Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4102
.pdf
автотрансформатора позволяет избежать _249,234 i i i i 1 i i i 1 j i i i, разработанных для такой схемы, за
исключением использования резистора вместо дросселя, поскольку это позволяет изготовить устройство в
гораздо более компактной форме и, кроме того, избежать искажений, возникающих из-за эффектов
гистерезиса или насыщения в железном сердечнике дросселя.
После того, как мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249235.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249235&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249235A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
A li tio. 249, 1 Дата подачи заявления: Део. 29, 1924. № 31,747/24. 249, Полное письмо: сентябрь. 28, 1925.
Полностью принято: 25 Маро, 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме ручного управления электрическими контроллерами и другими
устройствами.
Мы, компания ALLEN WEST AND COMPANY, LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Lewes
Road, Brighton, Graph Sussex, и компания ALLEN WEST, британский подданный, расположенная по адресу: 13,
Palmeira Avenue, Hove, Graph Sussex, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к механизму с ручным управлением для электрических контроллеров
и других устройств с электроприводом и имеет своей целью обеспечить усовершенствованные средства, с
помощью которых тот же механизм с ручным управлением может управлять работой двигателя, приводящего
в действие контроллер, а также непосредственно управлять механизмом или помогать в его работе.
В данном изобретении контроллер приводится в движение поршневым двигателем
возвратно-поступательного действия, имеющим крестовину, соединенную с рычажным механизмом
управления, а также несущим механизм управления клапаном, также соединенный с рычажным механизмом
управления.
В одном из вариантов изобретения рабочий рычаг, перемещающийся по квадранту, соединен стержнем с
уравновешенным кривошипом, предназначенным для вращения вала, на котором установлен
уравновешенный зубчатый сектор. В этом секторе находится зубчатое колесо 30 с шестерней на валу,
несущем сбалансированный кривошип, соединенный тягой с рычагом или наклонным механизмом,
управляющим клапанами двигателя, и установленный на крестовине двигателя таким образом, чтобы
совершать с ним возвратно-поступательное движение. Поперечная головка двигателя также имеет стержень,
функционально соединенный с рычажным механизмом, управляющим контроллером.
Этот механизм обеспечивает фактическую механическую связь между рычагом ручного управления и
контроллером, поскольку направляющие клапана установлены на крестовине, и когда эти направляющие
перемещаются до упора, сила, действующая на рычаг ручного управления, стремится привести в действие
контроллер, даже если крестовина в этот момент не перемещается.
Дата: 29 декабря 1924 года.
А. А. Торнтон, 50 дипломированный патентный поверенный, Quality Court, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2,
представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме ручного управления электрическими контроллерами и другими
устройствами.
56 Мы, компания ALLEN WEST AND COMPANY, LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Lewes Road, Brighton, графство Сассекс, и ALLEN WEST, британский подданный, расположенный по адресу:
13, Palmeira Avenue, Iove, графство Сассекс, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму с ручным управлением для электрических контроллеров и других
устройств с электроприводом и имеет своей целью обеспечить усовершенствованные средства, с помощью
которых один и тот же механизм с ручным управлением может управлять работой двигателя, приводящего в
движение контроллер или другое устройство, а также непосредственно управлять механизмом или помогать в
его работе.
Ранее в механизме ручного рычага для дистанционного управления поворотным гидравлическим двигателем
электроконтроллером предлагалось соединять механизм ручного рычага с клапаном двигателя посредством
плавающего рычага, который также приводится в действие зубчатой передачей от двигателя, так что после
заданного перемещения ручного рычага гидравлический двигатель срабатывает, закрывая клапаны подачи
жидкости и останавливая двигатель управления контроллером. Также в механизме с плавающим рычагом для
дистанционного управления двигателем ранее предлагалось управлять клапанами двигателя с помощью
поршневого двигателя возвратно-поступательного действия, крестовина и шток клапана которого
механически соединены с плавающим рычагом, также механически соединенным с поршнем гидравлического
двигателя, управляемого дистанционно. Настоящее изобретение включает в себя механизм с ручным
управлением для управления поршневым двигателем, приводимым в движение двигателем, или другим
устройством, имеющим средства, позволяющие двигателю автоматически останавливаться после остановки
движения ручного рычага или устройства, при этом подача жидкости на противоположные стороны поршня
двигателя регулируется отдельными клапанами, управляемыми непосредственно параллельным рычажным
механизмом, установленным на крестовине двигателя и функционально соединенным с ручным рычагом или
устройством.
Двигатель может быть снабжен двумя комплектами клапанов, один из которых приводит его в движение в
одном направлении, а другой — в обратном, при этом механизм ручного управления предназначен для
вывода одного комплекта из строя, в то время как другой комплект остается в рабочем состоянии.
На прилагаемых чертежах показан один из вариантов осуществления изобретения, где на фиг. 1 представлен
общий схематический вид механизма, на фиг. 2 — вид сбоку рабочей части механизма клапана, а на фиг. 3 —
боковой вид механизма, изображенного на фиг. 2.
На этих чертежах 2 изображен стержень, соединяющий механизм управления клапаном с рычагом
управления 3, закрепленным на шарнире 4 в квадрантной стойке 5. Стеллаж 5 снабжен выемкой 6, в которую
входит пружинный упор 7, снимаемый рычагом 8, шарнирно закрепленным на рычаге 3 обычным способом.
Шатун 2 шарнирно соединен 9 с рычагом 3, а его концом 10 — с рычагом 11, закрепленным на валу 12, на
котором также закреплен секторный зубчатый механизм 13 с шестерней 14 на валу 15, на котором также
закреплен кривошип 16, имеющий шатунный палец 17, шарнирно соединенный с рабочим штоком 20
клапанного механизма моторного цилиндра 21 для управления электрическим контроллером 22. Сектор 13
снабжен балансировочным грузом 23, а рычаг 11 — балансировочным грузом 24; кривошип 16 также снабжен
балансировочным грузом 25, а валы 12 и 15 установлены в подшипниках в стандартном 26. Вес 25 кривошипа
16 выполнен в виде квадрантной поверхности с углублением 60, в котором ролик 61, установленный на
скользящем плунжере 63, приводится в действие пружиной 62, выполняя функцию упора, удерживающего
клапанный механизм 75 в выключенном положении, но легко снимаемого при нажатии на рычаг управления 3.
Поршень моторного цилиндра 21 соединен штифтом 69 с крестообразной головкой 53 80, скользящей по
направляющей 28, закрепленной на опорной плите 26, и соединен с направляющей 27, скользящей по
направляющим 55 и 56 на опорной плите 26.
От направляющей 27 отходит кронштейн 85 29, на котором установлен механизм управления клапаном.
Клапаны, которых имеется четыре (31, 32, 33 и 34), установлены на кронштейне 30, закрепленном на опорной
плите 26. Из этих двух клапанов 31 соединен трубой 35 с выпуском цилиндра 21, а клапаны 32 и 33 соединены
выше самих клапанов трубой 36 с подачей сжатого воздуха, причем клапаны 32 и 33 соединены ниже своих
клапанов трубами 37 и 38 с входным отверстием цилиндра 21.
Клапаны автоматически закрываются и удерживаются на своих седлах пружинами 39, натяжение которых
можно регулировать с помощью контргаек 40.
Нижние концы штока клапана снабжены шариками 41, установленными на горизонтальных штоках или
подъемных направляющих 42 и 4.3.
Шпиндели клапанов 31 и 32 опираются на опору 42 под номером 105, а шпиндели клапанов 33 и 34 опираются
на опору 43.
Наклонные элементы 42 и 43 образуют подъемные части механизма управления клапаном. Пандус 42
крепится на шарнирах! '10 штифты 44 и 45 на верхних концах рычагов 46 и 47 одинаковой длины, в то время
как пандус 43 перемещается параллельно пандусу 42 с помощью шарнирных штифтов 48 и 49 на верхних
концах рычагов 50 и 51 одинаковой длины; 15 рычаги изготовлены одинаковой длины, так что пандусы будут
перемещаться параллельно друг другу. Рычаги 50 и 46 закреплены на валу 52, установленном в подшипнике в
кронштейне 29, а рычаги 51, 120 и 47 закреплены на валу 54, также установленном в подшипнике в
кронштейне 29.
Рычаг 47 имеет удлинитель 57 ниже своего вала 54, шарнирно соединенный штифтом 58 с концом стержня
20; аналогично рычаг 51 1 25 имеет удлинитель 59, также шарнирно соединенный штифтом 58 с концом
стержня 20.
К крестовине 53, несущей штифт 69, также соединен штифтом 64 стержень 65, шарнирно прикрепленный к
рычагу 66 кривошипного механизма 130 249,235a, качающегося на валу 67 и имеющего рычаг 68,
соединенный с рабочим стержнем 69 электрического контроллера 22.
Во время работы механизма, когда ручной рычаг 3 перемещается, например, вправо, чтобы привести в
действие контроллер 22, рычаг 11, сектор 13, шестерня 14, кривошип 16 и шток 20 воздействуют на нижний
рычаг 57 подъемного штока, наклоняя его верхний рычаг 47 и тем самым поднимая подъемный шток клапана
42, который открывает клапан 32, подавая сжатый воздух во внутренний конец цилиндра 21, а также
открывает клапан 31, который обеспечивает связь внешнего конца цилиндра 21 с выпускным отверстием.
Под клапанами 33 и 34 работает второй подъемный механизм 43, также приводимый в действие штифтом 58
штока 20, но таким образом, что при подъеме механизма 42 механизм 43 опускается. Это достигается путем
наклона верхней части 51 рычага 59 под углом к части 47, как показано на рис. 2. Благодаря соединениям
обеих групп клапанов с цилиндром 21, одна группа выводится из строя путем опускания ее направляющей при
перемещении рычага управления в направлении, необходимом для управления другой группой клапанов.
Для фиксации механизма управления контроллером в определенном положении рычаг 3 удерживается в
соответствующей точке своего хода.
Остановка рычага 3 также блокирует штифт 58 штока 20 (см. рис. 2), в то время как кронштейн 29,
движущийся вместе с поперечной головкой 53, продолжает свое движение и, таким образом, вытягивает
штифт 54 за штифт 58, наклоняя таким образом верхнюю часть 47 рычага управления наклонной рампой и
тем самым опуская наклонную рампу 42, управляющую клапаном, чтобы закрыть клапаны 31 и 32 и, таким
образом, заблокировать поперечную головку 53 и кронштейн 29, удерживаемый ею.
Аналогичное действие достигается, когда рычаг 3 перемещается влево и фиксируется в любом конкретном
положении, когда 50 поперечная головка 53 продолжает свое движение и, таким образом, вытягивает штифт
54 за штифт 58, наклоняя таким образом верхнюю часть 51 управляющей рампы рычага 43, которая при этом
опускается, клапаны 33 и 34 закрываются, а двигатель останавливается.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249236.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249236&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249236A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: Део. 30, 1924, № 31213/24, Завершено: 18 августа 1925 г., Завершено: 25 марта 1926
г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области перегонки топлива или связанные с ней.
Мы, фирма MERZ & MCLELLAN, расположенная по адресу: Collingwood Buildings, Newcastle-upon-Tyne, и 32,
Victoria Street, Westminster, London, S.W. 1, британская фирма, и Уильям Арнольд Райли, расположенный по
адресу: Fountain House, Low Fell, County Durham, британский подданный, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение представляет собой усовершенствование
процесса дистилляции топлива и применяется, в частности, к низкотемпературной карбонизации твердых
углеродсодержащих материалов, таких как, например, уголь, лигнит, торф и подобные вещества.
Целью изобретения является устранение определенных трудностей, возникающих при использовании
перегретого пара, который в известных процессах полностью или частично применяется в качестве
перегонного агента, пропускаемого через реторту.
В Спецификации наших предыдущих писем
В патенте № 223387 описан процесс, в котором в качестве дистилляционной среды используется смесь
перегретого пара и воздуха, причем воздух способствует частичному сгоранию топлива внутри реторты.
На практике возникали трудности с перегревом пара до требуемой высокой температуры, и согласно
настоящему изобретению перегрев пара осуществляется путем прямого смешивания с горячими продуктами
сгорания.
Настоящее изобретение также включает в себя способ карбонизации твердых углеродсодержащих
материалов, характеризующийся пропусканием через реторту, содержащую материал, дистилляционной
среды, включающей смесь горячих продуктов сгорания и пара. Предпочтительно, чтобы количество пара,
смешиваемого с продуктами сгорания, было регулируемым для корректировки результирующей температуры
смеси, подаваемой в реторту.
Изобретение также включает подачу воздуха в регулируемых количествах к смеси пара и продуктов сгорания
перед поступлением в реторту, в результате чего образующаяся дистилляционная среда будет включать пар,
горячие продукты сгорания и свободный воздух.
Количество воздуха, подаваемого в перегонный аппарат, достаточно для обеспечения определенной доли
свободного воздуха или кислорода, чтобы поддерживать лишь ограниченную степень сгорания материала
внутри реторты для целей, описанных в описании нашего предыдущего патента, упомянутого выше.
В одном из вариантов настоящего изобретения топливо (газообразное, жидкое или твердое) может сжигаться
в камере с образованием продуктов сгорания при температуре приблизительно 1600 °C.
Эти продукты смешиваются с паром низкого давления (65%), скажем, при плотности 20 фунтов на квадратный
дюйм. Получаемая смесь перегретого пара и продуктов сгорания при температуре, скажем, от 600 до 7000 °C.
Затем Ls пропускали в реторту или в батарею из 70 реторт.
Согласно одному из аспектов настоящего изобретения, пар подается к горячим продуктам сгорания в виде
струи, так что энергия пара, выходящего из струи, используется для перемещения дистилляционной среды в
реторту или к ее входному отверстию. Например, струя пара может выводиться по выходной трубе из камеры
сгорания, внутри которой образуются горячие продукты сгорания. Будут предусмотрены средства для
регулирования скорости прохождения пара через сопло, чтобы путем изменения относительного соотношения
пара и продуктов сгорания, проходящих через выходную трубу в реторту, можно было получить любую
желаемую температуру перегонного материала, поступающего в реторту.
Камера сгорания может быть выполнена из кирпичной кладки, а продукты сгорания могут быть удобно
получены с использованием угольного газа или генераторного газа, сжигаемого с помощью одной или
нескольких горелок Бунзена, расположенных внутри камеры.
В случае с некоторыми видами топлива целесообразно увеличить количество тепла, передаваемого в реторту
в перегонном аппарате, за счет частичного сгорания этого топлива в реторте, как описано в уже упомянутой
нами предыдущей спецификации. Примеси воздуха могут быть достигнуты путем его подачи в камеру
сгорания, например, путем открытия одного или нескольких регулируемых воздухозаборных отверстий в
кирпичных стенах камеры, однако могут быть использованы и любые другие средства, позволяющие
регулировать количество подаваемого воздуха.
Таким образом, воздух смешивается с продуктами сгорания и нагревается до температуры, превышающей ту,
при которой происходит самовозгорание топлива в реторте.
Пар, необходимый для примеси к продуктам сгорания, может быть удобно получен способом, описанным в
Спецификации наших предыдущих писем.
Патент № 117290, описывающий способ отбора пара из турбины.
Изобретение также включает в себя устройство для осуществления описанного выше процесса, такое
устройство, включающее в себя в сочетании камеру сгорания и форсунку для впрыскивания пара внутри нее
или внутри трубопровода, ведущего из камеры в реторту, благодаря чему пар, подаваемый в форсунку, не
только смешивается с продуктами сгорания для регулирования или содействия регулированию смешивания
дистилляционной среды, подаваемой в реторту, но и служит для перемещения указанной среды в реторту или
к ней.
Предусмотрены удобные средства для смешивания воздуха (например, воздухозаборники, открывающиеся
непосредственно в камеру сгорания) с перегонным материалом перед его поступлением в реторту.
В одном из вариантов изобретения камера сгорания и реторта могут быть выполнены в виде единой
конструкции, при этом камера сгорания может располагаться либо рядом с ретортой, либо непосредственно
под ней, чтобы максимально уменьшить длину трубопровода, соединяющего камеру сгорания с ретортой, и,
следовательно, максимально снизить потери тепла от этого трубопровода.
Изобретение также включает в себя в сочетании с указанными выше частями газогенератор, продукты
сгорания которого подаются непосредственно в камеру сгорания.
Дата: 30 декабря 1924 года.
BOIULT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E.C. 1, Chartered Patent Agents.
(60 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области перегонки топлива или связанные с ней.
Мы, фирма MERZ & MCLELLAN, расположенная по адресу: Collingwood Buildings, Newcastle-upon-Tyne, и
Victoria Street, 32, Westminster, London, S.W. 1, британская фирма, и Уильям Арнольд Райли, проживающий по
адресу: Fountain Eouse, Low Fell, County Dlriham, британский подданный, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование процесса дистилляции топлива или связанное
с ним, и применяется, в частности, к низкотемпературному процессу, такому как описанный в предыдущей
патентной заявке №.
171,152 для карбонизации твердых углеродсодержащих материалов, таких как, например, уголь, бурый уголь,
торф и подобные вещества.
Этот известный процесс по существу заключается в дистилляции топлива с помощью дистилляционной
среды, включающей смесь горячих продуктов сгорания, регулируемого количества пара и регулируемого
количества воздуха, как указано в описании наших предыдущих писем.
В патенте № 223387 также описан процесс, в котором «смесь перегретого пара и воздуха используется в
качестве дистилляционной среды, причем воздух способствует частичному сгоранию топлива внутри
реторты».
Целью изобретения является обеспечение того, чтобы в процессе, описанном выше, тепло в реторте 100,
содержащей топливо, подвергающееся перегонке, усиливалось за счет воздуха, составляющего составную
часть перегонной среды.
Согласно основной особенности изобретения № 105, предлагается процесс карбонизации топлива, в котором
«среда для перегонки топлива включает смесь (а) горячих продуктов сгорания, (б) пара, количество которого
предпочтительно регулируется и который может быть перегрет путем непосредственного смешивания с
указанными продуктами сгорания, и (в) воздуха, количество которого также регулируется, причем этот
процесс характеризуется тем, что количество подаваемого воздуха регулируется таким образом, что его
достаточно для обеспечения лишь такой доли свободного воздуха или кислорода, которая необходима для
поддержания ограниченной степени сгорания топлива для целей, изложенных в нашем патенте № 223387,
упомянутом выше.
Предпочтительно воздух подается к смеси пара и продуктов сгорания до того, как она попадет в реторту,
содержащую топливо, подвергающееся карбонизации.
Согласно еще одному варианту настоящего изобретения, пар вводится через сопло, и энергия выходящего из
него пара используется для перемещения дистилляционной среды в реторту, содержащую указанное
топливо, или к входному отверстию в ней.
В одном из вариантов настоящего изобретения топливо (газообразное, жидкое или твердое) может сжигаться
в камере с образованием продуктов сгорания при температуре, приблизительно равной 1600 °C.
Эти продукты смешиваются с паром низкого давления, скажем, при плотности 20 фунтов на квадратный дюйм.
Полученная смесь перегретого пара и продуктов сгорания при температуре, скажем, от 600 до 700 °C.
Затем его пропускают в реторту или в группу реторт.
Когда пар подается к горячим продуктам сгорания в виде струи, так что энергия пара, выходящего из струи,
используется для перемещения дистилляционной среды в реторту или к ее входному отверстию, паровая
струя может быть направлена в выходную трубу из камеры сгорания, в которой образуются горячие продукты
сгорания.
Будут предусмотрены средства для регулирования скорости прохождения пара через сопло, чтобы путем
изменения относительного соотношения пара и продуктов сгорания, поступающих по выходной трубе в
реторту, можно было получить любую желаемую температуру перегонного материала, поступающего в
реторту.
Камера сгорания может быть выполнена из кирпича, а продукты сгорания могут быть удобно получены с
использованием угольного газа или генераторного газа (5), сжигаемого с помощью одной или нескольких
горелок Бунзена, расположенных внутри камеры.
Для некоторых классов топлива целесообразно увеличить количество тепла, передаваемого в реторту в
перегонной среде, за счет частичного сгорания топлива в реторте, как описано в уже упомянутой нами
предыдущей спецификации. Примеси воздуха могут быть обеспечены путем его подачи в камеру сгорания,
например, путем открытия одного или нескольких регулируемых воздухозаборных отверстий в кирпичных
стенках камеры, однако могут быть использованы и любые другие средства, позволяющие регулировать
количество подаваемого воздуха.
Таким образом, воздух смешивается с продуктами сгорания и нагревается до температуры, превышающей ту,
при которой происходит самовозгорание топлива в реторте.
Пар, необходимый для смешивания с продуктами сгорания, может быть удобно получен способом, описанным
в Спецификации наших предыдущих писем.
Патент № 117290, описывающий способ отбора пара из турбины. 75 Изобретение также включает в себя
устройство для осуществления описанного выше процесса, такое устройство, включающее в сочетании
камеру сгорания и паровой инжектор внутри нее, или внутри нее трубопровод, ведущий из камеры в реторту,
благодаря чему пар, подаваемый в форсунку, не только смешивается с продуктами сгорания для
регулирования или содействия регулированию смешивания дистилляционной среды, подаваемой в реторту,
но и служит для подачи указанной среды в реторту или к ней.
Предусмотрены удобные средства для смешивания воздуха (например, воздухозаборники, открывающиеся
под углом 90 градусов непосредственно в камеру сгорания) с перегонным материалом перед его
поступлением в реторту.
В одном из вариантов аппарата камера сгорания и реторта могут быть выполнены в виде единой конструкции,
при этом камера сгорания может располагаться либо рядом с ретортой, либо непосредственно под ней, чтобы
максимально уменьшить длину трубопровода, соединяющего камеру сгорания с ретортой, и, таким образом,
максимально снизить потери тепла от этого трубопровода.
На чертежах, прилагаемых к настоящему описанию, схематически изображено расположение деталей,
пригодных для реализации изобретения.
Реторта 1 выполнена в виде цельной конструкции с камерой сгорания 2, и в ней проходит трубопровод,
отходящий от камеры сгорания, через который по трубопроводу 4 подается пар, а количество подаваемого
пара регулируется краном 5. Газогенератор 115 6 служит для подачи горючих продуктов в камеру 2, а подача
воздуха в камеру регулируется с помощью заслонки или другого регулирующего устройства 7.
Следует понимать, что данные чертежи предназначены лишь для схематического изображения основных
частей аппарата и никоим образом не являются репрезентативными для его фактической конструкции. В
качестве альтернативы, камера сгорания 2 может располагаться непосредственно под ретортой 1.
Очевидно, что генератор газа 6 можно исключить, и вместо генераторного газа в камеру сгорания 2 можно
подавать и сжигать другие 130 A i ii J 249,236 горючих продуктов любого предпочтительного характера.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249237.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249237&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249237A
[]
:::....
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА. Дата подачи заявки: Deco. 30, 1924. № 31,260/24. 249 Полностью утверждено 25
марта 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области и связанные с ними электрические машины Dynamao.
Мы, компания BRITISI THOMSOmN-HOUSTON COMPANY LIMITED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, и Фрэнк Перси Райт,
проживающий по адресу 237, Clifton Road, Rngby, графство Уорик, британский подданный, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к динамоэлектрическим машинам, известным как самосинхронизирующиеся
генераторы-преобразователи, пусковое устройство которых включает в себя как сопротивление, так и
реактивное сопротивление, как описано в патентной заявке №.
15,875 1913 года.
Мы обнаружили, что при определенных условиях может быть целесообразно максимально уменьшить
пусковой ток через сопротивление, когда машина приближается к синхронной скорости, чтобы помочь
привести машину в синхронизм. Недостатком этого является то, что требуемый для этой цели пусковой ток
может быть настолько малым, что машина не сможет запуститься с места при подаче такого тока.
Изобретение в общих чертах заключается в устройстве, посредством которого асинхронная машина получает
достаточный пусковой ток через свое сопротивление для запуска из состояния покоя, без блокировки
устройства, и при этом пусковой ток уменьшается до значения, необходимого в точке синхронизации.
В соответствии с одной из модификаций, при реализации данного изобретения мы обеспечиваем
относительно низкое сопротивление при запуске из состояния покоя в цепи с ротором, а когда машина
достигает желаемой скорости, вводится еще одно сопротивление, например, с помощью выключателя,
который [Цена 11-]1 обычно закорачивает это дополнительное сопротивление.
Согласно другой модификации, мы отключаем одну или несколько фаз пускового сопротивления после того,
как агрегат достигнет желаемой скорости, в результате чего крутящий момент, создаваемый током через
сопротивление в момент, когда такой уменьшенный крутящий момент необходим, уменьшается ниже
значения при старте с места. Таким образом, мы можем обеспечить машине, скажем, шестифазный пуск и
отключить три фазы после того, как машина достигнет желаемой скорости. 60 На прилагаемом чертеже
схематически показаны две различные конфигурации в соответствии с изобретением, при этом обычные
реактивные сопротивления опущены для простоты.
На рис. 1 показаны контактные кольца 11 ротора асинхронного двигателя, соединенные последовательно с
резистивными секциями 12. Эти секции соединены выводом 13 с многофазным переключателем 70 14, от
которого выводы отводятся к соответствующим точкам 15 на резистивных секциях. При первом запуске
машины переключатель 14 замыкается, тем самым закорачивая нижние участки 12% из 75 резистивных
секций и оставляя в цепи только верхние участки 12b с контактными кольцами. Когда ротор достигает
заданной скорости, выключатель 14 размыкается, тем самым соединяя все 80 резистивных секций 12 и
уменьшая пусковой момент, возникающий из-за тока, протекающего через резистор.
На фиг. 2 показана схема, включающая шесть роторно-контактных колец 11, соединенных с шестифазным
резистором 12. Чередующиеся секции 12 этого резистора предназначены для отключения от
соответствующих контактных колец с помощью многофазного переключателя 14.
При запуске переключатель 14 замыкается на 90° до тех пор, пока ротор не достигнет заданной скорости.
Затем переключатель 14 открывается, тем самым отключая три секции 12o. Это уменьшает количество
параллельно соединенных резистивных цепей и, следовательно, снижает пусковой ток, потребляемый
ротором.
Оставив теперь подробное описание и выяснение природы нашего изобретения и способа его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249238.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249238&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249238A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Сообщение от: SWIFT & Company, Packers, корпорации, организованной и действующей в соответствии с
законами штата Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, имеющей место ведения бизнеса по адресу: Inion
Stock Yards, Чикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки.
Я, Уильям Джон Меллерс-Джексон, из фирмы «Хазелтин, Лейк и Ко.», дипломированные патентные
поверенные, 28, Саутгемптон Билдингс, Чансери Лейн, Лондон, подданный короля Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является создание «эмульгированного» сыра, то есть сырного продукта,
представляющего собой однородную смесь жировых и белковых компонентов сыра, таким образом, что при
нагревании сырный продукт плавится без существенного расслоения жира.
Было предложено преобразовать сыр из его первоначальной формы, в которой его необходимо
изготавливать, в так называемые буханки для большего удобства при сбыте. При этом сыр сначала очищают,
а затем варят до тех пор, пока он не приобретет консистенцию, позволяющую залить его в форму.
Предложен еще один метод обработки сыра, при котором его измельчают под высоким давлением, а затем
нарезают на блоки желаемого размера. Сыр также измельчают и тщательно смешивают со сливками или
подобными маслянистыми веществами, образуя пищевой продукт.
Было обнаружено, что если сыр сначала измельчить или перемолоть, а затем подвергнуть интенсивному
перемешиванию под давлением при низкой температуре, ниже температуры пастеризации, то исходная
структура и текстура сыра разрушаются, и получается однородный продукт [Цена 1/-] 249,238, который
впоследствии можно расплавить 40 без существенного отделения жира.
Насколько известно авторам настоящего изобретения, до настоящего времени не было получено ни одного
подобного сырного продукта. 45 Подобная процедура здесь именуется эмульгированием сыра и
осуществляется в холодном состоянии или при низкой температуре без нагрева, или, по меньшей мере, при
поддержании очень умеренной температуры, предпочтительно от 105°F до 105°F.
Изобретение, таким образом, заключается в процессе эмульгирования сыра, который включает в себя
подвергание измельченного или молотого сыра интенсивному перемешиванию под давлением при низкой
температуре, ниже температуры пастеризации, в течение такого времени, чтобы разрушить и уничтожить
исходную структуру и текстуру сыра и придать сыру эмульгированную текстуру, как это определено в
настоящем документе.
Сыр, обработанный в соответствии с настоящим изобретением, может быть как смешанным, так и
несмешанным (65 сыров), без добавок или с добавками, такими как перец пименто, шалфей и другие
ароматизаторы и т. д. Например, при производстве смешанного сыра, сыр в исходном виде может быть
отобран и классифицирован, если он еще не классифицирован, по виду, возрасту и вкусу, или, если он уже
классифицирован, может быть классифицирован повторно. Затем сыр нарезают, каждый вид отдельно, на
крупные блоки, пригодные для загрузки в измельчительные машины; 75 затем сыр измельчают в любой
измельчительной или моющей машине, например, в моющей машине типа «Энтерпрайз». Молотый сыр
может доставляться грузовиками или подходящими емкостями, а взвешенные количества 80 вместе с
любыми добавками, такими как перец пименто, соль, эмульгаторы, сухое молоко и тому подобное, вводятся в
подходящую смесительную машину, в которой различные ингредиенты 85 смешиваются в приблизительно
100% смеси. Дата подачи заявки: декабрь. 30, 1924. № 31267/24, Принято к рассмотрению: 25 марта 1926 г.,
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с сыром или относящиеся к нему.
1
Соседние файлы в папке патенты