Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4244
.pdf
следовательно, все цилиндры двигателя будут подвергаться аналогичному воздействию.
Датировано 14 февраля 1925 года.
О. Ванс.
R.USTON & 1ItORNSBY, LIMITED.
Ф. Х. Ливенс, директор.
В. В. БомН, В. Хфа=Ис, 7. Директор.
Секретарь.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области или связанные с поставкой жидкого топлива для кольцевых тяг двигателей
внутреннего сгорания.
Мы, Освальд Уонс, подданный Великобритании, и компания RuSTON & HlORNSBY Limited,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе компании, расположенные по
адресу: Sheaf Iron Works, Waterside South, город и графство Линкольн, настоящим заявляем, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для подачи жидкого топлива в цилиндры или камеры сгорания
многоцилиндровых двигателей внутреннего сгорания, и особенно к двигателям, в которых жидкое топливо
впрыскивается в твердом виде в цилиндры или камеры сгорания.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного способа подачи топлива от одного
насоса, общего для двух или более насосов, охватывающих часть или все цилиндры двигателя.
Согласно представленной схеме, один топливный насос, подающий топливо в несколько топливных насосов,
показан на рис. 7, который представляет собой аналогичный вид рис. 6, выполненный по линии 7-7 на рис. 4.
На рис. 8 также представлен вид, аналогичный рис. 6, полученный по линии 8-8 на рис. 5.
На рисунках 9-14 представлены аналогичные подробные виды, аналогичные рисункам 7-3-8 соответственно,
но с поршнем в рабочем положении. Схема показана исключительно для наглядности и лучшего понимания
работы распределителя 75, поскольку входные и выходные отверстия, особенно в плане, не изображены в
геометрической проекции, т.е. отверстия не показаны в тех положениях, которые они фактически занимают по
окружности. 80 На фиг. 15 представлен частичный разрез нижней части распределителя, изображенного на
фиг. 1, демонстрирующий один из способов приведения в действие его плунжера.
На рис. 16 представлена схематическая иллюстрация кулачка, приводящего в действие топливный насос.
При реализации изобретения, как показано на иллюстрации, распределительный плунжер a установлен таким
образом, чтобы скользить практически в потоке жидкости и плотно прилегать к вкладышу b, надлежащим
образом закрепленному от вращения или плотно вставленному в отверстие c отливки d.
Вкладыш b имеет фланец в точке e, где он прилегает к соответствующему фланцу, образованному путем
расширения нижнего конца отверстия c в 95°, а сальник 1 закрывает этот конец отверстия герметичным
образом. Верхний конец плунжера a прочно соединен стержнем g с приводным штоком h, который скользит
внутри отверстия i корпуса d рядом с отверстием o, передавая соответствующие движения плунжеру a. Этот
стержень h перемещается возвратно-поступательно с помощью управляющего кулачка или кулачков x и y (см.
рис. 15) на обычном распределительном валу z, причем указанные кулачки входят в зацепление с роликами v
и w, вращательно установленными на рычаге t, который шарнирно закреплен в точке u на кронштейне s,
прикрепленном к корпусу d или являющемся его неотъемлемой частью. Одна из ветвей рычага 11) t
соединена звеном 4 с одним концом стержня h. Таким образом, становится видно, что корпус g, содержащий
распределительный плунжер, и механизм для приведения последнего в действие от кулачка или кулачков
115, представляют собой единый блок.
Кулачок x имеет такую форму, которая обеспечивает необходимое движение при подъеме штока h, а кулачок!
имеет такую форму, чтобы возвращать плунжер в движение совместно с кулачком X. Следует отметить, что
положение ролика w относительно ролика v также определяет окончательную форму кулачка y. Из
вышеизложенного становится ясно, что оба 125 ролика находятся в тесном контакте со своими кулачками на
протяжении всего рабочего процесса, так что приводной шток h перемещается в обоих направлениях. Кулачок
имеет такую форму, что в движущихся цилиндрах возникает пауза, и он объединен с распределителем,
состоящим из скользящего плунжера, имеющего один или два или более каналов, которые могут изменяться в
направлении друг к другу или один к другому, и, в корпусе, охватывающем плунжер, одного или нескольких
входных и выходных патрубков к каждому цилиндру, со средствами, такими как кулачок или кулачки,
перемещающими плунжер в такие положения, чтобы заряд последовательно подавался через каждый
выходной патрубок в соответствующий цилиндр, причем время подачи заряда осуществляется
исключительно насосом.
Предпочтительно, чтобы через плунжер проходило несколько отверстий, расположенных таким образом,
чтобы их входные концы находились в одной продольной плоскости с одним входным отверстием в корпусе, а
выходные концы были распределены по окружности в таких положениях, чтобы каждое отверстие совпадало с
входным отверстием и с выходным отверстием в корпусе, ведущим к соответствующему цилиндру.
В некоторых случаях, особенно когда настоящее изобретение используется с двигателем, имеющим много
цилиндров, применяется более одного топливного насоса совместно с одним распределительным плунжером,
и каждый насос подает топливо в ряд цилиндров или камер сгорания в требуемой последовательности через
один распределительный плунжер в течение одного полного цикла работы двигателя.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют, в качестве примера, один из способов реализации настоящего
изобретения применительно к трехцилиндровому двигателю, работающему на тяжелом топливе, в котором:
фиг. 1 представляет собой поперечный разрез распределительного устройства, выполненный по линии 1-1 на
фиг. 2.
На рис. 2 представлен поперечный разрез по линии 2-2 на рис. 1, на котором, в частности, показано
расположение входного и выходного патрубков; выступающие из нижней части корпуса распределительного
устройства части опущены для наглядности.
На рисунках с 3 по 8 представлены детальные изображения распределительного плунжера и окружающей его
облицовки, иллюстрирующие, при неизменном положении плунжера, расположение отверстий внутри него.
На рис. 3 представлен разрез, выполненный по линии 3-3 на рис. 6 в направлении стрелки 3.
На рис. 4 представлен вид, аналогичный рис. 3, выполненный по линии 4-4 на рис. 7 и направленный в
сторону стрелки 4.
На рис. 5 также представлен вид, аналогичный рис. 3, снятый по линии 5-5 на рис. 8 в направлении стрелки 5.
Рис. 6 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 6-6 на рис. 3.
252,071 перемещение плунжера для каждого из трех периодов распределения по углам ld, 2J и 3d,
соответствующим положениям распределения трех портов (здесь описанных выше) через плунжер.
Угловые метки le., 2e и 3e указывают на участки кулачка y, которые вызывают задержки в движении плунжера
(если), соответствующие задержкам, вызванным кулачком x. В качестве альтернативы, и особенно для
двигателя с малым числом цилиндров, возвратно-поступательное движение шатуна может осуществляться с
помощью эксцентрика или нескольких эксцентриков.
Верхний конец корпуса d закрыт крышкой j. - Вкладыш b снабжен подающим или входным отверстием k,
которое обеспечивает связь между отверстием c, в котором плунжер a совершает возвратно-поступательное
движение, и одним топливным насосом с кулачковым приводом (см. рис.).
16), через канал, соединенный с выступом Z. Три распределительных отверстия 1, 2" и 3a просверлены в
плунжере a таким образом, что они расположены на разной высоте на заданном расстоянии друг от друга в
одной и той же вертикальной плоскости на входных концах и на заданном расстоянии друг от друга в одной и
той же горизонтальной плоскости на выходных концах, как это четко показано на чертежах.
Соответствующим образом распределенные вокруг корпуса на разных высотах (см. рис. 2-8) и в разных
вертикальных плоскостях, расположены три соответствующих подающих патрубка b1, 2b и -38
соответственно, предпочтительно снабженные обратными клапанами 3n (не показаны), и каждый из которых
сообщается соответствующими трубопроводами, соединенными с выступами 1, 2' и 3' соответственно, с
распылителем или другими средствами для впрыскивания топлива в камеру сгорания или цилиндр двигателя.
Трубопроводы могут быть соединены одним ремнем вокруг корпуса вместо выступов 1, 1, 2 и 3. Из
вышеизложенного следует, что по мере перемещения плунжера вверх под действием вышеупомянутых
кулачков, порты 1, 2 и 3 будут последовательно сообщаться, с одной стороны, через единственный порт с
единственным топливным насосом, а с другой стороны, с различными подающими портами 1b, 2b и 3b в
течение одного полного цикла работы в трех цилиндрах или камерах сгорания двигателя, как показано на рис.
9-14.
Для повторения описанных выше функций плунжера в течение следующего и последующих циклов работы,
плунжер возвращается в исходное нижнее положение с помощью кулачков или под их управлением в заранее
определенный момент цикла работы, а именно во время такта всасывания топливного насоса. Любое
топливо, которое может стекать по поверхности плунжера во время работы, может свободно проходить либо в
камеру p над плунжером, либо в камеру q под ним. Через корпус d изнутри камеры p вертикально просверлен
канал n, а также канал n, просверленный под прямым углом к нему в нижней части или вблизи нее, через
выступ o и футеровку 70 b (см. рис. 2), при этом внешний конец последнего канала заглушен. Вместе с
поршнем a каналы mn и n обеспечивают сообщение между камерой p и камерой q в заранее определенные
моменты времени, как будет описано далее.
По мере того, как плунжер a, двигаясь вверх, открывает канал -n, как показано линиями на рис. 1, к концу
своего хода, любое остаточное масло, скопившееся в камере p, будет всасываться через каналы m и n в
камеру q, расположенную под плунжером a, за счет частичного вакуума, создаваемого в этой камере, а при
следующем ходе плунжера a вниз, оставшееся в камере q топливо будет вытеснено из нее через канал r к
источнику подачи.
Обращаясь к рис. 16, 10 представляет собой кулачок 90, который приводится в движение любым подходящим
способом со скоростью, равной половине скорости двигателя, и который, в случае трехцилиндрового
двигателя, работающего на четырехтактном двигателе, снабжен тремя поверхностями -11, 12 и 13. 14 — это
ролик 95, установленный на рычаге 15, шарнирно соединенном в точке 16 с рамой, причем указанный рычаг
15 входит в зацепление с одним концом стержня 17, соединенного с плунжером насоса, расположенным
внутри корпуса насоса (показан в разобранном виде), или же стержень 17 может представлять собой сам
плунжер насоса. Кулачок 10 имеет такие пропорции и синхронизацию, что ход поршня 1 каждый раз приводит
к тому, что один из портов 1, 1b или 1, находится на одной линии с портом 3b или 3e.
Количество топлива, подаваемого насосом, может регулироваться любым обычным способом, например, с
помощью регулятора двигателя, воздействующего на перепускной клапан насоса.
Согласно модификации расположения отверстий, полностью проходящих через плунжер, они могут быть
расположены под подходящим углом друг к другу в одной и той же вертикальной плоскости, в то время как
подающие каналы в гильзе и окружающем корпусе будут расположены в той же вертикальной плоскости, но в
разных горизонтальных плоскостях. Согласно дальнейшей модификации, внутри корпуса плунжера может
быть предусмотрено заглушенное отверстие, а связь между входной и выходной сторонами осуществляется
через соответствующие отверстия, просверленные с внешней поверхности плунжера до продольного штоков.
Следует понимать, что при применении изобретения для двух, четырех или более цилиндров (130 2521071
252,071) предусмотрено соответствующее количество отверстий через плунжер, а также соответствующее
количество подающих отверстий. Согласно модификации приводного механизма, где подача происходит при
ходе вверх распределительного плунжера, последний может быть возвращен в исходное положение под
действием пружины, действующей на верхний конец плунжера, в сочетании с действием одного
управляющего кулачка в заранее определенной точке цикла работы.
Кроме того, распределительный плунжер может приводиться в действие напрямую, а не через шток h.
В случае двигателя с большим количеством цилиндров, например, шестью, и двумя комплектами каналов,
проходящих через плунжер, например, может быть предусмотрено дублирование показанных на прилагаемых
чертежах каналов для работы в сочетании с двумя топливными насосами, при этом плунжер будет
сконструирован таким образом, чтобы распределять топливо по камерам сгорания или цилиндрам при обоих
ходах плунжера, например, три при его ходе вверх и оставшиеся три при его ходе вниз, или в любой другой
пропорции, соответствующей форме приводных кулачков.
Согласно еще одному варианту модификации (не показанному на рисунке), плунжер имеет по периметру
единственное кольцевое распределительное отверстие, которое, например, в случае трехцилиндрового
двигателя, сообщается с одним из трех входных отверстий на стороне насоса плунжера, когда он скользит
внутри гильзы или корпуса. В зависимости от того, используется гильза цилиндра или нет, вокруг нее
соответствующим образом расположены напорные патрубки, расположенные на уровне нескольких отверстий
со стороны насоса, предпочтительно снабженные обратными клапанами, и каждый из которых сообщается по
соответствующим каналам с распылителем или другим средством впрыска топлива, как описано выше, так
что по мере скольжения плунжера под действием управляющего кулачка, кулачков или подобных устройств,
как описано со ссылкой на первый вариант изобретения, кольцевой канал на поверхности плунжера
сообщается, с одной стороны, с топливным насосом через последовательно расположенные отверстия со
стороны насоса плунжера, а с другой стороны, также последовательно через последовательно
расположенные напорные патрубки в течение одного полного цикла работы во всех цилиндрах или камерах
сгорания.
Следует понимать, что вместо трех подающих отверстий в гильзе или корпусе плунжера, в зависимости от
ситуации, со стороны топливного насоса, единственный трубопровод со стороны подачи насоса может
сообщаться с одним продольным каналом либо на поверхности отверстия гильзы или корпуса, по которому
скользит плунжер, либо на внешней поверхности плунжера, так что распределительный канал в плунжере
всегда будет сообщаться с продольным каналом и с насосом, но будет сообщаться с подающими
отверстиями только по одному за раз и последовательно по мере скольжения плунжера внутри гильзы или
корпуса под действием кулачка управления, описанного выше.
Опять же, вместо кольцевого канала на внешней поверхности плунжера может быть предусмотрено
отверстие, проходящее через него с одной стороны на другую. 80 Во всех описанных выше модификациях
канал или каналы утечки от верхнего конца плунжера могут быть расположены аналогично показанному на
прилагаемых чертежах, 85 или, при необходимости, в некоторых случаях любая утечка вдоль поверхности к
верхнему концу плунжера или от него может отводиться через последний в камеру ниже, например, путем
обеспечения канала или каналов, идущих от поверхности верхней части плунжера и в продольном
направлении вниз через него. Следует понимать, что во всех случаях отверстие или отверстия, через которые
может протекать жидкость, на поверхности футеровки, обсадной трубы или плунжера, в зависимости от
случая, будут находиться вне вертикальной плоскости или плоскостей, содержащих напорные отверстия.
Опять же, просочившееся масло может отводиться или направляться отдельно от концов поршня к источнику
подачи.
Если используется более одного насоса, например, два, их можно расположить так, чтобы они работали
вместе, то есть сначала один насос 105 подавал бы жидкость в один цилиндр, а затем второй насос подавал
бы ее в следующий цилиндр, и эти операции повторялись бы на протяжении полного цикла во всех цилиндрах
двигателя. Следует понимать, что при регулировке или управлении насосами любым обычным способом
количество топлива, подаваемого при каждом такте, будет изменяться, и, следовательно, все цилиндры
двигателя будут аналогичным образом затронуты.
Под термином «распределитель», применяемым к плунжерному элементу в приведенном выше описании и в
следующих пунктах формулы изобретения, понимается элемент 120, предназначенный исключительно для
направления топливных зарядов, подаваемых насосом в определенное время и в противоположном
направлении к «регулирующему клапану», например, поршневому клапану, функция которого заключается в
управлении известным способом как временем, так и количеством топлива, подаваемого из непрерывного
источника питания исключительно в две рабочие камеры цилиндра двойного действия, путем механического
изменения хода поршневого клапана в каждом направлении движения и, таким образом, периода, в течение
которого он позволяет попеременно открывать одно входное отверстие в корпусе клапана для концевых
камер поршневого клапана, каждая из которых сообщается с одной из рабочих камер.
Описав и установив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252072.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252072&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252072A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 17, 1925, - № 4379/25. 252, (Завершить слева: Ди. 17, 1925, Завершено: 17 мая
1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся дверей и дверных замков для вращающихся барабанов для кожевенного
производства и подобных им устройств.
Я, Энари Йеоман Эванс, капитан, бывший Королевский инженерный корпус, гражданский инженер, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Иддесли, Рунемед Роуд, Эгам, Суррей, настоящим заявляю, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: В описании моего патента №...
218,735 Я описал дверцу для вращающихся барабанов стиральных машин и подобных устройств, которая
предназначена для перемещения на роликах в направляющей раме и имеет кулачки, приводимые в действие
рычагами для зажима дверцы прижатой к уплотнительным элементам, благодаря чему, когда ролики входят в
углубления в направляющей раме, дверца фиксируется в закрытом положении.
Целью моего настоящего изобретения является внесение определенных усовершенствований в конструкцию
таких дверей, а также добавление и модификация таких конструкций для адаптации их к вращающимся
дубильным барабанам и подобным устройствам, в которых двери должны быть герметично закрыты. Ещё
одна цель состоит в том, чтобы предусмотреть в дверце клапан, который обычно закрыт, но может быть
открыт при необходимости, чтобы позволить опорожнить бочку от жидкости.
Средства для фиксации двери на посадочном месте и для ее блокировки в закрытом положении, когда
ролики, по которым движется дверь, входят в углубления направляющей рамы, а также для обеспечения
удержания запорных кулачков в заблокированном или открытом положении, в основном аналогичны
описанным в моей предыдущей спецификации № 218735, упомянутой ранее, но в соответствии с настоящими
усовершенствованиями дверь выполнена из литого металла, предпочтительно алюминия, и для обеспечения
ее водонепроницаемости в закрытом состоянии я делаю для нее посадочное место по всему периметру
дверного проема, а не только по верхнему и нижнему краям, как в предыдущей конструкции, и
уплотнительные полоски из резины или другого подходящего материала вставляются в пазы или углубления,
предусмотренные для этого на нижней поверхности и рядом с внешними краями двери, чтобы образовать
водонепроницаемое уплотнение, когда дверь зафиксирована на указанном посадочном месте.
Я предпочитаю соответствующим образом удлинить направляющие рамы по внешней стороне барабана и
сконструировать их так, чтобы дверь в открытом положении автоматически оставалась в этом положении
благодаря тому, что центр тяжести двери находится ниже центральной линии передних роликов, несущих
дверь.
Дверца облицована снизу деревянной рамой с пазами, образующими решетку для облегчения слива жидкости
из бочки при необходимости. Непосредственно над указанной решеткой в дверце 65 образовано
прямоугольное или иное подходящее по форме отверстие, которое обычно закрывается аналогичным по
форме клапаном, также изготовленным из дерева. Клапан удерживается на месте кулачками,
установленными на шпинделе замка дверцы, и управляется рычагами, соединенными с подходящей
рукояткой. При необходимости опорожнить бочку от жидкости давление кулачков на клапан сбрасывается, и
клапан поднимается с седла под действием винтовых пружин, подвешенных к поперечным балкам или
перемычкам, соединяющим верхнюю и нижнюю части уплотнительной рамы. Указанные пружины находятся в
сжатом состоянии, когда клапан находится на своем седле. Затем барабан можно повернуть на несколько
оборотов при открытом клапане, в результате чего жидкость вытекает через деревянную решетку.
Как и в случае с нынешней модифицированной конструкцией, дверь изготовлена из жесткого материала.
Желательно, чтобы верхние части запорных кулачков проходили через свои центры без чрезмерного
давления на уплотнительные ленты при работе запорных рычагов.72 :1 q ii i -i :1 "i 252,072 предназначено для
фиксации двери в закрытом положении.
С помощью этого устройства я предлагаю компенсирующие пружины, которые охватывают шпильки,
установленные на небольших прижимных пластинах, вставленных в пазы стопорных кулачков, и натяжение
которых может регулироваться с помощью гаек, навинчиваемых на указанные шпильки, свободно проходящие
через отверстия, предусмотренные для них в крышках кулачков. Таким образом, давление от верхних частей
кулачков передается на нажимные пластины и поглощается компенсирующими пружинами.
Дата: 17 февраля 1925 года.
W. H. BECK & Co., 15 Chartered Patent Agents, 115, Cannon Street, London, E.C. 4.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся дверей и дверных замков для вращающихся барабанов для кожевенного
производства и подобных им устройств.
Я, Генри Йеофан Эванс, капитан, бывший Королевский инженерный корпус, гражданский инженер, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: «Иддесли», Рунемед-роуд, Эгам, графство Суррей, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
В описании моего патента №...
218,735 Я описал дверцу для вращающихся барабанов стиральных машин и подобных им, которая
предназначена для перемещения роликов в направляющей раме и имеет кулачки, приводимые в действие
рычагами для зажима барабана относительно уплотнительных элементов, благодаря чему, когда ролики
входят в углубления 3 в направляющей раме, дверца фиксируется в закрытом положении.
Целью моего настоящего изобретения является внесение определенных усовершенствований в конструкцию
таких дверей, а также добавление и модификация таких конструкций для адаптации их к вращающимся
дубильным барабанам и подобным устройствам, в которых двери должны быть герметично закрыты. Ещё
одной целью является обеспечение средств, позволяющих при необходимости опорожнить бродильную
емкость от спиртного.
Эти и другие цели и преимущества, которые будут более подробно описаны ниже, достигаются за счет такой
конструкции двери в соответствии с настоящими усовершенствованиями, которая приспособлена для
крепления к водонепроницаемому основанию и снабжена проемом, обычно закрытым пружинным клапаном,
который может быть поднят со своего седла для опорожнения бочки от жидкости. Указанный клапан
удерживается на седле пружинами и может подниматься с седла и удерживаться в этом положении за счет
действия кулачковых рычагов, установленных на штоке управления дверью и соединенных с общей рукояткой
управления. Предусмотрены средства для снятия давления на посадочное место двери при срабатывании
запорных кулачков, предназначенных для фиксации двери на посадочном месте, а также для подъема двери с
посадочного места при ослаблении давления запорных кулачков.
Однако для того, чтобы характер усовершенствований согласно данному изобретению 70 был более ясно
понятен и легко осуществим, можно обратиться к прилагаемым чертежам, на которых они показаны
примененными к дверце вращающегося дубильного барабана, 75 аналогичные обозначения относятся к
одинаковым частям на всех рисунках.
На указанных чертежах: Рисунок 1 представляет собой фрагментарный поперечный разрез по линии А-В.
Рисунок 2 показывает деревянный корпус вращающегося дубильного барабана с дверцей, установленной на
нем, в закрытом и запертом положении.
На рисунке 2 представлен план конструкции, показанной на рисунке 1. 85 На рисунках 3, 4 и 5 представлены
подробные изображения, иллюстрирующие расположение компенсирующих пружин для снижения давления
на посадочное место двери, а также ролика на запорном штоке для подъема двери с посадочного места на 90
градусов в разблокированном состоянии.
На рисунке 3 показана дверь в незапертом и поднятом состоянии.
Рисунок 4 представляет собой разрез по линии C-D. Рисунок 3 и 95. Рисунок 5 — аналогичный вид,
показывающий дверь на сиденье.
Средства для фиксации двери на посадочном месте и для ее блокировки в закрытом положении, когда
ролики, по которым движется дверь 100, входят в углубления направляющей рамы, а также для обеспечения
удержания запирающих кулачков в закрытом или открытом положении, в основном аналогичны тем, которые
описаны в моей предыдущей спецификации № 218735, на которую я ссылался ранее.
Поэтому нет необходимости подробно описывать эти особенности, и дальнейшее описание будет ограничено,
насколько это возможно при надлежащем понимании настоящего изобретения (110l 252,072),
усовершенствованиями, составляющими его.
Теперь, обращаясь более подробно к рисункам 1 и 2, a обозначает часть деревянного корпуса вращающегося
дубильного барабана, к которому крепится направляющая рама, состоящая из двух элементов o и d,
изогнутых в соответствии с периферийной поверхностью барабана, а e обозначает раздвижную дверь,
предназначенную для закрытия или открытия дверного проема f в корпусе a.
Вокруг дверного проема расположена прямоугольная дверная рама g, жестко прикрепленная к направляющим
элементам a и d и к корпусу a, и снабженная посадочным местом h, на которое дверь e зажимается при
помощи рычагов i посредством запорных кулачков j, образованных на запорном шпинделе k, при этом муфта 1
удерживает кулачки j в закрытом или открытом положении. Дверь изготовлена из литого металла,
предпочтительно алюминия, и для обеспечения водонепроницаемости в закрытом состоянии в пазы или
углубления на нижней поверхности двери, прилегающие к ее внешним краям, вставляются уплотнительные
ленты из резины или другого подходящего материала. Дверь e снабжена передними и задними несущими
роликами n и o, которые опускаются в углубления 31) в направляющих элементах c и d в закрытом положении
двери, в этом положении она упирается в пружинные дверные упоры p.
Концы q направляющих элементов c и 3. d выполнены таким образом, чтобы обеспечивать упоры для двери e
в ее крайнем открытом положении и чтобы дверь e стремилась автоматически оставаться в этом положении;
центр тяжести двери находится ниже центральной линии передней двери, на которой расположены ролики n.
На внешних концах элементов c и d образованы дугообразные выемки r, которые при выдвижении двери
вперед в открытое положение вызывают ее наклон 4;5, когда она достигает указанных выемок, а задние
ролики o входят в зацепление с этими выемками, удерживая тем самым дверь в крайнем открытом
положении.
Дверца e облицована снизу деревянной рамой s с пазами, образующими решетку t, позволяющую сливать
жидкость из барабана, а над решеткой t в дверце e образовано круглое отверстие u, которое обычно
закрывается клапаном аналогичной формы v, который может быть деревянным, но предпочтительно
изготовлен из алюминия и удерживается на своем седле w давлением винтовых пружин v, которые
охватывают направляющие шпильки y, установленные на мостиках z, закрепленных на дверце e.
На шпинделе дверного замка k свободно и эксцентрично установлены круглые кулачки 1, имеющие
углубления 2 и являющиеся неотъемлемой частью кулачковых рычагов 3, соединенных с общей рукояткой
управления a 4. Пружины 5, закрепленные на клапане v, проходят над кулачками 1 и несут ролики 6,
благодаря чему при подъеме рычагов 3 с помощью рукоятки 4 кулачки 1, вращаясь, давят на ролики 6 и
поднимают клапан v с его седла, в котором он удерживается за счет зацепления углублений 2 с роликами 6;
последующее возвращение рычагов 3 в их нормальное горизонтальное положение, показанное на чертеже
75, выводит кулачки 3 из контакта с роликами 6 и позволяет клапану v вернуться на свое седло под давлением
пружин x. При снятом с седла клапана барабан можно повернуть на несколько оборотов, в результате чего
жидкость из него опорожняется через решетку.
Очевидно, что кулачки могут быть расположены таким образом, чтобы удерживать клапан на седле,
противодействуя действию пружин, которые в данном случае были бы предназначены для подъема клапана с
седла. Для приведения в действие кулачковых рычагов 3 во время вращения барабана может использоваться
проволока Боудена.
Поскольку в описанной конструкции дверь e под углом 90 градусов изготовлена из жесткого материала,
желательно, чтобы высокие части запорных кулачков j проходили через свои центры без чрезмерного
давления двери e на уплотнительные ленты m при нажатии рычагов i для запирания двери. Для данного
объекта используется расположение, подробно показанное на рисунках 3, 4 и 5. Компенсирующие пружины 7
и шпильки 8, установленные на небольших прижимных пластинах 9 (OO), вставленных в пазы стопорного
кулачка, регулируются с помощью гаек, навинченных на шпильки 8, которые свободно проходят через
отверстия, предусмотренные для них в крышках кулачка 11. Таким образом, давление 1(,S) верхней части
кулачков j передается на пластины 9 и поглощается пружинами 7.
Для того чтобы поднять дверь e с ее основания h в разблокированном состоянии и переместить ее в открытое
положение 110 с помощью дверной ручки b, запорный шпиндель k снабжен на каждом конце удлинителями
12, которые изогнуты или эксцентрично расположены относительно шпинделя k и несут 115 роликов 13,
которые опираются на направляющие элементы o и d. Очевидно, что когда шпиндель klo вращается рычагами
i для ослабления давления запорных кулачков на дверь из-за эксцентриситета 120 удлинителей 12, на
которых они установлены, ролики 13 поднимают дверь e с ее опоры h, одновременно ослабляя давление
запорных кулачков j на дверь e, так что указанные ролики 125 снимают вес двери с опоры, когда она
разблокирована, и ее можно при необходимости переместить в открытое положение, свободно перемещая по
несущим роликам 52jo%,0 и-ro. Эта конструкция наглядно показана на рисунках 3, 4 и 5. Ранее было заявлено,
что задние дверные ручки входят в соответствующие углубления элементов и в крайне открытом положении
двери. Теперь можно объяснить, что если ручка поворачивается вперед, то...
По часовой стрелке, как это обычно бывает с барабанами для загара, дверца будет перемещаться по
барабану в этом положении до тех пор, пока ролики не выйдут из углублений из-за наклона дверцы вперед, и
рычаги не ударят по неподвижной планке, расположенной в задней части барабана. Дверь остается
неподвижной, в то время как барабан продолжает вращаться, тем самым приводя в действие углубления в
направляющих элементах e и под роликами n и o, и дверь затем оказывается в правильном положении для
закрытия, а ролики n и o могут свободно опускаться, рычаги i поворачиваются вниз, и благодаря действию
запирающих кулачков дверь запирается. В случае, если дверь находится в закрытом положении, когда ролики
входят в зацепление с углублениями в направляющих элементах e и d, но разблокирована, и барабан
вращается в направлении вперед, дверь таким образом перемещается до тех пор, пока рычаги i не ударят по
вышеупомянутой неподвижной планке, что приводит к запиранию двери. Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я заявляю, это: 1.
Дверь, подобная описанной выше, предназначенная для вращающихся дубильных барабанов и тихе-ике-тихе,
может крепиться к водонепроницаемому седлу и снабжена отверстием, обычно закрытым пружинным
клапаном, который может подниматься со своего седла для опорожнения барабана от жидкости, как описано
выше. 45 2. Дверь, как указано в предыдущем пункте, в которой клапан удерживается на седле пружинами и
приспособлен для подъема со седла и удержания в этом положении за счет действия кулачковых рычагов,
установленных на шпинделе замка двери и соединенных с общей рукояткой управления, как описано выше.
3. Дверь, как указано в первом пункте, в которой дверь облицована деревянной рамой 55 с пазами,
образующими зазор для указанной цели.
4. В двери, как указано в первом пункте формулы изобретения, средства для снятия давления на посадочное
место двери при срабатывании запорных кулачков для фиксации двери на посадочном месте описаны
приблизительно так, как описано.
5. В двери, как указано в первом пункте формулы изобретения, предусмотрено средство для подъема двери с
ее основания, когда давление запорного механизма 65 на дверь ослабевает, в основном, как описано.
6. «Дверь, подобная описанной выше, предназначенная для вращающихся дубильных барабанов, и
аналогичная ей по конструкции и конструкции, части которой расположены и работают в основном так, как
описано выше со ссылкой на прилагаемые чертежи.»
Дата: 17 декабря 1925 года.
W. H. BECK & Co., 75 Chartered Patent Agents, 115, Cannon Street, London, E.C. 4.
Редхилл: Напечатано для канцелярских товаров Его Величества (lles) компанией Love & Malcomson, Ltd. -
1926.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252073.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252073&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252073A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
1
Дата подачи заявки: февраль. 17,1925. № 4419/25. 252,073 Полная спецификация принята: 17 мая 1926 г.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для подъема и опускания окон.
Я, Джеймс Эрнест Ходсон, проживающий по адресу: Боутон, Честер, 51, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые должны быть
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам подъема и опускания окон и имеет своей целью создание
усовершенствованной конструкции и устройства, при котором окно автоматически блокируется от движения,
за исключением случаев, когда запирающее устройство разблокировано! посредством движения
вращающегося рабочего устройства.
Согласно настоящему изобретению, предусмотрены средства для подъема и опускания окна, имеющие
тормозное устройство, состоящее из пары вращающихся фрикционных элементов 20, обычно
раздвигающихся и входящих в зацепление с неподвижными фрикционными поверхностями с помощью
пружины, и приспособленных для стягивания друг к другу против действия пружины при вращении привода 2b
с целью освобождения окна для перемещения.
Изобретение может быть применено к устройству для подъема и опускания окон, описанному в моей
предыдущей спецификации №.
230,930 Как и другие устройства аналогичного назначения, в случае с тяжелыми окнами они оказались
подвержены недостаткам, заключающимся в том, что воздействие вибрации и вес ручки управления иногда
вызывают небольшое смещение окна после его регулировки. Эти недостатки преодолеваются настоящим
изобретением, которое также предусматривает, что сопротивление 4(<, испытываемое оператором при
перемещении окна, будет практически одинаковым как при опускании, так и при подъеме окна.
Теперь обратимся к прилагаемому чертежу, который иллюстрирует в качестве примера применение
изобретения [Prico 1 -1] к червячной передаче и включает в себя вид сбоку, частично в разрезе. Как показано
на чертеже, червячная передача 50 состоит из червяка 1 и червячного колеса 2, установленных в корпусе 3,
который предназначен для установки в двери или кузове автомобиля и несет вращающееся устройство (не
показано), непосредственно соединенное со стеклом одним или несколькими ремнями или цепями,
имеющими средства для поддержания их в постоянном натяжении, как описано в моей предыдущей
спецификации, упомянутой выше. 0 Червяк 1 имеет фрикционную поверхность 4, которая обычно
прижимается к неподвижной фрикционной поверхности в корпусе 3 пружинной шайбой 5, расположенной
между червяком I1 и фрикционным диском 6, который входит в зацепление с 65 другой неподвижной
фрикционной поверхностью в корпусе 3. Червяк 1 и фрикционный диск 6 установлены скользящим, но не
вращающимся образом на втулке 7, которая, в свою очередь, установлена скользящим и вращающимся
образом на валу 8, несущем рукоятку управления 70.
Вал 8 несет поперечный штифт 10, каждый конец которого входит в паз кулачка 11 во втулке 7.
Штифт 10 способен передавать привод от вала 8 к втулке 75 7 в любом направлении за счет зацепления с
концами кулачковых пазов 11, но между валом 8 и втулкой 7 допускается ограниченное относительное
Соседние файлы в папке патенты