Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4243
.pdf
SCEmECiBER, проживающего по адресу: 13, Rue 1Robert Mols, Антверпен, Бельгия, подданного короля
Бельгии, инженера-телефониста).
Мы, компания WEsten Electric Company, Limited, расположенная по адресу: Connaught House, Aldwych, W.C. 2,
Англия, британская компания, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к устройствам, используемым в автоматических или полуавтоматических
телефонных системах, и, в частности, к автоматическому переключателю поворотного типа.
Целью изобретения является создание усовершенствованного механизма привода селекторных щеток. До
настоящего времени в известном поворотном переключателе привод к шпинделю отключения и каретке щеток
осуществлялся посредством промежуточного небольшого вала и конических шестерен.
Согласно настоящему изобретению, как вал механизма отсоединения, так и каретка щеток приводятся в
движение непосредственно от общего вала. Ведомая шестерня гибкая и обычно не зацепляется с шестерней
на этом вертикальном валу и зажата между концом якоря и упором шестерни. Зубчатые колеса могут быть
того типа, который описан в британской спецификации 201256. Когда шестерня освобождается из-за
притяжения якоря, она снова входит в зацепление с зубчатым колесом, заставляя каретку или вал механизма
вращения.
В предпочтительном варианте осуществления данного изобретения вертикальный вал установлен перед
селектором, что обеспечивает удобный доступ к приводам. Конструкция приводов такова, что шестерню
можно вывести из зоны досягаемости гибкого механизма для целей осмотра, а также когда необходимо
временно вывести селектор из строя.
Относительная скорость вращения шпинделя 40 и каретки щеток отличается для групповых селекторов от
скорости вращения для окончательных селекторов.
Конструкция селекторов такова, что вал и каретка приводятся в движение аналогичными гибкими шестернями,
зацепляющимися с тем же приводом типа 45 на вертикальном валу отсека.
Необходимая скорость вращения шпинделя механизма отключения достигается добавлением второй
шестерни, соединенной с гибкой шестерней, и зубчатого колеса, закрепленного на шпинделе механизма
отключения. Эта шестерня и 50-зубчатая шестерня имеют правильное передаточное отношение по
количеству зубьев, чтобы обеспечить требуемую скорость вращения шпинделя механизма отключения как в
режиме группового, так и в режиме окончательного переключения.
Гибкие и промежуточные шестерни 55, соединенные вместе и приводящие в движение вал механизма
отключения, свободно вращаются на верхнем конце вала каретки.
Предусмотрены средства, позволяющие легко их снять и заменить. Заменив эти шестерни, заменив
шпиндельную шестерню и добавив коммутатор прерывателя каретки, как описано в нашей параллельно
рассматриваемой заявке № 13865125, селектор группы можно преобразовать в селектор конечной фазы.
В предпочтительном варианте исполнения соединительные выступы селектора выведены перед селектором
рядом с валом отключения.
Эти клеммы подключены к различным 70 проводникам селектора, за исключением многократного вызова.
Благодаря доступности этих вкладок, тестирование становится более удобным.
Шестерни, приводящие в движение вал 75 механизма отвода, следующие:
(i) Гибкая шестерня, зацепляющаяся с приводом вертикального вала; (ii) Промежуточная шестерня,
соединенная с гибкой шестерней и зубчатым колесом на шпинделе механизма отвода 8U.
11 091.111 ffiA.-1 1 i i l i i l i1 i В этом случае гибкая шестерня закрывается якорем в нормальном положении.
Люфт в зубьях промежуточной шестерни относительно ведущей шестерни вызовет зазор, который может
создать проблемы в момент срабатывания запорных блоков с помощью рычагов.
В этом случае, из-за люфта шестерен, вал механизма отвода слегка сдвинется вперед. В случае
максимального люфта редукторной трубки и при благоприятных условиях, таких как высокая скорость
переключения и медленное отпускание муфты, движение оси отключения может быть таким, что это приведет
к замыканию контакта пружины силового магнита на коммутаторе, описанном в нашей параллельно
рассматриваемой заявке, на следующей контактной части коммутатора. Таким образом, для повторного
вращения оси отбоя с целью устранения люфта, верхний подшипник оси отбоя предпочтительно делать
регулируемым, чтобы шестерню можно было сдвинуть в сторону промежуточной шестерни, полностью
устранив тем самым любой возможный люфт.
Датировано 11 февраля 1925 года.
Компания «Вестерн Электроник Компани, Лимитед», в лице Ф. Хатчинсона, их поверенного.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в автоматических телефонных коммутационных устройствах.
(Сообщение от Джеральда Деана, инженера-телефониста, проживающего по адресу: авеню Артура Гоемаре,
35, Антверпен, Бельгия, гражданина Соединенных Штатов Америки, и Луи Жозефа Жефа Сьюрнибера,
проживающего по адресу: улица Роберта Мольса, 13, Антверпен, Бельгия, инженера-телефониста,
подданного короля Бельгии.) Мы, компания STAwDAmD TELEIPio-NES & GABLES LIrTEDn, ранее известная
как Western Electric Company, Limited, расположенная в Коннот-Хаусе, Олдвич, Лондон, Западная Австралия.
2,
Компания England, зарегистрированная в Великобритании (регистрационный номер 3685), настоящим
заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к автоматическим переключателям, используемым в телефонных системах, и,
в частности, к переключателям поворотного типа.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного способа привода подвижных
частей такого переключателя. В предыдущих моделях стрелочных переводов этого типа шпиндель механизма
отключения и каретка щеток приводились в движение от вспомогательных валов, которые, в свою очередь,
приводились в движение от главного вращающегося вала стрелочного отсека.
Особенность настоящего изобретения заключается в устройстве, при котором все подвижные части
выключателя приводятся в движение от главного вала без использования каких-либо промежуточных валов
или зубчатых передач. Подвижные части выключателя могут приводиться в движение от непрерывно
вращающегося вала посредством гибких зубчатых колес, которые обычно выведены из зацепления с
колесами на этом валу, при этом подвижные части выключателя соединены с валом только посредством
указанных зубчатых колес. Конструкции гибких зубчатых передач описаны в наших 65 патентах № 201256 и
226923.
Еще одна особенность изобретения связана с обеспечением средств, позволяющих компенсировать люфт в
любых вспомогательных зубчатых колесах, используемых для этой цели. Еще одна особенность изобретения
связана с наличием редуктора, позволяющего легко изменять скорость вращения шпинделя механизма
отключения и каретки щетки. Это обеспечивает дополнительное преимущество в 75%, заключающееся в том,
что групповой селектор можно легко заменить на конечный селектор и наоборот, если говорить о скорости
вращения.
— Еще одна особенность касается размещения частей механизма выбора в любом подходящем,
легкодоступном положении.
Еще одна особенность изобретения касается установки промежуточных или вспомогательных зубчатых колес.
В одном из вариантов осуществления изобретения они установлены на том же шпинделе, что и каретка
щеток, и, кроме того, могут быть легко снимаемыми и заменяемыми.
Далее будет приведено описание конкретного варианта осуществления изобретения, показанного на
прилагаемом чертеже: 95 На этом чертеже показан вид сбоку селектора, в который включены элементы
настоящего изобретения, при этом показаны только те части селектора, которые необходимы для понимания
изобретения. 100
Щетки 1 обычно удерживаются на расстоянии от дуговых контактов с помощью заслонок 2 из изоляционного
материала, прикрепленных к главному шпинделю 3 каретки щеток g252,057 252,057.
Механизм, посредством которого осуществляется контакт с этими щетками и которые срабатывают с
помощью спускового шпинделя 4 и спусковых пальцев 5, хорошо известен и не будет подробно описываться.
Некоторые из пружин 6 предназначены для удержания изолирующих лепестков 2 в нужном положении, в то
время как другие контактируют с щетками 1 и также удерживают их в нужном положении известным способом.
На схеме показаны выводы 7, контактирующие с пружиной 6; на практике щетки, контактирующие с
собирающими кольцами 8, располагались бы с другой стороны каретки щеток и устанавливались бы на
основной раме этой каретки. Каретка щетки установлена на главной раме дуги с помощью
самоцентрирующихся подшипников 9 и 10 и приводится в движение от общего вала 11 посредством зубчатого
колеса 12 и гибкой шестерни 13. Зубчатое колесо 13 обычно выведено из зацепления с вращающимся
колесом 12 и возвращается в зацепление с этим колесом при подаче напряжения на магнит 14 и
последующем отведении якоря 15. На изображении показано это зубчатое колесо в зацепленном положении.
Освободив контргайку, зубчатое колесо 12 может быть permanently выведено из зацепления с колесом 13, как
описано в нашем патенте №.
201,256. В данном патенте содержится полное описание этого метода зубчатой передачи, поэтому подробное
описание не приводится.
Конструкция, при которой каретка щеток и шпиндель механизма отключения установлены на дугообразной
раме, описана в нашем патенте № 194878.
Ролик 16 предназначен для повторной установки щеток 1, когда каретка щеток возвращается в нормальное
положение. Барабаны прерывателя 17 и 18 перемещаются мимо щеток коммутатора при вращении
соответственно шпинделя отключения или каретки щеток. Данное соглашение подробно описано в нашей
заявке № 3865125, находящейся на рассмотрении.
Шпиндель 4, несущий спусковые пальцы 5, которые освобождают щетки 1, установлен на раме дуги с
помощью самоцентрирующихся подшипников 19 и 20. Для привода шпинделя механизма отключения магнит
24 активируется, удлинитель якоря 25 js втягивается и освобождает зубчатое колесо 23.
Затем эта шестерня входит в зацепление с вращающимся зубчатым колесом, установленным на главном валу
11. Зубчатые колеса 22 и 23 жестко закреплены относительно друг друга и свободно вращаются на
удлинителе шпинделя каретки щетки 3. Таким образом, при зацеплении зубчатого колеса 23 с
соответствующим колесом на валу 11 зубчатое колесо 22 вращается, и, поскольку оно всегда находится в
зацеплении с зубчатым колесом 21, последнее колесо вращается и несет на себе отводной шпиндель 4. В
этом типе переключателя каждый шаг шпинделя управления сопровождается отправкой обратного импульса
на переключатель, управляющий регистром. В результате этого, когда шпиндель механизма отключения
достигает нужного положения, магнит 24 освобождается, и палец механизма отключения удерживается в
положении, необходимом для срабатывания 75 соответствующих трех щеток.
Следует отметить, что в случае возникновения люфта между колесами 21 и 22, шпиндель механизма
отключения не будет точно отцентрирован, и в результате щетки 80 могут не сработать. Кроме того, если
произойдет срабатывание щеток, коммутатор 17 может сместиться достаточно, чтобы замкнуть еще одну
цепь, что может привести к повторному включению магнита 24 и, как следствие, к дальнейшему вращению
шпинделя срабатывания. Чтобы этого избежать, самоцентрирующийся подшипник 19 расположен таким
образом, что его можно слегка сместить вправо, благодаря чему устраняется любой люфт между зубчатыми
колесами 21 и 22. Это достигается за счет того, что металлическая полоса, которая прижимает этот
подшипник к подшипниковой поверхности на раме, может быть слегка подвижна в любом направлении. Кроме
того, станет ясно, что такая конструкция позволяет изготавливать подшипники 9, 10 и 20 аналогичным
образом, обеспечивая точное выравнивание всех деталей.
Следует отметить, что при такой конструкции вал 11 может быть расположен в любом удобном месте вокруг
передней части выключателя, чтобы до него было легко дотянуться для целей учета рабочего времени.
Зубчатые колеса 22, 23 и 21 могут быть расположены любым удобным образом, чтобы обеспечить
достижение любой необходимой скорости вращения шпинделя механизма отвода. Таким образом, в
селекторе l() этого типа для преобразования группового селектора, в котором каретка щетки только
перемещается, в окончательный селектор, в котором осуществляется численное перемещение каретки щетки,
достаточно лишь заменить зубчатые колеса, приводящие в движение шпиндель отключения, и добавить
коммутатор 18 к каретке щетки.
Далее будет показано, что такая конструкция позволяет разместить вращающийся вал 120 в любом удобном
положении вокруг передней части выключателя.
Следует понимать, что хотя приведенное выше описание относится к переключателю, использующему
зубчатую передачу определенной формы 125, изобретение может быть применено к любой форме зубчатой
передачи. Кроме того, становится ясно, что применение изобретения никоим образом не ограничивается
конкретным типом показанного переключателя и может быть применено к любой форме селектора, в котором
используется зубчатая передача и в котором присутствует более одной подвижной части.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252058.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252058&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252058A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 11, 1925.
Нет, 8886/25.
252,9058 !
1
«Полностью готово: 10 декабря 1925 г.» Полностью принято: 11 мая 1926 г. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования лебедок для транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания или
относящиеся к ним.
Я, Джордж Раштон, проживающий по адресу: Редкар, Шин Коммон Драйв, Ричмонд, графство Суррей,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение предназначено для усовершенствования лебедок для транспортных средств с малой
тягой или относится к ним и имеет своей целью создание такой лебедки, в частности, для целей
транспортировки грузов. На товарных станциях часто можно обнаружить, что для буксировки грузовиков по
рельсам на территории станции удобно использовать автотранспортное средство с помощью лебедки,
установленной на транспортном средстве. При этом транспортное средство обычно находится в неподвижном
состоянии во время таких операций, но благодаря собственной силовой установке оно является мобильным
устройством, которое можно легко перевезти в любую часть товарной станции. Изобретение особенно
применимо для установки лебедки на трактор, например, на такой, как трактор "Фордсон".
Согласно данному изобретению, лебедка крепится на вертикальной раме, расположенной поперечно
транспортному средству, и усилена наклонно расположенными опорами, которые наклонены вниз от
приблизительно верхней части рамы к продольным элементам, закрепленным на транспортном средстве или
являющимся его частью, на котором должна крепиться лебедка.
Рама может быть выполнена в виде единого блока, включающего вертикальную стойку, продольные
элементы, отходящие от нее, и распорки, простирающиеся приблизительно от верхней части вертикальной
стойки до продольных элементов.
В случае трактора типа «Фордсон» или аналогичного, передняя часть рамы может крепиться с помощью
кронштейна на продолжении выступающего вперед штифта, благодаря чему двигатель «Фордсон» крепится к
передней поперечной пружине, а задние концы продольных элементов могут зацепляться с корпусом заднего
моста.
Согласно одному из способов осуществления данного изобретения, рама лебедки включает две боковые
пластины, в которых установлен барабан лебедки, имеющий на одном конце снаружи пластин 50-градусный
шпиль, а между пластинами расположен барабан, причем барабан и шпиль удобно находятся на одном валу.
Вал установлен в подшипниках в пластинах, а вал 55 соединен зубчатой передачей с другим валом, на
котором расположен шкив, выровненный с обычным ведущим шкивом, предусмотренным на "Fordson".
Указанные пластины могут быть отлиты и приварены к вертикальной раме 60, под которой приварен
кронштейн, опирающийся на выступающий вперед штифт, благодаря которому двигатель "Фордсона"
крепится на передней рессоре. Промежуточная опорная пластина 65 размещается рядом с одной из
вышеупомянутых пластин таким образом, что редуктор располагается между этими двумя пластинами. От
основания вертикальной рамы назад отходят два продольных элемента, один из которых изогнут внутрь,
чтобы не задевать обычный ведущий шкив, которым оснащен "Fordson", а затем наружу, чтобы войти в
зацепление с корпусом заднего моста.
Он крепится к этому кожуху любым удобным способом и может быть снабжен на конце приваренным к нему
U-образным болтом для анкеровки. Продольная рама с другой стороны автомобиля простирается от
внутреннего несущего элемента 80 передней рамы прямо до задней оси, к которой она крепится аналогичным
образом, а также снабжена приваренным к ней U-образным болтом для крепления. 85 От верхней части рамы,
рядом с опорной пластиной со стороны шкива трактора, направленная назад опора тянется вниз к
продольному элементу рамы с этой стороны и приварена к нему 90 --ji 252,058. Аналогичная направленная
назад и вниз опора проходит от вертикальной рамы с противоположной стороны, напротив наружного
несущего элемента с этой стороны, до продольной опоры с этой стороны транспортного средства и также
приварена к ней. Между стойкой рамы и продольным элементом с той стороны, на которой расположены два
опорных элемента, может быть установлена диагональная распорка, один конец которой приварен к раме
вблизи верхней части наружного опорного элемента, а другой конец — к продольному элементу в точке,
расположенной недалеко от задней части стойки рамы.
Как видно, при такой установке лебедки на трактор, она совершенно беспрепятственно располагается в
передней части трактора, и во время транспортировки трактор может быть закреплен с помощью
вышеупомянутых U-образных болтов к стойке или другому приспособлению, предусмотренному для этой
цели. Ременная передача обеспечивает удобную передачу от ведущего шкива трактора к шкиву лебедки, при
этом сцепление в лебедке не требуется, поскольку сцепление в тракторе служит для управления приводом
лебедки.
Датировано 11 февраля 1925 года.
BOULT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Rtatton Garden, London, E.C. 1, дипломированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования лебедок для транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания или
относящиеся к ним.
Я, ГЕОГЕ РУС:ТОН, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Редкар, Шин Коммон Драйв,
Ричмонд, графство Суррей, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к созданию для использования с локомотивным транспортным средством
тягового устройства, включающего в себя в комбинации лебедку, раму, предназначенную для крепления к
транспортному средству и поддержки лебедки в положении перед передней частью транспортного средства, и
приводной элемент лебедки, расположенный таким образом, чтобы быть доступным для оперативного
соединения с силовым агрегатом транспортного средства.
Настоящее изобретение представляет собой навесное транспортное средство указанного типа, которое
особенно применимо к моторизованным тракторам типа «Фордсон».
Согласно изобретению, навесное оборудование указанного типа характеризуется тем, что рама опоры
лебедки расположена таким образом, чтобы простираться между передней и задней осями транспортного
средства и крепиться к указанным осям или к конструкциям осей.
В предпочтительном варианте изобретения предусмотрено использование с трактором Fordson или
аналогичным трактором навесного оборудования для транспортировки грузов, в котором рама опоры лебедки
включает в себя в сочетании два практически параллельных продольных элемента (или набора элементов),
расположенных на таком расстоянии друг от друга и имеющих такую длину, что они могут быть размещены по
одному с каждой стороны трактора и простираться от его передней части до задней оси, поперечный элемент
(или набор элементов), соединяющий передние концы продольных элементов в передней части трактора и
обеспечивающий опору для вала лебедки и связанных с ним приводных частей, а также средства для
крепления задних концов продольных элементов к корпусу задней оси и передних концов указанных
элементов к обычной передней поперечной пружине, которая несет вес двигателя в передней части трактора.
Один из вариантов осуществления данного изобретения будет описан далее со ссылкой на 85 прилагаемых
чертежей, на которых Рисунок 1 представляет собой перспективный вид, показывающий навесное
оборудование для транспортировки грузов, установленное на тракторе Fordson, а Рисунок 2 представляет
собой вид сверху на лебедку и раму, поддерживающую лебедку.
Одинаковые порядковые номера указывают на одинаковые детали на обоих рисунках.
В приведенном примере та часть рамы лебедки, которая фактически 95 несет вал шпиля и связанные с ним
приводные части, образована вертикальной прямоугольной рамой, состоящей из вертикальных швеллеров 5,
соединенных горизонтальными уголками 6. Удобно, что стержни 5 и 6 сварены между собой в местах их
соединения. Вертикальная рама, образованная балками 5 и 6, расположена перед передней частью трактора,
то есть перед радиатором двигателя, и простирается поперечно относительно транспортного средства. К
стержням 5 приварены или иным образом закреплены три выступающих кронштейна 7, 8 и 9, которые
обеспечивают подшипники для вала лебедки 10, вала ведущего шкива 11 и вала промежуточной шестерни 12.
Вал 11 приводится в движение зубчатой передачей на вал 12 посредством зубчатых колес 13 и 14,
установленных соответственно на двух валах. Дополнительное уменьшение натяжения достигается за счет
зацепления зубчатых колес 15 и 16 между валом 12 и валом ведущего вала 10. На валу 10, за кронштейном 7
с внешней стороны рамы, установлена головка вала 17, а на валу 11 с той же стороны рамы установлен шкив
18.
Промежуточный вал шестерни 12 не доходит до кронштейна 7, а заканчивается подшипником на кронштейне
8. При необходимости может быть более одного промежуточного вала, например, 12, или же привод может
осуществляться непосредственно от вала шкива 11 к валу лебедки 10, а промежуточный вал может быть
полностью исключен.
Под вертикальной рамой 2.5, приваренной к ее горизонтальной части 6, проходит V-образный элемент 19,
нижний конец которого закреплен штифтом к поперечной пружине 20, являющейся частью конструкции
передней оси и несущей вес 3 двигателя в передней части трактора.
Удобно, что элемент рамы 19 и двигатель соединены с пружиной 20 штифтом 21, общим для обоих. От
основания вертикальной рамы назад отходят два практически параллельных продольных элемента 22, 23,
расположенные по обе стороны от двигателя и имеющие задние концы, достигающие корпуса 24 задней оси.
Рама лебедки 4r усилена диагональными распорками 25, которые проходят от верхней части вертикальной
рамы до продольных элементов 22, 23. Задние концы элементов 22, 23 поддерживаются на кожухе заднего
моста 46 стропами 26. Удобно, что соединения между различными элементами рамы лебедки выполнены
сваркой.
Трактор Fordson обычно оснащается приводным ремнем от двигателя, с помощью которого при
необходимости можно отбирать мощность от двигателя, например, для привода сельскохозяйственной
техники, такой как зерноотделители и тому подобное. Шкив, приводимый в движение двигателем, обозначен
цифрой 27 на рисунке 1. Шкив 18, с помощью которого приводится в движение лебедка, расположен
практически в той же вертикальной плоскости, что и шкив двигателя 27, и оба шкива соединены приводным
ремнем 28. Таким образом, привод от двигателя передается на вал шкива 11, а оттуда через редуктор к
лебедке 17. Привод лебедки осуществляется с помощью муфты двигателя (не показана). Для обеспечения
фиксации трактора во время транспортировки задние концы продольных элементов 22, 23 могут быть
снабжены U-образными болтами 29, к которым могут крепиться канаты или цепи, соединенные со стойкой или
другим креплением. Как видно из рисунка 2, продольный элемент 22 рамы лебедки изогнут внутрь на своем
переднем конце, чтобы вместить приводной ремень 28.
При установке предусмотренного изобретением приспособления на трактор Fordson лебедка располагается в
передней части транспортного средства, что обеспечивает ее беспрепятственную работу. После сборки
навесного оборудования обычная пусковая рукоятка тракторного двигателя становится недоступна, и
необходимо использовать более длинную рукоятку, которая будет выступать вперед от лебедки. Для удобства
к нижней стороне стержня 6 приварен небольшой выступающий вниз кронштейн 30, обеспечивающий опору
для удлиненной части пусковой рукоятки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252059.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252059&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252059A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 12 февраля, 19g5 Nb, 3917/25, 25Z9059. Полная левая сторона: 7 ноября. 1925, Полный
комплект A принят. 12 мая. 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для удержания листов. Вместе.
Я, Джон Джордж Дональдсон, проживающий по адресу: 165, Херэм-стрит, Белфаст, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к временному скреплению листов, например, различных листов газеты, слабо
читаемого журнала или нотных листов, фактически любого количества листов, которые необходимо временно
скрепить вместе, хотя изобретение предназначено в первую очередь для использования во временном
скреплении различных листов газеты.
Согласно данному изобретению, я предлагаю устройство, включающее в себя зажим, способный продеваться
через две стороны нескольких листов, чтобы удерживать их вместе, и таким образом, чтобы листы
удерживались от смещения с помощью зажима. Согласно одному из вариантов конструкции, зажим включает
в себя жесткий элемент и элемент с пружинным механизмом, который может быть выполнен в сборе с
жесткой частью или отдельно и закреплен к ней соответствующими средствами.
Жесткий элемент, вероятно, имеет отверстие или паз, в который вставляется выступающий элемент
пружинного механизма после прохождения через листы, которые должны быть пропущены между жестким
элементом и пружинным механизмом.
Суть устройства в том, что оно удерживает листы вместе и в правильном положении столько времени,
сколько необходимо. Для обеспечения быстрого освобождения выступа на пружинном элементе от
зацепления с жестким элементом, последний предпочтительно снабжен скользящим и, предпочтительно,
пружинным элементом, который 40 служит в качестве фиксирующего элемента для прокалывающего выступа
и который, будучи перемещенным из-под прокалывающего выступа, позволяет последнему под действием
пружинной реакции пружинного элемента освободиться 45 и снять свое прокалывающее и удерживающее
действие на листах.
Согласно другому варианту конструкции, устройство предназначено для того, чтобы его можно было
пропустить через две стороны сложенных листов газеты, журнала или другого количества листов, которые
необходимо скрепить вместе в правильном положении. В данном случае устройство снова включает жесткий
элемент и элемент с пружинным механизмом, но вместо выступающего элемента 55, на жестком элементе
предусмотрены средства для временной фиксации обычно свободного конца элемента с пружинным
механизмом вблизи жесткого элемента, так что давление элемента с пружинным механизмом будет
воздействовать на листы, расположенные между жестким элементом и элементом с пружинным механизмом,
чтобы удерживать их в правильном положении.
Датировано 10 февраля 1925 года. 65 H. D. FITZPATRIICK & Co., дипломированные патентные поверенные,
Хоуп-стрит, 94, Глазго, и Шотландиш Провидент - Бхилдингс, 49, Белфаст.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для скрепления листов.
Я, Джон Джордж Дональдсон, проживающий по адресу: Дарем-стрит, 165, Белфаст, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к усовершенствованному устройству для скрепления нескольких листов
бумаги, нот или подобных материалов, в котором листы удерживаются между жестким элементом и
соединенным с ним пружинным элементом, образующим зажим; и в котором защелки или петли на жестком
элементе расположены таким образом, чтобы зацепляться за свободный конец пружинного элемента, тем
самым закрывая зажим и удерживая листы в нужном положении. В устройстве такого типа предлагается
крепить газеты к держателям или обложкам с помощью пружинных элементов, шарнирно или поворотно
соединенных с задней пластиной, закрепленной на держателе или обложке, причем свободный конец
пружинных элементов имеет выступы, которые проходят сквозь листы бумаги, а затем через совпадающие
прорези или щели на задней пластине, причем указанные крючки входят в зацепление с шарнирными
защелками или фиксаторами, расположенными на другой стороне пластины, благодаря чему листы
удерживаются на месте.
Согласно данному изобретению, устройство описанного типа включает в себя зажим, образованный из
жесткого элемента и пружинного элемента, соединенного с указанным жестким элементом или являющегося
его частью, причем 3-й конец пружинного элемента имеет выступ, предназначенный для прохождения через
листы, удерживаемые между двумя элементами, и через совпадающий паз или отверстие в указанном
жестком элементе, и пружинный фиксирующий элемент на указанном жестком элементе для взаимодействия
с указанным выступом на пружинном элементе с целью удержания последнего в зацеплении с жестким
элементом, тем самым удерживая листы в положении на зажиме.
Для обеспечения быстрого освобождения пружинного элемента из зацепления с жестким элементом,
пружинный фиксирующий элемент, который входит в зацепление с выступом или крюком в своем пружинном
элементе, выполнен таким образом, что он может перемещаться по жесткому элементу, так что при
перемещении из зацепления с выступом или крюком позволяет освободить пружинный элемент и снять его
пробивное и удерживающее действие на листах.
5.6 Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 и 2 показывают
изометрические виды в увеличенном масштабе двух примеров конструкций зажимов, согласно изобретению,
предназначенных для скрепления листов путем их размещения поверх листов, причем листы скрепляются
между собой с помощью прокалывающего устройства на зажиме. Часть устройства, изображенного на рис. 1,
срезана, чтобы показать конструкцию элемента, работающего на скользящей пружине.
Следует понимать, что, хотя рис.
1
На рисунках 2 представлены увеличенные изображения, размер зажима 70 не ограничен и может быть
изготовлен любого размера в соответствии с требуемыми целями, но приведенные примеры призваны
показать, как зажимы, подобные этому, могут использоваться для скрепления отдельных листов газеты.
Обращаясь к чертежам: согласно конструкции зажима, показанного на фиг. 1 или 2, он включает в себя
жесткий элемент 1 и пружинный элемент 8o 2, которые могут быть объединены в жесткую часть или быть
отдельными элементами, закрепленными к ней соответствующими средствами, как показано на рисунке.
Жесткий элемент 1 предпочтительно имеет отверстие или паз 1P, в который предназначен проходящий через
листы, проходящие между жестким элементом 1 и пружинным элементом 2 выступ 2'. Конструкция устройства
такова, что оно удерживает листы вместе и в правильном положении столько времени, сколько необходимо.
Для обеспечения быстрого высвобождения выступа 25 на пружинном элементе 2 из зацепления с жесткой
частью или элементом 1, последний может, как показано на рисунке, быть снабжен скользящим пружинным
элементом 3, который служит фиксирующим элементом для прокалывающего выступа 23. Ограничитель в
фунтах (}O ограничивает движение вверх пружинного элемента 3. При перемещении элемента 3 за захватный
конец 38, освобождая его от прокалывающего выступа 2, последний, под действием пружинного механизма
105, освобождается, тем самым прекращая свое прокалывающее и удерживающее действие на листах.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: -1. -Зажим для удержания листов бумаги, нот или подобных материалов указанного типа,
включающий жесткий элемент и пружинный элемент, соединенный с жестким элементом или являющийся его
частью, выступ или крючок на свободном конце пружинного элемента 120, предназначенный для прохождения
через листы, удерживаемые между двумя элементами, а затем через совпадающий паз или отверстие в
жестком элементе, и пружинный запирающий элемент на указанном жестком элементе 125, предназначенный
для зацепления с выступом или крючком на пружинном элементе, тем самым удерживая последний в
зацеплении с жестким элементом, в основном так и для целей, описанных выше. 130 252,059 252, 059
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252060.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252060&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252060A
[]
REb EVa copY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 12, 1925, № 4007/25.
Полностью принято; 12 мая 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств управления двигателями с вращающимся полем.
(Сообщение голландской компании NEDERLANDSCRE TEOHNIS OHE HANDEL MJAATSCHAPPIJ "GIRo",
Хофвег 11, С'Гравенхаге, Голландия. Я, Гарольд Уэйд, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Хаттон Гарден, Лондон, 111112, E.O. 1, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Соседние файлы в папке патенты