Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4277
.pdf
4t Для получения скоростей ведомого вала, превышающих скорость ведущего вала, вторичный узел работает
как насос на первичном узле; кроме того, может быть обеспечена прямая связь между ведущим и ведомым
валами, благодаря чему первичный узел передает полный выходной ток, а также может быть обеспечен
холостой ход ведущего вала.
Изобретение полностью раскрывается в следующем описании и на прилагаемых чертежах, на которых:
Рис. 1 представляет собой продольный разрез устройства, на котором ведущие и ведомые валы показаны
преимущественно в разрезе; рис. 2 представляет собой горизонтальный разрез под прямым углом к рис. 1,
также на котором ведущие и ведомые валы показаны преимущественно в разрезе; рис. 3 представляет собой
разрез по линии III-III на рис. 1; рис. 4 представляет собой разрез по линии IV-IV 60 на рис. 2; рис. 5
представляет собой разрез по линии V-V буровой установки.
2;
Рис. 6 представляет собой фрагментарный вид с торца; рис. 7 — разрез в месте соединения ведущего и
ведомого валов, показывающий соединительные звенья и конец ведомого вала в проекции; рис. 8 — разрез
по линии VIII-VIII на рис. 1; - 70 Рис. 9 — разрез по линии IX--IX на рис. 1; Ссылки на эти виды будут теперь
делаться с использованием одинаковых символов, которые используются для обозначения соответствующих
75 частей на протяжении всего текста.
Аппарат размещен в корпусе 1, имеющем отверстия 2 и 3 на торцах, которые закрыты опорными пластинами
4 и 5 соответственно. Ведущий вал 6 и ведомый вал 7 установлены соответственно в пластинах 4 и 5. На
внутреннем конце ведущего вала расположен диск 8, от которого отходит эксцентрично расположенный
шатунный палец 9. На фиг. 85 штифт свободно закреплен на многоугольной пластине или перемычке 10,
имеющей пазы 11, вырезанные в ее углах, как это видно на фиг. 1 и 3. К внутреннему концу вала 7
прикреплено множество шарнирно соединенных звеньев 12 90, число и расстояние между которыми равны
пазам в углах стенки. Штифты 4p 1 h. t 2 p52,732 13 проходят через углы и вставляются в оставшиеся концы
звеньев 12.
Эффективная длина каждого звена равна расстоянию между центрами вала 6 и штифта 9, так что звенья не
служат для передачи движения от ведущего вала к приводному, а лишь предотвращают застревание
перемычки на кривошипном штифте 9.
10 Пластина 4 выступает внутрь в виде распределительного сердечника 14, окружающего вал 6. Согласно
фиг. 1 и 2, внутренний конец вала 7 выполнен с цельной пластиной или фланцем 15, в котором прорезана
канавка 16.
Концы двух валов окружены цилиндрическим блоком 17, который поддерживается за счет того, что его
внутренняя окружность с одной стороны закреплена в пазу 16 2(, а с другой стороны внутренней окружности
образован цельным распределительным корпусом 18, окружающим сердечник 14.
Последний и внешний торцы корпуса снабжены кольцами 19 и 20 соответственно, между которыми
расположено множество роликов 21 для уменьшения трения между корпусом распределителя и сердечником
при относительном вращении этих частей.
- Блок цилиндров выполнен из множества радиальных цилиндров, одна группа 22 которых открыта с
внутренней стороны, а оставшаяся группа 23 — с внешней. Первая группа закрыта с внешней стороны
пластинами 24, а вторая группа закрыта с внутренней стороны внутренней стенкой 25 блока цилиндров.
Первая группа 22 и связанные с ней детали называются основным блоком, а оставшаяся группа и связанные с
ней детали обозначаются как вторичная группа, поскольку первая группа приводится в действие от ведущего
вала 6, а вторая группа служит для передачи движения на ведомый вал 7.
Хотя в данном случае имеется три основных и шесть вспомогательных цилиндров, количество и соотношение
этих цилиндров могут быть изменены в соответствии с конкретными требованиями.
- Поршни 26, расположенные в основных цилиндрах, имеют шатуны 27, вставленные свободными концами в
пазы 11 пластины 10 и удерживаемые в них штифтами 13, к которым подсоединены звенья 12 ведомого вала
7. С внутренних стенок корпуса 1 выступают четыре перемычки 28, расположенные попарно и имеющие
параллельные направляющие 29, сформированные по их внутренним краям. В каждой паре противоположных
направляющих 29 установлено стопорное кольцо ротора 30 с помощью опорных башмаков 31, размещенных в
направляющих. Каждое кольцо служит для поддержки секции ротора 32 посредством ограниченного
кольцевого фланца 33, образованного на роторе и выступающего в пределы соответствующего кольца и
отделенного от него роликовыми подшипниками 34. Секции 32 соединены любым подходящим способом и
образуют ротор, который 7 (закрывает блок цилиндров 17, как это наглядно показано на рисунках 1 и 2).
Поршни во вторичных цилиндрах 23 имеют поршневые штоки 36, шарнирно закрепленные между секциями
ротора с помощью соответствующих штифтов 37 (7F).
Блок цилиндров соединен с ротором посредством рычажного механизма, состоящего из трех шатунов и двух
коромысел.
Два коротких стержня 38 соединены одним концом с ротором с помощью шарнирных штифтов 39, 8(C), а
другой конец стержней соединен с коромыслами 41 также с помощью шарнирных штифтов. Коромысла 41
соединены между собой стержнем 40 посредством шарнирных штифтов, а также с блоком цилиндров
посредством шарнирных штифтов. 8 На противоположной стороне приводного вала имеется продольная
выемка 42, представляющая собой аналогичную, но более длинную выемку 43. В корпусе распределителя 18
образовано множество каналов 44, простирающихся от внешних концов 90 основных цилиндров 22 до
карманов 42 и 43, как показано на рис. 1. Аналогичным образом, трубопроводы 45 отходят от внутренних
концов вторичных цилиндров 23 по окружности вокруг вала на внешнем конце более короткого кармана 42. На
внешнем конце более длинного кармана 43 в сердечнике 14 вокруг вала 6 образована канавка 46. Таким
образом, главный вал заключен в гильзу 47, содержащую два масляных канала 100 42 и 43, которые
сообщаются с канавками 46 и 50; таким образом, главный вал со гильзой не только передает крутящий
момент двигателя, но и действует как распределительный клапан для главных цилиндров.
105 На внешней стороне кармана 42 рукава имеется отверстие или прорезь 48. В распределительном
сердечнике 14 прорезан канал 49 достаточной протяженности по окружности, чтобы два вторичных
трубопровода 45 110 соединились с пазом 48, когда детали находятся в определенном положении,
показанном на фиг. 1 и 9. В распределительном сердечнике имеется еще одна канавка, сообщающаяся с
каналом 49, 115, благодаря чему карман 42 постоянно сообщается с вторичными трубопроводами 45,
входящими в канал 49. При этом воздуховод 49 наклонен, как показано на рис.
1, Также образована дугообразная бороздка 120 51, соприкасающаяся с ней, которая, строго говоря,
обеспечивает соиммунизацию проводников 45 с протоком. Напротив этой канавки расположена аналогичная
канавка 52, имеющая ту же окружную протяженность. Последняя канавка 125 находится в постоянной связи с
канавкой 46 через канал 53 в сердечнике. Корпус распределителя также имеет отверстие 54,
предназначенное для обеспечения связи между канавками 46 и 50. 130 252,732 262,792 v- -... _ - r В этом
отверстии скользяще установлена пробка, которая может приводиться в действие рычагом 56, выполненным
из алюминия на пластине 4 и имеющим один конец, вставленный в пробку.
Два вала 6 и 7 дополнительно закреплены на роликовых подшипниках 57 и 58, поддерживаемых
соответственно распределительным сердечником и торцевой пластиной 3.
Внутри корпуса 1, предпочтительно вблизи его стенки, расположен регулировочный вал ротора 59, к которому
прикреплена пара рычагов 60. К этим рычагам прикреплены шарнирные звенья 61, которые также соединены
с выступами 62, выступающими из фланцев ротора 33. Станет очевидно, что при вращении вала 59 ротор
может перемещаться относительно блока цилиндров.
Для того чтобы избежать необходимости ручного управления валом 59, предусмотрено устройство создания
давления, показанное на фиг. 5. Этот механизм состоит из цилиндра высокого давления 63, расположенного
внутри корпуса 1, содержащего поршень 64, от которого через дно цилиндра проходит шток 65, направленный
в общем направлении вала 59.
Рядом с цилиндром находится клапанная камера 66, отделенная от нее стенкой 67.
В последнем вырезаны два отверстия 68, предназначенные для обеспечения связи клапанной камеры с
цилиндром высокого давления по обе стороны поршня. Камера содержит двухсторонний клапан 69 36,
предназначенный для одновременного закрытия или открытия обоих отверстий. Рабочая жидкость под
давлением подается в камеру клапана через трубу 70, которая предпочтительно соединена с канавкой 46 и
питается от нее. Вблизи цилиндра высокого давления и клапанной камеры в стенке корпуса с возможностью
вращения установлен короткий вал 71. К этому валу прикреплены наружный рычаг управления 72 и
внутреннее звено 73. К последнему шарнирно прикреплено звено 46 74, которое соединено с нижним концом
штока поршня 65 посредством еще одного звена 75. Нижний конец клапана 66 соединен приблизительно со
средней точкой звена 75 посредством звена 76. Наконец, вал 59i также несет еще один рычаг 77,
соединенный со стержнем 65 посредством звена 78.
Для того чтобы привести в действие это устройство и повернуть вал 59 с целью регулировки иотора в
направляющих 29, рычаг 72 поворачивается, например, против часовой стрелки, как показано на рис. 5.
При этом звено 73 поворачивается в том же направлении, поднимая элемент 74 и поворачивая звено 75
вокруг его шарнирного соединения с поршневым штоком 65. Соединительные элементы 76 и клапан 69
поднимаются, обеспечивая соединение верхнего отверстия 68 с напорной трубой 70 через камеру клапана 66.
При этом на поршень 64 оказывается давление вниз, которое передается через шток 65 и звено 78 к рычагу
77, который в конечном итоге вращает вал 59 и заставляет его перемещать ротор через рычаги 60 и звенья
61. При одновременном движении поршня, штока поршня и связанных с ними деталей вниз, звено 75
вращается против часовой стрелки вокруг своей шарнирной точки соединения с элементом 74.
В результате звено 76 также перемещается вниз и возвращает клапан 69 в исходное закрытое положение.
Станет очевидно, что степень перемещения поршня 64, а в конечном итоге и ротора, зависит от степени
перемещения рычага 80 72. На внешней стороне корпуса 1 могут быть выполнены градуировки и
фиксирующие выемки для обозначения перемещений рычага в различные положения, в которые необходимо
отрегулировать ротор. 85 ОПЕРАЦИЯ:
При запуске устройства ротор может быть эксцентричным или концентричным по отношению к блоку
цилиндров. Для начала работы заглушку извлекают таким образом, чтобы канавка 46 90 находилась в
непосредственном сообщении с каналом 49 через отверстие 54. Теперь приводной вал поворачивается,
после чего основные поршни 26 совершают возвратно-поступательное движение от свободной пластины 10,
эксцентрично установленной на валу 6. Жидкость перекачивается из основных цилиндров 22 через
трубопроводы 44 и более длинный карман 43 в канавку 46, из которой она проходит через отверстие 54 в
канал 49. Одновременно два основных поршня перемещаются в одном направлении, а третий — в
противоположном, благодаря их соединению с эксцентрично установленной пластиной. Таким образом, пока
два из этих поршней 105 сжимают жидкость, оставшийся поршень создает разрежение, которое действует в
оставшемся кармане 42 и втягивает жидкость, поступившую в канал 49. Таким образом, между основными
цилиндрами 22 устанавливается циркуляция жидкости по пути 110 наименьшего сопротивления, исключая при
этом вторичные цилиндры 23.
Основные поршни просто продолжают совершать возвратно-поступательное движение, не передавая
никакого движения соответствующим частям и ведомому валу 7.
Теперь вставляется заглушка 55, чтобы разорвать связь между канавкой 46 и каналом 49. Жидкость,
проталкиваемая по трубопроводам 44 в карман 43, снова попадает в канавку 46 и проходит через канал 53 в
канавку 52, которая сообщается со вторичными цилиндрами (рис.). 9).
Предположим, что ротор центрирован относительно блока цилиндров. В этом случае вторичные поршневые
штоки 36 расположены радиально относительно ротора и блока и, следовательно, предотвращают любой ход
вторичных поршней 35 и циркуляцию рабочей жидкости во вторичных цилиндрах.
Поскольку циркуляция жидкости между цилиндрами теперь невозможна, первичные поршни 26 больше не
могут совершать возвратно-поступательное движение. Следовательно, результатом движения пластины 10
является лишь вращение блока цилиндров 3 с той же угловой скоростью. Блок цилиндров крепится к
вторичному валу 7 с помощью пластины 15, так что ведущий и ведомый валы вращаются с одинаковой
скоростью. Ротор также вращается благодаря своему соединению с блоком цилиндров посредством тяги
38-41.
1.5 Для изменения скорости вращения ведомого вала рычаг 72 поворачивается, чтобы переместить ротор в
эксцентричное положение относительно блока цилиндров, как уже было описано. Поршневые штоки 36
вторичного блока в момент времени занимают нерадиальное положение относительно ротора, так что они
больше не связаны. Когда жидкость течет из основных цилиндров во вторичные цилиндры по указанному
пути, вторичные поршни 35 могут свободно перемещаться. Выталкивающая сила некоторых поршневых
штоков 36 оказывает давление на ротор относительно его центра вращения, а одновременное движение
внутрь остальных вторичных поршней 330, показанное на рис. 3, тянет ротор в том же направлении.
Основные поршневые штоки 27 оказывают аналогичное воздействие на блок цилиндров, когда основные
поршни испытывают сопротивление во время такта сжатия. Ротор вращает блок цилиндров через соединения
38-41, а блок воздействует на ведомый вал 7 через пластину 15. Очевидно, что скорость вращения ведомого
вала обратно пропорциональна ходу вторичных поршневых штоков, который, в свою очередь, зависит от
степени эксцентриситета ротора относительно диска 8 или блока цилиндров 3.
Хотя был проиллюстрирован и описан конкретный вариант осуществления изобретения, следует понимать,
что могут быть внесены различные изменения в детали конструкции без отступления от сущности
изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252733.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252733&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252733A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 30 мая 1925 г., 252 733. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 28 мая 1926 г. № 13538/26.
Завершено: сентябрь. 16, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Автоматический регулятор для холодильных компрессионных машин.
Мы, Пауль Хампе и Иоганн Петтгенс, оба граждане Германии, осуществляющие деятельность под торговой
маркой Hampe & P6ttgens по адресу: Грайфсвальдерштрассе 96-100, Берлин, № 55, Германия, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Для достижения максимально возможной эффективности холодильных компрессионных машин необходимо
точно регулировать количество хладагента, подаваемого в испаритель, в соответствии с изменяющимися
потребностями машины. Известны автоматические регуляторы, которые стремятся достичь этой цели,
используя разницу давлений между всасывающим и напорным трубопроводами с помощью пружин или
мембран.
Однако, поскольку нагрузки во всасывающих и напорных трубах не изменяются в точном соответствии с
изменяющейся потребностью, регулирование впрыска в такой конфигурации не работает надежно.
Известны также автоматические регуляторы, которые используют разницу температур паров в подающем и
обратном трубопроводах испарителя для того, чтобы эта разница температур воздействовала на
инжекционный клапан. Однако, поскольку разница температур в указанных трубах очень незначительна,
регулирование, следовательно, также несовершенно.
В данном изобретении используются значительные перепады температур, возникающие при изменении
нагрузки на компрессор в компрессионном трубопроводе, для регулирования количества впрыскиваемого
топлива.
На прилагаемом чертеже показан продольный разрез усовершенствованного регулирующего устройства.
Горячие сжатые пары циркулируют [Цена 1/-] вокруг шпинделя d регулятора в полой камере b. Приток и отток
паров осуществляется через сопла a и c. Подача 50 единиц хладагента осуществляется через сопло h.
Холодильная жидкость подается в испаритель через клапан e и сопло j. Полая камера b6 окружена
охлаждающей рубашкой 55 g. Шпиндель d регулятора снабжен винтом f.
В нормальном режиме работы регулирующий клапан управляется вручную с помощью винта. Изменения,
происходящие в процессе работы, сразу же проявляются в значительных колебаниях температуры в
компрессионной трубе.
Разница температур составляет 40-50 °C. Если температура повышается на 66 °C относительно нормального
состояния, то клапан e открывается шире за счет удлинения шпинделя d, и больше хладагента может
поступать в испаритель.
Вследствие этого компрессионная труба 70 снова охлаждается, и регулятор возвращается в свое нормальное
положение.
И наоборот, тот же процесс происходит, если компрессионная труба охлаждается.4 Чтобы разница
температур компрессионной трубы оказала полное воздействие на клапан e, наружный корпус может быть
окружен охлаждающей рубашкой g. Если через эту охлаждающую рубашку 80 подается хладагент, то корпус
не участвует в расширении.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252734.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252734&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252734A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА- -
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата спора (Германия): 29 мая 1925 г., 2-52,734 iv. Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 26
мая 1926 года. № 13,574 1 26.
Заявка принята; 9 июня 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для воспроизведения перфорированных шаблонов на карточках.
Мы, WUI! Компания EER GESELLSCHAFT MIT BESCHRANICTER HAFTUNG, немецкая компания,
расположенная по адресу: Пирнайшештрассе 16, Дрезден, Германия, настоящим заявляет о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
В хорошо известных машинах для воспроизведения карточек с образцами (перфорированных карточках),
таких как используемые в автоматических вышивальных машинах, жаккардовых машинах и тому подобных, до
сих пор использовалась сложная конструкция, в которой карточка, формирующая воспроизведение,
подвергалась воздействию исходной карточки через промежуточную шестерню, промежуточные элементы и
стержни, и в результате обе карточки должны были быть снабжены отдельными механизмами подачи. Эти
недостатки преодолеваются в новой версии программы.
Изобретение заключается в том, что оригинальная карта и копия карты совместно периодически
перемещаются в параллельных плоскостях между направляющими, установленными на общей раме, с
помощью единого управляющего механизма, причем каждое перемещение равно расстоянию между
соседними рядами перфораций, при этом направляющие после каждой подачи карт перемещаются поперечно
плоскостям карт и имеют штифты, предназначенные для входа в отверстия в шаблонной карте во время
поперечного перемещения направляющих, при этом предусмотрены средства для предотвращения
продольного перемещения штифтов, проникающих в отверстия в шаблонной карте, чтобы указанные штифты
могли ударяться о пуансоны, скользяще установленные в направляющем механизме перфорируемой карты, и
перемещать указанные пуансоны для перфорации копируемой карты.
[Цена 11-] Таким образом, перфорация копировальной карты осуществляется под непосредственным
контролем 45 оригинальной карты без вмешательства каких-либо промежуточных элементов.
Две карты подаются вперед с помощью штифтов, расположенных на подходящих расстояниях 50 друг от
друга на штифтовой раме, которая скользит параллельно плоскости карт. Указанные штифты предназначены
для захода в краевые перфорации исходной карты, а к указанной штифтовой раме 65 прикреплена
поперечная планка, которая служит фиксирующим элементом, предотвращающим продольное смещение
штифтов направляющих карт, вошедших в отверстия исходной карты. После того как 60 карточек будут
перемещены вперед, а подающие штифты извлечены из краевых перфораций в результате первого этапа
подъема направляющих для карточек, рама для штифтов перемещается горизонтально к пластинам,
расположенным на штифтах направляющих для карточек, чтобы зафиксировать штифты, вошедшие в
отверстия в исходной карточке. На боковых сторонах, обращенных к запирающему элементу, пластины
снабжены клиновидным выступом с противоположно наклоненными поверхностями, под которыми имеется
углубление, так что запирающий элемент направляется верхними наклонными поверхностями этих пластин,
штифты которых вошли в перфорации исходной карточки, к концам пластин, в то время как запирающий
элемент входит в зацепление с нижними наклонными поверхностями этих пластин, штифты которых не вошли
в перфорации исходной карточки, и входит в их углубления, тем самым перемещая пластины в продольном
направлении вверх.
Подъем направляющей рамы 85 и перемещение рамы штифта 2 252,734 для перемещения фиксирующего
элемента в рабочее положение осуществляется с помощью общего кулачка.
Направляющие для карт состоят из двух направляющих поверхностей, которые слегка прижаты друг к другу
упругим образом и между которыми размещаются карты; в указанных поверхностях предусмотрены отверстия
для штифтов пластин, а также пуансоны и пазы для подающих штифтов.
Направляющая пластина механизма для перемещения копировальной карты, которая упруго прижимается к
карте, поднимается упорным элементом, когда направляющая рама переходит в положение, в котором карта
подается вперед.
Штифты пластин имеют разную длину, так что при перемещении направляющей карты поперечно плоскости
карт пуансоны последовательно входят в действие.
Предусмотрен неподвижный упорный брусок, концы которого снабжены упорами, взаимодействующими с
указанным упорным бруском таким образом, что при перемещении направляющего механизма для карт в
сторону пластин пуансоны покидают упорный брусок, а при обратном движении пуансоны, которые пришли в
действие, возвращаются упорным бруском в исходное положение.
Подающие штифты для исходных карт расположены таким образом, чтобы их можно было регулировать в
направлении подачи карт вперед.
На прилагаемом чертеже показан конструктивный пример новой машины.
Рисунки 1 и 2 представляют собой перспективные виды, на которых некоторые части опущены для
наглядности, а некоторые показаны в разрезе; рисунок 3 — вертикальный продольный разрез; рисунок 4 —
вертикальный поперечный разрез по линии 4-4 рисунка 3; рисунки с 5 по 10 — схематические изображения
основных частей машины в различных рабочих положениях.
Для направления исходной карты 0 и карты V, которую необходимо воспроизвести с нее, предусмотрена
направляющая рама, имеющая сверху горизонтальную поверхность 2, которая служит опорой для исходной
карты 0, и снизу горизонтальную поверхность 3 для поддержки карты V, которую необходимо воспроизвести с
нее. Карты выполнены в виде полос и периодически подаются вперед по направляющим поверхностям в
направлении, указанном стрелкой в левой части рисунка 3. Рама, состоящая из указанных двух поверхностей
и вертикальных соединительных элементов 1, направляется сверху вертикальными направляющими
стержнями 4, а снизу — вертикальными направляющими стержнями 5, при этом указанные стержни скользят в
соответствующих отверстиях в раме М машины.
Пружины 6, намотанные на нижние стержни 5, постоянно стремятся опустить раму 7 вниз, так что ролик 7,
установленный на опоре рамы 8, опирается на кулачковый диск 9, вал 10 которого установлен в раме машины
и непрерывно вращается. 7 К верхней направляющей поверхности 2 рамы, на которой покоится исходная
полоса 0, прижимается противоположная поверхность 11 пружинами 12, намотанными на стержни 4.
Следовательно, исходная полоска карты 0 длиной 8 дюймов удерживается и протягивается с помощью
трения между двумя направляющими поверхностями.
Другая противоположная поверхность 13 взаимодействует с направляющей поверхностью 3 для
воспроизводящей полосы V, которая включает в себя направляющую деталь 14 и прижимается пружинами 15,
намотанными вокруг вертикальных направляющих стержней, к нижней поверхности 3, так что
воспроизводящая полоса V также удерживается за счет трения между поверхностями 3 и 13. На раме станка
предусмотрены упоры А, которые, когда рама 1 находится в нижнем положении (как показано на рисунке 3),
ударяют по направляющей части 14 и слегка приподнимают поверхность 13, так что при этом положении рамы
воспроизводящая полоса опирается на направляющую поверхность 3 и может свободно перемещаться. 10
Прерывистое перемещение карт 0 и V в направлении стрелки, показанной слева на рисунке 3,
осуществляется с помощью штифтов 16 и 17. Контакты 16 взаимодействуют с исходной картой 0 посредством
проникновения микросхемы в краевые перфорации на полоске карты. С другой стороны, штифты 17
взаимодействуют с краевыми перфорациями в полосе V, которые в точности совпадают с перфорациями 11
оригинальной карточки и создаются в самой машине с помощью пуансонов (не показаны).
Верхние штифты 16 и нижние штифты 17 установлены на раме 18, закрепленной на горизонтальных выступах
19 и 20 рамы 11, которая снабжена горизонтальным направляющим пазом 22, в который входит
направляющий ролик 21, установленный на конце двурычажного рычага 27. Таким образом, рама может
перемещаться в горизонтальном направлении на направляющем ролике 21. Это горизонтальное
перемещение осуществляется с помощью стержня 23, прикрепленного к раме, к которому шарнирно
прикреплен верхний конец двуплечего рычага 24. Этот двухрычажный рычаг имеет цапфу 11, позволяющую
ему вращаться в раме М машины, и снабжен роликом 26 на конце другого рычага, посредством которого он
входит в зацепление с кулачковым диском 9. Пружина 101 13 252,734 252,734.3, прикрепленная к рычагу,
призвана постоянно удерживать ролик 26 в зацеплении с кулачковым диском 9 и рамой 18 в крайнем правом
положении b, показанном на рисунке 3.
Рама 18 может быть опущена, поскольку ролик 21 установлен на конце двухрычажного рычага 27, который
шарнирно соединен с рамой машины в точке 28 и перемещается пружиной 29 в положение, показанное на
фиг. 3, в котором свободный рычаг двухрычажного рычага 27 упирается в неподвижный упор 30 на раме
машины. Рычаг 27 вместе с пружиной 29 образует механизм защелкивания, благодаря которому, когда рычаг
27 поворачивается так, что он упирается во второй упор 31 на раме машины, пружина 29 перемещается на
другую сторону точки поворота 28 рычага и таким образом фиксирует рычаг в новом положении. Когда рычаг
поворачивается таким образом, рычаг, несущий ролик 21, будет качаться вниз, увлекая за собой раму 18, так
что штифты 16 и 17, входящие в продольные пазы в верхнем и нижнем направляющих механизмах для карт,
будут выдвинуты вниз из указанных пазов, и новая карта может быть втянута в оба направляющих механизма.
На раме станка М, расположенной над рамой, включающей элементы 1 и 2, установлены пластины 32,
способные скользить в соответствующих направляющих.
Каждая пластина снабжена штифтом 33, выступающим вниз. Количество пластин соответствует
максимальному числу перфораций каждого поперечного ряда на исходной карточке. Таким образом, для
каждого отверстия в одном ряду предусмотрена пластина. На рисунке 3 видимая пластина показана в нижнем
положении, в котором она опирается на упоры 34. В этом положении штифт 33 точно достигает
соответствующих отверстий в направляющих пластинах 2 и 11.
От направляющей рамы, включающей элементы 1 и 2, вверх отходят стержни 35, соединенные в верхней
части поперечной балкой 36. Эта поперечная балка расположена над верхними концами пластин 32 и
удерживает их в положении, показанном на рисунке 3.
Пуансоны 37 перемещаются вертикально по направляющим для воспроизводящей полосы V. Количество
пуансонов 37 соответствует количеству пластин 32. Для указанных пуансонов в направляющих поверхностях
3 и 13 предусмотрены отверстия. Пуансоны удерживаются неподвижной упорной планкой 38 в поднятом
положении, показанном на рис. 3, крюкообразным концом пуансонов 37, опирающимся на планку 38.
Пластины 32 снабжены на своих верхних концах выступающей частью 39, имеющей верхнюю наклонную
поверхность 40 и нижнюю наклонную поверхность 41. Углубление 42 образует продолжение нижней
наклонной поверхности 41. Напротив выступающей части 39 (70) находится фиксирующая планка 44,
имеющая наклонную поверхность 43, которая поддерживается боковыми планками 45, которые, в свою
очередь, поддерживаются планками 23 штифтовой рамы 18. 75 Как видно из рисунка 4, штифты 33 имеют
разную длину, и пуансоны 37 также имеют разную длину, так что во время операции пробивки зажимы не все
срабатывают одновременно, а один за другим.
Далее работа машины будет описана со ссылкой на рисунки с 5 по 10. 85 Прежде всего, рамка для штифтов
18 опускается путем перебрасывания управляющего рычага 27, так что штифты удаляются с пути карт 0 и V.
Затем вставляются оригинальная карта 0 и копия карты V. После поднятия рамы для штифтов 18 штифты 16
проникнут в краевые перфорации исходной карточки 0, а штифты 17 — в первые две краевые перфорации,
сделанные в полоске карточки V с помощью пуансонов (не показаны), под которыми проходит карточка V
перед тем, как попасть к штифтам 17.
Затем все детали окажутся в положении, показанном на рисунке 3, что соответствует схеме, показанной на
рисунке 5.
Затем рычаг 24 под действием кулачка 9 начинает качаться, преодолевая натяжение пружины 101. При этом
штифтовая рама 18 перемещается влево относительно точки 105 на рисунке 3. Таким образом, штифты 16 и
17 будут перемещены в положение, показанное на рисунке 6, в котором две карты смещены влево штифтами
на расстояние между двумя рядами перфораций на исходной карте 0.
Затем рама 18 остановится, но кулачковый диск 9 поднимет направляющую раму 1 так, чтобы она заняла
положение, показанное на рисунке 7. В ходе этого движения штифты пластины 33 пройдут через перфорации
в исходной карточке, если таковые имеются. Однако в тех местах, где штифты пластин ударяются о
неперфорированную карточку, пластины могут быть смещены на 120 градусов вверх с помощью карточки в
положение, показанное пунктирными линиями на рисунке 7. Такое смещение возможно, поскольку
фиксирующая планка 36 была поднята вместе с рамой 1, которая поддерживает ее. Пуансоны 37 также будут
подняты, их верхние крючкообразные концы будут освобождены от упорной планки 39.
При достижении положения, показанного на рисунке 7, произойдет небольшое отдельное смещение рамы
штифта 18 влево. Вместе с рамкой штифта фиксирующая планка 44 будет смещена таким образом, что она
будет зацепляться с выступающей частью 39 каждой пластины, при этом передний край фиксирующей планки
будет скользить либо по верхней наклонной поверхности 40 выступающей части 39, когда пластина остается в
нижнем положении, так как штифт пластины нашел отверстие в исходной карточке, либо, если пластина
смещена вверх, край фиксирующей планки 44 будет зацепляться с нижней наклонной поверхностью 41
выступающей части 39 и, таким образом, предотвратит падение пластины. Пластины, поднятые исходной
картой, продолжают подниматься после того, как фиксирующая планка 44 зацепится с поверхностью 41 во
время дальнейшего движения направляющих карты вверх, в то время как пластины, оставшиеся в положении
покоя, фиксируются фиксирующей планкой 44, как показано на рисунках 8 и 9.
Направляющая рама 1, 2 продолжает подниматься, а штифты 33 нижних пластин 32 будут давить на
соответствующие пуансоны 37 и заставлять их скользить вниз в направляющих 14, при этом пуансоны,
проходя через отверстия в направляющих поверхностях 3 и 13, одновременно проделывают перфорации в
воспроизводящейся карточке, которые будут соответствовать перфорациям в оригинальной карточке.
Таким образом, детали переместятся в положения, показанные на рисунке 9.
После этого рамка для штифтов 18 переместится обратно вправо, так что штифты 16 и 17 вернутся в
исходное положение, в котором они будут готовы вставляться в новые краевые перфорации на карточках. В
этой связи следует отметить, что краевые перфорации на воспроизводящей карточке одновременно
создаются соответствующими пуансонами, расположенными на пути карты в точке перед направляющими2,
11.
Когда достигается положение, показанное на рисунке 10, направляющая рама 1 опускается, при этом все
пуансоны 37 поднимаются вверх упорной планкой 38 и, таким образом, отводятся от воспроизводящей карты
V. Когда направляющая рама опускается, поперечная планка 36 перемещается вместе с ней вниз и
возвращает все пластины 32 в нижнее положение, так что после опускания направляющей рамы снова
достигается положение, показанное на рисунке 5, в котором штифты 16 и 17 проникают в краевые
перфорации карт, и цикл операций может начаться заново.
При опускании направляющей рамы 1, 2 в положение, показанное на рисунке 5, нижняя направляющая
поверхность 13 поднимается упорами A, в то время как при подъеме направляющей рамы 1, 2 поверхность 13
прижимается пружинами 1,5 к поверхности 3, благодаря чему воспроизводящая полоса V, расположенная
между двумя поверхностями, будет удерживаться в течение этого времени. 7 Следует также отметить, что
при подъеме направляющей рамы 1 пружины 12 сжимаются, а пружины 6 натягиваются, а при опускании
направляющей рамы пружины 7 снова разнашиваются. Пружины постоянно удерживают направляющий ролик
7 рамы в зацеплении с кулачковым диском 9. Направляющие средства с положительным приводом могут быть
предусмотрены без пружин 6 и 101, 8, если используется диск с кулачковой канавкой, а ролики 7 и 26 входят в
зацепление с указанной канавкой.
Краевые перфорации на исходной карточке постепенно протрутся сквозь неё при многократном
использовании и станут неточными, так что верхние штифты 16 придётся корректировать, чтобы
компенсировать это. Эта регулировка осуществляется за счет горизонтального выступающего элемента 19, на
котором установлены штифты 16, снабженного продольным пазом, через который проходит нижний конец
штифтов 16, снабженный резьбой, при этом штифты удерживаются в требуемом положении гайками.
Новая машина предназначена, в частности, для воспроизведения карточек с образцами для автоматических
вышивальных швейных машин. Однако на этом станке можно воспроизводить все виды жаккардовых карточек
104 и других перфорированных узорчатых карточек, как в виде полосок, так и в виде карточек, изготовленных
из отдельных листов.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252735.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252735&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252735A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Дания): 28 мая 1925 г. Дата применения (в Соединенном Королевстве): 28 мая
1926 г. № 13,575 26.
Завершено: август. 19, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области двигателей внутреннего сгорания и связанные с ними разработки.
Соседние файлы в папке патенты