Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4277
.pdf
автоматическое средство для перемещения рабочего элемента 70, управляемое в этом автоматическом
режиме движением самого листа через станок и имеющее определенное соотношение времени работы к
периоду движения листа через станок 75. В представленном варианте осуществления мы объединяем
устройство для обработки листового материала с валковым выравнивателем, устанавливаем вытяжные валы
перед валковым выравнивателем и расположенные в линию в его области, 80 прижимных валов для
листового материала, расположенных перед прижимными валами и на некотором расстоянии от них, и
рабочий вал для листового материала, расположенный между прижимными и вытяжными валами и
автоматически перемещающийся в пространстве между прижимными и вытяжными валами, в рабочее и
нерабочее положение относительно листа, проходящего между ними, а также автоматическое устройство
перемещения, управляемое в процессе перемещения прохождением листа от прижимных валов к вытяжным
валам.
Кроме того, мы предлагаем средство для регулирования степени смещения в любом желаемом диапазоне,
благодаря которому рабочий вал может быть выдвинут по всей траектории движения от прижимного ролика к
утягивающим роликам на любое желаемое расстояние, что делает это расстояние регулируемым и
адаптируемым, создавая тем самым рабочую петлю вокруг давления утягивающих роликов, а толщина листа
увеличивается за счет наличия множества уравновешенных и регулируемых радиальных упорных
подшипников между концами роликов. Таким образом, становится очевидно, что благодаря вышеизложенным
особенностям и подробному описанию изобретения, представленному на чертежах, мы достигаем такой
степени адаптивности регулирования и контроля работы, а также единообразия, которые ранее были
недостижимы, и это сделает машину в целом более точной, надежной, долговечной, эффективной и быстрой
в работе.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — общий боковой вид одного из вариантов осуществления нашего
изобретения; фиг. 2 — боковой вид с частичным разрезом и частичным сечением устройства перемещения
рабочего элемента; фиг. 3 — вертикальный разрез пары управляемых реле, используемых в связи с этим
устройством перемещения; фиг. 4 — фронтальный вид с отломанными концевыми частями прижимных или
зажимных роликов и уравновешенными промежуточными подшипниками; фиг. 5 — поперечное сечение по
линии 5-5 на фиг. 4; и фиг. 6 — схема электрических цепей управления, посредством которых осуществляется
автоматическая работа.
На рис. 7 представлен продольный разрез концевого подшипника одного из прижимных роликов.
Общее направление и траектория движения листов материала через станок обозначаются линией 10-10 и
соответствующей стрелкой. Прижимные или притягивающие ролики, которые затягивают листы в машину,
обозначаются цифрой 11.
Имеется две смежные пары таких рулонов. Рабочий элемент обозначен цифрой 12 и расположен перед
утяжелителями 111. Он выполнен в виде валка, ось которого параллельна осям валков 111. В то время как
оси валков 11 относительно неподвижны, ось валка 12 может перемещаться в поперечном направлении
относительно траектории движения листов, от одной стороны этой траектории к другой. Положение рабочего
элемента в неподвижном состоянии, вне зацепления с обрабатываемым листом (показано пунктирными
линиями), а рабочее положение 7 показано сплошными линиями. Прижимные ролики обозначены номером 13.
Они расположены перед рабочим роликом 12. В то время как прижимные ролики 11 зажимают лист и под
действием силы втягивают лист 7 в машину, ролики 13 не зажимают лист, но их оси расположены таким
образом, что между ними обычно имеется достаточный зазор, позволяющий листу свободно перемещаться
между ними и входить в 8 тяговое зацепление с прижимными роликами. Ролики роликового выравнивающего
устройства, входящие в состав комбинации, обозначены 14.
Эти валы, как и рабочий элемент 12, имеют относительно неподвижные оси. Однако представленная здесь
схема носит схематический характер, и относительное расположение осей не указано. Предполагается, что
они могут быть связаны между собой в соответствии с любым из хорошо известных в данной области
принципов работы роликовых выравнивателей. Обычно пары волокон поочередно смещаются вертикально в
противоположных направлениях, в результате чего лист материала, который необходимо выровнять,
поочередно слегка изгибается в противоположных направлениях, чтобы выровнять или выпрямить листы
материала, подаваемые через него.
Кроме того, их можно регулировать по направлению вращения любым желаемым способом, и могут быть
предусмотрены любые необходимые средства относительной регулировки. Траектория движения листа через
эти валы, как правило, является продолжением траектории движения листа через валы 11, 12 и 13. o10 — это
устройство перемещения рабочего вала 12. Он выполнен в виде баллона со сжатым воздухом и поршня.
Поршневой шток 16 соединен через кривошип 17 с валом 68, который установлен 11 для колебательного
движения в противоположных сторонах машины. К каждому концу вала 68 жестко соединен кривошип 171, а к
свободному концу каждого кривошипа 171 шарнирно соединен нижний конец шатуна 11.
Таким образом, с каждой стороны машины предусмотрена соединительная тяга 18, верхние концы которой
шарнирно соединены с противоположными сторонами подвижной опоры 19 12 для рабочего валка 12,
благодаря чему при срабатывании устройства 15 последний перемещается в рабочее зацепление с
прокатываемым листом материала и выходит из него.
1
2 Предположим, что листовой материал f-f подается в станок по траектории 10-10, в то время как рабочий
элемент находится в нижнем положении, показанном пунктирными линиями. В этом случае он может
свободно проецироваться через лист и создавать рабочий контур 20. Цепь остается замкнутой до тех пор,
пока лист проходит через машину. Однако в тот момент, когда задний конец листа отходит от прижимных
роликов 13, 70, цепь размыкается, электромагнитное реле обесточивается, и воздух выходит из цилиндра 15
перемещающего устройства, смещая рабочий ролик из рабочего положения относительно устройства сброса
листа: 75, возвращая его в положение покоя, где новый лист может быть свободно вставлен без помех.
Однако в момент вставки нового листа он снова возвращается в рабочее положение, чтобы воссоздать цикл
20, который поддерживается на протяжении всего движения листа через «машину». Перемещение рабочего
элемента в рабочее положение относительно листа и обратно автоматически регулируется движением листа
через станок и, кроме того, имеет определенное временное соотношение с периодом движения листа через
станок.
Валки таких 90 машин приводятся в движение двигателями с относительно постоянной скоростью вращения.
Хотя характеристики и детальная конструкция реле 21 и 22 и переключающего устройства 15 могут
значительно варьироваться без отступления от сути нашего изобретения, характеристики и конструкция,
представленные в показанном варианте осуществления, являются частью изобретения. Основная воздушная
магистраль входит в корпус 26 воздушного реле 22 через порт 27 во внутреннюю камеру 28. Нижняя часть
этого отверстия закрыта открывающимся внутрь золотниковым клапаном 29, а верхняя часть закрыта
съемной винтовой крышкой 105 достаточного диаметра, чтобы обеспечить замену и извлечение клапана
внутри камеры 28. Этот клапан 29 регулирует подачу воздуха в механизм переключения передач 15 через
входной канал 23, сообщающийся с промежуточной камерой 31. Однако выходное отверстие регулируется
вторым золотниковым клапаном 32, открывающимся наружу из нижней части камеры 31 и контролирующим
сообщение этой камеры 115 с атмосферой через выпускную камеру 33 и отверстие 34 в нижней части корпуса
26.
Нижняя часть корпуса выполнена в виде цилиндра 35, заполненного сжатым воздухом, содержащего
поршневой корпус 36 удлиненной формы. Выпускной клапан 32 выполнен заодно с этим поршнем. Кроме того,
поршень имеет осевой стержнеобразный выступ 37, обеспечивающий скользящее зацепление с
установленным на нем впускным клапаном 29 125, который выровнен по его оси. Одна или несколько шайб
38, окружающих основание удлинителя 37, входят в зацепление с клапаном 29, когда поршень 35
перемещается вверх, тем самым открывая клапан 29, когда 130 прижимных роликов 13 входят в тяговое
зацепление с роликами 11. Эти валы с такой сильной силой прижимают лист, что он надежно втягивается в
машину, и, кроме того, с такой силой, что когда рабочий вал 12 перемещается в положение полного захвата,
лист не вытягивается из валов 11, а вместо этого свободно протягивается через прижимные валы 13 под
действием рабочих сил, создаваемых элементом 12, до тех пор, пока в теле листа не образуется замкнутая
петля 20, простирающаяся от прижимных валов 13 вверх над рабочим валом 12, а затем снова вниз вокруг
верхней части передней пары валов 11 и в машину.
Благодаря прочному зацеплению валков 11 и свободе перемещения листа через прижимные валки 13, лист не
проскальзывает между валками 11, и его продвижение по машине не затруднено из-за рабочего движения.
Относительно резкий и двойной изгиб листа при его прохождении вокруг образовавшейся петли воздействует
на его массу изнутри и придает ему желаемую степень холодной пластичности.
С прижимных роликов лист направляется по своей траектории движения непосредственно в устройство
выравнивания роликов 14, где ему, и особенно его поверхности, придается та ровная плоскость, которую и
должна обеспечить эта установка.
Автоматическое управление осуществляется с помощью пары реле 21 и 22, причем первое представляет
собой электромагнитно управляемый клапан, как показано на рис. 3, а второе — пневматический клапан,
который, в свою очередь, управляется электромагнитным клапаном.
Реле 22 с пневматическим управлением подает воздух в пневматический цилиндр 15 и выпускает из него
воздух; оно образует устройство переключения передач посредством канала 23. Электромагнитное реле 21
управляется через электрическую цепь 24, схематически показанную на рис. 6. Данная схема включает в себя
магнит реле 21 и батарею 24, а ее противоположные клеммы выполнены в прижимных и вытяжных роликах 13
и 11 соответственно. Эти ролики изолированы друг от друга, как показано изоляцией 25 на рисунке 7,
благодаря чему цепь обычно остается разомкнутой. Однако, когда лист материала проецируется через
прижимные ролики 13 в вытяжные ролики 11, цепь удобно замыкается посредством тела листа, как это четко
показано на рис. 6. Немедленно срабатывает электромагнитное реле 21, активируется пневматическое реле
22, и воздух подается в цилиндр 15 для перемещения рабочего ролика 12 в рабочее зацепление с клапаном
32 (252,738 4 252,138). Нижний конец поршня закрыт винтовой крышкой 39, образующей посадочное место
для поршня относительно верхнего конца винтовой крышки 40 головки цилиндра, когда поршень 36 опущен.
Поршень 36 предпочтительно изготавливается полым для уменьшения его веса. Винтовая крышка 40 имеет
достаточный диаметр, чтобы обеспечить свободное вставление и извлечение поршня 36. Кроме того, эта
крышка 40 содержит впускной и выпускной каналы 41, через которые воздух поступает в цилиндр 35 и
выходит из него для приведения в действие поршня 36.
Этот впускной трубопровод 41 соединяется с электромагнитным регулирующим клапаном 21 посредством
регистрирующего канала 42 в нижнем конце корпуса 26, который, в свою очередь, соединяется с каналом 43 в
основании 44 реле 21, закрепленного на корпусе 26 болтами 45, а также с входным и выходным каналами 46
реле 21. Этот канал 46 управляется небольшим тарельчатым клапаном 47, установленным на удлинителе 48
от сердечника 49 электромагнита 50. Клапан 47 имеет два седла: одно 51, через которое он перекрывает
подачу воздуха из магистрали по трубопроводу 52, и другое 53, посредством которого он перекрывает
сообщение впускного трубопровода 46 с атмосферой через выпускной трубопровод 54. Пока клапан закрыт,
воздух не поступает к реле 22, и разрядка этого реле происходит в атмосферу через трубопровод 54.
35' Однако, когда электромагнит 50 срабатывает в результате замыкания цепи 44, реле 47 поднимается,
замыкая другое реле 22 от атмосферы и открывая его через входное отверстие 52 к источнику подачи
воздуха, в результате чего поршень 36 поднимается вверх.
Это движение вверх закрывает выпускной клапан 32, тем самым отключая цилиндр 15 перемещающего
устройства от атмосферы, и через шайбы 38 приводит к открытию впускного клапана 29 на угол,
определяемый количеством установленных шайб 38, подавая воздух в цилиндр 15 и осуществляя
перемещение рабочего валка 12 в рабочее положение относительно листа, проходящего через машину.
Клапаны остаются в этом положении до тех пор, пока лист проходит через машину. Но момент 5. В момент,
когда конец листа освобождается прижимными роликами 13, электромагнит 50 обесточивается, и клапаны
последовательно возвращаются в положение, показанное на рис. 3: сначала клапан 47, который сбрасывает
напряжение реле 22 в атмосферу через выходное отверстие 54, а затем клапаны 32 и 29, которые, в свою
очередь, сбрасывают напряжение смещающего цилиндра 15 в атмосферу и перекрывают подачу воздуха к
нему. Рабочий элемент незамедлительно выходит из рабочих отношений с траекторией движения листа.
При быстром перемещении, осуществляемом устройством 15, если бы деталям позволили действовать
беспрепятственно, это привело бы к ударным и другим деформациям в машине, а также к неприятным шумам.
7 Согласно нашему изобретению, мы предлагаем в связи с устройством переключения амортизационный
механизм 55. Это реализовано в виде мощной спиральной пружины и других устройств, взаимодействующих с
поршневым штоком 16 механизма переключения передач. Пружина размещена в корпусе 56, ввинченном в
головку 57 опоры моста 58, выступающей из головки цилиндра 15. Пружина с внешней стороны удерживается
головкой корпуса 56, а с внутренней — фланцевым кольцом 59, свободно перемещающимся по стержню 16.
Фланец этого кольца опирается на внутренний конец пружины 551, а также на кольцо 60 из резины или
другого упругого амортизирующего материала, установленное в седле 61 на внутреннем конце корпуса 56.
Без воротника 59, окружающего стержень 16, на стержне свободно установлена шайба 62 из резины или
другого амортизирующего материала.
Без шайбы 62, в свою очередь, находится утопленный металлический диск 63, который входит в зацепление с
шайбой в своем углублении и свободно перемещается по стержню. Однако кольцо 64 закреплено на штоке и
всякий раз, когда шток приводится в действие, в какой-то точке хода входит в зацепление с пластиной 63 и
через нее с шайбой 62, кольцом 59, кольцом 60 и пружиной 551, соединенными последовательно, благодаря
чему ход устройства поглощается ударами, инерция компенсируется, и обеспечивается плавная работа.
Предыдущая точка зацепления определяется регулировкой корпуса 56, выполняемой путем его поворота в
головке 57.
Степень соприкосновения рабочего валка 12 с листом регулируется регулировочным механизмом 65 в виде
шестерни 67 с ручным приводом, взаимодействующей с зубчатой передачей, выполненной заодно с корпусом
56. Это регулирует длину хода устройства 15. При выполнении этой регулировки для изменения длины хода,
амортизационный механизм 55 соответствующим образом настраивается. Регулировка хода таким образом
изменяет расстояние, на которое рабочий вал 12 выдвигается по направлению движения листа, и,
соответственно, регулирует высоту петли, степень обратного изгиба и результат выполняемой обработки.
Эти аппараты, устройства и механизмы смонтированы в общей раме, как это наглядно показано на рис. 1, и
вместе образуют единый аппарат.
Валки обычно устанавливаются в раму с опорой на подшипники или поддерживаются ею. Опора 19 для
рабочего ролика 12 направляется в 252738 и имеет шаровое соединение с 65 центральным штифтом 82.
Для завершения описания необходимо упомянуть еще несколько деталей.
Характеристики изоляции, предусмотренной для прижимных роликов 13, показаны на фиг. 70,
представляющей собой продольный разрез, выполненный через концевые подшипники этих роликов. На
концах этих роликов установлены внутренние шарикоподшипники 83, закрепленные на штифтах 84, съемно
установленных в раме машины. Изоляционная заглушка предусмотрена между штифтом и внутренними
дорожками качения подшипников 83, между концом штифта и роликом, а также между концом ролика 80 и
рамой, благодаря чему весь ролик изолирован с каждого конца от любого контакта с рамой. Для
предотвращения износа торца рулона о изоляцию могут быть предусмотрены торцевые упорные шайбы 85.
8,5 Следует отметить, что рабочий вал 12 изолирован аналогичным образом, так что в случае случайного
контакта подаваемого листа материала с рабочим валом цепь 90 не будет преждевременно замкнута.
Временная зависимость между моментом первоначального контакта конца вставленного листа с первой
парой прижимных роликов 11 и моментом смещения рабочего ролика 12 такова, что лист перемещается от
первой пары прижимных роликов 11 ко второй паре 11 в момент смещения ролика 12, так что перемещение
листа при помощи смещающего ролика 12 не препятствует равномерному перемещению листа по машине, и
лист свободно и безвозвратно зажимается между парами прижимных роликов 11. Этот временной интервал
'0,5' можно регулировать любым известным способом, но обычно, когда в цепи управления переключающим
устройством используются два реле, такие как 21 и 22, временного интервала вполне достаточно для этой
цели.
Следует отметить, что вся группа прижимных роликов, рабочего ролика и прижимных роликов установлена в
паре правого и левого корпусов рамы 86, которые, в свою очередь, 115 закреплены на конце рамы 87
устройства выравнивания роликов. Таким образом, установленная часть аппарата может быть смонтирована
и демонтирована из своего соединения с выравнивающим устройством под углом 120 градусов. Устройство
перемещения 15, а также связанные с ним устройства и механизмы автоматического управления установлены
на опорах 88 машины через поперечные элементы рамы 126, швеллеры 89 и 90, которые, в свою очередь,
поддерживают продольные балки 91, на которых устройство перемещения 15 и связанные с ним вертикально
расположенные направляющие 681 в раме, а также уравновешенные радиальные упорные подшипники 69
для тяговых валков 11 установлены в той же раме (см. рис.).
1, 4 и 5). В данном варианте исполнения имеется четыре таких подшипника: два связаны с двумя верхними
роликами 11, а два — с двумя нижними роликами 11.
Каждый из них состоит из трех роликов 70, имеющих сравнительно большие основные корпуса, центральный
из которых опирается на оба ролика 11, соединенных подшипником, а внешние ролики опираются
соответственно на свой соседний ролик 11, как это четко показано на рис. 5. Ролики 70 установлены в корпусе
на шарнирах 71, закрепленных в более тонких роликовых или шариковых подшипниках 72 на
противоположных концах корпуса, при этом каждый ролик 70 расположен в отдельном углублении 73 и имеет
собственные подшипники 72. Подшипники 72 могут быть любого известного типа, но их разборка
обеспечивается корпусами подшипников, показанными на рисунке 74. Каждая пара из двух осевых
подшипников прижимается к роликам 11 с помощью шарового шарнира. Шарнирное крепление нижних
подшипников включает в себя углубление 75 в корпусе 69, внутри которого находится закругленный верхний
конец массивного штифта 76, имеющего резьбовое соединение с поперечной балкой 77 под роликами 11, как
показано на фиг. 1 и 4. При регулировке этих штифтов осевая нагрузка нижнего подшипника 69 регулируется в
обычном режиме, поэтому заданная ранее настройка не изменяется.
Верхняя пара осевых подшипников поддерживается шариками 78, которые удерживаются в гнездах 79 в
корпусах 69 посредством уравнительных планок 80, концы которых имеют гнезда для приема верхних
поверхностей шариков 78. Эта уравнительная планка тяжелая и прочная. Его центральная часть имеет
увеличенное сечение и снабжена глубоким гнездом 81, в вогнутом конце которого находится закругленный
конец очень тяжелого вертикально расположенного штифта 82, имеющего резьбовое соединение с верхней
поперечной балкой 81', которая располагается над верхними роликами 11. В верхней части резьбового
центрального шарнирного соединения 81 расположен маховик 821, с помощью которого два верхних
подшипника 69 могут регулироваться совместно для создания любого желаемого радиального усилия. Таким
образом, после установки нижних подшипников в правильное положение относительно нижних тяговых валков
11, достаточно повернуть только одно ручное колесо 821 для обеспечения равномерного радиального усилия
на подшипниках в каждой из пар тяговых валков. Давление выравнивается продольно между парами тяговых
валков 11 с помощью шаровых и чашеобразных креплений 78 и 79, а также поперечно через выравнивающую
планку 80 252,738 1 j i -11 0 252,738, которая поддерживается.
Эта опора выполнена в виде поперечной балки 92, несущей пьедестал 93, который поддерживает устройство
15 с помощью поперечного шарнира 94. Таким образом, когда привод в действие устройство перемещения 15
для перемещения рабочего ролика 12 через коромысло 17, цилиндр слегка колеблется вокруг своей
поперечной оси 94, поскольку между штоком поршня 16 и коромыслом 17 отсутствует соединение крестовины
и шатуна или его эквивалент. В связи с этим, он оснащен амортизирующим устройством 16 и
соответствующими деталями, включая регулировочный механизм 65. Вес этого механизма переключения и
прикрепленного к нему устройства частично компенсируется спиральной пружиной 95, расположенной между
мостом 58, на котором закреплено амортизирующее устройство 16, и неподвижной опорой, такой как пол или
часть основания машины. Предпочтительно, соединение 23 реле 22 с устройством 15 должно быть гибким.
В дополнение к амортизирующему устройству 55, которое воздействует на ход вперед, на каждой из опор 19
рабочего валка предусмотрена пружина отскока 96, которая поглощает удар отскока, когда рабочий валок
смещается на 10 градусов от рабочего положения относительно листа.
Степень подвижности этих амортизирующих устройств относительно невелика и может быть отрегулирована
в соответствии с требованиями.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252739.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252739&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252739A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): дюна 1, 1925 год.
252,739 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 31 мая 1926 года. № 13727/26.
fV s Завершено. Принято к публикации: август. 31, 1927, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования устройств для работы с карточками, таких как карточки для ведения статистической
документации, или относящиеся к ним.
Мы, компания BniTishi Tabulating Machine Company, Limited, британская компания, расположенная по адресу:
General Buildings, Aldwych, London, W.C.2, правопреемники Юджина Эмзи Форда, гражданина Соединенных
Штатов Америки, проживающего в Скарсдейле, графство Вестчестер, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты
Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму обработки карт, используемому в статистических машинах,
управляемых регистрационными карточками, причем такой механизм представляет собой устройство, в
котором по одной карте за раз подается из стопки карт с помощью захватного механизма, который
проскальзывает карту через «горловину», ширина которой позволяет пройти только одной карте.
В своей простейшей форме такой механизм обычно включает в себя стол, на котором лежит (или
удерживается) стопка карт, направляющие для стопки, лезвие для отбора карт, перемещающееся по
неизменной траектории относительно поверхности стола, и ограничитель или упор в передней части стола,
который взаимодействует с этой передней частью стола, образуя «горловину», через которую карты подаются
лезвием для отбора карт по одной.
Было установлено, что при изгибании или деформации карты работник иногда не может обеспечить
надлежащий «захват» заднего или переднего края карты! Часть карты может задеть край отверстия в
горловине, что приведет к повреждению устройства dcrd.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование механизма такого рода с целью уменьшения
или устранения риска неправильного действия при подаче изогнутой или деформированной карты 45.
В общих чертах, изобретение обеспечивает податливое относительное движение между определенными
частями механизма и основной массой стопки карт, чтобы эти части могли адаптироваться к согнутой или
деформированной карте.
Согласно одной из особенностей изобретения, предусмотрено относительное перемещение,
обеспечивающее движение в направлении, перпендикулярном плоскости 55 карт, между «горловиной» и той
частью опоры для стопки карт, которая контактирует со следующей подаваемой картой. Под горловиной
следует понимать совокупность частей, которые вместе образуют отверстие, позволяющее пройти из стопки
только одной карте; она включает в себя упор, предотвращающий выход из стопки других карт, и поверхность,
которая соприкасается с лицевой стороной следующей подаваемой карты.
В упрощенной форме механизма, описанного выше, эта поверхность обеспечивается передней частью
карточного стола; в настоящем изобретении, где она связана с горловиной, эта поверхность отделена от
основной опоры для карт. Предпочтительно сделать горловину, как описано выше, подвижной относительно
основной массы машины в направлении, перпендикулярном плоскости карт, и прижать ее податливо, как за
счет пружинного действия, к лицевой стороне следующей подаваемой карты — самой нижней карты в стопке
в случае, когда карты расположены горизонтально и опираются под собственным весом на карточный стол.
Согласно еще одной особенности изобретения, устройство для захвата карт установлено на шарнире
--01,A-lib. в точке, расположенной перед лезвием устройства для захвата карт, и имеет поверхность,
простирающуюся между шарниром и лезвием устройства для захвата карт, которая прилегает к нижней
стороне следующей подаваемой карты и поддерживается в контакте с ней упругим механизмом.
Дополнительно, устройство для захвата может быть установлено с возможностью наклона вбок, и
предпочтительно имеется два устройства для захвата, по одному с каждой стороны штабеля, и два
аналогично расположенных зева, причем каждое устройство для захвата и каждый зев независимы друг от
друга в отношении движений, обеспечиваемых изобретением.
Еще одна особенность изобретения заключается в наличии средств, предотвращающих захват более чем
одной карты одним и тем же человеком при определенных обстоятельствах. Рекомендуется располагать
направляющие или стенки контейнера для стопки карт таким образом, чтобы карты имели небольшой «люфт»
во всех направлениях, во избежание застревания. Вследствие трения между картами, подаваемая карта
может увлечь за собой следующую карту на всю длину, предусмотренную вышеописанным действием, и,
следовательно, при обратном ходе устройство для подбора карты пройдет за задний край этой последней
карты и может задеть край соседней карты. Таким образом, при следующем прямом ударе будут добавлены
две карты, что приведет к повреждению обеих.
Согласно этой дополнительной особенности, часть стенки контейнера для карточного стеллажа con36,
например, та часть горловины, которая служит упором для карт, отличных от подаваемой, установлена таким
образом, чтобы совершать возвратно-поступательное движение в направлении перемещения карт и
функционально соединена с подвижной частью механизма таким образом, чтобы устранять указанный люфт
(например, указанная часть горловины перемещается назад) перед началом каждой операции подачи карт.
Термины «вперед», «зад» и подобные выражения, используемые здесь, следует понимать как относящиеся к
направлению движения при подаче корма, передаваемого карточкам o50.
Далее будет описана машина на примере, в которой воплощены вышеуказанные и другие особенности
изобретения. Данная машина представляет собой сортировочную машину B5 для статистических карточек
учета и относится к типу, описанному в нашей патентной заявке № 242 654, однако изобретение применимо и
к машинам, отличным от сортировочных машин, что будет легко понять.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 — вид спереди всей сортировочной машины, Рисунок 2 — боковой
разрез через магазин карточек и анализирующее устройство 65, Рисунок 3 — вид с торца, частично в разрезе,
по линии 3-3 на Рисунке 2, Рисунок 4 — план, частично в разрезе.
На линии 4-4 рисунка 2, 70 рисунок 5 представляет собой увеличенное изображение плавающего устройства
захвата, рисунок 6 — увеличенный план, показывающий детали плавающего устройства захвата, рисунки 7, 8
и 9 — детальные виды 75, показывающие, как плавающие захваты адаптируются к различным формам
деформированных карт, рисунок 10 — детальный вид модифицированной формы изобретения, в которой
предусмотрено возвратно-поступательное движение захвата для перемещения карт в стопке, рисунок 11
иллюстрирует неправильное действие захвата, которое исправлено с помощью модификации, показанной на
рисунке 10, рисунок 12 — детальный поперечный разрез, выполненный по линии 12-12 рисунка 10, и рисунок
13 — модифицированная форма захвата.
На рисунке 1 показана основная рама машины под углом 90 градусов, поддерживаемая опорами 31, на
которых установлена подрамная конструкция 32, на которой смонтирован двигатель 33. Главный вал 37,
проходящий по всей длине машины, имеет на одном конце шкив 95 36, а на другом — маховик 38. Шкив 36
приводится в движение ремнем 35 от шкива 34 на валу двигателя.
При использовании машины стопка из 100 карт, подлежащих сортировке, помещается в подающий магазин,
как показано на рисунке 55, при этом сверху стопки располагается пластина 56. Эта пластина используется
для того, чтобы, когда в стопке остается всего несколько карт, на них оказывалось достаточное давление
(105), чтобы предотвратить их смещение с истинного положения под действием механизма захвата. Оператор
с помощью ручной рукоятки 58 устанавливает контактную щетку в такое положение, чтобы она перемещалась
по нужному столбцу на карточках, проходящих под ней, и располагает кнопки селектора 59 для выбора
нужного типа сортировки. Затем он запускает машину, нажав кнопку 60, 115, после чего механизм захвата,
который будет подробно описан позже, совершает возвратно-поступательное движение и подает карты по
одной снизу стопки в анализатор, откуда они с помощью конвейерных рулонов поступают на тринадцать
приемных станций. Каждая приемная станция имеет наклонный лоток 63, установленный на вертикальной
стойке 65, опирающейся на пружину, как показано на рисунке 1.
125 Червяк 70 на валу 37 (рисунки 2, 3 и 4) приводит в движение червячное колесо, закрепленное на валу 72,
на другом конце которого закреплен диск 73 с кривошипным пальцем 74. Этот шатун соединен звеном 75 с
одним из пары рычагов 76, закрепленных на валу 77, поддерживаемом подшипниками 78, которые
закреплены на раме машины.
Верхний конец каждого рычага 76 имеет зажимную часть 79, которая входит в зацепление с поперечным
штифтом 80 в крестовине 81, скользяще установленной в пазах 82 в раме машины. На заднем конце каждой
крестовины находится поперечный штифт 83, как это лучше всего видно на рисунках 8, 9 и 10.
На каждом из этих штифтов установлен фиксатор 84. Отверстие 85, просверленное в захвате, значительно
больше штифта 83, за исключением узкой центральной части или воротника 86, который плотно прилегает к
штифту 83. В результате такой конструкции захваты 84 удерживаются от перемещения в горизонтальном или
вертикальном направлении (за исключением бокового перемещения в пределах поперечной балки), но могут
свободно качаться или «плавать» в ограниченной степени в горизонтальном или вертикальном направлении,
ограниченные только сторонами поперечной балки, в которые они свободно входят, и штифтами 83.
На задней части каждого устройства для захвата находится лезвие 87, предназначенное для захвата края
карты. На другом конце каждого подъемника имеется хвостовая часть 88, которая ограничивает раскачивание
подъемника вверх-вниз. Каждый захватчик мягко прижимается вверх пружиной 89, прикрепленной к
поперечной балке под углом 90, и прижимается пружиной 36 к нижней стороне захватчика под углом 91.
Из вышеизложенного очевидно, что при вращении вала 72 рычаги 76 будут раскачиваться вперед и назад,
вызывая возвратно-поступательное движение поперечных головок 81 в направляющих, что, в свою очередь,
приведет к подаче карты лезвиями 87 при каждом ходе. На рисунке 2 показаны нормальные условия, в
которых карты изображены в горизонтальном положении, и в которых особые преимущества
усовершенствованного механизма подачи не проявляются в полной мере. Однако рисунки 7, 8 и 9
иллюстрируют, как устройство автоматически адаптируется для правильной подачи деформированных
карточек: на рисунке 7 показаны положения, которые принимают захватчики 84, когда карточка вогнута вниз,
на рисунке 9 — когда она вогнута вверх, и на рисунке 8 — когда она изогнута из стороны в сторону. Эти
рисунки иллюстрируют исключительную гибкость механизма подачи и показывают, как он автоматически
адаптируется к любой карте.
При подаче каждой карты снизу стопки с помощью устройства для отбора, она должна пройти через
отверстие, достаточно широкое для прохождения одной карты, и достаточно узкое для предотвращения
прохождения более одной карты. Например, если толщина карты составляет 0,007 дюйма, то ширина
горловины будет примерно в дюйм, что позволит легко пройти одной карте, но не позволит пройти двум. До
настоящего времени было принято устанавливать горловину машины в фиксированном положении, и, как
следствие, использование изогнутых или деформированных чесальных машин создавало те же проблемы в
горловине, что описаны выше в связи с сортировочными машинами. Для выполнения этого условия
предусмотрены два плавающих горловины 100, по одной с каждой стороны карты, поступающей из магазина.
Строение гортани легко понять из рисунков 3 и 6. Горловое отверстие 100 образовано верхней пластиной 101
80, имеющей форму, приблизительно соответствующую показанной на рисунке 3, с верхним краем,
прилегающим к проходной карте, и нижней пластиной, или «башмаком», 102, имеющей форму,
приблизительно соответствующую показанным на рисунках 3 и 5, верхняя поверхность которой выпуклая по
отношению к карте, как показано на рисунке 3, и вогнутая по отношению к карте, как показано на рисунке, и
слегка наклонена вниз по мере удаления от отверстия.
Эта опора крепится к пластине 103, и обе пластины:90 101 и 103 являются неотъемлемой частью или
закреплены на рычаге 104, который изогнут под прямым углом к пластинам 101 и 103.
Этот рычаг 104 шарнирно закреплен на штифте 105, который проходит через основание стойки 95 106, в
которой прорезан паз 107 для размещения рычага 104, который может свободно поворачиваться внутри паза
на штифте 105. Если в магазине нет карт, горловое устройство удерживается пластиной 101 100 прижатой к
упорной пластине 108 с помощью пружины 109, воздействующей на нижнюю сторону пластины 103 через
фланцевую кнопку 110.
Столбы 106 служат торцевыми стенками карточного магазина, удерживаясь в верхней части 105 винтами с
накатанной головкой 111, а в основании — штифтами 112, вставленными в отверстия, просверленные в раме,
как показано на рисунке 113. Если используются более короткие карточки, стойки 106 можно переместить в
правильное положение, вставив их штифты 110 в новые отверстия, такие как 114, чтобы карточки плотно
удерживались торцом в магазине. При перемещении стоек или торцевых стенок 106, а также плавающих
горловин, поворачивающихся относительно них, 115, необходимо переместить пружину 109 и кнопку 110 в
отверстие, расположенное на 115 и соответствующее новому положению. Ограничительные пластины 108
крепятся к стойкам 106 и выполняют двойную функцию: образуют часть задней стенки карточного магазина и
служат ограничителем для предотвращения подъема горловины. В своем самом верхнем положении
пластина 102 горловины находится на высоте 125 немного выше плоскости нижней карты в магазине, как
показано на рисунке 5, линия 116 указывает плоскость карты.
Когда стопка карт помещается в магазин, передний край стопки -130 252,t39 опирается на пластину 102, и
если нижние карты стопки плоские, пластина 102 прижимается под действием пружины 109 до тех пор, пока
горловина 100 не окажется на плоскости карт 116, и в этом положении она остается до тех пор, пока через нее
подаются плоские карты. Однако, если какая-либо карта деформирована таким образом, что ее передний
край не прилегает плотно к нижней части карточного магазина, пластина 102, подталкиваемая вверх пружиной
109, останется в контакте с нижней частью карты, и отверстие 100 всегда будет правильно расположено,
чтобы обеспечить прохождение нижней части карты, когда карта продвигается вперед устройством для
захвата.
После прохождения горловины карта проходит над контактным цилиндром 120, под анализирующей щеткой
121, после чего управляющие магниты 122 активируются, а распределительные ленты 123 приводятся в
действие в нужное время, так что карта направляется конвейерными роликами 124 к приемной станции,
соответствующей перфорации, обнаруженной на карте щеткой 121, как подробно описано в указанной выше
спецификации.
Для того чтобы карточки из магазина правильно подавались, крайне важно, чтобы стопка карточек не была
плотно упакована в магазине. Эта свобода позволяет стопке карт, особенно нижним картам, на которые
влияет трение подаваемой карты, слегка перемещаться вперед и назад вместе с устройством для захвата.
Это особенно верно для тех нижних карт, которые находятся ниже упорной пластины 108, так что иногда
возникает ситуация, как показано в увеличенном масштабе на рисунке 11, когда нижняя карта, проходя через
горловину 100, увлекает за собой вторую карту снизу до тех пор, пока вторая карта не упрется в горловину
101.
Если вторая карта остается в этом положении до тех пор, пока сборщик не попытается ее подать, он может,
как показано пунктирной линией на рисунке 11, протянуть руку за карту, находящуюся в переднем положении,
и захватить карту, расположенную непосредственно над ней. Для предотвращения любой возможности
подобного происшествия предусмотрено усовершенствованное устройство, показанное на рисунке 10, в
котором штифт 105 работает в прорезном отверстии 170 в пластине 104, что позволяет пластине 104 и другим
деталям, образующим горловину, слегка перемещаться вперед и назад по горизонтали. На валу 171, на
котором расположена первая нижняя пара роликов 124, закреплен эксцентрик 172, входящий в зацепление с
блоком 173, на дне которого закреплен один конец горизонтальной пластины 174, изогнутой таким образом,
что ее другой конец выступает вертикально и входит в паз в нижней части блока горловины 103.
Пластина 174 удерживается в зацеплении 65 с блоком 103 плоской пружиной 176.
Один конец пружины крепится к пластине 174, а другой конец опирается на раму машины. Эта пружина также
прижимает башмак 1083 к нижней части карт вместо ранее описанной витой пружины 109.
Поскольку вал 171 приводится в движение и совершает один оборот за каждый цикл чесания, очевидно, что
эксцентрик 172 будет перемещать пластину 174, а вместе с ней и блок захвата 103, вперед и назад один раз
за каждый цикл чесания. Это движение синхронизировано таким образом, чтобы горловина отодвигалась
назад одновременно с движением захватчика, а это значит, что к моменту, когда захватчик завершает свой
обратный ход и готов обработать следующую карту, эта карта уже отодвинута назад горловиной 101 до тех
пор, пока ее задний край не сравняется с задней частью стопки, после чего захватчик обрабатывают ее,
исключая возможность захвата следующей карты над ней.
Как уже было описано, машина может использоваться для подачи как длинных, так и коротких чесальных
волокон, и при изменении длины чесальной ткани желательно отрегулировать первую пару верхних
подающих роликов на их валу в соответствии с новой чесальной тканью. Как показано на рисунках 10 и 12,
первый верхний вал подающего ролика 180, вращающийся в направлении, указанном стрелкой, несет
подающие ролики 181, которые имеют металлическую ступицу и наружный ободок 182 из изоляционного
материала. В валу 180 вырезана продольная канавка 183, образующая плоскую поверхность 184, которая
имеет насечку или углубление, как показано на рисунке 12, а также образует выступ 185. В центральную часть
рулона плотно вставлена пробка 186, имеющая узкий выступ 187, выступающий в канавку 183. Этот
удлинитель 187 удерживает штекер 186 на месте в ступице рулона. Как показано на рисунке 10, оператор
повернул вал вперед (в направлении вращения).
1
Соседние файлы в папке патенты