Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4104
.pdf
расположение отверстий в поршнях, за исключением поршня высокого давления, позволяет запустить
двигатель, когда любой из поршней находится в любой части своего хода вниз или вверх.
Еще одна важная особенность моего изобретения заключается в том, что двигатель способен переключаться
с движения коленчатого вала вниз на движение коленчатого вала вверх или наоборот. Конструкция такова,
что подача рабочей жидкости к различным цилиндрам, а также отработанные газы, осуществляется через
реверсивную втулку, расположенную на той же центральной линии и вертикально относительно цилиндров.
Эта реверсивная втулка работает совместно со второй горизонтальной подвижной втулкой, расположенной
снаружи цилиндров, ось которой перпендикулярна цилиндрам.
На прилагаемых чертежах изображены следующие фигуры: № 1 – разрез цилиндров с поршнями и
вращающейся реверсивной втулкой Ql; № 2 – план в разрезе цилиндров, поршней, реверсивной втулки Ql и
отливки Q' с ее втулкой X; № 3 – разрез отливки Q' и ее втулки X; № 4, 5, 6 – разрезы каналов и отверстий
реверсивной втулки Ql при вращении двигателя в прямом направлении. №№.
7, 8, 9, Это участки, проходящие через каналы и отверстия реверсивной втулки Ql при перевороте двигателя.
На рисунке № 1 паропроводы M, MI показаны в отрывном виде, а отливка Q2 и ее втулка X не показаны для
более наглядного представления реверсивной втулки Ql. При определении терминов «движение двигателя
вниз-вперед и вверх-назад», «кривошипы» и «движение двигателя вниз-назад и вверх-назад», а также
«движение двигателя вниз-назад и вверх-назад», предполагается, что цилиндры расположены на расстоянии
ширины канала друг от друга.
На противоположной стороне от вышеупомянутых каналов цилиндр № 1 снабжен двумя аналогичными
каналами R1, IR2, которые проходят через отливку посередине по вертикальной длине и выровнены с двумя
предыдущими каналами. - 75 Длина поршня цилиндра № 1 равна ходу поршня двигателя плюс вертикальная
длина канала D или DI, с дополнительным увеличением длины на каждом конце поршня 80, чтобы обеспечить
необходимую толщину металла для придания каналам, проходящим через поршень, требуемой вертикальной
длины.
Через корпус поршня № 1 проходят два канала V, V1, один 85 расположен в верхней половине поршня, а
другой — в нижней половине; оба канала имеют одинаковую вертикальную длину. Когда поршень находится в
верхнем положении своего хода, канал Y1 сообщается с каналом D и остается в этом положении до тех пор,
пока поршень не пройдет расстояние, составляющее примерно половину его хода вниз; аналогично, когда
поршень находится в нижнем положении своего хода, канал V сообщается с каналом D1 и остается в этом
положении до тех пор, пока поршень не пройдет такое же расстояние в верхнем положении. Длина каналов,
проходящих через поршень высокого давления, может быть увеличена на 100 по вертикали, чтобы каналы
оставались в соединении до тех пор, пока поршень не пройдет три четверти своего хода вверх или вниз.
Каналы V1, V, проходя через поршень, имеют ответвления Hl, H, которые ведут к передней части поршня и
сообщаются с выходными отверстиями F4, F2 соответственно. Каналы H11, H, имеют ту же вертикальную
длину 110°, что и каналы VI, Y.
Вертикально вращающаяся втулка Q1 имеет цилиндрическую конструкцию с меньшим диаметром, чем у
баллона высокого давления. Ниже горизонтальной центральной линии 115 она простирается на ту же
вертикальную длину, что и внутренняя поверхность цилиндров; выше той же центральной линии гильза
простирается выше вертикальной длины цилиндров через крышку цилиндра с дополнительным добавлением
металла 120 для крепления зубчатого колеса, над которым она выступает с уменьшенным диаметром, что
позволяет подсоединить к гильзе выхлопную трубу. Через гильзу проходят два горизонтальных
прямоугольных канала E3, E2, которые сообщаются, когда двигатель вращается вверх-вперед, с каналами
R1I, R2 с одной стороны и с каналами D4, D5 130 с противоположной стороны, в первую очередь, как при
движении двигателя вперед, когда любой из поршней покинул верхнюю часть своего цилиндра и на своем
такте вниз коленчатый вал соответствующего поршня будет совершать круговое движение вниз-вперед, а
также тот же поршень, когда на своем такте np его коленчатый вал будет совершать круговое движение
вверх-назад.
Во втором случае, при реверсивном вращении двигателя, когда любой из поршней отходит от верхней части
цилиндра и во время своего хода вниз коленчатый вал соответствующего поршня будет совершать круговое
движение вниз-назад, а тот же поршень во время своего хода вверх будет совершать круговое движение
вверх-вперед. Общее устройство и описание принципа работы следующие: на одной прямой горизонтальной
центральной линии расположены три цилиндра и вертикальная вращающаяся втулка. № 1 — это баллон
высокого давления. Баллоны № 2 и 3 — это баллоны низкого давления. Q1 — это вращающаяся втулка. Все
три цилиндра имеют одинаковую вертикальную длину. Оба цилиндра низкого давления имеют одинаковую
площадь поперечного сечения, но в два раза большую, чем цилиндр высокого давления. Баллон № 2
расположен слева от баллона высокого давления. Вертикально вращающаяся втулка Ql расположена справа
от баллона высокого давления. Цилиндр № 3 расположен справа от гильзы Ql. Каждый цилиндр снабжен
поршнем, который посредством шатунов приводит в движение каждый из них, вращая кривошип,
расположенный под углом 120° друг к другу на одном валу на расстоянии, равном расстоянию между
центрами цилиндров.
Ход поршней у всех трех одинаковый. Длина трех цилиндров вдвое превышает ход поршней, при этом
верхняя и нижняя части имеют запас длины для обеспечения зазора и наличия впускного отверстия на
каждом конце цилиндра. Цилиндр № 1 снабжен входными отверстиями F5, F3, расположенными спереди на
верхнем и нижнем концах, а также двумя выходными отверстиями F4, F2, расположенными спереди
посередине по вертикальной длине. Впускные отверстия Fs, F3, постоянно сообщаются с выпускными
отверстиями F4, F2 посредством двух вертикальных каналов FI, F соответственно, которые проходят через
отливку цилиндра к верхнему и нижнему торцам. Снаружи того же цилиндра, примерно посередине
вертикальной длины каналов Fl, F, расположены два клапана J, J1, которые управляются по желанию и
сообщаются по одному с указанными вертикальными каналами. Тот же цилиндр соединен с цилиндром
низкого давления № 2 двумя горизонтальными каналами D и D', которые расположены в отливке посередине
вертикальной длины цилиндров 249,272 и 249,272 соответственно, и которые являются горизонтальными
каналами, расположенными посередине вертикальной длины цилиндра № 3.
Упомянутые каналы в гильзе не сообщаются ни с одним из цилиндров низкого давления, когда двигатель
вращается вниз-вперед. Внутри гильзы, между двумя каналами E3, E2, и на той же горизонтальной
центральной линии двигателя расположено прямоугольное Т-образное отверстие, которое позволяет
отработавшим газам проходить из нижней части гильзы в верхнюю ее часть и в атмосферу. Два впускных
отверстия K5, K4 в гильзе сообщаются в горизонтальном направлении с выпускными отверстиями S, SL,
соответственно в одном направлении, а в другом — с каналами Y2, V3, которые ведут к верхней и нижней
частям гильзы Q1 к впускным отверстиям K3, K2, расположенным на верхнем и нижнем концах цилиндра № 3.
Каналы N3, N6, расположенные примерно посередине вертикальной длины верхней и нижней внутренней
части гильзы, в одном направлении сообщаются с выпускными отверстиями P, P' на цилиндре № 3, а в другом
— с впускными отверстиями P, P', расположенными на верхнем и нижнем концах цилиндра № 2.
Два входных отверстия K, K', которые открываются в гильзу и расположены выше и ниже каналов N3, X6,
сообщаются с выпускными отверстиями P3, P-I, соответственно, и с атмосферой. Выпускные отверстия обоих
цилиндров низкого давления расположены на одной линии с выпускными отверстиями цилиндра высокого
давления. Когда вращение двигателя меняется с нисходящего на восходящее на четверть оборота гильзы Ql
по часовой стрелке, различные соединения в указанной гильзе разрываются с различными входными и
выходными отверстиями, как упоминалось ранее, и другие каналы в верхней и нижней части гильзы
соединяются с указанными входными и выходными отверстиями трех цилиндров. Таким образом,
отработанные газы из цилиндра высокого давления выходят через те же выходные отверстия S, SI по тем же
каналам в гильзу Ql, а затем по каналам N4, N5, которые проходят через верхнюю и нижнюю части гильзы в
вертикальном направлении и соединяются с входными отверстиями P6, P5, расположенными на верхнем и
нижнем концах цилиндра № 2.
Каналы N3, N%, теперь отсоединены от выпускных отверстий P, pI на цилиндре № 3 и подающих отверстий
P%, p, на цилиндре № 2, при этом вращающаяся реверсивная втулка Ql повернулась на четверть своей
окружности по часовой стрелке, и теперь соединения от выпускных отверстий P, PI открыты в втулку Ql и
атмосферу, а также входные отверстия P%, p5 теперь сообщаются с реверсивной втулкой Q1 через каналы
N4, EN5, как упоминалось ранее. Два входных отверстия K, 1K', которые ранее сообщались с выпускными
отверстиями p3, P4 и атмосферой в гильзе Ql, теперь соединены каналами в той же гильзе с отверстиями NI,
N, что позволяет установить сообщение между выпускными отверстиями P3, P4 на цилиндре № 2 и входными
отверстиями K3, K2, расположенными на верхнем и нижнем концах цилиндра № 3. Втулка проходит через
крышку цилиндра, чтобы удерживать зубчатый квадрант 80 1', который соединен с небольшим зубчатым
колесом 2B. На прилагаемых чертежах показаны только делительные линии зубьев квадранта и зубчатого
колеса; необходимо достаточное количество зубьев 85, чтобы обеспечить реверсивную втулку Ql на четверть
оборота по часовой стрелке или иным способом.
Выше квадранта диаметр втулки уменьшен, что позволяет подсоединить трубу для отвода отработанного
пара.
Два баллона низкого давления № 2 и 3, имеющие одинаковую конструкцию, могут быть описаны в
совокупности. Впускные патрубки p, Ps и выпускные патрубки p3, P4 цилиндра № 95 2, а также впускные
патрубки E3, EK, а также выпускные патрубки P, pl цилиндра № 3, и каналы D, D1, соединяющие цилиндр № 1
с цилиндром № 2 с одной стороны, и с противоположной стороны каналами RI, R2, соединяющими цилиндр №
1 с гильзой Q1, аналогично каналам D4, D5, соединяющим гильзу Q1 с цилиндром № 3, описаны в связи с
конструкцией гильзы Q1.
Два баллона низкого давления дополнительно снабжены двумя выходными патрубками каждый. C, C1 на
цилиндре № 2 и выходные отверстия C3, C" на цилиндре № 3. 10. Они расположены в передней части
соответствующих цилиндров и посередине вертикальной длины каждого цилиндра. Выходное отверстие C на
цилиндре № 2 сообщается с клапаном J на цилиндре № 115 и выходным отверстием C2 на цилиндре № 3.
Выходной патрубок C' на цилиндре № 2 соединен с клапаном J' на цилиндре № 1 и выходным патрубком C3
на цилиндре № 3. Оба цилиндра низкого давления дополнительно снабжены основным входным отверстием
для пара B' на цилиндре № 2 и B' на цилиндре № 3; они расположены посередине вертикальной длины своих
соответствующих цилиндров и сообщаются паровыми трубами 3I, MI с полой отливкой Q2, которая содержит
вторую подвижную втулку X.
Поршни каждого цилиндра низкого давления № 2 и 3 имеют одинаковую конструкцию. Центральная
поперечная плоскость и центральная линия гильзы Ql перпендикулярны ей. Гильза X имеет круглое
вертикальное сечение и поворачивается на четверть своей окружности в углублении указанной отливки влево
или вправо, если это необходимо для вращения двигателя вниз-вперед или в обратном направлении. Слева
от отливки Q2 подсоединена паропроводная труба M, которая 75 сообщается с внутренней частью гильзы X и
главной паропроводной трубой A, когда двигатель вращается вниз. На противоположной стороне и на той же
центральной линии, что и отливка 80 и паропровод M, второй паропровод M' соединен с отливкой QS и соосно
с той же втулкой и основным паропроводом A только тогда, когда двигатель вращается вверх-вперед. На
верхней части отливки Q2, на той же вертикальной центральной линии, проходит главный паропровод A от
котла, который снабжен клапаном O, управляемым по желанию.
90 К горизонтальной втулке X прикреплено зубчатое колесо Xl, которое соединено с вторым, меньшим
зубчатым колесом X2, расположенным на той же отливке справа от первого зубчатого колеса и ниже
горизонтальной центральной линии указанной отливки. Горизонтальный шпиндель, на котором установлено
малое зубчатое колесо X2, проходит через отливку Q2 и на одном конце несет коническое колесо H, а на
другом конце — маховик W. Второе коническое колесо H5 расположено под прямым углом и соединено
зубчатой передачей с коническим колесом H4; это второе коническое колесо установлено на нижнем конце
вертикального шпинделя U, а на верхнем конце — зубчатым колесом 2B, которое соединено зубчатой
передачей с квадрантом 1A, описанным в связи с реверсивной втулкой Ql.
Следует особо отметить, что вращающаяся реверсивная втулка Ql, являющаяся частью комбинации
шестерен каждой втулки и конических колес с горизонтальной подвижной втулкой X, при повороте маховика
115 на пол-оборота в направлении, противоположном вращению по часовой стрелке, позволит реверсивной
втулке Ql, а также втулке X, пройти четверть своей окружности за один оборот по часовой стрелке,
необходимый для реверсирования двигателя 120 из положения «вперед-назад».
Метод работы следующий:
Предполагая, что поршень высокого давления находится в верхней точке своего хода при движении
двигателя вниз-вперед, поршень цилиндра № 2 будет находиться в точке, расположенной на трех четвертях
длины хода при движении вниз, а поршень цилиндра № 3 будет находиться в точке, расположенной на одной
четверти длины хода при движении вверх. По длине они такие же, как поршень № 1. В корпусе каждого
поршня находится камера. Камера № 2 имеет камеру H2, а камера № 3 — камеру 13; обе камеры имеют
одинаковый диаметр и одинаковую вертикальную длину. В верхней и нижней частях каждой камеры имеются
два вертикальных прямоугольных отверстия: поршень № 2 имеет отверстия A3, A5, а поршень № 3 —
отверстия A4, AG; их длина составляет девять тридцать две части хода поршня двигателя плюс половина
вертикальной длины горизонтальных каналов, соединяющих три цилиндра. Длина отверстий A3, A4 берется
от верхних концов внутри камер H12, H3 поршней № 2 и 3, а длина отверстий A5, A6 берется от нижних концов
внутри указанных камер каждого поршня соответственно.
Вертикальное отверстие А3 соединяется с каналом D на расстоянии половины вертикальной длины
указанного канала, когда поршень № 2 прошел расстояние, равное трем четвертям его хода вниз, и поршень
высокого давления находится в верхней части цилиндра. Вертикальное отверстие А5 сообщается с каналом
Д1 на расстоянии 30) половины вертикальной длины указанного канала, когда поршень № 2 прошел
расстояние, равное трем четвертям его хода вверх, а поршень высокого давления находится в нижнем конце
своего цилиндра.
Вышеуказанные условия работы относятся к поршням № 1 и 3, когда двигатель вращается вверх-вперед, и
рабочая жидкость поступает в цилиндр № 3, то есть в горизонтальные каналы, соединяющие цилиндр № 1 с
цилиндром № 3.
3
Цилиндры сообщаются на половину своей вертикальной длины с одним из вертикальных отверстий в
цилиндре №.
3
Поршень, когда тот же поршень прошел три четверти своего хода вниз или вверх, и поршень цилиндра № 1
находится либо в верхней, либо в нижней точке своего хода. Выходные патрубки C2, C3 на цилиндре № 3
сообщаются с 5 клапанами J, J1 на цилиндре № 1 и с верхним и нижним концами цилиндра саниме
соответственно. Вертикальная длина отверстий B2, B4 и их положение позволяют рабочей жидкости
проходить к верхней или нижней части цилиндра высокого давления, когда ни один из двух горизонтальных
каналов D4, DI, не совпадает с соответствующими вертикальными отверстиями A4, A6, что позволяет
запускать двигатель в обратном направлении на любом этапе его хода поршня.
Вторая горизонтальная втулка X расположена в углублении отливки Q2, которая находится спереди на
внешней стороне отливки цилиндра, ее ось расположена в направлении 249,272. Пар из котла проходит по
паропроводу А через горизонтальную втулку X, а затем по паропроводу М [ и входному патрубку B1 через
вертикальное отверстие А1 в камеру IH поршня № 2. Из указанной камеры рабочая жидкость проходит через
вертикальное отверстие А3 в горизонтальный канал D, который открыт на половину своей вертикальной
длины до указанного вертикального отверстия. Когда поршень высокого давления находится в верхнем
положении своего хода, рабочая жидкость проходит через указанный канал в канал V1 поршня № 1.
5
поршень, а затем через ответвление канала H1 к выходному отверстию F4 и вертикальному каналу FI,
который сообщается с входным отверстием F5, и таким образом позволяет рабочей жидкости проходить к
верхней части 2) цилиндра № 1. Ответвление 1l сообщается с выходным патрубком FP до тех пор, пока
поршень высокого давления не опустится вниз на расстояние, равное восьми шестнадцатым или примерно
половине длины хода, после чего рабочая жидкость перекрывается корпусом того же поршня и ей
предоставляется возможность расшириться на оставшуюся часть его хода. Поршень высокого давления,
прежде чем завершить свой ход вниз, открывает выпускной канал S, который позволяет рабочей жидкости
проходить через сообщение с входным каналом K5, который сообщается по вертикальному каналу V2 через
вертикальную гильзу Q1 с входным каналом K3, который позволяет рабочей жидкости проходить к верхней
части цилиндра № 3. Поршень этого цилиндра, пройдя верхнюю точку своего хода, на своем пути вниз,
прежде чем завершить полный ход, открывает выпускной канал P, который позволяет рабочей жидкости
проходить через сообщение с гильзой Q' по каналу N3, который сообщается с входным каналом P6,
расположенным в верхней части цилиндра № 2. Поршень этого цилиндра, пройдя верхнюю точку своего хода,
на своем пути вниз, прежде чем полностью завершить свой ход, открывает выпускной канал P3, который
позволяет рабочей жидкости через сообщение поступать во внутреннюю часть верхней части гильзы Q1 и в
атмосферу.
Двигатель выполняет тот же цикл работы, что и поршень высокого давления, находящийся в нижнем
положении своего хода и совершающий обратное движение.
Таким образом, рабочая жидкость будет поступать в камеру 12 поршня № 2 через тот же впускной канал и
вертикальное отверстие, что и при движении этого же поршня вниз. Поршень цилиндра № 2 находится в
точке, составляющей три четверти длины хода поршня вверх. Рабочая жидкость проходит через камеру 112
через отверстие A5, которое в этот момент хода открыто на половину вертикальной длины канала 112.
Рабочая жидкость проходит через указанный канал в канал V поршня № 1, а затем через ответвление H и
выходной патрубок F2 в канал F и входной патрубок F3 к нижнему концу цилиндра № 1. Канал H остается в
сообщении с выходным патрубком 7,5 F1 до тех пор, пока поршень не пройдет то же расстояние своего хода
вверх, что и описано ранее для хода вниз. После этого рабочая жидкость отсекается корпусом поршня и ей
позволяют расширяться в течение оставшейся части хода. Перед завершением хода поршень открывает
выпускной патрубок S1 и позволяет рабочей жидкости пройти через входной патрубок K1 в канал 53 через
гильзу Q1 85 и попасть во входной патрубок K1. В нижней части цилиндра № 3 поршень перед завершением
своего хода вверх открывает выпускной патрубок Pl, который сообщается с каналом N6 в 90-градусной гильзе
Ql, и впускной патрубок P5, который позволяет рабочей жидкости проходить в нижнюю часть цилиндра № 2,
где перед завершением своего хода вверх поршень открывает выпускной патрубок, который сообщается с
внутренней частью гильзы Ql и атмосферой.
При реверсировании двигателя путем поворота маховика W на пол-оборота в направлении, противоположном
вращению по часовой стрелке 100, рабочая жидкость будет отсоединена от цилиндра № 2 через гильзу X, и
цилиндр низкого давления № 3 будет соединен паропроводом M1 с гильзой X и главной паропроводной
трубой A, при этом горизонтальные каналы E3, E3 соединены с каналами RI, R-, которые ведут к цилиндру
высокого давления с одной стороны, и с каналами D4, D5, которые соединяют гильзу Q1 с цилиндром № 3, с
другой. Предположим, что поршень высокого давления находится в верхней части цилиндра, а двигатель
вращается вверх-вперед. В этом случае поршень цилиндра № 3 находится на расстоянии трех четвертей от
своего обратного хода вниз, а положение поршня цилиндра № 2 будет находиться на расстоянии одной
четверти от его обратного хода вверх. Рабочая жидкость 120 будет поступать в камеру H:3 под номером 120.
3 Поршень проходит через паропровод MI и впускной патрубок B через вертикальное отверстие A2 в
указанную камеру, а оттуда через вертикальное отверстие A4 в канал D4, который открыт в указанное
вертикальное отверстие на половину своей вертикальной длины в этот период хода поршня № 3, а затем
через указанный канал в канал 130 249,272 в гильзе Ql, с впускным патрубком K2 на нижнем конце цилиндра
№ 3, из указанного цилиндра выхлопные газы проходят через выпускной патрубок Pl, который сообщается с
нижней частью 70 гильзы и теперь открыт для атмосферы через канал N3, вышедший из сообщения внутри
гильзы Ql.
Если необходимо запустить двигатель 75 при движении коленчатого вала вниз или вверх, или наоборот, когда
вертикальные отверстия в поршнях двух цилиндров низкого давления не сообщаются ни с одним из их
соответствующих горизонтальных каналов, соединяющих два цилиндра низкого давления с цилиндром
высокого давления, то способ запуска двигателя будет следующим: В первом случае, когда двигатель должен
вращаться вниз, рабочая жидкость поступает в камеру H1 поршня № 2 через паропровод Mi, входной
патрубок B1 и вертикальное отверстие A1, затем рабочая жидкость выходит из указанной камеры через одно
из вертикальных отверстий B3 или B5, которые сообщаются соответственно через свои выходные патрубки C,
Cl с клапанами J, J и вертикальными каналами Fl', F, ведущими к верхнему и нижнему концам цилиндра № 2. 1
цилиндр. Вертикальные отверстия IB, B5 имеют такую вертикальную длину, что обеспечивают подачу рабочей
жидкости к верхней или нижней части цилиндра № 1, если ни одно из вертикальных отверстий A3 или A5 не
сообщается со своими соответствующими каналами D или DI. 105 Во втором случае, когда двигатель должен
вращаться вверх-вперед.
Рабочая жидкость поступает в камеру H3 поршня № 3 через паропровод MIl, входной патрубок B и
вертикальное отверстие A2, после чего рабочая жидкость выходит из указанной камеры через одно из
вертикальных отверстий B2 или B4, которые сообщаются своими выходными патрубками C2, CS с клапанами
J, J1 и их вертикальными каналами Fl, F, ведущими к верхнему и нижнему торцам цилиндра № 1.
Вертикальные отверстия B2, B-3 имеют такую вертикальную длину, что они обеспечат подачу 120 единиц
рабочей жидкости к верхнему или нижнему торцу цилиндра № 1, если ни одно из вертикальных отверстий A4
или A6 не будет соединено со своим соответствующим каналом D4 или Ds. Из приведенного выше описания
видно, что способ работы двигателя таков, что он позволяет запускать указанный двигатель, когда любой из
его поршней в любой момент времени находится в движении вниз-вперед или в обратном направлении (130
E3), а затем через дополнительный канал R1 к каналу VY' в поршне № 1 рабочая жидкость проходит по
ответвленному каналу H11 к выходному отверстию F4 и вертикальному каналу F1 к входному отверстию F5,
тем самым позволяя рабочей жидкости проходить к верхней части цилиндра № 1, поршень которого, прежде
чем завершить свой ход вниз, открывает выпускное отверстие S, которое теперь сообщается с входным
отверстием K7 в гильзе Q1 и сообщается через канал N4, который идет в вертикальном направлении в
верхней части указанной гильзы к выходному отверстию в той же гильзе, которое сообщается с входным
отверстием p6 на цилиндре № 2, что позволяет рабочей жидкости проходить к верхней части указанного
цилиндра, поршень которого, повернув верхнюю часть Поршень, пройдя верхнюю точку своего хода и
совершив обратное движение до завершения полного хода, открывает выпускное отверстие P3, что позволяет
рабочей жидкости проходить через сообщение между указанным выпускным отверстием и каналом K, а также
выходным отверстием NI. Указанный канал и выходное отверстие теперь сообщаются с входным отверстием
K3 на цилиндре № 3. Поршень указанного цилиндра, пройдя верхнюю точку своего хода и совершив обратное
движение до завершения хода, открывает выпускное отверстие P и позволяет отработанному пару проходить
через сообщение с верхней внутренней частью гильзы и атмосферой.
Рабочий цикл такой же, как и в случае, когда поршень высокого давления находится в нижнем положении
цилиндра и совершает ход вверх. Таким образом, рабочая жидкость поступает в камеру Ha поршня № 3 через
паропровод M' и входной патрубок, а также вертикальное отверстие B, A2 соответственно; вертикальное
отверстие A6 в указанной камере теперь сообщается с каналом D5 на половине его вертикальной длины,
когда тот же поршень находится в положении, равном трем четвертям его хода вверх; рабочая жидкость
проходит через указанный канал в канал E2 во гильзе Ql, а затем через канал U2 в канал V поршня № 1, затем
через ответвление канала H11 и выходной патрубок Fz в вертикальный канал F и входной патрубок F3, что
позволяет рабочей жидкости поступать в нижнюю часть цилиндра № 1; рабочая жидкость выходит из
указанного цилиндра через выпускной патрубок SI во входной патрубок K6 и канал N5 во гильзе Ql и теперь
сообщается с входным патрубком P5, что позволяет рабочей жидкости поступать в нижнюю часть цилиндра №
2. цилиндр, из которого рабочая жидкость выходит через выпускное отверстие P4, которое соединяется через
канал K' и выходное отверстие N, 241,272 249,272 с движением вверх по ходу поршня.
Клапаны J и Jl открываются перед запуском двигателя и закрываются после его запуска.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249273.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249273&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249273A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 3, 1925, № 3039/25. 2499273 30 апреля 1925 г. № 11,264/25.
Один полный левый: октябрь. 13, 1925, Полный текст принят: 25 марта 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 3039, 1925 г. н.э.
Усовершенствования, связанные с заливкой железобетонных конструкций на месте.
Я, мистер Джордж Уэйтмор, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Форнхэм-роуд, 111,
Бери-стрит.
Компания Edmunds настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к бетонным конструкциям, и его целью является создание простого решения,
позволяющего возводить здания дешево и неквалифицированной рабочей силой.
Согласно изобретению, я использую каркас из уголкового профиля или двутавровых балок, расположенных с
интервалами вдоль (лицевых поверхностей) стен возводимого здания. Между указанными балками
устанавливается ряд пластин, образующих опалубку, которые могут удерживаться на месте штифтами,
снабженными пазами, в которые опускается клин или подобный предмет, чтобы предотвратить случайное
соскальзывание пластины со штифтов. Указанные штифты могут быть закреплены на балке или проходить
через отверстия в ней. Обратная сторона возводимой стены опалубляется угловыми элементами или
аналогичными деталями и плитами, расположенными таким образом, чтобы бетон можно было заполнить в
промежуточном пространстве, при этом плиты постепенно поднимаются выше по мере выполнения работ.
Угловые элементы, дымоходы и окна выполнены аналогичным образом. Для использования между двумя
комплектами пластин, при условии достаточной толщины стенки, могут применяться распорные элементы
длиной 30 см, состоящие из изогнутых распорных элементов с уменьшенной резьбовой частью на каждом
конце для установки 35-сантиметрового винта.
При необходимости торц стены формируется путем установки там двутавровой или Н-образной балки, так что
в таких случаях в углу будет две такие балки: одна для лицевой стороны здания, а другая для боковой стены.
Преимуществом является то, что пластины слегка приподняты с каждого конца, чтобы зацепляться за
вышеупомянутые болты, имеющие коническую головку. Балки поддерживаются горизонтальными элементами
основания и 45 распорками, установленными под углом, и могут подниматься на высоту, обеспечивая
необходимое количество этажей.
Штифты с прорезями можно заменить болтами и гайками. 50 Крепления, удерживаемые балками,
предназначены для опалубки досок, чтобы железные пластины, образующие опалубку, можно было легко
устанавливать по мере возведения здания.
Совершенно присяжным 3 февраля 1925 года. 55 Джео Таннер, представитель заявителя.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 11264, 1925 г. н.э.
Усовершенствования, связанные с заливкой железобетонных конструкций на месте.
Я, Томас Джорджия Уитром, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Форнхэм-роуд, 111,
Бери-Сент-Эдмундс, настоящим заявляю, что характер данного изобретения заключается в следующем:
Настоящее описание касается
249,273 дальнейшее развитие изобретения, описанного в моем предварительном описании.
Патент № 3039 от 1925 года, в частности, касается применения данного изобретения для строительства
пустотелых стен и тому подобного.
Согласно одной из особенностей предлагаемых усовершенствований, возводится каркас, состоящий из
четырех параллельных опалубок из плоских пластин, закрепленных на концах балками стандартного сечения
(предпочтительно угловыми профилями), образующих опалубку для двойной стены или аналогичной
конструкции, а для удержания опалубок на заданном расстоянии друг от друга используются распорные
элементы, имеющие пазы или уменьшенные участки, в которые должны входить пластины. При желании
распорные элементы могут быть похожи на рифленые шпильки, привинченные с обоих концов, в этом случае
концы будут пропущены через отверстия во внешних пластинах затвора, а для надежной фиксации будут
прикреплены гайки; внутренние пластины имеют пазы для зацепления с уменьшенными положениями
распорных элементов; рядом с каждой пазовой шпилькой установлен небольшой поворотный клапан, который
можно перемещать в нужное положение, закрывая любую часть паза, не занятую распорным элементом, и
блокируя затвор, когда последний находится в нужном положении.
Промежуточные элементы в промежуточных точках вдоль пластин могут иметь форму гантелеобразных
элементов, имеющих четыре уменьшенные и пять увеличенных частей, которые вставляются в пазы
полукруглой или иной подходящей формы в верхних краях пластин для зацепления с соответствующими
пазами в нижних краях наложенных пластин.
Для укрепления стен путем прочного соединения двух их толщин используются соединительные элементы,
которые по форме несколько похожи на упомянутые выше распорные элементы, однако предпочтительно,
чтобы они заканчивались внутри стены, где они могут быть увеличены для обеспечения достаточной несущей
способности.
Кроме того, чтобы максимально исключить использование гаек и болтов, кронштейны, которые
устанавливаются на основных балках каркаса по мере выполнения работ, могут просто вставляться в
предусмотренные для них пазы в указанных балках. Например, правый элемент скобки, т.е.
Та часть, которая располагается рядом с балкой, может быть уменьшена в ширине у ее верхнего конца, а
также в ширине и толщине у нижнего конца. Кронштейн устанавливается на место путем предварительного
введения уменьшенной верхней части в предусмотренное для нее гнездо на балке, а затем сдвига ее вниз
примерно на дюйм до тех пор, пока ее нижний конец не войдет во второе предусмотренное для этого гнездо,
когда верхнее гнездо перестанет совпадать с уменьшенной частью.
Вдоль балок через определенные интервалы будет предусмотрено несколько таких гнезд, чтобы при
необходимости можно было легко устанавливать кронштейны для крепления платформ или подобных
конструкций, а также легко снимать их, когда они больше не нужны, простым движением вверх.
Следует отметить, что описанные выше особенности могут быть легко применены в сочетании с методами,
описанными в моем вышеупомянутом предварительном описании, при строительстве стен, крыш, дымоходов
или других частей зданий, которые должны быть отлиты на месте. Возведение таких домов, особенно если
планируется стандартный тип, может быть осуществлено с минимальным количеством квалифицированной
рабочей силы и с очень низкими затратами времени и материалов.
Дата: 30 апреля 1925 года.
ГЕО. ТАННЕР.
Представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с заливкой железобетонных конструкций на месте.
Я, Томас Джордж Уитмор, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Форнхэм-роуд, 111,
Бери-Сент-Эдмундс, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
строительству конструкций обычным методом заливки бетона в пространства, ограниченные
расположенными на некотором расстоянии друг от друга досками, панелями или подобными материалами,
которые удаляются после завершения строительства конструкции.
Изобретение относится, в частности, к устройству, позволяющему лицам, не обладающим навыками в
строительстве, возводить здания, и особенно небольшие жилые дома, дешевым и быстрым способом;
используемое устройство должно легко демонтироваться и устанавливаться заново для использования. 110
Предложенное выше устройство включает в себя ряд стоек, имеющих подходящие распорки для удержания
их в вертикальном положении, и ряд отверстий, в которых размещены средства для удержания панелей,
прилегающих к стойкам. Панели обычно состоят из металлических пластин, короткие концы которых изогнуты
таким образом, что они не соосны с поверхностями пластин, проходя за фланцами стоек, в то время как
поверхности пластин находятся вровень с внутренними поверхностями стоек. Имеется второй ряд стоек с
панелями, а между 1,5 панелями расположены распорные элементы; эти элементы, оставаясь в бетоне после
удаления панелей, образуют постоянные стяжные стержни.
В некоторых случаях между указанной парой панелей располагаются и укрепляются расставленные на
некотором расстоянии друг от друга панели, образуя дополнительные зазоры, в которые можно заливать
бетон для формирования двусторонних или расставленных стен.
В некоторых случаях стойки снабжены кронштейнами для поддержки сценического оборудования.
Целью данного изобретения является усовершенствование конструкции устройства указанного типа,
обеспечивающее его высокую эффективность.
С учетом вышеизложенной цели изобретение состоит в создании аппарата указанного типа с пластинами,
образующими панели, с перфорациями, расположенными вблизи каждого из их коротких торцевых краев, и
выемками, которые простираются внутрь от более длинных краев пластины и вблизи ее коротких торцевых
краев, а также в зенковке перфораций, расположенных рядами в стойках, для размещения болтов, каждый из
которых имеет головку, приспособленную для установки в указанные зенкованные перфорации; болты
проходят через указанные перфорации и перфорации и/или выемки в пластинах:
Пластины имеют перфорации для размещения комбинированных распорных элементов и скрепления между
ними при их параллельном расположении.
Кроме того, изобретение состоит в дополнительных особенностях, а именно: - Особая конструкция
комбинированных распорных элементов и стяжек; альтернативная конструкция болтов и средств для
крепления к ним пластин; особые средства для крепления кронштейнов к стойкам и кронштейны,
приспособленные для использования с указанными средствами; альтернативная конструкция
комбинированного распорного элемента и стяжки, приспособленная для оперативного взаимодействия с
панельными пластинами, предназначенными для использования при возведении двойных или пустотелых
стен, и добавление к указанным пластинам шпонок для закрытия тех участков пазов в них, которые не заняты
крепежными болтами; и альтернативные средства для одновременного крепления пластин к стойкам и их
фиксации, причем все указанные части более подробно описаны и определены в прилагаемых пунктах
формулы изобретения. 70 Ссылаясь на прилагаемые чертежи: Рис.
1.
Фиг. 1 — вид одного конца усовершенствованного аппарата; Фиг. 2 — его лицевой вид; части 75 опущены для
лучшего отображения деталей конструкции; Фиг. 3 — план; Фиг. 4 — вид в плане, иллюстрирующий
применение изобретения к 80 строительству пустотелых стен; Фиг. 5 — вид в плане, иллюстрирующий
применение изобретения к строительству стен с деревянным каркасом 85. Фиг. 6 и 7 иллюстрируют
альтернативные пластины, в совокупности образующие панели; Фиг. 8 и 9 иллюстрируют, соответственно,
боковой и передний виды кронштейнов, являющихся частями аппарата. 90 На рис. 10 представлено
детальное изображение альтернативных частей конструкции.
На страницах 11 и 12 подробно описаны дальнейшие этапы строительства.
На рисунках 13 и 14 показаны используемые распорные элементы.
Применяемый метод и используемые средства. Согласно данному изобретению, для возведения бетонной
конструкции предусмотрено возведение с соответствующим интервалом 1,00 ряда металлических стоек
подходящей формы в поперечном сечении, например, из уголка, Т-образного профиля или швеллера,
подходящим образом укрепленных, например, горизонтально расположенными балками 3 и распорками 10(4);
эти части соединены легкосъемными болтами 5.
Шпильки или болты 6 выступают из стоек и предпочтительно имеют утопленные головки 7 (рис. 10), чтобы
плотно прилегать к поверхности 8 стоек.
Металлические, деревянные или другие пластины 9, которые в совокупности составляют панели (рис. 2),
имеют соответствующим образом расположенные отверстия 10 для соединения с пятыми поверхностями 6;
пластины 11 имеют изогнутые части 11, позволяющие их поверхностям располагаться вровень с
поверхностями 8, упомянутыми ранее. На шпильках 6 могут быть предусмотрены любые подходящие
средства для удержания пластин в положении 120 на них. Например, они могут иметь резьбу для крепления
гаек 12 или удлиненные перфорации 13 для размещения конических ключей 14. Пластины также могут быть
закреплены другими способами, например, рычагом 15 (рис. 11 и 12), соединенным с шарнирным штифтом 16
и снабженным рядом перфораций 17, соответствующих аналогичным перфорациям в аналогичном рычаге 18
и аналогично шарнирно соединенных 130 249,273 с шарнирным штифтом 19; болты 20 проходят через любую
пару перфораций, которые находятся в одной линии при использовании пластин или панелей различной
глубины.
Стержни 15 и 18 плотно прижимаются к внешним поверхностям пластин 9 и стягивают их вместе с фланцем
стойки в тесную стык. В то же время они служат в качестве распорок, предотвращающих выпучивание
пластин. Кроме того, штифты 6 могут регулироваться и вставляться в расположенные на различном
расстоянии перфорации 21 в стойках, а края пластин могут иметь пазы 22, в качестве альтернативы
перфорациям 10, для зацепления с 1! над стойками 6 или над разделительными элементами, как описано
ниже. Для одновременного закрепления пластин на месте и их фиксации можно использовать любые
подходящие модификации данной конструкции; рычаги 15 и 18 будут выполнять функцию распорок.
Соседние файлы в папке патенты