Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4104
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249269A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 31 января 1925 г., № 2800/25, Полная спецификация принята: 25 марта 1926 г.
Новый или усовершенствованный искусственный протез.
Я, Эрнест Уолтер Айндервуд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: "The Ferns", 64, Queen's
Head Road, Handsworth, Бирмингем, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к новой или усовершенствованной искусственной конечности и, в частности, к
искусственной ноге, специально предназначенной для использования лицами, перенесшими ампутацию ноги
выше коленного сустава.
В случаях ампутации наибольшие трудности возникают при подгонке протеза к культе таким образом, чтобы
пациент мог ходить естественно, а также при предотвращении трения между культей и гнездом, в которое он
вставляется.
До сих пор было распространенной практикой использовать протез, поддерживаемый ортезами и ремнями,
прикрепленными к телу пациента. Однако при ходьбе движение конечности вызывает трение ремней и
ортезов о тело, что приводит к образованию язв и ссадин, а также ремни и ортезы врезаются в тело, когда
пациент садится. Поэтому человеку с ампутированной выше колена ногой было трудно и больно ходить на
сколько-нибудь значительное расстояние или постоянно носить протез, не только из-за дискомфорта,
вызванного поддерживающими скобами или ремнями, но и из-за повреждения культи в результате трения
между культей и протезным гнездом конечности, в которое она вставляется. Чтобы избежать этой трудности,
я полагаю, что несколько лет назад была предпринята попытка закрепить конечность к культе с помощью
вакуумного отсоса, при этом чашеобразная или гнездовая часть конечности была гладкой и имела
конструкцию, образующую воздушную камеру, но я полагаю, что эта попытка оказалась неудачной.
В любом случае, в более ранней патентной заявке № 10395 от 1885 года было предложено оснастить такую
воздушную камеру клапаном для подачи воздуха 50 в камеру с целью сброса разрежения и обеспечения
возможности извлечения конечности.
В моем собственном случае я безуспешно тестировал таким образом протезы, работающие исключительно за
счет вакуума, и цель моего изобретения состоит в создании искусственной конечности, имеющей клапанную
вакуумную камеру описанного типа, в которой будет исключено случайное отсоединение и риск истирания или
повреждения культи, а также будет обеспечено здоровое состояние конечности.
Таким образом, мое изобретение представляет собой искусственный протез конечности, в котором культя
конечности пациента размещена в полом гнезде 65, изготовленном из дерева или другого подходящего
жесткого или прочного материала, закрытом с нижнего конца и имеющем винтовую канавку или канавки на
своей жесткой или прочной внутренней поверхности. 70 Один из вариантов фиксации конечности,
подходящий для человека с ампутацией ноги значительно выше коленного сустава, показан на прилагаемом
рисунке в разрезе сбоку. 75 Как показано на рисунке, часть конечности, принимающая культю, состоит из
полого деревянного, папье-маше или другого гнезда a, закрытого с нижнего конца c и имеющего неглубокую
внутреннюю резьбу b, состоящую из двух или более витков по 80 оборотов, предназначенную для захвата
культи. Внутренние размеры и длина гнезда, разумеется, будут определяться размерами культи, для которой
оно предназначено. В гнезде установлен воздушный клапан e 85, позволяющий воздуху выходить из него при
введении культи и поступать в него при извлечении культи.
На внешней поверхности самого гнезда под углом 90° расположен трубчатый элемент d, который может быть
удобно изготовлен из листового алюминия 2499269 или другого легкого металла, причем верхний конец
элемента упирается в выступ или фланец на верхнем конце гнезда, как показано на рисунке.
Нижний конец элемента d, как показано в этом примере, прикреплен к коленному суставу f, который, в свою
очередь, соединен с голенью g любым известным способом.
Однако я хотел бы, чтобы было понятно, что эти детали не являются частью настоящего изобретения,
которое никоим образом не ограничивается какой-либо конкретной конструкцией конечности.
В качестве клапана, используемого в патрубке, предпочтительно применяется обычный клапан с пружинным
уплотнением. Он имеет шток или поршень, выступающий через стенку гнезда, и головку с упругой или иной
подходящей уплотнительной поверхностью для прилегания к внутреннему уплотнению. Вокруг штока
расположена легкая пружина сжатия, благодаря которой клапан автоматически закрывается под действием
пружины, но может быть открыт нажатием пальца на поршень или шток.
Рифленая головка не должна плотно прилегать к пню, а должна свободно входить в него, чтобы пень мог
легко добраться практически до дна ведра. Поскольку рифленая муфта устанавливается на пенек, последний
входит в муфту при нажатии на клапан для сброса воздуха. Мышцы культи заставляют ее расширяться в
бороздку или бороздки, когда пациент стоит или ходит, но позволяют ей сжиматься, чтобы воздух мог
проникать вокруг бороздки или бороздок для вентиляции культи, когда пациент сидит.
Благодаря использованию данного изобретения культя развивается и тренируется, что приводит к её
здоровому состоянию. 40. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249270.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249270&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249270A
[]
ПАТЕНТ SP... . . ЦИФИКАЦИЯ
:. - _..
----.... СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА -' - '
Дата подачи заявки: февраль.
2,
1925. № 2862/25.
Полный левый угол: октябрь. 7, 1925.
Завершено: 25 марта 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
249,270 Усовершенствования метода воспламенения взрывчатых смесей.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249271.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249271&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249271A
[]
; - -,h- --
ЗАСЛУЖИВАЕТ" ой -О
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 2 февраля 1925 г., № 2870/25.
Полный текст слева: ноябрь.
2,
1925.
Полностью принято: 25 марта 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕОИФИКАЦИЯ.
249,271 Усовершенствования в оправах для очков, очков для зрения и тому подобного.
Я, Эндрю Джеймс Хэнисон, проживающий по адресу: Вустер-стрит, 86, Бирмингем, графство Уорик,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к изготовлению оправ для очков, линз или подобных изделий, в
которых предусмотрены упоры, расположенные рядом с нижними краями или оправами очков, причем упоры
расположены таким образом, чтобы поддерживать очки на нижней части глазницы в месте ее соединения с
основанием носа.
Оправы для очков или подобные им являются предметом моих предыдущих патентов № 21 323 от 1912 года и
№ 209 597, а настоящее изобретение направлено на создание усовершенствованной конструкции.
Одной из особенностей настоящего изобретения является создание перемычки, имеющей цельные выступы
для крепления остатков проволоки или полоски, и расположение тех частей этой проволоки или полоски,
которые простираются вниз от перемычки к остаткам, за оправами или ремешками очков, и прикрепление
проволоки или полоски к задней части указанных оправ или ремешков непосредственно путем пайки или
аналогичным способом.
Горизонтальная часть переносицы может быть изогнута вперед, выступая перед плоскостями очков, но
нисходящие выступы предпочтительно располагаются полностью за оправами или ремешками, и при взгляде
спереди они могут по форме соответствовать тем частям оправ или ремешков, за которыми они находятся.
Нисходящие выступы от мостика могут быть изогнуты или выгнуты вперед до точки соединения с ободами или
ремнями, после чего они наклоняются назад и вниз.
Опоры, предназначенные для поддержки очков с нижней части [Цена 1/-] орбитального гребня, выполнены в
виде пластин из любого подходящего материала, закрепленных на концах проволоки или полосы в
неподвижном или поворотном положении относительно них. 50 Детали для игры в шахматы могут иметь
овальную или подобную форму, причем их наибольший размер расположен параллельно проволоке, на
которой они закреплены, и они могут быть прикреплены к концу проволоки или полосы 55 металлическими
скобами, центральные части которых расположены на нижней поверхности деталей, а концы проходят через
проволоку или полосу и загнуты над ней. 60 Вместо того чтобы крепить детали ракетки скобами, как описано
выше, их можно склеить или припаять, либо установить на шпильку или шарнир, позволяющий осуществлять
наклон в любом необходимом направлении или вращательное движение вокруг собственного центра, так что
они могут саморегулироваться в соответствии с контуром той части поверхности, на которой они лежат.
70 При необходимости детали планки могут быть прикреплены к концам проволоки или полосы любыми
другими удобными способами, например, они могут быть снабжены пазами или углублениями, в которые
вставляются концы проволоки или полосы. Для прикрепления планок к проволоке или полосе можно
использовать тепло или давление.
Хотя предпочтительно изготавливать мостик с интегрированными выступами для крепления планок, следует
понимать, что части, несущие планки, при желании могут быть изготовлены отдельно и прикреплены к
мостику, ободам или ремням. 85 В одной из конструкций для формирования переносицы используется один
отрезок проволоки, который сгибается так, чтобы обхватывать нос, а его концы загибаются вниз, образуя
выступы для крепления пластинок. Между этими концами в переносице проволока или полоска 2 24027
припаиваются или иным образом закрепляются к оправам или ремешкам, на которых держатся очки.
Выступы, на которых крепятся пластины, изогнуты назад от ободов или стекол и могут иметь U-, V- или
круговой изгиб, позволяющий осуществлять боковую и/или вертикальную регулировку опорных подушек.
Если для изготовления мостика и его удлинителей используется жесткая проволока, то ее концы,
предназначенные для крепления пластин, предпочтительно сплющиваются и снабжены двумя отверстиями,
расположенными на ее продольной центральной линии. Детали ракетки снабжены аналогичными
отверстиями, в которые вставлены скобы для крепления деталей ракетки к сплющенным концам проволоки, а
их концы загнуты или зажаты.
Датировано 31 января 1925 года.
Гарольд Дж. К. Форрестер, дипломированный патентный поверенный, Центральный дом, Нью-стрит, 75,
Бирмингем, и Джессел Чемберс, Чансери-лейн, 88/90, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования оправ для очков и подобных изделий.
Д-р Дж. Айсс Джаррисон, проживающий по адресу: Вончестер-стрит, 86, Бирмингем, графство Уорик,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к конструкции оправ для очков и подобных изделий и, в частности, к оправам,
в которых по нижним краям или ободкам очков предусмотрены упоры, расположенные таким образом, чтобы
поддерживать очки на гребне глазницы в месте его соединения с основанием носа.
Оправы для очков или подобные им являются предметом моего предыдущего патента №.
21,323- от 1812 года и более ранний патент №.
209,597, Оба изобретения известны под зарегистрированным товарным знаком «Orbito»; настоящее
изобретение направлено на создание усовершенствованной конструкции.
При изготовлении очков и оправ, описанных в вышеупомянутом патенте № 209597, перемычка и дужки очков
выполнены цельными и каждая снабжена выступающим выступом, с помощью которого они крепятся припоем
к внешним краям оправы или ремешка для ношения очков.
Также предлагалось в конструкции очков, включающих цельнолитую переносицу и дужки для крепления
переносицы и дужек на задней стороне оправы или ремешка для очков; каждая из оправ или ремешка имела
выступающий назад элемент, в который дужки для очков крепились припоем.
При изготовлении очков и подобных оправ также предлагалось создавать открытую оправу седловидной
формы, приспособленную для опоры на нос и для крепления с обеих сторон носа. Открытая оправа крепилась
пайкой или аналогичной операцией с задней стороны оправы для удержания очков, но в этой конструкции
выступающие вниз части открытой оправы не были снабжены пластинами. 89 Одной из особенностей
настоящего изобретения при изготовлении оправ для очков или подобных изделий является крепление
переносицы вместе с выступающими вниз цельными частями для крепления упоров или планок
непосредственно на задней стороне оправ или ремешка для очков посредством пайки. 90 Согласно еще
одной особенности моего изобретения, я закрепляю детали планки на выступающих вниз концах части
бриджа с помощью скоб или подобных инструментов. 95 Горизонтальная часть переносицы может быть
изогнута вперед, выступая перед плоскостями очков, но нисходящие выступы предпочтительно
располагаются полностью позади оправы или ремешка, и при взгляде спереди они могут соответствовать
форме тем частям оправы или ремешка, за которыми они находятся.
Нисходящие отставки от мостика могут быть изогнуты или выгнуты вперед на 105 градусов до точки
соединения с ободами или ремнями, после чего они наклоняются назад и вниз.
Эта нижняя секция спроектирована таким образом, чтобы обеспечить значительную боковую регулировку. 110
Опоры, предназначенные для поддержки очков в месте соединения нижней глазницы с основанием носа,
выполнены в виде пластинок из любого подходящего материала, закрепленных на концах проволоки или
полосы и расположенных ниже центральной линии оправы или безободкового крепления, 49,271 249,211.
Пластинки могут иметь овальную или аналогичную форму, причем их наибольший размер расположен
параллельно или под прямым углом к проволоке, на которой они закреплены, и могут быть закреплены на
конце проволоки или полосы металлическими скобами, центральные части которых расположены на нижней
поверхности пластинок, а концы проходят через проволоку или полосу и загнуты на ней.
Вместо того чтобы закреплять детали ракетки скобами в описанном выше минаннере, их можно приклеить или
припаять к держателям ракеток длиной 1,5 дюйма.
При необходимости детали планки могут быть прикреплены к концам проволоки или полосы другими
удобными способами. Например, они могут быть снабжены пазами или углублениями, в которые
вдавливаются концы проволоки или ленты. Для прикрепления элементов планки к проволоке или полосе
может использоваться тепло или давление.
Для того чтобы многие изобретения были понятны и легче внедрялись на практике, я прилагаю к настоящему
документу два листа чертежей, иллюстрирующих их, где: Рисунок 1 представляет собой вид спереди очков,
демонстрирующий применение изобретения к ним.
На рисунке 2 представлен вид сверху на это изображение.
Рисунок 3 представляет собой вертикальный разрез по линии 3-3 на рисунке 2.
На рисунке 4 изображены очки без оправы, демонстрирующие применение моего изобретения в них.
Рисунок 5 представляет собой продольный фрагментарный разрез в увеличенном масштабе по линии 5-5 на
рисунке 4.
Рисунок 6 представляет собой вертикальный разрез по линии 6-6 на рисунке 4.
В конструкции, показанной на рисунках 1-3 прилагаемых чертежей, для формирования перемычки 1
используется один отрезок проволоки, который изгибается так, чтобы проходить вокруг носа, а его концы
загибаются вниз, образуя выступы 2 для крепления планкеток 3. Между этими концами в части переносицы
проволока или полоска припаиваются в точке 4 к оправам 5, на которых крепятся очки.
Выступы 2, на которых крепятся пластины 3, изогнуты назад от ободов или стекол в точке 6 и снабжены U-, V-
или круглой изогнутой частью 7, позволяющей осуществлять боковую и/или вертикальную регулировку
опорных подушек.
6'. Если для мостика и его удлинителей используется жесткая проволока, то ее концы, которые должны нести
пластинчатые элементы 3, предпочтительно сплющиваются, как показано на рисунке 2, и снабжены двумя
отверстиями, расположенными на ее продольной центральной линии. 65 Детали планки 3 снабжены
аналогичными отверстиями, в которые вставлены скобы 8 для крепления деталей планки к сплющенным
концам проволоки, а их концы загнуты или зажаты в точке 9. 70 Деталь, включающая в себя перемычку и
выступающие вниз элементы для удержания пластинок, закреплена с задней стороны оправы для поддержки
очков. 75 На рисунках 4-6 прилагаемых чертежей показано применение изобретения к очкам без оправы.
Переносица 9 имеет аналогичную конструкцию, как описано ранее, и крепится с задней стороны каждого
ремешка 10 для поддержки очков в точке 11, а на ее конце имеется пластинка 12, которая крепится к концам
переносицы с помощью скобы 13 аналогично тому, как показано в описанной ранее конструкции.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на что я
претендую, это: 1. При изготовлении оправ для очков, очков или подобных изделий, включающих переносицу,
выполненную заодно с парой держателей для очков, переносица крепится вместе с держателями для очков
непосредственно к оправе или ремешкам с задней стороны посредством пайки.
2. Оправы для очков или
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249272.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249272&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249272A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль.
2,
1925. № 2872/25. 2499272 Полный вариант слева: 7 мая 1925 г., полный вариант принят: 25 марта 1926 г.,
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в двигателях внутреннего сгорания, работающих под давлением жидкости.
Я, Уильям Альфред Император, подданный короля Англии, проживающий по адресу: Кромвель Роуд, 80,
Вестминстер, Шеппи, Кент, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение предназначено для усовершенствования или относится к гидродинамическим двигателям
и имеет своей главной целью создание улучшенной конструкции и компоновки двигателя, в котором
количество движущихся частей сведено к минимуму.
Мое изобретение представляет собой гидроцилиндр трехцилиндрового двигателя, характеризующийся
отсутствием золотниковых клапанов или каких-либо механизмов, кроме трех поршней, которые могли бы
выступать в качестве золотниковых клапанов для регулирования подачи рабочей жидкости в любой из трех
цилиндров. Кроме того, конструкция поршней позволяет рабочей жидкости проходить через них в цилиндр
высокого давления до тех пор, пока поршень этого же цилиндра не пройдет одну треть или половину (в
зависимости от расположения) своего хода вниз или вниз, а также расположение отверстий в поршнях, за
исключением поршня высокого давления, позволяет запустить двигатель, когда любой из поршней находится
в любой части своего хода.
Еще одна важная особенность моего изобретения заключается в том, что двигатель способен переключаться
с движения поршней высокого и низкого давления вниз на движение тех же поршней вверх, или наоборот.
Конструкция такова, что подача рабочей жидкости к различным цилиндрам, а также отработанный пар
осуществляются через подвижную втулку, расположенную на той же центральной оси, что и цилиндры. Это
будет описано в следующем общем описании:
Имеется три баллона: один баллон высокого давления и два баллона низкого давления. Все три цилиндра
имеют одинаковую вертикальную длину. Два цилиндра низкого давления имеют одинаковую площадь
поперечного сечения и вдвое большую площадь, чем цилиндр высокого давления. [Цена 1/-] Баллоны низкого
давления расположены один слева, а другой справа от баллона высокого давления. Каждый цилиндр снабжен
поршнем, который приводит в движение один из трех кривошипов, расположенных под углом 120° друг к другу
на одном валу на расстоянии 55° от центров цилиндров друг от друга. В корпусе отливки между цилиндром
высокого давления и правым цилиндром низкого давления размещена вертикальная подвижная втулка,
которая выступает на 60 градусов на ту же вертикальную длину ниже горизонтальной центральной линии, что
и внутренняя глубина цилиндров. Выше той же центральной линии гильза проходит над вертикальной длиной
цилиндров через крышку цилиндра 65, дополнительно снабженная металлическим элементом для крепления
зубчатого колеса, выше которого гильза дополнительно удлиняется, чтобы к ней можно было подсоединить
выхлопную трубу.
70 Зубчатое колесо, расположенное в верхней части втулки, соединено с другим зубчатым колесом меньшего
диаметра, также расположенным в верхней части цилиндра.
Малое зубчатое колесо соединено шпинделем 75, который направлен вниз, наружу отливки цилиндра, и в
нижней части соединяется парой конических колес со вторым шпинделем или стержнем, который
перпендикулярен шпинделю или стержню, идущему сверху 80 цилиндра. На дальнем конце второго шпинделя
установлен зубчатый диск, соединенный с зубчатой передачей со второй подвижной втулкой, имеющей зубья,
нарезанные по внешней окружности. Указанная гильза 85 расположена в круглом углублении, которое
заключено в отливке, размещенной на внешней стенке цилиндра, и на той же вертикальной и горизонтальной
центральной линии, что и первая подвижная гильза. Вторая 90-градусная втулка также расположена под
прямым углом к первой вертикальной втулке. Во второй втулке проходит основной поток пара (249 272),
необходимый для реверсирования двигателя или в других случаях. Первая и вторая втулки, работая
совместно, приводятся в движение маховиком, расположенным на втором шпинделе, вне зубчатого колеса.
Соединение двух втулок с помощью их шестерен предназначено для того, чтобы при помощи маховика
поворачивать обе втулки на четверть оборота, позволяя двигателю вращаться в одном направлении или
менять направление вращения по мере необходимости.
Внутренняя конструкция первой подвижной втулки выполнена таким образом, что подача рабочей жидкости, а
также отвод отработанных газов должны проходить через эту втулку.
Длина трех цилиндров вдвое превышает ход поршня двигателя, при этом верхняя и нижняя части имеют
увеличенную длину для обеспечения зазора и наличия впускного отверстия с обеих сторон.
Кроме того, каждый из них снабжен двумя выпускными отверстиями, расположенными таким образом, чтобы
они попеременно закрывались и открывались поршнями, когда одни и те же поршни находятся в верхнем или
нижнем положении своего хода. Два цилиндра низкого давления дополнительно снабжены, каждый из
которых имеет основной входной патрубок для пара и два выходных патрубка.
Указанные входной и выходной патрубки расположены посередине вертикальной длины каждого цилиндра.
Оба баллона низкого давления соединены с баллоном высокого давления двумя горизонтальными каналами.
Каналы расположены внутри отливки, посередине вертикальной длины цилиндров. В первом случае каналы
идут напрямую от левого цилиндра низкого давления к цилиндру высокого давления. Во втором случае
каналы идут от правого цилиндра низкого давления через первую вертикальную подвижную втулку к цилиндру
высокого давления. Указанные каналы также расположены посередине вертикальной длины цилиндров.
отливка и рукав. Каналы, проходящие через первую вертикальную подвижную втулку, не сообщаются с
цилиндром высокого давления, когда двигатель вращается в направлении вниз-вперед поршня высокого
давления. Все горизонтальные каналы, соединяющие различные цилиндры и первую втулку, имеют
прямоугольную форму и одинаковые размеры.
Баллон высокого давления дополнительно снабжен двумя выходными патрубками, которые являются
дополнением к патрубкам, упомянутым на предыдущей странице. Указанные два вентиля расположены
посередине вертикальной длины цилиндра и сообщаются с внешней стороной цилиндра вертикальным
каналом, проходящим через отливку, причем каждый из них имеет входное отверстие, расположенное в
верхней и нижней частях цилиндра.
Оба вертикальных канала снабжены клапанами, которые регулируются по желанию. Указанные клапаны
соединены по одному с соединительным элементом, который представляет собой соединение 70 между
двумя выходными патрубками, расположенными на левом и правом баллонах низкого давления.
Оба баллона низкого давления снабжены двумя выходными патрубками, как упоминалось ранее; они
расположены посередине на расстоянии 75° по вертикальной длине каждого баллона.
Два выпускных отверстия цилиндра высокого давления сообщаются через первую вертикальную подвижную
втулку с двумя входными отверстиями, расположенными сверху и снизу правого цилиндра низкого давления.
Два выпускных отверстия правого цилиндра низкого давления сообщаются через одну и ту же гильзу с двумя
входными отверстиями, расположенными в верхней и нижней частях цилиндра низкого давления,
находящегося слева от двигателя. Выпускные отверстия левого цилиндра низкого давления также
сообщаются с той же гильзой.
Когда двигатель вращается вниз-вперед, отработанный пар из левого цилиндра низкого давления выходит из
гильзы в атмосферу.
Видно, что при прохождении соединений между цилиндрами 95 через первую вертикальную подвижную
втулку, когда двигатель поворачивается на четверть оборота той же втулки, выхлопные газы из цилиндра
высокого давления вместо того, чтобы поступать в цилиндр низкого давления 10t} справа от двигателя, идут в
втулку, оттуда в левый цилиндр низкого давления, оттуда снова проходят через втулку в правый цилиндр
низкого давления, из которого выхлопные газы снова поступают в втулку и в атмосферу.
Внутренняя конструкция первой подвижной гильзы такова, что при вращении двигателя вниз и вперед
цилиндры сообщаются друг с другом через каналы, проходящие через гильзу. При реверсировании двигателя
те же каналы отсоединяются, а другие каналы соединяются таким образом, чтобы рабочая жидкость могла
поступать в тот цилиндр, который необходим для вращения двигателя в противоположном направлении.
В поршне высокого давления проложены два канала. Один находится на верхнем пределе в 120, а другой —
на нижнем. Когда поршень высокого давления находится в верхней точке своего хода, а двигатель вращается
вниз и вперед, канал, расположенный в нижней части поршня (125°), сообщается с левым цилиндром низкого
давления посредством упомянутого ранее канала. Когда поршень находится в нижнем положении своего
хода, каналы, расположенные в верхней части поршня под давлением (130°), не сообщаются ни с одним из
двух вертикальных отверстий через горизонтальные каналы в камере поршня правого цилиндра низкого
давления. Пятое вертикальное отверстие диаметром 70° в поршне низкого давления открыто во впускной
патрубок, через который подается основной пар к двигателю. В первом случае подача пара осуществлялась
бы в левый цилиндр, в камеру сгорания 75-го поршня, когда двигатель вращается вниз и вперед. Во втором
случае, при реверсировании двигателя, основной поток топлива будет поступать в правый цилиндр и в камеру
сгорания 80-го поршня.
Последнее, или пятое, вертикальное отверстие в каждом поршне низкого давления имеет ту же вертикальную
длину, что и камеры в поршнях.
Основной паровой поток от котла 85 снабжен клапаном или краном, управляемым по желанию, который
соединен со второй горизонтальной подвижной втулкой.
Следует особо отметить, что при вращении двигателя вниз на 90 градусов рабочая жидкость поступает из
второй гильзы к левому поршню через впускной патрубок и вертикальное отверстие. Поршень высокого
давления получает рабочую жидкость из камеры левого поршня, которая через канал позволяет ей проходить
к обоим концам цилиндра высокого давления. Выхлопные газы из цилиндра высокого давления проходят
через гильзу к одному из концов правого цилиндра низкого давления, который, в свою очередь, через ту же
первую подвижную гильзу выходит к одному из концов левого цилиндра низкого давления; поршень этого
цилиндра, завершив свой ход, выпускает выхлопные газы в гильзу и атмосферу. Когда двигатель вращается в
обратном направлении с помощью маховика, поворачивающего первую и вторую подвижные втулки на
четверть оборота, рабочая жидкость перемещается из второй подвижной втулки на 110° в камеру в поршне
правого цилиндра. Оттуда через одно из вертикальных отверстий в любой канал, проходящий через один из
горизонтальных каналов через гильзу 115, он сообщается с одним из каналов в поршне высокого давления, а
затем с отверстием и выходом, сообщающимся с одним из концов цилиндра высокого давления.
Из цилиндра высокого давления отработанные газы поступают в первую гильзу, оттуда — в один из концов
левого цилиндра низкого давления. Из какого цилиндра отработанные газы проходят через первую гильзу к
одному из концов правого цилиндра низкого давления, при этом поршень этого цилиндра после завершения
своего хода снова проходит через гильзу и атмосферу. Конец поршня сообщается по другому каналу с тем же
цилиндром низкого давления. Два канала сообщаются с камерой в корпусе левого поршня через отливку
цилиндров и остаются в соединении до тех пор, пока поршень высокого давления не совершит одну треть или
половину своего хода вниз или хода чашки. От каждого из двух каналов, проходящих через поршень высокого
давления, отходят два вертикальных прямоугольных отверстия. Они имеют ту же вертикальную длину, что и
каналы, и сообщаются друг с другом с одним из вертикальных каналов, ведущих от центрального выходного
отверстия к верхнему и нижнему концам того же цилиндра.
Камера в поршне правого цилиндра сообщается с каналами через поршень высокого давления только при
реверсивном вращении двигателя. Кроме того, каналы и отверстия правого баллона низкого давления
функционируют аналогично каналам и отверстиям левого баллона низкого давления.
В каждом из двух песто с низким давлением имеется камера, встроенная в их тело. Длина камер по вертикали
равна ходу поршня двигателя плюс вертикальная глубина каналов, соединяющих цилиндры. По бокам каждой
камеры имеется пять вертикальных прямоугольных отверстий. Два вертикальных отверстия в левом поршне
сообщаются каналами, проходящими через отливку, с двумя каналами, расположенными в верхней и нижней
частях поршня высокого давления, с определенным интервалом для каждого отверстия в ходе хода поршня
двигателя.
Еще два вертикальных отверстия в том же поршне сообщаются через выходные патрубки с двумя другими
выходными патрубками и вертикальными отверстиями, которые открываются из камеры в поршне правого
цилиндра низкого давления. Обе линии связи между двумя баллонами низкого давления соединены между
собой клапанами, управляемыми по желанию, при этом один из вертикальных каналов ведет к верхнему концу
баллона высокого давления, а другой — к вертикальному каналу, ведущему к нижнему концу того же баллона.
Два вертикальных отверстия в каждом поршне имеют такую длину, чтобы оставаться открытыми и позволять
рабочей жидкости проходить к верхней или нижней части цилиндра высокого давления, когда каналы в
поршне того же цилиндра не сообщаются ни с одним из двух горизонтальных каналов, соединяющих два
цилиндра, ни с двумя вертикальными отверстиями, ведущими из камер в левом поршне низкого давления.
При реверсировании двигателя, а также при отсутствии связи между каналами поршня высокого давления и
камерами цилиндров низкого давления, при необходимости запуска двигателя в обратном или продольном
направлении, следующее описание иллюстрирует устройство: Когда один из двух каналов поршня высокого
давления не сообщается ни с одним из каналов между камерами поршней цилиндров низкого давления,
предусмотрены два клапана, управляемые по желанию, расположенные на цилиндре высокого давления:
один на канале, ведущем к верхней части цилиндра, а другой на канале, ведущем к нижней части того же
цилиндра. Перед запуском двигателя, независимо от того, включен ли реверс или нет, оба клапана
открываются, а затем закрываются, как только двигатель правильно запускается.
Поскольку два клапана сообщаются с обеими камерами каждого поршня низкого давления через
вертикальные отверстия и выходные патрубки, по своей вертикальной длине отверстия они обеспечивают
подачу рабочей жидкости к одному или другому концу цилиндра высокого давления, когда каналы в поршне
того же цилиндра не сообщаются ни с одним из вертикальных отверстий в любой из камер каждого поршня
низкого давления с соответствующими центральными горизонтальными каналами, ведущими изнутри каждого
цилиндра низкого давления. Конструкция позволяет запускать двигатель в любой момент такта его хода.
Я могу добавлять или изменять вышеуказанное изобретение, не выходя за его рамки.
Дата: 31 января 1925 года.
Уильям Альфред Прайм.
2(0 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в двигателях внутреннего сгорания, работающих под давлением жидкости.
Я, Уильям Альфред Прайм, проживающий по адресу: Кромвель Роуд, 80, Вестминстер, Шеппи, графство Кент,
подданный Англии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к многоцилиндровым двигателям многопоточного расширения, в которых
поршни выполняют функцию единственных распределительных клапанов, и которые снабжены специальными
средствами запуска.
Конструкция двигателя такова, что количество движущихся частей сведено к минимуму.
Мое изобретение представляет собой трехступенчатый гидроцилиндр, работающий под давлением,
указанного типа, который характеризуется отсутствием золотниковых клапанов или каких-либо механизмов,
кроме трех поршней, которые могли бы выступать в качестве золотниковых клапанов для регулирования
потока рабочей жидкости в любой из трех цилиндров. Кроме того, конструкция поршней позволяет рабочей
жидкости проходить через них в цилиндр высокого давления в определенный момент их хода до тех пор, пока
поршень указанного цилиндра не пройдет одну треть или половину своего хода вниз или вверх, а также
Соседние файлы в папке патенты