Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4099
.pdf
На рис. 17 представлен поперечный разрез рабочего рычага через 17-17, на рис. 14 показан способ крепления
проволоки Боудена к рычагу.
На рис. 18 показан вид сверху, на котором стрелкой обозначены кольцо и отверстие для крепления к лампе
или подшипниковому кольцу, а на рис. 19 — вид сбоку неослепляющего экрана.
На рисунках некоторые фигуры изображены в большем масштабе, чем другие.
Изобретение включает в себя рабочий рычаг 56, конструкция которого наглядно показана на фиг. 14, 15, 16 и
17, где внешний конец 57 рабочего рычага 56 загнут вверх и снабжен отверстием 58 с резьбой для
ввинчивания штифта 186 переключателя 168.
Вблизи внутреннего конца рычага 56 предусмотрено вертикальное отверстие 59 для болта 60, являющегося
точкой опоры, а на самом внутреннем конце имеется отверстие 187 для штифта 66, предназначенного для
шарнирного соединения скобы или U-образного элемента 68 и закрепленного разрезным штифтом 67.
В верхней и нижней частях ног, рядом с закругленным краем скобы 68, просверлены два отверстия 69 и 70.
Каждое из этих отверстий открывается в отдельный паз 80, простирающийся чуть более чем на половину
окружности круглого конца скобы 68 на рис. 17.
Концы 188 проволок Боудена 81 и 39 приклепаны к коническим шайбам 189, предназначенным для вставки в
отверстия 69 и 70 соответственно и для упирания в (65) выступы, образованные пазами 80, которые сделаны
достаточно большими, чтобы вместить проволоки 81 и 39.
Опорный болт 60 снабжен пружинной шайбой 62, композитными шайбами 63 и гайкой 61 и служит для
шарнирного крепления рычага 56 через отверстие 84 в выступе 83 неподвижного кронштейна 82.
Вместе с кронштейном 82 расположен блок 86, имеющий два отверстия S7 достаточного диаметра 75 для
размещения концевой части оболочки проволоки Боудена 40, а над отверстиями 87 и на одной линии с ними
расположены пазы 88, через которые вставляются проволоки 81 и 39; выступы, образованные отверстиями
87, предназначены для обеспечения упорных подшипников для концевых частей оболочек проволоки Боудена
40. Вместе с кронштейном 82 интегрирован вертикально фланцевый зажим 89, форма которого соответствует
периферии 85 рулевой колонки 2, к которой он может быть жестко прикреплен с помощью зажимной пластины
90 и установочных болтов 91. Разгрузочная пружина 95, предназначенная для противодействия пружине 47
(см. рис. 11), прикреплена одним концом O0 к отверстию 64 в рычаге 56, а противоположным концом — к
отверстию 85 в блоке 86.
Поскольку каждый из проводов Боудена 81 и 39 предназначен для выполнения одинаковых функций, и
поскольку соединенные с ними части абсолютно идентичны, следующее описание может относиться либо к
81, либо к 39.
После того, как один конец троса Боудена прикреплен к скобе 68, а усилие оболочки 40 принимается в
отверстие 87, противоположный конец 40 оболочки (см. рис. 11 и 12) входит в углубление 53, расположенное
по центру шестигранной головки регулируемого установочного болта 51, которое просверлено продольно,
образуя отверстие 105 51', через которое трос Боудена 39 может свободно перемещаться. Установочный болт
51 ввинчивается в резьбовое отверстие 49 втулки 41 и может быть зафиксирован контргайкой 52,
прижимающейся к торцу 48 втулки 41. Отверстие 45 втулки 41 предназначено для размещения части пружины
47, которая предназначена для соприкосновения с концом 46 установочного болта 51. Проволока 39
пропускается через пружину 47, 115 и отверстие 38 в зубчатой рейке 36 и приклепывается к концу 190.
Таким образом, пружина удерживается в сжатом состоянии между рейкой 36 и концом 46 установочного болта
51. 120 Втулка 41 снабжена плечом 42 с гранями 43 для подходящего гаечного ключа и резьбовым концом 44,
предназначенным для ввинчивания в конец 35 отверстия 34, предусмотренного в гайке 33 125, для
размещения зубчатой рейки 36 и части пружины 47. Цилиндр 15, ось которого перпендикулярна оси корпуса
33, представляет собой соединение с корпусом 33. Цилиндр 15 имеет внутреннюю резьбу 130 249,166 249,166
3 в точке 16 и предназначен для установки верхней крышки шарикоподшипника 17, которая снабжена
соответствующей резьбовой периферией 18 и имеет два отверстия 19 в верхней части 20 для установки
регулировочного ключа. Крышка 17 имеет внутреннее отверстие, образующее кольцевое кольцо 21 для
шариков 22.
Концентрично и неразрывно связан с цилиндром 15, а под ним расположен выступ 12, образующий круговое
кольцо 13 для шариков 14 (см. рис. 8 и 9). Отверстие 34 корпуса 33 расположено относительно цилиндра 15 и
удлинителя 12 таким образом, что в нем предусмотрено отверстие 191, позволяющее зубьям шестерни 24
зацепляться с зубьями 37 зубчатой рейки 36. Выступ 92 с резьбовым отверстием 93 является неотъемлемой
частью корпуса 33 и цилиндрических частей 15 и 12.
В цилиндре 15 в соответствующем месте установлен стопорный винт 96 (см. рис. 9), обеспечивающий
фиксацию крышки 17 при ее регулировке за счет соприкосновения внутреннего конца 192 с краем 193 крышки
17.
Зубчатая шестерня 24 имеет удлинение 185, обработанное таким образом, чтобы образовать кольцо для
шариков 14; в комплекте с вышеупомянутой шестерней 24 находится увеличенное плечо 27, его верхняя
поверхность 26 образует кольцо для шариков 22. Неотъемлемой частью плеча 27 является шейка 28
диаметра, предназначенная для установки в отверстие 23 в крышке 17.
Диаметр шейки уменьшен, она имеет резьбу и снабжена гайкой 31.
На шейке 28 вырезаны грани 29 для установки соответствующего гаечного ключа, как показано на рис. 10.
При использовании устройства совместно с регулируемой лампой, которая может использоваться в качестве
прожектора, как показано на фиг. 1, 3 и 4, резьбовой конец 30 цапфы проходит через соответствующее
отверстие в поворотной вилке 5 и крепится к ней гайкой 31. Выступ 92 крепится к торцу 183 зажимного
кронштейна 94 любой стандартной конструкции с помощью установочного болта 184, проходящего через
соответствующее отверстие на торце и входящего в резьбовое отверстие 93. Осветительный провод 177
прокладывается от основания лампы к выключателю 168, установленному на конце 57 рычага управления 56,
а оттуда к батарее или элементу питания.
К верхней части лампы 4 прикреплена стрелка 32 с фланцем 54, закрепленная винтом 182, причем стрелка 32
направлена так, чтобы она указывала в том же направлении, что и световые лучи от лампы 4.
Неослепляющий экран 9 предназначен для крепления к той стороне лампы, которая находится дальше всего
от ветрового стекла (на рис.
5-9 с правой стороны). Защитный экран 9 снабжен выступом 10, имеющим отверстие 11, через которое
выступает резьбовой шпиндель 6, прикрепленный к выступу 8 на лампе 4, и экран фиксируется на шпинделе 6
с помощью гайки 7, когда она плотно завинчена, как показано на фиг. 5 и 19. 70 Когда устройство
используется для указания желаемого направления следующему водителю, резьбовой конец 30
приспособлен для прохождения через отверстие во фланце 54 стрелки 32 и надежного зажима стрелки 32 75 к
шпинделю или цапфе 28 с помощью гайки 31.
Выступ 92 крепится к фланцу 194 кронштейна 180 с помощью соответствующего установочного болта,
входящего в резьбовое отверстие 93. 80 Кронштейн может иметь любую подходящую форму и крепиться в
любом удобном месте к задней части автомобиля; на фиг. 2 кронштейн показан прикрепленным к внутренней
поверхности 178 крыла 179 с помощью 85 болтов или винтов 181. Провод Боудена 81 прокладывается
наиболее удобным способом под автомобилем к рулевой колонке, где он крепится к U-образной скобе 68, как
было описано ранее o90.
Принцип действия изобретения ясен из прилагаемого описания. Очевидно, что при повороте рычага
управления 56 в направлении, противоположном сжатию пружины 95, на тросы Боудена 39 и 81 оказывается
положительное натяжение, в результате чего сами зубчатые рейки 36 вращают шестерни 24, а через них —
передний и задний указатели поворота и лампу (если таковая имеется).
Когда необходимо повернуть указанную лампу или индикатор в противоположном направлении, приводной
рычаг 56 поворачивается в противоположном направлении, так что пружина 47 105 расширяется и
выталкивает рейку 36 дальше из корпуса 42. Затем зубчатая рейка поворачивает указатель направления в
противоположную указанному выше сторону. 110 Описав и установив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, на что я претендую, это: 1. В сигнальных устройствах такого типа.
В данном случае, для автомобилей и других транспортных средств, механизм приводного рычага включает в
себя в комбинации кронштейн, крепящийся к рулевой колонке под рулевым колесом 120 и имеющий
удлинительный элемент, к которому шарнирно соединен приводной рычаг, контрпружину, концы которой
закреплены соответственно на одном конце приводного рычага и удлинительном элементе кронштейна 125,
дужку, шарнирно закрепленную на рычаге и к которой прикреплен конец соединения Боудена, провод
Боудена, предназначенный для прохождения через корпус, и пружину, удерживаемую в сжатом состоянии
между концом указанного корпуса и рейкой, к которой прикреплен конец указанного провода, причем
указанная рейка зацепляется с зубчатой шестерней или шпинделем, приводящим в действие один из
указателей поворота, с поворотно установленной прожекторной лампой или без нее, причем указанная
шестерня шарнирно установлена на удлинительном элементе кронштейна, надлежащим образом
закрепленном на удобной части автомобиля, в основном, как описано.
Редхилл: Напечатано для канцелярии Его Величества № 2. Сигнальное устройство, как указано в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249167.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249167&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249167A
[]
Примечание. Заявление на получение патента утратило силу.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 16 марта 1925 г., 249,167. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 16 марта 1926 г. Нет, 7310 26.
Заполненная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ декорирования текстильных тканей металлическими покрытиями.
Мы, компания SOCIUTT NOUVELLE DE METALLISATION, Париж (Франция), 22-26, улица Клиссон, граждане
Франции, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Предметом нашего изобретения является способ декорирования текстильных тканей металлическими
покрытиями.
Для декорирования текстильных тканей различных видов используются известные методы, при которых
подходящие металлы могут быть введены в саму ткань в процессе ткачества или нанесены на готовую ткань.
Первый упомянутый метод имеет недостаток в том, что проволока, используемая для ткани, которая должна
содержать металл, должна проходить по всей длине ткани, независимо от того, видна ли эта проволока в
декоративных целях или нет. Таким образом, во-первых, увеличивается стоимость проволоки, а во-вторых,
ткань становится тяжелее, чем необходимо.
Второй способ, при котором металлический порошок наносится на ткань или предметы одежды, подлежащие
декорированию, с помощью соответствующих средств, во всех случаях образует относительно толстый слой
на поверхности ткани, так что покрытие не будет достаточно гибким, чтобы повторять все движения ткани, и
нанесение будет подвержено растрескиванию, что негативно скажется на художественном облике ткани.
В описанном нами процессе, позволяющем устранить все подобные дефекты, мы декорируем ткань с
помощью отдельных металлических элементов [цена 1/-] подходящей поверхности и толщины, разделенных
промежутками, размер которых варьируется в зависимости от природы ткани и покрытия, обеспечивая таким
образом так называемые соединительные шарниры между 45 частями металлического покрытия, и тем
самым получаем возможность производить декоративные ткани гибкого характера и художественного вида, в
которых эти декоративные элементы обладают значительной прочностью. 50 В ходе описанного нами
процесса мы наносим на ткань или декорируемую одежду трафарет любой желаемой формы, но между этим
трафаретом и тканью или подобным предметом помещаем кусок проволочной сетки или аналогичный
элемент с достаточно мелкой сеткой, состоящий из проволок подходящей тонкости, затем наносим декор
путем распыления металлического порошка, что, например, осуществляется с помощью распылительного
устройства Schoop.
Благодаря проволокам сетчатого элемента осажденный металл будет систематически разделяться на
фракции, и осадок также будет иметь губчатую структуру, так что частицы металла смогут легко скользить
друг по другу. Частицы также будут просеяны, и только мельчайшие частицы будут допущены к
проникновению на глубину до ткани или подобного предмета, чтобы сформировать декоративный узор.
В зависимости от размера проволоки, образующей сетку проволочной сетки, мы получаем декоративные
узоры, в которых небольшие 75 разрывов непрерывности между частями узора, вызванные наличием
проволоки сетки, не будут заметны.
После нанесения металлического декора мы можем дополнительно обработать указанную ткань 80 2 249,167
путем окрашивания или отделки, и полученный слой может быть окрашен любым подходящим способом,
аналогичным цвету узора, или другими цветами, и мы можем получить это окрашивание одновременно с
окрашиванием ткани или с помощью другой операции; полученный слой может быть дополнительно окрашен
различными способами с использованием металлов различных свойств и цветов для различных частей слоя.
Такие металлы могут наноситься любым подходящим способом, но распылительное устройство Schoop
обладает существенными преимуществами, поскольку работа может выполняться точно и быстро.
Наше изобретение относится к декорированию текстильных тканей, бумаги, кожи и, в целом, всех
поверхностей, будь то гибкие или жесткие, прозрачные или непрозрачные, любой толщины.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что,
несмотря на данное описание, мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249168.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249168&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249168A
[]
- 1
--1 -.
4% Ли 1 4! ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 16 марта 1925 г., Дата применения (в Соединенном Королевстве): 16 марта
1926 г., Полностью принято; Fcb, 17, 1927 г., Полная спецификация.
249,168 Нет, 7337/26.
Устройство для очистки и кондиционирования заряда (внутреннее).
Двигатели внутреннего сгорания.
Мы, компания TRASK INDUSTRIES, INCORPORATED, являемся корпорацией, организованной и действующей
в соответствии с законами штата Мэн, Соединенных Штатов Америки, и имеем место ведения бизнеса по
адресу: 144, Exchange Street, город Бангор, округ Пенобскот, штат Мэн. Соединенные Штаты Америки
(правопреемники Эдмунда Стэнтона Берсли из Декстера, округ Пенобскот, штат Мэн).
и Аллан Пирси Траск из Бангора, округ Пенобскот, штат Мэн.
Граждане Соединенных Штатов Америки настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для очистки или ректификации горючих смесей топлива и
воздуха, подаваемых в двигатель внутреннего сгорания, и имеет особое отношение к таким устройствам, в
которых поток топлива и воздуха, проходя к впускному отверстию, проходит между лопатками ротора, в
результате чего происходит вращение последнего, так что неиспарившиеся вещества выбрасываются наружу
лопатками через боковое отверстие или отверстия, отделяя таким образом неиспарившиеся вещества от
указанного потока.
Целями изобретения являются: осуществление такого разделения и испарения более полно и эффективно,
чем прежде; обеспечение возможности автоматического периодического удаления неиспаряемого остатка
удаленного вещества; добавление водяного пара, при необходимости, к очищенной и очищенной смеси;
создание автономного конструктивного блока в качестве аппарата для осуществления вышеупомянутых
эффектов [Цена 1/-]; и предоставление производителям и пользователям таких блоков 45 элемента очистки
или разделения аппарата в сочетании с поддерживающими подшипниками для него в качестве подчиненного
конструктивного блока, готового к размещению в основном блоке. Изобретение представляет собой
устройство для очистки заряда, описанное выше, включающее корпус, открытый с обоих концов, ротор,
установленный для вращения в аксиально разнесенных подшипниках, закрепленных в указанном корпусе,
причем указанный ротор имеет лопасти, приводимые в движение потоком топлива и воздуха, протекающим
через корпус, и имеющие периферийно разгружающиеся сборные лотки, а корпус имеет один или более
боковых портов или отверстий, предназначенных для пропуска вещества, выбрасываемого центробежной
силой из указанных лотков; указанный корпус и ротор представляют собой комбинированный блок,
предназначенный для установки в таком виде в устройство очистки и ректификации.
Изобретение также включает в себя устройство для очистки заряда описанного типа, состоящее из корпуса,
открытого с обоих концов, ротора, установленного для вращения внутри него, конструкции 70, включающей
внутреннюю стенку с входом и выходом для горючей смеси, внутри которой корпус съемно размещен, и
второй стенки, расположенной на некотором расстоянии от внутренней стенки 75 и окружающей ее, чтобы
обеспечить пространство для приема вещества, проходящего через боковое отверстие (или отверстия) во
внутренней стенке.
Изобретение дополнительно включает в себя устройство для очистки заряда типа 80, описанное выше,
включающее корпус, открытый с обоих концов, ротор, установленный для вращения в корпусе, конструкцию,
включающую внутреннюю стенку с входом и выходом для горючей смеси, внутри которой расположены корпус
и его ротор, и вторую стенку, окружающую внутреннюю стенку, образующую между ними камеру для приема
частиц, выбрасываемых ротором, и внешний выход из камеры для ее сброса содержимого.
Изобретение также включает в себя устройство для очистки и выпрямления заряда описанного типа,
включающее конструкцию, имеющую наружную, промежуточную и внутреннюю окружающие стенки с каналом,
проходящим через пространство, ограниченное внутренними стенками, и отверстиями, входящими и
выходящими из пространства между наружной и промежуточной стенками, а также открытым отверстием или
отверстиями из указанного канала в промежуточную камеру между промежуточной и внутренней стенками,
центробежный сепаратор для неиспарившегося материала в канале внутри внутренней стенки,
предназначенный для выведения такого материала через указанное отверстие, и выходное отверстие для
возврата пара из указанной камеры в указанный сквозной канал над отверстием.
Вышеизложенное, а также другие цели и преимущества изобретения более полно отразятся в следующем
подробном описании, приведенном в связи с прилагаемыми чертежами, а отличительные особенности
новизны будут указаны в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Обращаясь к чертежам: Рисунок 1 представляет собой вид устройства, воплощающего изобретение, частично
в проекции и частично в разрезе.
3.5 На рисунке 2 представлен вид сбоку, слева на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен поперечный разрез в относительно увеличенном масштабе, показывающий
роторный элемент и его корпус.
На рис. 4 представлен вид сверху на рис. 3, а на рис. 5 — вид сбоку, демонстрирующий устройство,
установленное на впускном патрубке двигателя внутреннего сгорания.
обозначает блок двигателя, который может представлять собой обычный четырехтактный двигатель
внутреннего сгорания с обычным впускным коллектором 11, выпускным коллектором 12 и карбюратором 13.
Устройство, являющееся предметом нашего изобретения, включает в себя блок 14, который, как показано на
рисунке, расположен между карбюратором 13 и впускным коллектором 11, а также соединен с выпускным
коллектором через соединение 15, благодаря чему он нагревается, как будет описано далее.
Блок 14 снабжен трубчатым соединением 16, идущим от карбюратора и продолжающимся в виде канала 17,
проходящего по центру устройства. Этот канал образован внутренней стенкой 18, выполненной как
неотъемлемая часть корпуса устройства, и продолжением 17 такого канала, выполненным как отдельная
крышка 19, съемно прикрепленная к корпусу устройства в углублении, как показано на рисунке. 20. Между
концом стены 18 и частью стены прохода 17' оставлено пространство, обозначенное цифрой 21, для цели,
которая будет описана далее. Внутри прохода 17 установлен корпус 22, который вставлен в пазы в месте
соприкосновения с проходом 21 по большей части своей окружности, оставляя лишь относительно узкие
ребра 23 для скрепления двух частей. Этот корпус снабжен на своих концах подшипниками для поворотных
шпилек, установленных на ступице или шпинделе 24 роторного элемента 25. Этот роторный элемент состоит
из ряда расположенных на расстоянии друг от друга спиральных лопастей 26, наглядно показанных в
количестве шести штук (номер 80), предназначенных для приведения в действие путем прохождения
воздушно-топливной смеси через устройство с целью вращения ротора на высокой скорости.
Концы этих лопастей, к которым направляется поток, т.е. 85, прилегающие к выходному концу устройства,
вытянуты назад относительно направления их движения, а затем вниз, или в противоположном направлении
направлению потока, как показано на 090 26a, и таким образом, чтобы образовывать ведра или собирающие
каналы, предназначенные для улавливания и отделения неиспарившихся веществ в потоке, включая
неиспаряющиеся остатки углеводородов, а также дорожную пыль, поступающую вместе с потоком, и
неиспарившийся бензин или другое топливо, которое может переноситься потоком. Внешние концы этих
ведер или каналов открыты и совпадают с проходом. Возраст 21 год.
Угол наклона или угол спирали лопастей ротора может изменяться в широких пределах, благодаря чему
ротору можно придать практически любую желаемую скорость вращения, пропорциональную скорости потока,
протекающего через трубопровод. Ковши или каналы могут быть выполнены более или менее глубокими и
широкими; то есть они могут выступать на 10% в большую или меньшую сторону поперек прохода между
лопастями, от которых они соответственно отходят, и следующей за ними лопастью. Мы предпочитаем
придавать лопастям такой наклон и делать ковши или каналы такой ширины, чтобы внешний край каждого
канала более или менее перекрывал нижний конец (конец, с которым первым сталкивается воздушный поток)
следующей лопасти. Поток смешанного воздуха и топлива, протекающий через пространство между
лопатками ротора, не только вращает ротор, но и несколько отклоняется наклонными лопатками. Такое
отклонение приводит к тому, что частицы вещества, тяжелее воздуха, проходят рядом с ударными
поверхностями лопаток и попадают в лопатки.
Таким образом, более тяжелые участки потока перехватываются ведрами. 130 249,168 249,168 Благодаря
соответствующему подбору пропорций этих элементов ротора, практически все твердые и жидкие частицы
(которые в полной мере подпадают под термин «неиспарившееся вещество») или такая доля этого вещества,
которую желательно удалить, могут быть отделены от потока; а вращение ротора с высокой скоростью
приводит к выбросу этого неиспарившегося вещества наружу через отверстие 21, и таким образом оно
окончательно отделяется и удаляется из потока, который таким образом очищается и ректифицируется. Пыль
и другие твердые вещества, а также неиспарившиеся жидкие частицы, выбрасываемые через отверстие 21,
собираются в кольцевой накопительной камере 27, образованной внешней стенкой 28 устройства,
расположенной на некотором расстоянии от стенки 18. Это представляет собой камеру для сбора
выброшенного таким образом вещества. Горячие выхлопные газы двигателя, или их часть, отводятся в обход
этой камеры 27 через соединение 15 от выпускного коллектора и окружающий канал 29, образованный
внешней концентрической стенкой 80, расположенной на некотором расстоянии от стенки 28 и соединенной с
нижней стенкой агрегата.
Таким образом, вещество, поступающее в камеру 27, и особенно то, которое находится на стене 28,
нагревается, и те составляющие этого вещества, которые могут быть испарены под действием приложенного
тепла, превращаются там в пар.
31 указывает на выпускной канал из этой накопительной камеры, управляемый золотниковым клапаном 32.
Этот клапан открывается под действием пружины 33 и обычно удерживается в закрытом положении во время
работы двигателя с помощью соответствующих средств, показанных в виде электромагнита или соленоида
34, которые могут быть активированы электрической системой двигателя, причем этот магнит воздействует на
головку 32' штока клапана 32. Таким образом, выпускной канал остается закрытым во время работы
двигателя, но открывается для сброса содержимого камеры 21 каждый раз, когда двигатель останавливается.
Предусмотрены средства для подачи заранее определенных и относительно незначительных количеств воды
в камеру 27 во время работы двигателя. С этой целью соединение 35 ведет от источника водоснабжения,
которым может быть водяная рубашка двигателя, в камеру 27 через канал 36, регулируемый конусным
клапаном 37. Этот клапан прижимается к своему седлу пружиной 38, закрывая проход. Обычно во время
работы двигателя он удерживается в открытом положении с помощью соответствующего средства,
показанного в виде электромагнита или соленоида 39, также допустимо питаемого от электрической системы
двигателя, расположенного таким образом, чтобы воздействовать на головку 37', установленную на штоке
этого клапана. Таким образом, во время работы двигателя клапан 37 остается открытым, что позволяет
непрерывно поступать относительно небольшим количествам воды, в то время как клапан 3270 остается
закрытым. Когда двигатель останавливается, водяной клапан 37 закрывается, а выпускной клапан 32
открывается, как показано на рис. 2 чертежей. Допустимая степень открытия клапана 37 составляет всего 75,
чего достаточно для подачи достаточного количества воды для надлежащего увлажнения и
кондиционирования смеси, чтобы сделать ее максимально эффективной.
Камера 27, которая нагревается до температуры, описанной выше, за счет проходящих вокруг нее выхлопных
газов через канал 29, служит, во-первых, контейнером и перегонной камерой для неиспарившихся частиц
топлива и посторонних примесей, собранных и отделенных от смеси ротором, причем тепло от выхлопных
газов служит для испарения и повторной подачи в горючую смесь любой ее части, которая может быть
испарена 90 таким способом, включая ранее неиспарившийся бензин или другое жидкое топливо, которое
могло содержаться в смеси.
выдувается ротором. Вторая функция камеры 27 заключается в испарении и предварительном нагреве воды,
которая должна быть добавлена в смесь для ее надлежащего кондиционирования. Верхняя часть крышки 19
снабжена рядом отверстий 40, предназначенных для подачи в поток, проходящий через коллектор, водяного
пара и испаренных топливных компонентов, образующихся в камере 27. Нагревательная камера 27
выполнена таким образом, предпочтительно.
1
.5 Как показано здесь, единственной силой, стремящейся перенести пар или другое вещество из этой камеры
в горючую смесь, является давление, создаваемое испарением летучего вещества, выбрасываемого в
камеру. То есть камера расположена преимущественно ниже выпускного отверстия или отверстий 21, и
предпочтительно также имеется выступающий фланец 21' от корпуса ротора над такими отверстиями,
образующий 115 перегородку над внутренней частью кольцевой камеры. Такое расположение камеры,
отверстий и перегородки сводит к минимуму любую тенденцию, которая могла бы существовать, к тому, чтобы
вещество, выбрасываемое в камеру, увлекалось или переносилось своим импульсом в воздушный поток в
канале 17. В камере 27 наблюдается постепенный температурный градиент от ее внутренней стенки,
температура которой практически совпадает с температурой поступающего заряда, до внешней стенки,
температура которой высока и приближается к температуре отходящих газов.
Вещество, выброшенное в камеру ротором 249,168, перемещается из области с более низкой температурой в
область с более высокой температурой, нагреваясь и частично изменяя свои параметры при этом.
Самые мелкие частицы с наиболее летучим составом могут полностью испаряться, не достигая внешней
стенки, но наименее летучие и самые крупные частицы оседают на внешней стенке камеры, образуя пленку,
которая стекает по стенке и дополнительно нагревается. Частицы твердого и неиспаряющегося жидкого
вещества накапливаются на дне камеры, откуда накопленные частицы периодически отводятся. Камера 27
также в значительной степени изолирует воздушный поток во внутреннем канале от тепла выхлопных газов в
канале или внешней камере 29; достигая желаемого эффекта испарения топлива (и делая это более полно и
лучше, чем это делается с помощью средств, разработанных для этой цели ранее), без одновременного
расширения и разрежения воздуха или нормального содержания атмосферной влажности в воздухе.
Помимо преимуществ, описанных выше, устройство настоящего изобретения имеет то преимущество, что
благодаря 31) введению тепла в сочетании с быстрым движением и перемешиванием потока топлива и
воздуха ротором топливная смесь становится более однородной и очищенной, что позволяет получить в
двигателе, работающем на этой смеси, дополнительную мощность — в значительной степени при заданном
расходе топлива, и, благодаря однородности импульсов мощности, достичь плавности работы двигателя,
недоступной ранее в предыдущих типах устройств для подготовки топлива. Благодаря очистке топливной
смеси и удалению всех элементов, которые могли бы образовать отложения в камере сгорания двигателя,
двигатель требует минимального внимания и приспособлен для длительной эксплуатации без необходимости
удаления «углерода», который на самом деле представляет собой не столько углерод, сколько негорючие
остатки бензина, включающие в себя значительную долю дорожной пыли, смешанной с клейким связующим
веществом.
Также уменьшается износ стенок цилиндра и поршневых уплотнительных колец, 5 благодаря удалению
твердых частиц, которые в противном случае действовали бы как абразив; и снижается вероятность
залипания поршневых колец и их неправильной герметизации цилиндра, поскольку из топлива удаляются
липкие и клейкие элементы. Топливо, поступающее в цилиндр, полностью или в значительной степени
испаряется и, следовательно, находится в состоянии, позволяющем ему быстро сгорать с выделением
максимального количества тепла и энергии. В топливе практически отсутствуют элементы, замедляющие
сгорание и оставляющие инертные вещества, которые необходимо вытеснить из двигателя и которые
оказывают сопротивление такту выпуска поршней двигателя. Благодаря практически полному удалению из
горючей смеси жидкого бензина предотвращается нежелательный эффект попадания жидкого бензина в
цилиндры двигателя, разрушение пленки смазочного масла в них и последующее разбавление смазочного
масла в картере двигателя; зло, которое постоянно возникает при работе автомобильных двигателей, как это
было и ранее. В то же время воздух, содержащийся в горючей смеси, поступающей в цилиндры, относительно
холодный и плотный, и содержит большее фактическое количество кислорода и влаги, чем равные объемы
горючих смесей, предварительно нагретых с помощью средств и устройств, ранее использовавшихся в
автомобилях для этой цели.
В результате этого изобретения достигается существенное увеличение мощности и эффективности
двигателя, а также экономия топлива; улучшается смазка поршней двигателя; существенно предотвращается
и устраняется разбавление смазочного масла бензином, а также образование заусенцев и абразивного
износа стенок цилиндров и уплотнительных колец поршней, и отложение нагара в цилиндрах. Практически
полное сгорание происходит в цилиндрах, сжигая углеродсодержащее топливо до углекислого газа, таким
образом, получается практически вся потенциальная тепловая энергия топлива, и предотвращается выброс
из двигателя оксида углерода с его опасными и вредными последствиями.
После подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249169.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249169&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249169A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
. Дата подачи заявки: сентябрь. 22, 1924. № 22,332/24.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 22 марта 1926 г.
249,169 Усовершенствования в механизме стрельбы и безопасности огнестрельного оружия.
Я, Джон Чарльз Реджинальд МакКрайдден, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Флербе,
Хейг-стрит, Херствилл, недалеко от Сиднея, Новый Южный Уэльс, Австралия, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к спусковому механизму для огнестрельного оружия, в котором шептало,
обычно взаимодействующее с ударным упором или выемкой затвора, взводного механизма, курка или
эквивалентного взаимодействующего элемента спускового механизма, предотвращается от случайного
отсоединения от него запирающим элементом, который установлен и перемещается вместе со спусковым
крючком и обычно находится в положении, предотвращающем движение шептала, при этом нажатие на
спусковой крючок приводит к извлечению запирающего элемента из зацепления со шепталом
непосредственно перед тем, как последний сам, в результате продолжающегося нажатия на спусковой
крючок, извлекается из зацепления с указанным ударным упором или выемкой. Основная цель настоящего
изобретения — создание усовершенствованной конструкции, применимой в случаях, когда спусковой крючок и
шептало образованы шарнирными рычагами, с целью более эффективного предотвращения риска
случайного выстрела из огнестрельного оружия в результате «срыва» шептала ударом при падении или
внезапном ударе во взведенном состоянии; еще одна цель — обеспечение того, чтобы в автоматическом
скорострельном оружии снятие давления пальца на спусковой крючок (например, когда оператор выведен из
строя) приводило к автоматической блокировке шептала, так что стрельба из оружия прекращалась.
Согласно настоящему изобретению, ось спускового крючка и ось шептала расположены следующим образом
[P7ice 1/-] _.
относительно друг друга и относительно точки взаимного зацепления между запирающим элементом и
шепталом, линии, соединяющие указанную точку с соответствующими осями 50, расположены практически
под прямым углом друг к другу, в то время как носик шептала, который входит в зацепление с ударным
изгибом или выемкой затвора или другого взаимодействующего элемента ударного механизма, расположен
приблизительно в продолжении линии, соединяющей ось спускового крючка с указанной точкой взаимного
зацепления, и вне линии, соединяющей ось шептала с той же точкой.
Запорный элемент может представлять собой направленный вверх рычаг спускового крючка, в то время как
шептало может иметь направленный назад рычаг, приспособленный, пока спусковой крючок остается в
нормальном положении, опираться на указанный рычаг спускового крючка и таким образом удерживать
переднюю часть шептала (образованную задним концом указанного рычага шептала) в зацеплении с упором
или выемкой; взаимное зацепление рычага шептала и рычага спускового крючка должно быть таким, чтобы
позволить спусковому крючку сместиться из-под рычага шептала до того, как спусковой крючок вступит в
действие, чтобы вывести переднюю часть шептала из зацепления с указанным упором или выемкой. Для того
чтобы привести в действие шептало, направленный вверх рычаг спускового крючка может иметь выступ,
предназначенный для того, чтобы, когда спусковой крючок нажат до тех пор, пока шептало не будет
разблокировано, входить в зацепление с направленным вниз рычагом 80 на шептале, тем самым выводя
шептало из зацепления с указанным выемкой или выемкой для выстрела. Шлиц также может быть снабжен
выдвинутым вперед рычагом, обладающим ограниченной свободой движения вниз, причем этот рычаг
опирается на амортизирующую пружину, предназначенную для усиления действия пружины шептала и
смягчения или частичного поглощения любых сотрясений или ударов, стремящихся сместить шептало из
зацепления с указанным изгибом или выемкой при выстреле.
Кроме того, спусковой крючок может быть снабжен предохранительным рычагом, предотвращающим его
случайное срабатывание. Этот предохранительный рычаг может перемещаться и удерживаться в рабочем
Соседние файлы в папке патенты