Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4244
.pdf
жидкости в объемной камере 23 через трубопровод 32 и порт 42 в центре торца корпуса клапана 80, а также
через байпас 72, соединяющий порты 62 и 65, к порту 45 в корпусе, откуда измеряемая жидкость в объемной
камере 23 под давлением газа 5 из трубопровода 34 выталкивается через канал 55 и кран 27.
Обводной канал 73 между портами 63 и 65 предназначен для обеспечения пути от порта 43 к порту 45 в
открытом положении клапана 90, показанного на рис. 7 Через этот канал сбрасываемая вода, протекающая по
обводному каналу 72, выталкивает газ, оставшийся в трубопроводе 33, через отверстие 45 и кран 27, тем
самым 9,5 сбрасывая давление в камере 10. Это струйное воздействие потока выходящей воды через байпас
72 и отверстие 45 на газ в трубе 33 также способствует созданию вакуума в указанной камере 10 благодаря
обратному клапану 81, расположенному в верхней части трубы 12 в камере 13, который предотвращает
прохождение любого газа или воды из камеры 13 в камеру 10. Вакуум 105, создаваемый при сливе воды из
крана 27, поднимает обратный клапан 82, расположенный на седле клапана 83 водозаборного патрубка 84 в
коллекторе 8, и втягивает свежую воду, которая 110 заряжается в батарее 5 и впоследствии проходит через
измерительную или объемную камеру 23, а затем через клапан 1 к крану 27.
Для сброса давления газа 115 в камере объема 23 после ее опорожнения, чтобы обеспечить ее повторное
заполнение, внутри диска 30 предусмотрен небольшой вспомогательный байпас 74, заканчивающийся двумя
небольшими отверстиями 67 и 68, расположенными таким образом, что они совпадают с отверстиями 44 и 43
соответственно в корпусе клапана 28, в среднем положении движения диска 30 и, следовательно, в среднем
положении (приблизительно 22,5 градуса) рукоятки. Таким образом, когда рукоятка переворачивается из
открытого положения, показанного на рис. 7, в положение, показанное на рис. 5, она проходит через
промежуточное положение, показанное на рис. 6, в котором байпас 74 через порты 67 и 68 соединяет порты
43 и 44 корпуса, тем самым создавая путь для газа под давлением в объемной камере 23 с камерой 10,
которая ранее подвергалась вакуумированию, и тем самым выпускает газ из объемной камеры 23.
1) После этого рукоятка 4 и клапанный диск 30 возвращаются в нерабочее или закрытое положение,
показанное на фиг. 5, в котором рабочий газ из резервуара 9 через трубопроводы 31 и 33 и порты 41 и 43, а
также порты 64 и 61 соответственно, снова подается непосредственно в абсорбционную камеру 10, тем
самым подвергая воду, забранную в указанную камеру предыдущим вакуумом, процессу насыщения или
карбонизации через ряд абсорбционных камер 10, 13 и 19 соответственно.
В дополнение к описанным выше портам и обводным каналам, предназначенным для обеспечения
надлежащей карбонизации и слива воды, в корпусе клапана 28 предусмотрен еще один порт 46, который
сообщается с трубопроводом 36 через канал 56 в указанном корпусе, и этот трубопровод 36 постоянно подает
в указанный порт сироп из резервуара 80, который является еще одним ингредиентом готового напитка,
сливаемого через кран 27. Хотя на чертежах показан только один такой сиропообразующий порт 46, в рамках
нашего изобретения возможно создание любого количества таких портов, расположенных на некотором
расстоянии друг от друга, для подачи множества различных видов сиропов или других жидких ингредиентов
напитка. Для подачи сиропа из сиропного отверстия 46 в выпускное отверстие 45 в корпусе и, следовательно,
через канал 55 к крану 27, мы предусмотрели соответствующее сиропное отверстие или отверстия 66 в
подвижном диске 30 клапана, которое сообщается с отверстием 65 указанного диска посредством байпаса 76
в указанном диске 30, тем самым обеспечивая такое сообщение между сиропным отверстием 46 и выпускным
отверстием 45 корпуса.
Клапан 1, показанный на фиг. 3 и 4, состоит из корпуса клапана 28, снабженного рабочей поверхностью
клапана 85, пятой сальниковой прокладкой 29 и подвижного диска 30, опирающегося на указанную
сальниковую прокладку 29. Для обеспечения правильного позиционирования диска 30, на диске имеется
выступ или ребро 86, проходящее по диаметру диска, причем это ребро входит в соответствующий паз или
углубление в части стержня 87. Шток 87 крепится к корпусу вращающимся образом с помощью воротника 88,
который перекрывает плечо 89 указанного штока и который имеет резьбовое соединение с корпусом 28, как
показано на рисунке 90. Шток 87 снабжен пазом 91, проходящим через него, через который осуществляется
зацепление между указанным штоком и рабочей или приводной рукояткой 4.
Таким образом, рукоятка 4 снабжена раздвоенным концом 92, охватывающим корпус клапана 28, один из
зубцов 93 которого входит 75 в указанный паз 91, а другой зубец 94 шарнирно закреплен на корпусе 28
посредством шарнирного штифта 95, проходящего через этот зубец 94 в корпус 28.
На фиг. 3 и 4 показана ручка 80 4 ручного типа, обычно используемая в автоматах для газированных напитков,
однако указанный клапан может быть «автоматического» типа или устройства для розлива напитков с оплатой
монетами, как показано на фиг. 1 и 2. Для обеспечения возможности постоянной регулировки клапана
предусмотрен установочный винт 96, проходящий через шток 87, а также через выступ 93 и прижимающий 91
к диску 30. Винт 96 снабжен рифленой головкой 97, благодаря чему его можно легко регулировать для
достижения желаемого давления между диском и прокладкой седла клапана 29. 95 На фиг. 1 видно, что
зарядная или абсорбционная батарея 5 и объемная камера 23 установлены на одном коллекторе 8, образуя
замкнутую конструкцию, которая может быть расположена любым подходящим образом относительно
охлаждающей камеры 97, хотя в предпочтительном варианте осуществления нашего изобретения,
показанном на фиг. 1, указанная батарея 5 и объемная камера 23 расположены 105 на дне охлаждающей
камеры 97, и смесь льда и воды просто полностью окружает ее.
Для слива воды из коллектора 8 в его нижней части предусмотрена пробка 98, как показано на фиг. 8 (110),
которую можно снять и дать воде стечь.
На фиг. 11–14 включительно показан второй вариант осуществления нашего изобретения в виде
портативного устройства для розлива напитков, в отличие от стационарного устройства для розлива напитков,
показанного на фиг. 1 и 2. Она состоит главным образом из охлаждающей камеры 99, расположенной внутри
бочки 100 (120), предназначенной для хранения смеси льда и воды, в дно которой помещается зарядная или
абсорбционная батарея 5 и объемная камера 23. Клапан 1 закреплен на 125 и проходит через стенку бочки,
как показано на фиг. 12, в то время как газирующий газ подается из резервуара, расположенного вблизи
бочки, через соединение -101, как показано на фиг. 30, в абсорбционную камеру, указанную объемную камеру,
и к источнику подачи газа, через отверстия и каналы внутри указанного клапана для подачи газа в
абсорбционную камеру в нерабочем положении рукоятки 70, и для подачи газа в объемную камеру в рабочем
положении рукоятки, через выпускную трубу, по которой газированная вода выводится из указанной объемной
камеры через указанный клапан 75, а также через отверстия и канал внутри указанного клапана для выпуска
содержимого объемной камеры в рабочем положении клапана.
3.
В устройстве для приготовления газированной воды или подобном устройстве 80 имеется абсорбционная
камера, объемная камера, в которую поступает газированная вода, регулирующий клапан, порт подачи газа и
проход в указанном клапане, труба, соединяющая указанную абсорбционную камеру с указанным клапаном
85, порты и проходы для соединения указанного порта подачи газа с указанной абсорбционной камерой в
нерабочем положении рукоятки, напорная труба и напорные трубы, соединяющие указанный клапан и
указанную объемную камеру 90, а также порты и проходы внутри указанного клапана для соединения подачи
газа с напорной трубой и напорной трубой с краном в рабочем положении клапана. 95 4. В автомате по
продаже газированных напитков или подобном устройстве
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252067.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252067&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252067A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 14, 1925, Нет, 4168/25 252,067 Полный слева: Ноябрь. 16, 1925.
Завершено: 14 мая 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области ингаляторов и связанные с ними усовершенствования.
Я, Роберт Марринер Пейнтер, проживающий по адресу: Элм Парк Мэнсионс, 134, Челси, Лондон, юго-запад
10, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в
следующем: Целью данного изобретения является создание усовершенствованного ингалятора для
облегчения бронхиальных и подобных заболеваний, который позволяет втягивать воздух в легкие с помощью
подходящего мундштука и трубчатого стержня через камеру, содержащую лечебную шерсть или подобный
материал, но который не позволяет пользователю вдыхать обратно в камеру, вызывая тем самым
увлажнение или антисанитарию шерсти или подобного материала, и который будет иметь естественную
тенденцию заставлять его выдыхать обратный воздух через ноздри, тем самым обеспечивая контакт
нагретого и лечебного воздуха со всеми важными дыхательными путями.
Для практического применения моего изобретения я предпочитаю изготавливать устройство из стекла, и оно
может иметь любую желаемую форму. Удобная для общего использования конструкция может напоминать
курительную трубку, у которой чаша расположена на одной линии со мундштуком.
Чаша предназначена для хранения лечебной шерсти или подобного материала, а ее открытый конец, а также
открытый конец у мундштука могут быть закрыты пробкой, когда ингалятор не используется.
Диаметр канала стержня увеличен на удобное расстояние от мундштука, и это увеличение сохраняется до
чаши для размещения специально сконструированного клапана, который может быть изготовлен путем
помещения плотно прилегающей трубчатой пробки из пробки или другого материала в расширенную часть
стержня 40 и размещения на конце трубчатой пробки, ближайшем к мундштуку, диафрагмы из листовой
резины или подобного материала, которая может быть шарнирно или иным образом прикреплена к краю
трубчатой пробки 45, так что она будет открываться и пропускать воздух из чаши в мундштук, но будет
закрываться при попытке направить воздух в обратном направлении. 50 Предполагается, что клапан будет
дешев в изготовлении и легко снимаем или заменяем при необходимости, а само устройство может иметь
очень простую конструкцию, в некоторых вариантах представляя собой простую трубку 55 с мундштуком,
который может быть украшен таким образом, чтобы напоминать сигару или что-то подобное, в держателе, при
этом, конечно, предусмотрено место для введения вышеупомянутого клапана между мундштуком 60 и
обработанной лекарственными препаратами шерстью или чем-то подобным.
Датировано 14 февраля 1925 года.
РОБЕРТ-МАРРИНЕР, МАЛЯР.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области ингаляторов и связанные с ними усовершенствования.
1,
Роберт Т. Марултер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 134, Элм Парк Мэнсионс, Челси,
Лондон, юго-запад 10, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к ингаляторам для облегчения бронхиальных и подобных заболеваний,
при которых вдыхаемое лекарственное средство переносится абсорбирующим материалом, через который
воздух втягивается при вдохе пользователя. При использовании как пробки, так и заглушки удаляются, чтобы
воздух мог втягиваться через лекарственное средство пользователем. Целью настоящего изобретения
является создание усовершенствованного устройства, позволяющего вдыхать воздух. В форме, показанной
на фиг. 2 и «втягивается в легкие с помощью костюма» — пробка 4, несущая обратный клапан 4, мундштук и
трубчатый стержень установлены в нижней части чаши трубки через камеру, содержащую медикаментозную
шерсть или подобную субстанцию, но которая не позволяет пользователю дышать обратно в камеру и тем
самым вызывать засорение отверстия 5 шерстью или подобной субстанцией. Верхний конец чаши снабжен
Перфорированная крышка 11 с отверстиями ii обеспечивает пользователю естественную тенденцию к выходу
обратного воздуха по желанию посредством вращающегося механизма, расположенного в разных
направлениях от ноздрей, что позволяет перфорированной пластине 12... Эта крышка и пластина
предназначены для подачи подогретого и обработанного лекарственными препаратами воздуха, который
контактирует со всеми важными воздушными каналами. Пробка или пробка 8 закрывает конец проходов.
Камера 2. Мундштук 13 настоящего изобретения представляет собой широкую трубку, предназначенную для
закрытия, как в описанном первом примере, с помощью пробки 0, которая включает в себя обратный клапан,
так что пробка 8.
расположен таким образом, чтобы обеспечить прохождение воздуха через пропитанную лекарственным
средством шерсть или подобный материал, как это описано в настоящее время, во время ингаляции и
предотвратить установление природы моего изобретения. Используемый пользователем воздух
выталкивается из устройства, и каким образом это происходит. Если устройство используется, и воздух
выталкивается пользователем, чтобы предотвратить его повторное попадание в контакт с таким
лекарственным средством, я заявляю, что то, на что я претендую, это:
Ингалятор согласно настоящему документу 1. Ингалятор указанного типа может быть изготовлен из любого
материала, включающего обратный клапан, например, расположенный таким образом, чтобы позволять
втягивать воздух во время ингаляции и предотвращать попадание выдыхаемого пользователем воздуха
обратно в контакт с таким лекарственным средством. Ингалятор может быть изготовлен из стекла с
расширенной частью, образующей контейнер для выдыхаемого пользователем воздуха, удерживаемого во
рту или удерживаемого в рот, или из обычной шерсти или подобного материала.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252068.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252068&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252068A
[]
Мы, TnD LONDON ELECTRIC RAILNVAY
Компания Electric Railway House, Бродвей, Вестминстер, Лондон, юго-запад. Компания 1, британская
компания, и Уильям Себастьян Графф-Бари, проживающий по адресу: 15, Куинс-роуд, Илинг, Лондон,
Западная Австралия, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляют, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: Данное изобретение предназначено для усовершенствования
распашных дверей и относится к типу дверей, которые перемещаются внутри, при распахивании из открытого
положения в закрытое и наоборот, и одновременно вращаются вокруг оси, лежащей в общей плоскости двери
или вблизи нее и параллельной ее боковым кромкам, таким образом, что указанные боковые кромки или
точки, расположенные рядом с ними, движутся по траекториям, которые пересекаются друг с другом, при этом
одна боковая кромка движется к точке пересечения указанных траекторий, а другая боковая кромка движется
от нее. В этом типе дверей предусмотрены прямые направляющие, расположенные соответственно вдоль
указанных траекторий движения боковых кромок двери, и На двери, на ее боковых кромках или вблизи них,
предусмотрены взаимодействующие направляющие элементы (обычно ролики), которые входят в зацепление
с двумя направляющими дорожками.
Основная цель изобретения состоит в том, чтобы обеспечить в двери указанного типа усовершенствованные
средства для ее поддержки, благодаря которым дверь сможет открываться более плавно, чем раньше, и
благодаря которым также может быть обеспечено удобное и выгодное соединение между дверью и
механизмом ее открывания.
Согласно настоящему предложению [Цена 1]-]ie1 ds 52,o6S2,529068, предлагается конструкция двери
описанного типа, характеризующаяся тем, что направляющие расположены таким образом, что их осевые
линии пересекаются друг с другом под прямым углом, и сочетанием с дверью одного или нескольких рычагов
управления, которые шарнирно соединены одним концом с дверной стойкой (или эквивалентной частью
конструкции, к которой крепится дверь) для поворота вокруг оси, пересекающей и перпендикулярной двум
указанным выше осевым линиям, и которые имеют поворотное соединение на другом конце с дверью, причем
ось этого поворотного соединения параллельна первой упомянутой оси и расположена таким образом, чтобы
делить пополам или приблизительно делить пополам линию, соединяющую центры взаимодействующих
направляющих элементов. 0 Следует отметить, что при описанной выше конструкции перемещение двери
осуществляется посредством рычагов управления, а не, как раньше, за счет натяжения направляющих.
Траектория перемещения двери на 65 градусов геометрически связана с траекторией движения
взаимодействующих направляющих элементов, которые перемещаются по направляющим дорожкам, таким
образом, что направляющие дорожки выполняют функцию лишь вращения двери на 70 градусов вокруг ее
центральной вертикальной оси.
В результате большая часть нагрузки на направляющую рельсу устраняется.
Предпочтительно, чтобы рычаг или рычаги управления являлись единственной опорой для двери, так чтобы
направляющие рельсы были полностью освобождены от веса двери и, следовательно, могли легче
поворачивать дверь вокруг ее центральной оси.
Если имеется две или более рабочих целей (при условии, что они предпочтительно закреплены на
шарнирном стержне, общем для обоих рычагов, и установлены в подшипниках, расположенных на дверной
стойке). Данная особенность конструкции. ЗАЯВКА НА ПАТЕНТ. Дата подачи заявки: февраль. 14, 1925. №
4178/25, Полная левая сторона: 14 ноября 1925 г., 11 Полная сторона принята: 14 мая 1926 г.,
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся распашных дверей.
L-- - - устраняет склонность двери к перекосу и, как следствие, к заклиниванию в направляющих, поддерживая
в выровненном положении пазы шарнирного соединения между рычагами и дверью.
При использовании двери, установленной, как указано выше, отпадает необходимость в направляющих
дорожках как в верхней, так и в нижней части двери, как это было необходимо в известных ранее
конструкциях. Это является явным преимуществом в случаях, когда над дверью нет или недостаточно места
для размещения направляющих, например, как в случае двери тамбура сбоку железнодорожного вагона, где
дверь простирается практически до крыши вагона, а иногда и на небольшое расстояние внутрь вдоль контура
крыши, которая срезана над дверью.
Изобретение также включает в себя создание двери с механическим приводом, сконструированной, как
описано выше, и снабженной средствами (например, двигателем внутреннего сгорания, функционально
соединенным с одним из рычагов управления) для вращения рычагов управления вокруг оси их шарнирного
соединения с дверной стойкой. Преимущество такой конструкции заключается в том, что, хотя дверь нельзя
открыть вручную, толкнув ее вбок, ее можно легко открыть с небольшим усилием с помощью механизма
открывания, воздействующего через рычаги управления.
В одном из вариантов осуществления изобретения, описанном в качестве примера и примененном к торцевой
двери тамбура в боковой части железнодорожного пассажирского вагона, дверь полностью опирается на
вертикальную балку, образующую дверную стойку и простирающуюся от пола до крыши вагона. Дверь
шарнирно подвешена на свободных концах двух рычагов управления, которые на другом конце закреплены
один над другим на вертикальном шарнирном стержне, установленном на подшипниках, смонтированных на
дверной стойке.
Направляющие для двери расположены таким образом, что их центральные линии перпендикулярны друг
другу и пересекаются на оси крепления дверных петель к дверной стойке. Две колеи расположены
соответственно параллельно и перпендикулярно центральной линии транспортного средства.
С нижней стороны двери, для взаимодействия с направляющими, установлены два небольших ролика на
шарикоподшипниках, вращающихся вокруг вертикальной оси. Эти два ролика -60 расположены вблизи
противоположных боковых концов двери и движутся один по одной направляющей, а другой — по другой.
Ось шарнирного соединения между приводными рычагами и дверью параллельна оси шарнирного
соединения приводных рычагов с дверной стойкой и расположена посередине между двумя указанными
роликами таким образом, чтобы в выдвинутом состоянии делить пополам прямую линию, соединяющую
центры 70 роликов.
При такой конструкции, когда ролик с той стороны двери, которая удалена от дверной стойки, движется к точке
пересечения центральной линии 75 направляющих, другой ролик движется от указанной точки пересечения.
Когда дверь находится в полностью открытом положении, она плотно прилегает к стенке 80 замкнутого
пространства за торцевой стенкой вагона, и внутри этого замкнутого пространства размещен пневматический
двигатель для привода двери. Этот двигатель и его рабочие соединения с дверью могут иметь любую
желаемую форму. Один из вариантов может заключаться в том, что внешний кривошип, являющийся частью
двигателя и предназначенный для вращения в горизонтальной плоскости, функционально соединен с одним
из рычагов управления дверью посредством изогнутого шатуна, шарнирно соединенного с рычагом
управления в точке между шарниром дверной стойки и шарнирным соединением рычага с дверью, и
простирающегося от рычага сначала в сторону указанного замкнутого пространства под небольшим углом к
общей плоскости двери (при условии, что дверь должна быть замкнута), а затем от точки внутри замкнутого
пространства в направлении, перпендикулярном общей плоскости двери.
Направление эффективной длины этого кривошипного шатуна совпадает с прямой линией 105°,
соединяющей шарнирное соединение шатуна с рабочим рычагом и шарнирное соединение шатуна с
кривошипом двигателя. Если детали имеют такие пропорции 110 и расположены таким образом, что линия
этой эффективной длины проходит через ось вращения кривошипа, когда дверь находится в разомкнутом
положении, то обеспечивается наличие мертвых зон, препятствующих движению двери как при боковом, так и
при внутреннем открывании.
Альтернативное решение, например, для увеличения доступного пространства 120 внутри вестибюля при
открытой двери, характеризуется расположением в рабочем двигателе перед полом транспортного средства,
при этом шарнирный стержень, к которому прикреплены рабочие рычаги, проходит 125 вниз через пол
транспортного средства таким образом, чтобы быть оперативно соединенным там с рабочим двигателем, и
направляющими рельсами, поворачивающимися относительно центральной линии транспортного средства,
так что точка пересечения 133 252;068 1 i 252,068 отрезка центральных линий направляющих рельсов
находится дальше от центральной линии транспортного средства, чем другой конец продольно
расположенного рельса.
5Такое расположение позволяет разместить дверь целиком ближе к передней части автомобиля, а поворот
направляющих обеспечивает двери в полностью открытом положении, несколько наклоненном к центральной
линии автомобиля, что увеличивает проход при распахнутой двери.
Датировано 14 февраля 1925 года.
BOULT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E.C. 1, Chartered Patent Agents.
Полная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся распашных дверей.
Мы, компания «Лондонская электрическая железная дорога», расположенная по адресу: Бродвей, 55,
Вестминстер, Лондон, юго-запад 1, ранее располагавшаяся в здании «Электрическая железная дорога»,
Бродвей, Вестминстер, Лондон, юго-запад 1, британская компания, и Уильям Себастьян Графф-Баунер,
проживающий по адресу: Куинс-роуд, 15, Илинг, Лондон, запад 5, гражданин Соединенных Штатов Америки,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или связано с распашными дверями и касается типа
двери, которая сконструирована таким образом, чтобы перемещаться внутри двери, распахиваясь из
открытого положения в закрытое и наоборот, и одновременно вращаться вокруг оси, лежащей в общей
плоскости двери или вблизи нее, и параллельной ее боковым кромкам, таким образом, чтобы указанные
боковые кромки или точки, расположенные рядом с ними, перемещались в направлении пересечения линий
оси, проведенных при необходимости, причем одна боковая кромка движется к точке пересечения указанных
центральных линий, а другая боковая кромка — от нее. В дверях этого типа предусмотрены прямые
направляющие, проходящие вдоль указанной траектории движения боковых кромок двери, а также
взаимодействующие направляющие элементы (обычно ролики), расположенные на боковых кромках двери
или вблизи них, которые входят в зацепление с двумя направляющими.
Одной из целей настоящего изобретения является усовершенствование системы поддержки двери и
обеспечение более плавного её открывания, чем это было до сих пор.
Еще одной целью изобретения является создание и устройство двери таким образом, чтобы обеспечить
удобное и выгодное соединение между дверью и механизмом ее управления.
В соответствии с основной особенностью настоящего изобретения предлагается дверь описанного выше
типа, которая характеризуется тем, что направляющие расположены таким образом, что их центральные
линии пересекаются друг с другом под прямым углом, и дополнительно характеризуется сочетанием с дверью
одного или нескольких управляющих рычагов, каждый из которых шарнирно соединен одним концом с
относительно неподвижной опорой (например, дверной стойкой или эквивалентной частью конструкции, к
которой крепится дверь) для вращения вокруг оси, пересекающей и перпендикулярной двум указанным выше
центральным линиям, и каждый из которых имеет поворотное соединение на другом конце с дверью, причем
оси поворота на двух концах каждого рычага параллельны и расположены таким образом, что плоскость,
содержащая их, делит пополам или приблизительно делит пополам линию, соединяющую центры
направляющих элементов на двери, которые взаимодействуют с направляющими, за исключением двух
предельных положений, в которых указанная плоскость содержит центральную линию одной или другой из
направляющих.
Выяснится, что при описанной выше конструкции дверь перемещается целиком с помощью рычагов
управления, а не, как прежде, за счет усилия направляющих рельсов. Траектория перемещения двери
геометрически связана с траекторией движения взаимодействующих направляющих элементов, движущихся
по направляющим путям, таким образом, что направляющие пути выполняют лишь функцию вращения двери
вокруг ее центральной вертикальной оси. В результате устраняется большая часть напряжений, ранее
возникавших в направляющих. 105 Предпочтительно, чтобы рычаг или рычаги управления являлись
единственной опорой для веса двери, так что направляющие рельсы полностью освобождаются от этой
нагрузки и, следовательно, могут легче поворачивать дверь вокруг ее центральной оси. В тех случаях, когда
предусмотрено несколько управляющих рычагов, они предпочтительно крепятся к шарнирному стержню,
общему для этих рычагов, и устанавливаются в подшипниках, закрепленных на вышеупомянутой
относительно неподвижной опоре. Такая конструктивная особенность исключает склонность двери к перекосу
и, как следствие, к заклиниванию в направляющих, поддерживая в выровненном положении оси шарнирного
соединения между рычагами и дверью.
При использовании дверного полотна, установленного, как указано выше, отпадает необходимость в
прокладке направляющих как в верхней, так и в нижней части дверного полотна, как это было необходимо в
известных ранее конструкциях. Это является явным преимуществом в случаях, когда над дверью нет или
недостаточно места для размещения направляющих, например, в случае двери тамбура сбоку
железнодорожного вагона, где дверь простирается практически до крыши вагона и, иногда, на небольшое
расстояние внутрь (20 вдоль контура крыши, которая срезана над дверью).
Изобретение также включает в себя изготовление двери, сконструированной, как описано выше, и имеющей в
сочетании с ней средства (например, пневматический двигатель, функционально соединенный с одним из
рычагов управления) для вращения рычагов управления вокруг оси их шарнирного соединения с дверной
стойкой. Преимущество такой конструкции заключается в том, что, хотя дверь нельзя открыть вручную,
толкнув ее вбок, ее можно легко открыть с минимальными усилиями с помощью механизма открывания,
воздействующего через рычаги управления.
В упомянутой выше двери с механическим приводом особенностью изобретения является размещение
приводного двигателя под полом, над которым открывается дверь, и расположение элемента, вокруг оси
которого поворачиваются рычаги привода, проходящего вниз через указанный пол для обеспечения рабочего
соединения с двигателем, а также расположение направляющих, расположенных перпендикулярно друг
другу, таким образом, чтобы они заканчивались до указанной оси и были установлены под небольшим углом
относительно плоскостей, в которых дверь находится в полностью разомкнутом и полностью открытом
положениях соответственно. Такое расположение позволит увеличить доступное пространство в вестибюле,
где находится дверь.
Согласно еще одной особенности изобретения, рычаги управления в механически управляемой двери
соединены шатуном с кривошипным рычагом двигателя, который ими управляется, и указанный кривошипный
рычаг и шатун сконструированы и расположены таким образом, что линия, соединяющая шарниры на концах
шатуна, проходит через ось вращения кривошипного рычага, когда дверь находится в закрытом положении.
Таким образом, обеспечивается условие мертвых зон (6 5) как при движении для открытия двери боковым
толчком, так и при движении внутрь.
Для более полного понимания изобретения далее будут описаны, в качестве примера и со ссылкой на
прилагаемые чертежи, некоторые конструкции дверей в соответствии с изобретением. Однако следует
понимать, что данное изобретение не ограничивается точными конструктивными деталями, изложенными
выше.
На этих чертежах: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку, на котором изображена дверь согласно
настоящему изобретению в закрытом положении (80°) в дверном проеме сбоку железнодорожного вагона.
Рисунок 2 представляет собой еще один вид сбоку, снятый в разрезе по линии 2-2 на рисунке 3. Следует
отметить, что рисунки 1 и 2 85 представляют собой проекции, снятые в направлениях, перпендикулярных друг
другу.
Рисунок 3 представляет собой план, выполненный в разрезе по линии 3-3 на рисунке 2.
Рисунок 4 представляет собой вид, соответствующий рисунку 3 (90), модифицированной конструкции двери, а
рисунок 5 — аналогичный вид другой модифицированной конструкции.
Аналогичные порядковые номера указывают на наличие 95 деталей на всех чертежах.
Обращаясь сначала к рисункам 1-3, следует отметить, что изображенная на них дверь 10 полностью
опирается на вертикальную дверную стойку 11, которая простирается от пола 12 до крыши 13-1<J0
транспортного средства. Дверь 10 имеет кронштейны 14 и 15, которые шарнирно принимают концы рычагов
управления 16 и 17 соответственно, причем эти рычаги управления на других концах закреплены один над
другим на вертикальном шарнирном стержне 18. Этот стержень 18 установлен на подшипниках 19 и 20,
смонтированных на дверной стойке 11. Под его нижним краем дверь имеет ролики 21 и 22, которые
предназначены для установки в направляющие канавки 23 и 24, образованные в полу 12. Эти дорожки 23 и 24
прямые и расположены таким образом, что их центральные линии перпендикулярны друг другу 115 и
пересекаются на оси стержня 18.
На рисунках 1-3 колея 23 показана параллельной центральной линии транспортного средства. Ролики 21 и 22
предпочтительно установлены на шарикоподшипниках, каждый из которых вращается вокруг вертикальной
оси, и расположены в направлении двух вертикальных кромок двери. Они предназначены для перемещения
одного по направляющей 23, а другого по направляющей 24. 125 Ось шарнирного соединения между
рычагами 16 и 17 и дверью параллельна оси стержня 18, и эта ось расположена посередине между роликами
21 и 22. 130 1. - -- -. o 252,068 aitbiai3d&astlo biseÚt-a straight-li.e join- door in itB fully closel position- lhall lIie ing
the centres of thereof.: With -this- con- parallel with 10ongitudinal. centre line stiction, as the roller 22 move towards of
íthe vehicle, so.consignently the tracks the rod -18 the roller 21 move -from the 23 and 24 are set in a small angle to
the therefrom;, and vice versa. На рисунке сплошными линиями показаны замкнутые плоскости, в которых
находится дверь в закрытом положении (-70°), и в полностью открытом положении.
На рисунке 3 и в полностью открытом положении. В конструкции, показанной на рисунке 5, цепная линия
показана на этом рисунке. Шатун 30 соединен.
Вертикальный край двери, который представляет собой угловой стержень 33, соединенный с одним из
пультов дистанционного управления от стержня 18 в закрытом положении, образован шарнирной полосой 25
на концах последнего. Основная часть, имеющая резиновый окантовочный элемент 26, может быть скрыта, в
то время как только край стержня 33 может выступать через эту стену 80 в направлении движения двери при
ее закрытии. Когда дверь полностью открыта, стержень 33 сконструирован и расположен вплотную к стенке 27
закрытого пространства, так что линия, соединяющая шарниры на концах стержня 33, проходит через ось
автомобиля, и внутри этого закрытого пространства находится дверь, работающая на сжатом воздухе, как
показано на рисунке 29.
Рисунок 5 представлен сплошными линиями. Следовательно, предусмотрен двигатель и его рабочие
соединения, а также условия мертвого центра, при которых дверь может принимать различные формы в
зависимости от обстоятельств. На изображении, где показано, что двигатель 29, при нажатии вбок или при
нажатии на 90 градусов, имеет внутреннюю часть. Шток 33 крепится к внешнему кривошипу 30, который
расположен на скользящем блоке 30, позволяющем ему вращаться или колебаться в горизонтальной
плоскости 34, удерживаемой между неподвижным кольцом. Этот шатун соединен с помощью 35-го и 36-го
звеньев. Назначение этого стержня 31 — соединение рычага 32, прочно закрепленного на стержне 18,
обеспечивающее связь между дверью и двигателем 95. Следовательно, когда кривошип 30 вращается, его
работающий двигатель предназначен для обеспечения того, чтобы любое давление, оказываемое дверью при
повороте, приводило к тому, что рычаги 16 и 17 не перемещались. При столкновении с препятствием
направляющие дорожки 23-ó-d'Ufiiy-lgdiifgn"iature не перемещались.
24 служит для того, чтобы дверь следовала по необходимому пути. Следует понимать, что изобретатель 1GO.
Рычаг 32 на стержне не ограничивается точным расположением 18 в данной конструкции в соответствии с
приведенными конструктивными деталями.
Уровень, промежуточный по отношению к уровню авина, теперь особенно подробно описан, а также оружие
16 и 17. HFavi'ng теперь подробно описан, а также оружие 16 и 17.
Описанная выше конструкция позволит установить характер нашего изобретения, необходимого для
обеспечения требуемого движения, и определить, каким образом это движение осуществляется. Мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252069.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252069&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252069A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 14, 1925, № 4192/25. 4,l ," Февраль. 14, 1925. № 4193/25.
Остался один экземпляр: 27 октября 1925 г., принят к исполнению: 14 мая 1926 г., 252,069
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 4192, 1925 г. н.э.
Усовершенствования в области защитных устройств для электрических тяговых систем и связанные с ними
вопросы.
Мы, компания British Tomson House Limited, зарегистрированная по адресу Crown House, Aldwych, London,
W.C. 2, и Генри Стэнли Холбрукс, проживающий по адресу Lancaster Road, 34, Rugby, графство Уорик,
британский подданный, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
электрические тяговые системы подвержены частым сбоям в распределительной сети, которые создают
серьезную нагрузку на генерирующие и энергоснабжающие установки. Крайне важно свести их к минимуму, но
в то же время, по возможности, неисправность должна быть устранена или ей должно быть позволено
выгореть и устраниться самостоятельно без каких-либо перебоев в электроснабжении. Один из часто
используемых вариантов — подключение к линии подачи реактора, который обычно закорочен
автоматическим выключателем. При возникновении неисправности этот автоматический выключатель
размыкается и включает реактор в цепь, тем самым ограничивая ток, но позволяя поддерживать соединение
между электростанцией и тяговым оборудованием.
На практике установлено, что использование только реактора не устраняет склонность автоматического
выключателя к перегоранию контактов и разбрызгиванию масла. Это объясняется тем, что, поскольку ток в
Соседние файлы в папке патенты