Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4243
.pdf
того, что крайний конец уменьшенной части 121 соприкасается с пластиной 182, снабженной стержнем 183,
свободно установленным в блоке 184.
В блоке 184 также предусмотрены сальник 185 и уплотнительная шайба 188, а пластина 182 предназначена
для работы в трех углублениях 187, также образованных в указанном блоке.
- 60 Если резьбовой стержень 120 перемещается за пределы заданного расстояния, крайний конец
уменьшенной части 11 входит в зацепление с пластиной 182 и вдавливает ее в углубление 187. Стержень 183
соединен любым удобным способом, не показанным на чертежах, с устройством переключения ремня, и когда
пластина 182 подвергается воздействию уменьшенной части 121, приводной ремень перемещается на
соответствующий свободный шкив. Когда резьбовой стержень 120 выходит из контакта с пластиной 182,
последняя возвращается в свое нормальное положение с помощью спиральной или иной пружины 1.88.
Пластина 182 сконструирована таким образом, что жидкость может проходить между ее периферией и
внутренней поверхностью углубления 187 и попадать в последнее. Площадь поверхности пластины 182
внутри углубления 187 меньше площади противоположной стороны пластины из-за стержня 183,
выступающего из первой поверхности. Поскольку разница в площадях незначительна, давление в
нормальном состоянии приблизительно одинаково с обеих сторон диска; в этом случае диск остается
неподвижным, и механизм переключения ремня неактивен.
Однако, когда давление жидкости становится аномальным из-за засора труб или по какой-либо аналогичной
причине, разница в площадях двух поверхностей пластины 182 приводит к перемещению стержня 183 наружу.
Таким образом, предусмотрено, что механизм переключения ремня в обычных условиях не приводится в
действие жидкостью в первичных цилиндрах, но если давление превысит заданную высоту, то пластина 182 и
шток 183 приводятся в действие, и приводной ремень перемещается на свободный шкив, в результате чего
движение машины останавливается.
Блок 184 и связанные с ним детали предназначены для наружного конца каждого из основных цилиндров 12 и
13.
Основной цилиндр 12 сообщается с осевым каналом 75 в стержне 72, установленном на станине 1 прокатного
участка машины, посредством трубы 57 1 (рис. 12), которая крепится к указанному цилиндру с помощью
сальника 190. Основной цилиндр 13 сообщается с осевым каналом 76 в стержне 72 посредством трубы 58,
закрепленной на цилиндре 13 с помощью сальника 192.
Масло или другая жидкость подается в основные баллоны из любого подходящего источника.
На одном из приводных ремней, перемещающихся на быстросъемном шкиве 141, движение передается от
вала 134 через зубчатые передачи 133, 132 и 128 к зубчатому колесу 127, образованному на гайке 126, при
этом резьбовой стержень 120 перемещается в направлении, зависящем от способа вращения шкива 141.
Например, если резьбовой стержень перемещается вправо, жидкость сжимается в первичном цилиндре 13 и 1
252J048 i i i 1 4 f 1 3 i каждый первичный поршень получает свое движение 6B от приводного вала машины
через зубчатую передачу и внутреннюю резьбовую гайку, снабженную зубьями, предназначенными для
зацепления с указанной зубчатой передачей, благодаря чему движение передается на
возвратно-поступательный стол 70.
2. Машина для прокатки взрывчатых веществ и
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252049.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252049&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252049A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 14 января 1925 г., № 1107/25, 252,049. Полная спецификация принята: 14 мая 1926 г.
Электрический прибор для индикации и регистрации величин на расстоянии.
Мы, Самуил Александрий Фокс, инженер-механик, проживающий по адресу: Сент-Огастинс-роуд, 9,
Эджбастон, Бирмингем, и Чарльз Герберт Оррфорд, инженер-электрик, проживающий по адресу:
Спрингфилд-роуд, 81,
Королевский двор Бирмингема, оба подданные Великобритании, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к тому типу регистрирующих устройств или приборов, в которых результаты
последовательных взвешиваний или подсчетов материала, поступающего в устройство или выходящего из
него, записываются на диаграмму либо автоматически, либо посредством специальной операции.
Целью нашего изобретения является создание электромеханического устройства, с помощью которого
данные, относящиеся к ходу производства любого желаемого количества различных изделий или классов
материалов в цехах завода или для аналогичных целей, могут точно передаваться положительным
импульсом в одно или несколько мест и приниматься, отображаться и записываться на диаграмме
(диаграммах) в определенном месте (местах).
Наше изобретение схематически проиллюстрировано на двух прилагаемых рисунках. Аппарат разделен на
два элемента: один для передачи и распределения, который в общих чертах показан на листе (1), и один для
приема и записи, который в общих чертах показан на листе (2). В каждом случае эти элементы могут быть
размещены в одном или нескольких шкафах по желанию.
На прилагаемых рисунках, рис.
(1)
Это вид спереди на импульсный передатчик, при этом отдельные части отламываются, чтобы детально
показать другие детали, расположенные под ним. Рис. (2) представляет собой вид сбоку передатчика
импульсов, также разобранный на части для иллюстративных целей. На фиг. (3) и (4) показан один из
вариантов селекторного диска, который может быть установлен в том же корпусе, что и устройство
передатчика импульсов, и который снабжен рядом контактных точек и стрелочной рукояткой, благодаря чему
контакт 50 может быть установлен с любой желаемой точкой. На фиг. (5) и (6) показан боковой вид (рис. 5) и
задний вид (рис. 6) отдельного элемента механизма приема и записи 55 импульсов, передаваемых
передатчиком импульсов. На рисунках (7) и (8) в уменьшенном масштабе показана серия отдельных
элементов (показанных на рисунках 5 и 6), собранных бок о бок, причем некоторые элементы показаны в
иллюстративных целях, а также показано, что количество элементов, расположенных таким образом, может
быть бесконечно увеличено. На рисунках (9) и (10) показаны боковой вид (рис. 9) и поперечный разрез (рис.
10) маркера (B2) вместе с небольшой чернильницей (D2), показанной на рисунках (5) и (6).
В устройстве в корпусе передачи, как показано на фиг. (1) и (2), предусмотрен циферблат (А) круглой или иной
формы, по желанию, с делениями в виде цифр до любого заданного значения. Стрелка AJ (B) с рукояткой (C)
для управления установлена на шпинделе в центре 75 циферблата, к которому жестко соединен рычаг (D),
расположенный ниже циферблата, на котором находится собачка (E), входящая в зацепление с большим
храповым колесом (G), также расположенным позади циферблата, имеющим столько зубьев, сколько делений
на циферблате.
Движение комбинированной стрелки и рычага контролируется пружиной (E) или грузом, имеющим начальное
натяжение, которое удерживает стрелку в нулевом положении за счет контакта конца рычага (J) с упором (L).
Когда стрелка выдвинута вперед до желаемой цифры, натяжение, создаваемое пружиной или грузом,
увеличивается, но фиксирующая собачка предотвращает быстрое возвращение под действием пружины или
груза и приводит в движение управляемый регулятором механизм колес, а также храповое колесо (G), от
которого соответствующим образом расположены замыкающие и размыкающие контакты (N), приводимые в
действие с помощью управляемой пружиной собачки (M), скользящей по зубьям храпового колеса (G), так что
при возвращении стрелки в нулевое положение передается ряд электрических импульсов, точно
соответствующих цифре на циферблате, до которой стрелка была освобождена.
При необходимости к циферблату (A) можно прикрепить регистрирующий указатель (P), способный вращаться
с той же силой, и имеющий на своем внешнем конце пружинный зажим или другое подобное устройство для
зацепления с зубчатой рейкой (R).
Таким образом, когда пружинный зажим (Q) этого регистрирующего указателя (P) поднимается нажатием
пальца, указатель можно повернуть и установить в любой необходимой точке циферблата, при этом часть
регистрирующей рукоятки (S) выступает достаточно, чтобы войти в зацепление с упором (T) на рабочей
рукоятке (C) в точке, которую необходимо зафиксировать в процессе работы. Ограничитель (T)
сконструирован таким образом, что срабатывает только при легком нажатии на рукоятку (C), так что, если
необходимо переместить рабочий указатель (B) более чем на один полный оборот, ограничитель (T)
перекрывает выступающую часть (S) указателя (P) столько раз, сколько требуется оператору.
Ограничитель в точке нуля (L) устроен таким образом, что если для отображения и записи нужного числа
требуется, чтобы стрелка повернулась более чем на один оборот, сам ограничитель оттягивается назад
рычагом (U), который приводится в действие червяком (V), прикрепленным к стрелке (B) и вращающимся
вместе с ней, что позволяет стрелке пройти мимо точки нуля на второй или последующие обороты. Может
быть предусмотрен вторичный подвижный циферблат (W), движение которого осуществляется за счет
движения рычага (U) посредством рычага (X), имеющего два плеча, расположенных под прямым углом,
верхнее плечо которого входит в зацепление с витым звеном (5l), соединенным с рычагом циферблата,
благодаря чему через отверстие в циферблате отображаются цифры, регистрируемые при каждом
последующем полном обороте вперед от стрелки (B). В связи с этой платой передачи и в том же шкафу, при
желании, может быть установлен селектор, состоящий из ряда соединений, таких как (Y) (Y) на рис. 3 и 4, с
подвижным контактом, таким как (Z) в электрической цепи, и управляемый вручную, что позволит передавать
данные, относящиеся к различным классам материалов, в приемный и записывающий шкаф или шкафы, при
этом предусмотрено столько контактов, сколько необходимо для этой цели.
Эти контакты могут быть помечены определенным материалом или номером, соответствующим аналогичным
названиям или номерам на плате записи, при этом каждый контакт соединен со своим соответствующим
элементом на плате записи отдельным кабелем или проводом многожильного кабеля.
Записывающая плата или шкаф, изображенный в общем виде на листе (2) 75, включает в себя устройство для
приема положительных электрических импульсов от распределительного щита, которое может управляться с
него с помощью электрического многожильного кабеля для соединения каждой из секций 8(> в записывающем
шкафу с контактами на распределительном щите. Каждый шкаф, которых может быть один или несколько,
относится к группе фигур, которые необходимо отобразить и зафиксировать, 8,5 и снабжен окном спереди, за
которым сверху вниз тянется ряд металлических лент (А2).
На каждой из этих лент установлен маркер (B2), который, начиная с нижнего положения под углом 90
градусов, перемещается с небольшими приращениями при каждом электрическом импульсе от
распределительного щита через выбранное соединение. Эти металлические ленты приводятся в действие
перед диаграммой (C2) с соответствующей маркировкой 9,5 и градуировкой, а на обратной стороне каждого
маркера прикреплена ручка (D2), так что при движении маркера вверх запись остается на диаграмме под ним.
Устройство, с помощью которого обеспечивается натяжение металлической ленты, состоит из двух
барабанов: одного на одном конце, скажем, сверху (E2), и другого на другом конце, скажем, снизу (F2), на
которые натягивается лента, а концы скрепляются между собой регулируемым пружинным соединением (G2).
Один барабан (E2) снабжен зубцами, которые входят в соответствующие пазы в металлической пластине, а
другой барабан (F2) представляет собой просто холостой шкив для положения 11) и направляющую ленты.
Барабан (E2), вращающийся на шпинделе и снабженный храповым колесом (H2) и внутренней пружиной,
входит в зацепление с храповым механизмом колесной передачи, и под действием пружины 115
обеспечивается движение колесной передачи. На другом конце колесной системы предусмотрено спусковое
колесо (Ja), движение которого ограничивается паллетами (K2), один зуб которых освобождается при каждом
полном колебании паллетов, причем сами паллеты прикреплены к якорю (L2) или являются его частью,
расположенным рядом с электромагнитами (Mt) (M2), через которые принимаются импульсы от
распределительного щита, который притягивается к электромагнитам при каждом намагничивании,
вызванном импульсом, и при этом освобождает спусковое колесо на один зуб и передает соответствующее
движение вверх маркеру и ручке.
Для контроля движения якоря в пределах требуемых значений могут быть предусмотрены соответствующие
пружины (N2) и демпфирующие прокладки (02). В случаях, когда требуется увеличить или уменьшить
продвижение маркера и пера за импульс, чтобы зафиксировать большее или меньшее общее количество в
пределах диаграммы, могут быть предусмотрены два или более, скажем, три, спусковых колеса (Q2) на одном
шпинделе, расположенных рядом друг с другом, а паллеты (K2) могут быть расположены таким образом,
чтобы их можно было перемещать для приведения в действие любого из желаемых спусковых колес с
помощью простого рычажного механизма (R2), управляемого предпочтительно с передней стороны доски,
прилегающей к диаграмме.
В процессе работы продвижение маркера вверх будет происходить в прямой зависимости от количества
импульсов, пока маркер не достигнет верхней точки графика или любой другой точки, в которой будет
завершена запись за периоды, например, за один день. По истечении этого периода диаграмму или хлиарты
можно освободить, повернув ключ (S2), и вытащить их торцом между двумя элементами ленты. Однако, если
необходимо организовать запись ряда ежедневных данных на каждой диаграмме, можно предусмотреть
механизм (Т2), позволяющий перемещать диаграмму горизонтально вдоль на определенное расстояние,
например, на одну метку в зубчатой рейке (U2), устанавливая в нужное положение другой столбец на
диаграмме, на котором будет производиться запись за следующий день или период. Таким образом, одна
диаграмма может использоваться в течение нескольких дней или периодов, например, одной недели. Перед
перемещением диаграммы оператор, ответственный за работу с этими записями, может опустить маркеры 4 r
(B2), прикрепленные к металлической ленте (A2), до тех пор, пока они не достигнут нулевой точки.
Это становится возможным благодаря пружинам внутри барабанов стволов (E2), которые, таким образом,
становятся вращаемыми и удерживаются храповым колесом и собачкой, а наматывание пружины в этом
процессе восстанавливает энергию, необходимую для механизма колес и спускового колеса для подъема
маркера и пера при следующей записи. Первоначальное натяжение пружины внутри верхнего барабана
обеспечивается для того, чтобы гарантировать достаточную мощность для привода колесной пары до тех пор,
пока fthle marlier не достигнет своей верхней точки.
Для более наглядного отображения продвижения маркера вверх, часть ленты (A2) над маркером (B2) может
быть покрыта белым металликом, а часть ленты под маркером — черным, создавая таким образом
впечатление широкой черной линии, продвигающейся вверх вместе с маркером в его самой верхней точке.
Точная установка маркера (B2) на нулевую точку осуществляется обслуживающим персоналом и может быть
легко обеспечена путем организации процесса таким образом, чтобы при опускании маркеров до их самой
нижней точки кончик пера оказывался ниже нулевой линии. Задав маркеру (B2) ограниченное движение по
ленте, которое фиксируется фрикционным зажимом и может быть слегка перемещено вверх, сотрудник может
отрегулировать каждый из маркеров до нулевой линии, подняв маркер на необходимую величину.
Рядом с каждой лентой может быть предусмотрен дополнительный маркер (не показанный на чертеже),
который может сдвигаться вверх по собственной ленте или иным подобным образом, либо непосредственно
крепиться к диаграмме; этот маркер перемещается вручную в точку, до которой необходимо достичь
маркером прогресса за заданное время.
Электроэнергия, необходимая для работы данного устройства, обеспечивается батареями или другими
надлежащим образом подключенными средствами, и устройство допускает наличие более чем одной платы
передачи или распределительной платы, или обеих, входящих в состав одного полного устройства.
8() Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы 100
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252050.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252050&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252050A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Инри Леонард Герберт Эндрюс, проживающий по адресу: Брик Корт, Темпл, 4, графство Лондон,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к велосипедам, приводимым в движение силой человека, и направлено на повышение
мощности и комфорта велосипедиста, а также предусматривает средства, позволяющие машине стоять
вертикально.
Трубчатая ромбовидная рама обычного велосипеда 1,5-го класса безопасности заменена двумя опорными
элементами из ясеня, которые подвешены между двумя колесами, и к этим элементам прикреплена
консольная перекладина, на которой расположены шатуны и звездочка. Консольный мост имеет две
выдвижные боковые части, на которых расположены два дополнительных аварийных колеса и корпус,
который может быть сложен.
На прилагаемых чертежах, схематически иллюстрирующих один из вариантов осуществления настоящего
изобретения, на рисунке 1 представлен вид сбоку, частично в разрезе, данного изобретения.
На рисунке 2 представлен вид сбоку на консольный мост 3), его выступающую часть и аварийное колесо.
На рисунке 3 представлен частичный поперечный разрез перед консольным мостом, а на рисунке 3 —
поперечный разрез.
4 Это вид изнутри на лицевую сторону кузова, при этом остальная часть машины была демонтирована.
Два колеса А1 (рис. 1), расположенные продольно, несут между собой два горизонтальных опорных элемента
А (рис. 1), изготовленных из ясеня или другого упругого материала, которые далее именуются «ясеневыми
пружинами». Они расположены параллельно. Все остальные части устройства удерживаются этими
пружинами, которые также поддерживают вес велосипедиста.
Задние концы рессор подсоединены под ступицу ведущего колеса [Цена 1/-] 52,050 двумя металлическими
кронштейнами B (Рис. 1), которые зацепляются за концы шпинделя, закреплены гайками шпинделя и
прикручены к рессорам болтами B (Рис. 5) каждый двумя болтами B (Рис.
1)
.
Передние концы пружин амортизационной стойки крепятся к переднему колесу с помощью кронштейна C
O-образной формы (рис. 1), основание которого крепится болтами к пружинам амортизационной стойки C1
(рис. 1). Этот кронштейн имеет боковые выступы D1 (рис. 1), предназначенные для крепления и
дополнительной прочности, а также выступ вверх для размещения рулевой стойки.
Стандартная рулевая колонка велосипеда снимается, и вместо нее устанавливаются два специальных
выступа, каждый из которых образует подходящий поперечный элемент, к которому с помощью ребер
крепится кронштейн С.
К подвеске относятся только тормозная система и рулевое управление. Тормоз E (рис. 1) работает по
обычной схеме: он приводится в действие тросом, проходящим вокруг шкива Fl (рис. 1) и далее к квадранту
G1 на кронштейне переднего колеса, управляемому ногой водителя (рис. 1). 1). 75 Управление рулевым
механизмом может осуществляться посредством стойки Y (рис. 1), которая проходит через два
шарикоподшипника Z4 (рис. 1), установленных на кронштейне переднего колеса. На переднем конце стойки 80
находится зубчатое колесо Zs (рис. 1), которое зацепляется с рейкой, закрепленной на головке стандартной
велосипедной рулевой тяги.
Благодаря описанному ниже способу крепления рабочих частей, сиденья и кузова, упругость пружин не
нарушается, и изгиб допускается практически по всей длине пружин, что обеспечивает общую амортизацию
дорожных ударов от обоих колес для всей машины.
Шасси состоит из двух частей: жесткой центральной пластины (называемой «консольным мостом») HE (рис. 1)
вместе с двумя. Дата подачи заявки: 24 апреля 1925 г. № 27417/124.
Принято к публикации: 27 мая 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся силовой установки двигателей.
i 1 11 l i i l i i i i 1 i выступающие стороны (называемые «сетками»), H1I (Рис. 2) консольный мост 11 (Рис.
-'1 и 2) и сетки 1H1 (рис. 2 и 3), соединенные складными растяжителями K (рис. 1 и 2). Консольный мост
крепится к пружинам из ясеня четырьмя болтами J (рис. 1 и 2), верхняя поверхность плоская, центральная
часть срезана, за исключением концов, так что боковые части моста, расположенные таким образом,
соответствуют пружинам из ясеня и занимают пространство непосредственно над ними. Мост имеет
вертикальные фланцы I (рис. 1) на нижней стороне своих внешних кромок. Эти 16 фланцев сужаются от
сплошных выступов, по два с каждой стороны, J (рис. 1), к переднему и заднему концам моста, и также
вырезаны между выступами. Таким образом, обеспечивается зазор для перемещения пружин золы. Все
рабочие и жесткие детали, за исключением рулевого механизма с вспомогательным тормозом задней оси,
удерживаются этим мостом, а вес и нагрузка распределяются на опоры.
На заднем конце консольного моста расположена пара металлических складных растяжек К (рис. 1 и 2),
прикрепленных болтами к консольному мосту, по одной с каждой стороны, таким образом, что их можно
открывать под прямым углом к мосту или складывать внутрь, размещая на нем.
Эти носилки, вместе с еще одной парой, вынесенной вперед, образуют продолжение шасси, которое будет
замечено позже.
Впереди пары носилок находится металлическая опорная стойка М (рис. 1), основание которой прикреплено
болтами к обеим сторонам консольного моста.
Впереди от опоры пола находится металлическая рама 4( кривошипа, состоящая из двух вертикальных
кронштейнов N (рис. 1 и 3), которые несут кривошипы и вал цепной передачи, вершина каждого из которых
соединена плоской металлической крышкой N1 (рис. 3), функции которой будут объяснены далее.
Шатуны O (рис. 1) имеют L-образную форму, чтобы обеспечить зазор для пятки велосипедиста. Их движение
направлено вперед и назад. Они «обращены» лицом к всаднику, и он толкает их вниз и от себя, при этом его
спина уравновешивает толчок ног, упираясь в спинку сиденья.
Ноги велосипедиста опираются на выступы P 5i (рис. 1), к которым крепятся шатуны.
При опускании кривошипы вращают цепное колесо, установленное на валу Ns (рис. 3), в направлении вперед
с помощью собачек и храповых колес или любого подобного устройства. Движение цепного колеса
передается на ведущее колесо посредством цепи обычным способом.
Кривошип Баха имеет удлинение Q (рис.
1) и поднимается, в то время как другой опускается на 6i, соответствующее движение удлинителей, которые
прикреплены к тросу 1R (рис. 1), свободно проходящему в любом направлении по шкиву S (рис. 1) и
установленному на металлической пластине T (рис. 1) 70, поддерживаемой на консольном мосту.
Крышка, венчающая раму кривошипа, служит опорой для переднего конца центральной деревянной или
металлической детали пола N3 (рис. 1 и 3), которая в задней части 76 прикреплена болтами к стойке пола.
Центральная часть пола содержит сиденье водителя в форме буквы Y (рис.).
1) которая, подобно носилкам, складывается в продольное положение посредством описанного далее
движения и, таким образом, в сложенном виде занимает не больше бокового пространства, чем другие
элементы шасси.
Четыре складные носилки, по две с каждой стороны, заканчиваются снаружи небольшими щитками K' (рис. 2),
шарнирно закрепленными на концах носилок, и эти щитки прикреплены болтами к большим металлическим
решеткам, по одной с каждой стороны, HJ (рис. 2, 3 и 4).
Таким образом, эти решетки могут быть расширены за пределы консольного моста, и ширина шасси может
быть увеличена примерно с шести дюймов до двух футов. Продольная полка 12 (рис.
2
и 3) выступает внутрь от обеих решеток на 3/8 дюйма ниже их верхних 95-х краев и загнут вверх с каждого
конца, 13 (Рис. 2). Продолжительность шасси обеспечивается за счет опускания двух этажей N4 (рис. 3),
шарнирно соединенных с внутренней стороны с центральной частью пола на полках 100 решеток 112 (рис.
3)
. Эти полы, помимо поддержания удлинения шасси и предотвращения перемещения решеток вперед-назад,
обеспечивают дополнительную опору сиденью водителя, которое, как будет объяснено позже, опирается на
него при выдвижении, прижимая его к полкам решеток. Когда полы подняты, а выдвижное шасси сложено,
решетки следуют за складными лонжеронами к своим корпусам на консольном мосту, при этом все шасси в
этом положении занимает не больше бокового пространства, чем рессоры.
Сиденье, центральная часть пола и складные полы можно снять целиком, открутив четыре болта: два на
стойке пола и два на крышке рамы кривошипа.
На внутренних сторонах двух решеток 1 20 рамы W (рис. 1) двух роликовых колес поворачиваются, пружины
удерживают роликовые колеса в нерабочем положении параллельно решеткам. Рамы и роликовые колеса
находятся сверху! 25 консольный мост при разрушении шасси. Пружины также служат для обеспечения
вращения колесиков 252,050. Таким образом, сформированный каркас, за исключением пространства,
закрытого капотом, полностью закрыт сверху и по бокам американской тканью, кожей или другим подходящим
материалом. На нижнем крае верхней обшивки передней части (соответствующей верхней части капота
автомобиля) кожа крепится гвоздями к планке 3 (рис. 4), расположенной по центру и к рамам 75 с каждой
стороны. Эта планка складывается вверх, когда выдвижное шасси складывается. Непосредственно под
задним краем этой планки доска 4 (рис. 4) (занимающая положение приборной панели автомобиля), также
шарнирно закрепленная по центру и к рамам с каждой стороны, располагается ребро и складывается вперед
при складывании выдвижного шасси.
Решетка и приборная панель вместе 85 образуют распорку и завершают эту часть корпуса в выдвинутом
состоянии. Корпус можно снять целиком, открутив болты, крепящие его к решеткам.
Мост над передним колесом, соединяющий две рамы под углом 90, несет кронштейн лампы 9 (рис.).
4)
.
Капот устанавливается в соответствии с общепринятой практикой.
Каркасы кузова с обеих сторон имеют вертикальные стойки, усиленные с внутренней стороны фланцами 7
(рис.). 4). Ветрозащитный экран имеет боковые выступы, которые входят в отверстия 6 (рис.).
4) вырезаны в соответствующих местах в передних стойках ботулов, на которых подвешен экран Wind 100.
Мне известно, что ранее в транспортных средствах с педальным приводом предлагалось преобразовывать
движущую силу, прилагаемую водителем к педалям, приводимым в движение возвратно-поступательным
движением, во вращательное движение задних колес с помощью храпового механизма, и я не претендую на
создание подобного устройства как такового.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252051.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252051&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252051A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 30, 1925. № 2726/25.
Завершено: 80 апреля 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве гильсонитовых изделий.
Мы, Чарльз Нидхэм Форрест, проживающий по адресу: Элм-авеню, 175, Рауэй, округ Юнион, штат
Нью-Джерси, Холд Поттер Эхайден, проживающий по адресу: Маркет-стрит, 86, Перт-Амбой, округ
Миддлсекс, штат Нью-Джерси, и Орин Ренвик Допутетт, проживающий по адресу: Пятая авеню, 3107,
Бивер-Фоллс, округ Бивер, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, химики и граждане
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к гильсонитовым изделиям и их производству, и в частности к изделиям и
материалам, получаемым из гильсонита путем сульфирования, а также к процессам и методам, связанным с
такой обработкой. Мы обнаружили, что при обработке с таким свойством из гильсонита и гильсонитовых
веществ можно получить различные новые и полезные продукты с уникальными свойствами, и мы
разработали различные новые процессы, этапы и методы для достижения этой цели с максимальной
выгодой. Как известно, гилсонит — это природный асфальт в исключительно чистом состоянии, который
встречается в штате Юта, США.
Нам известно, что сульфонирование асфальтовых продуктов не является чем-то принципиально новым, и что
в процессе производства этилсульфоната аммония было предложено перегонять асфальт до кокса, собирать
жидкие углеводороды в подходящие емкости и перемешивать их с концентрированной серной кислотой до
завершения реакции между двумя веществами.
Настоящее изобретение предлагает способ производства полезных продуктов из гилсонита,
характеризующийся тем, что гилсонит подвергается дистилляции, дистиллят очищается серным реагентом, а
очищенное таким образом гилсонитовое масло подвергается действию сульфонирующего реагента, такого
как серная кислота и/или олеум, после чего эмульсионное масло отделяется от кислотного осадка.
Настоящее изобретение дополнительно предоставляет способ, описанный в предыдущем абзаце, в котором
обрабатываемый гильсонитовый материал представляет собой промежуточный фракционный дистиллят
гильсонита, кипящий при температуре от примерно 475 °F до примерно 650 °F.
Изобретение также предусматривает способ, описанный в предыдущих параграфах, в котором обработка
сульфированием проводится постепенно с использованием различных порций сульфонирующего реагента, а
продукты реакции отделяются по мере их образования из обрабатываемого материала. 65 Изобретение
дополнительно заключается в продукте сульфонирования гильсонитовой кислоты, полученном способом,
описанным в следующем описании, обладающем в целом полезными свойствами сульфоновых веществ;
пригодным в качестве агента для гидролиза глицеридов; моющего средства; и характеризующемся
радикалом, щелочные соли и свободные кислоты которого растворимы в воде, а также растворимы в
органических растворителях в целом, 75, но соли щелочноземельных металлов которого нерастворимы в
воде.
Изобретение также включает в себя различные новые особенности, присущие описанному процессу типа 80 и
взаимодействующие с ним.
Различные этапы нашего изобретения будут подробно описаны ниже в соответствии с наилучшим из
известных нам на сегодняшний день способов их практического применения, а реальный объем и сущность
изобретения будут указаны в наших пунктах формулы изобретения.
В качестве обрабатываемого гильсонитового материала мы обычно предпочитаем дистиллят гильсонита, а не
сам самородный гильсонит. Мы получили гораздо больший выход сульфоновых продуктов в результате
обработки, подготовив дистиллят заранее и дав ему "выдержаться" в течение значительного периода времени
перед обработкой. Такой дистиллят может быть приготовлен следующим образом:
Гильсонит, поступающий с рудника, загружается в железный или стальной дистиллятор, который нагревается
газом или нефтью (или иным подходящим способом) и соединяется с соответствующим конденсатором,
например, с водоохлаждаемым конденсатором из железных труб. Можно загрузить любое удобное количество
гилсонита, например, от 600 фунтов до нескольких тонн. При закрытии перегонного куба и постепенном
включении нагрева гилсонит разжижается и собирается на дне куба, а выделяющиеся из него пар и газ
заполняют верхнюю часть куба и переходят в конденсатор.
По мере нагревания следует периодически измерять температуру пара в верхней части перегонного куба, а
также температуры жидкости под ним. (За исключением особых случаев, когда необходимо их различать, в
целях краткости мы здесь и далее будем объединять смешанные газы и пары под одним термином «пар».)
Для удобства мы обозначаем различные этапы работы соответствующими температурами пара, если не
указано иное. В результате постепенного нагревания гилсонита происходит его постепенное разрушение и
химическое разложение, отсюда, главным образом, выделение пара. Выделение пара из перегонного
аппарата начинается при температуре около 1650 °F и продолжается до температуры коксования или даже
выше.
До тех пор, пока температура пара не приблизится к примерно 550 °F, перегонку можно проводить так быстро,
как только содержимое перегонного куба сможет поглотить тепло. Однако на этом этапе происходит
некоторое экзотермическое или иное необычное воздействие, так что выделение пара в минуту по-прежнему
имеет тенденцию к чрезмерно быстрому увеличению.
Поэтому, если только предыдущий нагрев не был особенно медленным, необходимо очень резко снижать
интенсивность нагрева по мере приближения к этой критической точке, чтобы недистиллированная жидкость
не попадала в конденсатор и не засоряла его, делая его непригодным для использования. На практике
обычно оказывается удобным приглушить огонь примерно на 100 градусов по Фаренгейту задолго до
достижения этой температуры. После того как этот критический момент будет пройден, огонь можно
увеличить, и перегонку можно продолжать с желаемой скоростью до ее завершения; на практике нагрев не
нужно доводить до температуры выше примерно 850 °F, измеренной по твердому коксовому продукту,
собирающемуся на дне перегонного куба.
Хотя весь пар, отходящий от перегонного аппарата, может быть направлен в конденсатор из железных труб,
как было предложено выше, и вся его чисто парообразная часть там конденсируется и собирается в виде
жидкости, предпочтительнее несколько иной способ.
Небольшая часть пара конденсируется при относительно высоких температурах; а при температурах в
конденсаторе соответствующий конденсат имеет такую густую, клейкую консистенцию, что может засорить
его. В связи с этим желательно, чтобы эта более тяжелая часть обычно жидких продуктов конденсировалась и
собиралась отдельно, не попадая в конденсатор вообще. Эту проблему целесообразно решить, изготовив
трубу диаметром 80 градусов, ведущую от перегонного аппарата к конденсатору, достаточной длины и
оснастив ее ловушкой. При такой конструкции более тяжелая часть обычно жидких продуктов будет
конденсироваться за счет охлаждающего эффекта атмосферы на трубу (которая, таким образом, действует
как своего рода вспомогательный конденсатор) и будет собираться в ловушке, откуда ее можно время от
Соседние файлы в папке патенты