Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4102
.pdf
Рычаг переключения передач М, несущий тележку 31, на которую воздействует кулачок М12 на валу тележки
W, снабжен штифтом или осью М13 для крепления двух храповых механизмов LI, K'.
Штифт или ось N крепится к рельсу El с помощью кронштейна NI. Штифт N несет профилированное колесо N5
(обычно называемое ромбовидным колесом), которое воздействует на два храповых механизма L1, K1, так
что при вращении этого колеса любой из храповых механизмов t или K приводится в действие по мере
необходимости, что хорошо известно.
К этому алмазному колесу прикреплены храповой механизм N2 и стопорное колесо TP, снабженное стопорной
пружиной N4.
Рычаг подвески N имеет рычаг N7, на который воздействует кулачок N" на распределительном валу W.
Штифт или ось N9, прочно закрепленная на рычаге iNT, несет храповой механизм N10, который через
храповое колесо N2 приводит в действие алмазное колесо NS.
-с.
B0 Штифт или ось P крепится к кронштейну N1. На этой оси шарнирно закреплен рычаг Pl, имеющий штифт p2
на нижнем конце. Этот штифт P2 воздействует на храповой механизм NJ. Шатун P3 соединен с рычагом,
приводимым в действие штифтом на цепочке (не показана, но хорошо понятна всем, кто знаком с вязальными
машинами), так что, когда под носиком рычага нет штифта, храповой механизм N0O находится в нерабочем
состоянии, а когда штифт попадает под носик рычага, храповой механизм N0O приводится в действие;
вращение показано на рисунке, и алмазное колесо переворачивается на один зуб, при этом вращение винта H
меняется на противоположное, как будет хорошо понятно.
Трещотки L' и K' приводятся в движение по мере необходимости с помощью штифтов на цепи следующая:
Опора R шарнирно закреплена на неподвижном штифте или оси в нижнем конце (не показана).
Соединительный стержень R4, соединенный с осью R, как показано на рисунке, соединен с рычагом шпильки
на цепи (не показана, но понятна), так что когда под носиком рычага шпильки нет шпильки, ось R4 будет
находиться в положении, показанном сплошными линиями (Рисунок 2), и не будет поддерживать рычаг
скручивания M, так что тележка 1 не будет следовать по траектории кулачка A12, и винт не будет
скручиваться. Будет видно, что конец рычага скручивания 1 смещается в два этапа, обозначенных как R1, R2
и R2. Эти стабилизаторы отрегулированы таким образом, что когда низкий поток попадает под нос рычага
стабилизатора, винт R смещается в положение, указанное пунктирными линиями и обозначенное как R2. В
этом положении рычаг зубчатой передачи Mi будет опущен кулачковым механизмом! M2 до тех пор, пока
ступень 70 Rs не ляжет на верхнюю часть опоры R, так что, когда кулачок M2 снова поднимет рычаг зубчатой
передачи X, колесо K или L будет перенесено на один зуб (под управлением ромбовидного колеса N5), в
результате чего продольное перемещение несущего стержня O будет увеличено или уменьшено на
расстояние одной иглы, и когда высокий штифт окажется под носом рычага штифта, опора R переместится во
второе пунктирное положение R3, и рычаг зубчатой передачи Ml будет опущен до полного хода кулачка M, а
колесо K или L будет перенесено на два зуба, в результате чего продольное перемещение несущего стержня
C будет увеличено или уменьшено на расстояние двух игл вместо одной.
Теперь станет ясно, что при наличии двух рядов штифтов на цепочке с рисунком, один ряд управляет рычагом
Pl через соединительный стержень 90 P3, при котором алмазный диск N5 переводится в зацепление, а
храповые механизмы L1 или XL приводятся в действие по желанию, а второй ряд штифтов, воздействующий
на штифт R, управляет конкретным режимом работы 9,5, при котором винт переводится в зацепление, и
определяет, будет ли он переведен в одно- или двухъигольное положение. Мы описали механизм для
перестановки только одного винта HI, но следует понимать, что второй винт J переставляется по мере
необходимости с помощью второго набора храповых механизмов и регуляторов, точно таких же и
управляемых двумя рядами штифтов на цепочке.
В дополнение к подвижным упорам на 105, которые регулируются винтами, как описано выше, мы
устанавливаем аналогичные регулируемые упорные болты, расположенные вдоль станины, в которых
направляющие могут свободно перемещаться. 110 (Эти упоры перемещаются вручную по желанию, в
направлении движения направляющих или из него на салазках, и, таким образом, управляют перемещением
направляющих резьбы, установленных на одном или обоих стержнях 115, в одном или обоих направлениях,
независимо от упоров, управляемых винтами, как описано выше, или совместно с ними. Следует понимать,
что с помощью этих средств простые вертикальные полосатые узоры 120 могут быть получены с помощью
носителей на одном стержне, в то время как носители на втором стержне образуют пятна, алмазы или другие
подобные элементы между полосами с различными комбинациями.
Это будет понято со ссылкой на рисунки 2 и 1. На рисунке 2 показан вид с торца стопорного кронштейна в
нужном положении, а на рисунке 3 мы просто перемещаем кронштейн T2 в направлении стрелки T6, при этом
держатели B1 перемещаются в положение, указанное пунктирными линиями на рисунке 1, и держатели затем
выводятся из строя.
Это движение осуществляется автоматически следующим образом: неподвижный штифт или ось T7 крепится
к раме станка 75 с помощью кронштейна, как показано на рисунке; на этой оси вращается рычаг T8, один
конец которого несет штифт T9, а другой конец соединен стержнем TP0 с рычагом TI, закрепленным на
качающемся валу T1'2. Нижний конец 80 Т2 рычага TI Т2 имеет такую форму, а штифт Т9 отрегулирован
таким образом, что когда вал Т12 качается так, чтобы поднять штифт Т9 в положение, указанное пунктирными
линиями, держатели 131 при этом приводятся в положение 85, соответствующее их рабочему положению, как
указано пунктирными линиями Cl.
Рычаг Т13 крепится к валу Т12.
В нижней части этого рычага крепится шатун TI4. Теперь станет ясно, что если шатун Т14 переместить в
направлении стрелки Т15, то несущие элементы B1 выйдут из строя.
Точно такое же расположение элементов механизма, приводимого в действие качанием вала V при движении
шатуна Vy, выводит из строя несущие элементы Cl, прикрепленные к красному элементу C.
Два шатуна — Т14 и ВY — приводятся в движение каждый рядом штифтов на цепи с 100-шаговым плетением,
что хорошо известно всем, кто знаком с вязальными машинами.
Нитеводители или направляющие с описанным выше механизмом управления являются дополнительными и
предназначены для работы совместно с обычным, хорошо известным механизмом в различных формах для
производства формованных чулочных изделий и тому подобного, из гладкой или гофрированной ткани, с
горизонтальными полосами и другими подобными эффектами, что хорошо понятно всем, кто знаком с
вязальными машинами, и особенно тем, кто имеет практические знания о патентах на хлопок. 115 Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249227.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249227&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249227A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
11 -Дата подачи заявки: 23 декабря 1924 г. № 30903/24, Полный левый: 11 сентября 1925 г.
C0m complete A принято; 23 марта 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в отношении средств открывания или закрывания раздвижных окон и тому подобного.
Я, Генри Смит, проживающий по адресу: Букингем-стрит, 17, Лондон, Западный округ 2, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к окнам и подобным раздвижным элементам, которые можно открывать или закрывать
с помощью груза или упругого средства.
Изобретение особенно применимо к окнам для автомобилей, поездов, кают или салонов легковых
автомобилей и тому подобного. Его также можно использовать в связи с оконными рамами для зданий или
горизонтально перемещающимися раздвижными окнами, панелями или ставнями.
Целью изобретения является создание усовершенствованных средств для открывания и закрывания окон и
подобных устройств, позволяющих запирать их в открытом или закрытом состоянии, а также фиксировать и
блокировать в любом промежуточном положении. Целью изобретения также является обеспечение средств,
позволяющих осуществлять автоматическую или контролируемую блокировку и запирание окна в одном или
обоих направлениях движения.
Изобретение включает в себя средства для фиксации или блокировки окна, которое может подниматься или
опускаться с помощью упругого или утяжеленного механизма.
Согласно изобретению, средства фиксации и блокировки включают в себя элемент, приспособленный для
перемещения или вращения в одном или другом направлении при открытии и закрытии окна, элемент или
устройство, усиливающее фиксацию, и упор или клин, работающий между упором и элементом таким
образом, что относительное перемещение и контакт между частями приводят к тому, что упор входит во все
более фрикционный контакт с элементом при его движении в одном направлении, оказывая клиновидное
действие, в то время как при движении в другом направлении элемент и упор скользят относительно друг
друга с незначительным или отсутствующим замедляющим эффектом. 45 Запорные или фиксирующие
механизмы могут быть объединены с пружиной (предпочтительно спиральной или витой пружиной),
предназначенной для перемещения окна в одном направлении, и соединены с поперечным валом 5(0),
функционально соединенным с окном, так что при вращении вала под действием пружины окно поднимается
или перемещается по своему проему, и наоборот, при опускании (или перемещении назад) окна пружина
натягивается.
Особенность изобретения заключается в сочетании пружинного механизма подъема или опускания с
тормозным и запирающим устройством, так что последнее автоматически фиксирует и временно блокирует
окно в любом положении, в которое его может переместить оператор, преодолевая натяжение пружины.
Конструкция такова, что при снятии давления или усилия, перемещающего окно, действие пружины, которая
обычно стремится вернуть окно в исходное положение, приводит к автоматическому срабатыванию
запирающего механизма (например, тормозной колодки) (а именно, за счет заклинивания колодки между
упором и соответствующим элементом).
Механизм подъема или опускания и запирающее устройство 75 могут быть установлены на панели, которая
может быть установлена поперечно относительно окна, что облегчает применение изобретения с
конструктивной точки зрения и позволяет легче применять его к существующим окнам.
Запирающее устройство может находиться под управлением человека, желающего открыть или закрыть окно,
с помощью ручки, кнопки или другого манипуляторного устройства 2499227 249,227, предназначенного для
воздействия на обувь или связанную с ней часть с целью регулировки ее положения или иным образом для
обеспечения ее функционирования по желанию.
Предпочтительно, чтобы средства управления имели ограниченный диапазон регулировки, чтобы управление
ограничивалось требуемой целью или чтобы не возникали условия, позволяющие окну свободно
перемещаться, которые могли бы причинить повреждение или травму.
При реализации изобретения в одном из удобных способов, применяемом, например, к вертикально
раздвижным окнам для автомобилей, оконная рама, прилегающая к подоконнику или расположенная в его
области, снабжена панелью (из дерева, металла или другого подходящего материала), простирающейся от
одной стороны до другой, которая с помощью соответствующих подшипников приспособлена для крепления
вращающегося поперечного вала или стержня.
На каждом конце этого вала или в любом промежуточном положении может быть жестко закреплен элемент
шкива. Эти элементы шкива могут быть пригодны для приема гибкого ремня или ленты, один конец которой
крепится к шкиву, а другой — к нижнему краю окна. В качестве альтернативы ремню можно использовать
проволоку или трос. В качестве модификации вместо шкивов на валу могут быть установлены шестерни,
каждая из которых предназначена для зацепления с зубчатой рейкой, закрепленной на окне в подходящей
точке или точках.
В тех случаях, когда используется ремень или проволока, предпочтительно, чтобы они были соединены с
кронштейнами, распорками или выступами, образованными или поддерживаемыми металлическим или
другим профилированным элементом, предназначенным для прохождения по нижней части оконного стекла,
в профиле которого будет располагаться край стекла.
Оконная рама может быть снабжена обычными направляющими пазами для приема боковых краев окна или
оконного стекла, так что последнее может скользить в нем вертикально. Следует понимать, что при вращении
поперечного вала в одном направлении окно будет подниматься с помощью шкива или другого средства,
используемого для преобразования вращательного движения в прямолинейное.
Сила, необходимая для вращения поперечного вала, может создаваться пружиной или пружинами, либо с
помощью утяжелителей, но предпочтительно использовать пружины, которые действуют таким образом, что
обеспечивают подъем (или опускание) окна в зависимости от направления действия пружины.
Согласно предпочтительному варианту, внутренний конец спиральной пружины закреплен на втулке или
воротнике, свободно или вращательно установленном на поперечном валу, а внешний конец закреплен на
панели посредством корпуса или другого неподвижного элемента. Втулка, на которую крепится пружина,
предпочтительно снабжена фланцем, край которого имеет зубья храпового механизма, предназначенные для
зацепления с собачками, установленными на элементе, закрепленном на валу.
Предусмотрены средства, позволяющие вращать втулку 75 относительно неподвижного элемента, чтобы
можно было регулировать натяжение пружины с помощью храпового механизма и собачки. Например, втулка
может выступать за пределы своего корпуса и иметь форму 8C или быть снабжена гайкой, пазом для ключа
или чем-то подобным. Согласно приведенному примеру, пружина заводится таким образом, что ее усилие
используется для поднятия окна.
В процессе работы следует понимать, что при нажатии или опускании окна спиральная пружина натягивается
или сматывается, и когда давление на окно спадает, последнее разматывается, вызывая вращение вала и
подъем окна в соответствии с уже хорошо известным принципом.
Для управления движением окна под действием пружины тормозной барабан может быть жестко установлен
на валу или закреплен на нем, а тормозная колодка приспособлена для взаимодействия с барабаном.
Например, элемент, на котором крепится вышеупомянутая собачка, может иметь форму барабана, на который
может быть нанесено покрытие из ферромагнитного материала или другого подходящего материала для
тормозных поверхностей.
Рядом с тормозной поверхностью, например, на ее верхней стороне, в подходящем корпусе или кожухе,
который может быть продолжением или частью корпуса пружины, установлена тормозная колодка 105
(которая может иметь форму дугообразного клина). Для тормозной колодки 11C предусмотрен упор, который
может быть выполнен или установлен на внутренней поверхности корпуса и расположен таким образом,
чтобы тормозная колодка могла перемещаться или втягиваться между упором и барабаном 11.
Тормозная поверхность с клиновидным действием при вращении барабана в одном направлении, но при
вращении в другом направлении, позволяющем барабану скользить по поверхности колодки. 1 2u При
желании упор, вместо фиксированного типа, может быть регулируемым и фиксироваться в различных
положениях для целей регулирования. Таким образом, опорный элемент может поворачиваться и
фиксироваться с помощью 12 установочных винтов для определения его положения относительно барабана.
Щипец может крепиться на подпружиненном плунжере, расположенном в цилиндрическом продолжении
корпуса, при этом пружина 1 (249,227) обычно предназначена для проталкивания башмака между упором и
барабаном.
Корпус может быть снабжен завинчивающейся крышкой для регулировки сжатия пружины, или же могут быть
использованы любые другие подходящие средства для регулировки пружины тормозной колодки.
Важно предусмотреть устройство, позволяющее ограничить степень внешнего и, предпочтительно,
внутреннего движения обуви, и с этой целью поршень или шток поршня, соединенные с обувью, могут быть
снабжены ограничителями или другими подобными средствами для ограничения движения обуви наружу или
в обоих направлениях, или же приводиться в действие совместно с ними.
Для управления необходимыми функциями тормозного устройства предусмотрены средства для
перемещения или смещения тормозной колодки. Эти средства могут быть такого типа, которые требуют
манипуляций для перемещения подковы в одном направлении (2,5), но позволяют подкове вернуться в
исходное положение после отпускания, при этом управление осуществляется в течение периода, в течение
которого оператор удерживает манипулятор; или же средства могут требовать целенаправленного действия
для начального и обратного перемещения, или же средства могут сочетать в себе оба этих типа управления.
На штоке поршня или на выступающей части корпуса может быть предусмотрена регулировочная ручка или
рукоятка, так что движение в одном направлении перемещает башмак внутрь на заданную величину, а
обратное движение рукоятки возвращает башмак в соответствующее внешнее положение. Перемещение
башмака может осуществляться с помощью рукоятки через резьбовое соединение или с помощью кулачка, а
движение в одном или другом направлении может быть ограничено упорами штифтового типа или иными
способами.
Вместо поворотного механизма регулировки положения шиое, это может быть достигнуто прямым
воздействием на шток поршня с помощью ручки или подобного элемента. Когда ручка отпустится, башмак
вернется под действием пружины в свое внутреннее положение, определяемое упором.
При желании, описанную выше регулировку можно дополнить поворотом ручки (или рукоятки), так что, когда
башмак находится в одном или нескольких крайних положениях, положение башмака или ручки может быть
временно зафиксировано.
Начальная или регулировочная настройка устройства должна быть такой, чтобы при использовании
манипулятора для извлечения башмака он находился в положении, в котором он все еще контактирует с
барабаном, но при этом последний вращался относительно него с небольшим трением, так что движение в
этом направлении было сравнительно неограниченным, или же должно оказываться лишь достаточное
тормозящее воздействие, позволяющее или обеспечивающее подъем окна с подходящей скоростью, а не
слишком быстро. Кроме того, регулировка должна быть такой, чтобы при вращении барабана в
противоположном направлении и благоприятных условиях башмак, за счет контакта и относительного
движения, более или менее резко втягивался между упором и барабаном, создавая возрастающее
фрикционное сопротивление его движению, которое почти сразу же оказывается достаточным для остановки
вращения барабана и проверки окна. Внутренний предел движения обуви должен быть таким, чтобы
предотвратить ее втягивание в положение, в котором она может заклинить и не сможет быть легко
возвращена в исходное положение с помощью манипуляторов.
Также может быть желательно, чтобы минимальная регулировка тормозной колодки (90 градусов) была
выполнена таким образом, чтобы тормозное действие применялось постепенно, пропорционально степени
регулировки. Таким образом, например, завинчивая крепление или позволяя ему постепенно продвигаться
вперед, скорость движения окна можно контролировать в значительном диапазоне.
В качестве альтернативы регулировке 1(10) функций обуви путем движения внутрь и наружу (или
тангенциального движения) управление может осуществляться путем перемещения опоры. Опора может
поворачиваться и удерживаться в рабочем положении 1)5 с помощью скользящего элемента, кулачка или
эксцентрика, либо сама опора может перемещаться радиально; в любом случае это приводит, с одной
стороны, к освобождению башмака, а с другой — к его функционированию в качестве клина, поскольку
следует понимать, что если опора деформируется или сместится, башмак больше не сможет оказывать
тормозящее действие. Опорный элемент или вспомогательный элемент может быть отрегулирован, как
указано выше, с помощью соответствующих манипуляторов, описанных выше, с учетом тангенциального
движения описанной выше обуви.
В процессе работы, при условии, что окно 120 находится в опущенном положении, пружина натянута, а
тормозная колодка находится в положении задержки или блокировки, окно может быть поднято под действием
силы пружины вала путем манипулятивного воздействия оператора 125, осуществляющего отвод колодки,
при этом скорость движения регулируется в зависимости от степени отвода тормозной колодки. Когда окно
139 249,227 достигает верхней точки, манипулятор может быть отпущен, если он требует внимания оператора
во время подъема окна, или манипулятор может быть перенастроен, если он требует регулировки в обоих
направлениях.
В качестве альтернативы, можно использовать пружину для удержания окна в полностью поднятом или
закрытом положении, в то время как манипулятор находится в положении, при котором опорная пластина
отодвинута или частично отодвинута от барабана.
Во время подъема окна его можно зафиксировать в любом промежуточном положении с помощью
соответствующего действия или отпускания манипулятора.
Для опускания окна необходимо надавить вниз на само окно или на соответствующую ручку, чтобы окно
опустилось, преодолевая натяжение пружины. Сброс этого давления, когда окно достигает полностью
открытого положения или любого промежуточного положения между полностью разомкнутым и полностью
открытым, приводит к тому, что пружина реагирует, стремясь поднять окно. Однако благодаря автоматической
работе тормозной колодки 3 эта тенденция немедленно прекращается, поскольку тормозная колодка, под
действием пружины колодки, находится между упором и тормозным барабаном. Давление пружины 3,
поднимающей окно, вызывает замедление действия колодки, которая работает как замок.
Когда необходимо поднять окно из промежуточного положения, тормозной рычаг отводится с помощью
механического привода, и окно поднимется под действием пружины. Если потребуется опустить окно,
приложение давления приведет к изменению направления вращения вала и барабана, и башмак
автоматически вернется в исходное положение, в результате чего окно можно будет опустить в полностью
открытое положение, когда снова сработают функции автоматической блокировки. В тех случаях, когда
изобретение применяется к окну значительной ширины, могут быть использованы три или более шкивов и
соответствующие им ремни или тросы, соединенные с валом, проходящим поперечно по окну.
Аналогичным образом, на одном валу могут быть установлены два или более механизма подъема или
фиксации окон описанного типа, или, при желании, может быть использована пара коротких или укороченных
валов, которые опираются на боковую раму и проходят вбок внутрь нее.
При применении изобретения к окнам створчатого типа поперечный вал или соответствующие элементы
могут быть установлены рядом со створкой для подъема нижнего окна, а соответствующий панельный
элемент может быть использован в верхней части или архитраве рамы для верхнего окна, при этом
управление осуществляется с помощью шнура. В качестве альтернативы, при применении изобретения к
верхнему или нижнему окну створчатого типа, устройство подъема или опускания и запирающие средства
могут быть установлены по бокам окна, а ремни или проволока локализованы за обычными направляющими
створки.
Возможно, нет необходимости использовать пружины для подъема окон со створками, поскольку обычные
грузы могут быть увеличены или уменьшены таким образом, что они будут постоянно поднимать нижнее окно,
позволяя весу верхнего окна опускать его вниз. В таком случае устройство будет представлять собой просто
замедляющее устройство и средства для передачи движения окна.
Дата: 23 декабря 1924 года.
МАРКИ И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся средств открывания или закрывания раздвижных окон и подобных
устройств.
Я, Храни Смит, майор, проживающий по адресу: Бьюкилугэм-стрит, 17, Лондон, Западный округ 2, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройствам или приспособлениям для управления движением тел,
имеющих скользящее или прямолинейное движение, таких как окна (в частности, окна автомобилей, поездов
или кают или салонов судов) или панели, ставни и тому подобное, которые в дальнейшем будут называться
«окнами». 105 Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного устройства или
приспособления для контролируемого замедления и остановки движений открытия или закрытия окон, а также
дополнительная цель изобретения — создание усовершенствованных средств, предназначенных для
автоматического открытия или закрытия окон под контролем оператора, так чтобы окна могли удерживаться в
открытом или закрытом положении и останавливаться в любом промежуточном положении.
В устройстве согласно настоящему изобретению предпочтительно используется клиновидное действие
тормозной колодки, описанной в моих предыдущих патентах № 220564 и 229215; следует понимать, что было
предложено оснастить колеса транспортных средств и другие вращающиеся тела клиновидной тормозной
колодкой, имеющей рукоятку или рычаг управления, с помощью которого колодка перемещается в положение,
в котором она воздействует на колесо, создавая клиновидное тормозное действие между последним и упором
в одном направлении вращения.
2)
Изобретение представляет собой устройство для открывания или закрывания окна описанного типа, в
котором предусмотрены средства привода для перемещения окна, включающие тормозную колодку или
элемент, обладающий клиновидным действием для создания тормозного и удерживающего эффекта при
перемещении окна в одном направлении, и средства управления для определения рабочей функции
тормозного механизма, например, путем извлечения тормозной колодки.
Тормозное устройство для остановки или блокировки окна предпочтительно включает в себя вращающийся
элемент или барабан, функционально соединенный с окном или перемещающийся вместе с ним, а также упор
и тормозную колодку, обладающие клиновым действием с барабаном или его частью и упором.
Запорное устройство может находиться под контролем лица, желающего открыть или закрыть окно, с
помощью ручки, кнопки или другого манипуляторного устройства, имеющего частичное вращательное
движение и предназначенного для создания рычага для извлечения тормозной колодки.
Предпочтительно, чтобы средства управления имели ограниченный диапазон движений, чтобы управление
могло быть сосредоточено исключительно на требуемой цели, или чтобы не возникали условия, позволяющие
окну свободно перемещаться, что может привести к повреждению или травме.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой боковой разрез 5,5 двери автомобиля или
аналогичной двери, оборудованной раздвижным окном, и иллюстрирует средства подъема и управления
окном, применяемые к ней в соответствии с изобретением.
Рисунок 2 представляет собой боковой разрез, выполненный по линии А-А (Рисунок 3).
На рисунке 3 представлен увеличенный вид спереди части, прилегающей к подоконнику окна и двери,
показанных на рисунке 1.
При осуществлении изобретения 65 — согласно одному из удобных способов, применяемых, например, к
вертикально скользящим окнам для двери автомобиля, окно А может быть установлено в двери В и
приспособлено для скольжения в направляющих пазах в соответствии с обычной практикой. Оконная рама 70,
примыкающая к подоконнику или расположенная в его области (рис. 1), снабжена панелью (из дерева,
металла или другого подходящего материала) или коробчатым корпусом 1, простирающимся от одной
стороны к другой. Эта панель 75 может быть отсоединяемой от постоянного каркаса или может быть
прикреплена к нему шарнирно сбоку, сверху или снизу, так что ее можно открыть, обеспечив доступ к ее
внутренней или задней части 80. Внутри или с обратной стороны элемента панели 2 предусмотрены
подходящие подшипники, предназначенные для вращения поперечного вала 3.
Вблизи каждого конца или в любом удобном положении 85 на этом валу жестко закреплен шкив или
роликовый элемент 4. Эти элементы шкива могут быть пригодны для приема гибкого ремня, шнура или цепи,
обозначенных цифрой 5, один конец которых f0 прикреплен к шкиву, а другой конец — к нижнему краю окна.
Предпочтительно наматывать шнур на шкив или ролик в виде серии смежных витков в поперечном
направлении! 5 В качестве модификации вместо шкивов на валу могут быть установлены шестерни, каждая из
которых предназначена для зацепления с зубчатой рейкой, закрепленной на окне в подходящей точке или
точках. 100 При использовании ремня или проволоки предпочтительно, чтобы они были соединены с
кронштейнами, распорками или выступами 6, образованными на металлической или другой канавкообразной
детали 6a или поддерживаемыми ею, предназначенной для того, чтобы 1 (5) проходить поперек и принимать
нижний край оконного стекла.
Оконная рама снабжена обычными направляющими пазами для приема боковых краев окна 111) или оконного
стекла, так что последнее может скользить в нем вертикально, и следует понимать, что при вращении
поперечного вала в одном направлении окно будет подниматься с помощью шкива или аналогичного средства
115 4 и шнуров 5. Сила, необходимая для вращения поперечного вала, может создаваться с помощью
пружины или пружин, либо с помощью утяжелителей, но предпочтительно использовать пружины 1 9C,
которые действуют таким образом, что позволяют поднимать или опускать окно в зависимости от
направления действия пружины.
Согласно предпочтительному варианту, внутренний конец пружины 7 (125) закреплен на втулке или воротнике
7a, установленном на поперечном валу 1, а внешний конец (225) закреплен на панели или дверном
креплении.
В процессе эксплуатации следует понимать, что при нажатии или опускании окна спиральная пружина
натягивается или наматывается, и когда давление на окно спадает, последнее разматывается, вызывая
вращение вала и подъем окна в соответствии с уже хорошо известным способом.
Для управления движением окна под действием пружины на валу жестко закреплен тормозной барабан 8, а
также тормозная колодка 9, предназначенная для взаимодействия с барабаном. Предпочтительно, чтобы эта
обувь имела вытянутую дугообразную клиновидную форму с вогнутой внутренней и выпуклой внешней
поверхностью.
Внутренняя поверхность может быть облицована материалом, известным под зарегистрированным товарным
знаком "Ferodo", или может быть использован другой подходящий материал для тормозных поверхностей.
Для тормозной колодки предусмотрен упор 10, который может быть выполнен или установлен на корпусе или
кронштейне, например, 9a, и расположен таким образом, что тормозная колодка 2, когда она установлена в
положение контакта с барабаном 8, смещается или втягивается между упором и тормозной поверхностью
барабана с помощью клиновидного действия при вращении барабана в одном направлении, но при этом при
вращении в другом направлении барабан скользит по поверхности колодки.
При желании, вместо фиксированного типа, абатмент может быть регулируемым и устанавливаться в
различных положениях для целей регулирования. Таким образом, опорный элемент может поворачиваться и
фиксироваться с помощью установочного винта для определения его положения относительно барабана.
Щипец соединен с пружинным поршнем 10d, пружина 10a которого может быть расположена в
цилиндрическом удлинителе 10b корпуса или кронштейна 9a, причем пружина постоянно стремится
протолкнуть башмак между упором и барабаном. Корпус может быть снабжен завинчивающейся крышкой 10e
для регулировки сжатия пружины или, в качестве альтернативы, могут быть использованы любые другие
подходящие средства, с помощью которых может быть произведена регулировка пружины тормозной колодки
l0a. Обувь 9 может быть напрямую соединена с поршнем 10, или для этой цели может быть предусмотрено
соединительное звено.
Следует предусмотреть устройство, позволяющее ограничить степень внешнего перемещения башмака, и с
этой целью поршень или шток поршня, соединенный с башмаком, может быть снабжен ограничителем 10e
или иным подобным средством для ограничения внешнего перемещения башмака, или работать совместно с
ним.
Для контроля или регулировки положения обуви оператором могут быть предусмотрены любые подходящие
средства. Эти средства могут быть такого типа, который требует манипуляций для перемещения тормозной
колодки в одном направлении, но позволяет колодке возвращаться в исходное положение после отпускания,
при этом перемещение тормозной колодки совпадает с периодом, в течение которого оператор удерживает
манипулятор; или же средства могут быть такого типа, который требует прямого воздействия для начального
и обратного перемещения, или же средства могут сочетать в себе оба этих вида управления.
Согласно простой форме средства управления манипуляцией, поворотный рычаг 11 s0, имеющий ручку или
рукоятку l1a, может быть соединен одним концом через паз lib с концом плунжера IOd. При нажатии на ручку
11a башмак 9 отводится, так что барабан 8 отсоединяется 85, и вал 3 может свободно вращаться под
действием пружины 7. Когда давление на ручку снимается, пружина 10a (или дополнительная пружина)
возвращает рычаг 11 и башмак в исходное или внутреннее положение, так что вращение барабана 8 и вала 3
прекращается.
Перемещение башмака может осуществляться с помощью поворотной ручки (ось поворота которой
перпендикулярна поверхности двери 95) посредством резьбового соединения или с помощью кулачка, а
движение в одном или другом направлении может быть ограничено упорами штифтового типа или иным
способом.
В такой форме обувь в той степени, в какой она есть! 0( при удалении может быть отрегулировано легче и
точнее, чем когда манипуляция воздействует непосредственно на поршень обуви. Начальные или
установочные настройки 105 устройства должны быть такими, чтобы при использовании манипулятора для
извлечения башмака он находился в положении, когда он не соприкасается с барабаном, или, альтернативно,
все еще соприкасался с ним, но так, чтобы барабан вращался относительно него с небольшим трением, так
что движение в этом направлении было сравнительно неограниченным или имелся лишь достаточный
тормозной эффект, чтобы 115 обеспечить или гарантировать, что окно поднимается с подходящей скоростью,
а не слишком быстро.
Кроме того, регулировка должна быть такой, чтобы при вращении барабана в противоположном направлении
и благоприятных условиях башмак, за счет контакта и относительного движения, более или менее резко
втягивался между упором и барабаном, создавая возрастающее фрикционное сопротивление его движению,
которое почти сразу же оказывается достаточным для остановки вращения барабана и проверки окна.
Также может быть желательно, чтобы управление башмаком было организовано таким образом, чтобы
тормозящее действие применялось постепенно, пропорционально степени манипуляции. Таким образом,
например, завинчивая крепление или позволяя ему постепенно продвигаться вперед, можно точно
контролировать скорость движения окна.
В качестве альтернативы регулировке функций обуви путем перемещения внутрь и наружу (или
тангенциального перемещения) управление может осуществляться путем перемещения опорного элемента.
Опора может поворачиваться и удерживаться в рабочем положении с помощью скользящего элемента,
кулачка или эксцентрика, либо сама опора может перемещаться радиально; в любом случае это, с одной
стороны, освобождает башмак, а с другой — выполняет функцию упора, поскольку следует понимать, что
если опора деформируется или сместится, башмак больше не сможет оказывать тормозящее действие.
Опорный элемент или вспомогательный элемент может быть отрегулирован, как указано выше, с помощью
соответствующих манипуляторов, соответствующих описанным выше характеристикам, с учетом
тангенциального перемещения описанной выше обуви.
В процессе эксплуатации, при условии, что окно находится в опущенном положении, пружина натянута, а
тормозная колодка находится в положении задержки или блокировки, движение окна под действием силы
пружины вала может быть вызвано манипуляцией оператора, осуществляющего отвод колодки, при этом
скорость движения регулируется в зависимости от угла отвода тормозной колодки. Когда окно достигает
верхней точки, манипулятор может быть отпущен, если он требует внимания оператора во время подъема
окна, или манипулятор может быть отрегулирован повторно, если он требует регулировки в обоих
направлениях. В качестве альтернативы, можно полагаться на пружинный механизм для удержания окна в
полностью поднятом или закрытом положении, в то время как средства управления остаются в положении,
при котором опора отодвинута или частично отодвинута от барабана.
Во время подъема окна его можно зафиксировать в любом промежуточном положении с помощью
соответствующего действия или отпускания манипулятора.
Для опускания окна необходимо надавить вниз на само окно или на соответствующую ручку, чтобы окно
опустилось, преодолевая натяжение пружины. Сброс этого давления, когда окно достигает полностью
открытого положения или любого промежуточного положения между полностью закрытым и полностью
открытым положением, приводит к тому, что пружина реагирует, стремясь поднять окно. Однако благодаря
автоматической работе тормозной колодки эта тенденция немедленно прекращается, поскольку тормозная
колодка, находясь между упором и тормозным барабаном, под действием пружины, создает давление
пружины, поднимающей окно, и замедляющее действие колодки, работающей как блокировка.
Когда необходимо поднять окно «5» из промежуточного положения, тормозная колодка отводится с помощью
манипулятора, и окно поднимется под действием пружины. Если потребуется опустить окно, приложение
давления приведет к изменению направления вращения вала и барабана, и башмак автоматически вернется
в исходное положение, в результате чего окно может быть опущено в полностью открытое положение 85,
когда снова сработают автоматические механизмы блокировки.
В тех случаях, когда изобретение должно применяться к окну значительной ширины, могут быть использованы
три или более шкивов и соответствующие им ремни или проволоки, соединенные с валом, проходящим
поперечно по окну. Аналогичным образом, на одном валу могут быть установлены два или более механизма
Соседние файлы в папке патенты