Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4107
.pdf
249,334 На прилагаемом чертеже изображен фрагмент предохранительного клапана, изготовленного в
соответствии с изобретением.
Как показано на рисунке, шпиндель 1 снабжен фланцем 2, который служит для размещения обычной пружины
3, натягивающей клапан, и который, кроме того, представляет собой вспомогательный элемент,
обеспечивающий дополнительный подъем O10 самого клапана 4; фланец 2 выполнен с юбкой 5, имеющей
зазор в свободном кольце 6, предназначенном для опоры на открытую центрированную перемычку 7,
расположенную в осевом положении относительно седла клапана 8.
Свободное кольцо 6, которое служит для предотвращения утечки избыточного количества пара через фланец
2 в топочной камере через выходное отверстие 9 в крышке при открытом клапане 4, имеет чрезмерный зазор
по отношению к выступающему выступу 11 на стенке 7 и имеет выступ или утолщение в точке 12, образуя
область, подверженную давлению пара сверху вниз; таким образом, кольцо 6 обычно удерживается в самом
нижнем положении, опираясь на стенку.
Выходное отверстие 9 выполнено большим, чтобы предотвратить повышение давления выше клапана 2 из-за
утечки при закрытом клапане 4.
При такой конструкции, если юбка заклинит в кольце 6, кольцо 6 свободно поднимется вместе со шпинделем 1
и позволит пару выходить через выходное отверстие 9.
Если кольцо 6 заклинит на выступе 11, шпиндель 1 все равно сможет перемещаться относительно кольца 6.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 40
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249335.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249335&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249335A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 14 апреля 1925 г. № 9680/25.
Слева полностью: Январь.
1,
1926, Завершено: 25 марта 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся игрушечных автомобилей.
Я, Уолтер Лайнс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Олд Кент Роуд, 761, Лондон,
Юго-Восток 15, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: целью данного
изобретения является создание усовершенствованного метода крепления задников игрушечных
автомобилей, в частности, для облегчения складывания с целью экономии места во время транспортировки.
Согласно изобретению, ось установлена в шарнирном элементе или стремени, предназначенном для
удержания в фиксированном положении относительно оси. кузов транспортного средства крепится с помощью
стойки или опоры, которая также шарнирно закреплена относительно оси и/или стремени и приспособлена
для съемного крепления свободного конца к кузову транспортного средства.
Таким образом, в поднятом положении кронштейн и стойка образуют две стороны треугольника, основание
которого образовано полом транспортного средства, что формирует прочную и жесткую опору для крыла.
Однако во время транспортировки, если верхний конец стойки отсоединится от пола транспортного средства,
крепление и стойка могут быть сложены таким образом, чтобы лежать ровно и плотно под полом
транспортного средства, при этом ось будет выступать вбок, а верхние части колес будут плотно прилегать к
боковым сторонам транспортного средства, что позволит значительно сэкономить пространство.
В предпочтительном варианте стремя имеет J-образную форму и выполнено из полосовой стали, шарнирно
закрепленной на верхних концах на балке, предназначенной для приклепывания или иного крепления к полу
транспортного средства, при этом нижние концы рычагов просверлены, а ось удерживается в образованных
отверстиях. Опора или стойка представляет собой обычный стержень с уплощенным верхним концом,
просверленным для крепления с помощью болта, предназначенного для прохождения через пол
транспортного средства, и гайки-барашка, 45 нижний конец стержня крепится к раздвоенной шарнирной
планке, предназначенной для неплотного крепления на оси.
При установке в нужное положение, чтобы предотвратить вращение оси, а также для поддержания точного
положения стойки в центре стремени, на оси между раздвоенными концами шарнирной стойки
устанавливается рым-болт, стержень которого проходит через отверстие, просверленное в горизонтальной
балке стремени. Когда крепежная гайка надежно затянута на стержне указанного болта, становится ясно, что
головка болта предотвращает боковое смещение нижнего конца стойки 60, а затянутый болт служит для
надежного соединения смежных частей оси с шайбой или другим подходящим уплотнением, установленным
на нижней балке 65 стремени, с достаточной силой, чтобы предотвратить вращение оси вместе с колесами и,
таким образом, надежно удерживать ее во время эксплуатации.
После отсоединения верхней части стойки от пола автомобиля станет очевидно, что крепление и стойка могут
быть сложены вплотную к нижней стороне пола для экономии места во время транспортировки.
Датировано 14 апреля 1925 года.
Эндрюс и Бейтмонт, агенты заявителя, 201-6, Банк Чемберс, 29, Саутгемптон Билдингс, Чансери Лейн,
Лондон, W.C.2.
249,335 Цена 1/- 249 330 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся игрушечных автомобилей.
Я, Уолтел Линес, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Морден-роуд, Мертон, Лондон,
юго-запад 19, ранее проживавший по адресу: Олд-Кент-роуд, Лондон, юго-восточный 15, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание усовершенствованного способа крепления осей игрушечных
транспортных средств, в частности, для облегчения складывания с целью экономии места во время
транспортировки.
Согласно изобретению, ось установлена в шарнирном элементе или скобе, предназначенной для удержания в
фиксированном положении относительно кузова транспортного средства посредством стойки или опоры,
которая также шарнирно закреплена относительно оси или скобы и имеет возможность съемного крепления
свободного конца к кузову транспортного средства.
Таким образом, в поднятом положении стремя и стойка образуют две стороны треугольника, основание
которого образовано полом транспортного средства, что обеспечивает прочную и жесткую опору для оси.
Однако во время движения, если верхний конец стойки отсоединится от пола транспортного средства, то
крепление и стойка могут быть сложены таким образом, чтобы плотно прилегать к полу транспортного
средства, при этом ось будет выступать вбок, а верхние части колес будут плотно прилегать к боковым
сторонам транспортного средства, что позволит значительно сэкономить пространство.
В предпочтительном варианте стремя имеет U-образную форму и выполнено из стальной полосы, шарнирно
закрепленной на своих верхних концах на балке, предназначенной для приклепывания или иного крепления к
полу транспортного средства, при этом нижние концы рычагов просверлены, а ось удерживается в
образованных отверстиях. Опора или стойка представляет собой обычную конструкцию из стержня или
бруска, имеющего утолщенный верхний конец с отверстием для крепления болтом, предназначенным для
прохождения через пол транспортного средства, и гайкой-барашком, при этом нижний конец стержня крепится
к раздвоенной шарнирной планке, предназначенной для свободного крепления на оси.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже 5,5, на котором: на фиг. 1 показана конструкция в
собранном виде для использования, на фиг. 2 — в сложенном виде для транспортировки, а на фиг. 3 —
детальный вид. 60 Обращаясь теперь к чертежу, следует отметить, что стремя 1 шарнирно крепится к балке 2,
предназначенной для надежного крепления к основанию 3 или полу транспортного средства. В стремени
имеется отверстие 4 для размещения оси 5e, а стержень или планка 6 шарнирно закреплены на оси с
помощью раздвоенной шарнирной планки 7, свободный конец которой стержня 8 предназначен для крепления
под полом с помощью болта 9 и гайки-барашка. 70 Рым-болт 10 установлен на оси между ремнями
шарнирного элемента, его стержень проходит через основание стремени и предназначен для крепления
гайкой 11. Ось 5 входит в отверстия 4 и 5, и когда гайка 11 завинчена, рым-болт 10 оказывает давление на
ось, которое в сочетании с отверстиями 4 предотвращает ее вращение вместе с колесами. Следует отметить,
что в собранном виде, как показано на рис. 1, конструкция представляет собой прочную треугольную раму,
предназначенную для жесткой фиксации оси, но, сняв болт 9 85, устройство можно сложить, как показано на
рис. 2, и разместить вплотную к напольной доске 3 для упаковки и транспортировки.
В последнем положении колеса на концах оси 5 располагаются по обе стороны от кузова транспортного
средства под углом 90 градусов. Давление рым-болта также удерживает ось в центральном положении
относительно автомобиля; для этой цели ось может быть слегка проточена, если это необходимо, чтобы
обеспечить более надежную фиксацию с помощью рым-болта. Под головкой рым-болта установлена шайба
12, или же может быть предусмотрена любая другая подходящая прокладка или блок, которые в
модифицированном виде могут выступать вверх 100 для зацепления с нижней поверхностью оси с обеих
сторон рым-болта и между шарнирными ремнями.
Мне неизвестно о каких-либо предыдущих предложениях по созданию качалки со 105 колесами,
установленными на осях, закрепленных на концах поворотных рычагов, и способными подниматься и
опускаться для превращения качалки в игрушку на колесах.
После подробного описания и выяснения природы моего изобретения и способа его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249336.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249336&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249336A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Ап. Дж. 14, 1925, № 9691/25, 24991. Принято к исполнению: 25 марта 1926 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к станку для изготовления крышек или пробок для бутылок, банок и
аналогичных контейнеров.
Я, Кристиан Альберт Йенсен, проживающий по адресу: Чансери Лейн, 77, Лондон, W.C. 2, дипломированный
патентный поверенный и подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения
(сообщение, полученное мной из-за рубежа от компании American Dairy Supply Company, корпорации,
организованной в соответствии с законами штата Мэн и имеющей свой главный офис по адресу: Уотер-стрит,
242, Огаста, округ Кеннебек, штат Мэн, Соединенные Штаты Америки), и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству крышек или колпачков из целлюлозного картона или плотной
бумаги для бутылок, банок и подобных контейнеров и включает в себя изготовление в машинах, описанных в
описании предыдущего изобретения.
Британский патент № 15653 от 1909 года, выданный в качестве уведомления от нынешней
компании-поставщика коммуникаций.
2
,5
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной машины для производства крышек,
каждая из которых представляет собой диск, предпочтительно, хотя и не обязательно, круглой формы, и
имеет углубление в 3! ) верхняя поверхность предназначена для размещения прикрепляемого язычка или
выдвижной детали, которая прикреплена скобой к диску с одного конца и обычно плотно прилегает к его
поверхности в готовой крышке. Ранее было предложено обеспечить возможность шлифовки
вышеупомянутого углубления в дисковой ленте через каждый интервал покоя и до того, как указанная
углубление достигнет положения приложения выступов.
Согласно настоящему изобретению, усовершенствованная машина включает в себя механизм подачи
бумажной ленты, по меньшей мере один печатный механизм, фрезерный механизм, посредством которого в
диске формируется углубление для приема язычка, механизм подачи ленты и сшивания, механизм подачи
ленты и механизм резки диска. Перед фрезерованием углубления бумажную ленту предпочтительно
надрезать с помощью надрезающего механизма 590 вокруг области диска, которую необходимо фрезеровать,
чтобы предотвратить разрыв бумаги и образование неровных стенок углубления, а также обеспечить чистый
срез для язычка. Кроме того, предпочтительно предусмотрены усовершенствованные средства 55 для
затягивания скоб, а также механизм молотка, который воздействует на диск, обеспечивая гладкие,
однородные и параллельные поверхности крышки и выравнивая поверхность 60 крышки, язычка и скобы так,
чтобы готовые крышки легко извлекались из бутылки или аналогичной укупорочной машины. Также может
быть предусмотрен механизм для отделения отходов от бумажной ленты 65 одновременно с вырезанием
каждого диска или непосредственно до или после этого.
Изобретение также предусматривает усовершенствование механизма печати для получения более четкого
изображения, при этом лента надежно удерживается от смещения, например, за счет усовершенствованного
механизма прерывистой подачи и надежной фиксации при подаче. Все эти усовершенствования в
совокупности обеспечивают бесперебойную и непрерывную работу машины и производство крышек для
бутылок превосходного качества.
Различные операции, выполняемые машиной, включают в себя этапы, перечисленные ниже и происходящие
в указанном порядке, причем за каждой операцией следует перемещение бумажной или картонной ленты в
точное положение для следующей операции. Эти операции в правильной последовательности, схематически
показанной на рисунках 40 и 41, следующие: 1. Подача в машину и фиксация в нужном положении для первой
операции ленты из бумаги или картона, из которой должны быть сформированы диски или крышки.
336 249,336 2. Печать на тех частях диска, которые впоследствии становятся диском, любой предписанной
или желаемой надписи, знака или рисунка, или их части.
3.
При необходимости или желании может быть произведена вторая печать тем же цветом, что и первая, или
другим цветом, второго обозначения, знака, рисунка или материала, необходимого для завершения первой
печати. Такая двойная печать является необязательной, и при желании один из механизмов печати может
быть выведен из строя, например, путем обрыва приводной цепи, управляющей механизмом подачи краски,
и/или путем удаления печатной формы.
4.
Надрезание или прорезка поверхности бумаги или картона в пределах области, подлежащей формированию
диска, на глубину примерно половины толщины материала, для обозначения углубления или полости, в
которую будет вставляться язычок или отрывной элемент, а также для предотвращения образования
неровных краев, разрывов или деформации диска при последующей операции удаления материала в
пределах обозначенной области на глубину надреза.
5.
Удаление материала в пределах обозначенной области на необходимую глубину.
30() 6.
Подача проволокой заданной длины для формирования скобы, отрезание такой длины от исходной проволоки
и сгибание ее в форму скобы — эти несколько этапов выполняются настолько быстро, что практически
составляют одну операцию.
7.
Подавая бумагу для язычка или отрывного элемента на необходимое расстояние для одного язычка, отрезая
его от полоски, располагая в углублении, предназначенном для его приема, вбивая скобу через язычок и диск,
и загибая ножки скобы внутрь друг к другу на нижней стороне диска.
8.
Скрепка подвергается сжатию, чтобы плотно закрепить ее и выровнять с поверхностью диска.
9.
Вырезание диска из бумажной или картонной ленты.
5() 10.
Отрезать конец ленты между отверстием, оставшимся после обрезания диска, и следующим за ним диском.
Также предусмотрены средства для подачи готового диска или крышки от места его вырезания из полосы в
устройство для нанесения на него парафинового покрытия, а оттуда в механизм штабелирования или
заполнения трубок, который подает крышки в трубчатый контейнер, один конец которого предварительно
обжат или загнут внутрь, а приемный конец аналогично обжат, чтобы предотвратить выпадение крышек после
заполнения трубки.
Конструкция машины и расположение ее различных групп механизмов будут описаны далее в связи с
прилагаемыми чертежами, на которых:
Рисунок 1 — вид спереди всей машины; Рисунок 2 — вид механизма подачи ленты или полосы бумаги или
картона, из которых формируются крышки, с подробным изображением механизма остановки Женевы (75)
сзади; Рисунок 3 — вид того же механизма в сторону правого конца машины; Рисунок 4 — вид,
иллюстрирующий средства для приложения давления к подвижному валу удерживающих валов,
расположенных между катушкой, на которой находится лента из бумаги или картона, и подающими валами
(85) для нее; Рисунок 5 — вид в частичном разрезе, показывающий устройства прижима для подающих валов;
Рисунок 6 — вид печатных механизмов (90), один из которых частично разобран, в сторону передней части
машины; Рисунок 7, 8 и 9 — детали устройств распределения чернил печатных механизмов; Рисунок 10 —
поперечный вертикальный разрез одного из печатных механизмов; Рис. 11, поперечное сечение несущих
цепей, показывающее один из перемещаемых по ним красочных валиков;
100 Рис. 12, вид сбоку одного из печатных механизмов, снятый с задней стороны машины; станина или стол
разрезаны, чтобы показать регулируемую опору, на которой опирается картонная лента 105 во время печати;
рис. 13, 14, 15, 16 и 17, детали съемного держателя печатной формы и формовочного блока; рис. 18, боковой
вид, и рис. 19, передний вид механизма надрезания, с помощью которого обозначено место для выдвижного
язычка крышки или диска; рис. 20, 21 и 22, вид с торца, снизу, с лицевой и боковой сторон надрезных лезвий и
их держателя; рис. 23, перспективный вид, показывающий разрез бумажной или картонной ленты с надрезом;
рис. 24, боковой вид механизма для фрезерования или вырезания на необходимую глубину материала,
находящегося в зоне надреза; Рис. 25, вид спереди указанного механизма; 1 25 Рис. 26, поперечное сечение
по линии 26-26 на рис. 24; Рис. 27, перспективный вид участка бумажной или картонной ленты с завершенным
углублением; 1 30 движение, прямое или косвенное, осуществляется в ящиках 4 и показано с ремнем или
ленточным колесом 6, через которое вращение может передаваться на вал ремнем от любого подходящего
70 первичного двигателя.
Разумеется, следует понимать, что при желании может быть использован прямой привод двигателя, при этом
вращающийся якорь двигателя в этом случае либо установлен на валу 5, либо соединен с ним зубчатой
передачей, как это было предложено в пункте 75.
Начиная с правого края рис. 1, первая группа механизмов служит для подачи или продвижения ленты из
картона или бумаги А, из которой формируются диски или крышки.
Данная группа включает в себя вертикальную опору №7, закрепленную на основной раме машины и
расположенную вблизи ее верхнего конца.
с поворотной головкой 8, имеющей храповой механизм 85, элемент 9, взаимодействующий с аналогичным
храповым механизмом 10, установленным на основной стойке 7, причем такое храповое соединение
позволяет вращать верхнюю или поворотную секцию в одном направлении, но исключает обратное движение
на 90 градусов, а также служит для удержания поворотной секции в любом положении, в котором она может
быть отрегулирована. Поворотная верхняя секция 8 несет стержень или ось 11, которая предпочтительно
выступает горизонтально на некоторое расстояние по обе стороны от оси поворотной секции 8, причем
каждый выступающий конец служит опорой или осью для центрального сердечника или блока катушки 12 из
целлюлозного картона или бумаги, из которой изготавливаются 100 дисков. Расположение стандарта 7
таково, что катушка, закрепленная на любом конце оси 11, может быть размещена в вертикальной плоскости с
парой захватывающих и подающих роликов 13, 14, которые сами находятся в вертикальной плоскости с
основными подающими роликами 15, 16, с помощью которых бумажная или картонная лента А подается к
различным механизмам, которые взаимодействуют для производства готовой крышки.110 Желательно, чтобы
подача была настолько быстрой, насколько это соответствует правильному функционированию различных
механизмов, но для обеспечения такого функционирования целесообразно полностью остановить подачу
ленты.
Между каждыми двумя операциями механизма предусмотрена короткая, но достаточная задержка указанной
ленты после каждого продвижения для обеспечения безупречной работы всех механизмов. Желательно,
чтобы катушка 12 вращалась свободно и легко, потребляя как можно меньше энергии, но при этом не
подвергалась резким рывкам или натяжению ленты А, которые могли бы привести к чрезмерному вращению и
разматыванию этой ленты. Именно по этой причине предусмотрены захватные ролики 13 и 14. Благодаря
непрерывному вращению они служат для продвижения или оттягивания бумаги от катушки 12 со скоростью до
130. Рис. 28, вид спереди механизма подачи проволоки, отрезания от нее длины скобы и сгибания указанной
скобы; рис. 28' и 28b, отдельные детальные виды частей указанного механизма; рис. 29, поперечное сечение
указанного механизма по линии 29-29 на рис. 28; 10) рис. 29&, деталь указанного механизма; рис. 30, вид
механизма с задней стороны машины для подачи ленты к ее резаку и над углублением, сделанным в
дисковой ленте для ее приема; рис. 31, 32 и 33 — поперечные сечения, показывающие механизм
формирования скоб с деталями в различных положениях, которые они принимают в процессе 2)
изготовления, забивания и защемления скобы; Рис. 33а — детальный вид механизма; Рис. 34 и 35 — виды,
показывающие наковальню, на которой или вокруг которой скоба изгибается для формирования, и средства, с
помощью которых указанная наковальня попеременно извлекается и возвращается в положение
формирования скобы; Рис. 36 — перспективный вид составного направляющего механизма, с помощью
которого проволока разрезается и изгибается для формирования скобы, и с помощью которого длина язычка
отрезается от непрерывной полосы и опускается в свое гнездо в диске; Рис. 37, вид спереди поршня для
сжатия и окончательного закрепления скобы, и аналогичный вид, частично в разрезе, режущих элементов,
которые соответственно вырезают круглый диск и удаляют отходы на переднем конце бумажной или
картонной ленты; Рис. 38, перспективный вид участка утопленной бумажной или картонной ленты, из которой
вырезаются диски, с изображением нескольких прикрепленных скобами выступов или отрывных элементов;
Рис. 39, вид готового диска, готового к парафинированию или покрытию; Рис. 40 и 41, вид спереди и сбоку
бумажной или картонной ленты, указывающий на последовательность операций, выполняемых машиной, при
этом лента показана разделенной на последовательные части диска.
Далее будет подробно описана конструкция машины и принцип её работы. Как показано на фиг. 1, указанная
машина включает в себя основную раму с вертикальными ножками или опорами 1 и горизонтальную станину
или стол 2, от которой поднимается вертикальная пластина или панель 3, снабженная на своих концах
выступающими вверх опорами или коробками 4, 4, которые здесь показаны прикрепленными болтами к
указанной пластине 3, но которые могут быть выполнены как единое целое с ней. Главный вал 5, через
который или от которого механизмы вариаций получают энергию, и 249,336 -L 249,336 точно соответствуют
фактическому продвижению ленты А через машину, но без какого-либо пошагового действия, подобного тому,
которое происходит при подаче, осуществляемой роликами 1-5 и 16.
Благодаря этому положению и первоначальному оттягиванию избыточной длины бумажной ленты между
захватывающими роликами 13, 14 и фактическими подающими роликами 15, 16, всегда будет достаточный
запас или избыток указанной ленты между роликами 13, 14 и роликами 15, 16, чтобы предотвратить передачу
внезапного рывка или натяжения, вызванного роликами 15, 16, в точку за пределами захватывающих роликов
13, 14. С другой стороны, избыток или провисание ни в коем случае не будет увеличиваться сверх того, что
было задано изначально при запуске бумажной ленты А через машину.
Теперь, обратившись к рис. 1, 2 и 3, мы объясним способ привода двух пар роликов — одной непрерывно, а
другой с перерывами. Правый конец вала 5 снабжен конической шестерней 17, которая зацепляется с
конической шестерней 18, установленной на верхнем конце вертикального вала 19, закрепленного в
подшипниках на основной раме машины, и несущей на своем нижнем конце вторую коническую шестерню 20.
Подшипники для sEaft 19 показаны на рис. 1, прикрепленные болтами или кронштейнами к торцу
вертикальной пластины или панели 3.
В подшипниках скольжения в основной раме, непосредственно под вертикальным валом 19 (3,5 мм) и в
осевой плоскости с ним, установлен вал 21, имеющий коническую шестерню 22, которая зацепляется с
шестерней 20 и получает от нее вращательное движение. Вал 21 также несет шестерню 23, которая входит в
зацепление с зубчатым колесом 24, установленным на валу 25, параллельном валу 21 и расположенном в
горизонтальной плоскости с ним, и закрепленном в подшипниках на главной раме машины. В результате
зацепления шестерни 23 и зубчатого колеса 24 вращательное движение передается на вал 25 и на звездочку
26, закрепленную на нем шпонкой или шлицами. Шарнир 27, проходящий вокруг звездочки 26 и вокруг
аналогичного колеса 28, установленного на валу 29, закрепленном в опорной раме 30, передает
вращательное движение указанному валу 29 и шестерне 31, закрепленной на нем, причем эта шестерня, в
свою очередь, входит в зацепление с шестерней 32, установленной на одном из подшипников ролика 14.
Зацепляющиеся шестерни 33 и 34, установленные на валках 13 и 14, передают движение от последних к
первым и передают им одинаковую скорость вращения, при этом указанные валки вращаются в
противоположных направлениях вокруг своих осей и, таким образом, служат для перемещения бумажной
ленты А с необходимой скоростью, а также надежно захватывают и удерживают указанную ленту,
предотвращая ее прохождение между валками со скоростью, превышающей скорость вращения их
поверхностей.
Для обеспечения одновременного и равного вращения основных подающих роликов 15 и 16 они изготовлены
одинакового диаметра, а их соответствующие валы или оси 35 и 36 снабжены взаимодействующими
шестернями 37 и 38, как показано на фиг. 3 и 5, при этом вращение передается от шестерни 38 к шестерне 37.
Вал 30 ролика 16 установлен в соответствующих подшипниках в главной раме и несет колесико с женевским
упором 39, которому движение передается штифтом или шпилькой 40, закрепленной на кривошипе 41,
который соединен шпонкой с валом 21 и вращается вместе с ним.
Штифт 40 при каждом обороте входит в один из ряда радиальных пазов 42 упорного колеса 39 и перемещает
это колесо по вращательной траектории на расстояние, определяемое радиальным расстоянием кривошипа
41 от оси вала 21, расстоянием между пазами 42 упорного колеса 39 и диаметром этого колеса.
Таким образом, видно, что в то время как ролики 15 и 16 совершают периодические или частичные вращения,
ролики 13 и 14 вращаются непрерывно и с постоянной скоростью, но при каждой операции продвигают
бумажную ленту А на то же расстояние, на которое эта лента продвигается вперед роликами 1,5 и 16.
Направление вращения нескольких из 95 шестерен и зубчатых колес указано стрелками.
Между радиальными пазами 42 стопорного колеса 39 расположены сегменты колеса 43, имеющие
дугообразную наружную поверхность для соединения со ступицей кривошипа 41, который 100 имеет седло
или углубление, расположенное таким образом, чтобы одна из точек каждого сегмента 43 поочередно
перемещалась через боковую поверхность ступицы в течение времени, когда кривошип 41 осуществляет 105
частичное вращение стопорного колеса 39.
Более тугая шестерня 44, предпочтительно регулируемая, обеспечивает достаточное натяжение приводной
цепи 27.
Захватывающие ролики 13, 14 и подающие ролики 1-5, 16 установлены аналогичным образом: ролики 14 и 16
— на неподвижных подшипниках, а ролики 13 и 1,5 — на скользящих подшипниках, как показано на фиг. 4 и 5.
Скользящие подшипники ролика 13 прижимаются к неподвижным подшипникам ролика 14 пружинами 4.5,
расположенными между указанными подшипниками и направляющей планкой 46, имеющей головку 47, на
которую оказывается давление кулачком 48, снабженным соответствующим ручным рычагом 49. 120 Кулачок
48 сконструирован таким образом, чтобы действовать как в качестве прижимного устройства для сжатия
пружин 45, так и в качестве фиксатора для удержания указанных пружин в таком сжатом состоянии до тех пор,
пока не возникнет необходимость снять давление или остановить подачу. Подобно пружинам i0, толкатель 51,
кулачок 52 и вращающийся держатель кулачка 53, снабженный боковой рукояткой, служат для приложения
давления к винту, снабженному увеличенным выступом 60 с радиальными отверстиями для размещения
подходящего инструмента для вращения винта. Чтобы предотвратить случайное проворачивание и, как
следствие, изменение регулировки, обе головки 57, 58 могут быть разрезными или иметь два выступа, один из
которых имеет резьбу для приема резьбового конца затягивающего болта 61; обе головки показаны здесь в
таком виде.
После того, как винт 75 59 будет повернут для достижения желаемой точной регулировки, зажимные болты 61
или любой из них могут быть затянуты, что предотвратит вращение винта и обеспечит фиксацию 80
регулировочного винта. Нижняя головка 58 выступает вбок, достигая от одного плеча до другого плеча хомута
62, образованного на верхнем конце пластины или направляющей (63, вертикально перемещаемой в
направляющих 64, образованных на вертикальной пластине или панели 3 основной рамы или закрепленных
на ней). Эта головка 58 шарнирно соединена с выступающими рычагами хомута 62, что позволяет совершать
колебания, связанные с вращением или перемещением эксцентрика 56, вращающегося под углом 90
градусов, причем это вращение вызывает движение ползуна 63 вверх и вниз по направляющим 64.
Слайд 63 имеет форму, показанную на фиг. 10 и 12, при этом между его верхним концом в форме ярма и
нижней частью имеется срез 95, позволяющий пропускать через него цепи, несущие чернильные валики,
описанные далее. В нижней части этой направляющей 63 расположены две свисающие пластины 65 100,
простирающиеся перпендикулярно ширине указанной направляющей и перемещению ленты А из бумаги или
картона. Между пластинами 65 и соединяя их друг с другом, находится поперечная балка 66, имеющая
центральное отверстие для размещения выступающего штифта или стержня 67 держателя формы 68, нижняя
поверхность которого снабжена пазом типа «ласточкин хвост» 69 для размещения печатной формы 70,
которая может быть электротипной или иной, поперечного сечения, плотно входящей и скользящей в паз типа
«ласточкин хвост» 69. Для удержания формодержателя 68 на месте в поперечной балке 66 его штифт 67
выполнен выступающим над верхней поверхностью указанной поперечной балки и имеет канавки по
окружности для размещения с противоположных сторон пары удерживающих рычагов 71, шарнирно
закрепленных в точке между их концами на верхней поверхности балки 66 и стянутых вместе пружиной 72.
Рычаги 71 имеют изогнутые посадочные места на противоположных поверхностях своих подпружиненных
концов, чтобы соответствовать уменьшенной части круглого sfud 67. Наконечники рычагов 71, расположенные
напротив рычагов, соединенных пружиной 72, выполнены в виде расходящихся рукояток, которые могут быть
захвачены пружиной.
Для раздвигания пружинных подшипников ролика 15 или для снятия с подшипников такого давления
используйте палец и палец.
Для лучшего удержания рулона 1 из целлюлозно-картонной или бумажной массы в соответствии с
захватными роликами 13, 14 и предотвращения смещения рулонов из плоскости, к верхней части опорной
рамы 30 шарнирно прикреплена направляющая 54, состоящая из двух плоских планок, расположенных на
расстоянии, достаточном для размещения рулона между ними и обеспечения небольшого зазора для
вращения рулона. Эта направляющая поворачивается от своей опоры в верхней части рамы 30 к концу
стержня или оси 11, которая поддерживает катушку, при этом отдельные стержни направляющей проходят по
противоположным сторонам той катушки, которая в данный момент используется. Когда катушка 12
израсходована и необходимо ввести в эксплуатацию новую, направляющая 54 отводится наружу или в
сторону от опоры катушки, а указанная опора поворачивается на 180 градусов, тем самым выравнивая с
направляющей новую катушку, закрепленную на противоположном конце оси 11, выступающей в
противоположную сторону. Затем направляющая 54 возвращается в положение, указанное на рис. 1 (где
указанная направляющая частично отломана), и передний конец ленты А продевается между роликами 13, 14
и роликами 15, 16 и крепится к заднему концу предыдущей ленты, после чего машина снова приводится в
движение и продолжает работу, как и прежде.
Затем на ось 11, ранее занятую катушкой, которая только что вышла из строя, устанавливается другая
катушка. Таким образом, запасная катушка 12 всегда готова к перемещению или повороту в нужное
положение в тот момент, когда предыдущая катушка израсходована, и поэтому остановка машины,
необходимая для замены одной катушки на другую, сводится к минимуму.
С подающих роликов 15, 16 бумажная лента А подается к первому печатному механизму, обозначенному в
целом буквой В, расположенной над ним на фиг. 1; подробная конструкция указанного механизма показана на
фиг. 6–17 включительно. Поскольку первый и второй механизмы печати идентичны по конструкции и принципу
работы, достаточно будет описать один из них, причем второй механизм печати обозначен буквой С на рис. 1.
Обращаясь теперь к фиг. 10 и 12, на фиг. 55 показан эксцентрик, установленный на главном валу 5 и
вращающийся вместе с ним, и соединенный эксцентриковой планкой 56 с головкой 57, которая образует
головку шатунного механизма, включающую указанную головку 57, аналогичную головку 58, расположенную
на некотором расстоянии от нее, и промежуточный правый и левый винт 59, с помощью которого две головки
57, 58 могут быть точно или аккуратно разнесены друг от друга. Винт 59 соединяет концы и штифт 67
держателя формы 68, так что держатель формы может быть сброшен с опорной поперечной балки 66.
Для удобства изготовления и обеспечения возможности правильной регулировки одной или обеих стенок паза
типа «ласточкин хвост» 69, а также боковой регулировки формы 70, если это необходимо, несущая деталь 68
выполнена из трех частей, включающих основную центральную часть и две боковые планки 685 и 68b,
которые притягиваются к центральной части винтами 73, как будет показано на фиг. 15, 16 и 17. Внутренняя
стенка несущей конструкции 68, имеющая диаметр 1,5 дюйма, в установленном состоянии упирается в
поперечное ребро или стенку элемента 66, как показано пунктирными линиями на рис. 14, и, таким образом,
предотвращается ее вращение вокруг оси удерживающего штифта 67. Такая конструкция позволяет легко
снимать держатель бланков 68 со слайда 63, извлекать печатный бланк из держателя, а также заменять или
подменять бланки по мере необходимости. Слайд 63 периодически поднимается в верхнее положение,
указанное на рис. 10, и опускается в положение, обозначенное пунктирной линией на этом же рисунке;
опускание служит для того, чтобы нижняя сторона формы 70 соприкасалась с верхней стороной ленты А, из
которой впоследствии вырезаются диски или колпачки.
Для обеспечения надлежащего положения ленты А на нужной высоте, гарантирующего контакт формы 70 с
верхней поверхностью ленты при печати, непосредственно под формой в станине или столе 2 установлена
вертикально регулируемая наковальня 74, плотно прилегающая к отверстию в станине и расположенная над
ней вертикальный винтовой стержень 75, снабженный маховиком или фрезерованной головкой для его
вращения. Этот винт будет иметь умеренно мелкую резьбу и небольшой шаг, чтобы его можно было точно
отрегулировать и чтобы ему не грозило изнашивание под давлением печати или из-за вибрации машины,
которая, благодаря прочной конструкции, очень незначительна.
Для нанесения чернил на печатную форму 70 предусмотрен механизм, изображенный на рисунках с 6 по 13
включительно. Обратимся сначала к рис. 6 и 10. Видно, что вал 5 снабжен зубчатым колесом 76, которое
через промежуточные шестерни 77 и 78 передает движение шестерне 79, установленной на валу 80,
Соседние файлы в папке патенты