Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4104
.pdf
воды и, как показано, воздействует на рычаг k, который я расположил так, чтобы он был зафиксирован в точке
k'. Этот рычаг имеет контакт k', который замыкает или размыкает электрическую цепь, когда замыкает или
размыкает соединение с неподвижным контактом 13. Такой контакт управляет подачей тока к прерывистым
или вспомогательным нагревателям 1, 11, m, ni.
Полная схема электрического нагрева показана на рис. 4, где A — главный выключатель, B — контакторный
выключатель, а K — термостатический выключатель.
Если образуется пар, который течет из верхней части котла a вокруг термостата в нижнем отсеке c, то
термостат поднимает шпиндель d2 и, следовательно, размыкает контакты k2, 7G и отключает ток к
нагревательным элементам 1, 11, m, m'1. Когда кипяток сливается, поворот сливного крана i открывает клапан
подачи холодной воды 4, и холодная вода поднимается по трубе g и поступает в отсек c1, попадая в отводную
трубу e. Холодная вода воздействует на термостат, затягивая его шпиндель d2 и замыкая контакты 19, k3, в
результате чего ток снова включается на нагревательные элементы 1, 11, m, m, каждый из которых может
иметь мощность в один киловатт. Таким образом, постоянная тепловая мощность в показанной схеме
составит 600 ватт, а общая тепловая мощность — 4600 ватт, это лишь пример.
Сливной кран i подает кипяток в емкость или иным образом, а холодная вода, поступающая в отсек e1, под
действием силы тяжести стекает вокруг термостата и по трубе e в бойлер a, заполняя его водой до уровня
сливного крана или вытесняя воду, откачанную после заполнения бойлера. Горячая вода поступает из
перфорированной трубки, окружающей некоторые нагревательные элементы.
Отделение термостата от самого котла делает управление гораздо более чувствительным и обеспечивает
значительную экономию электроэнергии. Данная система гарантирует, что для автоматического снижения
значения тепловой мощности необходимо, чтобы пар был сгенерирован. Он также обеспечивает 75
чрезвычайно чувствительное управление, так что если отводится лишь небольшое количество горячей воды,
содержимое котла должно быть каждый раз доведено до точки кипения, прежде чем ток будет автоматически
отключен 80.
Протянув подвесной провод di термостата вниз в трубу e, как показано в нижней части рис. 3, или используя
другое аналогичное решение от термостата, я, очевидно, мог бы организовать автоматическое управление,
разрывая цепь прерывистого или вспомогательного отопления при более ранней заранее заданной
температуре, чем 212 °F, скажем, 160 °F, или выше или <! 0 При необходимости в меньшем количестве, такое
соглашение никоим образом не влияет на установленную систему работы.
В данном случае верхняя часть трубы e является частью отдельной камеры или корпуса, в который подается
горячая вода из котла посредством соединения.
Хотя я указал один тип термостата, я никоим образом не ограничиваюсь им, при условии, что я использую
термостат, расположенный в камерной конструкции, отдельной от котла, но подключенной к нему для подачи
необходимых регулирующих жидкостей.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249264.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249264&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249264A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 24, 1925, № 2172/25.
Полный снимок слева: 17 октября 1925 года.
249,264 Полный текст принят: 25 марта 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования боковых брызгозащитных щитков для автомобилей и других транспортных средств.
Мы, компания SMALL & PARKES LIMITED, расположенная по адресу: Hendham Vale Works, Hendham Vale,
Harpurhey, Manchester, County of Lancaster, Manufacturers, британская компания, и Джон Маккуин, мастер
указанной компании, подданный Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение относится к
следующим усовершенствованиям боковых брызгозащитных щитков для автомобилей и других транспортных
средств.
Согласно настоящему изобретению, колпак ступицы транспортного средства снабжен выступающим наружу
штифтом или выступом, на котором установлен шариковый или роликовый подшипник, поддерживающий
опущенный вниз рычаг, к которому регулируемо крепится, так что его можно поднимать или опускать, рама из
металла или другого подходящего материала, нижний край которой имеет канавку или углубление для приема
верхнего края полосы или листа резины или другого упругого материала, причем нижний край полосы или
листа вырезан продольно на узкие ленты или выступы.
При реализации изобретения каждый колпак ступицы транспортного средства выполнен с выступающим
наружу штифтом, на котором установлен шариковый или роликовый подшипник, предпочтительно
выполненный из двух половин, скрепленных винтами, проходящими через фланцы с каждой стороны. В
нижней половине подшипника расположен подвесной рычаг из металла или другого подходящего материала,
снабженный рядом боковых отверстий, расположенных одно над другим. Рама, несущая полосу или лист
упругого материала, предпочтительно имеет приблизительно треугольную форму и снабжена сзади двумя
пазами или направляющими, предназначенными для прохождения над выступающим рычагом, на котором
установлен шариковый или роликовый подшипник.
В раме 45 и направляющих, соответствующих отверстиям в подвесном рычаге, выполнены отверстия,
позволяющие раме крепиться к направляющей винтами или болтами и регулироваться по высоте в
соответствии с размером колеса t0 транспортного средства, к которому она должна быть прикреплена.
Нижний край треугольной рамы имеет углубление или канавку, проходящую по всей ее длине, в которую
вставляется один край листа или полосы из резины или другого упругого материала, который удерживается
на месте винтами или болтами, так что его можно легко снять и заменить новой полосой.
Нижняя часть полосы или листа 60 из упругого материала разрезается вертикально, образуя ряд
вертикальных лент или выступов, простирающихся по всей ширине листа или полосы.
Дата: 19 января 1925 года. 65 Дж. Оуден О'Брайен, бывший сотрудник компании W. P. Thompson & Co. из
Манчестера, патентный поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования боковых брызгозащитных щитков для автомобилей и других транспортных средств.
Мы, компания SMALL & PARIES LIMITED, расположенная на заводе Ilendham Vale Works, Hendham Vale, [tice 1
/-] Harpurhey, Manchester, County of Lancaster, Manufacturers, британская компания, и Джон Маккуэн, мастер,
владеющий материалами и имеющий боковые отверстия c2, расположенные на одно из них выше, настоящим
заявляем о характере данного инвентаря. Треугольная рама D, предпочтительно изготовленная из
армированной резины, крепится к рычагу O винтами d, проходящими через боковые отверстия e2 в рычаге, и
устанавливается следующим образом (предпочтительно используется металл D1).
Данное изобретение относится к усовершенствованиям каждой стороны рамы D для повышения жесткости
боковых брызгозащитных щитков двигателя и последующих элементов в месте их крепления к другим
транспортным средствам данного типа, расположенным на рычаге C.
Колпак ступицы колеса автомобиля. Рама D может быть отрегулирована следующим образом:
Было предложено создать такую высоту на кронштейне O, пропустив брызгозащитные кожухи через раму,
несущую винты d, через соответствующее отверстие с гибкой бахромой и поддерживаемую подшипником c2
на кронштейне.
Установленный на удлинении ступицы. Две полоски или листа резины. Колпачок, закрепленный с помощью
регулируемого кронштейна или прикрепленный к нижнему краю рамы.
бар. Кроме того, в другом варианте, по обе стороны от него, было предложено установить удерживающие
полосы F и винты f. Или гибкая бахрома из листа резины, желательно иметь только одну полоску или лист
резины, разделенный на вертикальные полоски или «пальцы». Его можно использовать, прикрепляя либо к
задней, либо к передней части рамы; также было предложено использовать его в защитных кожухах, в
которых гибкая бахрома была выполнена из ткани или кожи для крепления звена на шарикоподшипниках на
продолжении, и где две такие полосы или листа используются для обеспечения соединения с отверстиями в
передней части рамы, чтобы принять шарнирный штифт или болт, проходящий через отверстие в раме, как
показано на рис. 3.
защитный кожух, позволяющий регулировать высоту последнего. Внешние ленты или пальцы на каждом
конце устройства предпочтительно имеют форму, меньшую, чем остальная часть, как показано на фиг. 1,
чтобы предотвратить их зацепление за штифт, выступающий наружу из колпачка ступицы опущенного вниз
рычага, если устройство перекручивается или разъединяется при контакте с препятствием. Настоящее
изобретение состоит в сочетании с шарикоподшипником, установленным на штифте, выступающем наружу от
колеса, если устройство перекручивается или разъединяется при контакте с препятствием.
треугольная рама, также снабженная, как теперь подробно описано, всеми отверстиями, через которые можно
определить характер нашего указанного проекта, и каким образом он крепится к рычагу и полосе или листу.
Если это необходимо выполнить, мы заявляем, что что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249265.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249265&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249265A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: январь. 26, 1925, № 2320/25.
Завершено: 25 марта 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в туннельных печах.
Я, Уильям Ли Хэнли-младший, проживающий по адресу: Мейн-стрит, 2, Брэдфорд, округ Макин, штат
Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Изобретение состоит в новых особенностях, описанных ниже, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых показан один из вариантов туннельной печи, воплощающей мое изобретение, выбранный мной для
иллюстративных целей; и указанное изобретение полностью раскрывается в следующем описании и пунктах
формулы изобретения.
Мое изобретение относится к туннельным печам или топкам, предназначенным, в частности, для обжига
изделий из грубой глины, таких как кирпичи, огнеупорный кирпич, черепица и т. д., хотя мое изобретение
применимо и к печам для обжига других видов изделий, если это окажется желательным и выгодным. В
известных туннельных печах товары перемещаются постепенно, непрерывно или с перерывами, и обычно
перевозятся на грузовиках или вагонах. Перемещение товаров осуществляется в продольном направлении
печи, заставляя их проходить через зоны с разной температурой, так что товары, находящиеся в сыром или
необожженном состоянии, при поступлении в печь полностью обжигаются и охлаждаются до температуры,
достаточной для их дальнейшей обработки в момент достижения конечной точки туннеля. Такие печи
разделены продольно на несколько зон, которые можно кратко описать следующим образом: во-первых, зона
предварительного нагрева, в которой изделия нагреваются до температуры, близкой к температуре обжига;
во-вторых, зона обжига, в которой изделия полностью обжигаются во время их продольного перемещения; и
в-третьих, зона охлаждения, в которой обожженные изделия постепенно лишаются избыточного тепла и
доводятся до достаточно низкой температуры, чтобы их можно было обрабатывать.
При строительстве и эксплуатации этих печей было принято осуществлять сжигание топлива внутри
дымоходов или каналов, проходящих через зону обжига туннеля, в которой излучается наибольшее
количество тепла, а продукты сгорания отводятся по аналогичным каналам через зону нагрева к входному
концу туннеля с целью предварительного нагрева изделий. В зоне охлаждения на другом конце туннеля
обожженное сырье охлаждается с помощью воздуха, забираемого в...
через сам туннель или через соответствующие дымоходы 65, предусмотренные в его стенах или внутри
туннеля, отводят избыточное тепло от сжигаемого топлива, и этот нагретый воздух в некоторых случаях
используется в дымоходах, а в других случаях отводится 70 для других целей. Строительство печей такого
типа обходится чрезвычайно дорого как на начальном этапе, так и в плане содержания и эксплуатации. Это
практически требует использования газообразного топлива, и где же это 7? Поскольку такая возможность не
всегда доступна, она требует строительства, обслуживания и непрерывной эксплуатации установки по
производству генераторного газа, что само по себе чрезвычайно дорого и требует высокого уровня
квалификации для ее эффективной работы. Сама печь обходится дорого из-за обширной конструкции
дымохода, большая часть которого должна быть изготовлена из материалов с очень высокой огнестойкостью.
Поддерживать в исправном состоянии эту дымоходную конструкцию (8,5). Ремонт дымоходной конструкции
также чрезвычайно дорог, поскольку требует вывоза продукции и охлаждения всей конструкции печи, чтобы
рабочие могли войти внутрь и произвести необходимый ремонт. Кроме того, необходимо поддерживать и
эксплуатировать мощные воздухораспределительные устройства для обеспечения циркуляции продукта
сгорания через дымоходы в зоне горения и зоне предварительного нагрева, а также дополнительные и
отдельные воздухораспределительные средства для подачи охлаждающего воздуха через зону охлаждения.
Все эти соображения сделали использование печей такого типа для обжига изделий из крупнозернистой
глины практически невозможным, поскольку из-за их крайне низкой продажной цены их необходимо
обрабатывать непрерывно в максимально возможном объеме и с минимальными затратами, как на
первоначальные затраты, так и на техническое обслуживание и ежедневные эксплуатационные расходы.
Были предприняты попытки снизить стоимость этих туннельных печей, но обычно они были направлены на
снижение первоначальных затрат в связи с другими вышеупомянутыми статьями расходов.
Например, было предложено построить печь для отжига или подобную печь, включающую камеру обжига,
разделенную продольной перегородкой на две зоны обжига, каждая длиной, достаточной для размещения
одной тележки, загруженной обжигаемым товаром, и имеющую одну или несколько камер выдержки,
расположенных как продолжение камеры обжига без продольных перегородок внутри, причем каждая камера
выдержки предназначена для размещения одной тележки нагретого товара, извлеченного из одной из зон
обжига, и одной тележки необожженного товара, подлежащего нагреву в течение длительного периода
времени, прежде чем его переместят в соседнюю зону обжига. Указанные тележки установлены на
направляющих, идущих параллельно друг другу через печь и камеры выдержки и перемещающихся в
противоположных направлениях, а также на поперечных поверхностях конструкции печи, предназначенных
для отделения зоны обжига от соседних камер выдержки и закрытия последних на такие длительные периоды
времени.
4.5 Целью моего настоящего изобретения является создание печи, обеспечивающей одновременную
обработку товаров, перевозимых через нее двумя линиями грузовиков или вагонов, движущихся в
противоположных направлениях, причем вагоны с товарами проходят через один туннель на каждом конце
конструкции печи и через отдельные зоны обжига, прилегающие к центральной части печи, расположенной в
продольном направлении, при этом тепло для зон обжига обеспечивается прямым обжигом из множества
печей, расположенных по обе стороны от центрально расположенных зон обжига, причем указанные печи
работают в условиях, позволяющих точно контролировать температуру во всех частях зон обжига, продукты
сгорания отводятся, предпочтительно путем всасывания, из зон обжига и отводятся для дальнейшего
использования в предварительных сушильных камерах, а также иным образом, как описано ниже,
обожженные товары, покидая разделенные зоны обжига в противоположных направлениях и проходя через
концевые части печи по своей траектории к выходному концу, передают свое тепло сырым товарам,
движущимся в противоположных направлениях внутри того же туннеля, либо путем прямого излучения, или,
предпочтительно, путем непрерывной циркуляции воздуха 75 поперечно туннелю и над нагретыми и
охлажденными товарами внутри него, чтобы постепенно охлаждать нагретые товары, одновременно
постепенно предварительно нагревая поступающие товары.
В этой конструкции, или устройстве, можно заметить значительное снижение первоначальных затрат на
строительство, поскольку большая часть печи состоит всего лишь из параллельных наружных боковых стенок
и одной верхней или верхней части крыши.
Более того, прямое сжигание, при котором продукты сгорания в печах непосредственно контактируют с
обрабатываемым товаром, приводит к значительной экономии топлива. В качестве топлива можно
использовать наиболее доступное в месте расположения печи топливо: газ, нефть, древесину или уголь, а его
сгорание легко регулируется с помощью соответствующих заслонок и других механизмов управления. Опять
же, необходимы только устройства для принудительной подачи воздуха в печи и удаления продуктов
сгорания, поскольку воздух в двух торцевых частях печи лишь способствует передаче излучаемого тепла от
обжигаемого сырья к сырью и может использоваться непрерывно снова и снова. Также будет видно, что
продукты сгорания в зонах обжига, отводимые оттуда с помощью отсоса, не будут перемещаться вдоль печи в
ее торцевые секции, и этот отсос может регулироваться таким образом с помощью средств принудительной
подачи воздуха в печь.
что касается отвода только продуктов сгорания или, при необходимости, отвода части воздуха из торцевых
частей печи, что приведет к поступлению холодного воздуха на торцы печи.
Следует также отметить, что все продольные конструктивные элементы, проходящие через эти участки печи
на противоположных концах зон обжига, отсутствуют, что обеспечивает значительную экономию
первоначальных затрат и расходов на содержание, а также повышает эффективность эксплуатации.
На прилагаемом рисунке 1 схематически представлен вид сверху моей усовершенствованной туннельной
печи, что видно из 125 прилагаемых чертежей. На рисунках 2 и 2> представлен горизонтальный поперечный
разрез печи, при этом некоторые участки отломаны.
На рисунке 3 представлен вертикальный поперечный разрез печи через зоны обжига по линии 3-3 на рисунке
2.
На рисунке 4 представлен аналогичный участок по линии 4-4 на рисунке 2.
На рисунке 5 представлен разрез одной из торцевых секций печи, обе из которых имеют легкую конструкцию,
по линии 5-5 на рисунке 2.
На рисунке 6 представлен аналогичный фрагмент, иллюстрирующий слегка измененную конструкцию.
На чертежах А обозначает двухкамерную камеру обжига моей усовершенствованной печи, расположенную по
центру относительно длины печи и снабженную на каждом конце единой камерой охлаждения и
предварительного нагрева 2G, одна из которых обозначена как Al, а другая — как A2. Двухкамерный пусковой
механизм показан в разрезе на рисунках 3 и 4. Она включает в себя наружные стены 1, 1, центральную
перегородку 2 и отдельные своды 3, 3 любой обычной или предпочтительной конструкции, образующие два
туннеля 4-4, разделенных перегородкой 2, каждый из которых представляет собой зону обстрела. С внешней
стороны 3 туннелей каждой из зон обжига расположено множество печей, 5, для сжигания топлива любого
желаемого типа, то есть газа, нефти, древесины, угля и т. д. Подача топлива может осуществляться
непрерывно любым желаемым или подходящим способом в зависимости от его характеристик. Я не брался
описывать конкретные способы подачи топлива, которыми могут быть подходящие устройства для растопки
угля, приводимые в действие вручную или с помощью электропривода, или подходящие инжекторные
форсунки в случае жидкого или газообразного топлива.
Необходимый для сгорания воздух будет подаваться любым желаемым способом. На рисунках 2 и 2 я
изобразил пару воздухораспределительных устройств 6-6, предназначенных для этой цели и соединенных
трубой 7 с различными печами под управлением клапанов или заслонок 5(1) 8, так что подача воздуха в
каждую печь может регулироваться и настраиваться.
Для максимально равномерного распределения продуктов сгорания из печей по всему товару и обеспечения
равномерного обжига, каждая зона обжига снабжена вертикальной отклоняющей стенкой, обозначенной
цифрой 9, которая поднимается вверх от задних стенок печей, сужаясь к 6) верхней части, при этом верхняя
часть предпочтительно изогнута или наклонена внутрь, в сторону камеры, занимаемой товаром, как показано
цифрой 10. Отклоняющие стенки снабжены на своих внутренних поверхностях, прилегающих к дну
прилегающего грузового пространства, выходными отверстиями 11 на внутренних концах поперечных каналов
12, проходящих через стенку и сообщающихся на внешней поверхности стенки с трубой или каналом 13, так
что продукты сгорания из грузового пространства могут отводиться через поперечные каналы 12 и трубы 13 из
внутренней части зоны горения. В данном случае я показал горизонтальные дымоходы 75, расположенные
между соседними печами и простирающиеся от камеры обжига до внешней стороны туннельной печи, где они
соединены с подходящим всасывающим устройством, таким как, например, общий вытяжной дымоход 80 14,
который может быть соединен с вытяжным вентилятором или другим вытяжным механизмом, не показанным
на рисунке, посредством которого продукты сгорания отводятся из внутренней части зон обжига 85 и
направляются в другое место для дальнейшего использования.
Например, их могут доставить в предварительную сушильную камеру, где сырые продукты предварительно
сушатся перед тем, как их поместят в печь. Я предпочитаю оснастить каждый из 13 элементов
противолодочной заслонкой 15, которая может иметь любую предпочтительную или обычную конструкцию.
На чертеже 95 я просто обозначил обычную форму поворотного затвора или заслонки, но можно с удобством
использовать и скользящий клапан, и любую другую заслонку. С помощью заслонок 15 и заслонок 8 видно, что
температуру 100 в каждой из зон обжига можно легко регулировать. Каждый из вытяжных каналов или
патрубков 12, 13 будет естественным образом отводить продукты сгорания из соседних печей 10(5) с обеих
сторон, и путем надлежащей регулировки различных заслонок в разных трубах 13 можно точно обеспечить
контроль зоны горения по всей ее длине для поддержания желаемой кривой нагрева. Например, в
соотношении 1:0 мне удобно поддерживать температуру примерно на уровне 1400 °F.
на входном конце каждой из зон стрельбы и приблизительно при температуре 1900 °F на противоположном
конце каждой из зон стрельбы. Однако эти температуры можно легко изменять в зависимости от
обстоятельств, используя описанные выше методы.
Следует понимать, что каждая из зон стрельбы снабжена продольными направляющими 120, обозначенными
на рисунках 16-16, проходящими через них для поддержки колес грузовиков или автомобилей, схематически
обозначенных на рисунке 17. Надстройка этих грузовиков предпочтительно состоит из 125 слоев огнестойкого
материала, опирающихся на металлический каркас грузовика известным способом, при этом верхний слой
огнестойкого материала предпочтительно состоит из пустотелых плит, обозначенных на 18, с
горизонтальными проходами 19, которые в основном выровнены с проходами 12 в боковых отклоняющих
стенках 9. Опорные плиты 18-18 также предпочтительно расположены на некотором расстоянии друг от друга
вдоль продольной центральной части грузовика, с целью облегчения циркуляции продуктов сгорания -10 вниз
- через груз и вбок через проходы 19. Для защиты металлических частей грузовиков, насколько это возможно,
при их прохождении через зону обстрела, центральная разделительная стенка 2 и вертикальные
отклоняющие стенки 9-9 снабжены выступающими внутрь выступами, обозначенными соответственно 20 и 21,
которые простираются над боковыми частями грузовиков и препятствуют прохождению продуктов сгорания
вниз вокруг колес и несущей конструкции грузовиков.
Я также предпочитаю украсить внутренние поверхности боковых отклоняющих стенок, 9, одним или
несколькими горизонтальными, выступающими внутрь ребрами, 22, которые направлены в сторону грузов,
перевозимых грузовиками. Эти горизонтальные ребра расположены ниже выступающей внутрь отклоняющей
части 10 боковых отклоняющих стенок и взаимодействуют с ней, способствуя распределению продуктов
сгорания по товарам и предотвращая их смещение вниз к отклоняющим стенкам 35. 9. Товары располагаются
на тележках таким образом, чтобы между ними был центральный проход вниз, обозначенный на 23, а если
товары представляют собой изделия из грубой глины, такие как кирпичи, черепица и т. д., то они
располагаются таким образом, чтобы образовывались боковые проходы, так что продукты сгорания могут
распределяться по всей стопке или куче товаров на тележках после выхода из горловины, образованной
между отклоняющими стенками и верхней частью 3 части печи, так что продукты сгорания будут проходить
практически равномерно вниз через товары и вокруг них, а также по дну этих товаров, через проходы 19,
через отверстия 11 и выходные проходы 12, 13, наружу печи.
Следует отметить, что я предпочитаю располагать зоны обжига для обеих линий вагонеток в поперечном
направлении, примерно по центру относительно всей длины конструкции печи. Таким образом, тепло
концентрируется, и перегородка, 0:2, подвергается воздействию тепла с обеих сторон.
Практически отсутствуют потери тепла за счет излучения через эту перегородку, поскольку любая передача
тепла через нее будет сохраняться в пределах той или иной зоны обжига.
fi; На каждом конце этой двухзонной зоны обстрела предусмотрена единая туннельная конструкция,
предпочтительно имеющая только один свод или арку и не имеющая центральной перегородки, как показано
на рисунке 5. Эти участки туннеля, Al, A2, соединяются с центральными участками зоны обстрела 70, A, и
снабжены t vo комплектами рельсов, которые являются продолжением рельсов, проходящих через зоны
обстрела. Боковые стенки снабжены выступающими внутрь выступами 75 21', аналогичными выступам 21 в
зоне обжига, а между комплектами рельсов расположена предпочтительно приподнятая платформа 24 из
кирпича или другого огнестойкого материала, выступающая немного выше 80 боковых выступов конструкции
тележки и снабженная с противоположных сторон горизонтальными выступающими внутрь ребрами или
фланцами 25, чтобы предотвратить прохождение нагретого воздуха вокруг колес и металлических 85 частей
тележек. Грузовики схематически изображены на прилагаемых чертежах, и их конкретная конструкция может
иметь любой обычный или предпочтительный характер.
Обращаясь к рисунку 90 5, который иллюстрирует, например, сечение по линии 5-5 рисунка 2, можно понять,
что в участках Al, A2 печи, во время работы, будет одна линия тележек, перевозящих обожженные изделия,
которые перемещаются к внешнему концу, и другая линия тележек на других путях, движущихся в
противоположном направлении и перевозящих сырые или необожженные изделия в зону обжига. Сразу же
станет ясно, что при охлаждении обожженного продукта и предварительном нагреве обожженного продукта
будет происходить теплообмен между ним и сырым продуктом.
Также будет видно, что этот теплообмен будет происходить таким образом, что обожженное сырье будет
постепенно охлаждаться, а сырое – постепенно нагреваться. Я предпочитаю делать концевые секции AI, A2
туннеля такой длины, чтобы при обработке любых конкретных изделий обожженные изделия были достаточно
охлаждены для дальнейшей обработки к моменту их выгрузки из печи. Это приведет к очень постепенному
нагреву необожженных изделий с момента их поступления в печь, где напротив них будут находиться
значительно охлажденные изделия, до момента приближения к зоне обжига, где напротив них будут
находиться сильно нагретые обожженные изделия, только что покинувшие зону обжига. Таким образом, к
моменту достижения зоны обжига необожженные изделия будут доведены почти до температуры обжига.
Поскольку эти условия будут несколько изменены внешней температурой воздуха и другими условиями,
колебания температуры, при которой товары доставляются в зону обстрела, должны быть согласованы с
соответствующими правилами.
регулирование работы печей зоны обжига, как описано выше, и регулирование температуры в зонах
предварительного нагрева и охлаждения, как описано ниже. Например, если продукция поступает в зону
обжига при слишком низкой температуре, температуру зоны обжига в ее начальном конце можно повысить,
отрегулировав соответствующие печи, так чтобы к моменту достижения продукции самой горячей части зоны
обжига она достигла желаемой температуры. Аналогичным образом, если выяснится, что сырые продукты
достигают зоны обжига при температуре, очень близкой к температуре обжига, тепло в печах в зоне обжига
можно немного уменьшить, чтобы предотвратить чрезмерное повышение температуры в зоне обжига.
Следует понимать, что передача тепла от обжигаемых изделий к сырым будет осуществляться за счет
прямого излучения и конвекции воздуха. При такой конструкции будет обеспечено максимально возможное
сохранение тепла, и, поскольку воздух внутри туннельных секций, AlA, просто циркулирует, проходя вверх
через нагретые изделия и вниз через необожженные или сырые изделия, нет необходимости использовать
принудительную циркуляцию воздуха для обеспечения желаемой циркуляции воздуха, и один и тот же воздух
можно использовать снова и снова.
«При работе с определенными классами продукции может быть желательно защитить ее от воздействия
прямого излучения, и в таком случае на платформе 24 может быть установлен сравнительно тонкий
продольный экран из кирпича, нитрата или другого подходящего материала, предпочтительно из кирпича, как
показано на рисунке 6. Этот экран не обязательно должен простираться по всей длине секций Al, A2, печи,
если только это не требуется. Во многих случаях будет достаточно, чтобы эти экраны 26 простирались на
такое расстояние от зоны обжига к концу печей, чтобы предотвратить слишком быстрый нагрев сырой массы,
поступающей в противоположном направлении, прямым излучением j0 от обожженных изделий. В таком
случае, на концах печи, где обожженные изделия разошлись, выделив значительное количество тепла,
перегородку или экран 26 можно опустить. Следует понимать, что эта перегородка не является центральной
стеной и не входит в состав самой печи.
На практике он не будет простираться до верха или крыши печи, а оставит значительное отверстие,
обозначенное на рисунке 27 над ним; а экран 26 также снабжен в своей нижней части поперечными
проходами, обозначенными на рисунке 6 на рисунке 28, для обеспечения циркуляции конвекционных потоков
практически таким же образом, как это происходит в случае полного отсутствия центрального экрана.
Следует понимать, что грузовики или другие транспортные средства, перевозящие грузы (701 единицу),
движутся либо непрерывно, либо с перерывами, и могут перемещаться в другом направлении по другому
комплекту рельсов. Обычно это удобно осуществить, поставив грузовик с зеленым товаром на один конец
каждого комплекта рельсов и одновременно перемещая всю линию грузовиков так, чтобы выгрузить грузовик
с обожженным и охлажденным товаром на противоположных концах печи. 8i) Следует отметить, что
конструкция моей усовершенствованной печи чрезвычайно проста, и расположение печей двухзонного обжига
непосредственно друг напротив друга, а также наличие средств для точной регулировки указанных печей для
подачи воздуха в печи и отвода продуктов сгорания путем всасывания, регулируемых соответствующими
заслонками, обеспечивает очень удовлетворительный контроль нагревательных средств для зоны обжига и с
наибольшим сохранением тепла, поскольку любой обмен теплом через перегородку 2 просто передаст тепло
из одной зоны обжига в другую и поможет поддерживать желаемые температуры.
Следует также понимать, что пирометры или другие средства индикации температуры (не показаны) могут
быть установлены через определенные интервалы внутри двухзонного нагрева 100 для облегчения
регулирования параллельных зон с целью поддержания постепенного повышения температуры от одного
конца к другому в противоположных направлениях, как было описано ранее. Также будет видно, что большая
часть печи имеет однотуннельную конструкцию, и поскольку эти части печи не подвергаются такому сильному
нагреву, как зона обжига, их конструкция может быть сделана дешевле и проще, а также будет менее
подвержена износу, чем в тех случаях, когда части зоны охлаждения расположены непосредственно рядом с
зоной обжига для товаров, перевозимых другим грузовиком.
Моя усовершенствованная печь превосходно приспособлена для быстрого и непрерывного обжига изделий из
крупнозернистой глины, таких как кирпичи, черепица и т. д., но при желании ее можно использовать и для
обжига других видов изделий. При обработке кирпича и 120 других изделий из грубой глины я предпочитаю,
чтобы верхние поверхности пустотелых огнеупорных плит 18, образующих платформы тележек, имели
наклонные поверхности, как показано на чертежах, наклоненные вниз от боковых кромок тележек к
продольному центральному пространству между указанными плитами, обозначенному на 29, и кирпичи или
черепица будут укладываться на них в продольные сечения, слегка наклоненные друг к другу, как показано
пунктирными линиями на 30-30, с соответствующими зазорами для циркуляции воздуха между ними. При
такой конструкции при обжиге кирпичей или других изделий из глины усадка будет происходить практически
равномерно по всей стопке, и кирпичи будут оседать без опасности опрокидывания, что в противном случае
могло бы произойти и привести к повреждению печи или нарушению ее работы.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249266.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249266&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249266A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 января 1925 г. № 2474/25.
Полный левый угол: октябрь. 27, 1925, "49 -266 II -'K', Полный текст принят: 25 марта 1926 г.,
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в детских самокатах и велотренажерах.
Я, Эрнест Арнольд Рэдналл, из компании Vauxhall Works, Дартмут-стрит, Бирмингем, графство Уорик,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер:
Данное изобретение относится к детским самокатам или веломобилям.
Одной из целей настоящего изобретения является создание скутера или велосипеда улучшенной
конструкции, а ещё одной целью настоящего изобретения является создание скутера или велосипеда,
который может быть частично сложен или упакован, чтобы его можно было разместить в небольшом
пространстве.
Одной из особенностей настоящего изобретения является создание самоката или веломобиля, имеющего
часть, на которой ребенок может стоять, и дополнительно оснащенного сиденьем, расположенным таким
образом, чтобы ребенок мог использовать самокат в качестве лошадки-качалки при желании.
Еще одной особенностью настоящего изобретения является наличие опоры для сиденья или седла, которую
можно отсоединить от основной рамы или сложить вниз, чтобы положить на нее сиденье при необходимости
упаковки машин.
Еще одной особенностью настоящего изобретения является конструкция переднего узла, состоящего из
вилки, колеса и руля, таким образом, чтобы он легко отсоединялся от основной части машины.
Таким образом, в предпочтительной конструкции передний блок может быть отделен от основной части
машины, а сиденье и его опора могут быть сложены параллельно основной раме, так что вся конструкция
может быть упакована в относительно небольшие размеры.
В одной из конструкций основная или продольная рама машины может иметь два боковых элемента, задние
части которых могут быть параллельными, а передние концы могут быть изогнуты вверх по кривой LP? 'ice
1/óge 4s 6:
и приклепан или иным образом закреплен к Т-образному элементу. Продольные элементы основной рамы
могут быть изготовлены из профиля D-образной формы и могут быть как сплошными, так и трубчатыми. 50
Примерно в центре основной рамы может располагаться опорная плита, которая может быть выполнена из
листового металла методом штамповки, алюминия или другого литья и иметь выступы на нижней стороне,
которые устанавливаются между боковыми элементами основной рамы и крепятся к ней поперечными
болтами.
На задней части верхней поверхности подножки может быть встроенный выступ, идущий поперечно, и этот
выступ может нести болт, который служит для крепления нижних, расположенных на некотором расстоянии
друг от друга концов передней пары стоек, образующих опору седла.
Задняя пара стоек может завершить опору седла, а нижние концы этих стоек могут быть раздвоены для
соединения с осью заднего колеса, которая поддерживается задними концами продольных балок рамы.
Соседние файлы в папке патенты