Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4103
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249241.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249241&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249241A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к оборудованию для пастеризации сыра.
Сообщение от компании SmrT & COMPANY, Packers, корпорации, учрежденной и действующей в соответствии
с законодательством штата Иллинойс, США, имеющей место ведения бизнеса по адресу: Union Stock Yards,
Чикаго, Иллинойс, США.
Я, Уильям Джон Маклейтш-Джей-Аси, сын, из фирмы «Хазелтин, Лейк и Ко.», дипломированные патентные
поверенные, 28, Саутгемптон Билдингс, Чансери Лейн, Лондон, подданный короля Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к
усовершенствованному аппарату для приготовления сыра с гладкой и однородной текстурой в
пастеризованном или стерилизованном состоянии.
Изобретение включает в себя усовершенствования в конструкции самого пастеризатора, а также
усовершенствования в комбинированном устройстве для смешивания, подачи и пастеризации, как более
подробно описано ниже.
Целью изобретения является приготовление сыра в пастеризованном или стерилизованном виде таким
образом, чтобы при обычном хранении он сохранял свои свойства дольше, чем обычные виды сыра.
Состав сыра, пастеризуемого в аппарате, описанном в настоящем изобретении, может варьироваться.
Сыр с однородными характеристиками может! Сыр может быть пастеризован без добавления других веществ,
или же различные виды сыра могут быть смешаны, а полученная смесь пастеризована; или же сыр или смеси
сыров могут содержать добавки, такие как перец пименто, шалфей и другие ароматизаторы и т. д.
. Сыр может подаваться в аппарат в виде блоков или кусочков подходящего размера для загрузки в аппарат,
либо он может быть предварительно измельчен и смешан с различными добавками, а полученная смесь
подаваться в аппарат в виде приблизительно однородной массы, например, смеси градуированных и
смешанных сыров с добавками или без них, такими как перец пименто, соль, сухое молоко и т. д.
Устройство, описанное в данном изобретении, включает в себя в комбинации пастеризационную камеру,
нагревательные элементы, проходящие через указанную камеру, и средства для перемещения сыра через
камеру вокруг нагревательных элементов, которые расположены таким образом, что они служат для нагрева
и одновременно для создания противодавления.
В описании и формуле изобретения выражение «эмульсия» используется для обозначения продукта,
представляющего собой однородную смесь жировых и белковых компонентов сыра, благодаря чему при
нагревании сыр плавится без существенного расслоения масла и жира. Выражения «эмульгирование» и
«эмульгирующий» используются в схожем смысле.
Изобретение будет более подробно описано в связи с прилагаемыми чертежами, на которых: — на рисунке 1
показан один из вариантов осуществления изобретения, частично в проекции и частично в вертикальном
разрезе, а на рисунке 2 показан увеличенный горизонтальный разрез трубчатого пастеризатора.
На прилагаемых чертежах пастеризатор показан на рис. 1 в сочетании со средством перемешивания и
подачи, которое также может использоваться в качестве эмульгатора для эмульгирования сыра перед его
пастеризацией. Данное средство перемещения включает в себя бункер 1 и винтовой гребной винт 2,
приводимый в движение соответствующим механизмом, таким как шкив 5.
Пастеризатор 3 соединен с устройством подачи жидкости посредством соответствующего соединения,
которое может иметь или не иметь перфорированную пластину или иное средство для увеличения
противодавления на устройстве подачи и эмульгирования. Если приводное устройство не используется в
качестве эмульгатора, то связь между приводным устройством и пастеризатором может быть свободной и
беспрепятственной. Если движущее устройство используется в качестве эмульгатора, может быть применено
препятствие, например, перфорированная пластина, для увеличения противодавления.
Пастеризатор имеет входное отверстие 7, через которое подается сыр или другой материал, среднюю камеру
8, в которой происходит нагрев материала, и выпускной патрубок 9, ведущий к выходному отверстию 4.
Внутри камеры 8 находится большое количество труб, по которым циркулирует горячая вода и по которым
сыр проталкивается во время своего прохождения через камеру 8.
Под камерой 8 находится входная камера 11 с водопроводной трубой 12, ведущей вниз в нижнюю часть
камеры, и сливным отверстием 13 в нижней части камеры. Вода, поступающая в нижнюю камеру,
поднимается по трубкам 10 в верхнюю камеру 14, из которой вода выходит через выходное отверстие 15.
На рисунке показан термометр 16, выступающий в выпускной патрубок 9, для измерения температуры сыра,
выходящего из стерилизующего отсека 8; аналогичные термометры (не показаны) могут быть установлены в
верхнем и нижнем отсеках для воды, чтобы поддерживать температуру в заданных пределах.
При использовании аппарата для пастеризации сыра и подобных продуктов вода желаемой температуры
подается во входное отверстие 12, проходит через трубки 10 и выходит через выходное отверстие 15.
Температуру воды, а также скорость ее потока можно регулировать таким образом, чтобы падение
температуры воды при гребле по трубам оставалось в пределах установленных нами норм.
Сыр подается во входное отверстие 1 и под действием винтового пропеллера 2 проталкивается в камеру
стерилизатора 8 и вокруг нагревательных трубок 10. По мере непрерывного продвижения через эту камеру и
вокруг нагретых трубок, жидкость доводится до желаемой температуры пастеризации или стерилизации,
после чего она поступает в носик 9 и проходит через выходное отверстие 4.
Станет очевидно, что данное устройство обладает многочисленными преимуществами для достижения
поставленной цели. Данное устройство позволяет нагревать сыр до определенной температуры в течение
определенного времени, особенно в течение короткого промежутка времени, чтобы избежать перегрева и
пригорания. Температуру и поток нагревательного элемента через трубки, а также движение самого сыра
можно регулировать и контролировать, а стерилизующая камера может быть такого размера и с таким
расположением нагревательных трубок, чтобы все части сырной массы достигали практически одинаковой
температуры. Размер камеры и расположение нагревательных трубок могут изменяться, а температура и
поток теплоносителя через трубки, а также движение самого сыра могут легко регулироваться, так что
материал, подлежащий пастеризации или стерилизации, может быть быстро нагрет до заданной температуры
во время прохождения через аппарат и, при желании, поддерживаться при этой температуре в течение
определенного времени до выгрузки.
Следует отметить, что нагревательные трубки 10 расположены довольно близко друг к другу, так что
обеспечивается большая поверхность нагрева для материала, проходящего через камеру 8. При контакте с
нагретыми трубками сыр размягчается до степени, определяемой температурой, размером нагревательной
камеры и временем прохождения через эту камеру. Нагревшись и размягчившись, сыр беспрепятственно
перемещается между пастеризационными трубками и дальше к выходному отверстию, где пастеризованный
сыр может быть упакован в коробки или подвергнут дальнейшей обработке, если это необходимо.
Для получения как эмульгированного, так и пастеризованного или стерилизованного сыра, приводящее в
действие устройство для проталкивания сыра в пастеризатор и через него, предпочтительно должно
представлять собой комбинированное устройство для проталкивания и эмульгирования, как показано на
чертежах.
Сопротивление, оказываемое сыром при обтекании трубок в камере пастеризации, создаст значительное
противодавление на устройство подачи, но это давление можно еще больше увеличить, создав
дополнительное препятствие, например, перфорированную пластину между устройством подачи и
эмульгирующей камерой.
При использовании указанного устройства, вращающегося с достаточно высокой скоростью, сыр
эмульгируется. Представленное приводное устройство может, например, вращаться со скоростью от 500 до
600 об/мин для крупных машин, таких как Enterprise Hasher, или от 1000 до 1200 об/мин для небольших
машин. Регулирование противодавления на машине предотвращает легкое проскальзывание материала,
которое обычно происходит при использовании винтового шнека, так что, помимо обычного движения вперед,
материал подвергается значительному взбалтыванию и ударному воздействию. Это позволяет в кратчайшие
сроки получить превосходную эмульсию, которую затем можно расплавить или размягчить, например, при
плавлении, пастеризации или стерилизации, без существенного расслоения жировой составляющей.
Эмульгирование может не происходить при первом запуске машины, но после начала образования эмульсии
она способна поддерживаться постепенно, если приводное устройство вращается с достаточно высокой
скоростью и поддерживается достаточное базовое давление.
Очевидно, что при использовании в качестве эмульгатора поступательное устройство должно подавать
материал в пастеризатор со скоростью, которая регулируется с учетом теплового эффекта, достигаемого в
камере пастеризации, таким образом, чтобы материал подвергался воздействию надлежащей температуры в
течение надлежащего времени. Однако нагрев материала можно в большей или меньшей степени
контролировать, регулируя температуру и количество нагревающего вещества, протекающего по трубам, что
обеспечивает значительную свободу в скорости эмульгирования материала и его подачи в камеру
пастеризации.
Преимущество сочетания эмульгатора с пастеризатором заключается в том, что пастеризованный или
стерилизованный сыр поставляется в эмульгированном состоянии без необходимости дальнейшей
эмульсификации.
Эмульгированный и пастеризованный или стерилизованный сыр, соответственно, может быть упакован как на
развес, так и в небольшие упаковки или картонные коробки.
Если пастеризационный аппарат снабжен механизмом подачи, который не эмульгирует сыр, или если
механизм подачи работает таким образом, что не эмульгирует сыр, сыр будет подаваться в камеру
пастеризации или стерилизации в неэмульгированном состоянии, однако эффективная пастеризация или
стерилизация, тем не менее, может быть осуществлена описанным выше способом. При использовании
подобного устройства для подачи материала становится очевидно, что скорость его продвижения можно
регулировать скоростью вращения шнека, и что даже если действие шнека недостаточно для образования
эмульсии, оно может быть достаточным для подачи материала в камеру пастеризации с желаемой скоростью.
Также станет очевидным, что при повышенном противодавлении на приводном устройстве потребуется
увеличить скорость вращения шнека для достижения той же скорости продвижения материала через камеру
пастеризации, что и при более низкой скорости вращения без повышенного противодавления.
Регулируя давление обратного потока, можно получить необходимую скорость вращения шнека как для
эффективного эмульгирования, так и для эффективного продвижения материала с желаемой скоростью через
пастеризационный аппарат.
В тех случаях, когда эмульгирование нежелательно, очевидно, что для непрерывной подачи материала в
камеру пастеризации можно использовать любые подходящие средства подачи.
Таким образом, становится ясно, что настоящее изобретение представляет собой усовершенствованный
аппарат для пастеризации или комбинированный эмульгаторно-пастеризационный аппарат, в котором сыр
подается в камеру пастеризации и подвергается там воздействию соответствующей температуры
пастеризации или стерилизации при строго контролируемых условиях температуры и времени контакта; и что
эта операция может осуществляться в непрерывном режиме.
Хотя в камере пастеризации было показано большое количество круглых трубок для циркуляции
теплоносителя, очевидно, что эта конкретная конструкция может быть изменена, и вместо трубок для
циркуляции теплоносителя в непосредственном контакте с материалом, перемещающимся через камеру
пастеризации, могут использоваться другие устройства, например, сотовая ячеистая структура или канальная
трубчатая структура.
В целом, распыляющее средство, даже если оно используется в качестве эмульгатора, предпочтительно
хранить в прохладном или слегка теплом месте, поскольку это позволяет более эффективно контролировать
нагрев пастеризатора. Температуру внутри пастеризатора можно поддерживать в тщательно контролируемых
пределах, например, используя горячую воду, циркулирующую по трубкам при температуре от 150 до 170
градусов по Фаренгейту, и регулируя поток сыра таким образом, чтобы температура на выходе из
пастеризатора составляла около 145 градусов по Фаренгейту. Поддерживая эти температуры и непрерывный
поток сыра, становится очевидно, что условия пастеризации можно поддерживать без придания сыру
привкуса вареного продукта из-за перегрева, характерного для других процессов, в которых сыр нагревается и
перемешивается в паровой или водяной рубашке.
За счет использования большого количества нагревательных трубок и их максимально близкого
расположения друг к другу, при условии, что это не препятствует правильному потоку сыра через аппарат,
площадь нагревательной поверхности может быть сделана относительно очень большой, так что умеренные
температуры могут достигать желаемого результата! при этом используется в качестве теплоносителя, и вся
масса сыра, тем не менее, доводится до температуры, очень близкой к температуре теплоносителя, за очень
короткий промежуток времени. В результате время, необходимое для достижения температуры пастеризации,
в зависимости от размера и конструкции пастеризатора, может составлять всего от 15 секунд до 1 минуты.
Если необходимо стерилизовать сыр или подвергнуть его воздействию более высокой температуры, можно
использовать более высокую температуру нагревательного элемента, например, до 212 °F (100 °C) с
помощью горячей воды или открытого пара, или несколько более высокие температуры с помощью пара под
давлением.
Устройство, описанное в настоящем изобретении, предназначено, в частности, для использования при
пастеризации сыра в соответствии с процессами, описанными в Спецификации №.
249,239 и № 249,240.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является: 1. Устройство для пастеризации сыра, включающее в себя, в совокупности, камеру
пастеризации, нагревательные элементы, проходящие через указанную камеру, и средства для перемещения
сыра через камеру вокруг нагревательных элементов, которые сконструированы таким образом, что они
служат для нагрева и одновременно для создания противодавления.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249242.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249242&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249242A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Заявка Оут: 31 декабря 1924 г., № 31298/24.
Слева полностью: октябрь. 30, 1925., 2499242 Полный текст принят: 25 марта 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства поглощения или гашения вибраций в пружинах.
Я, Чайтис Ландер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Фоксборн-роуд, 66, Иппер-Тутинг,
Лондон, юго-запад 17, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Настоящее изобретение относится к поглощению или затуханию вибраций, возникающих при ударах в
пружинах.
Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствованного метода и устройства.
Изобретение заключается в предотвращении движения и вибрации пружин путем приложения тормозящего
или демпфирующего эффекта любым подходящим способом к одному или обоим концам пружин и/или
посредством любого устройства, жестко или шарнирно соединенного с таким концом или концами.
Изобретение заключается в усовершенствованном способе крепления концов пружин к подрессоренному или
неподрессоренному элементу или к амортизатору, как описано ниже.
В соответствии с одним из примеров реализации изобретения 2.5, в котором ламинированная пружина
используется между передней осью автомобиля Ford и его рамой шасси, каждый конец пружины крепится к
оси с помощью скобы или подвески, которая может свободно колебаться в соответствии с изменением
виртуальной длины пружины при изгибе.
Одно из звеньев скобы выполнено в виде круглого плоского диска, центр которого совпадает с центром
вращения; в этот диск ввинчивается болт скобы, проходящий через противоположную скобу и закрепленный
гайкой.
Противоположная скоба может быть стандартной "Ford" конструкции (4t), а именно: скоба и болт в одном
изделии, в этом случае ее можно вкрутить в резьбовое отверстие в дисковой скобе до сборки центрального
болта [Prim 11-/]. Центральный болт снабжен фланцем и резьбовым удлинителем, которые выступают из
диска в собранном виде. Замена одной половины стандартной скобы на другую, имеющую в качестве
соединительного элемента диск, из центра которого под углом 90° выступает фланцевый конец и резьбовое
продолжение центрального болта, как описано выше, обеспечивает поверхность, между которой и пластиной,
закрепленной на оси, размещается подходящий элемент для создания демпфирующего действия на
движение скобы, когда поверхности подвергаются давлению за счет сжатия пружины гайкой, навинченной на
резьбовое продолжение центрального болта.
В данной модификации изобретения 60 демпфирующее устройство может состоять из любого подходящего
количества пластин, включающих подвижные и неподвижные пластины с соответствующими разделителями,
при этом неподвижные пластины могут быть прочно закреплены на оси любым подходящим способом,
предпочтительно путем зажима между нижней стороной оси и гайкой пружинной опоры. В данной
модификации в самом амортизаторе отсутствуют шарнирные соединения. 70 В другом варианте
модификации, применяемом к эллиптическим пружинам, неподвижный элемент амортизатора может быть
закреплен на самой пружине, тогда как в случае полуэллиптических пружин неподвижный элемент может
быть закреплен на шасси или на соседней оси с помощью шарнирного соединения таким образом, чтобы
увеличить относительное перемещение между поверхностями трения, т.е. угловое перемещение серьги
компенсируется движением элемента, прикрепленного к оси.
Датировано 30 декабря 1924 года.
ЧЕЙБЛС ЛЭНДЕР, 2 249,242 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства поглощения или гашения вибраций в пружинах.
Я, Кнэнлс Литде, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Фоксборн-роуд, 66, Лондон,
Юго-Западный 17, Англия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам демпфирования движения ламинированных пружин с ушком,
которые обычно используются для поддержки рамы автомобиля на его осях, и, в частности, к таким
устройствам, которые включают в себя фрикционный тормоз, ограничивающий свободное угловое
перемещение ушка.
Согласно настоящему изобретению, такие демпфирующие эффекты достигаются за счет использования
пластинчатого или дискового фрикционного тормоза, расположенного снаружи системы скоб, состоящей из
сплошных звеньев. Это означает, что можно использовать фрикционные пластины с износостойкими
поверхностями любого желаемого диаметра, и именно в этом отношении многие изобретения отличаются от
предыдущих конструкций, в которых сами звенья скобы состояли из множества элементов, фрикционно
соединенных с пластинами или шайбами, прикрепленными к штифтам скобы, и в которых радиусы
фрикционных поверхностей были явно ограничены пространством, доступным между штифтами скобы.
Согласно моему изобретению, тормозной механизм предпочтительно выполнен на продолжении одного из
штифтов скобы, при этом одна часть механизма предназначена для перемещения вместе со скобой, а другая
часть соединена с шасси или пружиной.
Изобретение может быть реализовано несколькими различными способами, некоторые из которых в
несколько схематичной форме проиллюстрированы на прилагаемых чертежах, на которых: на фиг. 1 показан
вид спереди и вид сбоку, частично в разрезе, вариант применения, в котором фрикционно-тормозное
устройство ограничивает движение скобы относительно рамы.
На рис. 2 показана спереди и сзади другая конструкция, в которой фрикционное устройство ограничивает
движение скобы относительно пружины.
На рис. 3 в боковой проекции показана модификация предыдущего примера, в которой тормоз крепится
посредством соединения с шасси.
Рис. 4 показывает в проекции спереди и поперечном сечении применение к известному типу транспортного
средства, в котором движение серьги демпфируется относительно оси. -60 Рис. 5 показывает в поперечном
сечении форму, в которой движение серьги демпфируется относительно рамы автомобиля; эта форма также
показывает адаптацию устройства к существующей конструкции 65 штифта и серьги путем замены
удлинительного элемента для смазочного устройства, которое, в свою очередь, устанавливается на конце
удлинительного элемента.
На рис. 6 в разрезе показан конический участок 70 пластины, один из многих, которые могут быть
использованы вместо изображенного ранее плоского диска.
На рис. 7 в поперечном сечении показана форма, использующая больше поверхностей трения 75, чем те, что
были показаны выше; рисунок говорит сам за себя.
На рис. 8 в поперечном сечении показана конструкция, в которой имеется одна фрикционная пластина для
скобы и две удерживающие пластины.
На рис. 9 показана спереди и сзади одна из удерживающих пластин, изображенных на рис. 8.
Рис. 10 представляет собой фрагментарный разрез, иллюстрирующий использование втулки для сжатия
фрикционного пакета в заданной форме.
может быть применено к конструкции, показанной на рис. 8.
На рис. 11 показан вид спереди и 9t) поперечный разрез формы, в которой сама пластина скобы обеспечивает
одну из поверхностей для крепления; это обеспечивает простую конструкцию там, где это позволяет
существующая конструкция.
На рис. 12 показана в проекции спереди и в поперечном сечении 95° упрощенная форма, в которой
соединительная скоба выдвинута для работы между прижимной пластиной и рамой.
На рис. 13 показана альтернативная конструкция крепления, изображенного на рис. 4, в проекции спереди,
сзади и сбоку; изготовленная таким образом деталь одинаково применима для установки в различных точках
крепления на автомобиле. 105 На фиг. 14 показан фрагментарный боковой вид, частично в разрезе, другого
варианта крепления, упомянутого выше, подходящего для использования с тем же типом скобы, а на фиг. 15
показан боковой вид, иллюстрирующий еще один вариант той же детали.
На рис. 16 показаны боковой вид и план, а на рис. 17 — боковой вид и план, оба 249,242 149,242 частично в
разрезе, две дополнительные формы крепления.
На фиг. 18 представлен поперечный разрез, демонстрирующий конструкцию устройства, в котором
используется резьба для обеспечения изменяющегося тормозного эффекта при перемещении скобы; на фиг.
19 показан аналогичный вид модификации, в которой изменение эффекта достигается с помощью кулачкового
механизма.
На рис. 20 показан вид спереди устройства, установленного на пружине в форме эллипса длиной три
четверти.
Обращаясь к рис. 1, видно, что система скоб включает в себя цельное звено скобы, один конец которого
расширен и образует тормозную поверхность. Это звено предназначено для зацепления с внешними концами
штифтов шклепки, которые выполнены заодно с другим звеном 16, при этом верхний штифт 23 проходит
через подвес пружины 17, а расширенный конец звена 15 дополнительно удлинен для размещения
удерживающего рычага 18, покрытого фрикционным материалом, и прижимной пластины 19, которая
снабжена выступом, входящим в отверстие в звене 15, заставляя указанную пластину и звено колебаться
вместе. Регулировочная гайка 22 и пружинный узел 21 на свободном конце штифта 23 серьги служат для
изменения давления, прикладываемого к фрикционным поверхностям тормозного механизма, а
удерживающий рычаг 18 закреплен на раме, чтобы предотвратить его перемещение вокруг штифта 23 серьги.
На фиг. 2 показана несколько похожая конструкция, но с той разницей, что фрикционный тормоз, состоящий
из внешней скобы 26, удерживающего рычага 24 и прижимной пластины 29, перевернут относительно
системы скоб, а удерживающий рычаг 24 закреплен на пружине 25. Таким образом, в этом случае
фрикционный тормоз ограничивает угловые перемещения скобы вокруг нижнего штифта 33.
Пружинный подвес 27 и внутреннее звено 28 завершают систему скоб.
Конструкция, показанная на рис. 3, аналогична описанной выше, за исключением того, что в данном случае
фрикционный или удерживающий рычаг удерживается звеном 34, прикрепленным к раме 35. Таким образом,
рычаг 30 удерживается от угловых перемещений вокруг нижнего штифта скобы, а тормозной механизм, в
свою очередь, оказывает сдерживающее воздействие на перемещения скобы 32 относительно пружины 31.
Данная конструкция предполагает использование шарнирных соединений на концах звена 34, и ввиду
сложности устранения износа в таких точках, по возможности предпочтительнее использовать другие формы
конструкции, в которых такие шарнирные соединения избегаются.
В конструкции, показанной на рис. 4, обычное внешнее звено системы скоб заменено звеном 50, которое
может быть литым или кованым, образующим крепление для тормозных элементов, которые
устанавливаются на продолжении верхнего штифта скобы 57. Этот тормоз включает в себя тормозной рычаг
52, закрепленный в точке 61 на оси 70, и диски 53 и 54, зажатые вместе между поверхностью крепления 50 и
прижимной пластиной 62, имеющей выступ 51, соединенный с креплением 50 таким образом, чтобы
предотвратить независимое вращение этих 75 частей. Давление, приложенное к этим частям, и возникающее
в результате трение могут изменяться с помощью гайки 56 на конце штифта скобы 57, воздействующей через
пружину 55. 80 Данное устройство предназначено для применения в транспортных средствах известного типа,
у которых пружина расположена в направлении оси. Как показано на рисунке, проушина 58 пружины 63 входит
в зацепление с нижним штифтом скобы 59 85, в то время как верхний штифт скобы 57 поддерживается
подвеской 49, прикрепленной к оси 60. Поскольку пружина проходит поперечно по конструкции автомобиля и
соединена своими концами с осью с помощью пяти фиксирующих скоб, описанных выше, данная конструкция
способствует уменьшению бокового раскачивания и амортизации рулевого управления.
На фиг. 5 верхний штифт скобы 65, установленный в пружинном подвесе 64, имеет отверстие 95 с резьбой 79,
обычно занимаемое смазочным устройством.
Этот лубрикатор снимается, а на его место привинчивается деталь 66, при этом лубрикатор устанавливается
в новое положение, как показано на рисунке 67, что стало возможным благодаря наличию отверстия для
смазки в детали 66.
Эта деталь 66 содержит гайку 68, которая служит для регулировки пружины 69 и фиксации тормозного рычага
71 между пластинами 70 и 72. 105 Нижний штифт скобы 76 аналогично верхнему штифту удлинен деталью 74,
на конце которой расположен смазочный элемент 75. Эта деталь 74 также входит в зацепление с прижимной
пластиной 70 и удерживает ее и пластину ILO 72 таким образом, что они перемещаются под углом вместе с
звеньями скобы 77 и 78.
На фиг. 6 показаны прижимная пластина 82, тормозной рычаг 80 и фрикционная пластина 81, выполненные в
конической или вогнутой форме 115, а не в плоской.
На фиг. 7 83 изображен пружинный подвес, прикрепленный к раме 84 и имеющий колоколообразный выступ
85 с внутренними шлицами 86. Эти шлицы входят в зацепление с пластинами 120 93, 93, которые
удерживаются посредством фрикционных дисков 94, 95, 96, 97, пластинами 91 и звеном скобы 92; все три
элемента входят в зацепление шлицами со штифтом скобы 98. 125 Фрикционный пакет прижимается к месту
контакта прижимным устройством 87 под действием пружинного давления пружинных шайб 88, регулируемых
винтом 89. Нижний штифт скобы 99 входит в зацепление с ушком It0 e 249,242, так что пружина 100 соединяет
звено скобы 92 со своим соседним звеном 101.
На фиг. 8 показаны звенья скобы 110 и 111, соединенные штифтом скобы 108 с расширенным концом 109 с
подвесом пружины 107 на раме 106. К нижним концам этих звеньев крепится второй штифт скобы 118 с
расширенным концом 112, а на детали 109 установлены тормозные рычаги 103 и 104, закрепленные в точке
105 на раме 106, и промежуточная фрикционная пластина 102, соединенная с расширенным концом 112
штифта 113.
Фрикционный пакет прижимается к рычагу 104 под углом -15° с помощью механизма, показанного на фиг. 9,
где 103 — один из тормозных рычагов, а 116 и 117 — болты, зажимающие рычаг 103 по отношению к рычагу
104 через пружины 114 и 115.
На фиг. 10 подробно показано модифицированное средство для приложения давления, в котором
фрикционный пакет установлен на втулке 118, ввинченной в пластину 104, а пружина 119 расположена между
2,5 фрикционным пакетом и расширенным концом втулки.
На фиг. 11 показан штифт скобы 122, закрепленный в пружинном подвесе 121 и имеющий удлинение 123. Эта
удлинительная деталь содержит фрикционный пакет, состоящий из детали 128, представляющей собой
соединительную скобу, модифицированную для выполнения функции тормозного элемента, тормозного
рычага 127, прижимной пластины 126 и промежуточных фрикционных накладок 135 и 136. Регулировочная
гайка 124 воздействует через пружину 125, которая предназначена для ограничения силы пружины в
заданных пределах путем ограничения хода гайки.
Прижимная пластина 126 соединена таким образом, чтобы качаться вместе с серьгой за счет зацепления с
гайкой 134; паз в 126 входит в зацепление с 134, что позволяет компенсировать производственные
неточности или износ, допуская вариативность межосевого расстояния между штифтами серьги. 129 — это
пластина серьги, 131 и 132 — головки болтов серьги, которые не могут вращаться, благодаря пластине 130,
133 — это пружина. 137 — это крепление тормозного рычага 127 к раме 120 -50.
На фиг. 12 показана упрощенная форма, в которой выступающее вверх звено скобы 138 прижимается к раме
139 прижимной пластиной 140, на которую воздействуют гайки 142 и пружинные шайбы 141.
На фиг. 13 показана модифицированная форма крепления 50, изображенного на фиг. 4. Эта форма
изготовлена из штампованного листового металла и выполнена таким образом, что ее можно взаимозаменять
в разных точках крепления на транспортном средстве. Хотя на рисунке показано соединение с системой скоб,
включающей штифты 143 и 144, интегрированные со звеном 145, с ней могут использоваться отдельные
болты и звенья t65 при условии, что это позволяют размеры.
В данной конструкции крепление включает в себя крестовину 147, прикрепленную болтами к внешней стороне
наружной тяги скобы 146 с помощью гаек 151 и 152 штифтов скобы и имеющую смещенные выступы, к
которым, например, путем сварки или заклепки, крепится фрикционная пластина 148, расположенная
перпендикулярно оси штифта скобы 148. К внешней поверхности фрикционной пластины, например,
приваркой или клепкой, прикреплен выступ 149 на 75, на котором собраны остальные элементы (не показаны)
тормоза, а также привинченный шпиндель 150 для размещения пружинной шайбы и гайки (не показаны) для
приложения давления к элементам тормоза. b0 Выступ 149 и шпиндель 150 соосны с штифтом 143, а
удерживающий элемент или элементы тормоза соединены с пружиной или рамой, в то время как прижимная
пластина соединена с выступами 156 85, загнутыми вверх от фрикционной пластины 148, чтобы обеспечить
их синхронное перемещение.
Для обеспечения возможности установки этого устройства в различных положениях на транспортном
средстве, крестовина 147, помимо центрального отверстия 36, в которое входит штифт скобы 143, имеет в
своей нижней части 44 три отверстия 153, 154 и 155, первое и последнее из которых расположены ближе к
отверстию 36, чем отверстие 154. Разница в расстоянии позволяет использовать одно и то же устройство в
любом из нескольких положений, где расстояния между центрами штифтов скоб различаются, а также
устройство может использоваться на любом из концов пружины, расположенной поперечно относительно
транспортного средства. То есть при установке на заднюю ось используется отверстие 154, а при установке
на переднюю ось используется одно из отверстий 153 или 155 по мере необходимости.
На фиг. 14 фрикционная пластина 164 крепится к внешней тяге серьги 168 с помощью резьбового удлинителя
171 центрального шпинделя 165 тормозного механизма, который навинчивается на штифт серьги 166 вместо
обычной гайки, а кольцо 169, окружающее удлинитель, служит в качестве дистанционных элементов.
Пластина 164 также имеет направленный назад выступ 15, прикрепленный к звену 168 гайкой на нижнем
штифте скобы 167. Шпиндель 165 может быть заблокирован от вращения путем зацепления прижимной
пластины с расположенным на ней угольником или угольником. 120 элементов фрикционного тормоза
устанавливаются на шпинделе 165 способом, описанным ранее. На фиг. 15 фрикционная пластина 160
выполнена с направленным назад рычагом 163, который может заменить наружную тягу скобы на штифтах
скобы 158 и 159, как показано на рисунке, или может использоваться в дополнение к наружной тяге скобы,
будучи прикрепленным гайками.
61 и 162, - 130 49,241 157 представляет собой соединительную скобу, интегрированную с штифтами 158 и
159, но, конечно, может быть и отдельной. Здесь тормозной механизм снова сконструирован на пластине 160
способом, описанным ранее.
На фиг. 16 показана другая конструкция, подходящая для определенных типов скоб; в этом случае
фрикционная пластина 1681 имеет удлинитель 1691, установленный под гайкой 1701 на нижнем штифте 1641
звена скобы 1631, и еще один удлинитель 1671, установленный под гайкой 1711 штифта 1661 скобы 1651.
Фрикционная пластина 1681 имеет выступ 172 для соединения с прижимной пластиной, и к ней прикреплен
шпиндель 173. Здесь тормозной механизм снова расположен так, как было описано ранее.
На фиг. 17 фрикционная пластина 175 имеет направленную назад часть 174, закрепленную гайкой 180 на
штифте 181, с дополнительными средствами крепления, состоящими из U-образного болта 178, зажатого
гайками 182 вокруг звена 176.
Упоры 179 прижимаются к пластине 174 для зацепления с звеном скобы 176, как показано на плане в разрезе.
Доступ к гайкам 182 может осуществляться с помощью гаечного ключа, вставленного между деталями 174 и
175, или же в пластине 175 могут быть проделаны отверстия для доступа с помощью торцевого ключа.
Тормозные элементы расположены, как описано ранее, а прижимная пластина соединена с выступами 177 на
фрикционной пластине.
На фиг. 18 в схематическом виде показана модификация изобретения, в которой фрикционная пластина 185,
соединенная с дужкой посредством штифта 189 для углового перемещения, имеет винт 188, входящий в
зацепление с пружинным подвесом 187. Следует понимать, что при движении скобы винт будет заставлять
фрикционную пластину 185 приближаться к подвеске 187 или отдаляться от нее, в большей или меньшей
степени сжимая промежуточную фрикционную ткань 186.
Механизм подобного рода может быть реализован несколькими способами, и при проектировании могут
применяться другие варианты расположения его частей, подходящие для существующих пружин и скоб.
Несколько похожая конструкция показана на рис. 19, где кулачок 190 входит в зацепление с толкателем на
фрикционной пластине 191, которая, в свою очередь, соединена с дужкой штифтом 192; этот механизм также
вызывает изменение давления между фрикционной пластиной 191, пружинным подвесом 193 и
промежуточной тканью 194.
В обоих приведенных выше рисунках для упрощения предполагается, что ткань упругая.
На практике предпочтительными конструкциями являются пружины, сила которых изменяется в зависимости
от работы механизма.
На фиг. 20 показано применение изобретения к трехчетвертной эллиптической пружине, в которой 197
представляет собой четвертьэллиптической части, а 199, показанная 70 в отломанном виде, —
полуэллиптической части, соединенных скобой 204, показанной пунктирными линиями.
На данном чертеже фрикционный пакет состоит из фрикционной тяги 203, тормозного рычага 200,
крепящегося к полуэллиптической пружине 199 зажимом 201 и прижимной пластиной 202, и работает соосно
со штифтом 205.
Однако конструкцию можно перестроить таким образом, чтобы блок работал соосно со штифтом 206, в этом
случае рычаг 200 может быть зафиксирован эллиптической пружиной i97 размером 1/4 дюйма.
Соседние файлы в папке патенты