Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4107
.pdf
Согласно изобретению, часть ступицы колеса, подлежащая регулировке, которая прилегает к упорному
подшипнику, выполнена отдельно от остальной части указанной ступицы, в которой она регулируется,
например, посредством резьбового соединения 249,340, так что по мере износа упорного подшипника
указанная часть может регулироваться или отвинчиваться от остальной части ступицы для поддержания
зубчатых колес в правильном зацеплении, при этом предусмотрены средства для фиксации завинченной
части ступицы в нужном положении после регулировки.
Средства, пригодные для фиксации регулируемой части ступицы, включают в себя стопорную гайку 30 на
указанной регулируемой части ступицы и ключ или защелку, входящие в зацепление со шпоночным пазом или
отверстием в зубчатом колесе и пазами как в указанной регулируемой части ступицы, так и в стопорной гайке,
причем ключ или защелка удерживаются в колесе штифтом, проходящим через отверстие в ключе и выступы
на колесе.
Датировано 17 апреля 1925 года.
G. F. REDFERN & Co., 15, South Street, Finsbury, E.C. 2, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся конических зубчатых передач.
Я, Джон Пирс, из металлургического завода Милл Роуд, графство Уэксфорд, Ирландия, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к парам конических зубчатых колес, например, используемых в землеройных
машинах, в которых часть ступицы каждого колеса, наиболее удаленная от зубьев, опирается на упорный
подшипник, и имеет своей целью конструкцию, позволяющую регулировать любое колесо из пары для
компенсации износа упорного подшипника, на который оно опирается.
[Цена 1/-1 Согласно изобретению, часть 60 ступицы колеса, подлежащая регулировке, которая соприкасается
с упорным подшипником, выполнена отдельно от остальной части указанной ступицы, в которой она
регулируется, например, с помощью резьбового соединения 65, так что по мере износа упорного подшипника
указанная часть может регулироваться или отвинчиваться от остальной части ступицы для поддержания
зубчатых колес в правильном зацеплении, при этом предусмотрены средства 70 для фиксации завинченной
части ступицы в нужном положении после регулировки.
Средства, пригодные для фиксации регулируемой части ступицы, включают в себя контргайку на указанной
регулируемой части ступицы, 75 и ключ или защелку, входящие в зацепление со шпоночным пазом или
отверстием в зубчатом колесе и пазами в нем. Дата подачи заявки: 17 апреля 1925 г., № 10104/25.
Полный вариант слева: 15 января 1926 г., Полный вариант принят: 25 марта 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся конических зубчатых передач.
249,340 как указанная регулируемая ступичная часть, так и контргайка, при этом ключ или защелка
удерживаются в колесе штифтом, проходящим через отверстие в ключе и выступы на колесе.
Для полного понимания изобретения я опишу его со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: Рисунок 1
представляет собой боковой разрез пары конических зубчатых колес, находящихся в зацеплении, одно из
которых показано с усовершенствованиями в соответствии с изобретением.
Рисунок 2 представляет собой сечение, перпендикулярное рисунку 1, причем сечение выполнено по линии 2-2
последнего рисунка.
На рисунке 3 представлен боковой разрез ступичной части большего колеса, показанного на рисунке 1, но в
большем масштабе, чем на последнем.
Рисунок 4 представляет собой вид в направлении стрелки на рисунке 3, а рисунок 5 — сечение по линии 5-5
на рисунке 3.
a и b — два конических колеса, находящиеся в зацеплении друг с другом и установленные, соответственно, на
валах a и b, при этом большее колесо a снабжено усовершенствованиями. c — упорный подшипник, в который
входит вал a1 и который предназначен для восприятия осевой нагрузки ступицы колеса a1, а cd — часть
указанной ступицы, которая непосредственно прилегает к указанному подшипнику и которая регулируется
относительно основной части e ступицы, и она выполнена с резьбой /, которая входит в зацепление с
внутренней резьбой g внутри указанной ступицы.
Благодаря такой конструкции становится понятно, что по мере износа упорного подшипника c часть d ступицы
колеса a может быть отрегулирована для компенсации этого износа путем вращения внутри части e указанной
ступицы и поддержания колеса a в надлежащем зацеплении с колесом b.
h. — это контргайка, предназначенная для фиксации части d ступицы в регулировочном положении, а i — это
ключ или защелка, входящая в паз или отверстие j в колесе a и имеющая выемки k, 1 в элементах d и 1
соответственно, m — это штифт, который входит в отверстие в указанном ключе и отверстия в выступах n на
колесе r, чтобы удерживать указанный ключ в колесе после регулировки элемента ступицы d.
Следует отметить, что выемки k имеют размеры, позволяющие ключу i входить в них без люфта, тогда как
выемки 1 допускают определенное перемещение гайки h для блокировки или разблокировки ступичной части
d.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
Соседние файлы в папке патенты