Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4158
.pdf
Я, Кристиан Глерийюп-Мллер, проживающий по адресу: Аабулеварден, Хорсенс, Дания, 47, подданный
короля Дании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим световым рекламным устройствам типа «буквенный стол», с
помощью которых можно создавать движущиеся рекламные буквы, которые могут постоянно меняться.
Буквенные столы имеют такую конструкцию, что, включив определенные лампы в них или сняв определенные
абажуры известным способом, можно последовательно изготовить все необходимые буквы или знаки на
каждом отдельном столе; такие столы известны как универсальные буквы. Способ создания движущейся
рекламы или светящихся газет с помощью светящихся букв, перемещающихся по единому полю букв.
В устройствах класса отдельных настольных печатных форм известно размещение рамок для букв 90 на
бесконечной цепи, которая приводится в движение вращающимися барабанами и движется по рельсам,
обеспечивая непрерывное отображение рекламы, которая подсвечивается лампами, подключенными к
источнику тока 95. Включение или выключение подсветки любой конкретной буквы осуществляется
переключателем, включающим изолирующий стержень с проводником, расположенный между столами и
снабженный неподвижной и скользящей шайбами 100, обе из эбонита, и металлической шайбой,
контактирующей с проводником, и спиральной пружиной, обе расположенные между эбонитовыми шайбами и
соединенные проводами, которые идут к лампам 105 рамки для букв. Цепь подсветки замыкается нажатием
кнопки или ключа для придания вращательного движения скользящей шайбе. Кроме того, предложен
переключатель в виде вращающейся, поднимающейся и опускающейся призматической восьмиугольной
рамы, каждая часть которой несет штыри, предназначенные для размещения в ванне с жидкой ртутью при
вращении и опускании рамы, посредством которой замыкается цепь освещения, а при дальнейшем вращении
и подъеме рамы штыри извлекаются из ванны и цепь размыкается.
Согласно настоящему изобретению, усовершенствованное рекламное устройство включает в себя ряд
универсальных табличек с буквами, подвижно расположенных таким образом, чтобы образовывать
поверхность цилиндра, который приспособлен для вращения с целью перемещения табличек с буквами
вокруг общей оси по круговой траектории.
Это устройство оснащено электрической цепью освещения и выключателем, расположенными между
буквенными столиками и источником тока, так что когда на столике отображается определенная буква, он
будет продолжать отображать ее на протяжении всего движения столика примерно по всей окружности
цилиндра. Такая конструкция значительно упрощает систему контактов, и благодаря гораздо меньшему
количеству ламп или абажуров, чем раньше, можно создавать четкие и разборчивые буквы, видимые как
днем, так и ночью.
Выключатель имеет поворотную конструкцию и включает в себя подвижные контактные элементы, способные
перемещаться по круговой траектории относительно оси, вокруг которой они вращаются, для контакта с
другими элементами выключателя, посредством которого замыкается или размыкается цепь освещения
универсальной буквы.
Изобретение схематически проиллюстрировано на чертежах, прилагаемых к моему предварительному
описанию.
На рисунке 1 показан рекламный цилиндр, установленный на фронтоне крыши, на рисунке 2 — поперечное
сечение поворотного контактного устройства, на рисунке 3 — вид сбоку другого типа поворотного контактного
устройства, а на рисунке 4 показано несколько поворотных контактов последнего типа, установленных на
рабочем устройстве.
Столики для писем 1 расположены рядом друг с другом и механически соединены таким образом, что
образуют цилиндр, который, снабженный соответствующими опорами и стяжками 2, устанавливается на
шпиндель 3.
При необходимости цилиндр приводится во вращение; простейший способ — закрепить его на шпинделе 3 и
вращать шпиндель, но в некоторых случаях может быть целесообразно заставить цилиндр вращаться
пропорционально шпинделю, и при желании цилиндр может быть сконструирован для вращения на рельсах.
Буквы также могут быть соединены друг с другом шарнирами, что позволяет перемещать их по рельсу по
произвольной траектории.
Для отображения писем в таблицах 1 в желаемом виде могут использоваться различные системы связи.
В настоящем описании и согласно чертежам, прилагаемым к предварительной спецификации, указаны два
различных метода. Шпиндель 3 может быть снабжен несколькими контактными столами 4, по одному
контактному столу для каждого буквенного стола. Эти контактные площадки расположены цилиндрически
вокруг шпинделя 3. Таблицы контактов 4 составлены известным способом из ряда контактов, так что в
таблицах контактов 1 имеется один контакт для каждой лампы или абажура. При нажатии на один из этих
контактов включается соответствующая лампа или снимается соответствующий абажур, а когда давление на
контакт прекращается, лампа гаснет или абажур возвращается в исходное положение.
Эти контактные столы 4 могут, например, взаимодействовать с контактными элементами 5, которые 85
собраны в виде цепи, которая перемещается вместе с контактным роликом. Контактные элементы снабжены
выступающими частями, которые прижимают необходимые контакты, но для каждой буквы требуется один
контактный элемент. С помощью направляющих шкивов 6 можно сделать так, чтобы контактные элементы 5
охватывали большую часть окружности контактного цилиндра 4. 95 В результате такой конструкции часть
контактных элементов, составляющая цилиндр 4, обеспечит появление соответствующих букв в буквенных
таблицах 1. При вращении шпинделя 3 постоянно будут появляться 100 новых контактных элементов 5,
которые будут входить в зацепление с цилиндром 4, в то время как контактные элементы, совершившие
только один оборот, будут снова удалены. Таким образом, в результате на всей части цилиндра 1,
соответствующей той части цилиндра 4, которая контактирует с элементами 5, отобразится буква 105.
На рисунках 3 и 4 показана другая конфигурация. 110 За каждым столиком для писем расположен
самодействующий механизм переключения 7 (на рисунке 4 показано лишь ограниченное его количество),
состоящий из нескольких контактных пружин 8, все одинаковой длины и 115, каждая из которых
индивидуально соединена со своим плафоном или абажуром в столике для писем.
Контактные элементы 5 в виде прокатанных металлических полос расположены рядом друг с другом на
поверхности металлического цилиндра 120 параллельно оси, и поэтому при вращении цилиндра 9 они
постепенно будут все соприкасаться с контактными пружинами 8. Каждый контактный элемент будет
взаимодействовать только с определённым количеством из 125 контактов, соответствующих определённой
букве.
При нажатии на кольца они замыкают необходимую цепь тока, питающую лампы в почтовом ящике или
устройство, с помощью которого перемещаются жалюзи. 130 Цилиндр 9 перемещает одну контактную деталь
за каждый оборот рекламного цилиндра. Это осуществляется с помощью зубчатого колеса 10, которое
установлено на оси цилиндра 9 и зацепляется с направляющей 11; последняя в основном круглая, но в точке
12 она изогнута внутрь, так что зубчатое колесо в этой точке перемещается на один зуб, и, соответственно,
другая контактная деталь 5 приводится в контакт с контактными пружинами 8.
Если цилиндр хорошо виден со всех сторон и не требуется постоянно перемещать новые буквы в одной и той
же точке цилиндра, то направляющую 11 можно заставить медленно перемещать вокруг шпинделя 3.
Описав и уточнив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250348.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250348&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250348A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: дан. 21, 1925. № 1901/25.
Полный левый угол: октябрь. 9, 1925.
250,348 1.. -, r 7 Полное принятие: 15 апреля 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к летательным аппаратам легче воздуха или связанные с ними.
Мы, компания AiRisp GUARANTEE COMPANY, LIaMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Бродвей, 8, Вестминстер, графство Лондон, и Бэннес Невилл Уоллис, инженер указанной компании,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение относится к летательным
аппаратам легче воздуха.
В настоящее время внешняя оболочка дирижабля обычно поддерживается в натянутом состоянии за счет
комбинированного использования смазки и системы шнуровки. Помимо того, что этим методом невозможно
предотвратить определенную степень провисания в любой момент времени, при длительной эксплуатации
происходит провисание или усиление провисания внешнего покрытия из-за ухудшения качества лака или
ослабления проволочной обвязки, что искажает контур или внешнюю обтекаемую линию дирижабля и
снижает его скорость и чувствительность к управлению.
Согласно настоящему изобретению, внешняя оболочка дирижабля поддерживается в натянутом состоянии
путем ее надувания или растягивания с помощью давления воздуха, причем этот результат предпочтительно
достигается путем создания сообщения между внешней оболочкой и газовыми баллонами с атмосферой
посредством воздухозаборников или отверстий, обычно расположенных вблизи носовой части дирижабля.
Даже при умеренных скоростях давления воздуха в носовой части дирижабля будет достаточно для
достижения желаемого результата, но, при желании и для предотвращения провисания внешнего покрытия,
когда дирижабль находится в состоянии покоя, настоящий метод поддержания внешнего покрытия в надутом
состоянии может быть использован в сочетании с любым из обычных методов, которые применялись в
прошлом для поддержания натяжения внешнего покрытия, например, шнуровкой или использованием
прокладок. При желании пространство между газовыми баллонами и внешним покрытием может быть
поперечно разделено на независимые секции, каждая из которых сообщается с атмосферой через
воздухозаборник или отверстие в носовой части дирижабля. В случае жесткого дирижабля с многоугольным
эрозионным сечением, наружный кожух необходимо крепить только вдоль продольных шпангоутов. Поскольку
через различные отверстия во внешней оболочке будет происходить небольшая утечка воздуха высокого
давления в атмосферу, что вызовет циркуляцию определенного количества воздуха в пространстве между
газовыми баллонами и внешней оболочкой, использование настоящего изобретения также имеет
преимущество в том, что оно охлаждает газовые баллоны и вентилирует пространство между газовыми
баллонами и внешней оболочкой, так что можно обойтись без обычных вентиляторов или воздухозаборников.
Обычные воздухозаборники сами по себе нежелательны, поскольку они образуют выступы, которые мешают
обтекаемому потоку вокруг и вдоль корпуса или обтекателя, 70 а настоящее изобретение позволяет обойтись
без этих выступов, что повышает скорость дирижабля и его чувствительность к управлению.
Кроме того, несмотря на попытки построить дирижабль с одной из наиболее одобренных обтекаемых форм,
преимущества, получаемые от использования такой обтекаемой формы, нивелируются провисанием внешней
обшивки, которое возникает в результате обычных методов поддержания ее натянутости. С другой стороны,
существующий метод поддержания натяжения внешней оболочки также имеет то преимущество, что он
позволяет построить дирижабль с наиболее приемлемой обтекаемой формой и поддерживать такую
обтекаемую форму постоянно, пока дирижабль находится в полете. Например, известно, что тело, имеющее
отношение общей длины к максимальному диаметру 4,5 или 5 к 1 (Pria n, a50,248), будет оказывать очень
низкое сопротивление движению в воздухе при условии соблюдения следующих пропорций: (а) головная или
передняя часть имеет длину приблизительно два диаметра, на расстоянии от носа которого достигается
максимальный диаметр, и такая головная или передняя часть должна представлять собой полувытянутый
эллипсоид, то есть тело, образованное вращением полуэллипса вокруг его большой оси, и (б) хвостовая или
задняя часть должна иметь длину приблизительно 2,5 или 3 диаметра, измеренную от места ее соединения с
головной частью.
Используя предложенный способ поддержания натяжения внешней оболочки, можно получить и сохранить
указанную обтекаемую форму во время полета, соединив внешнюю оболочку с неподвижными частями
дирижабля, такими как поперечные или продольные шпангоуты, причем соединительные элементы должны
иметь такую длину или характер и быть расположены таким образом, чтобы под воздействием давления
воздуха в пространстве между газовыми баллонами и внешней оболочкой последняя принимала и
поддерживала во время полета желаемую обтекаемую форму.
Вышеуказанный способ поддержания натянутого внешнего покрытия дирижабля может быть с успехом
использован в сочетании с изобретением, описанным в нашей параллельно рассматриваемой заявке № 760
от 1925 года, где передняя часть дирижабля до его максимального диаметра остается свободной или
практически свободной от внешних выступов.
Датировано 21 января 192,5 года.
-ASELTINE, LAKE & Co., 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 15, Park Row, Нью-Йорк, США, агенты
заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к летательным аппаратам легче воздуха или связанные с ними.
Мы, компания «Гарантия авиаперевозок», британская компания, расположенная по адресу: Бродвей, 8,
Вестминстер, графство Лондон, и Барнс Невилл Уоллис, инженер указанной компании, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к более легким летательным аппаратам, в которых внешняя оболочка или
чехол поддерживаются в натянутом состоянии путем надувания или растяжения.
С этой целью было предложено использовать механический нагнетательный двигатель, либо выхлопные газы
двигателей, либо воздуховод, расположенный в воздушном потоке вокруг винта.
Согласно настоящему изобретению, внешняя оболочка дирижабля удерживается в натянутом состоянии за
счет размещения пространства между внешней оболочкой и газовыми баллонами, сообщающегося с
атмосферой, посредством воздухозаборников или отверстий, расположенных вблизи носовой части
дирижабля, так что внешняя оболочка растягивается под действием давления воздуха, создаваемого в
носовой части дирижабля. Когда дирижабль находится в движении, даже на умеренных скоростях, давление
воздуха в носовой части будет достаточным для достижения желаемого результата, а когда дирижабль
пришвартован, чехол останется герметичным даже при наличии ветра. Однако, если ветра недостаточно для
того, чтобы удерживать чехол 80 в натянутом состоянии, и если необходимо поддерживать его в натянутом
состоянии или предотвращать провисание при швартовке судна, на дирижабле или на швартовной мачте, или
рядом с ней, может быть установлен механический воздуходувный двигатель для использования 85 в данных
условиях. В качестве альтернативы, и в случаях, когда предусмотрено использование выхлопных газов
двигателей, тот же результат может быть достигнут, когда судно пришвартовано, либо путем работы
двигателей на низкой скорости, либо на более высокой скорости с выключенными сцеплениями.
Вышеуказанный метод или методы поддержания натяжения внешней оболочки также могут применяться в
сочетании с любым из обычных методов, с помощью которых в прошлом предпринимались попытки
поддерживать натяжение внешней оболочки, например…
шнуровка или использование допинга. При желании пространство между газовыми баллонами и внешней
оболочкой может быть разделено поперечно на независимые секции, каждая из которых сообщается с
атмосферой через воздухозаборник или отверстие в носовой части дирижабля. В случае жесткого дирижабля
с многоугольным поперечным сечением 105, внешнюю обшивку необходимо прикрепить только вдоль
продольных шпангоутов.
Поскольку через различные отверстия во внешней оболочке будет происходить небольшая утечка воздуха
высокого давления в атмосферу, что приведет к циркуляции определенного количества воздуха в
пространстве между газовыми баллонами и внешней оболочкой, использование настоящего изобретения
также имеет то преимущество, что оно охлаждает газовые баллоны 115 250,348 и вентилирует пространство
между газовыми баллонами и внешней оболочкой, так что от обычных вентиляторов или воздухозаборников
можно отказаться. Обычные воздухозаборники сами по себе нежелательны, поскольку они образуют выступы,
которые мешают обтеканию корпуса или обтекаемой формы, а настоящее изобретение позволяет обойтись
без этих выступов, что повышает скорость дирижабля и его чувствительность к управлению.
Кроме того, несмотря на попытки построить дирижабль с одной из наиболее одобренных обтекаемых форм,
преимущества, получаемые от использования такой обтекаемой формы, нивелируются провисанием внешней
обшивки, которое является результатом обычных методов поддержания ее натянутого состояния. С другой
стороны, существующий метод поддержания натяжения внешней оболочки также имеет то преимущество, что
позволяет построить дирижабль с наиболее приемлемой обтекаемой формой и обеспечить поддержание
такой обтекаемой формы в любое время, когда дирижабль находится в полете. Например, известно, что тело,
имеющее отношение общей длины к максимальному диаметру 4,5 или 5 к 1, будет оказывать очень низкое
сопротивление движению в воздухе при условии соблюдения следующих пропорций: (а) головная или
передняя часть имеет длину приблизительно два диаметра, на расстоянии от носа которого достигается
максимальный диаметр, и (б) хвостовая или задняя часть должна иметь длину приблизительно 2,5 или 3
диаметра, измеренную от места соединения с головной частью.
Применяя настоящий метод поддержания натяжения внешней оболочки, можно получить и поддерживать
указанную обтекаемую форму во время полета путем соединения внешней оболочки с неподвижными
частями дирижабля, такими как продольные шпангоуты, причем такие соединительные элементы имеют
такую длину или характер и расположены таким образом, что под воздействием давления воздуха в
пространстве между газовыми баллонами и внешней оболочкой последняя будет принимать и поддерживать
во время полета желаемую обтекаемую форму.
Вышеуказанный способ поддержания натянутого внешнего покрытия дирижабля может быть с успехом
использован в сочетании 60 с изобретением, описанным в нашей параллельно рассматриваемой заявке №
760 от 1925 года, где передняя часть дирижабля до его максимального диаметра остается свободной или
практически свободной от внешних 65 выступов.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
70
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250349.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250349&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250349A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 27, 1925.
№ 2368/25.
250,349 Полный текст слева: 27 ноября 1925 г., 1- o Полный текст принят к публикации: 15 апреля 1926 г.
'w ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования устройств для дозирования жидкостей или связанные с ними.
Мы, компания W. & T. AVERY, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу Soho Foundry, Бирмингем, и Джон Уильям Тейлор, подданный
Великобритании, проживающий по тому же адресу, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованиям или связано с устройствами для
дозирования жидкостей и относится к типу устройств, описанных в нашей Спецификации.
Изобретение № 250 350, в котором механизм подачи приводится в действие вращением винта или подобного
механизма, и основной целью настоящего изобретения является обеспечение средств, гарантирующих
подачу всего необходимого количества жидкости, причем изобретение особенно применимо к устройствам
для подачи измеренных количеств бензина или другого моторного топлива из насосов.
Изобретение заключается в обеспечении устройства для подачи измеренных количеств жидкости указанного
типа средствами, благодаря которым после определения количества подаваемой жидкости и
первоначального срабатывания механизма подачи устройство не может быть перенастроено или
использовано повторно до тех пор, пока не будет подано все заданное количество жидкости, при этом запись
о количестве подаваемой жидкости производится по завершении каждой операции подачи, причем указанные
средства включают в себя перемещаемый элемент, приспособленный для определенной селективной
настройки в соответствии с требуемым количеством жидкости, причем указанный элемент снабжен
фиксирующим устройством, благодаря которому после его первоначального перемещения вдоль
вращающегося рабочего винта элемент не может быть перенастроен до тех пор, пока не будет подано все
измеренное количество жидкости, при этом перемещаемый элемент в конце своего перемещения приводит в
действие печатающее устройство для последующего получения печатной записи о количестве подаваемой
жидкости.
Согласно одному из способов осуществления изобретения 50, шнек для привода механизма подачи
установлен в подшипниках, образованных в торцах корпуса, передняя панель которого снабжена
градуированной шкалой 65, отображающей селективные количества жидкостей, подаваемых аппаратом. Этот
винт при вращении предназначен для перемещения по нему каретки, имеющей приблизительно H-образное
сечение и установленной в направляющих 60, образованных в корпусе; соединение между кареткой и винтом,
когда эти элементы находятся в рабочем зацеплении, обеспечивается с помощью пружинного фиксатора,
закрепленного на перемычке 65 каретки, причем указанный фиксатор предназначен для зацепления с резьбой
винта.
Элемент, предназначенный для перемещения вместе с кареткой, снабжен кронштейном, вращательно
установленным в подшипниках, выполненных в 70, который представляет собой шпиндель, имеющий на
одном конце эксцентриковый штифт, предназначенный для зацепления с отверстием в каретке, а другой
конец шпинделя выступает через удлиненный паз в корпусе 75 и снабжен рукояткой. На шпинделе,
установленном в подшипниках, выполненных в выступающих элементах каретки, закреплены колесо с
пружинным приводом и шестерня 80, приспособленные для работы аппарата таким образом, чтобы
взаимодействовать с зубчатой рейкой, закрепленной на корпусе. Каретка также снабжена
саморегулирующимся рычагом, который шарнирно соединен с ней посредством скользящего крепления 85,
причем на одном конце этого рычага находится штифт, предназначенный для зацепления с пазами,
образованными в градуированной планке, причем эти пазы расположены на расстоянии друг от друга в
соответствии с шагом винта.
5- На одном конце винта свободно вращается подпружиненный диск с кулачковым механизмом и приводной
шкив, причем на его внешней поверхности имеется выступающий штифт, предназначенный для зацепления с
зубьями кулачкового фиксатора, закрепленного на винте.
Этот ведущий шкив соединен следующим образом:
С помощью троса с билетом, перемещающимся по направляющей шестерне, зубчатая передача между
направляющей 15 и приводным элементом такова, что билет располагается под типографским колесом по
завершении подачи. Для предотвращения обратного вращения винта в один из подшипников указанного
винта предпочтительно встроено одностороннее устройство, такое как ролики, установленные в пазах
кулачка, а также предусмотрены фиксирующие средства, такие как пружинные фиксаторы, соединенные с
кареткой и винтом, благодаря чему положение каретки относительно направляющих и начальная работа
винта не могут быть изменены до завершения операции подачи.
Работа устройства, при условии, что каретка изначально не зацеплена с бесконечным винтом,
осуществляется следующим образом: каретка перемещается вдоль удлиненного паза с помощью своей
рукоятки до тех пор, пока указатель, установленный на каретке, не совпадет с делениями на индексной шкале,
которая обозначает количество жидкости, которое необходимо подать. После достижения правильной
центровки рукоятка поворачивается на 90 градусов, при этом каретка поднимается за счет подъемного
усилия, создаваемого эксцентриковым штифтом, закрепленным на внутреннем конце стержня рукоятки.
Эта операция подъема одновременно поднимает и позиционирует подпружиненный фиксатор относительно
выступа, образованного на задней части корпуса, поднимает фиксирующий фиксатор из зацепления с резьбой
винта, приводит в зацепление фиксатор перемещения на каретке с резьбой винта и обеспечивает зацепление
шестерни на каретке с соответствующей неподвижной зубчатой рейкой. Правильное положение резьбы винта,
необходимое для выполнения этих операций, обеспечивается за счет зацепления штифта с
саморегулирующимся рычагом, шарнирно соединенным с кареткой, внутри паза в пазовой планке. Теперь
шнек вращается с помощью ключа для подачи заданного количества жидкости, и благодаря зацеплению
фиксатора перемещения на каретке с резьбой шнека вращение шнека обеспечивает перемещение каретки
вдоль шнека. После начала перемещения, в связи с зацеплением подпружиненного фиксатора 70 с выступом
на корпусе, каретку нельзя опустить для повторной установки до тех пор, пока подпружиненный фиксатор не
освободится от выступа. Это возможно только после завершения перемещения каретки, то есть после подачи
всего заданного количества жидкости.
Когда каретка приближается к концу своего перемещения, один ее конец упирается в поверхность R)
кулачкового диска и прижимает указанный диск и шкив, выполненный с ним заодно, преодолевая
сопротивление витой пружины, при этом перемещение каретки продолжается до тех пор, пока штифт 85
шкива в конечном итоге не зацепится с зубом кулачковой муфты, закрепленной на винте.
Повторное вращение винта через кулачковую муфту и штифт на шкиве приводит к вращению кулачкового
диска и шкива, в результате чего поверхность кулачкового диска упирается в выступ на каретке и опускает
каретку, освобождая ее от зацепления с винтом. Это опускание каретки в этот момент допустимо, поскольку
пружинный фиксатор прошел за конец выступа. Одновременно фиксирующий фиксатор снова входит в
продольный паз, образованный в винте, что предотвращает дальнейшее вращение винта до тех пор, пока
каретка снова не будет зацеплена с винтом для дальнейшей подачи жидкости. Одновременно вращение
шкива 105 через его тросовое соединение позиционирует этикетку под типографским колесом, а опускание
каретки приводит к тому, что типографское колесо воздействует на этикетку и оставляет на ней оттиск
количества выданной жидкости (1/10), при этом положение типографского колеса регулируется вращением
шестерни на поперечной оси каретки, определяемым зацеплением шестерни с неподвижной зубчатой рейкой.
По завершении печати и повторной установке каретки освобождается пружинный фиксатор, который
высвобождает пружину, заведенную в результате вращения шпинделя типографского колеса при
перемещении каретки, и позволяет установить типографское колесо в нулевое положение для подготовки к
следующей операции записи.
К подвижной каретке прикреплен рычаг 1 25, предназначенный для соединения в конце перемещения каретки
и при ее опускании с одним рычагом кривошипного механизма, шарнирно закрепленного на кронштейне на
корпусе, а другой рычаг кривошипного механизма 130 250,349 3 соединен с гибким тросом, который управляет
сливным клапаном в подающей трубе насоса, причем указанный клапан удерживается в открытом положении,
несмотря на пружинное закрытие, когда каретка опущена.
Следует отметить, что описанное выше устройство представляет собой эффективное средство,
обеспечивающее подачу необходимого количества заранее определенного объема жидкости до того, как
устройство можно будет повторно настроить или использовать в дальнейшем.
Дата: 26 января 1925 г., GEO1RGE SflAW, BOWKEIR & FOLKES, 35, Temple Row, Бирмингем,
дипломированные патентные агенты, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования устройств для дозирования жидкостей или связанные с ними.
Мы, компания W. & T. Avery, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу Soho Foundry, Бирмингем, и Джон Уильям Тейлор, подданный
Великобритании, проживающий по тому же адресу, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или связанным с устройствами для дозирования
жидкостей и относится к устройствам, описанным в Спецификации.
Изобретение № 250 350, в котором механизм подачи приводится в действие вращением винта или подобного
механизма, и основной целью настоящего изобретения является обеспечение средств, гарантирующих
подачу всего необходимого количества жидкости, причем изобретение особенно применимо к устройствам
для подачи измеренных количеств бензина или другого моторного топлива из насосов.
Изобретение представляет собой устройство для подачи дозированных объемов жидкости, описанное выше,
включающее подвижный элемент, приспособленный для определенной селективной установки в зависимости
от требуемого количества жидкости, причем указанный элемент снабжен фиксирующим средством, благодаря
которому после его первоначального перемещения вдоль вращающегося рабочего винта элемент не может
быть установлен повторно до тех пор, пока не будет подано все отмеренное количество жидкости, а
подвижный элемент в конце своего перемещения приводит в действие печатающее устройство для
последующего получения печатной записи о поданном количестве.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, где: Рисунок 1 представляет собой
вид спереди устройства для определения измеренного количества жидкости, подлежащей подаче при каждой
операции.
Рисунок 2 представляет собой вертикальный разрез по линии 2-2 рисунка 1, выполненный в направлении
стрелки на указанном рисунке.
Рисунок 3 представляет собой план рисунка 1. 70 На рисунке 4 представлен частичный фронтальный разрез
средства, обеспечивающего правильное позиционирование перемещаемого элемента во время
первоначальной установки.
Рисунок 5 представляет собой фрагментарное изображение передней части устройства.
На рисунке 6 представлен вид спереди модифицированной конструкции устройства.
На рисунке 7 показан вид спереди механизма управления сливным краном для механизма подачи воды, а на
рисунке 8 — частичный разрез с торца, демонстрирующий способ управления механизмом, показанным на
рисунке 7.
Винт 9, приводящий в действие механизм подачи 85, установлен в подшипниках, расположенных на торце
корпуса 10, передняя часть которого снабжена пластиной 11, градуированной в соответствии с выбранными
количествами жидкости, подаваемой устройством 90. На винте 9 установлена каретка 12, имеющая
приблизительно H-образное сечение, и предназначенная для перемещения по ней при вращении винта, при
этом каретка установлена в направляющих, образованных в корпусе 10. Винт 9 снабжен расположенными по
диаметру противоположными рифлеными секциями 9', позволяющими свободно перемещать винт каретки 12
при необходимости, как будет более подробно описано далее. К мостику 12 каретки крепится пружинный
фиксатор 13, который предназначен для зацепления с резьбой винта 9.
К передней части каретки 12 и 105, предназначенной для перемещения с ее помощью, прикреплен кронштейн
17, а в подшипниках, выполненных в этом кронштейне, установлен вращающийся шпиндель 14, на одном
конце которого расположен эксцентрично расположенный штифт 10, предназначенный для зацепления с
отверстием 10 16 в каретке 12; другой конец шпинделя снабжен рукояткой 14' и выступает через удлиненный
паз 11, выполненный в передней пластине 11. Участок 14b шпинделя 14, прилегающий к штифту 15, увеличен
и установлен внутри подшипника, выполненного в направляющем элементе 20, предназначенном для
перемещения вместе с кареткой. На шпинделе 21, установленном в подшипниках, выполненных в
выступающих звеньях 12b каретки 12, закреплено колесо типа 22, управление которым осуществляется с
помощью часовой пружины 23, служащей для возврата колеса в нулевое положение при необходимости и в
соответствии с возможностью освобождения пружинного фиксатора 19. На шпинделе 21 также установлена
шестерня 24, предназначенная для взаимодействия с зубчатой рейкой 2,5, закрепленной на корпусе 10.
В передней верхней части каретки 12 имеется паз 12", внутри которого находится опорный скользящий
элемент 26', закрепленный на конце саморегулирующегося рычага 26, причем на другом конце этого рычага
расположен штифт 26b, предназначенный для зацепления с пазами 1, образованными в задней части
градуированной пластины 11, причем пазы 11' расположены на расстоянии друг от друга в соответствии с
шагом винта 9. В углублении 12d, образованном в задней части каретки, шарнирно закреплена
подпружиненная собачка 27, головка которой предназначена для зацепления и скольжения по одному из двух
выступов 100b или 10, расположенных в задней части корпуса 10, причем верхний выступ 100 срезан на
небольшом расстоянии от внешнего конца корпуса, как видно на части, обозначенной аббревиатурой 10d на
фиг. 3.
- На наружном конце винта 9 свободно установлен диск 28 с кулачковым профилем, выполненный заодно с
приводным шкивом 29, на наружной поверхности которого имеется выступающий штифт 290,
предназначенный для зацепления с зубом 303 кулачковой муфты 80, закрепленной на винте. Ведущий шкив
29 соединен посредством троса 31 с направляющей для перемещения билетов 32, установленной в
направляющей 33, закрепленной на основании 34 устройства, причем указанная направляющая для
перемещения билетов имеет известный тип, в котором зубчатая передача между ведущим и ведомым
элементами такова, что билет извлекается из билетного магазина 38 и помещается под колесом билетного
типа 22 по завершении перемещения каретки 12, иными словами, по завершении выдачи. В верхней части
каретки установлен пружинный фиксатор, предназначенный для зацепления с пазами 9a в винте 9 и, таким
образом, предотвращающий вращение винта после завершения подачи, в результате чего насос не может
быть приведен в действие до тех пор, пока устройство не будет сброшено.
К концу подвижной каретки прикреплен рычаг (не показан), который при нажатии на каретку входит в
зацепление с рычагом 39a кривошипного механизма 39, шарнирно закрепленного на кронштейне 40,
прикрепленном к корпусу; другой рычаг кривошипного механизма 39 соединен с гибким кабелем 39b, который
управляет сливным клапаном в подающей трубе насоса, как описано в нашей параллельно рассматриваемой
заявке. 75 Работа устройства, при условии, что каретка изначально находится вне зацепления с винтом 9,
осуществляется следующим образом: каретка 12 перемещается в корпусе 10 с помощью рукоятки 140 80 до
тех пор, пока указатель 36, установленный на каретке, не совпадет с делениями на пластине 11,
обозначающими желаемое количество подаваемой жидкости. При достижении необходимой точности,
рукоятка 140 поворачивается на 90 градусов, в результате чего эксцентриковый штифт 15 входит в отверстие
16 в каретке 12, и указанная каретка поднимается.
В результате этой операции подъема одновременно поднимается фиксатор 27, управляемый пружиной,
который освобождается от зацепления с выступом 10 и зацепляется с выступом 10. Одновременно с этим
фиксатор перемещения 13 на каретке входит в зацепление 9,5 с резьбой винта, а шестерня 24 входит в
зацепление с соответствующей неподвижной зубчатой рейкой 25; правильное положение фиксатора 13
относительно резьбы винта обеспечивается за счет зацепления штифта 26b в рычаге 26 с требуемой выемкой
110, причем это зацепление осуществляется за счет перемещения и подъема каретки.
Винт 9 теперь вращается с помощью ключа 105, и благодаря зацеплению фиксатора 13 с резьбой винта 9
вращение винта обеспечивает перемещение каретки 12 вдоль винта. После начала операции перемещения
110, в связи с зацеплением пружинного фиксатора 27 с выступом 10 на корпусе, каретка 12 не может быть
опущена для возврата в исходное положение до тех пор, пока пружинный фиксатор 115 не освободится от
выступа. Это может быть достигнуто только после завершения перемещения каретки, то есть после подачи
всего заданного количества жидкости. Освобождение фиксатора 27 в этот момент допускается путем
отрезания концевой части указанного выступа 10.
Когда каретка 12 приближается к концу своего перемещения, один ее конец упирается в поверхность
кулачкового диска 28 и прижимает указанный диск и шкив 29, преодолевая сопротивление пружины 37, при
этом перемещение каретки продолжается до тех пор, пока штифт 290 шкива 29 не войдет в зацепление с
зубом 30' кулачковой муфты 30, закрепленной на винте. Повторное вращение винта через кулачковую муфту
30 и штифт 29a приводит к вращению кулачкового диска 28 и вызывает прижимание поверхности диска к
каретке, освобождая ее от зацепления с винтом. Это прижимание каретки допустимо в данный момент,
поскольку пружинный фиксатор 27 прошел за конец выступа 10. Одновременно фиксирующий фиксатор 35
входит в зацепление с пазом 9 и предотвращает дальнейшее вращение винта до тех пор, пока каретка 12 не
будет соединена с винтом 9 для дальнейшей подачи жидкости. Вращение шкива 29 через его тросовое
соединение 31 располагает билет под типографским колесом 24, а опускание каретки 12 приводит к тому, что
типографское колесо 24 воздействует на билет и оставляет на нем оттиск количества выданной жидкости;
регулировка типографского колеса осуществляется вращением шестерни на поперечной оси каретки,
определяемым зацеплением шестерни 24 с неподвижной зубчатой рейкой 25.
После завершения печати и перестановки каретки нажатие 3) каретки приводит к тому, что нижний конец
одного из рычагов 12b упирается в пружинный фиксатор 19 и освобождает его, освобождая пружину 23,
Соседние файлы в папке патенты