Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4156
.pdf
Перед запуском машины указанный корпус 24 занимает положение, показанное пунктирными линиями. Во
время полета груз 24 опускается с помощью лебедки или аналогичного устройства до тех пор, пока не займет
положение, показанное сплошными линиями (рис.). 7).
Указанная крышка 23, расположенная снизу, и подвешенный груз позволяют летательному аппарату
действовать подобно парашюту, если двигатель остановится. Машина для измельчения может быть снабжена
амортизирующими колесами для передвижения по земле или поплавками (не показанными на чертеже).
Огневая машина используется следующим образом: двигатель 7 запускается и приводит в движение
генератор 20, ток которого используется для привода электродвигателей 17 самолетов 4. Летательный
аппарат удерживается на земле с помощью столбов, вбитых в землю. Самолёты, движущиеся по рельсам,
создают подъёмную силу, и как только сила кажется достаточной, летательный аппарат отпускается,
поднимаясь вертикально. Двигатель 8 также запускается, и его скорость регулируется известными средствами
таким образом, чтобы крутящий момент, создаваемый трением колес 13, уравновешивался и предотвращал
вращение платформы 1. Вращение указанной платформы 1 дополнительно затрудняется сопротивлением
вертикальной плоскости 6.
Как только механизм подъема поднимется на определенную высоту, основная опорная плоскость 6
устанавливается в горизонтальное положение или почти горизонтальное положение, при этом плоскость 6
опирается на выступы 11 опор 5, к которым она прикреплена соответствующими средствами. В 7:00 в то же
время запускается двигатель 9. Вращающийся от двигателя 9 винт вместе с вращающимся от двигателя 8
винтом перемещает летательный аппарат в горизонтальном направлении. Генератор 20 отключается
одновременно с тем, как приводной винт 22 соединяется с валом двигателя 7. Самолеты 4 устанавливаются в
положение, показанное на рис. 1, и фиксируются в этом положении соответствующими средствами 85; эти
самолеты служат вспомогательными опорными самолетами в дополнение к самолету 6. Как только машина
fLy na достигнет желаемой высоты, нижняя часть машины flv;an_ закрывается крышкой 90 23, и груз 24
опускается с помощью тали, подъемника или подобного устройства. Если двигатели случайно остановятся,
летательный аппарат будет падать только медленно, так как крышка 2, расположенная под рамой, образует
параболическую конструкцию.
Если машина задевает приводной вал, проэнеллер 29 отключается, и генератор 20 включается. Самолеты
начинают работу, запуская свои 100 двигателей 17. Как только самолеты 4 создают определенную подъемную
силу, необходимую для удержания летательного аппарата в воздухе, основной несущий самолет 6
наклоняется и фиксируется в вертикальном положении. Изменяя скорость двигателей 8, 9 и 17, летательный
аппарат может быть направлен в любое желаемое подходящее место посадки с любой подходящей
скоростью. При приближении к земле груз 23 поднимается. 110 Путем соответствующего регулирования
скорости самолетов 4 путем изменения тока, подаваемого на их двигатели, летательный аппарат может
удерживаться в воздухе.
Датировано 5-м днем нашей эры. Январь. 1925. 115 М. БРИТЦКУС.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Летательный аппарат.
Я, МА. и К. С. Бруцкус, инженер, 25 лет, гражданин Российской Республики), проживающий по адресу: улица
Сен-Дидье, Париж (16%), Франция (настоящим заявляю о характере данного изобретения ---1 250,315).
Опорная плоскость 6 может быть перемещена из горизонтального положения в вертикальное, как показано
пунктирными линиями (рис. 2), если летательный аппарат будет перемещен на 70 градусов вверх и
возвращен в горизонтальное положение (показано сплошными линиями), как только летательный аппарат
достигнет желаемой высоты. Плоскость 6 помещается в горизонтальное положение на 75 горизонтальных
проекциях 11 верхней плоскости:
порты 5. Может быть предусмотрено более одной плоскости 6 и средства для фиксации плоскости или
плоскостей 6. На рис. 3 летательный аппарат изображен с самолетами в вертикальном положении.
Направляющая или дорожка 3 состоит из одной или двух кольцевых балок U-образного сечения,
изготовленных из твердой древесины или легкого металла. Указанные балки жестко соединены с рамой
летательного аппарата. На указанных балках колеса 13 вагона 14 вращаются с достаточным люфтом. В
состоянии покоя колеса 13 поддерживаются нижними фланцами 90°. балки, и когда летательный аппарат
находится в движении, колеса вращаются по верхним полкам этих балок.
Оси колес 13 расположены в радиальном направлении, и диаметр наружных колес 95 13 несколько больше
диаметра внутренних колес в соответствии с большей окружностью, по которой они должны двигаться.
Шарики 15 застряли в колесах 13, опирающихся на стенку балок 3.
1
PO Самолеты 16 из 4 самолетов закреплены на платформах 14. Указанные плоскости 16, как всегда, имеют
наклонное положение, они могут быть смещены таким образом, что rx tga =a является постоянной величиной,
где r — радиус точки, а a — угол наклона плоскостей 16. «На каждом вагоне установлен электродвигатель 17,
приводящий в движение пропеллер 18, ток которого подается от генератора 20, приводимого в движение
двигателем 7.»
Все четыре вагона 14 соединены между собой звеньями 19, проходящими вокруг направляющей 3, и движутся
как единое целое по указанным кольцевым направляющим 3. В звеньях могут быть предусмотрены
направляющие ролики, вращающиеся по дорожкам качения 3.
Двигатель 7 напрямую соединен с генератором 20 (рис. 6) и может быть соединен посредством муфты 21 с
валом гребного винта 22. Двигатель 7 приводит в движение либо генератор 20 и, следовательно,
электродвигатели 17, либо ведущий гребной винт.
После того, как летательный аппарат поднялся вертикально, его нижняя плоскость покрывается тканью 23,
кожей или деревянными чехлами (рис.). 7). Груз, подлежащий перевозке, должен храниться в складском
помещении или кожухе 24, который подвешен с помощью 130 тросов 26 и подъемника 25.
Перед запуском машины указанное действие и способ его выполнения должны быть подробно описаны и
определены в следующем заявлении:
Известные до настоящего времени летательные аппараты имеют хорошо известный недостаток: они не могут
подниматься или опускаться вертикально и не могут оставаться неподвижными в воздухе.
Многочисленные попытки создать вертолеты с указанными свойствами не увенчались успехом. В некоторых
из предложенных вертолетов винтовые плоскости вращаются с помощью рычагов, закрепленных на
вертикальном приводном валу.
Столб воздуха под плоскостью вращения образует цилиндр, диаметр которого может быть лишь
сравнительно небольшим. Воздушный столб под вращающейся плоскостью с большой скоростью
устремляется вниз, и подъем вертолетов становится невозможным или почти невозможным.
Идеальный вертолет должен не только двигаться вертикально вверх и вниз, но и летать в горизонтальном
направлении. Вертолёты известной конструкции небезопасны, так как они с большой скоростью падают, как
только двигатель случайно останавливается.
Целью настоящего изобретения является устранение указанных недостатков и создание машины,
выполняющей все вышеупомянутые желаемые функции. Согласно настоящему изобретению, летательный
аппарат представляет собой комбинацию вертолета, самолета и парашюта.
Новый летательный аппарат состоит из четырех или более соединенных между собой самолетов,
движущихся как единое целое по круговой направляющей сравнительно большого диаметра.
Эти самолеты находятся на большом расстоянии друг от друга, и каждый из них приводится в движение
электродвигателем с пропеллером.
На чертежах, прилагаемых к предварительному описанию изобретения, летательный аппарат, созданный в
соответствии с данным изобретением, изображен в схематическом виде.
На рис. 1 представлен вид летательного аппарата сверху.
На рис. 2 и 3 представлены проекции в плоскостях, расположенных под прямым углом друг к другу.
На рис. 4 и 5 показаны разрезы круговой направляющей с самолетами.
На рисунках 6 и 7 показаны детали конструкции.
Летательный аппарат включает в себя платформу 1, которая с помощью радиальных стоек 2 поддерживает
круглую направляющую y 3, по которой движутся четыре самолета 4. На платформе 1 закреплены две опоры
5, к которым жестко или регулируемо прикреплена несущая плоскость 6, а также может быть прикреплена
вторая плоскость. «На платформе 1 расположены главный двигатель 7 и два вспомогательных двигателя 8,
9.» Рама 10 летающей машины снабжена вертикальными и горизонтальными управляющими рулями, 250,315
i 1 1 i 1 i1 i1 1 i i i i 250,315 корпус 24 принимает положение, показанное пунктирными линиями. Во время
полета груз 24 опускается с помощью лебедки 25 до тех пор, пока не займет положение, показанное
сплошными линиями (рис.). 7).
Поскольку указанная крышка 23 находится снизу, а груз подвешен, летательный аппарат может действовать
как парашют, если двигатель остановится. Летательный аппарат может быть снабжен амортизирующими
колесами для передвижения по земле или поплавками (не показаны на чертеже).
Летательный аппарат используется следующим образом: двигатель 7 запускается и подключается к
генератору 20, ток которого используется для привода электродвигателей 17 самолетов 4. Летательный
аппарат крепится к земле с помощью столбов, вбитых в землю. Четыре самолета, вращающиеся на колесах,
создают подъемную силу, и как только эта сила кажется достаточной, летательный аппарат отпускает шасси,
поднимаясь вертикально. Двигатель 8 также запускается на частоте 2,5, и его скорость регулируется
известными средствами таким образом, чтобы крутящий момент, создаваемый трением колес 13,
компенсировался им, предотвращая вращение платформы 1. Вращение указанной платформы 1
дополнительно затрудняется сопротивлением вертикальной плоскости 6.
Как только летательный аппарат поднимется на определенную высоту, основная опорная плоскость 6
устанавливается в горизонтальное или почти горизонтальное положение, при этом плоскость 6 опирается на
выступы 11 опор 5, к которым она крепится соответствующими средствами. Одновременно запускается
двигатель 9. Приводимый в движение пропеллером двигатель 9 вместе с пропеллером, приводимым в
движение двигателем 8, перемещает летательный аппарат в горизонтальном направлении. Генератор 20
отключается путем прерывания тока, при этом приводной винт 22 соединяется с валом двигателя 7.
Самолеты 4 приводятся в положение, показанное на рис. 1, и фиксируются в этом положении
соответствующими средствами. Помимо самолета № 6, их самолеты служат вспомогательными самолетами
обеспечения. Как только летательный аппарат достигнет желаемой высоты, его нижняя часть закрывается
крышкой 23, и груз 24 опускается с помощью талрепа, лебедки или подобного устройства. Если двигатели
случайно остановятся, летательный аппарат будет падать лишь медленно, поскольку обтекатели 23,
раздвигающиеся под рамой, образуют парашют.
Если необходимо опустить машину, ведущий винт отключается, и включается генератор 20. Самолеты
aerQplanes запускаются путем включения их двигателей 17. Как только самолеты 4 создадут определенную
подъемную силу, необходимую для удержания летательного аппарата в горизонтальном положении (aix),
основной несущий самолет 6 наклоняется и фиксируется в вертикальном положении. Изменяя скорость
двигателей 8, 9 и 17, летательный аппарат может быть направлен в любое желаемое подходящее место для
посадки с любой подходящей скоростью. При приближении к земле груз 24 поднимается.
Путем соответствующего регулирования скорости самолетов 4 путем изменения тока, подаваемого на их
двигатели, летательный аппарат может удерживаться в воздухе.
[Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250316.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250316&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250316A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 8 января 1925 г. № 547/25, 2509316. Принято к рассмотрению: 8 апреля 1926 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования устройств для генерации акустических колебаний.
Я, Вилли Брандеггер, проживающий по адресу: Мариенштрассе 37, Штутгарт, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам, генерирующим акустические колебания и приводимым в
действие воздушными потоками.
Известны акустические генераторы колебаний, в которых преобразование непрерывного воздушного потока в
звуковые волны осуществляется с помощью язычков или пластинчатых клапанов (звуковых пластин).
Практически все эти устройства требуют чрезвычайно точной регулировки, и в случае перебоев в работе из-за
попадания пыли и тому подобного их обычно очень трудно восстановить. Кроме того, при средней громкости
звука ручного управления, например, с помощью резинового мячика, уже недостаточно, поскольку
издаваемый звук сравнительно слабый.
Согласно настоящему изобретению, в устройстве, имеющем пластину, расположенную вдоль потока
воздушного потока и на небольшом расстоянии от воздухоотвода, которая действует совместно с ним,
образуя клапан, позволяющий воздушному потоку проникать в зону крепления пластины.
На прилагаемых чертежах показаны несколько примеров конструкции изобретения, в которых:
На рисунке 1 представлен осевой разрез генератора колебаний, схематически изображенный на рисунке.
На рисунке 2 представлен аналогичный фрагмент второго типа конструкции.
На рисунке 3 представлен аналогичный фрагмент конструкции третьего типа.
Рисунок 4 представляет собой четвертую форму конструкции, частично в осевом сечении и частично в
проекции.
Рисунок 5 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 4, пятого варианта конструкции.
- [ l.tr TlРисунки 6-9 представляют различные формы пластин, приспособленных для использования в
генераторах колебаний. 50 Звуковая пластина o, которая может быть изготовлена из металла или неметалла,
например, стали, белой меди, алюминия, кости, целлулоида, пресспана и тому подобного, заключена в
корпус, как показано на рис. 1, состоящий из двух частей a и b. Звуковая пластина расположена напротив края
выходного отверстия для воздуха, ведущего к звуковой трубке, и на небольшом расстоянии от него, и
перфорирована в зоне крепления 60, так что вместе с каждым отверстием пластина может действовать как
клапан. В примере, показанном на рис. 1, он удерживается за свой внешний край между частями a и b, а
отверстия для прохождения воздуха 65 предусмотрены в пластине o в точке d.
Генератор звуковых волн приводится в действие сжатым воздухом, подаваемым через часть а корпуса, как
показано стрелками. Сжатый воздух 70 заставляет центральную часть звуковой пластины приближаться к
краю e, где поток воздуха проходит через отверстия 1 в пластине, так что между пластиной e и частью b
поступает сжатый воздух 75, который отталкивает пластину o, вызывая тем самым сильные колебания
пластины o, которые при соответствующем выборе размеров (размер и толщина пластины e, размер
воздушных каналов или отверстий 80, расстояние пластины от края e и размер камеры сжатия) могут
создавать громкие акустические звуки в звуковой трубе. Звуковое воздействие может, по желанию,
варьироваться от чисто акустических нот до резкого шума.
Для подачи сжатого воздуха можно использовать любую подходящую трубу высокого давления, а пар или
любой другой газ под давлением могут использоваться аналогично воздуху. Поскольку генератор колебаний
очень легкий, реагирует с уверенностью и требует лишь небольшого количества энергии, лампочки
велосипедного гудка вполне достаточно для его работы.
Еще лучший результат, чем тот, который достигается с помощью зажимной пластины, показан на рисунке 2,
достигается, если пластина свободно перемещается между частями a и b или удерживается лишь неплотно.
Звук издаваемого звука может регулироваться демпфирующим устройством, выполненным из пластины из
мягкого металла, предпочтительно в точке опоры пластины. Следует отметить, что материал, из которого
изготовлена пластина, имеет весьма второстепенное значение. Во-первых, оно не обязательно должно
состоять из какого-либо дорогостоящего металла.
Также необходимо предусмотреть в пластине специальные отверстия, поскольку воздух может свободно
обтекать край пластины в зоне опоры или крепления, или же пластина может иметь звездообразный край.
Корпус, в который вставляется эта пластина, может быть выполнен любым подходящим способом;
необходимо лишь обеспечить выполнение вышеупомянутого действия пластины.
Поэтому в этом нет необходимости, как показано на рисунках.
1
и 2, могут быть изготовлены из двух частей, скрепленных винтами или другими крепежными элементами, но в
качестве альтернативы в часть а корпуса может быть вставлена крышка из листового металла или подобного
материала, как показано на рисунке 3.
Простой способ регулировки генератора колебаний для получения различного числа колебаний и
интенсивности звука заключается в изменении расстояния диска c, находящегося в состоянии покоя, от края
рта e.
На рисунках 4 и 5 показаны две особенно подходящие формы конструкции этого регулировочного устройства.
Согласно рисунку 4, диск c опирается на кольцо g, подпружиненное в части a корпуса.
Деталь А предназначена для привинчивания к детали Б.
Для фиксации винта и предотвращения нежелательного относительного перемещения используются один
или несколько пазов h, расположенных перпендикулярно оси резьбы и проходящих через резьбу детали b
корпуса. Таким образом, при нарезании паза h создается упругое давление и изменяется форма резьбы, что
приводит к достаточному перемещению винта, предотвращающему нежелательное смещение даже при
самых сильных вибрациях, без ущерба для желаемой регулировки. Для облегчения регулировки часть
корпуса А снабжена по периметру ребрами или подобными элементами.
Край e, расположенный напротив центральной части пластины c, в виде конструкции, показанной на рис. 4,
образован на сопле k, которое может быть вставлено в мундштук духового инструмента, например, трубы,
обычным способом.
На рис. 4 резиновый мяч 1 показан как 70-й генератор сжатого воздуха. Для обеспечения этого на части а
корпуса используется горловина mn с фланцевым краем, которая позволяет легко надевать резиновый шарик
на коническую поверхность, образованную на фланце, и удерживать резиновый шарик под давлением за
вертикальной поверхностью плеча.
Усовершенствованный способ крепления резинового шарика или подобного элемента имеет преимущество 80
по сравнению с обычным креплением с помощью нескольких кольцевых выступов или упоров, которые не
имеют скоса с одной стороны, как показано на рисунке, в том, что он вызывает меньшую нагрузку на материал
и, кроме того, обладает большей 85 долговечностью, что важно, поскольку позволяет использовать для
замены простые шарики, которые можно приобрести повсеместно.
На фиг. 6 сопло m для подачи сжатого воздуха расположено на той же стороне пластины o, что и выходное
сопло kc, при этом перемещение и давление рабочего воздуха происходит, как показано стрелками, частично
через рабочий зазор перед колеблющейся пластиной c, а частично через перфорации в указанной пластине.
Таким образом, соединение для подачи рабочего воздуха может быть отведено на переднюю часть 100 части
b, которая всегда должна быть надежно закреплена, чтобы обеспечить надежное крепление сигнального
прибора, например, на транспортном средстве, и предотвратить вибрацию.
Когда стенки камеры 105, в которой колеблется пластина, достаточно жесткие, надежное действие очень
часто происходит только при соблюдении специальных мер предосторожности, например, при небольшом
увеличении давления и очень точной регулировке 110, и может быть предпочтительнее сделать стенки
камеры полностью или частично гибкими. Этого можно добиться, уменьшив толщину стенки или ее части,
либо вставив отдельную упругую стенку n, как показано на рис.
5. Вместо такой стенки можно использовать запасной резиновый мяч или что-то подобное.
Аналогичный эффект может быть достигнут путем соединения камеры, содержащей пластину 120, с одной
или несколькими колеблющимися камерами посредством труб. Подобные отдельные камеры могут быть
предусмотрены и внутри камеры, содержащей пластину.
Для обеспечения надежной реакции генератора колебаний L25 предусмотрено небольшое отверстие,
соединяющее камеру с пластиной с внешним воздухом, и настолько малое, что количество воздуха,
выходящего через него во время работы, можно не учитывать в отношении потребляемого рабочего воздуха.
Как уже упоминалось, существуют различные способы регулировки генератора колебаний, помимо простого
свинчивания частей a и b, как показано на рисунке. Например, корпус сопла k может регулироваться
относительно пластины c с помощью винтового кольца, скользящей втулки или оболочки. Оболочка может
быть установлена на корпусе шейки b и закреплена через соответствующий паз с помощью штифта -a-. Также
могут быть использованы подходящие приспособления для увеличения или уменьшения объема камеры
сжатого воздуха вокруг пластины, например, с помощью регулировочных винтов или подобных устройств.
Мне известно о конструкции, описанной в Спецификации 228,865, и я не претендую на нее.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250317.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250317&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250317A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
i, f Дата подачи заявки: 8 января 1925 г., № 557/25.
Слева полностью: октябрь. 7, 1925, Полный текст принят: 8 апреля 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к автоматическим сапожным станкам или обувным машинам.
Мы, компания TXE BRITISEH UNITED SHOE MACHINERY COIPANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированная в соответствии с Законом о компаниях 1862-1898 годов, Фнэнк Байкрофт Килл,
британский подданный, и Альфед Стивенсон Кемп, британский подданный, все из Union Works,
Белгрейв-роуд, город Лестер, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: 1) Данное изобретение относится к автоматическим машинам для обработки ботинок или туфель
(далее в общем именуемых обувью) и, в частности, к машинам для автоматической полировки или обрезки
края подошвы. В описании британского патента представлено устройство для полировки или обработки края
подошвы обуви.
Патент № 22503 от 1909 года, в котором обрабатываемая обувь закреплена в домкрате, который
перемещается вдоль края подошвы мимо быстро возвратно-поступательного полирующего или
затачивающего инструмента, и в котором имеются элементы или щупы, которые входят в зацепление с
подошвой вблизи ее края и которые управляют механизмом, с помощью которого инструмент и домкрат
наклоняются во взаимно поперечных плоскостях, так что рабочая поверхность инструмента поддерживается в
правильном положении относительно края подошвы по мере перемещения обуви мимо инструмента.
В таких станках для полировки или обработки кромки обычно предусматривались две пары щупов: одна пара
зацеплялась за кромку подошвы, а другая — за поверхность протектора.
Пара щупов, которые входят в зацепление с кромкой, контролируют опрокидывающее движение домкрата, а
щупы, которые входят в зацепление с поверхностью протектора, контролируют опрокидывание инструмента.
При работе с обувью, на подошвах которой вставлены гвозди с головками (например, гвозди с насечками)
[Цена.. 1 1-1], головки гвоздей препятствуют работе щупов 45, которые должны зацепляться за поверхность
протектора подошвы, и хотя щупы могут скользить по головкам гвоздей, получаются неудовлетворительные
результаты, поскольку высота этих головок может варьироваться, и, во всяком случае, они создают неровную
поверхность.
Одна из целей настоящего изобретения — облегчить операцию полировки или фиксации края подошвы обуви
55, имеющей на своей поверхности выступающие шипы или головки гвоздей, в автоматическом станке, в
котором относительные наклонные движения опоры для обуви и инструмента контролируются щупами или
аналогичными устройствами 60, контактирующими с краем подошвы. Одной из особенностей настоящего
изобретения является обеспечение в автоматическом станке для обрезки или полировки края подошвы обуви
щупов, позволяющее контролировать 65 относительных наклонных движений опоры для обуви и инструмента,
которые перемещаются по верхней краевой поверхности подошвы.
Верхняя краевая поверхность подошвы после обрезки и при ее полировке или закреплении обычно
представляет собой поверхность, которая в основном параллельна поверхности протектора и простирается
от основания к краю, где она переходит в скошенную поверхность 75 на краю подошвы. На первой упомянутой
поверхности во время полировки обычно образуются гофрированные отложения, известные как следы от
шлифовального круга, и поэтому, если щупы будут двигаться по этой поверхности, следы от шлифовального
круга могут быть повреждены, если не будут приняты необходимые меры предосторожности.
Еще одной особенностью изобретения является наличие в машине возможности автоматической полировки
или заточки кромки подошвы 85.
щупов для контроля относительного наклона 250,317 1 --- 1 1 250,317 движение между опорой обуви и
инструментом, которые движутся вдоль скошенного верхнего края подошвы.
Вышеизложенные и другие цели и особенности изобретения станут полностью очевидны из рассмотрения
приведенного ниже описания, в качестве примера, предпочтительной формы механизма согласно
изобретению.
В данном варианте изобретения те щупы, которые в показанном в описании станке прилегают к поверхности
протектора подошвы и контролируют наклонное движение инструмента, прилегают к скошенной поверхности,
которая при обрезке кромки формируется на верхнем крае подошвы. Эта скошенная поверхность встречается
в обуви упомянутого ранее типа (то есть в обуви с гвоздями) значительной ширины и, следовательно,
обеспечивает подходящую поверхность для опоры щупа. Рабочая поверхность каждого щупа включает в себя
на своем рабочем конце плоскую часть, предназначенную для зацепления со скошенной поверхностью, и
вторую плоскую часть, предназначенную для зацепления с кромкой подошвы. Щуп установлен таким образом,
что он может перемещаться как практически вертикально, так и практически горизонтально, следуя
вертикальным и горизонтальным изгибам края подошвы. Каждый щуп, выступающий более или менее
горизонтально, опирается на горизонтальные штифты, расположенные на некотором расстоянии друг от друга
по всей его длине и закрепленные соответственно на верхних концах вертикально расположенных
параллельных рычагов (или звеньев), шарнирно установленных на своих нижних концах на горизонтальных
штифтах на каждом конце:
рычага, который закреплен в точке между двумя штифтами рычага на поворотном штифте, установленном в
продолжении втулки L, упомянутой в вышеупомянутой спецификации как поддерживающая инструмент.
Рычаги, относящиеся к каждому щупу, расположены один за другим, если рассматривать их сбоку от обуви, а
рычаги, на которых они вращаются, простираются практически горизонтально от обуви. Благодаря такой
конструкции вертикальное перемещение зацепляющейся за скос поверхности щупа с помощью скошенной
поверхности подошвы или пружины, прижимающей его к этой поверхности, приводит к качанию рычага,
несущего рычаги, вокруг своей оси, в то время как горизонтальное перемещение щупа за счет кромки
подошвы или пружины, прижимающей поверхность щупа 55 к этой поверхности, приводит к качанию рычагов
вокруг своих осей без перемещения рычага.
На шарнирном штифте каждого рычага закреплен опущенный рычаг, который, как и опущенный рычаг рычага
IU или U', упомянутых в вышеупомянутой спецификации, управляет клапаном, связанным с гидравлическим
механизмом для опрокидывания инструмента, так что по мере подъема и опускания рабочей поверхности
щупа клапан приводится в действие 65, вызывая опрокидывание инструмента аналогично описанному в
вышеупомянутой спецификации способу, в то время как горизонтальное перемещение щупа не оказывает
влияния на клапан. Предусмотрены ограничители 70, ограничивающие перемещение щупов под действием
пружин при перемещении инструмента и щупов от опорной пластины.
Часть щупа, которая 75 соприкасается с краем подошвы, предотвращает смещение щупа внутрь по
скошенной поверхности и его соприкосновение с верхней частью обуви. Часть щупа, которая соприкасается
со скошенной поверхностью подошвы 80, должна быть достаточно длинной (в поперечном направлении от
скоса), чтобы предотвратить соскальзывание щупа при прохождении крутого поворота, но не должна быть
настолько длинной, чтобы соприкасаться с верхней частью обуви 85. Удобно, что его длина может составлять
3/1 дюйма, однако ширина фаски обычно составляет всего 1/0 дюйма.
У некоторых типов обуви скошенная поверхность на краю подошвы может быть очень узкой (90°), а материал
может быть мягким, в результате чего щуп, воздействующий на эту поверхность, может ее повредить. В таком
случае щуп может упираться в ту часть верхней поверхности, которая на 95 градусов параллельна
поверхности протектора, и для предотвращения повреждения стежка колесо может быть покрыто резиной или
другим мягким материалом, либо иметь на своем рабочем конце свободно вращающийся ролик, покрытый
резиной на 100 градусов.
Дата: 7 января 1925 года.
Л. П. Меллерио, дипломированный патентный поверенный, Белгрейв-роуд, 160, Лестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к автоматическим сапожным станкам или обувным машинам.
Мы, компания THE BRITISH UYNITED SHOE MACHIMNERY ComPANY LITEND, британская компания,
зарегистрированная в соответствии с Законами о компаниях 1862-1898 годов, Фрейн Байкрофт Килл,
британский подданный, и Альфред Степсон Кемп, британский подданный, все из Union Works, Белгрейв-роуд,
город Лестер, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, в частности, о том, что оно включает в себя поверхность, которая в основном параллельна
поверхности протектора и простирается от протектора к краю, где она переходит в скошенную поверхность на
краю подошвы. На первой упомянутой поверхности во время полировки обычно образуются гофрированные
участки, известные как следы от трения, и поэтому, если щупы будут скользить по этой поверхности, следы от
трения могут быть повреждены, если не будут приняты соответствующие меры. 75 Еще одной особенностью
изобретения является наличие в станке для автоматической полировки или установки края подошвы щупов,
контролирующих относительное наклонное движение между опорой обуви и инструментом, который
перемещается вдоль скошенного верхнего края подошвы.
Вышеизложенные и другие цели и особенности изобретения станут полностью очевидны из рассмотрения
приведенного ниже описания, в качестве примера, предпочтительной формы механизма согласно
изобретению, которая будет описана как применяемая в автоматической кромкообрезной машине, показанной
в указанной выше спецификации.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой боковой вид указанного предпочтительного
варианта механизма; и Рисунок 2 представляет собой передний вид механизма 95.
В данной модификации изобретения те щупы, которые в показанной в описании машине прилегают к
поверхности протектора подошвы и контролируют движение инструмента при наклоне, прилегают к
скошенной поверхности 1, которая при операции обрезки кромки формируется на верхнем крае подошвы 2.
Эта скошенная поверхность 1 присутствует в обуви типа 105, упомянутой ранее (т.е. обуви с гвоздями),
значительной ширины и, следовательно, обеспечивает подходящую поверхность для опоры щупов. Рабочая
поверхность каждого щупа 8 включает в себя на своем рабочем конце 110 плоскую часть 4, предназначенную
для контакта со скошенной поверхностью 1, и вторую, по существу, плоскую часть 5, предназначенную для
контакта с кромкой 6 подошвы. Каждый щуп 3 установлен таким образом, что он может перемещаться
преимущественно вертикально, а также преимущественно горизонтально, следуя вертикальным и
горизонтальным изгибам края подошвы. Каждый щуп 3, выступающий более или менее горизонтально,
опирается на горизонтальные штифты 7 и 8, расположенные на некотором расстоянии друг от друга по всей
его длине и соответственно закрепленные на верхних концах вертикально расположенных параллельных
рычагов (или звеньев) 9 и 10, шарнирно соединенных между собой:
установлены на своих нижних концах на горизонтальных штифтах 11 и 12 на каждом конце рычага 13, который
закреплен в точке между двумя последними штифтами на поворотном штифте 14, установленном, как это
прямо описано и установлено в следующем утверждении:
Данное изобретение относится к автоматическим машинам для обработки ботинок или туфель (далее в
общем виде именуемых обувью) и, в частности, к машинам для автоматической полировки или обрезки края
подошвы. В описании патента Великобритании представлено устройство для полировки или обработки края
подошвы обуви.
Патент № 22503 от 1909 года, в котором обрабатываемая обувь закреплена в домкрате, который
перемещается вдоль края подошвы шириной 1,5 дюйма мимо быстро возвратно-поступательного
полирующего или затачивающего инструмента, и в котором имеются элементы или щупы, которые входят в
зацепление с подошвой вблизи ее края и которые управляют механизмом, с помощью которого инструмент и
домкрат наклоняются во взаимно поперечных плоскостях, так что рабочая поверхность инструмента
поддерживается в правильном положении относительно края подошвы по мере перемещения обуви мимо
инструмента.
В таких станках для полировки или обработки кромки обычно предусматривались две пары щупов: одна пара
зацеплялась за кромку подошвы, а другая — за поверхность протектора. Пара щупов, которые входят в
зацепление с кромкой, контролируют опрокидывающее движение домкрата, а щупы, которые входят в
зацепление с поверхностью протектора, контролируют опрокидывание инструмента.
При работе с обувью, в подошвы которой вставлены гвозди с головками (например, гвозди-шпили), головки
гвоздей препятствуют работе щупов, которые должны взаимодействовать с поверхностью протектора
подошвы. Хотя щупы могут скользить по головкам гвоздей, получаются неудовлетворительные результаты,
поскольку высота этих головок может варьироваться, и в любом случае они препятствуют созданию ровной
поверхности.
Одной из целей настоящего изобретения является облегчение операции полировки или фиксации края
подошвы обуви, имеющей на своей поверхности выступающие шипы или шляпки гвоздей, в автоматическом
станке, в котором относительные наклонные движения опоры для обуви и инструмента контролируются
щупами или аналогичными устройствами, контактирующими с краем подошвы.
Одной из особенностей настоящего изобретения является наличие в автоматическом станке для обрезки или
полировки края подошвы обуви щупов, позволяющих контролировать относительные наклонные движения
опоры обуви и инструмента, которые перемещаются по верхней краевой поверхности подошвы.
Верхняя краевая поверхность подошвы, - после операции обрезки и при полировке или заточке, обычно :3
250,317 250,817 расширение - втулки 15, обозначенной как L в вышеупомянутой спецификации и
поддерживающей инструмент для заточки кромки. Рычаги 9 и 10 расположены один за другим,
рассматриваемым сбоку от обуви, а рычаги 13, 13, на которых они вращаются, простираются практически
горизонтально от обуви. Благодаря такой конструкции вертикальное перемещение зацепляющей поверхности
4 щупа за скошенную поверхность 1 подошвы приводит к качанию рычага 13 вокруг оси его шарнира 14, в то
время как горизонтальное перемещение щупа за кромку подошвы или пружину 1 5 17, удерживающую
поверхность 5 щупа прижатой к этой поверхности, приводит к качанию рычагов 9, 10 вокруг их шарниров 11,
12 без перемещения рычага.
На шарнирном штифте 14 каждого рычага 13 закреплен откидной рычаг 18, который, как и откидные рычаги
рычагов U или U', упомянутых в вышеупомянутой спецификации, управляет клапаном, связанным с
гидравлическим механизмом для опрокидывания инструмента, так что при подъеме и опускании рабочей
Соседние файлы в папке патенты