли энергия
скольжения двигателя 40 меньше или больше той, которая требуется двигателю 41. Конструкция машины 46
может предусматривать использование эффекта маховика, создаваемого данным регулирующим комплектом
или дополнительным маховиком, соединенным с регулирующим комплектом, как показано на рисунке 48, если
это желательно.
Две машины 40 и 41 могут использоваться в качестве индукционных генераторов с одинаковой схемой
регулирования скорости, в этом случае поток мощности через регулирующий комплект 110 будет обращен
вспять. Одно и то же оборудование может использоваться в тех случаях, когда обе машины и устройство 41
работают ниже или выше синхронизма, одна как индукционный генератор, а другая как индукционный
двигатель. Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252722.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252722&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252722A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подписания Конвенции (Бельгия): 29 мая 1925 г.
Дата принятия закона (в Соединенном Королевстве): 26 мая 7926 г. № 13335/2 __ Полное принятие: 9
сентября 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный инструмент для установки внешних кожухов пневматических шин на колесные диски.
722 26.
Я, Жорж Давид, проживающий по адресу: улица Дебаркадер, 8, Париж, Франция, гражданин Франции,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам для замены внешних колпаков на ободах колес, и в частности к
таким, которые включают рычаг, имеющий крюк на одном конце для захвата одного края обода колеса, и
регулируемый элемент для захвата края колпачка шины 1.5, установленного на рычаге, чтобы предотвратить
проскальзывание проволочного края шины, который необходимо переместить в нужное положение, вдоль
рычага при его использовании для подъема проволочного края шины над краем обода колеса,
противоположным тому краю, на котором расположен крюк на конце рычага.
С учетом таких соображений было спешно предложено изготовить регулируемое средство или устройство,
установленное на рычаге, из трех скрепленных заклепками стержней, причем внутренний стержень короче
остальных, так что образуется паз, в который входит рычаг, а винтовой элемент проходит между внешними
стержнями, зажимая устройство на рычаге.
Согласно данному изобретению, регулируемый элемент, установленный на рычаге для захвата края
защитного кожуха шины, включает в себя выступ, расположенный на передней части вертикального рычага
углового элемента, регулируемо закрепленного на рычаге, причем один из рычагов может скользить по этому
рычагу, причем этот выступ образует элемент, приподнимающий край шины на обод колеса.
В качестве примера данное изобретение описывается ниже со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором:
На рисунке 1 показан усовершенствованный прибор 46 для измерения высоты.
Рисунок 2 представляет собой его план.
На рисунке 3 показана та же самая схема в действии.
Как показано на этом чертеже, усовершенствованный инструмент включает в себя рычаг а, плоского сечения,
заканчивающийся на одном из своих концов крюком а' и имеющий в средней части несколько отверстий а2.
Одно из отверстий a' служит для прохождения небольшого болта b, проходящего через паз c 5.5,
образованный в основании клина d. Этот клин d образован угловым элементом сзади и элементом d' спереди,
образующим выступ. Эластичная шайба e предотвращает случайное отвинчивание болта b.
После того, как бусинка наружной крышки была вставлена под край g обода, как показано на рисунке 3,
рассматриваемое устройство зацепляется под этот обод таким образом, что крючок al этого устройства
захватывает край g этого обода; это делается путем поднятия устройства, как показано большой стрелкой,
при этом выступ d' этого устройства прижимается к соответствующей бусинке fl наружной крышки, как
показано маленькой стрелкой, до тех пор, пока эта бусинка автоматически не зацепится за край g' обода
благодаря эластичности проволоки 7t, в то время как воздушная трубка h займет свое место.
Выступ a3, образованный на свободном конце рычага a, позволяет снимать наружную крышку, как это
делается в обычных условиях. 80 Как следует из названия, форма, детали, комплектующие, материалы и
размеры данной конструкции могут изменяться без отклонения от сути указанного изобретения. 8 Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252723.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252723&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252723A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Швеция): 29 мая 1925 года.
252,723 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 26 мая 1926 г., № 13,35 26. Полная версия
принята: 14 апреля 1927 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование мусороперерабатывающих машин.
Я, Йорран Й. Дёрлунд, проживающий по адресу: Фридхемсгатан, 40, Стокгольм, Швеция, подданный короля
Швеции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованию карбюраторов, снабженных множеством тонких
отверстий, служащих для подачи топлива внутрь корпуса карбюратора, и вращающимся элементом в
указанном корпусе, служащим для управления потоком топлива через указанные тонкие отверстия, причем
указанный элемент управления подачей топлива одновременно является элементом управления для
регулирования притока воздуха и для этой цели снабжен множеством отверстий, которые взаимодействуют с
соответствующими отверстиями в неподвижном элементе, служащем направляющей для элемента
управления. Целью изобретения является создание карбюратора такого типа, который обеспечивает точное
регулирование количества топлива по отношению к количеству воздуха при различных нагрузках и скоростях
двигателя, а также эффективное распыление топлива. В этих целях изобретение состоит главным образом в
сочетании особенности, заключающейся в том, что отверстия, служащие для подачи топлива, открываются
непосредственно в воздухозаборные отверстия в управляющем элементе таким образом, что топливо,
поступающее через указанные отверстия, контактирует с воздухом именно в тот момент, когда воздух
проходит через отверстия в управляющем элементе и, таким образом, имеет максимальную скорость, и
особенности, заключающейся в том, что управляющий элемент при вращении приспособлен для
одновременного и постепенного дросселирования и открытия всех указанных воздухозаборных отверстий.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показан один из вариантов осуществления изобретения. На
фиг. 1 показан вертикальный продольный разрез карбюратора автомобиля согласно изобретению, а на фиг. 2
показан вид сбоку карбюратора. На рис. 3 показан вертикальный разрез карбюратора по линии III-III 50 на рис.
1. На рис. 4 представлено поперечное сечение управляющего элемента на линии IV-IY на рис. 1, на котором
показаны полностью открытые воздушные отверстия и топливные отверстия, а на рис. 5 показано
аналогичное поперечное сечение 55 с отверстиями, которые закрыты примерно наполовину. На рис. 6 показан
карбюратор, вид сверху.
На чертежах 1 обозначает корпус карбюратора, к которому съемно прикреплена верхняя часть 2, снабженная
фланцем 3, служащим для соединения карбюратора с всасывающим патрубком двигателя. В нижнюю часть
карбюратора 65 вставляется втулка 4, которая удерживается на месте с помощью винтов 5. В гильзу 4
вставлена крышка 6, выступающая за пределы гильзы в корпус карбюратора и снабженная над этой гильзой
множеством отверстий 70, через которые воздух втягивается в карбюратор во время такта всасывания
двигателя. Верхняя часть крышки 6 одновременно служит направляющей для управляющего элемента 75,
который в представленном варианте исполнения представляет собой цилиндрический золотниковый клапан
8, вращающийся вокруг крышки 6 и снабженный на своем нижнем крае множеством отверстий 9,
соответствующих числу 80 отверстий 7, так что указанные отверстия могут быть закрыты более или менее
путем вращения золотникового клапана вокруг крышки 6 (см. рис.).
4 и 5. К направляющей 8 прикреплен шпиндель, который вращается в верхней части 2, и к концу которого,
выступающему за пределы указанной верхней части, съемно прикреплен рычаг управления 11. Запорный
клапан 8 нагружается пружиной 12, которая удерживает подшипник запорного клапана под определенным
давлением 90° к верхнему концу втулки 4. В нижней части втулки 4 предусмотрена кольцевая канавка 13,
которая образует вспомогательное хранилище для топлива и которая сообщается через ряд тонких отверстий
14 с таким же числом немного больших отверстий 15, которые выходят на верхнюю поверхность втулки 4
приблизительно прямо перед отверстиями 7, причем число отверстий 15 равно числу таких отверстий.
От верхнего конца каждого отверстия 15 в одну сторону проходит канавка 16 в направлении окружности
втулки 4, причем эта канавка имеет такую форму, что она наиболее широка у отверстия 15 и постепенно
сужается к другому концу либо по ширине, либо по высоте, либо и по ширине, и по высоте одновременно.
Через отверстия 15 и канавки 16 топливо всасывается в карбюратор очень тонкими струями во время такта
всасывания двигателя. Когда втулка 4 устанавливается на место в карбюраторе, канавка 13 сообщается через
канал 17 с камерой поплавкового клапана 18. Таким образом, топливо будет поступать из указанной камеры
через канал 17 во вспомогательный резервуар 13, который, следовательно, всегда будет заполнен топливом.
Узкие каналы 19 открываются в отверстия 15 и сообщаются с канавкой 20, выполненной в корпусе
карбюратора и проходящей вокруг втулки 4, при этом указанная канавка 20 сообщается через канал 21 (рис.).
3, с наружным воздухом. Однако эту связь можно регулировать или даже полностью перекрыть с помощью
заслонки 22 (рис. 2 и 3). Когда эта заслонка открыта, топливо, поступающее в карбюратор, смешивается уже в
отверстиях 15 с небольшим количеством воздуха, поступающего через канал 21, канавку 20 и узкие каналы
19.
Поток воздуха через упомянутые каналы вызывает определенное распыление топлива, поступающего через
тонкие отверстия 14, в результате чего значительно облегчается распыление и смешивание топлива с
воздухом в карбюраторе.
Регулирование подачи топлива в карбюратор через отверстия 15 из вспомогательного приемника 13
осуществляется с помощью цилиндрического золотникового клапана 8, который, как упоминалось выше,
прижимается к верхнему краю втулки 4. Когда указанный золотниковый клапан поворачивается в том или
ином направлении для закрытия или открытия воздухозаборников 7, отверстия 15 и канавки 16 одновременно
закрываются или открываются, так что таким образом можно уменьшить или увеличить приток топлива.
Благодаря форме канавок 16 это уменьшение или увеличение происходит постепенно, что позволяет
осуществлять очень точную регулировку. Изображенный карбюратор снабжен шестью отверстиями для
подачи топлива (15), однако следует понимать, что это число может быть уменьшено или увеличено по
желанию.
Описанный выше карбюратор работает следующим образом. Как уже упоминалось выше, вспомогательный
резервуар 13 всегда заполнен топливом, поступающим из поплавковой камеры 18. Когда золотниковый
клапан 8 занимает положение, показанное на фиг. 75 «4», в котором воздухозаборники 7, а также все
отверстия 15 и канавки 16 полностью открыты, во время такта всасывания двигателя воздух будет
втягиваться через воздухозаборники 7, а топливо — через все отверстия 15, при этом топливо 80, уже
находящееся в отверстиях 15, смешивается с небольшим количеством воздуха, как описано выше, при
условии, что заслонка 22 открыта. Как только топливо покидает отверстия 15, оно сразу же контактирует с
воздухом 85, поступающим через входные отверстия 7, который в этих точках имеет максимальную скорость.
В результате достигается очень тесная смесь с воздухом и особенно хорошее распыление топлива. 90 Если
нагрузка на двигатель уменьшается, так что требуется меньшее количество смеси, то золотниковый клапан 8
поворачивается с помощью рычага 11, например, в положение, показанное на рис. 5, так что
воздухозаборники 95 7 дросселируются до необходимой степени.
Одновременно закрываются отверстия 15 и часть канавок 16, в результате чего уменьшается и подача
топлива. Благодаря соответствующему подбору размеров отверстий 15 и формы канавок 16 можно таким
образом регулировать количество топлива, подаваемого при каждом такте всасывания, так, чтобы всегда
получалась горючая смесь подходящего состава, независимо от нагрузки и скорости двигателя.
Представленный выше вариант осуществления следует рассматривать лишь как пример изобретения, и
следует понимать, что данный вариант осуществления допускает различные изменения и модификации в
рамках изобретения. 115 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252724.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252724&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252724A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Германия): 26 мая 1925 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 26 мая 1926 года.
Завершено. Принято: авг. 18, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования противогазов.
Мы, DEUTSCHE GASGLtHLICHT-AuTER GESELLSCHAFT m.n. Компания H., расположенная по адресу:
Эренбергштрассе, 11-14, Берлин, Германия, Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения
и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Противогаз можно изготовить простым способом: согнув кусок ткани, кожи или подобного материала
подходящей формы в конус или рог изобилия, зашив продольный шов конической конструкции, укоротив
конус, вставив кольцо для рта в образовавшийся зазор и сделав перфорации в нем. брикеты или аналогичные
предметы для вставки очков.
При изготовлении таких масок необходимо следить за тем, чтобы конус был достаточно острым, чтобы
избежать помех для носа пользователя. Из-за конусности лицевой части маски очки могут быть чрезмерно
наклонены, что ограничит поле зрения. Кроме того, так называемое мертвое пространство внутри маски
неоправданно велико.
Эти недостатки теперь преодолеваются простым способом: периферийная часть маски становится плоской в
том смысле, что лицо плоское, но примыкает к конусообразной части, расположенной под углом к нему и
имеющей конусность, соответствующую форме носа. Наклон достигается за счет соединения посредством
шва, поперечного линии, соединяющей части ткани, предназначенные для смотровых отверстий, изначально
расположенные на некотором расстоянии друг от друга, в результате чего конструкция маски деформируется,
отклоняясь от формы рога изобилия.
На прилагаемом чертеже фиг. 1 иллюстрируется идея изобретения, где a обозначает плоскость, в которой
должны располагаться окуляры, а d — конусообразную часть маски.
На фиг. 2 показана противогазная маска в соответствии с изобретением, в которой придание формы маске
осуществляется путем вырезания части ткани с образованием прорези, а затем соединения краев прорези и
их соединения посредством шва по линии переносицы, как показано на фиг. 50.
Часть d маски наклонена более или менее в соответствии с контуром носа, в то время как периферическая
часть c повторяет контур плоской части лица при ношении маски.
Следует пояснить, что маски, повторяющие контуры лица, не являются чем-то новым; также не является
новым и создание противогаза из носового элемента маски, соединенного с лицевым элементом маски,
имеющим окуляры, и расположенного снаружи него.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252725.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252725&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252725A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): 26 мая. 79225. 252 97 5 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 26 мая 1926 года. Нет, 13354/26.
Завершено. Принято к публикации: 20 января 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области прачечного оборудования или связанные с ним.
Я, Жан-Этьен Огюст Тилль, проживающий по адресу: улица Александра Гильмана, 80, Бельвю, Республика
Франция, гражданин указанной Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к прачечным машинам, в которых стирка, чистка, полоскание и отбеливание,
окрашивание в синий цвет, сушка и отделка льна или других подобных тканей осуществляются автоматически
без надзора, и имеет своей целью создание машины, пригодной как для бытового, так и для промышленного
использования, которая будет тщательно очищать лен или другую ткань без предварительного замачивания
или вымачивания.
Согласно моему изобретению, я предусматриваю вертикальное размещение льняной или другой ткани,
подлежащей стирке, и устранение на ней лишних складок путем прикрепления ее к раме или стержню, в
последнем случае позволяющем ткани свисать со стержня, а с каждой стороны такой ткани я предусматриваю
горизонтально расположенные струи или распылительные форсунки, предпочтительно расположенные
ярусами и перемещающиеся вместе относительно указанной ткани, что позволяет всей поверхности
последней подвергаться воздействию струй.
Предпочтительно располагать льняную или другую ткань в вертикальной плоскости, в которой обычно
соприкасаются противоположные струи.
Лен может обрабатываться одновременно по всей поверхности и с обеих сторон любым количеством струй,
но в качестве альтернативы, если необходимо минимизировать или уменьшить количество воды или
раствора, проходящего через струи в данный момент времени, например, в бытовой машине, только часть
ткани подвергается воздействию противоположно направленных струй, а остальные участки обрабатываются
равномерно.
[Цена 1/-] Сопла, предназначенные для выпуска этих струй, могут быть независимыми друг от друга и могут
быть неподвижными или подвижными, либо расположены последовательно на одной или нескольких
неподвижных или подвижных направляющих. 60 Для усиления эффекта стирки, создаваемого этими струями,
и во избежание появления разводов на белье и его последующего повреждения, 65 форсунок могут быть
расположены таким образом, чтобы белье обрабатывалось одновременно с обеих сторон и в одной и той же
точке или приблизительно в одной и той же точке струями, направленными в противоположные стороны и с
одинаковой интенсивностью. Полотно, находящееся между двумя струями, не будет смещаться, и,
следовательно, сила струй значительно увеличится.
Один или несколько пандусов также могут быть покрыты шерстью, пыреем или чем-то подобным, образуя
куст. Таким образом, механическая чистка белья может также дополнить действие струй воды, обеспечивая
идеальное очищение наиболее загрязненных участков.
В процессе сушки, который может быть достигнут путем сжигания под льняной тканью газа, древесного угля
или подобных веществ, или с помощью электрических нагревательных элементов, выделяющих
фиксированное количество тепла, или путем обдувания или всасывания окружающего воздуха или воздуха,
нагретого любым желаемым способом, на ткань или через нее, может быть удобно, чтобы нагревательные
элементы слегка протирали ткань во время сушки, чтобы завершить процесс. По этим наклонным
поверхностям можно пропускать горячий газ, чтобы повысить их температуру до уровня, благоприятного для
такой завершающей обработки. 85 Эффективность стирки может быть повышена путем воздействия
насыщенного пара на растянутое белье, находящееся в аппарате, который растворит жир и подготовит его к
удалению струями моющей жидкости.
HWX 2er > Sf;d В качестве примера на прилагаемых чертежах:
Рис. 1 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе и частично в проекции машины; рис. 2 представляет
собой перспективный вид механического устройства внутри машины -... Рис. 3 — детальный вид,
показывающий в разрезе 10 устройство для распределения жидкости; рис. 4 — детальный вид фиксатора,
управляющего распределением жидкости; рис. 5 — разрез всех частей машины, взятых по линии V-V на рис.
1; рис. 6 и 7 — детальные виды частей устройства для распределения жидкости; рис. 8 и 9 — детальные виды
способа крепления белья к опорным рамам; рис. 10 — детальный вид, показывающий расположение
большого куска материала на рамах; рис. 11 — общий вид различных регуляторов, которые приводятся в
действие движением направляющих; рис. 12 — детальный вид управляющего устройства, которое приводит в
действие краны и другие распределительные устройства; рис. 13 — план устройства для выполнения отделки
белья.
На всех рисунках одни и те же буквенные обозначения обозначают одни и те же детали.
Соседние файлы в папке патенты