Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4099
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249161.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249161&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249161A
[]
Полная спецификация.
Усовершенствования в оборудовании для удаления, транспортировки и погрузки навоза на транспортные
средства.
Я, Хуго Боте, гражданин Германии, проживающий по адресу: K1.
Компания Biewende, небольшое поселение недалеко от Борссума, Брауншвейг, Германия, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение относится к усовершенствованию аппарата
для удаления навоза из куч и его транспортировки на подходящее расстояние и высоту, чтобы он мог упасть в
транспортное средство для перевозки».
До настоящего времени подобные устройства представляли собой передвижную ленту, установленную на
колесной раме; навоз подавался в конвекционный насос вручную.
Целью данного изобретения является создание устройства, позволяющего сначала отделять части навоза от
кучи, измельчать его, а затем перемещать к точке над транспортным средством, которое необходимо
загрузить.
С целью, указанной выше, изобретение состоит в сочетании в устройстве указанного типа двух движущихся
бесконечных лент, образующих конвейеры, расположенных одна над другой, барабана с шипами,
расположенного на соответствующих концах конвейеров, и дисковых резаков, расположенных на концах
конвейеров, причем указанные резаки предназначены для первоначального отделения навоза от кучи, а
барабаны с шипами — для измельчения и сбора удаленной части навоза и его транспортировки к подающим
концам конвейеров.
Ссылаясь на прилагаемые чертежи: на фиг. 1 представлен вспомогательный вид машины для погрузки
навоза.
Рис. 2 – вид сзади, рис. 3 – план.
Машина состоит из переносной рамы (1) с двумя подвижными конвейерными лентами 2,3, снабженными
крюками 4 и предназначенными для перемещения в одном направлении. Рама 4, состоящая из U-образных
железных прутьев, установлена на осях 5, снабженных колесами 6.
Аналогичная рама 7 опирается на эту нижнюю раму и шарнирно соединена с нижней рамой 1 болтом 9 над
передней осью 5, а сзади скользит по дугообразному сегменту, расположенному над задней осью.
На раме 1 ведущий вал 9 с барабанами или шкивами 10 для подвижных бесконечных конвейерных лент 2 и 3
установлен в паре вертикальных стоек 11 почти над передней осью. С обеих сторон бесконечные ленты
снабжены прямоугольными звеньями цепи, предназначенными для перемещения на своих концах по
звездочкам 13 и 14 на оси 5, которая приводит в движение один из конвейеров. Перемещение верхней
бесконечной ленты в том же направлении, что и нижней, осуществляется с помощью цепи 15, проходящей
между звездочкой 16 на ведущей оси 9 и другой звездочкой 17, которая также, посредством перекрещенной
цепи 18, приводит в движение одно из звездочек 13 в противоположном направлении. Привод
осуществляется от двигателя, установленного на раме 7 и снабженного пусковым устройством; от этого
двигателя шкив или барабан 10 на оси 9 получает движение. Обе конвейерные ленты по всей своей длине
заключены в деревянные кожухи 19; боковые стенки которых крепятся к днищам кожухов с помощью
железных уголков. Крюкообразные зубья нижней бесконечной ленты перемещают навоз, который
задерживается расположенными напротив друг друга крючками 20 верхней и нижней лент, вверх вдоль
нижней оболочки.
Деревянные корпуса подвешены на тросе 21, проходящем через шкив 24 на вертикальных стойках 22. «Трос
можно намотать на простую ручную лебедку 23, а оболочки поднять вокруг оси 9». Корпуса с конвейерными
лентами падают под действием собственного веса после срабатывания фиксатора на отпущенной рукоятке.
Этими способами можно удалить навоз из кучи на любом уровне. На концах кожухов, на обоих концах осей 25,
установлены круглые стальные режущие элементы 26, которые предпочтительно имеют вогнуто-выпуклую
форму и предназначены для измельчения навоза в направлении вниз при вращении. Зубчатое колесо 27 на
оси в верхнем конце верхней подвижной ленты приводит в движение другое зубчатое колесо 28 и барабан 29
с зубьями; на осях также с обеих сторон расположены круглые резцы. По мере движения зубьев барабана они
измельчают навоз и подают его в конвейерные ленты, благодаря чему в сотрудничестве с режущими
механизмами происходит достаточное измельчение кучи. Загнутые вверх стебли на стволе дерева
захватывают разрыхленный навоз и распределяют его вдоль нижней части ствола к верхнему подающему
отверстию.
Желоб 30 направляет поток навоза в нужное место.
Боковое перемещение рамы 7 и закрепленных на ней деталей вокруг болта 8 осуществляется вблизи задней
оси с помощью зубчатого сегмента и червяка 32, приводимых в действие ручной лебедкой 33.
Весь механизм может перемещаться вперед или назад за счет зацепления зубчатой передачи 34 с зубчатым
ободом 35 заднего колеса 34, причем передача приводится в действие с помощью ручного кривошипа 36.
Теперь, когда все подробно описано! и, определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я заявляю, это: 1. В аппарате для удаления, транспортировки и погрузки навоза на
транспортные средства, комбинация двух движущихся бесконечных лент, образующих конвейеры,
расположенных одна над другой, барабана с шипами, расположенного на соответствующих концах
конвейеров, причем указанные режущие элементы предназначены для первоначального отделения навоза от
кучи, а барабаны с шипами — для измельчения и сбора удаленной части навоза и его транспортировки к
подающим концам конвейеров.
2.
Согласно пункту 1 заявки, оборудование, изготовленное в основном так, как описано выше и показано на
прилагаемых чертежах.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249162.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249162&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249162A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (Германия). 16 марта 7925, 249,9 м;42 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 15 марта 1926 г. Нет,. 7149/26.
Завершено: 19 августа 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве газообразного топлива.
Мы, I. G. FaRBENIiN-DsrIE AXTIENGESELLSC1-AFT (ранее известная как Badische Anilin & Soda Fabrik),
расположенная во Франкфурте-на-Майне, Германия, корпорация, организованная в соответствии с немецким
законодательством, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Уже известно, что жидкие топлива,
такие как, например, используемые в двигателях внутреннего сгорания, могут быть улучшены путем
добавления карбонила металла, и в частности карбонила железа.
Мы обнаружили, что газообразные виды топлива, такие как генераторный газ, водяной газ и тому подобные,
также могут быть значительно улучшены для целей отопления или в качестве топлива для двигателей
внутреннего сгорания путем добавления металлокарбонила, и особенно карбонилов железа.
Металлокарбонил может быть добавлен к газообразному топливу любым удобным способом. Например, его
можно вводить в жидком состоянии в газовый поток, или газ может непрерывно насыщаться карбонилом
металла путем пропускания его или его части, отходящей от основного газового потока, над или через
твердый или жидкий карбонил металла, который поддерживается при подходящей температуре; или карбонил
металла может производиться одновременно с газообразным топливом путем подачи газа, содержащего
оксид углерода, как это присутствует в большинстве промышленных топливных смесей, для воздействия на
металл, пригодный для образования карбонильного соединения, например, путем заполнения генератора
коксом и интеркаляции в него небольших слоев такого металла, например, железа или железосодержащего
материала, такого как обожженный пирит, так что газ, содержащий оксид углерода, производимый в
генераторе, одновременно воздействует на железо с образованием небольших количеств карбонила железа.
45 Для получения желаемого результата обычно достаточно небольшого содержания металлокарбонила в
газообразном топливе, но топливо должно содержать не менее 0,05% от своей массы металлокарбонила.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, как оно должно быть реализовано,
мы заявляем, что то, что мы заявляем, это:-- 55 1. Способ производства газообразного топлива,
заключающийся в присоединении карбонила металла к газообразному топливу.
2.
Способ производства газообразного топлива, заключающийся в добавлении карбонильного соединения
железа к газообразному топливу.
3.
Способ производства газообразного топлива, такого как генераторный газ, водяной газ и тому подобное, как
указано в предыдущих пунктах формулы изобретения, содержащего не менее 0,05 процента.
карбонила металла.
4.
Газообразное топливо, содержащее значительное количество карбонила металла в соответствии с
вышеприведенными пунктами формулы изобретения.
5.
В двигателе внутреннего сгорания используется газообразное топливо, полученное в соответствии с
предыдущими пунктами формулы изобретения.
Дата: 15 марта 1926 года.
JOIHNSONS & WILLCOX, 47, Lincoln's Inn Fields, Лондон,
В.а.
2, Агенты.
Редхилл: Прин Лид для Канцелярии Его Величества, издательство Love & Malcomson, Ltd., 1926 год.
[Цена 1/-] i 162
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249163.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249163&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249164.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249164&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249164A
[]
ПРИМЕЧАНИЕ. Заявка на патент T71e утратила силу.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Италия): 13 марта 1925 года. 24 Дата подачи заявления в Соединенном
Королевстве: 15 марта 1926 года. Нет, 7203/26, Неполный вариант не принят.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся многоструйных карбюраторов.
Я, Луиджи Бруццоне, проживающий по адресу Виа Фоссателло, 18, Генуя, Италия, подданный короля Италии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к карбюраторам, и в частности к тому классу карбюраторов, в которых
используется множество топливных форсунок, каждая из которых расположена внутри отдельного
воздухозаборника конструкции типа Вентури в сочетании с дроссельным клапаном также конструкции типа
Вентури, который позволяет управлять отдельными воздухозаборниками путем постепенного включения или
выключения каждого из них. Целью изобретения является создание карбюратора улучшенной и простой
конструкции, в котором вставлены отдельные форсунки, способные работать в точно таких же условиях,
поскольку на отдельные воздухозаборники оказывается аналогичное всасывающее воздействие, при этом
количество взрывчатой смеси может легко и точно регулироваться в соответствии с требуемой мощностью
двигателя, и достигается экономия топлива, поскольку обеспечивается идеальная герметичность между
дроссельной заслонкой и всасывающим патрубком в закрытом положении клапана.
На прилагаемых чертежах одинаковые номера обозначают соответствующие детали:
На рисунке 1 показан боковой вид карбюратора со стороны воздухозаборников, а также фрагмент топливного
бака.
Рисунок 2 представляет собой горизонтальный разрез карбюратора по линии 2-2 на рисунке 1, а рисунок 3 —
деталь дроссельной заслонки.
На чертеже карбюратор включает в себя круглый корпус 1, который с одной стороны соединяется фланцем 2
с всасывающим патрубком двигателя, а с другой стороны на той же высоте и симметрично относительно оси
всасывающего патрубка 50 расположены три воздухозаборника 3, каждый из которых имеет радиально
расположенный канал в стенке корпуса, снабженный трубкой Вентури 4. В каждом из этих воздухозаборников
расположен топливный сопло 55' 5, которое закреплено на сегментно изогнутой трубчатой детали 6,
соединенной трубопроводом 7 с топливным резервуаром 8, внутри которого уровень топлива поддерживается
на постоянном уровне с помощью поплавкового клапана 60 9. Трубчатый элемент 6 плотно прилегает к стенке
корпуса 1 благодаря его соединению одним концом с топливным баком 8 посредством трубопровода 7, а
другим концом — трубой 12 с всасывающим трубопроводом 65. 10 представляет собой регулируемую
воздушную форсунку, внутри которой расположена регулируемая топливная форсунка 11, также закрепленная
на трубчатом элементе 6.
Воздухозаборник имеет прямое соединение через трубу 70 12 с всасывающей трубой, что позволяет
независимо от регулируемых форсунок обеспечивать непрерывный приток минимального количества газовой
смеси во всасывающую трубу.
1
.3 Это дроссельный клапан, имеющий также конструкцию типа Вентури, расположенный внутри корпуса 1 и
имеющий штифт 14, выступающий через крышку 15 корпуса. Этот контакт можно подключить к управляющему
устройству, например, к 80 164 j.
-t ручной рычаг или педаль. Дроссельный клапан снабжен по окружности сегментарной концентрической
стенкой 16, свободно установленной в углублении клапана и предназначенной для выполнения функции
сальникового уплотнения, обеспечивающего идеальную герметичность между корпусом и клапаном в
закрытом положении благодаря эффекту всасывания, создаваемому двигателем, за счет которого
сальниковое уплотнение соприкасается со стенкой корпуса 1. Дроссельная заслонка имеет диаметрально
простирающийся канал 17 с круглым свободным участком 19 в центре, который меньше, чем концевые
отверстия 18 этого поперечного канала 17. Торцевые отверстия 18 имеют клиновидную форму, так что при
открытии клапана он постепенно обеспечивает свободный проход, соответствующий количеству воздуха,
необходимому для одной, двух или трех топливных форсунок. Клапан 13, помимо регулирования подачи
взрывчатой смеси во всасывающий трубопровод, также служит эффективным средством дросселирования
этой смеси.
В усовершенствованном карбюраторе, в котором отдельные топливные форсунки расположены внутри
отдельных воздухозаборников, каждая из них может работать в совершенно одинаковых условиях; кроме того,
благодаря особому расположению воздухозаборников и топливных форсунок симметрично оси всасывающего
патрубка и напротив всасывающего отверстия, достигается эффект, при котором взрывчатая смесь из
отдельных форсунок достигает всасывающего патрубка практически по прямой линии.
Усовершенствованный карбюратор также позволяет обеспечить постоянную идеальную герметичность между
дроссельной заслонкой и впускным патрубком в закрытом положении клапана, поскольку в этом положении
эффект всасывания двигателя оказывает прямое воздействие на уплотнение 16, так что топливо не может
попасть через клапан во впускной патрубок.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249165.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249165&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249165A
[]
- -р -.7 3
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Голландия): 14 марта 1925 г., Дата вступления в силу (в Соединенном
Королевстве): 15 марта 1926 г., Полное принятие: 6 января 1927 г.
Полная спецификация.
Инициатива юноши, ДИРКА ХОЙТМАНА-МЛАДШЕГО, проживающего в Суэцкаде, Гаага, Нидерланды,
гражданина Нидерландов, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, как оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к комбинированной коробке для электропроводки, крышка которой
расположена заподлицо со стеной или потолком, и целью изобретения является усовершенствованная
конструкция, в которой риск утечек минимизируется за счет разделения внутреннего пространства на
отдельные отсеки, при этом доступ к коробкам осуществляется со стороны стены или потолка, в которых
установлены электроприборы.
До настоящего времени электромонтажные работы проводились с использованием стандартных
распределительных коробок, а именно путем их установки вверх дном, но в этом случае для прокладки
кабелей необходимо распилить не менее четырех полотен штукатурки. Кроме того, при обычном монтаже
приходится устанавливать множество соединительных или монтажных коробок, в результате чего видно
большое количество крышек, что выглядит не очень хорошо, даже если работа выполнена аккуратно.
Настоящее изобретение представляет собой комбинированную коробку для электропроводки, в которой
трубные соединения расположены на разных уровнях и которая может включать две или более частей,
соединенных вместе, причем их крышка находится заподлицо с потолком или стеной, а внутреннее
пространство коробки разделено съемной внутренней крышкой на отсеки таким образом, что образуются
монтажная коробка и распределительная коробка.
Изобретение также включает в себя особенность, заключающуюся в том, что внутренняя крышка с одной
стороны снабжена выступами, с помощью которых выдвижной ящик разделен на практически полностью
отдельные отсеки; и, кроме того, в ящик вставлена трубка, через которую может проходить подвесной крюк
фитинга.
Коробка снабжена цилиндрическим удлинительным элементом такой высоты, что при прокладке проводов в
потолке трубчатые соединения будут выступать над рейками и [цена 11-1 в коробке:# для электропроводки.
Крышка будет плотно прилегать к поверхности потолка.
При использовании этого ящика нет необходимости устанавливать штыковые защелки в трубах, а вместо двух
или трех реек 55 достаточно выпилить только одну рейку, а именно ту, которая находится непосредственно
напротив ящика.
Таким образом, ущерб, причиненный распиловкой и подобными материалами, будет значительно уменьшен,
и любой такой ущерб можно будет устранить непосредственно в комнате, не затрагивая комнату сверху.
Чтобы избежать неприглядного вида, вызванного большим количеством накладок на потолке, коробка
согласно данному изобретению снабжена съемным дном, которое можно заменить выдвижной коробкой.
После установки электрического освещения в доме используемые распределительные коробки закрываются с
помощью внутренней крышки. После этого 70 нижних распределительных коробок или коробок для прокладки
проводов используются для дальнейшей прокладки проводов, после чего они закрываются. Для аккуратного
завершения работы нижняя крышка должна быть изготовлена большего диаметра, чем 75 мм коробки.
Таким образом получается комбинация из двух коробок. Хотя для доступа к коробке, заменяющей дно,
потребуется немного больше усилий, это можно сделать без повреждений, обрешетки или штукатурки,
поскольку к этой коробке можно добраться через другую коробку, снабженную удлинительным элементом.
Для объединения нескольких коробок в сложной системе (85 блоков) вместо нижней крышки можно
использовать монтажную коробку в виде двойной или тройной коробки. Для того чтобы разные группы были
разделены друг от друга, внутренняя крышка снабжена вертикальными выступами.
При использовании коробок, изготовленных в соответствии с изобретением, целесообразно выполнять
монтаж электрического освещения в доме поочередно, точка за точкой. Коробка может быть закрыта
потолочной пластиной светильника или настенной пластиной контакта вилки или выключателя. Крышка
коробки в данном случае может быть снабжена отверстиями, в которые могут быть установлены ниппели 100
ú 249,165 72-0426 Q i i 1 i ii 249,165, через которые провода могут быть пропущены к фитингу. Поскольку
коробка закрыта стяжным креплением или потолочной пластиной, крепление предпочтительно следует
подвешивать непосредственно на месте коробки.
Небольшие светильники, потолочные розетки, штепсельные контакты и выключатели могут быть подключены
непосредственно к крышке коробки. Для этой цели крышку предпочтительно следует армировать
10-процентным составом.
Однако крупные элементы конструкции необходимо подвешивать на винтовых крюках или подобных
приспособлениях. Для того чтобы и в этом случае фитинг можно было подвесить под серединой коробки, в
коробку вставляется трубка, которая, например, проходит сверху к отверстию посередине дна и выходит
через отверстие в крышке.
Электрические провода размещаются внутри коробки, окружающей эту трубку. Подвесной крюк проходит
через трубку и может быть привинчен к деревянной детали, к которой крепится ящик.
Прилагаемые чертежи представляют собой конструктивный пример коробки в соответствии с изобретением.
На рисунках 1 и 2 показана коробка в разрезе и вид снизу соответственно.
Коробка снабжена съемной крышкой. На рисунке эта крышка снята, и вместо дна в коробке установлен
выдвижной ящик 4. На рисунках 2 и 3 показана двойная выдвижная коробка, но при желании ее можно
сделать одинарной или тройной. С помощью внутренней крышки выдвижной ящик отделяется от
соединительного ящика. В нескольких коробках различные группы разделены путем обеспечения мягкого
среднего покрытия с вертикальными выступами. На рисунках 2 и 3 внутренняя крышка 5 показана
пунктирными линиями. Внутренняя крышка крепится маленькими винтами. Ввиду их глубокого расположения
в коробке, может быть целесообразно оснастить винты 6 удлиненной головкой 7. Для этой цели можно
использовать винт с углублением в головке, в которое входит штифт отвертки.
Углубление и штифт на конце отвертки предотвратят ее соскальзывание с винта.
На рисунке 3 показана распределительная коробка с установленной на ней односторонней (двусторонней)
коробкой для вытягивания. В центре дна, внутренней и нижней крышки 8 предусмотрены отверстия 9,
позволяющие вставить трубку 10 в коробку. Трубка имеет фланцевый конец 11. Он пропускается в коробку
через дно таким образом, что фланцевый конец будет располагаться между деревянной деталью, к которой
прикреплена коробка, и дном коробки.
Через трубку 10 можно пропустить подвесной крюк до тех пор, пока он не коснется древесины, в которую
затем ввинчивается.
Нижняя крышка 8 снабжена 65 отверстиями 12, предназначенными для вывода проводов к фитингу. Эти
отверстия, а также отверстия для трубки 10, легко закрываются известным способом металлической крышкой,
которую можно снять, когда отверстия будут использованы.
Разумеется, комбинированная распределительная коробка и коробка для подключения не обязательно
должны состоять из двух отдельных коробок, соединенных друг с другом, а могут быть отлиты из цельного
куска. 5 Распределительные коробки выпускаются в нескольких вариантах, например, с 1, 2, 8 и 4 контактами,
в то время как распределительные коробки с выдвижным механизмом изготавливаются с 2, 4 и 6 контактами.
Выбор оптимальной комбинации распределительной коробки и выключателя на 80 Вт полностью зависит от
особенностей монтажа. Когда комбинированные коробки изготавливаются из цельного куска материала,
требуется большое количество моделей, и возникает неудобство, связанное с необходимостью иметь
большой запас 85 штук на складе или доставлять их к месту установки.
Если соединительный элемент и распределительная коробка соединены простым способом, например, двумя
винтами, и используется стандартное винтовое соединение, то достаточно будет относительно небольшого
количества моделей.
В вышеупомянутом месте для источника света выбирается место для коробки. Однако коробку можно
разместить также за переключателем 95 или за контактом вилки, или, при желании, в обоих местах.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249166.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249166&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249166A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 15 марта 1926 года. № 7271/26, 2491 6 6. Принято к рассмотрению: 1-5 сентября 1927
г., À «ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ».
Усовершенствования в области указателей поворота и средств управления ими на легковых и пассажирских
транспортных средствах.
Я, Альберт Эннесли Фулфорд, проживающий по адресу: Ньютаун-авеню, 12, Веллингтон, Доминион Новая
Зеландия, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к сигнальному устройству, которое может использоваться на автомобилях и
других транспортных средствах и включает в себя указатель направления движения спереди и указатель
направления движения сзади, предназначенные для одновременной индикации спереди и сзади
предполагаемого изменения направления движения транспортного средства; средства для одновременного
управления передним и задним указателями направления движения с помощью гибкого передаточного
устройства, приводимого в действие однорычажным механизмом, причем рычаг шарнирно закреплен на
рулевой колонке транспортного средства и, предпочтительно, под рулевым колесом; а также средства,
позволяющие сделать указатели направления движения видимыми в ночное время.
Изобретение представляет собой усовершенствованный рычажный механизм привода в сигнальных
устройствах указанного выше типа для автомобилей и других транспортных средств. Механизм приводного
рычага согласно изобретению включает в себя в комбинации кронштейн, крепящийся к рулевой колонке под
рулевым колесом и имеющий удлинительный элемент, к которому приводной рычаг шарнирно соединен,
противопружину, концы которой закреплены соответственно на одном конце приводного рычага и
удлинительном элементе кронштейна, скобу, шарнирно закрепленную на рычаге и к которой прикреплен
конец соединения Боудена, провод Боудена, предназначенный для прохождения через корпус, и пружину,
удерживаемую в сжатом состоянии между концом указанного корпуса и рейкой, к которой прикреплен конец
указанного провода, причем указанная рейка [Pricea 1/-] зацепляется с зубчатой шестерней или шпинделем,
приводящим в действие один из указателей поворота, с поворотно установленной прожекторной лампой или
без нее, причем указанная шестерня шарнирно установлена на удлинительном элементе кронштейна,
надлежащим образом закрепленном на удобной части транспортного средства.
Мне известно, что ранее предлагалось использовать реечный механизм (5.5) для передачи движений рычага
в приводных рычажных механизмах, используемых в сигнальных устройствах автотранспортных средств.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1
представляет собой перспективный вид части автомобиля, показывающий предпочтительный способ
крепления лампы к ветровому стеклу и рычага управления к рулевой колонке.
На фиг. 2 представлен перспективный вид части изобретения, предназначенной для размещения в задней
части автомобиля с помощью соответствующего кронштейна, прикрепленного к внутренней стороне крыла
автомобиля. Предпочтительное расположение этой части изобретения должно находиться ниже заднего
фонаря, чтобы при работе устройства в ночное время движение стрелки было хорошо видно водителям,
едущим следом.
На рис. 3 показан боковой вид лампы, демонстрирующий расположение различных частей устройства,
прикрепленных к ней. 80 Рис. 4 представляет собой вид спереди, соответствующий рис. 3.
На рис. 5 представлен вид сверху части устройства с неослепляющим экраном, показанным на рисунке,
иллюстрирующем способ крепления 85 к лампе.
На рис. 6 показан вид сверху на обойму подшипника, внутри которой установлена зубчатая рейка.
На фиг. 7 показан боковой вид обоймы подшипника 90, к которой крепится стрелка, предназначенная для
использования в задней части транспортного средства.
2
249,166 На рис. 8 представлен поперечный разрез через точки 8-8, рис. 6, показывающий положение нижней
балийской расы.
Рис. 9 представляет собой продольный разрез через 9-9, рис. 6, соответствующий рис. 8.
На рис. 10 представлен разрез верхней шарикоподшипниковой дорожки, показывающий ее положение
относительно шестерни.
Пружина рейки и корпус пружины, а также крепление к ним проволоки Боудена.
На рис. 12 представлен поперечный разрез корпуса пружины, показанного на рис. 11.
На рис. 13 представлен поперечный разрез стойки, показанной на рис. 11.
На рис. 14 показан вид сверху рычага управления, предназначенного для крепления к рулевой колонке
непосредственно под рулевым колесом.
На фиг. 15 показан боковой вид снятой части или зажима рабочего рычага, изображенного на фиг. 14.
На фиг. 16 показан боковой вид подвижной части рычага управления в разрезе, иллюстрирующий его
крепление к неподвижной части, а также способ крепления переключателя к рабочему концу рычага.
Соседние файлы в папке патенты