Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4244
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252061.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252061&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252061A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 13, 1925. № 4070/25, Полный левый: Дек.
2,
1925.
Завершено: 13 мая 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
252,061 P,,- 1 Усовершенствования, касающиеся обтекателей и подобных элементов авиационных и других
конструкций.
Я, Виктор Э14Ггер (подданный Великобритании), проживающий по адресу: Олд Оук Лейн, 125, Ист Актон,
Мидлсекс, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение
относится к креплению обтекателей и подобных элементов (далее именуемых «обтекателями») самолетов и
других конструкций и имеет своей целью обеспечить съемное крепление обтекателей к раме или другой части
конструкции, усовершенствованное устройство, которое, хотя и может быть установлено и снято мгновенно,
не будет иметь выступающих наружу или вогнутых внутрь участков, так что в случае самолетов, например,
устройство будет оказывать минимальное сопротивление прохождению машины через воздух.
С этой целью и в соответствии с изобретением на конструкции в каждом месте крепления кожуха или
подобного элемента предусмотрен канал некруглого сечения, продольная ось которого перпендикулярна
общей плоскости кожуха в этой точке; этот канал, открытый с обоих концов, имеет выемку на внутреннем
конце с противоположных сторон самой узкой части для обеспечения посадочных мест для выступающих
концов шплинта, установленного на внутреннем конце пружинного штифта, вращательно закрепленного в
посадочном месте на кожухе или подобном элементе, причем шплинт имеет такую длину, что его можно
ввести через канал, когда он простирается в направлении самой широкой части указанного канала.
Согласно одному из вариантов изобретения, примененного к летательному аппарату, в каждой точке, где
обтекатель (или подобная обшивка) должен быть прикреплен к конструкции, с помощью соответствующего
кронштейна закреплен короткий отрезок трубки овального сечения [Цена 1 шиллинг], ось которой
перпендикулярна плоскости, в которой должен располагаться обтекатель, причем край внутреннего конца
указанной трубки срезан в противоположных точках ее малой оси таким образом, чтобы образовались
выемки, постепенно переходящие в общий контур указанного конца. Кожух имеет соответствующее отверстие
и соединен с ним фланцем цилиндрическую коробку, выступающую внутрь через отверстие и имеющую
диаметр меньше длины малой оси овальной трубки; внутренняя сторона или дно этой коробки закрыто, но
приспособлено для прохождения стержня шпильки, имеющей на внешнем конце головку, скользящую внутри
коробки и предназначенную для зацепления отверткой или подобным инструментом, и имеющую на
внутреннем конце поперечный шплинт, длина которого меньше большой оси, но больше малой оси овальной
трубки.
Цилиндрическая коробка имеет в своей нижней части осевое крепление для направления стержня указанного
штифта и для опоры одного конца витой пружины, расположенной внутри коробки и упирающейся другим
концом в головку штифта.
Конструкция такова, что при установке кожуха на место, когда шплинт расположен в направлении главной оси
овальной трубки, этот шплинт и цилиндрическая трубка входят в овальную трубку. Приложив отвертку к
головке штифта, можно прижать его к корпусу в осевом направлении, преодолевая действие пружины, до тех
пор, пока шплинт не выйдет за внутренний конец трубки, после чего штифт можно повернуть так, чтобы
шплинт вошел в малую ось трубки, в этом положении он будет удерживаться, закрепившись в пазах.
Для того чтобы устройство не оказывало существенного сопротивления прохождению самолета через воздух,
желательно, чтобы диаметр головки шпильки был лишь немного меньше внутреннего диаметра
цилиндрической коробки, и чтобы, когда шплинт находится внутри пазов, наружная поверхность головки
шпильки была практически заподлицо с наружной поверхностью фланца, посредством которого
цилиндрическая коробка крепится к обтекателю, и чтобы указанный фланец был как можно тоньше; или, если
необходимо, обтекатель может быть смещен внутрь, чтобы обеспечить углубление, в котором фланец может
располагаться так, чтобы его наружная поверхность была заподлицо с поверхностью обтекателя. В качестве
альтернативы, указанный фланец может быть приклепан к внутренней поверхности кожуха, в этом случае
наружная поверхность головки шпильки должна быть практически заподлицо с поверхностью кожуха.
Датировано 13 февраля 1925 года.
А. М. и У. М. Кларк, дипломированные патентные поверенные, 53 и 54, Чансери-лейн, Лондон, W.C.2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся обтекателей и подобных элементов конструкции самолетов и других
сооружений.
Я, Виктор Элаггф (подданный Великобритании), проживающий по адресу: Олд Оук Лейн, 125, Ист Актон,
Мидлсекс, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к креплению обтекателей и подобных элементов (далее именуемых
«обтекатели») самолетов и других конструкций и имеет своей целью обеспечить, для целей съемного
крепления обтекателя к раме или другой части конструкции, усовершенствованное устройство (в некотором
роде напоминающее поворотную кнопку), таким образом, чтобы, хотя крепление и отсоединение могли
осуществляться мгновенно, не возникало значительных выступов или вогнутостей, так что в случае
самолетов, например, устройство оказывало минимальное сопротивление прохождению машины через
воздух.
Усовершенствованное устройство, предложенное в настоящем изобретении, состоит из двух элементов,
установленных соответственно на кожухе и на конструкции, к которой кожух должен быть съемно прикреплен;
элемент, установленный на конструкции, включает в себя гнездо с открытым проходом некруглого сечения,
кромка на внутреннем конце которого имеет выемки с противоположных сторон самой узкой части, в то время
как элемент, установленный на кожухе, включает в себя штифт, вращающийся и скользящий через
посадочное место на кожухе и несущий на своем внутреннем конце поперечный шплинт такой длины, что он
может быть пропущен через некруглый проход только в направлении его самой широкой части; устройство
позволяет сначала пропустить штифт через указанный проход до тех пор, пока шплинт не выйдет за пределы
внутреннего конца прохода, а затем повернуть его на часть оборота, чтобы шплинт под действием пружины
вошел в выемки с противоположных сторон самой узкой части указанного конца.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих один из вариантов изобретения, примененного к летательному
аппарату, на рисунке 1 представлен осевой разрез устройства, показывающий детали, собранные в процессе
эксплуатации, причем разрез выполнен в плоскости малой оси прохода через гнездо. На рисунке 2 показан
боковой вид подпружиненного штифта с его посадочным местом, показанным отдельно, при взгляде под
прямым углом к плоскости сечения на рисунке 1, а на рисунке 3 — вид того же штифта с внутренней стороны;
штифт с его шплинтом показан на рисунках 2 и 3 повернутым на прямой угол относительно посадочного места
по сравнению с положением, показанным на рисунке 1. 90 На рисунке 4 показан вид сбоку трубчатого
патрубка, изображенного отдельно, со стороны внутреннего торца, а на рисунках 5 и 6 — его боковой вид со
стороны того же патрубка, перпендикулярной и параллельной соответственно главной оси некруглого канала.
Обращаясь к чертежам, на рисунке 11 изображена часть конструкции, к которой должен быть прикреплен
кожух. 100 В каждой точке, где кожух 12 должен быть прикреплен к конструкции, с помощью соответствующего
кронштейна 13 закреплен короткий отрезок 14 трубки овального сечения, ось которой расположена под
прямым углом к плоскости, в которой должен располагаться кожух, причем край внутреннего конца указанной
трубки 14 срезан в противоположных точках 15, 15 ее малой оси таким образом, чтобы образовались выемки,
постепенно сливающиеся с общим контуром указанного конца. Кожух 12 имеет соответствующее отверстие и
соединен с ним фланцем 16, представляющим собой практически цилиндрический короб 17, выступающий
внутрь через отверстие и имеющий диаметр немного меньший, чем длина малой оси овальной трубки 14.
Коробка 17 имеет закрытый внутренний конец или дно, как показано на рисунке 18, но приспособлена для
прохождения и направления стержня шпильки 19, имеющей на своем внешнем конце головку 20, скользящую
внутри коробки 17 и обозначенную или иным образом приспособленную для зацепления с отверткой или
подобным инструментом, в то время как на своем внутреннем конце шпилька несет поперечный шплинт 21,
длина которого меньше длины большой оси, но больше длины малой оси овальной трубки 14.
Нижняя часть 18 коробки 17 служит упором для одного конца витой пружины 22, находящейся под сжатием
внутри коробки и упирающейся другим концом в головку 20 шпильки.
Конструкция такова, что когда кожух 12 установлен в нужное положение, при этом шплинт 21 расположен в
направлении главной оси овальной трубки 14, шплинт и цилиндрический короб 17 могут войти в овальную
трубку. Затем, приложив отвертку к головке 20 штифта 19, последний можно с усилием перемещать вдоль
оси, преодолевая действие пружины 22, до тех пор, пока шплинт 21 не выйдет за внутренний конец овальной
трубки. После этого штифт 19 можно повернуть так, чтобы шплинт вошел в малую ось трубки, в этом
положении он будет удерживаться (см. рис. 1) за счет своего зацепления в пазах 15 под действием пружины
22.
Шплинт 21 крепится в поперечной выемке на внутреннем конце шпильки 19 с помощью поперечного штифта
или заклепки 23, концы или головки 24 которой выступают, и, для облегчения правильного позиционирования
шплина 21 относительно главной оси трубки 14, перед установкой кожуха на конструкцию, закрытый
внутренний конец 18 цилиндрической коробки 17 выполнен, близко к отверстию в ней, с парой выступающих
назад выступов 25, между которыми входит одна из головок заклепки 24, как показано на рисунке 2, когда
шплинт выступает в направлении указанной главной оси.
Для того чтобы устройство не оказывало существенного сопротивления прохождению самолета через воздух,
желательно, чтобы диаметр головки 20 шпильки 19 был лишь немного меньше внутреннего диаметра
цилиндрической коробки 17, и чтобы, когда шплинт 21 находится внутри пазов 15, наружная поверхность
головки 20 была практически заподлицо с наружной поверхностью фланца 16, посредством которого коробка
17 крепится к обтекателю 12, и чтобы указанный фланец был как можно тоньше. При желании кожух 12 может
быть смещен внутрь на 65 градусов, чтобы создать углубление, в котором фланец 16 может располагаться
так, чтобы его внешняя поверхность была заподлицо с поверхностью кожуха.
В качестве альтернативы, указанный фланец может быть приклепан к внутренней поверхности кожуха, в этом
случае наружная поверхность головки шпильки должна быть практически заподлицо с поверхностью кожуха.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252062.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252062&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252062A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
6 " Дата подачи заявки на E i1: февраль." 73, 1925. № 4088/ 25,.4 4 Полный слева: Ноябрь. 13, 1925.
- Завершено: 13 мая 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве телефонных диафрагм и подобных устройств.
Я, Уильям Джеймс Палмер, проживающий по адресу: Бангалор-стрит, 27А, Патни, Лондон, юго-запад 15,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение включает в себя усовершенствования в производстве телефонных диафрагм и подобных
изделий, и в частности, касается производства диафрагм из чрезвычайно тонкого алюминия и других
металлических сплавов для использования в громкоговорителях. Пример диафрагмы из алюминиевого
сплава толщиной всего 0,001 дюйма, предназначенной для использования в громкоговорителях, описан в
предварительной технической спецификации, принадлежащей моей компании.
Патентная заявка № 14779 от 1924 года.
Цель этих усовершенствований — обеспечить возможность коммерческого и экономичного производства
таких диафрагм в больших количествах, а также гарантировать равномерную толщину таких диафрагм, что
является важным фактором в связи с выпуском на рынок громкоговорителей, обладающих хорошей и
равномерной способностью к воспроизведению звука.
Изготовление диафрагмы толщиной в одну тысячную дюйма, диаметром 1/5 дюйма или более, имеющей
вогнутость, возможно, составляющую одну треть диаметра, является очень деликатной операцией, поскольку
дополнительное количество металла для образования вогнутости, будь то конической или иной формы,
должно быть получено из тонкого металла в заданной форме.
Согласно данному изобретению, металл, например, алюминиевый сплав, сначала обрабатывается таким
образом, чтобы привести его в наиболее пластичное состояние, и характер этой обработки будет известен
для каждого металла или сплава, используемого для этой цели.
Затем заготовка из металла помещается на матрицу или форму, имеющую требуемую форму (46), которая
может быть вогнутой или иной, и матрица поддерживается при постоянной температуре, которая для
алюминиевого сплава может составлять от 150 °C.
и 300 °C. Штамп или форма вращается на 50°, и металл формуется в желаемую форму, то есть форму,
заданную штампом, путем применения полировального инструмента, который соответствующим образом
нагревается, например, газовым или электрическим нагревателем. Когда в результате применения этого
инструмента металл принимает форму матрицы (55 градусов), или:
После обработки матрицы и доведения ее до равномерной толщины, заготовка удаляется, а периферийное
перекрытие соответствующим образом устраняется, после чего диафрагма 60 готова к использованию.
Оператору остается выполнить лишь вышеупомянутую простую операцию, и практически нет опасности
повреждения диафрагмы инструментом во время работы, что облегчается и улучшает результат за счет
периодического погружения полировального инструмента в теплое масло или другую подходящую смазку.
Описанный выше метод позволяет изготавливать диафрагмы различной формы и конфигурации, сохраняя
при этом точность толщины и улучшая качество металла или сплава, а также его функциональность в
громкоговорителе. Как поясняется в предварительной спецификации, относящейся к вышеупомянутой
предыдущей патентной заявке, целесообразно формировать эти тонкие диафрагмы 80 с кольцевой канавкой
или изгибом вблизи периферии или обода, который, можно сказать, частично действует как упрочняющее
кольцо, а частично как кольцевое гибкое соединение между центральной вибрирующей частью диафрагмы 85
и плоской частью обода, которая соответствующим образом зажимается. При изготовлении такой диафрагмы
матрица или пресс-форма снабжены необходимой канавкой или углублением для создания этой канавки или
для выполнения требований по обработке поверхности, и важно отметить, что это требует особого
мастерства со стороны оператора.
Метод производства, описанный выше, датирован 3 февраля 1925 года.
Сербиб позволяет металлу или сплаву соответствовать форме штампа, и компания JENSEN & SON, 77,
Chancery Lane, London, W.C. 2, приобретает канавку или изгиб наиболее выгодным образом и без участия
дипломированных патентных поверенных.
. -:
Полная спецификация:
Усовершенствования в производстве телефонных диафрагм и подобных устройств. Я, Уильям Джеймс
Палмер, проживающий по адресу: Бангалор-стрит, 27А, Лондон, юго-западный пригород, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает усовершенствования в процессах прядения для производства телефлоновых и
подобных диафрагм из чрезвычайно тонкого алюминия и других металлических сплавов. В таком процессе
ранее предлагалось закрепить диск из листового алюминия по периферии в патроне, вращаемом токарным
станком, при этом давление на диск во время вращения прикладывалось полировальным инструментом для
образования конической диафизарной формы.
Примером диафрагмы из алюминиевого сплава толщиной всего 0,001 мм, предназначенной для
использования в громкоговорителях, является образец 3, описанный в спецификации моего патента №
239935. Цель этих усовершенствований — обеспечить возможность коммерческого и экономичного
производства телепневматических и подобных диафрагм в больших количествах, а также гарантировать
равномерную толщину таких диафрагм, что является важным фактором в связи с выпуском на рынок
громкоговорителей, обладающих хорошей и равномерной способностью к воспроизведению звука.
Формирование диафрагмы толщиной в одну тысячную дюйма, диаметром пять дюймов и более, имеющей
вогнутость, составляющую, возможно, одну треть диаметра, является очень деликатной операцией, поскольку
дополнительное количество металла, необходимое для формирования вогнутости, будь то конической или
иной, должно быть получено из тонкого металла в плоскости.
Согласно данному изобретению, металл, например, лист или фольга из алюминиевого сплава, сначала
обрабатывается таким образом, чтобы привести его в наиболее податливое состояние, и характер этой
обработки будет известен для каждого металла или сплава, используемого для этой цели. Затем заготовка из
металлического листа или фольги помещается на матрицу или форму, имеющую требуемую форму, и
матрица поддерживается при постоянной температуре, которая для алюминиевого сплава может составлять
от 1500 °C до 300 °C. Матрица или форма вращается, и металл выкручивается в желаемую форму, то есть
форму, заданную матрицей, с помощью полировального инструмента, который может нагреваться, например,
газовым или электрическим нагревателем. Когда этот инструмент обработает металл до формы матрицы или
матрицы и равномерной толщины, заготовка удаляется, и периферийное перекрытие соответствующим
образом устраняется, после чего диафрагма готова к использованию. Оператору 80 необходимо выполнить
лишь вышеупомянутую простую операцию, и существует небольшая опасность повреждения диафрагмы
инструментом во время работы, что облегчается и улучшает результат 85 путем периодического погружения
полировального инструмента в теплое масло или другую подходящую смазку.
- Различные формы или конфигурации диафрагм могут быть изготовлены описанным выше методом 90 с
сохранением стандарта точности по толщине и с улучшением качества металла или сплава или его
способности функционировать в громкоговорителе 95. Как поясняется в описании вышеупомянутого
предшествующего патента, целесообразно изготавливать эти тонкие диафрагмы с кольцевой канавкой или
изгибом вблизи периферии или обода, который, можно сказать, частично действует как укрепляющее кольцо,
а частично как кольцевое крепежное соединение между центральной вибрирующей частью диафрагмы и
плоской частью обода, которая соответствующим образом [05] зажимается. При изготовлении такой
диафрагмы, если матрица или пресс-форма снабжены необходимой канавкой или углублением для
образования этой канавки или изгиба, важно отметить, что описанный выше способ изготовления позволяет
металлу или сплаву соответствовать форме матрицы и образовывать канавку или изгиб наиболее выгодным
образом и без необходимости применения особых навыков со стороны оператора.
Для облегчения понимания изобретения приводится прилагаемый чертеж, на котором: Рисунок 1
представляет собой поперечный разрез вращающейся формы с сформированной внутри нее диафрагмой.
На рисунке 2 представлен перспективный вид подходящего инструмента для обработки заготовки в
пресс-форме.
На рисунке 3 представлен поперечный разрез модифицированной формы диафирамф, которую можно
изготовить в форме в соответствии с этими усовершенствованиями.
На рисунке 4 представлен разрез другой модифицированной формы диафрагмы.
Обращаясь к рисунку 1, а) изображена форма или матрица, имеющая ось b, позволяющую ее вращательно
устанавливать, при этом полость формы имеет изогнутое сечение, а вблизи ее периферии имеется канавка
или изгиб c. Диск или заготовка из подготовленного металлического листа или фольги прикладывается к
полой поверхности формы a, и предпочтительно заготовка имеет такой диаметр, чтобы обеспечить
перекрытие d. При вращении формы, которая поддерживается при постоянной температуре, например, от
150°C до 300°C, полировальный инструмент e, показанный на рисунке 2, прикладывается к заготовке таким
образом, чтобы прижать ее к полости формы. Инструмент e предпочтительно обрабатывается от периферии к
центру до тех пор, пока вся заготовка не будет плотно прилегать к вогнутой поверхности формы.
Форму можно поддерживать при желаемой равномерной температуре с помощью пламени горелки Бунзена,
направленного на ее периферию или на заднюю поверхность, а инструмент также может нагреваться
небольшим пламенем горелки Бунзена, расположенным над инструментом. Или же можно использовать
очень простой способ электрического нагрева пресс-формы и инструмента. Инструмент может иметь форму
ложки или шпателя, а его использование облегчается и улучшается за счет периодического погружения в
теплое масло или смазку. После завершения процесса формования сформированная диафрагма извлекается
из формы, устраняется нахлест, и диафрагма готова к использованию. Инструмент e легко применяется не
только для прижима заготовки напильника к равномерно изогнутой части вогнутости формы, но и для
вдавливания ее в канавку или изгиб c, форму которых заготовка легко принимает.
На рисунках 3 и 4 показано сформированное образование.
диафрагмы a1 имеют более глубокие углубления, чем диафрагма в форме на рисунке 1, и эти диафрагмы так
же легко изготавливаются описанным способом, как и диафрагма, показанная на рисунке 1. На рисунке 3
вогнутая поверхность диафрагмы имеет изогнутую форму, и между вогнутой центральной частью и плоской
периферийной частью имеется канавка или изгиб. На рисунке 4 вогнутость диафрагмы имеет коническую
форму с плоской частью в центре; такая форма легко воспроизводится дураком, как показано на рисунке 2. На
рисунке 4 канавка или изгиб отсутствуют, но при желании их можно было бы создать с помощью
соответствующей формы.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252063.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252063&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252063A
[]
- ПАТЕНТ SPE-CiriCATI-TON
! Дата подачи заявки: февраль. 13,1925. № 4095/25. 252.063 Полный текст слева: ноябрь. 13, 1925.
«Полностью принято: 13 мая 1926 года».
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся манометров.
Я, Гарольд Мартин, подданный Великобритании, из 11, Парад, ст. Компания M. Dockyard, Портсмут, графство
Хэмпшир, настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к усовершенствованиям или относится к манометрам электрического сопротивления, в которых
U-образная трубка, содержащая ртуть или другую проводящую жидкость, имеет внутри жидкости открытый
резистивный элемент, сопротивление которого изменяется в зависимости от степени погружения указанного
резистивного провода в указанную проводящую жидкость, при этом уровень проводящей жидкости
изменяется пропорционально с помощью устройства, создающего разницу давлений, такого как трубка
Вентури или Пито, или подобного устройства, или с помощью столба жидкости, к которому манометр
соответствующим образом подключен.
В спецификации моего предыдущего
В британском патенте № 219716 описано устройство такого типа для использования в качестве индикатора
уровня бензина, в котором изменения сопротивления измеряются соответствующим прибором с катушкой
отношения, причем вся комбинация соединена и работает по принципу потенциометра. С помощью такого
прибора получают непрерывные показания уровня бензина или аналогичного вещества, измерение которого
предназначено устройство, при этом точность этих показаний не зависит от изменений напряжения питания,
поскольку индикатор выполнен в виде катушки с передаточным отношением.
Однако индикатор передаточного отношения — это прибор, который нелегко изготовить в дешевой или иной
подходящей форме для определенных видов работ в автомобилестроении, и целью настоящего изобретения
является, прежде всего, создание индикатора более дешевого и подходящего типа, помимо прочих
преимуществ.
Для реализации настоящего изобретения я предлагаю, как было описано ранее, устройство, состоящее из
двух основных частей, а именно, JYrice 1/-j 1 — передатчика и индикатора, соединенных соответствующим
изолированным кабелем и питаемых электрическим током, предпочтительно от низковольтной батареи.
Передатчик выполнен в целом в соответствии с устройством, описанным в моей патентной заявке № 219716.
Однако предпочтительно, чтобы переменное сопротивление состояло из двух параллельно соединенных
обмоток, не связанных индуктивно и намотанных на каркас в соответствии с описанием в моем Полном
техническом задании.
№ 231,595. В отличие от ранее предложенных вариантов, на передатчике также не требуется фиксированное
внешнее сопротивление 60 Ом.
Индикатор состоит, главным образом, из регулируемого резистора с ручным управлением и гальванометра, а
также двух дополнительных фиксированных резисторов, которые соединены таким образом, что образуют
мост Уитстона 70, причем гальванометр используется для измерения по мосту Уитстона известным методом
нулевого отклонения. При вытягивании руки, управляемой регулируемым сопротивлением индикатора,
перемещается стрелка по шкале, размеченной и откалиброванной в соответствии с объемом резервуара,
измеряемым прибором. Электропитание осуществляется от низковольтной батареи, также подключенной к
индикатору в соответствии со стандартным методом моста Уитстона. При работе с описанным выше
устройством и правильно подключенным к бензобаку обычного автомобиля передатчиком ртуть в передатчике
будет в большей или меньшей степени замыкать накоротко две части переменного сопротивления в
зависимости от повышения и понижения уровня бензина в баке.
— Поэтому, если необходимо в любой момент времени измерить количество бензина в баке, сопротивление
индикатора, управляемое вручную, регулируется таким образом, чтобы сбалансировать переменное
сопротивление передатчика и обеспечить нулевое отклонение гальванометра. В этих условиях стрелка
индикатора, прикрепленного к рычагу ручного регулятора сопротивления, будет показывать на калиброванной
шкале количество бензина в баке. Если после проведения такого измерения часть бензина будет
израсходована, и уровень в баке соответственно понизится, то переменное сопротивление в передатчике
соответственно увеличится из-за падения столбика ртути в центральной трубке, и гальванометр покажет
отклонение из-за того, что электрический баланс мостовой схемы Уитстона будет нарушен. Поэтому, чтобы
измерить меньшее количество бензина в баке, необходимо вручную увеличить регулируемое сопротивление
индикатора до тех пор, пока гальванометр снова не покажет нулевое значение.
Было отмечено, что при таком способе работы также можно получить точные измерения независимо от
колебаний напряжения батареи.
При использовании описанного устройства между передатчиком и индикатором требуется всего лишь
двухжильный кабель. Дополнительное преимущество, помимо низкой стоимости конструкции передатчика 3а,
заключается в том, что, поскольку измерение необходимо проводить после любого изменения уровня бензина
в баке, стрелка, до установки на новый уровень, остается в том положении 40), в котором было произведено
предыдущее измерение.
Таким образом, при снятии новых показаний, простым вычитанием или сложением, можно определить
количество бензина, использованного или добавленного между измерениями.
4 Кроме того, предлагается прикрепить к стрелке гальванометра небольшой белый диск с темной меткой,
причем этот диск должен быть установлен в подходящем месте за циферблатом индикатора, в котором
предусмотрено небольшое отверстие для отображения темной метки на гальванометре, когда тот показывает
ноль. При считывании показаний в любом другом положении по обе стороны от нуля темное пятно исчезнет за
циферблатной картой индикатора. При такой конструкции описанный прибор можно настроить таким образом,
чтобы стрелка находилась вблизи положения «резервуар пуст», так что когда резервуар почти пуст, темное
пятно на гальванометре станет видимым, выполняя функцию сигнализации о низком уровне.
Аналогичным образом, установив стрелку индикатора в другое положение, например, соответствующее
отметке «бак полон», можно получить видимое показание о достижении соответствующего уровня в
бензобаке.
Отмечается, что описанный метод и устройство в равной степени подходят и для других целей индикации
уровня, для которых они могут быть полезны, например, для резервуаров, емкостей и тому подобного,
уровень в которых необходимо считывать на значительном расстоянии. В таких случаях тот факт, что между
передатчиком и индикатором требуется всего лишь двухжильный кабель, обеспечит экономию.
Экономичность монтажа может быть дополнительно повышена за счет использования одного изолированного
кабеля и заземления.
Кроме того, вышеупомянутые видимые показания, получаемые при любом конкретном значении индикатора,
могут быть легко дополнены звуковой сигнализацией, управляемой с помощью гальванометра.
Датировано 13 февраля 1925 года.
Дж. С. Уизерс и Спунер, дипломированные патентные поверенные, Стейпл Хаус, Чансери Лейн, 51 и 52,
Лондон, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся манометров.
Я, Гарольд Мартин, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 11, The Parade, H.M. Dockyard,
Портсмут, графство Хэмпшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или к манометрам электрического сопротивления, в
которых U-образная трубка, содержащая ртуть или другую проводящую жидкость, имеет расположенный
внутри жидкости 106 открытый резистивный элемент, который объединен с переменным реостатом и
гальванометром в мосте Уитстона.
В спецификации моего предыдущего британского
В патенте № 219716 описано устройство такого типа для использования в качестве индикатора уровня
бензина, в котором изменения сопротивления измеряются соответствующим прибором с катушкой отношения,
причем вся комбинация соединена и работает по принципу потенциометра.
Также, как предлагалось ранее, сопротивление в 80 с не требуется на передатчике А (65).
Индикатор B состоит, главным образом, из регулируемого резистора 13 с ручным управлением и
гальванометра 14, а также двух дополнительных фиксированных резисторов 15, 15 70, которые соединены с
переменными резисторами 12, 12 передатчика A и регулируемым резистором 13 индикатора с ручным
управлением таким образом, чтобы образовать мост Уитстона, 75 при этом гальванометр 14 используется для
измерения по мосту Уитстона известным методом нулевого отклонения. На выдвижной части шпинделя 16
рычага 17 ручного регулируемого сопротивления 13 индикатора B находится указатель 18, который
перемещается по шкале 19, размеченной и откалиброванной в соответствии с объемом резервуара 20,
который измеряется прибором. Электропитание осуществляется от низковольтной батареи 11, также
подключенной к индикатору B в соответствии со стандартным методом моста Уитстона. 90 При работе с
описанным устройством и правильном подключении передатчика А к бензобаку 20 обычного автомобиля
ртуть 21 в передатчике А будет в большей или меньшей степени замыкать накоротко две части переменного
сопротивления 12 в соответствии с повышением и понижением уровня бензина 22 в баке 20.
Таким образом, если необходимо в любой момент времени измерить количество бензина 22 в баке 20, то
управляемое вручную сопротивление 13 индикатора B регулируется для балансировки переменного
сопротивления 12, 12 передатчика A таким образом, чтобы обеспечить нулевое отклонение на гальванометре
14. В этих условиях стрелка 18 индикатора B, прикрепленного к рычагу 17 ручного регулятора сопротивления
13, будет показывать на калиброванной шкале 19 количество бензина 22 в баке 20. Если после проведения
такого измерения будет использовано некоторое количество бензина 22, и уровень в баке 20 соответственно
понизится, то переменное сопротивление 115 12, 12 в передатчике А соответственно увеличится из-за
падения ртутного столбика 21 в центральной трубке 23, и гальванометр 14 покажет отклонение 120 из-за того,
что таким образом нарушается электрическая балансировка мостовой схемы Уитстона.
Поэтому, чтобы измерить меньшее количество бензина, находящегося в баке, необходимо вручную увеличить
регулируемое сопротивление 13 в индикаторе B до тех пор, пока гальванометр 14 снова не покажет нулевое
значение. Замечено, что с помощью такого прибора получают непрерывные показания уровня бензина или
аналогичного вещества, измерение которого предназначено устройство, причем точность этих показаний не
зависит от изменений напряжения питания, поскольку индикатор имеет катушечный тип.
Однако индикатор соотношения сторон — это прибор, который не всегда можно легко изготовить в дешевом и
подходящем для некоторых видов работ с автомобилями виде, и целью настоящего изобретения является,
прежде всего, создание индикатора более дешевого и подходящего типа, помимо прочих преимуществ.
В соответствии с настоящим изобретением я предлагаю манометр описанного типа, включающий
передающую часть и индикаторную часть, соединенные электрическим кабелем, причем индикаторная часть
включает в себя контроллер коробчатого типа, содержащий управляемый вручную регулируемый резистор,
пару фиксированных резисторов и гальванометр.
Для того чтобы настоящее изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно описывается ниже со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой схему, иллюстрирующую общее
расположение манометрического передающего и индикаторного устройства в соответствии с настоящим
изобретением; Рисунок 2 представляет собой детальный перспективный вид предпочтительно используемого
гальванического индикатора; Рисунок 3 представляет собой боковой разрез манометра, который может быть
удобно использован, но немного отличается от формы, изображенной на Рисунке 1, тем, что устройство
снабжено одной резистивной обмоткой, проходящей через ртуть; Рисунок 4 представляет собой вид сверху
указанного устройства, а Рисунок 5 представляет собой его боковой вид.
Для реализации настоящего изобретения я предлагаю, как было описано ранее, устройство, состоящее из
двух основных частей, а именно, передатчика А и индикатора В, соединенных соответствующим
изолированным кабелем 10 и питаемых электрическим током, предпочтительно от низковольтной батареи 11.
Передатчик А выполнен в целом в соответствии с устройством, описанным в моей патентной заявке №.
219,716. Однако, предпочтительно, как показано на рисунке 1, переменное сопротивление состоит из двух
обмоток 12, 12, соединенных параллельно, неиндуктивно и намотанных на каркас в соответствии с описанием
в Полном техническом описании моего устройства.
Патент № 231,595. Фиксированное внешнее напряжение 252 063 Дж с использованием этого метода работы
также позволяет получать точные измерения независимо от колебаний напряжения батареи.
При использовании описанного устройства между передатчиком А и индикатором В требуется всего лишь
5-жильный двухжильный кабель. Дополнительным преимуществом, помимо экономии на конструкции
передатчика А, является то, что, поскольку измерение необходимо проводить после любого изменения уровня
бензина в баке, стрелка 18, до установки на новый уровень, остается в положении, в котором было снято
Соседние файлы в папке патенты